倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要性精選(九篇)

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第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要性范文

從實(shí)踐的角度看，現(xiàn)代物流除了強(qiáng)調(diào)與物流相關(guān)的各要素之間運(yùn)作效率的提升，更為重要的是強(qiáng)調(diào)各要素運(yùn)作的系統(tǒng)化、社會(huì)化以及物流在形成和維持供應(yīng)鏈中作用的實(shí)現(xiàn)與發(fā)揮。對(duì)于從事物流課程教學(xué)以及人才培養(yǎng)的中職學(xué)校，也相應(yīng)的針對(duì)學(xué)生的職業(yè)技能提出了較高的要求：現(xiàn)代物流教學(xué)應(yīng)面向社會(huì)、面向就業(yè)；現(xiàn)代物流教學(xué)應(yīng)適應(yīng)“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的要求；現(xiàn)代物流教學(xué)應(yīng)強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合等。

中職物流課程在進(jìn)行職業(yè)技能訓(xùn)練方面，存在缺陷，已經(jīng)給社會(huì)企業(yè)物流的管理、一線生產(chǎn)管理產(chǎn)生了不好的影響，本人結(jié)合多年從事倉(cāng)儲(chǔ)管理、國(guó)際貿(mào)易管理以及工作流程中積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中職物流課程實(shí)施職業(yè)技能訓(xùn)練實(shí)踐的必要性進(jìn)行分析。

（一）物流課程體系定位不清導(dǎo)致物流實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)缺乏

在中等職業(yè)學(xué)校的教育課程體系中，學(xué)科本位思想的課程模式影響到物流實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)施。中等職業(yè)學(xué)校應(yīng)注重自身“職業(yè)性”教學(xué)特點(diǎn)的發(fā)揮，因此產(chǎn)生了課程體系定位不清的問題。由于物流課程體系的定位不清，導(dǎo)致實(shí)踐環(huán)節(jié)在中等職業(yè)學(xué)校的物流課程教學(xué)中欠缺。

（二）物流理論體系薄弱產(chǎn)生課程理論與實(shí)踐之間的脫節(jié)現(xiàn)象

作為一個(gè)具有整合、系統(tǒng)、組織以及管理等核心特征的物流管理產(chǎn)業(yè)，必須要有物流活動(dòng)的實(shí)踐作為物流管理有效開展的基礎(chǔ)。從當(dāng)前有關(guān)中職物流課程教學(xué)的研究來看，由于物流理論體系的薄弱，導(dǎo)致理論與實(shí)踐之間產(chǎn)生脫節(jié)。中等職業(yè)學(xué)校的物流課程理論體系薄弱主要體現(xiàn)在：其一是沒有結(jié)合我國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程，而一味的對(duì)西方現(xiàn)代物流理論進(jìn)行闡述，這就導(dǎo)致理論的研究與挖掘脫離了我國(guó)物流發(fā)展的客觀實(shí)際；其二是缺乏對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)生存環(huán)境的延續(xù)性研究，表現(xiàn)在中職物流管理專業(yè)的課程體系是哪個(gè)，也就是物流課程的教學(xué)與職業(yè)技能的訓(xùn)練之間產(chǎn)生了明顯的脫節(jié)。

（三）主體錯(cuò)位的課程開發(fā)模式導(dǎo)致職業(yè)技能訓(xùn)練實(shí)踐效果較低

從課程開發(fā)的主體來看，當(dāng)前中等職業(yè)學(xué)校的教師承擔(dān)了物流課程開發(fā)的主要任務(wù)。但是，課程的重新設(shè)置不僅包含了課程體系的重新設(shè)置、課程標(biāo)準(zhǔn)的重新設(shè)置，還包含了教材、教具以及教學(xué)設(shè)計(jì)的重新編寫。但是，從物流課程體系理論與我國(guó)實(shí)際的結(jié)合點(diǎn)以及教師從事課程開發(fā)的工作量上來看，教師很難獨(dú)立的承擔(dān)這項(xiàng)重要任務(wù)。在我國(guó)中等職業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)課程開發(fā)上存在的課程開發(fā)主體錯(cuò)位現(xiàn)象，直接導(dǎo)致教師對(duì)于學(xué)生的職業(yè)技能訓(xùn)練缺乏足夠的關(guān)注，也就導(dǎo)致學(xué)生的職業(yè)技能處于一種低水平的狀態(tài)。

要培養(yǎng)合格的專門技能型人才，就應(yīng)結(jié)合中等職業(yè)學(xué)校的教育特色，注重學(xué)生職業(yè)能力的提高。因此，教師在進(jìn)行知識(shí)與能力有效建構(gòu)的同時(shí)，應(yīng)將職業(yè)技能的訓(xùn)練作為主要的關(guān)注點(diǎn)，以完成任務(wù)以及實(shí)際問題的解決，以典型工作任務(wù)創(chuàng)建真實(shí)的職業(yè)技能訓(xùn)練的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生通過真實(shí)的工作崗位任務(wù)學(xué)習(xí)來提升自身的職業(yè)技能。

二、教學(xué)案例——倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)訓(xùn)教學(xué)

本人主要從事倉(cāng)儲(chǔ)管理、國(guó)際貿(mào)易管理以及工作流程的管理與教學(xué)，因此，在日常的教學(xué)中，除講授給學(xué)生充足的物流課程基礎(chǔ)知識(shí)外，還結(jié)合本人從事物流管理的經(jīng)驗(yàn)，盡可能的為學(xué)生提供較為充足的職業(yè)技能訓(xùn)練實(shí)踐的機(jī)會(huì)。接下來我將以倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)訓(xùn)教學(xué)來講述如何在物流課程的教學(xué)中實(shí)施有效地職業(yè)技能訓(xùn)練實(shí)踐。

（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)訓(xùn)教學(xué)的指導(dǎo)思想以及依據(jù)的原則

簡(jiǎn)單來講，倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的指導(dǎo)思想是以學(xué)生綜合素質(zhì)的提升作為中心。倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要是通過物流課程教學(xué)資源的模塊化，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)自身的業(yè)務(wù)化以及崗位化，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)理論知識(shí)與實(shí)際操作能力之間的有效建構(gòu)，以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力。為提升學(xué)生真正的實(shí)際操作能力，應(yīng)在實(shí)際的教學(xué)中遵循一定的原則：一是全面性原則。在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)，不經(jīng)僅僅將倉(cāng)儲(chǔ)物流管理操作技能的提升作為唯一的目的，而應(yīng)通過綜合性的實(shí)訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生對(duì)物流課程教學(xué)中有關(guān)的職業(yè)技能進(jìn)行全面性的理解、掌握、訓(xùn)練；二是真實(shí)性原則。這一原則的口號(hào)是“能仿真實(shí)訓(xùn)的，絕不模擬練習(xí)”。由于模擬練習(xí)與實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)管理之間還是存在一定的差距的，學(xué)生經(jīng)過仿真實(shí)訓(xùn)，將來在面對(duì)將來倉(cāng)儲(chǔ)管理中的問題時(shí)，就能夠因?yàn)閷?shí)訓(xùn)技能操作的一致性，無(wú)需調(diào)整，便能直接投入工作；三是學(xué)以致用的原則。為從根本上解決中職物流課程的職業(yè)技能訓(xùn)練實(shí)踐的問題，實(shí)踐性原則應(yīng)成為中職學(xué)校物流管理教育培養(yǎng)目標(biāo)所應(yīng)遵循的重要原則。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的教學(xué)設(shè)計(jì)及實(shí)施

倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要從兩方面來體現(xiàn)：其一是教學(xué)的組織具有靈活多樣性，比如通過倉(cāng)儲(chǔ)管理模擬，讓中職學(xué)生不僅理解倉(cāng)儲(chǔ)管理的概念，還對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的流程進(jìn)行全面的把握，通過倉(cāng)儲(chǔ)管理中的角色的互換，掌握企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理中各個(gè)崗位的基本技能需求。與此同時(shí)，對(duì)于一些不具備充分的模擬條件的，還可以通過課內(nèi)知識(shí)展示，學(xué)生進(jìn)行有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)管理需求的討論；其二是倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容一定要具有針對(duì)性以及實(shí)用性。實(shí)用性知識(shí)的講授不僅能使學(xué)生對(duì)物流企業(yè)實(shí)際流程中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行有效的掌握，同時(shí)學(xué)員對(duì)于物流基本流程、環(huán)節(jié)與操作的能力的提升，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理的作業(yè)過程以及技術(shù)要求產(chǎn)生重要的輔助作用。

有關(guān)教學(xué)設(shè)計(jì)主要依照以下幾個(gè)步驟：

1．圍繞實(shí)訓(xùn)崗位的職責(zé)查找、討論倉(cāng)儲(chǔ)管理流程的崗位；

2．確定倉(cāng)儲(chǔ)管理崗位：供應(yīng)商；入、出庫(kù)理貨人員；司機(jī)(模擬車輛)；超市(客戶銷售終端)；市民；庫(kù)房管理人員；調(diào)度人員；庫(kù)工等。還可依據(jù)實(shí)際情況讓學(xué)生盡可能多的提出更多的崗位設(shè)置。

3．分組完成入庫(kù)流程。在軟件中模擬倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)管員建立倉(cāng)儲(chǔ)，并將有關(guān)貨品的信息錄入；

4．建立客戶信息、添加合約以及收貨人的信息。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果評(píng)價(jià)

有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)效果評(píng)價(jià)是以物流企業(yè)的人才招聘要求為主要依據(jù)的。為保障評(píng)價(jià)的客觀有效，采取的評(píng)價(jià)方法主要是教師評(píng)價(jià)、學(xué)生自評(píng)以及生生互評(píng)三種相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法。有關(guān)評(píng)價(jià)的要點(diǎn)主要有：一是對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件的實(shí)際操作能力；二是否具有業(yè)務(wù)鉆研精神、并能夠不斷提高工作能力；三是否具有很強(qiáng)的工作責(zé)任心和敬業(yè)精神,對(duì)工作認(rèn)真踏實(shí),一絲不茍；四是否具有協(xié)調(diào)溝通的能力；五是否有吃苦耐勞的精神；六是否有對(duì)緊急事件的協(xié)調(diào)處理能力。

隨著現(xiàn)代物流管理在我國(guó)市場(chǎng)中的快速發(fā)展，使得物流企業(yè)對(duì)于人才的需求越來越多元化。這就給培養(yǎng)技能型人才的中職學(xué)生提出了更高的培養(yǎng)要求，不僅要使學(xué)生掌握搬運(yùn)工、裝卸工、倉(cāng)管員、操作員的實(shí)際操作技能，還應(yīng)注重學(xué)生自身對(duì)于物流管理的綜合素質(zhì)與能力的掌握，以適應(yīng)當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)于人才的綜合化、多元性要求。這就要求高等職業(yè)的物流教學(xué)既要注重物流理論的傳授、把握物流發(fā)展的脈搏,更需要注重學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

三、提升中職物流職業(yè)技能訓(xùn)練實(shí)踐的對(duì)策研究

在有效開展學(xué)生技能訓(xùn)練實(shí)踐的過程中，教師作為指導(dǎo)者，不應(yīng)要求學(xué)生一味的對(duì)某一動(dòng)作進(jìn)行簡(jiǎn)單的重復(fù)，而是要不斷的調(diào)整實(shí)訓(xùn)操作的活動(dòng)結(jié)構(gòu)與方法，促使學(xué)生從實(shí)訓(xùn)的全方位、多角度進(jìn)行練習(xí)，促使技能訓(xùn)練獲得預(yù)期的實(shí)訓(xùn)效果。因此，中職物流課程在進(jìn)行職業(yè)技能的訓(xùn)練實(shí)踐中，應(yīng)有針對(duì)性的通過訓(xùn)練方法的設(shè)計(jì)，為學(xué)生創(chuàng)造行之有效的、充足的職業(yè)技能訓(xùn)練條件。

（一）明確職業(yè)技能訓(xùn)練的根本目的與基本要求

對(duì)于中職學(xué)生而言，由于其自身的年齡、心理等因素的影響，學(xué)生完成訓(xùn)練目標(biāo)內(nèi)部動(dòng)因的激發(fā)，是提升職業(yè)技能訓(xùn)練實(shí)效的關(guān)鍵性因素。在學(xué)生已經(jīng)掌握了物流課程基本知識(shí)的基礎(chǔ)上，就應(yīng)通過明確學(xué)生的職業(yè)技能訓(xùn)練的目的，促使學(xué)生正確的理解職業(yè)技能訓(xùn)練在當(dāng)前學(xué)習(xí)與將來所從事職業(yè)方面產(chǎn)生的重要意義，促使學(xué)生形成積極的訓(xùn)練態(tài)度與動(dòng)機(jī)，從而促使學(xué)生形成良好的對(duì)行為能力和結(jié)果的評(píng)價(jià)與預(yù)期。

