公共交通的重要性精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公共交通的重要性主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：公共交通的重要性范文

關(guān)鍵詞：交通工程；試驗(yàn)檢測(cè)；監(jiān)理；重要性

中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程也得到了極大的發(fā)展，不僅建筑規(guī)模日趨擴(kuò)大，而且對(duì)工程質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。為了控制建筑工程的質(zhì)量，就需要對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行工程監(jiān)理工作，而試驗(yàn)檢測(cè)不僅是工程監(jiān)理工作的重要一環(huán)，也是控制工程質(zhì)量的有效手段之一。試驗(yàn)檢測(cè)工作不僅是工程質(zhì)量控制管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，不僅是進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督的有效手段，還是控制工程質(zhì)量的很重要的技術(shù)保證。

一、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在

1、具有科學(xué)性、準(zhǔn)確性的特點(diǎn)

試驗(yàn)檢測(cè)要用來(lái)數(shù)據(jù)說(shuō)話，對(duì)科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、評(píng)定工程質(zhì)量。除此之外任何主觀臆斷的判斷推測(cè)都蒼白無(wú)力。若試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)不能確保準(zhǔn)確性，會(huì)對(duì)工程質(zhì)量以及質(zhì)量控制做出錯(cuò)誤的判斷，進(jìn)而出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題的嚴(yán)重后果。基于此，必須加強(qiáng)制度管理，科學(xué)合理地對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境、操作技術(shù)和規(guī)程、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備以及試驗(yàn)檢測(cè)管理工作等制度方面，加以完善，提出要求做出嚴(yán)格規(guī)定。

2、具有公正性的特點(diǎn)

工程質(zhì)量檢測(cè)的重要依據(jù)是試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，因此必須保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)、準(zhǔn)確、公正性，驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須有鐵的紀(jì)律和制度保證,否則就失去了試驗(yàn)檢測(cè)的意義

二、開(kāi)展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要意義

1、開(kāi)展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于推廣新技術(shù)、加強(qiáng)新工藝以及對(duì)新材料的應(yīng)用。對(duì)新技術(shù)、新工藝和新材料，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作將可對(duì)其可行性、適用性、有效性以及先進(jìn)性等進(jìn)行了解和鑒定。為今后的交通工程施工積累經(jīng)驗(yàn)，將更好的推動(dòng)此行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，從而提高交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的工作質(zhì)量。

2、開(kāi)展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于對(duì)當(dāng)?shù)卦牧系氖褂?，從而能夠有效的降低施工成本。比如，在公路工程中，就可通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳笆?、填料等原材料進(jìn)行測(cè)試檢驗(yàn)，如果其材料符合施工，就可就地取材，從而有效的降低了施工成本。

3、開(kāi)展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于對(duì)各種原材料的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的鑒定，從而可以更加準(zhǔn)確的對(duì)施工材料的各種性能進(jìn)行判定是否符合施工要求，可以更加合理的對(duì)施工材料進(jìn)行應(yīng)用，這將對(duì)提高工程質(zhì)量有著非常重要的意義。

4、開(kāi)展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于增強(qiáng)施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的說(shuō)服力，將有利于施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，也有利于增強(qiáng)交通工程竣工后對(duì)其評(píng)定驗(yàn)收的科學(xué)性。交通工程的建設(shè)中，開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有助于加快工程的施工進(jìn)度，有效的降低工程造價(jià)和推動(dòng)行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。

三、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工程重要性分析

1、施工前期準(zhǔn)備階段試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

公路交通工程施工過(guò)程中所使用的材料，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，就必須通過(guò)相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，只有合格的產(chǎn)品材料才允許施工使用。比如公路工程對(duì)于母材石料的選擇，首先對(duì)樣品進(jìn)行石料抗壓強(qiáng)度等相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，并且與相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和施工圖紙進(jìn)行對(duì)比判斷，如果各項(xiàng)指標(biāo)都滿足規(guī)范及圖紙要求，就可選用此石料作為施工材料使用或者相關(guān)用途的使用，如果不符合要求，那么就應(yīng)將其放棄，選擇其他地方的石料。比如在某高速公路的第六合同段進(jìn)行選料時(shí)，通過(guò)對(duì)李子埡料場(chǎng)的石料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，其強(qiáng)度符合要求，可用于軋制碎石等，但是其石料偏粗且無(wú)細(xì)料。然后根據(jù)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該石料廠的出料是采用的滾筒篩子，將粗骨料和細(xì)分料隔開(kāi)分池囤料的單級(jí)軋制技術(shù)。施工人員則依據(jù)技術(shù)規(guī)范和施工圖的要求，與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相結(jié)合，施工對(duì)于石料需要選擇5-40mm連續(xù)級(jí)配碎石，而該石料廠軋制出料的碎石并不符合要求，所以通過(guò)與石料廠溝通協(xié)調(diào)，石料廠將原有篩筒的孔徑進(jìn)行了調(diào)整，使其再次出料所得粗細(xì)集料符合施工要求，并再次對(duì)石料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，此時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到要求。為公路工程施工提供了合格的原材料，確保了施工的質(zhì)量。

2、施工過(guò)程中試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

在施工過(guò)程中，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，其得到的數(shù)據(jù)可以用來(lái)對(duì)原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度以及每個(gè)工序都能夠進(jìn)行有效的控制，從而保證交通工程的質(zhì)量。在施工過(guò)程中，檢測(cè)人員需要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題或者安全隱患就應(yīng)及時(shí)的解決處理，將其隱患控制在萌芽當(dāng)中。工程的質(zhì)量是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，往往是通過(guò)試驗(yàn)檢驗(yàn)人員的測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)體現(xiàn)的。又如某高速公路的第五合同段的某段擋土墻施工時(shí)，試驗(yàn)人員在對(duì)樣品進(jìn)行檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)其砂漿的含泥量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)，其水泥用量也存在不足的現(xiàn)象，于是向施工班進(jìn)行反映，其班長(zhǎng)解釋到他們是嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行的，但是結(jié)果就是這樣。于是相關(guān)部門暫停了施工，開(kāi)始對(duì)原材料的渠道進(jìn)行了解，并組織監(jiān)測(cè)人員對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)，其結(jié)果表明：依據(jù)《JTJ041-2000》標(biāo)準(zhǔn)，該原材料沙石的含泥量達(dá)到了9.8%而其規(guī)范上則規(guī)定沙石的含泥量應(yīng)≤5%，遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)要求，含泥量嚴(yán)重超標(biāo)。在駐地領(lǐng)導(dǎo)知道此事后，當(dāng)即通知立刻將改班組使用此原材料所以完成的擋土墻進(jìn)行返工，并將不和合格的沙石原材料清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)待實(shí)驗(yàn)結(jié)果合格后方可對(duì)其進(jìn)行使用。通過(guò)這件事情，我們不難發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性，其有效的提前遏制了一起質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，降低了交通工程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，避免了一場(chǎng)重大損失。

3、試驗(yàn)檢測(cè)工作在相關(guān)工作中的重要性

試驗(yàn)檢測(cè)工作所出具的試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告是業(yè)內(nèi)資料的重要組成部分，無(wú)論是在施工前期的工作，還是在中間竣工驗(yàn)收的工作、計(jì)量支付以及工程變更的資料編制中，試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)手段和試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告的出具都是必不可少的資料。所以對(duì)于試驗(yàn)報(bào)告資料的歸檔管理是非常重要的一項(xiàng)工作。為了能夠給交通工程建設(shè)工作提供及時(shí)、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，在相關(guān)部門必須設(shè)立專用時(shí)間報(bào)告檔案柜，并依據(jù)項(xiàng)目種類，檢測(cè)范圍等科學(xué)合理的對(duì)檔案柜進(jìn)行分類，將出具好的檢驗(yàn)報(bào)告放入相應(yīng)的檔案盒內(nèi)保存，而且還應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)賬內(nèi)做好記錄，以方便來(lái)確定是否滿足了自檢和后續(xù)的查找。交通工程在建設(shè)中會(huì)存在中間交工驗(yàn)收及中間計(jì)量支付的工作，試驗(yàn)檢測(cè)工作將為這些工作提供有力的保障，同時(shí)也保證了交通工程的進(jìn)一步建設(shè)，而對(duì)于以完成的工序的質(zhì)量評(píng)定也需要相關(guān)試驗(yàn)檢驗(yàn)保護(hù)作為憑證。試驗(yàn)檢測(cè)資料將是計(jì)量支付費(fèi)用工作中不可或缺的原始依據(jù)，計(jì)量工程師可依據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)資料的記錄來(lái)進(jìn)行計(jì)量支付，對(duì)于沒(méi)有試驗(yàn)檢測(cè)資料的可以拒絕支付費(fèi)用。所以及時(shí)的報(bào)送試驗(yàn)檢測(cè)資料對(duì)于計(jì)量工作是非常重要的。如果一項(xiàng)工程沒(méi)有科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)資料及相關(guān)原始數(shù)據(jù)，那么就無(wú)法對(duì)其工程的質(zhì)量做出最真實(shí)的評(píng)價(jià)，業(yè)主和監(jiān)理將不會(huì)進(jìn)行驗(yàn)收工作，也就無(wú)法進(jìn)行下一工序的正常工作，這必將給施工進(jìn)度的控制造成很大的困難。試驗(yàn)檢測(cè)工作的資料信息其準(zhǔn)確度及時(shí)效性將直接影響著施工的進(jìn)度，在中間交工驗(yàn)收及計(jì)量支付中也相應(yīng)的起著重要的作用。

結(jié)束語(yǔ)

交通工程的建設(shè)，試驗(yàn)檢測(cè)工作在其中發(fā)揮著主要的作用，各政府部門、施工和監(jiān)理等單位必須予以重視，對(duì)于其中涉及的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系必須及時(shí)的進(jìn)行完善和修訂。試驗(yàn)檢測(cè)工作的任務(wù)是比較繁重的，檢測(cè)人員不僅需要掌握試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，還應(yīng)熟悉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同時(shí)還因具備優(yōu)良的業(yè)務(wù)素質(zhì)，只有這樣才能將一些新工藝、新產(chǎn)品、新技術(shù)在交通工程中不斷推廣，才能使我國(guó)交通工程的建設(shè)更上一層樓，與國(guó)際接軌。

參考文獻(xiàn)

[1]韓軍.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高公路工程質(zhì)量[J].科協(xié)論壇（下半月）2007年08期.

第2篇：公共交通的重要性范文

摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展不斷加快，交通安全的相關(guān)問(wèn)題可以說(shuō)聚焦了所有人的目光。高熱度，高要求，交通行業(yè)面臨很大的機(jī)遇及挑戰(zhàn)，許多交通企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，而對(duì)技術(shù)監(jiān)管以及質(zhì)量沒(méi)有起到好的監(jiān)管作用，導(dǎo)致很多相關(guān)問(wèn)題的存在，有重大隱患。在這新的歷史時(shí)期下，黨建政工要擔(dān)負(fù)起歷史的重任，要不斷的深入和貫徹落實(shí)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，進(jìn)一步提升黨建政工對(duì)穩(wěn)定交通事業(yè)的保障作用。所以，我們通過(guò)此文簡(jiǎn)單分析一下交通黨建政工的重要性的指導(dǎo)以及理論研究，促進(jìn)交通行業(yè)的良性發(fā)展。

關(guān)鍵詞 交通行業(yè) 黨建政工 重要意義

一、交通黨建政工工作的重要意義

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通行業(yè)與老百姓的生活息息相關(guān)，它是一個(gè)極其復(fù)雜的綜合過(guò)程，要想達(dá)到老百姓的安全期許更是比一般行業(yè)的管理難度更大。黨建政工是一個(gè)成型企業(yè)，行業(yè)水平的重要構(gòu)成，想要做出好的成績(jī)，黨建政工成熟與否是至關(guān)重要，黨建政工在一個(gè)行業(yè)的發(fā)展中是大而有形的精神力量，在一個(gè)行業(yè)的發(fā)展中有舉足輕重的位置。

二、交通黨建政工的重要性

（一）強(qiáng)大的凝聚力

交通行業(yè)前方的道路依然荊棘叢生，所以加強(qiáng)黨建政工的必要性可以說(shuō)這是黨的意志領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要自覺(jué)遵守黨的規(guī)章制度，不斷提高自身的發(fā)展意識(shí)，要做到自身的政治思想，政治觀點(diǎn)緊隨社會(huì)發(fā)展，在堅(jiān)決擁護(hù)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

黨建政工可以說(shuō)是交通行業(yè)發(fā)展上的“骨”，是構(gòu)建“三個(gè)服務(wù)”，引導(dǎo)交通行業(yè)良性發(fā)展的精神脊柱?，F(xiàn)在在交通行業(yè)的發(fā)展中，很多黨員工人因?yàn)椴粩嘧兓慕?jīng)濟(jì)因素，對(duì)黨今后的發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了錯(cuò)誤的識(shí)別制定錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策，或者因?yàn)橐恍┤苏我庾R(shí)的腐蝕，老化，更甚者對(duì)黨和人民不夠忠誠(chéng)，使黨堅(jiān)定的政治立場(chǎng)，正確領(lǐng)導(dǎo)一再受到干擾。究其原因，就是黨建政工]有做到位，一些人的政治意識(shí)不夠明確，堅(jiān)定，沒(méi)有保持清醒的頭腦。一個(gè)行業(yè)要想更好的發(fā)展，必須加強(qiáng)對(duì)黨建政工工作的重視，必須要時(shí)刻保持著敏銳的政治觀察力和鑒別力。黨建政工，是穩(wěn)定交通事業(yè)的重要組成，是正確領(lǐng)導(dǎo)從業(yè)人員堅(jiān)持黨的基本路線，基本綱領(lǐng)，基本經(jīng)驗(yàn)，基本要求，在從業(yè)年限內(nèi)安全，有效，合理的完成運(yùn)工作。黨建政工是培養(yǎng)交通行業(yè)人員樹(shù)立正確的價(jià)值觀基礎(chǔ)，把向用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)當(dāng)成自己的責(zé)任爭(zhēng)取在安全的前提下使經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化，實(shí)現(xiàn)多贏。

（二）與社會(huì)連接的紐帶

隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，在交通行業(yè)發(fā)展管理上也要推陳出新，管理的創(chuàng)新首先要從觀念進(jìn)行革新，不能抱著以前那種“各掃門前雪”的心態(tài)，在技術(shù)也要?jiǎng)?chuàng)新，隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，技術(shù)也更為成熟，這就對(duì)組織機(jī)構(gòu)等一些方面的能力提出更高的要求。黨建政工工作的融入，可以讓黨員的模范作用發(fā)揮更加充分，可以對(duì)以后的發(fā)展有一種精神激勵(lì)。黨建政工的工作是根據(jù)行業(yè)的實(shí)際情況和施工管理體系的具體要求，尋找符合實(shí)際的管理模式，適應(yīng)市場(chǎng)的運(yùn)行體系和發(fā)展規(guī)律。黨建政工工作是堅(jiān)定不移的走中國(guó)特色社會(huì)主義發(fā)展路線，正因?yàn)辄h建政工工作必須有“謀篇布局”的思維，必須需要時(shí)刻關(guān)心社會(huì)動(dòng)態(tài)，把新的知識(shí)，新的思想理念不斷融合在行業(yè)發(fā)展中，所以交通黨建政工是與社會(huì)連接的紐帶。黨政建工運(yùn)用更要求時(shí)事政策有非常深入的了解，“詳略得當(dāng)”引導(dǎo)從業(yè)人員從最基本的理論出發(fā)，有目的的培養(yǎng)從業(yè)人員的基本的能力以及提高他們的思想高度，指導(dǎo)從業(yè)人員從已有的經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，去提高自身專業(yè)素質(zhì)，不斷潤(rùn)色，不斷改進(jìn)，在此期間，不斷學(xué)習(xí)別人的方法技巧，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自己的工作水平。黨建政工要充分利用多媒體的互動(dòng)性特點(diǎn)，構(gòu)建百姓之間的交流互動(dòng)平臺(tái)，利用微博、社交網(wǎng)站、qq等載體來(lái)促進(jìn)與百姓之間的溝通和交流。要不斷加強(qiáng)自生的創(chuàng)新性思維，穩(wěn)固好自身的專業(yè)素質(zhì)。除此之外，做到常交流，互相學(xué)習(xí)，每個(gè)人的想法都不同，所以相互促進(jìn)，相互完善。

三、結(jié)語(yǔ)

黨建政工從不同角度出發(fā)，提供新的視野、構(gòu)建新的格局、新的變革，在保證大局的前提下有針對(duì)性的研究關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的改革，使每個(gè)地方落實(shí)政策的同時(shí)再結(jié)合當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)力及當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，對(duì)交通行業(yè)發(fā)展的方向，好好分析，體會(huì)，構(gòu)建一條大概的理解體系，結(jié)合實(shí)際情況最后融匯貫通形成核心的理解。從最基本的理論出發(fā)，去貫徹落實(shí)，不斷潤(rùn)色，不斷改進(jìn)，在此期間，不斷學(xué)習(xí)其他的方法技巧，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做到從大局出發(fā)，促進(jìn)交通行業(yè)的良性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王若玲.淺談交通黨建政工的重要性以及自覺(jué)增強(qiáng)的意識(shí).融合新媒體：現(xiàn)代廣告，電視節(jié)目的未來(lái)[J].中華新聞報(bào)，2007（2）.

[2] 周杰.論打造城市符合時(shí)代要求的領(lǐng)導(dǎo)干部[J].新聞愛(ài)好者；黃鳴奮.新媒介與西方數(shù)碼藝術(shù)理論[M].學(xué)林出版社，2008-03-10.

[3] 石磊，陸地.解析交通黨建政工的重要性的意識(shí)培養(yǎng)[M].中國(guó)傳媒大學(xué)出版社，2005（7）.

第3篇：公共交通的重要性范文

【關(guān)鍵詞】班主任工作；兒童教育；責(zé)任

本人就班主任工作在幼兒教育中的重要性淺談幾點(diǎn)：

一、通過(guò)分析兒童行為表現(xiàn)來(lái)尋找教育者的責(zé)任

現(xiàn)代教育理論認(rèn)為兒童是一個(gè)多能的操作者。他們能夠承擔(dān)力所能及的任務(wù)。經(jīng)過(guò)成人的鼓勵(lì)和訓(xùn)練，孩子能夠?qū)W會(huì)簡(jiǎn)單的生活技能，如穿衣服、穿鞋襪、系鞋帶、扣扣子、帶手套?？墒牵F(xiàn)在的孩子都是爸媽心中的“小太陽(yáng)”，很多孩子能做的事情都被長(zhǎng)輩包辦了，以至于上了幼兒園穿衣褲、系鞋帶這類事情都需要老師的幫助。我園針對(duì)孩子自理能力差這一情況，在取得家長(zhǎng)配合后，我們開(kāi)展了“靈巧小手動(dòng)一動(dòng)”、“比一比誰(shuí)疊被子最好看”等主題活動(dòng)，開(kāi)展了“編辮子”、“給寶寶穿衣服”等游戲活動(dòng)，通過(guò)練習(xí)一雙雙小手真的很能干了，自己的事情自己真能做了。正確的兒童觀應(yīng)首先樹(shù)立在被扣上許多帽子的兒童的正確態(tài)度上，多給孩子自己動(dòng)手的機(jī)會(huì)和一些自由自在的嘗試。教師要根據(jù)孩子的實(shí)際發(fā)展水平不斷地尋求自己的責(zé)任和教育對(duì)策，只有這樣，教師所掌握的理論上的兒童觀才能獲得最初的教育和實(shí)踐價(jià)值。

二、突出兒童的主體地位，幫助兒童自己建構(gòu)知識(shí)