（二）為形成正確的動(dòng)作視覺形象，教師應(yīng)提供準(zhǔn)確的講解與示范

對(duì)于從未接觸過、尚未掌握全面的中職學(xué)生而言，基本的職業(yè)技能操作還是要在教師的講解下，一步一步的實(shí)現(xiàn)技能的掌握以及熟練化。職業(yè)技能的形成初期，學(xué)生需要通過教師準(zhǔn)確的語(yǔ)言描述以及示范，在自身進(jìn)行嘗試的基礎(chǔ)上，掌握職業(yè)技能的基本步驟，從而在頭腦中形成關(guān)于該職業(yè)技能的動(dòng)作表象。由此可見，有經(jīng)驗(yàn)者的教師能夠?yàn)閷W(xué)生提供準(zhǔn)確的講解與示范，促使學(xué)生在職業(yè)技能的訓(xùn)練實(shí)踐中，盡快的形成完整的動(dòng)作表象。因此，教師在進(jìn)行講解時(shí)，應(yīng)關(guān)注以下兩點(diǎn)要求：其一語(yǔ)言的使用要明確而簡(jiǎn)潔；其二語(yǔ)言的使用要符合學(xué)生職業(yè)技能訓(xùn)練實(shí)踐在不同階段產(chǎn)生的要求。

（三）對(duì)有關(guān)物流管理技能動(dòng)作進(jìn)行合理的分解

對(duì)于一些較為復(fù)雜的職業(yè)技能，學(xué)生為進(jìn)行有效的掌握，就必須對(duì)職業(yè)技能進(jìn)行合理的分解，最后通過局部之間的聯(lián)系來形成完整的職業(yè)技能動(dòng)作體系。在對(duì)復(fù)雜的職業(yè)技能動(dòng)作進(jìn)行分解時(shí)，需要正確的把握職業(yè)技能整體與局部之間的關(guān)系。有關(guān)職業(yè)技能動(dòng)作的分解要以動(dòng)作形成所具有的階段性特征為依據(jù)，使訓(xùn)練者從最基本的分解動(dòng)作開始，再過渡到比較復(fù)雜的完整動(dòng)作,使學(xué)生掌握具有代表性的、完備的動(dòng)作原型。

（四）及時(shí)準(zhǔn)確有效的職業(yè)技能動(dòng)作反饋

通過反饋,學(xué)生對(duì)于自身存在的職業(yè)技能動(dòng)作的正確性與否進(jìn)行判斷。及時(shí)準(zhǔn)確有效的反饋，不僅有利于學(xué)生加快技能掌握的速度；還有利于學(xué)生對(duì)自身的動(dòng)作技能進(jìn)行正確的評(píng)價(jià)，從而促使正確動(dòng)作的強(qiáng)化以及錯(cuò)誤動(dòng)作的糾正。

（五）合理分配技能練習(xí)的時(shí)間與次數(shù)，提升訓(xùn)練實(shí)效

職業(yè)技能動(dòng)作的形成與保持，需要足夠的練習(xí)次數(shù)以及聯(lián)系時(shí)間作保障。但是，進(jìn)行技能動(dòng)作訓(xùn)練的次數(shù)并非越多越好。一段時(shí)間內(nèi)聯(lián)系的時(shí)間太長(zhǎng)、次數(shù)太多，就會(huì)使學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣減退，不僅難以達(dá)到預(yù)期的訓(xùn)練效果，還會(huì)打消學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。因此，對(duì)于中職教師而言，在選擇訓(xùn)練內(nèi)容，布置訓(xùn)練作業(yè)時(shí)，要按照學(xué)生實(shí)際的掌握情況，堅(jiān)持循序漸進(jìn)性原則，制定適當(dāng)?shù)挠?jì)劃，合理分配訓(xùn)練的次數(shù)和時(shí)間,使訓(xùn)練有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行。

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要性范文

[關(guān)鍵詞]傳統(tǒng)物流企業(yè) 融入 現(xiàn)代物流

一、前言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)和改革開放的不斷深入,現(xiàn)代物流業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用日益顯現(xiàn)。作為一種先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理方式,現(xiàn)代物流是企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本,提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。在經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中,物流業(yè)務(wù)的便利化程度不斷提高,加快了現(xiàn)代物流作為一個(gè)獨(dú)立的新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年上半年,物流業(yè)的增加值為4396億元,同比增長(zhǎng)12.2%,占服務(wù)業(yè)全部增加值的20.9%,現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。為了加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,中央和各地方政府加大了扶持現(xiàn)代物流發(fā)展的力度。本文就我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)如何融入現(xiàn)代物流進(jìn)行深入的探討。

二、我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必要性與緊迫性

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示,到2008年為止,經(jīng)我國(guó)相關(guān)部門累計(jì)批準(zhǔn)設(shè)立向外商進(jìn)行投資的企業(yè)達(dá)到了33.7萬(wàn)家,而世界500強(qiáng)企業(yè)中也已經(jīng)有300多家進(jìn)入了我國(guó)商業(yè)市場(chǎng)。外資企業(yè)的大量涌入,一方面為我國(guó)帶來了現(xiàn)代高新物流管理的觀念和先進(jìn)的物流操作系統(tǒng),另一方面也迫切地希望我國(guó)大部分企業(yè)能實(shí)現(xiàn)有更方便、更及時(shí)、低成本、高效率的現(xiàn)代物流方式作為跨國(guó)生產(chǎn)和營(yíng)銷高質(zhì)量的服務(wù)保障。

現(xiàn)代物流業(yè)的大規(guī)模啟動(dòng)已被世界上的企業(yè)廣泛的認(rèn)為是能降低社會(huì)物質(zhì)資源消耗、提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率、優(yōu)化社會(huì)資源經(jīng)濟(jì)整合創(chuàng)造的第三產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)源泉的重要舉措,也是各個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本,并提高自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)之一。

我國(guó)大多數(shù)企業(yè)長(zhǎng)期以來的生產(chǎn)管理運(yùn)作方式是“重生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、輕物流管理”,對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部人事、經(jīng)濟(jì)管理比較重視,也有一定的經(jīng)濟(jì)和人事實(shí)力基礎(chǔ),但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的產(chǎn)品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè)、產(chǎn)品加工、產(chǎn)品配送等一系列物流環(huán)節(jié)顧及甚少,可控能力十分有限。加上我國(guó)這一方面的歷史形成的條塊分割體制,例如“大而全”、“小而全”、“自成體系”的“萬(wàn)事不求人”等傳統(tǒng)觀念,在“采購(gòu)黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)不計(jì)其數(shù)難以估計(jì)。通過傳統(tǒng)企業(yè)管理上的改革創(chuàng)新,推進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)的高新技術(shù)和創(chuàng)新觀念,能壓縮企業(yè)資金的占用率和加快資金周轉(zhuǎn)、降低利息支出和財(cái)務(wù)費(fèi)用大有潛力可挖。

三、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化

在現(xiàn)代物流發(fā)展的過程中,傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也面臨著如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的問題。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是物流業(yè)種比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié),我們通過分析傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化來對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)如何融入現(xiàn)代物流進(jìn)行探討。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)該從基本的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)兩方面同時(shí)入手,改進(jìn)企業(yè)的物流服務(wù)水平。

3.1 基本倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的主要內(nèi)容及其改進(jìn)策略

(1)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)選擇合理的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)類型,盡量使自己成為現(xiàn)代物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí),企業(yè)還應(yīng)具備為具體客戶提供網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)的能力。

(2)存貨戰(zhàn)略倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以幫助客戶制定存貨計(jì)劃,選擇合適的存貨策略,降低不確定性因素對(duì)存貨的影響。

(3)存貨管理倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以為客戶制定存貨管理政策,實(shí)施存貨控制及存貨計(jì)劃,包括配送需求計(jì)劃(DRP)等等。

(4)倉(cāng)庫(kù)管理現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理正在向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型,專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)把主要注意力放在存儲(chǔ)功能和信息化管理的研究上,并在成本一質(zhì)量之間做好利益權(quán)衡。

(5) 信息服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)充分利用信息集中的優(yōu)勢(shì),通過合理加工和利用,使物流信息增值。

以上功能構(gòu)成了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的基本服務(wù)平臺(tái)?；痉?wù)面向公眾,必須滿足可獲得性、服務(wù)一致性和服務(wù)可靠性要求。可獲得性是指任何客戶在任何時(shí)間產(chǎn)生以上服務(wù)需求時(shí),倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都應(yīng)有能力提供相應(yīng)的服務(wù)來滿足,特別是當(dāng)這些需求的波動(dòng)較大時(shí),倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是否有能力調(diào)劑供需、滿足客戶的需求,將是衡量倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)可獲得性的關(guān)鍵因素。服務(wù)的一致性是指不同的企業(yè)或同一企業(yè)的不同部門以及不同的個(gè)人在不同的時(shí)間所享受的服務(wù)應(yīng)該具有一致性。服務(wù)的一致性要求企業(yè)應(yīng)該在基本服務(wù)平臺(tái)上建立服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。作為提高競(jìng)爭(zhēng)力的一種手段,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還可以實(shí)行承諾制,亦可通過IS09000或IS014000的質(zhì)量認(rèn)證。服務(wù)的可靠性主要描述倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在業(yè)務(wù)組織過程中,面對(duì)各種突發(fā)性故障或失敗的補(bǔ)救能力。實(shí)際業(yè)務(wù)中如果發(fā)生商品殘損或滅失、單證不全、分類不清等問題,恢復(fù)正常供給所須的時(shí)間是衡量倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)服務(wù)可靠性的重要指標(biāo)。

3.2 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的增值服務(wù)

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供的超出基本服務(wù)之外的額外服務(wù)通常被稱作增值服務(wù)。增值服務(wù)是指對(duì)具體顧客進(jìn)行的特殊服務(wù),是超出倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)基本服務(wù)方案的各種延伸服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的增值服務(wù)表現(xiàn)為承諾零缺陷的各種可選方案,零缺陷是物流可得性、作業(yè)績(jī)效和可靠性的最高水準(zhǔn)。按增值的主要領(lǐng)域不同,增值服務(wù)可分為:

(1)以顧客為核心的增值服務(wù)。向客戶的用戶提供增值服務(wù),如倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在代表銷售商向消費(fèi)者配送計(jì)算機(jī)整機(jī)時(shí),可以附加提供軟件安裝等方面的服務(wù)。

(2)以促銷為核心的增值服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過對(duì)客戶物流量的分析,可以掌握銷售量變化的一般規(guī)律,并可適時(shí)向客戶提供刺激銷售的各種額外服務(wù),如廣告宣傳等等。

(3)以制造為核心的增值服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可通過獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動(dòng)。在JIT生產(chǎn)制下這種服務(wù)顯得十分重要,如將軟管切割成各種不同的長(zhǎng)度以配送給制造不同規(guī)格的水泵廠就是一種以制造為核心的增值服務(wù)。

(4)以時(shí)間為核心的增值服務(wù)。在開始配送之前,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)安排專業(yè)人員對(duì)貨物進(jìn)行分類、組合和排序,以減少不必要的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和重復(fù)勞動(dòng),最大限度提高服務(wù)速度。如提供防偽、限時(shí)送貨、信息傳送、24小時(shí)值班制等等都是以時(shí)間為核心的增值服務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的增值服務(wù)雖易列舉,但卻難以普及,因?yàn)檫@類服務(wù)一般用于滿足顧客的特定需求,所以它的安排也是獨(dú)特的。而且增值與基本服務(wù)的區(qū)別也并非一成不變,有些增值業(yè)務(wù)可以隨著它的普及而變成標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。然而,不管特定的增值服務(wù)如何組織及執(zhí)行,有一點(diǎn)必須明白,增值服務(wù)是物流企業(yè)顧客服務(wù)的一個(gè)發(fā)展方向。

四、我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)如何融入現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變策略

傳統(tǒng)物流企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)形式進(jìn)行改革過渡的過程當(dāng)中,先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)理念往往比擁有豐富的物質(zhì)資源更為重要和有效。如果沒有先進(jìn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念企業(yè)就沒有積極的實(shí)踐和有效的成果。因此,傳統(tǒng)物流運(yùn)輸企業(yè)要扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀首先應(yīng)該轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)上的陳舊觀念,加強(qiáng)信心去打破以多種運(yùn)輸方式各自為政的陳舊經(jīng)營(yíng)格局,大力發(fā)展多種方式和多種渠道的聯(lián)合運(yùn)輸形式,以形成強(qiáng)大豐富的綜合運(yùn)輸實(shí)力,更好地有效組織集中貨源和科學(xué)有序的安排管理貨物的運(yùn)輸過程,并銜接好物流活動(dòng)過程中的其他相關(guān)的重要的環(huán)節(jié)。

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè):我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)要兼顧短期經(jīng)營(yíng)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀,通過科學(xué)有效的辦法把把先進(jìn)的硬件基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)軟件管理系統(tǒng)靈巧的相結(jié)合,并加大在其中的資金投入力度,同時(shí)還要遵循物流市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)則,避免和止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)資源的現(xiàn)象。