突出兒童的主體地位，是正確兒童觀的核心內(nèi)容。孩子是活生生的人，他們和成人一樣有自己的意愿，自己的知識(shí)和行為規(guī)律。他們思維敏捷，善于發(fā)現(xiàn)，對(duì)新事物有極高的興趣。教師不能代替孩子的感知、代替孩子觀察、分析、思考。教師只能讓孩子自己去探索、自己去感受、自己去分析思考。教師所要做的就是創(chuàng)設(shè)好環(huán)境，投放所需的材料，引導(dǎo)孩子一邊游戲一邊學(xué)習(xí)，幫助孩子建構(gòu)知識(shí)?？茖W(xué)活動(dòng)認(rèn)識(shí)沉浮，我請(qǐng)孩子每人拿一樣?xùn)|西，到樂(lè)園的戲水池做實(shí)驗(yàn)，讓他們分組把物體放在水里，請(qǐng)孩子說(shuō)出什么東西會(huì)浮在水面上，什么東西會(huì)沉在水里，孩子們都興高采烈地說(shuō)了出來(lái)。這時(shí)一位孩子說(shuō)：“老師為什么輪船會(huì)浮在水面上？它是鐵做的？”面對(duì)孩子的提問(wèn)，我拿出準(zhǔn)備好的鐵塊和輪船模型來(lái)。讓孩子觀察后說(shuō)出鐵塊和輪船模型的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)，孩子們觀察的很仔細(xì)，大家你一言我一語(yǔ)總結(jié)出鐵塊和輪船模型的相同點(diǎn)：兩樣?xùn)|西都是鐵。不同點(diǎn)是：大小不同，鐵是實(shí)心的，輪船是空心的，鐵的面積小，輪船的面積大，聽(tīng)著孩子們的總結(jié)我非常興奮，孩子們你們真聰明！就是因?yàn)榇强招牡亩颐娣e大，面積大在水里的浮力就大所以船就會(huì)浮在水面上哦！輪船為什么會(huì)浮在水面上，在孩子們操作、實(shí)驗(yàn)中就弄明白了。

三、尊重理解中促進(jìn)兒童個(gè)性的自由和諧發(fā)展

心理學(xué)家的研究表明：在走向成功的道路上，對(duì)人影響最大的因素是個(gè)性。長(zhǎng)期以來(lái)，好孩子的標(biāo)準(zhǔn)是文文靜靜，不惹事生非，老師說(shuō)什么他就做什么。有些教師也往往試圖把個(gè)性與此相悖的孩子納入這樣的模式和軌道，久而久之，壓抑了孩子個(gè)性的發(fā)展。因此，教師在教學(xué)活動(dòng)中充分注意到這點(diǎn)。如課堂上，有些孩子敢對(duì)老師的講解提出異議對(duì)問(wèn)題的解答出乎意料，不按老師擬定的步驟程序去開(kāi)展角色游戲和創(chuàng)造游戲，而是重新自己組織……面對(duì)這些似乎與老師唱對(duì)臺(tái)戲的回答、做法，我們不但要及時(shí)肯定、引導(dǎo)，還應(yīng)大力倡導(dǎo)，旨在發(fā)展其個(gè)性中的創(chuàng)新意向和獨(dú)立性。在“逛超市”、“小小擂臺(tái)賽”、“我是交通警察”等游戲活動(dòng)是孩子自己選擇內(nèi)容，自己分配角色，自己開(kāi)展游戲，有些簡(jiǎn)單的道具也是孩子自己準(zhǔn)備的。游戲秩序非常地好，孩子們非常地投入。游戲過(guò)程中孩子們的個(gè)性和主觀能動(dòng)性得到很好發(fā)揮，還真有點(diǎn)今天我當(dāng)家的感覺(jué)。尊重理解幼兒，發(fā)展其良好個(gè)性，還應(yīng)包括：教師要善于從“壞事”中挖掘具有教育價(jià)值的東西。有一次，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)幼兒在移動(dòng)花盆，便把他喊道一旁，他趕忙申辯：“我不是玩花盆，我在找蚯蚓?！焙⒆拥脑捊o我以啟示，表面的壞事卻蘊(yùn)含了孩子難能可貴的好奇心和探求精神。因此，在教育他的同時(shí)也肯定了其好的一面。不然就會(huì)扼殺孩子的好奇心和探索精神。

第4篇：公共交通的重要性范文

在實(shí)施新課標(biāo)教學(xué)以來(lái)的語(yǔ)文教學(xué)實(shí)際中，出現(xiàn)弱化語(yǔ)文課程工具性的傾向：比如，不重視對(duì)課文文本的解讀，不重視引導(dǎo)學(xué)生體味和推敲重要詞句在語(yǔ)言環(huán)境中的意義和作用，從中領(lǐng)悟語(yǔ)言文字的表達(dá)技巧，也不重視落實(shí)相應(yīng)的語(yǔ)文知識(shí)。解讀文本時(shí)粗枝大葉，而把大量的時(shí)間精力用于對(duì)文章內(nèi)容的隨意發(fā)揮，把語(yǔ)文課上成思想教育課、音樂(lè)美術(shù)欣賞課，乃至主題班會(huì)課。其實(shí)，即使課文的內(nèi)容是談作者欣賞音樂(lè)的感受，教學(xué)的重點(diǎn)也應(yīng)該是引導(dǎo)學(xué)生探討作者是如何準(zhǔn)確地運(yùn)用語(yǔ)言文字來(lái)表達(dá)自己欣賞音樂(lè)的感受，以及引導(dǎo)學(xué)生恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用語(yǔ)言文字來(lái)表達(dá)自己的閱讀感受，而不應(yīng)該重點(diǎn)討論音樂(lè)欣賞問(wèn)題，否則那便是音樂(lè)欣賞課而不是語(yǔ)文課。

在《背影》一文的教學(xué)中，筆者根據(jù)新課標(biāo)“重視知識(shí)與能力”的要求，明確地提出：①掌握文中的生字新詞，理解關(guān)鍵詞句所表達(dá)的特殊感情；②學(xué)習(xí)作者抓住人物在特定環(huán)境下的形象特征進(jìn)行描寫(xiě)；③領(lǐng)會(huì)本文語(yǔ)言樸實(shí)而簡(jiǎn)潔的特點(diǎn)；④學(xué)習(xí)作者認(rèn)真體驗(yàn)生活，從平凡瑣事中提煉意蘊(yùn)豐富的寫(xiě)作素材的方法；⑤通過(guò)品味本文語(yǔ)言，提高學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力。這樣的知識(shí)與能力目標(biāo)要求。

豐富的人文性是語(yǔ)文課程的又一特點(diǎn)。語(yǔ)文學(xué)科具有積淀豐富的人文魅力，它可以更貼近學(xué)生的心靈與情感世界，是其他學(xué)科無(wú)法媲美的。新大綱的出臺(tái)，新教材的啟用，倡導(dǎo)人文因素的挖掘，倡導(dǎo)人的全面素養(yǎng)的提高，既為語(yǔ)文教學(xué)帶來(lái)了新鮮氣息，又為語(yǔ)文教學(xué)構(gòu)設(shè)出了美好的前景。

語(yǔ)文課程的內(nèi)容都是對(duì)社會(huì)生活的反映，表達(dá)的是關(guān)于社會(huì)人生的思想觀點(diǎn)和情感態(tài)度。不像數(shù)理化課程的內(nèi)容都是自然科學(xué)，與社會(huì)生活相去較遠(yuǎn)，也比政治、歷史等課程更貼近學(xué)生的生活實(shí)際和思想實(shí)際，因而語(yǔ)文教學(xué)更能直接影響學(xué)生的情感、態(tài)度、價(jià)值觀，這是語(yǔ)文教學(xué)的特有優(yōu)勢(shì)，也是語(yǔ)文課程理應(yīng)承擔(dān)的重要任務(wù)。而且，語(yǔ)文能力包括語(yǔ)言文字能力又不單純是語(yǔ)言文字能力，閱讀文章要能理解文章的思想內(nèi)容，寫(xiě)文章則是通過(guò)語(yǔ)言文字來(lái)表達(dá)自己的思想感情，因而語(yǔ)文能力的高下與學(xué)生的思想認(rèn)識(shí)水平，與學(xué)生自身的情感、態(tài)度、價(jià)值觀方面的素質(zhì)有著密切的關(guān)系，這也是必須重視語(yǔ)文課程人文性的重要原因。

一度時(shí)間，在考試這根指揮棒的驅(qū)使下，語(yǔ)文教學(xué)越來(lái)越弱化思想內(nèi)容，越來(lái)越多地舍棄了語(yǔ)文課程豐富的人文性內(nèi)涵。語(yǔ)文新《課標(biāo)》針對(duì)時(shí)弊痛下針砭，大力強(qiáng)調(diào)語(yǔ)文教學(xué)的人文性，這一點(diǎn)也對(duì)教師的教學(xué)提出了更新更高的要求。教師要充分挖掘和利用教材中的情感教育因素，為學(xué)生心靈發(fā)展樹(shù)立人格楷模；列舉生活中的榜樣模范，為學(xué)生的心靈成長(zhǎng)提供“文化大餐”；善于用多種教學(xué)方法創(chuàng)設(shè)必要的教學(xué)情景，以情生情，以理激情，借景生情，點(diǎn)燃學(xué)生心靈的火花，培養(yǎng)健康的情感、良好的人生態(tài)度與正確的價(jià)值取向。

注重在語(yǔ)文教育中弘揚(yáng)人文精神，教師首先要更新觀念，確立以人為本的思想，真正地把學(xué)生看作是學(xué)習(xí)的主體，充分尊重他的人格，調(diào)動(dòng)其積極性、創(chuàng)造性，讓他們主動(dòng)去獲取知識(shí)。閱讀教學(xué)是語(yǔ)文教學(xué)一個(gè)相對(duì)獨(dú)立而又極其重要的部分，在整個(gè)教學(xué)中有著舉足輕重的地位，傳授語(yǔ)文知識(shí)、訓(xùn)練語(yǔ)文能力、進(jìn)行思想教育、培養(yǎng)審美情趣這些功能，主要是以課文為憑借，通過(guò)閱讀教學(xué)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

如在《背影》一課的教學(xué)中，我在引導(dǎo)學(xué)生仔細(xì)閱讀體味文章所表現(xiàn)的父子深情之后，恰當(dāng)?shù)靥岢鰞蓚€(gè)問(wèn)題：在你的記憶中，父親如何關(guān)心過(guò)你？假如父親節(jié)來(lái)臨，你將怎樣表達(dá)你對(duì)父親的關(guān)心？這兩個(gè)問(wèn)題引起了學(xué)生熱烈的反響，一個(gè)女孩說(shuō)，她想送給父親一支護(hù)手霜，因?yàn)楦赣H從事花草園藝工作，十分辛勞，近年來(lái)雙手粗糙、干裂，他想讓父親摸在自己臉上的手光滑些。誠(chéng)摯的話語(yǔ)贏得滿場(chǎng)掌聲。在引導(dǎo)學(xué)生體會(huì)文章中“我”對(duì)父親的情感變化，尤其是讀到第三部分中父親關(guān)于“大去之期不遠(yuǎn)矣”的來(lái)信時(shí)朱自清的心潮難平、激動(dòng)不已后，我向?qū)W生們提出了一個(gè)問(wèn)題：在生活中你對(duì)父母有沒(méi)有“太聰明”的時(shí)候？果然就有學(xué)生大膽反省，我又請(qǐng)大家回去以后都好好想想這個(gè)問(wèn)題。隨后，我告訴他們：我們的生命都是父母給予的，請(qǐng)關(guān)愛(ài)自己的父母吧！哪怕只是小小的一點(diǎn)，就像朱自清先生捕捉到的父親的背影一樣。我通過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)的教學(xué)，啟迪學(xué)生更深切地感受到“家庭是生命的起點(diǎn)、人生的慰藉和社會(huì)的細(xì)胞；我愛(ài)我家，我愛(ài)家人，增進(jìn)一種普遍需要的‘良知’”。另外，在對(duì)課文的探究中我曾讓學(xué)生們討論：你從“徐州見(jiàn)父，面對(duì)家庭困難，朱自清‘不禁簌簌地流下眼淚’，父親卻說(shuō)‘好在天無(wú)絕人之路’的話，以及行文至尾，父親‘只是惦記著我，惦記著我的兒子’”這兩處描寫(xiě)中領(lǐng)會(huì)到些什么？學(xué)生發(fā)言很踴躍，各抒已見(jiàn)，體會(huì)很深，最后我們一起歸結(jié)為兩點(diǎn)：一是要如何對(duì)待生活，那就是面對(duì)困境，不悲觀失望，應(yīng)振作。二是面對(duì)人生的不幸和坎坷，要采取積極的心理方式去適應(yīng)。是啊，在當(dāng)前有些學(xué)生書(shū)生氣十足，面對(duì)人生的不幸顯得很脆弱。因此，教育學(xué)生有一個(gè)健康的心理，積極的學(xué)習(xí)生活態(tài)度，是會(huì)讓他們受益終身的。

第5篇：公共交通的重要性范文

【關(guān)鍵詞】民族傳統(tǒng)文化工藝美術(shù)教學(xué)應(yīng)用

一、工藝美術(shù)專業(yè)教育方向的思考

我國(guó)工藝美術(shù)專業(yè)教育的性質(zhì)是培養(yǎng)實(shí)用技術(shù)型人才還是培養(yǎng)研究創(chuàng)造型人才，不能一概而論,應(yīng)看工藝美術(shù)教育是著眼現(xiàn)在還是著眼未來(lái),如果簡(jiǎn)單從目前社會(huì)需求來(lái)考慮工藝美術(shù)教育特點(diǎn),工藝美術(shù)學(xué)院教育的性質(zhì)只能成為普通大學(xué)一般美術(shù)教育的濃縮,僅成為符合市場(chǎng)需要的一般工匠，失去了工藝美術(shù)學(xué)院教育的實(shí)質(zhì)意義,起不到培養(yǎng)社會(huì)急需的創(chuàng)造型人才或是一線技術(shù)人才的作用。目前我國(guó)工藝美術(shù)教學(xué)的誤區(qū)還純?cè)谳^多的問(wèn)題，譬如忽視學(xué)生實(shí)操能力的訓(xùn)練只重視工藝美術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，藝術(shù)教學(xué)實(shí)踐課變成以鞏固復(fù)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)為主。另外教學(xué)評(píng)價(jià)體系重視結(jié)果而不注重解決問(wèn)題的動(dòng)態(tài)過(guò)程，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的積累,而忽視知識(shí)的創(chuàng)新。沒(méi)有與教學(xué)計(jì)劃相應(yīng)的藝術(shù)實(shí)踐設(shè)備, 缺乏通用的藝術(shù)實(shí)踐教學(xué)的教材,不能有效地進(jìn)行藝術(shù)實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生的藝術(shù)思維的創(chuàng)新與實(shí)踐操作能力得不到提升。

二、合理整合課程優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)

工藝美術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置,要按照職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)、技術(shù)應(yīng)用能力為主線和實(shí)效、實(shí)用、實(shí)際、實(shí)踐的原則來(lái)整合課程及內(nèi)容。要打破學(xué)科體系的界限，講求教學(xué)方法,抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié),如將《設(shè)計(jì)概論》和《中外設(shè)計(jì)史》整合使學(xué)生獲得設(shè)計(jì)發(fā)展史、設(shè)計(jì)風(fēng)格流派和時(shí)代的關(guān)系和不同設(shè)計(jì)美學(xué)原理和形式法則,《色彩構(gòu)成》和《平面構(gòu)成》合為一門課更有利于學(xué)生基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)。主要使學(xué)生獲得從事設(shè)計(jì)的必要理論知識(shí)，這些課學(xué)時(shí)不多,要求精選內(nèi)容。《設(shè)計(jì)素描》基礎(chǔ)核心課程，它之所以重要是因?yàn)橐袚?dān)起從繪畫(huà)到設(shè)計(jì)的過(guò)渡,是藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)的一門既現(xiàn)代又傳統(tǒng)的基礎(chǔ)課,因此,設(shè)計(jì)專業(yè)的素描課要加大設(shè)計(jì)素描的比例,重點(diǎn)訓(xùn)練學(xué)生對(duì)"形"二維和"形"三維的想象能力和表現(xiàn)能力,不能按美術(shù)專業(yè)那樣把大量的時(shí)間用在畫(huà)光影明暗素描上,真正解決藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)習(xí)素描學(xué)什么的問(wèn)題。

盡管近年來(lái)新的工藝美術(shù)技術(shù)不斷出現(xiàn)層出不窮, 學(xué)生們希望多學(xué)些新興實(shí)用技術(shù)的愿望很強(qiáng)烈,但要讓學(xué)生們明白,學(xué)到一門實(shí)用新技術(shù)只能用幾年,還有更新的技術(shù)會(huì)產(chǎn)生。打好了專業(yè)理論基礎(chǔ),掌握學(xué)習(xí)方法，新技術(shù)一冒頭就能知道它是否代表未來(lái)發(fā)展的主流趨勢(shì),并且能更快地領(lǐng)會(huì)和掌握，就能用十年甚至幾十年。通過(guò)課程設(shè)置以課程內(nèi)容的改革對(duì)學(xué)生加以適當(dāng)引導(dǎo),使他們能在基礎(chǔ)理論和專業(yè)核心課程上花費(fèi)足夠的時(shí)間。

三、改革工藝美術(shù)教育觀念,促進(jìn)創(chuàng)造性人才培養(yǎng)

中國(guó)的學(xué)生善于學(xué)習(xí)、考試,想象力、創(chuàng)造力卻很弱,是我們教育體制中對(duì)如何培養(yǎng)人的創(chuàng)造能力重視不夠。而我國(guó)美術(shù)院校還停留在教技術(shù)、教技巧。筆者認(rèn)為當(dāng)前社會(huì)需要我們培養(yǎng)的是能引領(lǐng)工藝美術(shù)發(fā)展主流方向，具有藝術(shù)創(chuàng)造力的技術(shù)人才。

工藝美術(shù)學(xué)生的實(shí)操環(huán)節(jié)和實(shí)踐教學(xué)是十分重要的,因?yàn)閼?yīng)用技術(shù)型人才本身就需要有很強(qiáng)的動(dòng)手能力, 學(xué)生設(shè)計(jì)的課題應(yīng)與實(shí)際項(xiàng)目結(jié)合起來(lái),應(yīng)在教學(xué)大綱規(guī)定的范圍內(nèi),讓學(xué)生走入社會(huì)去聯(lián)系和爭(zhēng)取設(shè)計(jì)項(xiàng)目,還可鼓勵(lì)學(xué)生參加設(shè)計(jì)征稿和設(shè)計(jì)競(jìng)賽項(xiàng)目、承接設(shè)計(jì)工程為課題進(jìn)行實(shí)際的設(shè)計(jì)實(shí)踐。結(jié)合課程、利用項(xiàng)目等方式也是鍛煉學(xué)生、培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的好形式。調(diào)整教學(xué)計(jì)劃,專業(yè)課都貫徹"精講多練"的原則,主干課都安排一至二周的單獨(dú)實(shí)訓(xùn),要求學(xué)生完成一定的實(shí)訓(xùn)作品。使他們獲得更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，既培養(yǎng)了他們的綜合素質(zhì)和社會(huì)活動(dòng)能力。通過(guò)市場(chǎng)實(shí)態(tài)現(xiàn)狀的調(diào)研, 撰寫(xiě)較為詳細(xì)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目調(diào)查和設(shè)計(jì)定位的報(bào)告，讓學(xué)生了解國(guó)內(nèi)外的工藝美術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀,從而掌握科學(xué)的工藝美術(shù)設(shè)計(jì)方法。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中, 利用啟發(fā)教學(xué)法通過(guò)大量的設(shè)計(jì)創(chuàng)意素描草圖,挖掘?qū)W生的創(chuàng)造性思維,選擇最佳的設(shè)計(jì)方案。在正稿制作階段,要引導(dǎo)學(xué)生去發(fā)現(xiàn)與解決設(shè)計(jì)中所涉及的各種問(wèn)題,如材料、工藝、成本、效果等,以便提高設(shè)計(jì)方案的可行性。