同時(shí)加大企業(yè)宣傳力度:進(jìn)行物流操作既要體現(xiàn)社會(huì)整體效益,又要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值,因此,在轉(zhuǎn)型過程中企業(yè)應(yīng)加大廣泛的宣傳力度,通過開展職工研討會(huì)、技術(shù)培訓(xùn)班、并利用互聯(lián)網(wǎng)或者新聞媒體等多種形式,提高人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和認(rèn)可,尤其要提高不同貨源的貨主對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)的認(rèn)識(shí)和重視。

建立物流企業(yè)信息搜集整理平臺(tái):物流企業(yè)安排專門隊(duì)伍要及時(shí)積極地進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,以掌握各種物流需求的新分布結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)流向規(guī)律,適時(shí)地建立物流信息搜集整理系統(tǒng)。并能通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)施快捷方便的交易,同時(shí)通過物流信息系統(tǒng)進(jìn)行物流資源的調(diào)配和管理,使更好更全的掌握各項(xiàng)物流信息。

物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型的新興產(chǎn)業(yè),它涉及了倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、信息技術(shù)的使用、公關(guān)談判技巧、國(guó)家政府政策法規(guī)的熟知使用等廣泛商業(yè)和政治內(nèi)容。它不僅吸納和綜合利用著許多代表當(dāng)今世界。因此,物流企業(yè)一方面要積極開展物流基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)和相關(guān)技術(shù)的研究,努力嘗試與專業(yè)機(jī)構(gòu)和科研機(jī)構(gòu)開展多方強(qiáng)手式的長(zhǎng)期合作,另一方面要加大資金和人力投入力度,提高從業(yè)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、專業(yè)水平和管理技術(shù)水平。

具體可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行著手考慮:積極設(shè)立場(chǎng)所開展現(xiàn)有物流服務(wù)從業(yè)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)或知識(shí)培訓(xùn)。在開展好此項(xiàng)培訓(xùn)工作、并積累了一定的管理工作經(jīng)驗(yàn)和摸索出第三方物流服務(wù)業(yè)所需知識(shí)體系結(jié)構(gòu)的同時(shí),定期選送一批優(yōu)秀的技術(shù)人員到國(guó)內(nèi)外高等院校的物流專業(yè)進(jìn)行更專業(yè)的學(xué)習(xí)進(jìn)修。力求培養(yǎng)出具有全新的現(xiàn)代物流管理理念、并熟悉相關(guān)物流政策法規(guī)、熟悉掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)的高級(jí)物流專門人才。

總之,傳統(tǒng)物流運(yùn)輸企業(yè)要想成功實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的目的,就必須嚴(yán)格根據(jù)目前企業(yè)自身的實(shí)際情況,有計(jì)劃、有步驟地拓展業(yè)務(wù)范圍,從而全方位地為制造企業(yè)、管理企業(yè)或服務(wù)企業(yè)提供更貼切的物流服務(wù)。

五、結(jié)語(yǔ)

傳統(tǒng)物流企業(yè)在向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化過程中,除了吸取外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)外,還要針對(duì)自身實(shí)際情況采取措施。在市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的過程中,傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)積極主動(dòng)地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研,重點(diǎn)分析沿海沿邊口岸的外貿(mào)物流和不同產(chǎn)業(yè)密集區(qū)的物流需求特點(diǎn),并根據(jù)客戶需求,擴(kuò)展自身物流服務(wù)范圍,以此來促進(jìn)企業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)化。要做到這些,傳統(tǒng)物流企業(yè)必須從根本上轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念,然后從企業(yè)的組織形式、管理方式和人才機(jī)制等方面入手,逐步改革傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式,真正完成向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。

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第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要性范文

關(guān)鍵詞：電力設(shè)備 創(chuàng)新管理 過程分步管理

中圖分類號(hào)：TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）04（b）-0161-01

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，電力企業(yè)要想具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力就必須適應(yīng)新時(shí)代的要求，電力設(shè)備是電力企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)的物質(zhì)和技術(shù)支持，電力設(shè)備在電力系統(tǒng)正常運(yùn)行中起著舉足輕重的作用，電力設(shè)備管理水平的高低，同時(shí)也影響到企業(yè)的正常運(yùn)行，甚至關(guān)系到電力系統(tǒng)的安全生產(chǎn)和穩(wěn)定運(yùn)行。因此對(duì)電力設(shè)備的管理應(yīng)該做到嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，科學(xué)合理。

1 電力設(shè)備創(chuàng)新管理

1.1 堅(jiān)持以人為核心

人力資源是當(dāng)代企業(yè)的最寶貴的資源，人力資源在設(shè)備管理中所具有的創(chuàng)造性和可持續(xù)利用性，是其他資源無(wú)法比擬的，因此當(dāng)代電力企業(yè)管理創(chuàng)新是以人為中心的設(shè)備管理創(chuàng)新，每個(gè)電力企業(yè)管理者要善于調(diào)動(dòng)員工的主體意識(shí)，充分肯定員工在電力設(shè)備管理活動(dòng)中的主體作用，不斷激發(fā)員工的創(chuàng)新精神，從而培養(yǎng)出員工的獻(xiàn)身精神和忠誠(chéng)度。

1.2 堅(jiān)持制度創(chuàng)新

正確有效合理的制度可以構(gòu)建企業(yè)的激勵(lì)和約束機(jī)制，管控一體化等先進(jìn)管理技術(shù)在制度創(chuàng)新中起到了相當(dāng)好的效果，使企業(yè)在進(jìn)行設(shè)備管理活動(dòng)時(shí)，效率提高，做到高效快捷，減少內(nèi)耗。

1.3 加強(qiáng)信息共享管理

設(shè)備在電力企業(yè)建設(shè)過程中會(huì)涉及到信息共享問題，很多設(shè)備在設(shè)計(jì)、監(jiān)造、安裝、調(diào)試過程分屬不同的部門管理，存在各階段發(fā)生信息不能及時(shí)實(shí)現(xiàn)共享，造成管理上的脫節(jié)，而且隨著電廠建設(shè)過程的不斷推進(jìn)，發(fā)電廠對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行影響也越來越大，所以加強(qiáng)各部門之間設(shè)備信息共享也會(huì)成為將來設(shè)備管理的一個(gè)新趨勢(shì)。

2 電力設(shè)備的科學(xué)管理

電力設(shè)備的管理是一個(gè)多層次，多因素構(gòu)成的復(fù)雜管理系統(tǒng)，尤其是對(duì)處于建設(shè)期的電力企業(yè)，更是涉及立項(xiàng)，招標(biāo)，采購(gòu)，運(yùn)輸，庫(kù)存，安裝，調(diào)試，運(yùn)行，檢修等多個(gè)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)相互影響卻又相對(duì)獨(dú)立。對(duì)設(shè)備的每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該采取有步驟管理，以保證每個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)管理。

2.1 立項(xiàng)管理

由于電力設(shè)備價(jià)格高昂且往往采購(gòu)周期較長(zhǎng)，立項(xiàng)工作處于龍頭地位，處在建設(shè)期的電力企業(yè)對(duì)于設(shè)備立項(xiàng)工作進(jìn)行科學(xué)管理尤為重要，凡事預(yù)則立不預(yù)則廢，在設(shè)備立項(xiàng)管理中企業(yè)應(yīng)該做到如下幾點(diǎn)。

（1）必要性：立項(xiàng)部門應(yīng)統(tǒng)籌安排，確定立項(xiàng)所提采購(gòu)確屬公司經(jīng)營(yíng)管理所必需，并充分利用現(xiàn)場(chǎng)的有效資源，在考慮投資計(jì)劃和項(xiàng)目概算后，對(duì)立項(xiàng)的必要性進(jìn)行衡量。

（2）計(jì)劃性：立項(xiàng)部門應(yīng)以電力企業(yè)的年度投資計(jì)劃和項(xiàng)目概算為基礎(chǔ)，立項(xiàng)申請(qǐng)的設(shè)備采購(gòu)應(yīng)該在計(jì)劃和概算的范圍內(nèi)，對(duì)于超出計(jì)劃外的設(shè)備采購(gòu)應(yīng)該嚴(yán)加控制。

（3）及時(shí)性：立項(xiàng)部門應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)立項(xiàng)，為設(shè)備的立項(xiàng)審批和采購(gòu)留出必要的時(shí)間，盡量避免緊急采購(gòu)，降低設(shè)備采購(gòu)中的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然對(duì)于不同的電力設(shè)備和不同電力企業(yè)，應(yīng)該結(jié)合自身特點(diǎn)對(duì)設(shè)備的需求做相應(yīng)的調(diào)整。

2.2 招標(biāo)管理

考慮不同類別設(shè)備的技術(shù)、價(jià)格等因素，采購(gòu)方式的選擇也是多種方法，一般采取招標(biāo)采購(gòu)方式的電力設(shè)備往往設(shè)備價(jià)值較高，因此招標(biāo)工作是在建設(shè)期中的電力企業(yè)一項(xiàng)非常重要的工作，電力設(shè)備的采購(gòu)考量一般包括以下幾點(diǎn)。

（1）經(jīng)濟(jì)性：對(duì)于電力設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性分析，一般考慮采購(gòu)成本和庫(kù)存損耗成本。當(dāng)然電力設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性分析還應(yīng)該考慮使用年限和隱形成本。

（2）可靠性：在采購(gòu)過程中對(duì)那些批量購(gòu)買而且可靠性要求較高的設(shè)備要求廠家立下一定承諾，承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失責(zé)任，從根本上減少冒充設(shè)備的幾率。

（3）實(shí)時(shí)性：由于近些年電子產(chǎn)品的飛速發(fā)展，所以在某種程度上刺激了電力設(shè)備的迅速發(fā)展，對(duì)于電力企業(yè)，設(shè)備的采購(gòu)不能光盯著經(jīng)濟(jì)性，適當(dāng)?shù)牟少?gòu)技術(shù)含量較高的設(shè)備對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也有很大的提升。

2.3 監(jiān)造管理

設(shè)備監(jiān)造工作直接關(guān)系到電力企業(yè)的建造質(zhì)量和安全，可以有效避免可能發(fā)生的意外事故，是降低意外事故概率的一種必要措施，是盡到較高注意義務(wù)的表現(xiàn)；可以有效分散質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和決策風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)可以隨時(shí)掌握設(shè)備供應(yīng)商的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，以及可能存在的問題，便于及時(shí)采取預(yù)防措施。

2.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理

電力企業(yè)需要建立現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)，要對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、儲(chǔ)存空間、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、管理系統(tǒng)等進(jìn)行決策和設(shè)計(jì)，通過科學(xué)合理的規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，統(tǒng)一工作標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，調(diào)整布局改進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建統(tǒng)一規(guī)范的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，配備先進(jìn)有效的自動(dòng)化物流及倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。同時(shí)，為了將降低庫(kù)存壓力，建設(shè)期電力企業(yè)可將部分設(shè)備的庫(kù)存管理交由各施工承包商進(jìn)行管理，以減輕倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存空間上的壓力。

2.5 安裝，調(diào)試管理

電力設(shè)備安全生產(chǎn)周期的長(zhǎng)短很大程度上取決于前期的安裝和調(diào)試，一般電力設(shè)備還是能夠在一定時(shí)間一定程度上承受住一些極端條件，管理部門也能在宏觀上調(diào)整安裝調(diào)試方式或者其他措施來保證設(shè)備未來的合理運(yùn)行。所以設(shè)備能否順利運(yùn)行關(guān)鍵在于安裝調(diào)試這一塊。

過去通常采用安裝調(diào)試設(shè)備方式，對(duì)于這種被動(dòng)的方式，一方面對(duì)設(shè)備的安裝過程中突發(fā)狀態(tài)不能很好的把握；另一方面對(duì)于人力上也是一種浪費(fèi)。在安裝調(diào)試方面可以結(jié)合數(shù)據(jù)采集技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，可以采用點(diǎn)監(jiān)測(cè)管理方式，對(duì)運(yùn)行設(shè)備的特征性的數(shù)據(jù)采集處理，從而預(yù)判設(shè)備的狀態(tài)，在根本上由預(yù)防型檢修向預(yù)防型檢修轉(zhuǎn)變。

簡(jiǎn)言之，設(shè)備的過程分步管理是一個(gè)相互獨(dú)立卻又緊密聯(lián)系的一種管理機(jī)制。

3 結(jié)語(yǔ)

建立完善的設(shè)備管理體系僅從企業(yè)建成后加強(qiáng)管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，一定要從企業(yè)建設(shè)期抓起。電力企業(yè)在建設(shè)階段引入先進(jìn)完善的管理手段，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全方位、全過程分步做好設(shè)備管理工作，使其發(fā)揮最大功效，創(chuàng)造最大效益，為構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 張艷萍，黃偉，張建華.新形勢(shì)下電力設(shè)備管理問題的研究[C]//中國(guó)高等學(xué)校電力系統(tǒng)及自動(dòng)化專業(yè)第二十屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集.

[2] 渠紅昌.發(fā)電廠機(jī)械設(shè)備管理存在問題及對(duì)策分析[J].中國(guó)新技術(shù)產(chǎn)品，2011（19）.