從整個(gè)國(guó)家未來(lái)發(fā)展的高度來(lái)看待人才培養(yǎng)的問(wèn)題,我們美術(shù)教育者必須責(zé)無(wú)旁貸地承擔(dān)起培養(yǎng)"創(chuàng)造型人才"的重任。我國(guó)目前雖然缺乏大量的實(shí)用型、應(yīng)用型的工藝美術(shù)專業(yè)人才，但從深遠(yuǎn)看,目前最缺乏的是掌握了當(dāng)代工藝美術(shù)前沿科學(xué)技術(shù)的、能夠創(chuàng)造性地應(yīng)用工藝美術(shù)技術(shù)的人才。我們不能為一些急功近利的短視行為,就放棄我們對(duì)"創(chuàng)造型人才"長(zhǎng)遠(yuǎn)培養(yǎng)目標(biāo)的追求。如果我們稍微仔細(xì)地觀察一下國(guó)外的教育體制,比如美國(guó)、日本的教育體制,就會(huì)看到他們?cè)诟叨劝l(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,對(duì)于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的重視程度遠(yuǎn)超過(guò)我們的想像。

四、工藝美術(shù)教學(xué)立足于中國(guó)本土文化

中國(guó)的工藝美術(shù)教學(xué)與創(chuàng)作不能脫離中國(guó)的實(shí)際情況,即中國(guó)的文化背景,和中國(guó)的社會(huì)環(huán)境。工藝美術(shù)作為一門獨(dú)立的藝術(shù)學(xué)科，在我國(guó)的歷史不算很長(zhǎng)處于起步階段，受西方各設(shè)計(jì)流派的影響比較大，具有代表性的作品較少。中國(guó)工藝美術(shù)想要屹立在國(guó)際的舞臺(tái)上，應(yīng)該將民族的元素、傳統(tǒng)的材質(zhì)結(jié)合現(xiàn)代的工藝融為一體。中國(guó)的人文藝術(shù)背景是積淀了五千年傳統(tǒng)文化底蘊(yùn),中國(guó)的特色社會(huì)主義環(huán)境實(shí)踐也證明 "特色"理論是正確的,不能照搬國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)高校的工藝美術(shù)教育當(dāng)然也不能脫離中國(guó)的社會(huì)環(huán)境,也必須走中國(guó)特色之路。我國(guó)歷史文化悠遠(yuǎn)深厚，代表我國(guó)民族傳統(tǒng)文化精髓的理論在今天依舊有著現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義，數(shù)千年來(lái)我們逐漸積淀了一套含蓋各個(gè)領(lǐng)域的文明體系,尤其是理論思想,如諸子百家思想。這其中哲學(xué)、美學(xué)、社會(huì)學(xué)的諸多思想,都是中國(guó)傳統(tǒng)體現(xiàn)民族精神的藝術(shù)設(shè)計(jì)思想依據(jù)。

目前中國(guó)的工藝美術(shù)教學(xué)對(duì)民族傳統(tǒng)視覺(jué)元素沒(méi)有引起足夠的重視，如擔(dān)心學(xué)術(shù)外出安全問(wèn)題取消相應(yīng)的藝術(shù)考察教學(xué)活動(dòng),很多學(xué)校外出考察課程也流于形式。具有中國(guó)傳統(tǒng)特色的設(shè)計(jì)思想逐漸被國(guó)外形式所取代,如不少學(xué)校傳統(tǒng)圖案設(shè)計(jì)的課程被取消被平面構(gòu)成取代, 現(xiàn)代陶藝設(shè)計(jì)實(shí)踐取代了中國(guó)傳統(tǒng)陶藝技藝實(shí)踐課程, 現(xiàn)代家具設(shè)計(jì)實(shí)踐取代中國(guó)古典家具設(shè)計(jì)實(shí)踐等。以上方面的缺失,導(dǎo)致導(dǎo)致創(chuàng)作所需的精神在枯萎，甚至學(xué)生民族情感的淡漠。民族工藝美術(shù)教育是一個(gè)民族賴以生存的精神支柱,工藝美術(shù)是民族文化傳播和傳承的重要途徑與有力保障。

五、尋根溯源，根植于本土尋找創(chuàng)作的源泉。

例如筆者所處的廣西有著極其豐富的民族民間藝術(shù)元素資源，調(diào)查廣西民族藝術(shù)中建筑裝飾、刺繡、織繡、染織、金屬工藝、木雕等傳統(tǒng)工藝美術(shù)現(xiàn)狀和代表性作品與案例，挖掘、整理、編輯重要造型藝術(shù)研究樣本，采訪民族民間藝術(shù)傳承人，拍攝和錄制典型性創(chuàng)作過(guò)程和生產(chǎn)案例，引導(dǎo)學(xué)生努力發(fā)掘本民族的設(shè)計(jì)觀念、造物原則和審美意識(shí)，并結(jié)合現(xiàn)代科技手段，獨(dú)樹(shù)一幟，創(chuàng)造出獨(dú)特的藝術(shù)風(fēng)格，使少數(shù)民族古老的傳統(tǒng)技藝在現(xiàn)代社會(huì)中閃光。通過(guò)對(duì)民族民間藝術(shù)元素的整理分析，積極探索多種創(chuàng)新設(shè)計(jì)思維，以尋求更多的解決廣西民族民間藝術(shù)元素的創(chuàng)新應(yīng)用途徑，使民族民間藝術(shù)元素在高校藝術(shù)教育中具有可持續(xù)發(fā)展的獨(dú)特魅力。高校培養(yǎng)人才要多元化，不拘一格的人才培養(yǎng)模式，要打破課堂的界限，實(shí)施課內(nèi)教學(xué)與課外教學(xué)相結(jié)合的方法，讓學(xué)生進(jìn)入社會(huì)，通過(guò)采風(fēng)、考察等活動(dòng)感受到民族民間的藝術(shù)魅力。深入少數(shù)民族地區(qū)全面收集、考察，系統(tǒng)整理少數(shù)民族的工藝、服飾、建筑、雕刻等方面的資料。讓學(xué)生對(duì)這些資料進(jìn)行整理分析，提取和保留這些少數(shù)民族元素的精髓，經(jīng)過(guò)再設(shè)計(jì)并運(yùn)用到自己的專業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)中去。例如上海工藝美術(shù)職業(yè)學(xué)院就建立民間藝人工作室把本地具有代表性的優(yōu)秀藝人請(qǐng)進(jìn)教學(xué)工作室，講授技巧，引導(dǎo)學(xué)生去認(rèn)識(shí)和了解本地文化，讓學(xué)生學(xué)會(huì)逐步挖掘、運(yùn)用本土民族藝術(shù)元素，使當(dāng)代的民族民間元素與設(shè)計(jì)教學(xué)與時(shí)俱進(jìn)，從更多的民族藝術(shù)中汲取相關(guān)元素，同時(shí)又不失現(xiàn)代的氣息。使民族民間藝術(shù)元素與現(xiàn)代文化間的精髓相互融合、和諧發(fā)展，相互促進(jìn)。只有這樣，才能讓我們的設(shè)計(jì)在吸收外來(lái)先進(jìn)文化的同時(shí)，不斷地注入民族內(nèi)涵，創(chuàng)造出富有本土獨(dú)特韻味的設(shè)計(jì)。在滿足生活需要的同時(shí)，得到廣泛的延傳，并且經(jīng)久不衰，使本土化民族民間藝術(shù)得以可持續(xù)發(fā)展。工藝美術(shù)教育是傳承和發(fā)展我國(guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要渠道也是一個(gè)民族走向現(xiàn)代化過(guò)程中不可失去的依靠。

廣西本土民族民間工藝和現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念結(jié)合，將本土民族民間工藝結(jié)合到現(xiàn)代設(shè)計(jì)教學(xué)中,這是引導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)出具有自主性、時(shí)代性和國(guó)際性的現(xiàn)代設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。在工藝美術(shù)方面通過(guò)開(kāi)展橫向研究與開(kāi)發(fā)，探索地域特色的設(shè)計(jì)教育創(chuàng)新之路做以下幾個(gè)方面嘗試。

1、 都安古法造紙工藝傳承著古老的文化符號(hào)，可以聘請(qǐng)藝人將古法工藝引入到藝術(shù)設(shè)計(jì)課程中，在讓學(xué)生體驗(yàn)了解傳統(tǒng)造紙工藝，生產(chǎn)各類材質(zhì)機(jī)理的紙張。材料學(xué)研究部門在紙張防水、除霉、韌性等方面給予技術(shù)上幫助，可用于現(xiàn)代家居用壁紙、燈具、扇面、雨傘、筆記本等設(shè)計(jì)。通過(guò)校企合作，建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，有計(jì)劃地開(kāi)發(fā)具有廣西民族特色的文化產(chǎn)品和工藝產(chǎn)品，保護(hù)了正在消失的傳統(tǒng)手工藝，幫助地方地方企業(yè)提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)附加值，并培育具有鮮明地方文化特征的產(chǎn)品品牌。2、已入選國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)侗族木結(jié)構(gòu)工藝可以讓學(xué)生體驗(yàn)榫卯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，感悟侗族木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之美，用于民族風(fēng)格的建筑裝飾設(shè)計(jì)，在公共空間藝術(shù)設(shè)計(jì)中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。在土木工程研究單位協(xié)助下整理數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)成為智力玩具，采用現(xiàn)代注塑工藝將榫卯結(jié)構(gòu)智慧的設(shè)計(jì)原理通過(guò)的玩具的形式介紹給大家，傳播廣西民族地區(qū)建筑設(shè)計(jì)的智慧。既可作為具有民族特色的精美禮品又可利用本產(chǎn)品富有知識(shí)性、藝術(shù)性、挑戰(zhàn)性和動(dòng)手參與的特點(diǎn)，可以按不同年齡段出品不同的組件，并考慮到與其他系列產(chǎn)品相銜接。3、各類民族剪紙、刺繡、編制的民族圖案形式與工藝與現(xiàn)代服飾設(shè)計(jì)，包裝設(shè)計(jì)、鞋類、包類、絲巾等設(shè)計(jì)結(jié)合，在此方面云南、貴州等高校的研究成果頻繁活躍在全國(guó)各類專業(yè)博覽會(huì)與專業(yè)大賽中。可以在旅游管理研究單位的協(xié)助下打造有地域特色的民族旅游產(chǎn)品依托桂林發(fā)達(dá)的旅游商品集散地優(yōu)勢(shì)形成民族品牌，積極探索在廣西地區(qū)實(shí)現(xiàn)利用本土民族文化資源開(kāi)發(fā)現(xiàn)代文化產(chǎn)品的有效途徑與開(kāi)發(fā)模式，形成具有推廣價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)文本，擴(kuò)大研究成果的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。4、民族金銀加工技藝和產(chǎn)品設(shè)計(jì)相結(jié)合，金屬材料工程研究單位的協(xié)助下可以共同設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)實(shí)用旅游產(chǎn)品如:時(shí)尚珠寶首飾設(shè)計(jì)、鋼筆、zippo火機(jī)、便攜金屬酒壺酒杯等。國(guó)際著名時(shí)尚品牌愛(ài)馬仕設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)曾來(lái)廣西柳州博物館考察收集廣西少數(shù)民族工藝品設(shè)計(jì)思路與原理開(kāi)發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)的高端時(shí)尚產(chǎn)品。通過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與銷售，形成具有廣西民族特色的系列化產(chǎn)品，并注冊(cè)產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)專利和技術(shù)工藝革新發(fā)明專利，實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)值提升，擴(kuò)大其在國(guó)內(nèi)外的影響力和知名度。上述項(xiàng)目得以實(shí)施開(kāi)展可以形成一支橫跨多學(xué)科的優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)，形成系列專著、教材、發(fā)明專利等，研究成果可以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)價(jià)，在廣西藝術(shù)教育屆有一定的推廣性，能起到帶頭、示范作用。