第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要性范文

當(dāng)前我縣糧油倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的主要問題

(一)庫(kù)存糧油管理存在的問題。主要問題是：一是國(guó)有糧食企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不足。我縣的國(guó)有糧食企業(yè)是糧食流通體制改革后新組建整合的，有效倉(cāng)容嚴(yán)重不足;二是對(duì)儲(chǔ)備糧的監(jiān)管和倉(cāng)儲(chǔ)管理工作有所松懈，糧食庫(kù)存管理存在薄弱環(huán)節(jié)。企業(yè)對(duì)糧食庫(kù)存管理工作重視不夠，管理松懈，糧食質(zhì)量和儲(chǔ)存安全存在隱患。糧庫(kù)基礎(chǔ)管理工作不扎實(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)資料不齊全;糧庫(kù)在安全生產(chǎn)和儲(chǔ)糧化學(xué)藥劑使用管理上需要進(jìn)一步加強(qiáng);糧庫(kù)從事倉(cāng)儲(chǔ)保管、統(tǒng)計(jì)、會(huì)計(jì)等工作業(yè)務(wù)的人員素質(zhì)有待進(jìn)一步提高等。三是入庫(kù)糧食的水分、雜質(zhì)超標(biāo);糧情檢測(cè)及記錄不規(guī)范等。

(二)設(shè)施設(shè)備管理方面。主要問題是：儲(chǔ)糧倉(cāng)庫(kù)普遍破爛、陳舊;有的倉(cāng)房密閉隔熱措施不到位;門窗破損，關(guān)閉不嚴(yán);通風(fēng)口密閉措施不到位;設(shè)備使用后未及時(shí)養(yǎng)護(hù)，設(shè)備檔案不完整，測(cè)溫系統(tǒng)出現(xiàn)故障未及時(shí)排除等。

(三)安全生產(chǎn)管理方面。主要問題是：庫(kù)區(qū)企業(yè)消防設(shè)施不齊全或已經(jīng)失效等。

(四)賬務(wù)管理方面。主要問題是：企業(yè)臺(tái)賬填寫不規(guī)范、統(tǒng)計(jì)資料不完整、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有未報(bào)、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)的情況;保管賬統(tǒng)計(jì)賬填寫不規(guī)范等。

(五)行政管理方面。主要問題是：企業(yè)糧食出入庫(kù)、糧情檢查、安全生產(chǎn)等制度執(zhí)行沒有完全到位;倉(cāng)儲(chǔ)管理檔案不完整，管理不規(guī)范等。

二、指導(dǎo)思想和目的

本次活動(dòng)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以2009年上半年全國(guó)糧食清倉(cāng)查庫(kù)活動(dòng)中的管理為契機(jī)，以確保庫(kù)存糧油安全、提高企業(yè)管理水平和人員素質(zhì)、促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展為目的，認(rèn)真總結(jié)和分析我縣在開展糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)范化管理活動(dòng)中取得的經(jīng)驗(yàn)和存在的不足，按照市糧食局統(tǒng)一部署和要求，認(rèn)真開展糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)范化管理活動(dòng)，全面提升我縣倉(cāng)儲(chǔ)管理工作水平。

三、規(guī)范化管理活動(dòng)的范圍

我縣糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)參加本次規(guī)范化管理活動(dòng)。

四、開展糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)范化管理活動(dòng)的主要內(nèi)容

(一)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找不足，深入開展規(guī)范化管理活動(dòng)。認(rèn)真總結(jié)我縣開展糧食倉(cāng)儲(chǔ)示范庫(kù)建設(shè)取得的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合近幾年糧食流通體制改革新形勢(shì)、規(guī)范化管理的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范及新倉(cāng)儲(chǔ)管理制度的實(shí)施和倉(cāng)儲(chǔ)工作發(fā)展中出現(xiàn)的新情況、新問題等，認(rèn)真分析查找本區(qū)域內(nèi)本單位在倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)范化管理上存在的不足，按照逐步深化向精細(xì)化管理推進(jìn)的總體要求，進(jìn)一步增添、完善倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，修訂完善倉(cāng)儲(chǔ)管理制度，嚴(yán)格程序，強(qiáng)化管理。

(二)宣傳貫徹新頒標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，不斷提升企業(yè)員工素質(zhì)。圍繞近年來國(guó)家和地方出臺(tái)的糧食法規(guī)、糧改政策文件、管理制度，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等，廣泛開展宣傳、培訓(xùn)、教育活動(dòng)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《糧油儲(chǔ)藏技術(shù)規(guī)范》，使糧油倉(cāng)儲(chǔ)管理人員了解政策要求，熟悉制度規(guī)定，掌握并正確理解各類糧油儲(chǔ)藏技術(shù)和設(shè)備操作規(guī)程。

(三)建立完善制度，明確細(xì)化崗位職責(zé)。要按照近年來已經(jīng)出臺(tái)的糧食管理法規(guī)、部門規(guī)章、規(guī)范性文件以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，抓緊對(duì)有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)管理制度進(jìn)行修改完善。建立健全系統(tǒng)性強(qiáng)、針對(duì)性強(qiáng)、符合企業(yè)規(guī)范化管理要求的新型倉(cāng)儲(chǔ)管理制度體系。糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在完善制度的同時(shí)，要進(jìn)一步規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)管理工作流程，明確細(xì)化倉(cāng)儲(chǔ)管理崗位職責(zé)，完善以提高效率和確保儲(chǔ)糧安全為核心的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，并建立與新制度體系相適應(yīng)的工作機(jī)制。

(四)努力改善糧油倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，大力推廣科學(xué)儲(chǔ)糧。首先要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的管理、維護(hù)和保養(yǎng)，提高設(shè)施設(shè)備的使用效率;其次是要多方籌集資金，因地制宜地對(duì)傳統(tǒng)的儲(chǔ)糧倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行升級(jí)改造，改善儲(chǔ)糧條件，增添必要的儲(chǔ)糧設(shè)施，提升現(xiàn)有儲(chǔ)糧設(shè)施功能;三是要大力推進(jìn)科技儲(chǔ)糧技術(shù)的應(yīng)用，積極推進(jìn)機(jī)械通風(fēng)、電子測(cè)溫等現(xiàn)代科技手段的應(yīng)用，積極采用“雙低”、“三低”等傳統(tǒng)科技手段的應(yīng)用，積極探索利用各地氣候、地理等條件采用自然手段在儲(chǔ)糧方面的應(yīng)用，積極探索綠色環(huán)保儲(chǔ)糧方法的應(yīng)用，不斷提高科學(xué)儲(chǔ)糧水平。

(五)針對(duì)突出問題，認(rèn)真治理不規(guī)范管理行為。要針對(duì)全國(guó)糧食清倉(cāng)查庫(kù)中發(fā)現(xiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理問題，集中開展一次對(duì)不規(guī)范行為的治理行動(dòng)。要杜絕糧食混存、倉(cāng)房鼠害、違規(guī)熏蒸、藥品庫(kù)管理不規(guī)范等影響企業(yè)儲(chǔ)糧安全和生產(chǎn)安全的現(xiàn)象;要按照賬實(shí)相符和無(wú)蟲害、無(wú)變質(zhì)、無(wú)鼠雀、無(wú)事故的要求，深入開展“一符四無(wú)”糧倉(cāng)創(chuàng)建活動(dòng);要逐步解決政策執(zhí)行、賬務(wù)管理、糧食管理、設(shè)備設(shè)施管理、人員管理以及制度不完善多方面的不規(guī)范行為，提高企業(yè)管理水平。

五、開展規(guī)范化管理活動(dòng)的實(shí)施步驟

本次活動(dòng)分為三個(gè)階段。

第一階段：即日起至2009年9月30日，為安排部署和培訓(xùn)動(dòng)員階段。這一階段的主要任務(wù)：一是利用召開會(huì)議、編發(fā)簡(jiǎn)報(bào)、設(shè)立專欄等各種形式，組織學(xué)習(xí)有關(guān)文件精神，層層發(fā)動(dòng)，深入宣傳，使全體干部職工深刻理解開展本次規(guī)范化管理活動(dòng)的必要性和重要性;二是認(rèn)真開展對(duì)照檢查，認(rèn)真梳理、分析查找規(guī)范化管理中存在的不足，提出對(duì)策。

第二階段：2009年10月1日至2009年11月20日為全面落實(shí)整改階段。這一階段的主要任務(wù)是：按照省、市糧食局的要求，深入查找我縣在糧油倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)范化管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)和問題，分析原因并制訂解決方案，落實(shí)整改內(nèi)容，建立和完善各項(xiàng)制度，逐條認(rèn)真加以整改。

第三階段;2009年11月21日至2009年12月20日為檢查驗(yàn)收總結(jié)階段。國(guó)有、非國(guó)有糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要對(duì)開展糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)范化管理活動(dòng)的情況進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)。市糧食局將組織集中檢查驗(yàn)收工作，對(duì)活動(dòng)開展好的單位給予表彰，對(duì)活動(dòng)開展不力、整改效果不明顯的單位，進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，并責(zé)令重新整改。

六、組織領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)要求

為切實(shí)搞好糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)范化管理活動(dòng)，縣糧食局成立了以信麗局長(zhǎng)為組長(zhǎng)、機(jī)關(guān)各股室負(fù)責(zé)同志為成員的規(guī)范化管理活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室在儲(chǔ)備軍供股(電話：*)，具體負(fù)責(zé)開展規(guī)范化管理活動(dòng)的組織安排和日常工作。

在全縣范圍內(nèi)開展糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)范化管理活動(dòng)是一次整體提升糧油倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，確保我縣糧食倉(cāng)儲(chǔ)安全的大事，為此提出如下要求：

(一)提高對(duì)規(guī)范化管理活動(dòng)重要意義的認(rèn)識(shí)。實(shí)行企業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是在國(guó)有糧食企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革結(jié)束后，為提高企業(yè)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、做大做強(qiáng)糧食產(chǎn)業(yè)而做出的最大決策。局機(jī)關(guān)、國(guó)有、非國(guó)有糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要高度重視此次活動(dòng)的開展，提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，把開展規(guī)范化管理活動(dòng)列入重要議事日程，切實(shí)抓緊抓好，抓出成效。

(二)加強(qiáng)對(duì)規(guī)范化管理活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)。國(guó)有糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)開展規(guī)范化管理活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，明確專職人員具體負(fù)責(zé)此次活動(dòng)的開展。國(guó)有、非國(guó)有糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要結(jié)合自身實(shí)際情況，制訂重點(diǎn)突出、全面細(xì)化、切實(shí)可行的實(shí)施方案，于2009年9月25日前以書面材料報(bào)縣糧食局儲(chǔ)備軍供股。

第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要性范文

【關(guān)鍵詞】綠色倉(cāng)儲(chǔ)；SWOT分析；可行性戰(zhàn)略

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類活動(dòng)已經(jīng)嚴(yán)重透支了自然界的資源，破壞了人類賴以生存的環(huán)境，因此而產(chǎn)生的一系列問題也凸現(xiàn)出來，如全球變暖，大氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通擁堵、廢棄物增加等，面對(duì)著這些已經(jīng)嚴(yán)重影響到人類生活的問題，不得不引起人們重新思考，尋找一條既發(fā)展經(jīng)濟(jì)又保護(hù)自然的可行之路。20世紀(jì)90年代，全球興起了一股“綠色浪潮”，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的“綠色”革命蓬勃興起，綠色化運(yùn)動(dòng)正向各個(gè)領(lǐng)域滲透。現(xiàn)代物流業(yè)作為一項(xiàng)強(qiáng)綜合性和強(qiáng)關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)，不僅要全面貫徹落實(shí)“可持續(xù)發(fā)展”這一發(fā)展原則，而且要走在各行業(yè)的前列，起到推動(dòng)、示范的作用。而倉(cāng)儲(chǔ)是物流活動(dòng)的核心內(nèi)容之一，是物流各個(gè)環(huán)節(jié)的接合部，更要在綠色化方面起到帶頭作用。面對(duì)物流系統(tǒng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響越來越大的情況，發(fā)達(dá)國(guó)家誕生了“綠色物流”的概念，繼而有了“綠色倉(cāng)儲(chǔ)”的概念。綠色倉(cāng)儲(chǔ)是指在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)為了減少儲(chǔ)存貨物對(duì)周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時(shí)避免儲(chǔ)存物品在存儲(chǔ)過程中的損耗及成本的增加而采取的科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)保管策略體系。強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)效益、企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益與生態(tài)環(huán)境利益的協(xié)調(diào)和平衡，是一種資源節(jié)約型和綜合利用型的生產(chǎn)方式。目前，無(wú)論是從概念方面還是實(shí)施方面，我國(guó)物流企業(yè)對(duì)綠色倉(cāng)儲(chǔ)都還不是很清晰，倉(cāng)儲(chǔ)的綠色化也沒有受到足夠的重視。本文運(yùn)用SWOT分析方法，對(duì)我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行分析，并提出可行性戰(zhàn)略。

1.我國(guó)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)的SWOT分析

SWOT分析方法是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法，是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅等結(jié)合在一起，找出一種企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及應(yīng)該改善的地方。SWOT分析法是結(jié)合內(nèi)部因素和外部因素來分析，其中，內(nèi)部因素有strength（優(yōu)勢(shì)）和weakness（劣勢(shì)），外部因素有opportunity（機(jī)會(huì)）和threat（威脅）。按照企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應(yīng)是一個(gè)企業(yè)“能夠做的”（即組織的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)）和“可能做的”（即環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅）之間的有機(jī)組合。因此，SWOT分析實(shí)際上是將對(duì)企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析組織的優(yōu)劣勢(shì)、面臨的機(jī)會(huì)和威脅的一種方法，并制定出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計(jì)劃和對(duì)策。

1.1 優(yōu)勢(shì)（strength）分析

環(huán)境問題已經(jīng)引起了全球的關(guān)注，我國(guó)作為一個(gè)全球人口最多的國(guó)家，也在積極響應(yīng)世界號(hào)召，大力倡導(dǎo)綠色化。各級(jí)政府對(duì)綠色行動(dòng)也越來越重視，相繼提出了很多綠色工程的方案，黨的十七大報(bào)告提出，要“建設(shè)生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長(zhǎng)方式、消費(fèi)模式”。在國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，許多知名企業(yè)逐漸形成環(huán)境意識(shí)，在追求利益最大化的同時(shí)，把承擔(dān)社會(huì)責(zé)任也納入企業(yè)的日程。政府的大力支持，是我國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。

1.2 劣勢(shì)（weakness）分析

我國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，收到傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的影響，對(duì)環(huán)境和資源的重視程度不夠，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只是空喊綠色口號(hào)，仍舊是成本導(dǎo)向?yàn)橹鳎G色倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)，綠色材料的選擇，循環(huán)利用以及清潔生產(chǎn)等理念沒有貫穿到倉(cāng)儲(chǔ)的整個(gè)環(huán)節(jié)，而消費(fèi)者雖然綠色意識(shí)覺醒，但由于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和消費(fèi)者不直接接觸，所以消費(fèi)者對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的綠色化不是很關(guān)心，另外，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如材料的使用，機(jī)械化程度與先進(jìn)性，信息化，網(wǎng)絡(luò)化等，據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)研分析顯示，自動(dòng)化程度較高的立體倉(cāng)庫(kù)目前主要出現(xiàn)在煙草、醫(yī)藥、家電等行業(yè)的一些大型生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)或物流企業(yè)還極少見到自動(dòng)化程度較高的立體倉(cāng)庫(kù)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)59家會(huì)員企業(yè)填報(bào)的數(shù)據(jù)顯示：只有31家企業(yè)擁有管理信息系統(tǒng)，其中多數(shù)企業(yè)只有單一的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息化管理水平不高，要建成綠色倉(cāng)儲(chǔ)，信息化是必不可少的也是必經(jīng)之路，然而現(xiàn)階段，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)大多數(shù)仍以人工操作為主。其原因主要是:一方面，受財(cái)力、物力、人力等條件限制，按照我國(guó)2009年物流行業(yè)年度報(bào)告．自2000年以來我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資處于不斷增速狀態(tài)，特別是2004年以來一直保持在40%的增速，但倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投資在物流業(yè)投資比重仍然偏低，信息化建設(shè)更是滯后，WMS使用不普遍，三分之一的企業(yè)自己開發(fā)WMS，三分之一的企業(yè)使用和租賃別人的系統(tǒng)，另外三分之一的企業(yè)根本就沒系統(tǒng)，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)沒能有效實(shí)現(xiàn)，加上代碼不統(tǒng)一，流程不統(tǒng)一，科目不統(tǒng)一，無(wú)法向其他已成熟的軟件如財(cái)務(wù)軟件一樣普遍使用和推廣，順利的完成數(shù)據(jù)的交換和使用，提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的利用率。

企業(yè)綠色倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)備不達(dá)標(biāo)，中小城市的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)多為運(yùn)輸公司甚至是由運(yùn)輸車隊(duì)發(fā)展而來，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備也都是很簡(jiǎn)單，現(xiàn)階段，很多已經(jīng)落伍，在引進(jìn)設(shè)備時(shí)，基本考慮的都是成本，而很少把對(duì)環(huán)境的影響考慮進(jìn)去，新建倉(cāng)庫(kù)時(shí)，由于環(huán)保材料價(jià)格較高，所以很少使用，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)面積很大，但好多都是閑置的，特別是制造企業(yè)在物流外包后，倉(cāng)庫(kù)沒有用，裝備可以，閑置是一種極大浪費(fèi)。

1.3 機(jī)會(huì)（opportunity）分析

其一，全球宏觀環(huán)境對(duì)綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展是有利的，綠色倉(cāng)儲(chǔ)是順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展理論而產(chǎn)生的。宏觀環(huán)境的支持，促進(jìn)了綠色倉(cāng)儲(chǔ)的更快更好地發(fā)展。其二，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為了自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也正在積極尋找一條節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、降低成本的可行性道路，而綠色倉(cāng)儲(chǔ)符合企業(yè)的需求。其三，外資倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的進(jìn)入，給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)帶來了先進(jìn)的管理技術(shù)和信息化技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的綠色化。其四，綠色壁壘在一方面阻礙倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)帶來了契機(jī)和動(dòng)力，讓我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在受挫之時(shí)反思以往的粗放型發(fā)展模式，積極跟進(jìn)集約式發(fā)展，走綠色化之路。

1.4 威脅（threat）分析

與歐美日物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的綠色倉(cāng)儲(chǔ)有著明顯差距。在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)不僅需要關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)最基本的保管儲(chǔ)存功能，更需關(guān)注自身的發(fā)展給環(huán)境和社會(huì)所帶來的問題。在美國(guó)、日本以及歐洲物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，綠色物流活動(dòng)早已經(jīng)引起政府的重視，紛紛制定了符合本國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。

隨著世界范圍內(nèi)對(duì)物流的重視與日俱增，加之政府的大力扶植，國(guó)際知名航運(yùn)企業(yè)、貨代企業(yè)、空運(yùn)企業(yè)等紛紛向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展壯大，也加劇了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，隨著物流企業(yè)之間的聯(lián)合、兼并、拓展、重組，物流領(lǐng)域的分化態(tài)勢(shì)日趨明顯，一些實(shí)力雄厚的物流企業(yè)通過各種途徑迅速做大，并進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)。雖然在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)帶來了先進(jìn)的管理方法和管理理念，生產(chǎn)力得到了大幅度提高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行節(jié)奏加快，但與此同時(shí)也給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)帶來了威脅。作為沃爾瑪全資擁有并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的子公司、歐洲領(lǐng)先的可持續(xù)配送空間開發(fā)商蓋世理（Gazeley）公司已經(jīng)將眼光放到了如何解決快速發(fā)展所產(chǎn)生的環(huán)境問題上面。蓋世理公司成立于英國(guó)，其在歐洲開發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)空間目前已超過500萬(wàn)平方米。該公司率先看到了綠色倉(cāng)儲(chǔ)的的發(fā)展前景，從環(huán)保角度出發(fā)，設(shè)計(jì)低成本、環(huán)保型、具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的倉(cāng)庫(kù)，并在可持續(xù)性和可循環(huán)使用技術(shù)方面進(jìn)行了巨大投資，確保在其開發(fā)的建筑中采用最佳的綠色環(huán)保技術(shù)。2006年，為了滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)可持續(xù)性倉(cāng)儲(chǔ)空間日益增長(zhǎng)的需求，蓋世理正式進(jìn)入中國(guó)，組建起全新的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

2.對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)的可行性建議

根據(jù)以上分析得出SWOT分析矩陣，如下表：

外部條件

內(nèi)部能力 機(jī)遇（O）

1.全球宏觀環(huán)境有利于綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展。

2.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有綠色化的需求。

3.外資企業(yè)帶來技術(shù)和信息化。

3.綠色壁壘促使我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)制定綠色倉(cāng)儲(chǔ)策略。 威脅（T）

1.與國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)仍有很大差距。

2.國(guó)際物流公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

優(yōu)勢(shì)( S)

1.政府的重視。

2.企業(yè)的綠色意識(shí)覺醒。 SO戰(zhàn)略：

1.順應(yīng)政府的引導(dǎo)方向，加大綠色倉(cāng)儲(chǔ)的投資和建設(shè)。

2.企業(yè)自身要主動(dòng)在企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)綠色意識(shí)，制定綠色化倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)施方案。 ST戰(zhàn)略：

1.學(xué)習(xí)引進(jìn)國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)的先進(jìn)管理方法。

2.在引進(jìn)的同時(shí)注重創(chuàng)新，要有準(zhǔn)確的定位和市場(chǎng)細(xì)分，發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力。

劣勢(shì)（W）

1.綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，受傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)影響大。

2.相對(duì)于其他行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的綠色化沒有受到應(yīng)有的重視。

3.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息化管理水平不高。

4.硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)。 WO戰(zhàn)略：

1.利用有利的宏觀環(huán)境，宣傳并積極引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)的綠色化知識(shí)和管理理念。

2.提高信息化管理水平。

3.改善硬件設(shè)施，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施盡量加大自動(dòng)化、機(jī)械化的力度。 WT戰(zhàn)略：

1.盡量做到行業(yè)資源的集中化利用，利用供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)。

2.加大資金投入，改善基本設(shè)施和技術(shù)。

從表中可以看出，現(xiàn)階段，綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展離不開政府的積極引導(dǎo)，因此政府需要制定合理的法規(guī)政策，尤其是要對(duì)實(shí)施綠色化的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)給予必要的鼓勵(lì)，如：市場(chǎng)準(zhǔn)入、土地政策、稅收政策、金融政策。我國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的制約力量很大方面在于資金的投入較少，以至于硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)，自動(dòng)化和機(jī)械化程度較低，很多企業(yè)人工操作比例較大，絕大部分中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)沒有使用先進(jìn)信息系統(tǒng)，如ERP系統(tǒng)、電子交換系統(tǒng)(EDI)、條形碼(BAR CODE)、電子銷售信、息系統(tǒng)(POS)、射頻(FRID)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)(GPS)、系統(tǒng)仿真技術(shù)等?；谖覈?guó)倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀，適合我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)綠色化的可行性方案是ST戰(zhàn)略和WO戰(zhàn)略，一方面為了抵御國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)份額的擠占，引進(jìn)學(xué)習(xí)國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)的先進(jìn)管理方法，另一方面，要利用政府的導(dǎo)向作用，提高資金的投入，使用先進(jìn)信息化系統(tǒng)，減少人工投入，改善已不適應(yīng)綠色化發(fā)展的硬件設(shè)施，合理布局倉(cāng)儲(chǔ)的位置，在新建倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，使用綠色節(jié)能環(huán)保的建筑材料，積極整合現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)資源，減少閑置浪費(fèi)。

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第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要性范文

關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè)；物流現(xiàn)代化；管理

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2012年3月23日

煤炭企業(yè)物流是一個(gè)由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流構(gòu)成的物流系統(tǒng)。具體地說，是一個(gè)從產(chǎn)品開發(fā)準(zhǔn)備階段的材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、驗(yàn)收入庫(kù)以及儲(chǔ)存保管等物流活動(dòng)到投入生產(chǎn)領(lǐng)域，形成產(chǎn)品以及組織銷售等一系列物流實(shí)體的運(yùn)送搬運(yùn)等動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程。現(xiàn)代物流管理體系就是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，使用現(xiàn)代管理制度、管理組織、管理技術(shù)、管理方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。具體包括物流專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息網(wǎng)絡(luò)化等。

煤炭企業(yè)構(gòu)建現(xiàn)代物流管理體系的必要性是由于物資企業(yè)管理體制的改革，傳統(tǒng)的供應(yīng)管理模式已不能滿足煤炭企業(yè)安全生產(chǎn)的需求，要以合理的物流來保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)“供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、效益高”的目標(biāo)，就要經(jīng)濟(jì)合理地完成物流的全過程以及對(duì)物流環(huán)節(jié)系統(tǒng)硬件的改進(jìn)和管理的創(chuàng)新。

隨著煤炭企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和完善，傳統(tǒng)的、粗放的物流管理模式已不符合新的體制及企業(yè)發(fā)展的需要，嚴(yán)重影響了煤炭企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，應(yīng)盡快建立與現(xiàn)代物流相配套的物流體系，深化體制改革，建立集中統(tǒng)一的物流管理體制。煤炭企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行物流體制設(shè)計(jì)，改變以往的直線職能制管理模式，進(jìn)一步改善企業(yè)內(nèi)部的條塊分割，保證物流暢通，同時(shí)要進(jìn)一步明確各級(jí)管理者，各有關(guān)部門及相關(guān)人員的權(quán)限和責(zé)任，實(shí)行分級(jí)分權(quán)管理。杜絕工作中互相扯皮現(xiàn)象。