六、結(jié)語(yǔ)

工藝美術(shù)教育的辦學(xué)特色是工藝美術(shù)教育發(fā)展的方向，應(yīng)在實(shí)踐中有意的強(qiáng)化教育思想意識(shí)，只有院校間設(shè)計(jì)教育思想各具特色、拉開(kāi)距離，多元化的設(shè)計(jì)藝術(shù)教育格局才能形成。工藝美術(shù)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)應(yīng)該是對(duì)民族傳統(tǒng)文化的傳承。我們必須明白現(xiàn)代工藝美術(shù)設(shè)計(jì)中民族傳統(tǒng)文化在的重要性，找到兩者之間的切合點(diǎn)，傳承是美德也是生命的源泉所在。民族傳統(tǒng)文化是我國(guó)的精髓，發(fā)展了五千年仍然有著絢麗的色彩，作為祖先留給我們的寶貴財(cái)富，我們要讓它在現(xiàn)代工藝美術(shù)教育中體現(xiàn)它的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏燕靖《對(duì)我國(guó)高校藝術(shù)設(shè)計(jì)本科專業(yè)課程結(jié)構(gòu)的探討》[J]南京藝術(shù)學(xué)院學(xué)位論文2006.12

第6篇：公共交通的重要性范文

關(guān)鍵詞：公共交通；能源戰(zhàn)略；節(jié)約用地；交通擁堵

中圖分類號(hào)：U491

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-2374(2009)14-0028-02

城市污染、交通擁堵、人口過(guò)密、中心區(qū)過(guò)度膨脹，這些是目前我國(guó)大部分城市發(fā)展本身所暴露出的主要矛盾，稱之為“大城市病”。其中，交通擁堵問(wèn)題一直是大部分城市面臨的難題。世界各國(guó)都曾以各種手段來(lái)解決交通擁堵等問(wèn)題，包括增擴(kuò)建道路交通設(shè)施，但都沒(méi)有取得明顯效果。近年來(lái)，開(kāi)始認(rèn)識(shí)到公共交通的優(yōu)越性，把公交優(yōu)先作為解決城市交通問(wèn)題的重要手段。我國(guó)也逐漸認(rèn)識(shí)到公交優(yōu)先的重要性，在總結(jié)和吸取國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際的基礎(chǔ)上，相繼采取各種措施保障公交優(yōu)先發(fā)展。

公共交通具有運(yùn)量大、占道少、效率高、節(jié)省、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，優(yōu)先發(fā)展公共交通代表了城市中大多數(shù)人的利益，特別是為低收入階層提供了享有交通出行的權(quán)利。因此，優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為城市交通發(fā)展的必然選擇。

從公交優(yōu)先的概念可知，公交優(yōu)先主要分為兩類，一類是戰(zhàn)略上的優(yōu)先，即在城市整體發(fā)展規(guī)劃中，始終把公共交通的發(fā)展放在優(yōu)先的位置上，包括政策、資金、規(guī)劃、建設(shè)和管理等各個(gè)方面，我國(guó)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到公交優(yōu)先的重要性，在政策資金投入各方面有了較大的改善；另一類是策略上的優(yōu)先，策略上的公交優(yōu)先主要針對(duì)地面公交系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)城市公交吸引力低的一個(gè)重要原因是公交出行時(shí)間較長(zhǎng)，準(zhǔn)時(shí)率難以保證。公交車與其他交通工具相比體積大，機(jī)動(dòng)性與靈活性差，在路段上車速較低，在交叉口延誤時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)，更易受行人和機(jī)動(dòng)車的干擾。一旦道路交通量上升，交通擁擠，公交車運(yùn)行狀況惡化最為嚴(yán)重。因此，針對(duì)上述問(wèn)題，本文提出了優(yōu)先發(fā)展公共交通的主要技術(shù)措施。

一、優(yōu)化公交結(jié)構(gòu)、均衡公交供應(yīng)

根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，在近期較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的一項(xiàng)重要宏觀政策就是要優(yōu)化公交結(jié)構(gòu)、均衡公交供應(yīng)。其中的主要內(nèi)容有：協(xié)調(diào)公共大巴和公共中小巴之間關(guān)于線路走向、運(yùn)力配置和服務(wù)檔次的關(guān)系。

(一)關(guān)于線路走向

在開(kāi)設(shè)線路的走向方面要把握的原則是：

1.主干線及路況較好的線路應(yīng)以大巴為主，而支線或線網(wǎng)覆蓋率不夠高的地區(qū)應(yīng)以中小巴為主，但要保持與大巴的密切配合和良好接駁。

2.公共大巴及中小巴線路都不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，同時(shí)避免迂回。

3.定期合理調(diào)整線路，其中當(dāng)中小巴線路客流逐步成熟而且道路狀況適合大巴行駛或局部調(diào)改后適合大巴行駛時(shí)，應(yīng)改為大巴線路。

(二)關(guān)于運(yùn)力配置

中小巴作為一種已經(jīng)存在并發(fā)展到一定規(guī)模的公交形式，應(yīng)當(dāng)正視其存在的必然性和必要性。當(dāng)公共大巴在運(yùn)力和道路條件限制下尚不能完全取代中小巴時(shí)，可將其作為一種在服務(wù)范圍和服務(wù)檔次等方面有別于中小巴的公交補(bǔ)充方式。供市民選用。而在一些特大城市，當(dāng)主干線路的客流量達(dá)到一定水平時(shí)，繼續(xù)擴(kuò)大常規(guī)地面交通的規(guī)模會(huì)加重道路負(fù)荷和交通擁擠，此時(shí)適當(dāng)考慮發(fā)展輕軌或地鐵有利于緩解城市公交的壓力，還可以促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(三)關(guān)于服務(wù)檔次

當(dāng)公交企業(yè)意識(shí)到生存與發(fā)展的危機(jī)之后。漸漸體會(huì)到公交服務(wù)的重要性，于是從車型購(gòu)置、服務(wù)規(guī)范和服務(wù)意識(shí)等各個(gè)方面提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。但是，公共大巴始終只能為大多數(shù)乘客提供普通的運(yùn)輸服務(wù)，不可能具備特殊性或針對(duì)性。在公共大巴的服務(wù)檔次缺少多種選擇時(shí)，中小巴就可以提供一種更為快捷、舒適、靈活的公交服務(wù)，例如提供專項(xiàng)直達(dá)服務(wù)、電話應(yīng)招服務(wù)、單位接送服務(wù)等。這是一種可與大巴進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)，特點(diǎn)是高價(jià)格和高服務(wù)檔次，其能否成功完全取決于其效益與效率是否得到乘客認(rèn)可。

二、合理布局線路、完善公交基礎(chǔ)設(shè)施

公交方式協(xié)調(diào)的主旨是各種方式之間應(yīng)互相補(bǔ)充，不因重復(fù)而引起浪費(fèi)，但也鼓勵(lì)各方式之間健康競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是建立層次分明、配合良好的線網(wǎng)和健全的接駁設(shè)施。

(一)合理布局公交線路

公交線路布設(shè)應(yīng)遵循以下原則：

1.在城市交通規(guī)劃中，優(yōu)先考慮公交線路的規(guī)劃，使公交線路能夠反映每個(gè)地區(qū)特定的客運(yùn)需求和線路結(jié)構(gòu)。

2.與主要的街道模式及土地利用形態(tài)相適應(yīng)。

3.公交線路的布設(shè)應(yīng)與城市開(kāi)發(fā)趨勢(shì)相協(xié)調(diào)，連接新開(kāi)發(fā)的居住小區(qū)，全面增加新區(qū)的交通可達(dá)性。

4.中心商務(wù)區(qū)的線路應(yīng)直接貫穿整個(gè)中心區(qū)，并將其在擁擠路口的轉(zhuǎn)彎數(shù)盡量減少。

5.線路應(yīng)盡可能短直。城市合理的公交線路長(zhǎng)度一般為城市當(dāng)量直徑的1/2～1/3，為居民平均出行距離的2倍。

6.城鄉(xiāng)公交一體化。優(yōu)化和整合公交結(jié)構(gòu)，加快擴(kuò)大公交的覆蓋面，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“村村通公交”的目標(biāo)。

(二)完善公交基礎(chǔ)設(shè)施

當(dāng)城市規(guī)模形成之后，公交場(chǎng)站就應(yīng)基本固定或已經(jīng)規(guī)劃并預(yù)留了用地。目前，公交首末站建設(shè)還不夠，特別是新區(qū)規(guī)劃與建設(shè)過(guò)程中，往往忽略今后所需的公交場(chǎng)站用地，待投入使用時(shí)才發(fā)現(xiàn)交通可達(dá)性很低，影響到新區(qū)的使用。實(shí)踐中，首先要對(duì)現(xiàn)有公交場(chǎng)站進(jìn)行挖潛改造，完善布局，增加停車、候車用地，使之發(fā)揮最大的使用效率；其次，要將城市規(guī)劃和建設(shè)與公交規(guī)劃密切結(jié)合，以保證公交需求。

另外，特別需要注重城市中心區(qū)、口岸、長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐和軌道站點(diǎn)等客流集散點(diǎn)換乘樞紐的布設(shè)，并合理調(diào)整這些樞紐點(diǎn)的公交運(yùn)力分配。一般來(lái)講，三條以上公交線路共用的首末站或者與其它交通方式換乘的首末站應(yīng)設(shè)成公交樞紐站。具體應(yīng)設(shè)公交樞紐站的地方有：航空港、火車站、長(zhǎng)途汽車站、客運(yùn)碼頭、軌道交通站點(diǎn)、大型居住區(qū)、市內(nèi)客流中心等。

三、創(chuàng)新管理，優(yōu)化服務(wù)

圍繞優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)先發(fā)展做文章，創(chuàng)新機(jī)制，加快推進(jìn)企業(yè)管理工作。優(yōu)質(zhì)服務(wù)，就是把“乘客當(dāng)親人，公交是窗口”的微笑服務(wù)理念貫穿到公交員工的一言一行中。創(chuàng)新管理就是創(chuàng)新機(jī)制，例如為市民提供IC卡辦理、服務(wù)咨詢、投訴受理、接待、失物招領(lǐng)、車輛租賃等服務(wù)。同時(shí)全面啟動(dòng)公交地理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，完善公交衛(wèi)星定位系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)，以信息化提升服務(wù)水平。

四、優(yōu)先使用道路空間通行權(quán)

從交通工程學(xué)的角度出發(fā)，公共交通在道路通行權(quán)方面的優(yōu)先，可作為一種專門的技術(shù)管理措施。常見(jiàn)的有以下幾種：

第7篇：公共交通的重要性范文

關(guān)鍵詞 交通現(xiàn)狀 通行能力 交通對(duì)策

公共交通系統(tǒng)是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。近幾年來(lái)，青島市的公共交通系統(tǒng)有了較快的發(fā)展，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市的擴(kuò)大，交通擁堵、出行不便等問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了人民群眾的正常生活和城市發(fā)展。

一、青島市城市公共交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀

（一）青島市公交車現(xiàn)狀

青島市市區(qū)共有公交線路316條，公交車輛6038輛，線路總長(zhǎng)6074.05公里，年客運(yùn)量10億人次，從業(yè)人員19381人。其中，節(jié)能環(huán)保型公交車3379輛，占公交車總量的56%。市區(qū)公交主要由公交集團(tuán)、交運(yùn)集團(tuán)、開(kāi)發(fā)區(qū)公交公司、和機(jī)場(chǎng)巴士公司經(jīng)營(yíng)。目前，青島市區(qū)公交的綜合服務(wù)能力、乘車方便程度、車輛檔次已經(jīng)達(dá)到全國(guó)先進(jìn)水平，公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率為34.7%；萬(wàn)人公共交通車輛保有量為19.27；公共交通乘客滿意度為90.5%。

（二）青島市出租汽車現(xiàn)狀

青島市現(xiàn)有客運(yùn)出租企業(yè)36家，出租汽車11437輛、從業(yè)人員2.5萬(wàn)余人。其中市區(qū)企業(yè)24家，出租汽車10018輛，公車公營(yíng)1446輛，車輛產(chǎn)權(quán)屬個(gè)人的8572輛，全市千輛以上的出租企業(yè)有6家，占全市車輛總數(shù)60%。市區(qū)萬(wàn)人擁有量21.96輛，日平均行駛里程381.04公里，日平均載客次數(shù)42.94次，日平均營(yíng)運(yùn)收入733.59元，里程利用率65%。

（三）青島市公共客運(yùn)輪渡現(xiàn)狀

公共客運(yùn)輪渡作為城市交通的組成部分，在現(xiàn)階段同樣有著不可替代的作用，但是隨著隧道公交車及地鐵的發(fā)展，青島市的公共客運(yùn)輪渡載客量近幾年有所下降。

（四）青島市軌道交通現(xiàn)狀

青島地鐵也可稱作青島軌道交通，截至2015年08月，地鐵3號(hào)線已空載試運(yùn)行，2015年10月01日正式運(yùn)營(yíng)。2號(hào)線一期已進(jìn)入全線動(dòng)工建設(shè)階段，11號(hào)線2013年06月動(dòng)工建設(shè)，目前個(gè)別區(qū)間完成高架U型梁架設(shè)，開(kāi)始鋪軌。13號(hào)線2014年10月全線動(dòng)工建設(shè)。1號(hào)線過(guò)海段已實(shí)質(zhì)動(dòng)工。8號(hào)線機(jī)場(chǎng)段即將動(dòng)工。

二、青島公交優(yōu)先發(fā)展存在的突出問(wèn)題

經(jīng)過(guò)對(duì)青島城市公共交通現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和分析，青島城市公共交通在優(yōu)先發(fā)展方面還主要存在以下幾個(gè)突出問(wèn)題：

（一）公交體系建設(shè)滯后，客運(yùn)結(jié)構(gòu)比較單一，公共交通對(duì)居民出行的分擔(dān)率偏低

長(zhǎng)期以來(lái)，青島市的公交體系建設(shè)滯后，公共交通出行方式主要是公交汽車和出租車，速度快、容量大的軌道交通只是在近幾年才開(kāi)工建設(shè)，但還未投入使用，客運(yùn)結(jié)構(gòu)比較單一，規(guī)模小、數(shù)量有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足居民便捷、低成本、優(yōu)質(zhì)的公共交通需求，公共交通對(duì)居民出行的分擔(dān)率偏低。

（二）公共交通企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)壓力，壟斷經(jīng)營(yíng)，服務(wù)質(zhì)量有待改進(jìn)

青島市的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)由幾家國(guó)有企業(yè)演化而來(lái)，壟斷經(jīng)營(yíng)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)和壓力自然也就很難有服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)。交通線路少，線路設(shè)計(jì)不合理，可通達(dá)性差，乘客乘車擁擠不堪、舒適度很差，行車速度慢，不同線路之間的站點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理，部分司乘人員職業(yè)素質(zhì)低、常與乘客因各種原因發(fā)生沖突等等，成為導(dǎo)致越來(lái)越多的城市居民選擇駕私家車出行的主因，反過(guò)來(lái)制約了公共交通的發(fā)展。

（三）城市公共交通路權(quán)優(yōu)先力度不夠，專用道管理力度不足

青島市的公交專用道設(shè)置力度不夠，雖然在公交專用道設(shè)置上行動(dòng)較早，但整體看，專用道發(fā)展緩慢，布局范圍不廣；青島市的公交專用道交通管理不嚴(yán)，缺少給專用道公交讓行的管理措施，導(dǎo)致車輛和行人違章占用專用道、與公交搶行現(xiàn)象普遍；青島市的公交交通系統(tǒng)缺乏高等級(jí)公交專用道（如BRT等）。高等級(jí)公交專用道可發(fā)揮公交車輛運(yùn)量大、速度快的優(yōu)勢(shì)，處于主要客運(yùn)走廊的道路在建設(shè)時(shí)應(yīng)予以優(yōu)先考慮。

（四）政府對(duì)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的重要性和緊迫性認(rèn)識(shí)不足。

隨著城市化進(jìn)程的加快，青島市的城市道路交通面臨壓力越來(lái)越大，車輛增多、交通受阻、停車難等問(wèn)題越來(lái)越突出，同時(shí)造成大氣污染和噪聲污染加重，道路事故頻發(fā)。但政府管理理念相對(duì)滯后，至今未出臺(tái)比較理想的應(yīng)對(duì)策略，特別是對(duì)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略重視不夠。

三、完善青島市城市公共交通系統(tǒng)，積極采取措施，解決交通擁堵問(wèn)題

針對(duì)青島市城市公共交通系統(tǒng)存在的突出問(wèn)題，綜合各方面因素，提出以下幾條解決措施：

（一）積極穩(wěn)健地推進(jìn)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，努力建立便捷、低廉的公共交通系統(tǒng)

軌道交通占用地上土地資源少、載客量大、節(jié)能、環(huán)保，因此，軌道交通成為世界各國(guó)大城市公共交通體系的骨干。青島市的公共交通建設(shè)也應(yīng)該加大注重軌道交通建設(shè)，對(duì)軌道交通建設(shè)規(guī)劃要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，既要滿足當(dāng)下建成區(qū)公共交通的需要，又要與城市未來(lái)的產(chǎn)業(yè)布局和人口分布，城市規(guī)模的擴(kuò)張和空間形態(tài)變化的態(tài)勢(shì)相適應(yīng)。

（二）在穩(wěn)健推進(jìn)軌道交通建設(shè)的同時(shí)，充分重視快速公交建設(shè)

青島市的公共交通系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)借鑒世界上一些國(guó)家的大城市開(kāi)設(shè)封閉公交道路的經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展BRT（快速公交汽車）。采用先進(jìn)的車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過(guò)專用道路空間來(lái)實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)時(shí)、智能化、舒適和安全的服務(wù)。在規(guī)劃建設(shè)中要因地制宜，合理選定快速公交走廊，加強(qiáng)信息化與調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)。同時(shí)，要通過(guò)對(duì)普通公交線網(wǎng)的調(diào)密補(bǔ)疏，建成快速公交系統(tǒng)的集散線。

（三）以現(xiàn)有公共交通資源為基礎(chǔ)，全面提升普通公交，優(yōu)先路權(quán)

良好的普通汽車公交網(wǎng)絡(luò)對(duì)于保障居民通勤和城市正常運(yùn)營(yíng)是必不可少的。普通公交應(yīng)積極解決交通線路少，可通達(dá)性差，發(fā)車時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)、乘客乘車擁擠不堪、舒適度很差，行車速度慢，不同線路之間的站點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理、換乘不便，部分司乘人員職業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)差、常與乘客因各種原因發(fā)生沖突等問(wèn)題。通過(guò)引入公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。

（四）強(qiáng)化政府部門對(duì)優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)財(cái)政扶持

政府應(yīng)適時(shí)適度的加強(qiáng)對(duì)公交企業(yè)的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。政府補(bǔ)貼公交企業(yè)不是企業(yè)可以乘機(jī)向政府要更多的錢，相反，企業(yè)應(yīng)承擔(dān)起更強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任。公交企業(yè)要加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)和內(nèi)部管理，優(yōu)化線路網(wǎng)和?？空军c(diǎn)設(shè)計(jì)，創(chuàng)造便捷的換乘條件，提高車輛運(yùn)行速度，減少乘坐擁擠狀況，提高乘車舒適度。加強(qiáng)對(duì)司乘人員的技術(shù)和職業(yè)道德培訓(xùn)，努力打造公交運(yùn)營(yíng)優(yōu)質(zhì)品牌，讓市民樂(lè)于首選公交出行。

本文對(duì)青島市城市公共交通的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題以及解決途徑進(jìn)行了探討。政府應(yīng)根據(jù)青島市的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，因地制宜，合理制定公共交通發(fā)展的措施。同時(shí)還要積極引導(dǎo)和組織社會(huì)各方面的力量，大力支持青島市城市公共交通事業(yè)發(fā)展。

（作者單位為青島市道路運(yùn)輸管理局）

參考文獻(xiàn)

[1] 曹道宏，鮑燕.安徽省公交優(yōu)先發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化交通的探索實(shí)踐[J].交通企業(yè)管理，2011（08）.