搞好科學(xué)的物資采購(gòu)決策。采購(gòu)決策是物資管理中節(jié)約增效的首要條件，是物資管理的前提和基礎(chǔ)。因此，必須堅(jiān)持“民主、公開、公平、公正”的原則，以規(guī)范物資管理行為，降低采購(gòu)成本和管理成本。首先，要根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)作業(yè)的預(yù)期物資投入量來確定物資采購(gòu)總量，由決策者審批確定后，由物資部門組織采購(gòu)；其次，建立公開民主的決策制度，避免個(gè)人專權(quán)行為；再次，加強(qiáng)采購(gòu)過程監(jiān)督，積極開展招標(biāo)采購(gòu)，杜絕采購(gòu)中的不正之風(fēng)；最后，嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)，杜絕偽劣或質(zhì)次價(jià)高產(chǎn)品入庫(kù)，并制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任追究制。

建立以“集中采購(gòu)”為核心的“四集中”管理制度。按照“源頭采購(gòu)集中化，中間配送扁平化，終端銷售超市化，過程控制信息化”的目標(biāo)，我們建立了物資“四集中”管理體系。即推行集中采購(gòu)、集中儲(chǔ)備、集中結(jié)算、集中配送；同時(shí)，將計(jì)劃、采購(gòu)、驗(yàn)收、結(jié)算等業(yè)務(wù)分段管理，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)各環(huán)節(jié)的相互制約。在機(jī)構(gòu)設(shè)置上轉(zhuǎn)變由一名業(yè)務(wù)人員一包到底的傳統(tǒng)作業(yè)模式，按業(yè)務(wù)功能組建部門，成立了計(jì)劃部、采購(gòu)部、驗(yàn)收部、儲(chǔ)運(yùn)部的物流中心，并重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程，借助物資管理信息系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)分工進(jìn)行嚴(yán)格界定，做到了各環(huán)節(jié)權(quán)責(zé)清晰、鏈接穩(wěn)定、相互監(jiān)督、公開透明。

推行以戰(zhàn)略采購(gòu)為龍頭的科學(xué)采購(gòu)模式。包括戰(zhàn)略采購(gòu)、超市代儲(chǔ)采購(gòu)和即時(shí)采購(gòu)。同時(shí)，強(qiáng)化供應(yīng)商管理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)考核機(jī)制，制定一整套供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系，將質(zhì)量水平、交貨能力、價(jià)格水平、技術(shù)能力、售后服務(wù)和合作狀況七大因素作為考核依據(jù)，實(shí)行優(yōu)勝劣汰的動(dòng)態(tài)考核機(jī)制。

優(yōu)化物資儲(chǔ)備管理結(jié)構(gòu)，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，做到零庫(kù)存管理?，F(xiàn)代企業(yè)的物資儲(chǔ)備管理模式，要從企業(yè)的整體利益出發(fā)，將物資倉(cāng)儲(chǔ)管理全部劃入企業(yè)物資管理部門，變多頭倉(cāng)儲(chǔ)為一頭倉(cāng)儲(chǔ)，使企業(yè)物資管理部門集中力量做好物資的采購(gòu)及管理工作，各分礦集中精力做好安全生產(chǎn)工作。現(xiàn)代化的物流儲(chǔ)備管理就是以調(diào)整企業(yè)庫(kù)存結(jié)構(gòu)、盤活超儲(chǔ)（積壓）物資、加快資金周轉(zhuǎn)、減少儲(chǔ)備資金占用為主線，對(duì)物資儲(chǔ)備量實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)將儲(chǔ)備情況向管理層上報(bào)，預(yù)防超儲(chǔ)現(xiàn)象的發(fā)生。若出現(xiàn)物資超儲(chǔ)、積壓現(xiàn)象，企業(yè)內(nèi)部能夠代用的物資實(shí)行代用，在此，有必要提及“零存庫(kù)”概念。零庫(kù)存是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、配送等一個(gè)或幾個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中，不以倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的形式存在，而是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。它并不是指以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些物品的儲(chǔ)存數(shù)量真正為零，而是通過實(shí)施特定的庫(kù)存控制策略，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的最小化。

加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷改造陳舊老化的倉(cāng)庫(kù)，更新使用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。既要借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，又要結(jié)合各單位的實(shí)際情況，不能貪大貪多，形成科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)技術(shù)改造，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理做支撐，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。將傳統(tǒng)紙筆的手工記錄信息、人工操作管理方式改為計(jì)算機(jī)管理操作的管理方式?？傊?，物資管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，其管理模式的不斷創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的需要，是歷史發(fā)展的潮流，只有在計(jì)劃、采購(gòu)、使用、儲(chǔ)備等各重要環(huán)節(jié)的管理模式上有所創(chuàng)新，才能取得新的突破和進(jìn)展。

注重物流管理信息化建設(shè)。信息化物流技術(shù)是提高物流效率、降低物流成本的關(guān)鍵。應(yīng)建立健全煤炭企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，整改傳統(tǒng)的管理層面，打破目前各部門獨(dú)立、信息分散的管理狀況，通過網(wǎng)絡(luò)將企業(yè)內(nèi)部各部門聯(lián)系起來，加速與業(yè)務(wù)往來單位之間的信息溝通，實(shí)現(xiàn)資源共享和再利用。同時(shí)，要收集各種信息，做好市場(chǎng)調(diào)研分析，做到物流、信息流、資金流的有機(jī)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈一體化的信息管理系統(tǒng)，以信息化推動(dòng)物流現(xiàn)代化。

物流管理信息應(yīng)用系統(tǒng)是物流信息平臺(tái)的核心組成部分，此系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個(gè)模塊：計(jì)劃管理模塊（基層用料單位需求計(jì)劃的錄入、匯總、采購(gòu)計(jì)劃的生成等）、采購(gòu)管理模塊（供應(yīng)商目錄、價(jià)格管理、合同管理、供應(yīng)商評(píng)估等）、庫(kù)存管理模塊（物資的驗(yàn)收入庫(kù)、存貨管理、物資發(fā)放或銷售等）、配送運(yùn)輸模塊、質(zhì)量管理模塊等等。隨著電子商務(wù)的開展，網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)成為采購(gòu)的新模式，物流管理信息系統(tǒng)的開放性也越來越強(qiáng)，系統(tǒng)不僅能和企業(yè)內(nèi)部其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，還應(yīng)該能和企業(yè)外部環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行安全有效的數(shù)據(jù)交換。相應(yīng)地，系統(tǒng)中應(yīng)該通過extranet與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)施網(wǎng)上采購(gòu)、招投標(biāo)信息等。

通過物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的建立和運(yùn)作，應(yīng)該完成以下任務(wù)：把煤炭企業(yè)內(nèi)部各職能單位通過網(wǎng)絡(luò)連成一個(gè)開放的整體，在此過程中，要整合企業(yè)內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造；消除煤炭企業(yè)內(nèi)部各職能部門間的信息交流障礙，減少低效率的工作和非增值業(yè)務(wù)，大幅度提高物流系統(tǒng)各部門、各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和運(yùn)作效率，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化的目的；利用互聯(lián)網(wǎng)的開放性標(biāo)準(zhǔn)完成企業(yè)對(duì)外部合作伙伴，比如結(jié)為戰(zhàn)略同盟的供應(yīng)商的整合，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地進(jìn)行信息交流和數(shù)據(jù)交換，增加物流管理的反應(yīng)速度，降低物流成本；提高采購(gòu)管理的透明度，實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光采購(gòu)，有效現(xiàn)象、規(guī)范采購(gòu)管理。

煤炭企業(yè)物流信息化管理需要一批具有全新的現(xiàn)代物流理念、現(xiàn)代物流系統(tǒng)知識(shí)和專業(yè)物流管理技能的人才，大力培養(yǎng)物流管理人才，推廣與普及物流管理知識(shí)。必須加強(qiáng)對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)，大力推廣與普及有關(guān)物流管理的知識(shí)，一方面要加大與大中專院校合作，采用“送出去，引進(jìn)來”的辦法加快對(duì)物流專業(yè)人才的引進(jìn)；另一方面要進(jìn)一步推進(jìn)物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)，實(shí)施持證上崗制度。他們不僅應(yīng)具有顧客導(dǎo)向觀念和服務(wù)意識(shí)，精通物流管理，還應(yīng)該能熟練應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)。在物流管理中，他們的角色應(yīng)該是多元化的：優(yōu)秀的管理人員、合格的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員、計(jì)算機(jī)操作人員等。

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要性范文

關(guān)鍵詞：物流設(shè)備；物流實(shí)訓(xùn)室

1 建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)室的必要性

在社會(huì)需求的推動(dòng)下，2001年起，全國(guó)部分學(xué)校開始試辦“物流管理”等相關(guān)專業(yè)，為企業(yè)培養(yǎng)和輸送物流專業(yè)人才。這在一定程度上對(duì)物流知識(shí)和思想的傳播起到了很好的作用，也的確培養(yǎng)了一些物流人才。他們?cè)谙嚓P(guān)的物流崗位上發(fā)揮了作用，有效地促進(jìn)了企業(yè)物流運(yùn)作的變革和進(jìn)步。

但是，其中反映出的問題也不少，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1 偏重理論培訓(xùn)，缺少實(shí)踐環(huán)節(jié)

目前在各種認(rèn)證體系中，基本上以知識(shí)性學(xué)習(xí)為主，只有少量的實(shí)際操作環(huán)節(jié)。

現(xiàn)代物流業(yè)很注重實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，僅有理論知識(shí)難以解決企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)問題，物流培訓(xùn)也必須以此為重要原則，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)功能，注重對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)的理解和對(duì)實(shí)際操作技能的掌握，才能培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的人才。

1.2 教學(xué)手段單一，感性認(rèn)識(shí)與理性認(rèn)識(shí)不能有機(jī)結(jié)合

目前無(wú)論是高校的物流學(xué)歷教育還是職業(yè)培訓(xùn)，普遍存在一個(gè)問題，就是教學(xué)主要以教師分散授課為主，輔以少量甚至沒有參觀。學(xué)員們無(wú)法全面系統(tǒng)地了解物流運(yùn)作的整個(gè)過程，除少量悟性較高的學(xué)員外，大多數(shù)學(xué)員的物流知識(shí)結(jié)構(gòu)比較凌亂。

1.3 傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)方式已不能滿足學(xué)生和企業(yè)的需要

學(xué)生實(shí)訓(xùn)要求在類似企業(yè)實(shí)際的環(huán)境下，并且實(shí)訓(xùn)的設(shè)備、軟件必須是企業(yè)實(shí)際應(yīng)用的，或在企業(yè)實(shí)際應(yīng)用基礎(chǔ)上改造過來。

隨著國(guó)內(nèi)教育教學(xué)改革的深入，實(shí)訓(xùn)方式創(chuàng)新層出不窮，舊有的實(shí)訓(xùn)方式尤其是模擬仿真遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有教學(xué)的需要。

2 物流實(shí)訓(xùn)室設(shè)計(jì)理念

通過實(shí)訓(xùn)室對(duì)各節(jié)點(diǎn)模擬，從而展現(xiàn)貨物的入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、出庫(kù)等第三方物流企業(yè)的供應(yīng)鏈流程。在此模擬的供應(yīng)鏈上，配備一系列模塊化的現(xiàn)代物流設(shè)施，如：全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)、電子看板，RF手持設(shè)備等，它們各自獨(dú)立，又互為聯(lián)系，充分體現(xiàn)了傳統(tǒng)的物流運(yùn)行過程通過信息化實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略決策系統(tǒng)化，管理現(xiàn)代化和作業(yè)自動(dòng)化這一現(xiàn)代物流的時(shí)代特征，從而在學(xué)校實(shí)訓(xùn)室內(nèi)營(yíng)造了一個(gè)類似真實(shí)的集物資流和信息流于一體的實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。

3 實(shí)訓(xùn)室方案規(guī)劃設(shè)計(jì)

物流實(shí)訓(xùn)室平面布局

主要組成部分：

全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)及自動(dòng)分揀：立體貨架、全自動(dòng)堆垛機(jī)及輸送裝置等；

普通倉(cāng)儲(chǔ)貨架：重型及輕型貨架；

電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)：重力式貨架、電子標(biāo)簽分揀系統(tǒng)及揀貨臺(tái)等；

打包封裝：多種款式的打包設(shè)備；

條碼及射頻系統(tǒng)：RF手持終端、條碼打印機(jī)及多種條碼閱讀設(shè)備；

管理崗位：物流軟件、PC及桌椅。

4 實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)功能

之所以要在學(xué)校實(shí)訓(xùn)室條件下，構(gòu)建一個(gè)類似真實(shí)的以第三方物流服務(wù)單元為核心的供應(yīng)鏈仿真系統(tǒng)，其真實(shí)目的是想以此為學(xué)校進(jìn)行現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流運(yùn)作管理等相關(guān)課程的課堂理論教學(xué)提供一個(gè)有效的輔助教學(xué)手段，并為學(xué)生掌握各種現(xiàn)代化，自動(dòng)化的物流設(shè)施設(shè)備的操作技能，提供一個(gè)實(shí)實(shí)在在的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

所以從這個(gè)意義上說，我們這套實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)具有以下教學(xué)實(shí)訓(xùn)功能：

4.1 了解和學(xué)習(xí)物流管理的內(nèi)容和技術(shù)

1、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的操作訓(xùn)練

倉(cāng)儲(chǔ)管理操作主要是物流存儲(chǔ)子系統(tǒng)中最基層的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，它包括儲(chǔ)位管理、貨品管理、出/入庫(kù)管理庫(kù)存管理（盤點(diǎn)、轉(zhuǎn)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)倉(cāng)、庫(kù)存查詢）等。學(xué)生通過相關(guān)現(xiàn)代化信息倉(cāng)管工具的操作訓(xùn)練，如全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、手持RF數(shù)據(jù)采集終端、電子標(biāo)簽輔助揀貨、超聲波定位、RFID物流跟蹤、電子看板目視管理等，了解其功能和性能，掌握其操作技能。

2、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸表單繕制訓(xùn)練

物流企業(yè)的一切作業(yè)流程都是以單據(jù)作為憑證標(biāo)準(zhǔn)，即見單作業(yè)。所以熟悉和了解倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸管理等方面的單證流轉(zhuǎn)及其繕制技術(shù)，這對(duì)物流專業(yè)的學(xué)生來說是至關(guān)重要的。

3、貨物保管堆存操作訓(xùn)練

要求學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)能夠?qū)W會(huì)在倉(cāng)庫(kù)條件確定的情況下，能夠根據(jù)貨物的特性，包裝方式和形狀，保管的需要以及為確保貨物的質(zhì)量不受損失，又能方便作業(yè)和充分利用倉(cāng)容而選擇正確存放方式的技術(shù)。

4、配送與運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)的技能訓(xùn)練

主要功能包括根據(jù)訂單揀貨、組配裝箱、車輛管理、運(yùn)單管理、車輛調(diào)度管理、配載管理、跟蹤管理等，通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生熟悉配送業(yè)務(wù)和熟悉運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程。

5、物流裝卸機(jī)械設(shè)備操作技能訓(xùn)練

通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠闡述常用搬運(yùn)、裝卸機(jī)械的功用及特點(diǎn)，熟悉常用的搬運(yùn)裝卸操作程序，能操作常用的搬運(yùn)裝卸機(jī)械，并能簡(jiǎn)單維護(hù)裝卸機(jī)械設(shè)備，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合勞動(dòng)和社會(huì)保障部門舉辦職業(yè)技能鑒定考試，把職業(yè)培訓(xùn)與職業(yè)資格考證有機(jī)結(jié)合起來，在裝卸機(jī)械操作技能得到訓(xùn)練的同時(shí)，取得相關(guān)的職業(yè)資格證書。

6、集裝器具的操作訓(xùn)練

集裝是將許多單件物品，通過一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體的組合狀態(tài)，集裝器具主要是指托盤等。為了能使學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)，學(xué)會(huì)和掌握物流實(shí)務(wù)中經(jīng)常會(huì)碰到的托盤的裝盤碼垛，貨物的裝載技巧及緊固。

4.2 熟悉和掌握各種信息化、自動(dòng)化、機(jī)械化技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

眾所周知，現(xiàn)代物流是建立在信息化基礎(chǔ)上的自動(dòng)化、機(jī)械化、系統(tǒng)化的新型產(chǎn)物，其運(yùn)行的基礎(chǔ)就是信息交流或者說，信息就是現(xiàn)代化物流的靈魂和血液。正是那些能充分體現(xiàn)高度機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的物流設(shè)施和裝備（如：全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，無(wú)線數(shù)據(jù)采集終端，電子標(biāo)簽等）在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，才為現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)其消除浪費(fèi)，降低成本，提高效率等為目標(biāo)的核心價(jià)值奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要性范文

為深入貫徹落實(shí)國(guó)網(wǎng)公司2013年物資工作會(huì)議精神，利用現(xiàn)有信息系統(tǒng)集成數(shù)據(jù)，全面展開物資調(diào)度配送平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建物資調(diào)配體系長(zhǎng)效管理機(jī)制。完善物資供應(yīng)體系建設(shè)、建立高效物資調(diào)配機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物資資源，強(qiáng)化物資供應(yīng)過程管控，建立監(jiān)控預(yù)警工作機(jī)制、統(tǒng)一匯集物資需求、簽約履約、倉(cāng)儲(chǔ)配送、合同結(jié)算管理信息，綜合分析和監(jiān)控供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)執(zhí)行情況，及早發(fā)現(xiàn)和處理履約風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)全程的主動(dòng)監(jiān)控預(yù)警和統(tǒng)計(jì)分析。

【關(guān)鍵詞】

監(jiān)控預(yù)警；物資調(diào)配

1 物流業(yè)務(wù)一體化監(jiān)控管理平臺(tái)建設(shè)的必要性

北京電力物流業(yè)務(wù)目前運(yùn)行平穩(wěn)，這標(biāo)志著物流業(yè)務(wù)的“縱向管理”已經(jīng)取得顯著成效。下一步提升物流業(yè)務(wù)管理水平的關(guān)鍵是強(qiáng)化物資工作的“橫向管理”，這就需要電力物資信息能夠充分共享，各分公司、各部門間橫向聯(lián)系需加強(qiáng)，各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)能有效互動(dòng)。物流業(yè)務(wù)一體化調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)，把所有物流業(yè)務(wù)關(guān)鍵點(diǎn)納入監(jiān)控體系，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)行異常自動(dòng)預(yù)警，集中指揮調(diào)度物資作業(yè)層，因此物流業(yè)務(wù)一體化調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)也是物資“橫向管理”工作的基礎(chǔ)支撐平臺(tái)，平臺(tái)建設(shè)的必要性分析如下：

1）建設(shè)物資一體化監(jiān)控管理平臺(tái)是圍繞建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)”現(xiàn)代公司，是貫徹落實(shí)“集團(tuán)化運(yùn)作、集約化發(fā)展、精益化管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”要求的重要舉措。

2）建設(shè)物流業(yè)務(wù)一體化監(jiān)控管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)電能物資體系化資產(chǎn)及業(yè)務(wù)管理要求，是落實(shí)“一部三中心”建設(shè)任務(wù)的有效措施。

3）實(shí)現(xiàn)物資工作扁平化管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控物資工作安全體系、生產(chǎn)體系、質(zhì)量體系、技術(shù)體系的整體運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)物資工作管理扁平化；構(gòu)建科學(xué)、規(guī)范、高效的物流業(yè)務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)運(yùn)行全過程監(jiān)控和集中調(diào)度管理，是提升北京電力物資工作和管理水平的關(guān)鍵。

綜上所述，北京電力物資調(diào)配中心軟件系統(tǒng)誠(chéng)待整合升級(jí)，建立物流業(yè)務(wù)一體化監(jiān)控管理平臺(tái)勢(shì)在必行。

2 物資體系信息應(yīng)用面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

“十二五”是進(jìn)入物資集約化的發(fā)展時(shí)期，是提升物資集約化水平，實(shí)現(xiàn)物資“集中采購(gòu)、統(tǒng)一管理、科學(xué)存儲(chǔ)、按需領(lǐng)用、賬實(shí)相符”工作目標(biāo)的重要階段。作為提升物流體系信息化管理的重要手段，物流調(diào)控中心既要為物流體系發(fā)展提供可靠的硬件支持，又要適應(yīng)物流體系發(fā)展帶來的深刻變革，其發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)有：

3 新形勢(shì)下物資業(yè)務(wù)的主要需求

物資調(diào)配中心的運(yùn)營(yíng)是要打破原有的按物資供應(yīng)環(huán)節(jié)劃分的分割式的職能管理模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)物資供應(yīng)鏈的全程管控。

為物資調(diào)度配送平臺(tái)前期建設(shè)的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮各種實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作情況，選擇對(duì)天津市電力公司物資調(diào)度配送平臺(tái)進(jìn)行完善提升，提高物資管理的精細(xì)化水平，建立高效物資調(diào)配機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物資資源，強(qiáng)化物資供應(yīng)過程管控，實(shí)現(xiàn)物資調(diào)配中心業(yè)務(wù)運(yùn)作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化，持續(xù)提升物資供應(yīng)效率和保障能力。

4 物資調(diào)配中心二期建設(shè)的目標(biāo)及范圍

物資調(diào)配中心的運(yùn)營(yíng)是要打破原有的按物資供應(yīng)環(huán)節(jié)劃分的分割式的智能管理模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)物資供應(yīng)鏈的全程管控。平臺(tái)建設(shè)以物流服務(wù)為核心，以物資設(shè)備全壽命周期的業(yè)務(wù)綜合管理為主線，配合各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)策略管理，使北京電力物流服務(wù)中心全面實(shí)現(xiàn)電力物資信息監(jiān)控中心、物流業(yè)務(wù)管理調(diào)控中心、物資技術(shù)服務(wù)中心的核心職能管理。

5 物資調(diào)配中心二期建設(shè)方案

5.1 智能監(jiān)控

電力物資監(jiān)控分為電力物資過程監(jiān)控和電力物資狀態(tài)監(jiān)控：資產(chǎn)過程監(jiān)控側(cè)重于電力物資生命周期中的所有狀態(tài)轉(zhuǎn)變的控制和跟蹤管理，物資狀態(tài)資產(chǎn)監(jiān)控側(cè)重于物資裝置的配置水平和運(yùn)行質(zhì)量，為電力物資質(zhì)量評(píng)價(jià)和深度客戶服務(wù)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

5.1.1物資供應(yīng)鏈優(yōu)化

目前物資流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的流程是屬地公司上報(bào)需求，物資公司根據(jù)屬地公司要求統(tǒng)一采購(gòu)，物資中心統(tǒng)一入庫(kù)，統(tǒng)一配送，屬地入二級(jí)庫(kù)后進(jìn)入運(yùn)行維護(hù)階段，由于這種簡(jiǎn)單型供應(yīng)鏈流程單一，跨度大，周期長(zhǎng)，造成屬地公司整個(gè)到貨周期長(zhǎng)達(dá)3-6個(gè)月，屬地工作為正常開展物流業(yè)務(wù)，勢(shì)必儲(chǔ)備大量存貨，造成物資總體庫(kù)存偏大；

優(yōu)化思路是把以上簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈改造成復(fù)合型供應(yīng)鏈，將供應(yīng)鏈按屬地公司、物資中心、供應(yīng)商進(jìn)行分層，縮短各層供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度，進(jìn)行局部?jī)?yōu)化，屬地上報(bào)需求后，物資中心根據(jù)已檢定庫(kù)存情況分解成協(xié)議訂單直接配送，屬地到貨周期可以縮短1-2周，屬地存貨大幅度下降；

物資中心根據(jù)屬地整體需求情況，增強(qiáng)物資中心存貨容量、檢定能力、配送能力，設(shè)置待檢定庫(kù)和檢定庫(kù)的安全庫(kù)存，形成供應(yīng)商-待檢定庫(kù)、待檢定庫(kù)-檢定庫(kù)的自動(dòng)補(bǔ)貨，這種庫(kù)房?jī)?nèi)的安全庫(kù)存驅(qū)動(dòng)模式指導(dǎo)檢定作業(yè)；

供應(yīng)商層面實(shí)現(xiàn)聯(lián)合計(jì)劃、聯(lián)合預(yù)測(cè)、聯(lián)合補(bǔ)貨的運(yùn)作模式，屬地物資總體需求被層層分解成采購(gòu)訂單，保障物流業(yè)務(wù)開展。

5.1.2物資采購(gòu)全過程管理

采購(gòu)是物流服務(wù)的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)之一，為保證企業(yè)采購(gòu)到適銷對(duì)路的商品，必須認(rèn)識(shí)、了解和管理整個(gè)采購(gòu)過程，做好采購(gòu)業(yè)務(wù)決策，加強(qiáng)對(duì)商品采購(gòu)過程的監(jiān)督，確保采購(gòu)工作順利進(jìn)行。

為了科學(xué)管理商品采購(gòu)，企業(yè)根據(jù)自身狀況，建立相應(yīng)的采購(gòu)流程，根據(jù)商品類型、品種，形成采購(gòu)目錄；根據(jù)供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)范圍、水平、區(qū)域位置，確定采購(gòu)渠道；進(jìn)行供貨洽談、簽訂合同；完成商品檢驗(yàn)與驗(yàn)收活動(dòng)。

按照商品需求、招標(biāo)、投標(biāo)、定標(biāo)、采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、到貨和驗(yàn)收過程，對(duì)商品進(jìn)行從制作到到貨的全程監(jiān)控，通過GIS展示商品的運(yùn)輸位置。

5.2 物流業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)管理

物流業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)管理實(shí)現(xiàn)結(jié)合電力物資監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流業(yè)務(wù)的全過程控制和管理，物流業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)管理分為物資點(diǎn)業(yè)務(wù)調(diào)控管理和物資流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)調(diào)控管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物資相關(guān)人、財(cái)、物的總體調(diào)控和管理。

5.2.1物資點(diǎn)業(yè)務(wù)調(diào)度

物資點(diǎn)業(yè)務(wù)調(diào)控管理是整個(gè)平臺(tái)中最重要的部分，利用電力物資多維度過程和狀態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，結(jié)合政策及公司管理決策，直接對(duì)全公司物資主動(dòng)可控業(yè)務(wù)依照電力物資特性進(jìn)行整個(gè)生命周期分步驟、分權(quán)限的流程化調(diào)控和管理。解決業(yè)務(wù)處理和管理過程中信息傳遞滯后，管理層次重疊和控制不同步等問題。以統(tǒng)一調(diào)控的管理方式將物資管理和校驗(yàn)過程進(jìn)行有效的控制，從而提高整個(gè)物資管理工作的質(zhì)量和效率。

5.2.2物流業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)調(diào)度

物資流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)調(diào)控管理通過采用智能條碼跟蹤、立體倉(cāng)儲(chǔ)、集中配送等技術(shù)，結(jié)合供應(yīng)鏈原理和物流管理技術(shù)對(duì)電能物資裝置采購(gòu)、入庫(kù)、出庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等資產(chǎn)流轉(zhuǎn)過程的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)控管理。

通過依據(jù)CRFR（協(xié)同計(jì)劃、協(xié)同預(yù)測(cè)、協(xié)同補(bǔ)貨）理念進(jìn)行物資設(shè)備的統(tǒng)一招標(biāo)、采購(gòu)管理；通過采用智能條碼技術(shù)實(shí)施過程管理；通過三維立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的可視化管理；通過現(xiàn)代物流管理思想，集成現(xiàn)代化物流設(shè)備進(jìn)行集中倉(cāng)儲(chǔ)、集中配送實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化庫(kù)存，提高庫(kù)存的利用率，降低綜合成本；提升物資工作的整體管理水平。

第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要性范文

關(guān)鍵詞：剩余積壓物資；低船價(jià)市場(chǎng)；成本控制；

The Management of Surplus & Overstock Materials in Shipyard

MENG Yumei

(CSSC Guangzhou Longxue Shipbuilding Co., Ltd. Guangzhou 511462)

Abstract: The surplus & overstock materials (SOM) are produced in the manufacture process because of ship owner’s comments and design revision and construction method change, etc., which has influence in cost control in shipyard. In today’s low-price ship market, for decreasing cost and increasing economic benefit, it is important to strengthen the SOM management under an established SOM management mode.

Key words: Surplus & overstock materials, Low-price ship market, Cost control

1術(shù)語(yǔ)和定義

本文的剩余積壓物資是指：在生產(chǎn)過程中，由于船東建造意見修改、設(shè)計(jì)更改、工法修改等原因產(chǎn)生的生產(chǎn)部門已領(lǐng)出但未安裝上船造成船舶完工使用完工后的結(jié)余退庫(kù)物資及到貨后一直未領(lǐng)用的在庫(kù)物資。

2剩余積壓物資管理的必要性

船舶制造企業(yè)采購(gòu)的物資按單船配套，所需專用材料、設(shè)備等物資品種繁多、數(shù)量大，國(guó)內(nèi)物資與進(jìn)口物資并存，部分物資采購(gòu)周期長(zhǎng)，物資管理的好壞對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作日顯重要，并且在造船企業(yè)在生產(chǎn)過程中，由于船東建造意見修改、設(shè)計(jì)更改、工法修改等原因，造成已經(jīng)下單采購(gòu)甚至已回廠的物資變得“不合用”，不可避免會(huì)產(chǎn)生剩余積壓物資，

產(chǎn)生的剩余積壓物資有的未開封使用完好無(wú)損的，有的由于存放時(shí)間長(zhǎng)已經(jīng)銹蝕,既造成了一定程度的資金占用和物資浪費(fèi)，影響企業(yè)成本控制工作，又增加了企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的難度。因此，在船舶制造企業(yè)加強(qiáng)物資管理過程中的剩余積壓物資的管理和再利用工作，建立剩余積壓物資管理工作機(jī)制，對(duì)造船企業(yè)加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，降低庫(kù)存資金占用，做好成本管理工作，在低船價(jià)市場(chǎng)的今天具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

3剩余積壓物資管理思路

3.1剩余積壓物資出現(xiàn)的原因及管理現(xiàn)狀

本文從當(dāng)前船廠實(shí)際生產(chǎn)過程剩余積壓物資較為典型的比較容易產(chǎn)生剩余積壓物資的項(xiàng)目為例進(jìn)行分析：

1）首制船的鋼材訂貨大多時(shí)候是以詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的鋼材預(yù)估清單訂貨，生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)由于分段劃分及鋼板套料等原因致使套料后的鋼材清單與原訂貨的預(yù)估清單可能會(huì)出現(xiàn)部分出入而出現(xiàn)積壓物資。

2）部分資材按藍(lán)本托盤訂貨，藍(lán)本托盤整托交貨，施工領(lǐng)用時(shí)也按藍(lán)本整個(gè)托盤領(lǐng)用，但由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安裝節(jié)拍與整個(gè)托盤進(jìn)度不一致，實(shí)際施工單位在領(lǐng)用的整托物資中有部分是不需要的，于是領(lǐng)出后棄用在托盤斗內(nèi)、回收垃圾斗內(nèi)、甚至棄放在路邊，或是由于領(lǐng)用時(shí)間長(zhǎng)施工時(shí)一時(shí)找不到又通過聯(lián)系單增加急件的方式再采購(gòu)，后面又找到了，那么就會(huì)出現(xiàn)聯(lián)系單增加的急件到船完工后都沒人領(lǐng)用的情形。在系列船的生產(chǎn)建造過程中，如果現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)部門未能及時(shí)將該托盤實(shí)際消耗量情況反饋技術(shù)部門修改后續(xù)船托盤，那么后續(xù)船幾乎所有托盤也都會(huì)按前面船套用，造成一個(gè)惡性循環(huán)，一邊利用剩余積壓物資，一邊又不斷產(chǎn)生新的剩余積壓物資。

3）部分資材是按技術(shù)協(xié)議形式以一船套或整個(gè)系統(tǒng)的形式訂貨，技術(shù)協(xié)議內(nèi)所列均為一船套量的供貨數(shù)量。廠家報(bào)價(jià)，訂貨，供貨直到最后施工領(lǐng)用都是用一船套和整個(gè)系統(tǒng)總量的概念去操作，如加熱盤管、多芯管和貨油泵附件等，首制船供貨商計(jì)算用量一般可能會(huì)偏大或留有一定余量，如果首制船完工后的技術(shù)、設(shè)計(jì)、船東修改、實(shí)際消耗量等信息不能及時(shí)反饋到后續(xù)船，后續(xù)船又參照首制船制作技術(shù)協(xié)議，未能及時(shí)進(jìn)行更新，那么從首制船就產(chǎn)生的剩余資材將在后續(xù)船一直存在下去。從領(lǐng)用的角度看，現(xiàn)在的管件制作基本上采用一種各船交叉的作業(yè)方式，由于領(lǐng)用又是整船領(lǐng)出，多船套用現(xiàn)象普遍存在，施工部門對(duì)每船的真正實(shí)際用量也很難統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確，在無(wú)法得到一艘船的實(shí)際所需訂貨量，使得在考慮利用剩余資材和減少后續(xù)船訂貨時(shí)，很難確定減少多少訂貨量的前提下又可保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。另外，由于這種一船套概念的操作模式，在與廠家商談后續(xù)船的減少訂貨數(shù)量及訂貨價(jià)格時(shí)也有較大難度。一方面由于不同系列船的船級(jí)社不同則，利用時(shí)牽涉到轉(zhuǎn)證書的問題和費(fèi)用，另一方面廠家往往以上游廠家材料訂單已下不能減量為由，降低因船廠減少訂貨數(shù)量應(yīng)返還部分的管子單價(jià)，使得船廠白白付給廠家其中的差價(jià)。

3.2剩余積壓物資具體管理思路

剩余積壓物資的管理工作的重點(diǎn)是對(duì)這些剩余積壓物資如何進(jìn)行充分的再利用，減少不必要的浪費(fèi)，做到真正的降本增效、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。由于該項(xiàng)工作涉及到了船廠的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、施工作業(yè)管理、物資采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)管理各環(huán)節(jié)，即生產(chǎn)部門現(xiàn)場(chǎng)管理（退庫(kù)、再領(lǐng)用）、設(shè)計(jì)部門的生產(chǎn)設(shè)計(jì)（在后續(xù)船優(yōu)先考慮使用）、物資部門的采購(gòu)（結(jié)合配套部庫(kù)存平衡表，調(diào)整后續(xù)船相關(guān)物資的實(shí)際采購(gòu)量）及倉(cāng)儲(chǔ)管理（定期統(tǒng)計(jì)剩余積壓物資清單）等環(huán)節(jié)，所以要做好該項(xiàng)工作，需要從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)管理、物資采購(gòu)、物資信息反饋等方面進(jìn)行全面的管理。

1）船舶產(chǎn)品的各生產(chǎn)階段是一個(gè)銜接緊密的生產(chǎn)鏈條，物資管理部門要加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、施工各相關(guān)部門的溝通及信息交換，建立物資管理信息化平臺(tái)。物資管理部門要定期對(duì)庫(kù)內(nèi)剩余積壓物資進(jìn)行歸集、整理，統(tǒng)計(jì)出臺(tái)帳清單，并將該臺(tái)帳清單信息及時(shí)反饋到各相關(guān)部門，把采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)需求等信息系統(tǒng)連接起來，實(shí)現(xiàn)物資及剩余積壓物資管理的信息化，確保供應(yīng)與生產(chǎn)之間的有效銜接。

2）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)管理環(huán)節(jié)中的資材管理。對(duì)于以船套訂貨及領(lǐng)用的物資，生產(chǎn)部門盡量不串用，做好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)剩余物資的分類處置工作，完工后盡快將該船多余資材退庫(kù)，與物資管理部門做好發(fā)放及退庫(kù)數(shù)量記錄，并將實(shí)際消耗量等相關(guān)信息反饋設(shè)計(jì)部門。

3）要突出設(shè)計(jì)部門在剩余積壓物資再利用工作中的重要角色，設(shè)計(jì)部門根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際消耗量持續(xù)更新每一系列后續(xù)船的真正實(shí)際所需數(shù)量，更新后續(xù)船的技術(shù)協(xié)議供貨范圍，做到源頭控制。并從技術(shù)設(shè)計(jì)或工法改進(jìn)方面負(fù)責(zé)在后續(xù)船或工裝上充分利用已產(chǎn)生的剩余積壓物資，或者在新船型設(shè)計(jì)時(shí)充分選用現(xiàn)有剩余積壓物資的規(guī)格，根據(jù)實(shí)際消耗情況調(diào)整后續(xù)船相應(yīng)物資的采購(gòu)定額量，減少后續(xù)船的采購(gòu)量，遏制可能產(chǎn)生的新剩余積壓物資。

4）加強(qiáng)采購(gòu)環(huán)節(jié)的管理。物資采購(gòu)計(jì)劃的編制是企業(yè)物資管理的首要環(huán)節(jié)，綜合企業(yè)內(nèi)部設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等部門的信息進(jìn)行物資計(jì)劃編制，按設(shè)計(jì)部門下發(fā)的后續(xù)船采購(gòu)定額指令，并結(jié)合庫(kù)存情況，調(diào)整后續(xù)船相關(guān)物資的實(shí)際采購(gòu)量。

5）加強(qiáng)剩余積壓物資的倉(cāng)儲(chǔ)管理，對(duì)生產(chǎn)部門退庫(kù)物資分類別、分產(chǎn)品接收并做好記錄，辦理退庫(kù)驗(yàn)收手續(xù)，并做好標(biāo)識(shí)，對(duì)于質(zhì)量完好的剩余物資轉(zhuǎn)入正常物資管理。通過定期開展物資盤點(diǎn)的清倉(cāng)查庫(kù)工作，對(duì)庫(kù)內(nèi)剩余積壓物資進(jìn)行歸集、整理，統(tǒng)計(jì)出臺(tái)帳清單，并將該臺(tái)帳清單信息及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)及生產(chǎn)部門，設(shè)計(jì)部門根據(jù)清單給出相關(guān)再利用的具體意見，明確積壓物資的去向和用途，如轉(zhuǎn)在建的后續(xù)船使用或作工裝材料用或新船型待用等，倉(cāng)儲(chǔ)管理部門按照發(fā)陳儲(chǔ)新的原則優(yōu)先發(fā)放積壓物資給生產(chǎn)部門，做好庫(kù)內(nèi)剩余積壓物資的防護(hù)保養(yǎng)工作，定期對(duì)需變賣處理的積壓物資實(shí)施銷售或置換處理，減少物資因銹蝕等原因造成的浪費(fèi)。

6）建立剩余積壓物資日常工作機(jī)制。成立由設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門、物資采購(gòu)及倉(cāng)儲(chǔ)管理部門等相關(guān)部門人員組成專題工作小組，不定期組織召開專題會(huì)，討論分析剩余積壓物資新產(chǎn)生及再利用情況，協(xié)調(diào)解決設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)部門對(duì)積壓物資和剩余物資的有效利用存在的問題，促進(jìn)剩余積壓物資的規(guī)范管理和有效利用，避免二次剩余積壓和物資浪費(fèi)。