第8篇：公共交通的重要性范文

根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通意見(jiàn)的通知》〔〕46號(hào))建設(shè)部等四部委關(guān)于優(yōu)先發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見(jiàn)》建城〔〕288號(hào))省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省建設(shè)廳等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通實(shí)施意見(jiàn)的通知》豫政辦〔〕87號(hào))及《市人民政府關(guān)于印發(fā)優(yōu)先發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通實(shí)施意見(jiàn)的通知》鄭政文〔〕163號(hào)）,為有效緩解交通擁堵、方便市民出行、促進(jìn)“和諧交通”建設(shè)和鄉(xiāng)村可持續(xù)發(fā)展.結(jié)合我區(qū)實(shí)際,就我區(qū)優(yōu)先發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通工作提出如下實(shí)施意見(jiàn)。

一、充分認(rèn)識(shí)優(yōu)先發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通的重要性

區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增加,隨著城鎮(zhèn)化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快.小汽車出行比例繼續(xù)增長(zhǎng),車多路少”矛盾凸顯。鄉(xiāng)村交通擁堵日益加劇,影響了鄉(xiāng)村的發(fā)展和人民生活水平的提高。優(yōu)先發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通,不只是緩解鄉(xiāng)村交通擁堵、改善鄉(xiāng)村人居環(huán)境,促進(jìn)鄉(xiāng)村可持續(xù)發(fā)展的有效措施,也是堅(jiān)持以人為本、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)的肯定要求。要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),確立公共交通在鄉(xiāng)村交通中的優(yōu)先地位,采取有力措施,加快鄉(xiāng)村公共交通發(fā)展步伐,切實(shí)提高鄉(xiāng)村公共交通的吸引力,促進(jìn)鄉(xiāng)村公共交通與鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、優(yōu)先發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通的主要任務(wù)和目標(biāo)

大力發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通,依照鄉(xiāng)村公共交通“設(shè)施用地優(yōu)先、資金安排優(yōu)先、路權(quán)分配優(yōu)先、財(cái)稅扶持優(yōu)先”原則.改善鄉(xiāng)村公共交通發(fā)展環(huán)境,基本形成以公共汽車為主體,出租汽車等其他交通方式為補(bǔ)充的城鄉(xiāng)一體化的鄉(xiāng)村公共交通體系,為廣大人民群眾提供平安、方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適的公共交通服務(wù)。

（一）年底完成玉發(fā)大道公交場(chǎng)站建設(shè)。

（二）年底在現(xiàn)有5條公交線路的基礎(chǔ)上新增3條線路。營(yíng)運(yùn)里程由現(xiàn)在70.6公里達(dá)到100公里。

（三）年底完成公交站牌的更新、裝置設(shè)計(jì)新穎與我區(qū)建設(shè)相協(xié)調(diào)的公交站牌；

（四）年底編制完成《市區(qū)鄉(xiāng)村交通專項(xiàng)規(guī)劃》

準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)85％以上，五）年底公交車輛達(dá)50臺(tái)（現(xiàn)32臺(tái)）實(shí)現(xiàn)公交出行分擔(dān)率達(dá)2030％。建城區(qū)任意兩點(diǎn)間公共交通可達(dá)時(shí)間不超過(guò)30分鐘。站點(diǎn)覆蓋率按300米半徑計(jì)算，建城區(qū)達(dá)50％，中心城區(qū)大于70％，鄉(xiāng)村居民走出家門500米之內(nèi)乘上公共汽車，換乘一次到達(dá)目的地。確立公共交通在區(qū)鄉(xiāng)村交通中的主導(dǎo)地位，2012年鄉(xiāng)村公共交通設(shè)施達(dá)到國(guó)家規(guī)范。

（六）根據(jù)我區(qū)新建改建道路發(fā)展情況和區(qū)節(jié)能減排工作的實(shí)施意見(jiàn)。

三、依法保證公共交通發(fā)展規(guī)劃組織實(shí)施

方便農(nóng)村群眾出行，解決群眾出行難的問(wèn)題,根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通的通知》〔〕46號(hào)要求：引導(dǎo)鄉(xiāng)村公共交通向農(nóng)村延伸服務(wù)的精神。以優(yōu)先發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通為核心,進(jìn)一步修訂和完善鄉(xiāng)村公共交通專項(xiàng)規(guī)劃,做好規(guī)劃的實(shí)施及修編等工作。統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)發(fā)展,統(tǒng)一編制我區(qū)城鄉(xiāng)公共交通規(guī)劃,積極引導(dǎo)鄉(xiāng)村公交向農(nóng)村延伸。努力構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局,實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村公共交通全覆蓋。

已經(jīng)投入使用的鄉(xiāng)村公共交通場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施不得隨意改變用途。對(duì)鄉(xiāng)村公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地的審批、場(chǎng)站建設(shè)施工等,要優(yōu)先預(yù)留、保證鄉(xiāng)村公共交通基礎(chǔ)設(shè)施用地。盡快落實(shí)規(guī)劃確定的鄉(xiāng)村公共交通停車場(chǎng)、頤養(yǎng)場(chǎng)、首末站、調(diào)度中心、換乘樞紐站等設(shè)施用地。任何單位和個(gè)人不得侵占鄉(xiāng)村公共交通基礎(chǔ)設(shè)施及其建設(shè)用地.設(shè)立綠色通道,簡(jiǎn)化審批手續(xù)。

四、加大鄉(xiāng)村公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度

合理設(shè)置鄉(xiāng)村公共交通首末站、樞紐站、綜合停車場(chǎng),加大鄉(xiāng)村公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)力度.確保場(chǎng)站用地充分,滿足公共交通線網(wǎng)布局合理要求。

（一）加大公共交通場(chǎng)站和配套設(shè)施建設(shè)力度。始終把鄉(xiāng)村公共交通場(chǎng)站建設(shè)作為區(qū)級(jí)重點(diǎn)工程,投融資方面予以重點(diǎn)支持,用地、拆遷、規(guī)費(fèi)等方面給予最大限度的政策傾斜。

實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。鄉(xiāng)村主干道建設(shè)必需同步建設(shè)港灣式停靠站,將鄉(xiāng)村公共交通場(chǎng)站設(shè)施作為開(kāi)發(fā)區(qū)、新建小區(qū)、大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、風(fēng)景區(qū)以及大型公共活動(dòng)場(chǎng)所等工程建設(shè)項(xiàng)目的必備基礎(chǔ)設(shè)施.客流量巨大、普通港灣式?？空倦y以滿足要求的,還要設(shè)置多車道的深港灣鄉(xiāng)村公共交通?？空尽?duì)未按規(guī)定配套建設(shè)鄉(xiāng)村公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目一律不予審批、驗(yàn)收。通過(guò)鄉(xiāng)村公共交通場(chǎng)站設(shè)施的建設(shè),確保鄉(xiāng)村公共交通車輛進(jìn)場(chǎng)率不低于95%

（二）加快鄉(xiāng)村公共交通樞紐站、首末站建設(shè)。重點(diǎn)加快玉發(fā)大道公交場(chǎng)站土地劃撥、設(shè)計(jì)和建設(shè)的進(jìn)度。同時(shí)要完善鄉(xiāng)村公共交通專用通道相應(yīng)配套設(shè)施和使用管理方法，加強(qiáng)專用通道管理，充分發(fā)揮專用通道的效能。

城區(qū)主要道路要逐步設(shè)置電子導(dǎo)乘預(yù)告牌。鄉(xiāng)村公共交通轉(zhuǎn)乘線路較多的?？空驹O(shè)置觸摸式多媒體電腦查詢系統(tǒng),三)加快鄉(xiāng)村公共交通信息化、智能化建設(shè)。積極構(gòu)建智能化公共交通系統(tǒng).為乘客提供相關(guān)信息服務(wù)。提高鄉(xiāng)村公共交通服務(wù)的科技含量和吸引力。

五、加大對(duì)鄉(xiāng)村公共交通的政策扶持力度

（一）將鄉(xiāng)村公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需資金納入財(cái)政預(yù)算和政府鄉(xiāng)村建設(shè)投資計(jì)劃。依照鄉(xiāng)村總體規(guī)劃和公共交通專項(xiàng)規(guī)劃.以及鄉(xiāng)村公共交通科技創(chuàng)新項(xiàng)目所需的資金,納入?yún)^(qū)政府財(cái)政預(yù)算和政府鄉(xiāng)村建設(shè)投資計(jì)劃。要在城區(qū)維護(hù)建設(shè)資金和國(guó)有土地使用權(quán)出讓金收入中安排一定比例的資金用于鄉(xiāng)村公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);鄉(xiāng)村公共交通企業(yè)繳納的鄉(xiāng)村公用事業(yè)附加費(fèi)即征即返,專項(xiàng)用于鄉(xiāng)村公共交通車輛更新。鄉(xiāng)村公共交通建設(shè)資金占鄉(xiāng)村建設(shè)資金支出的比例應(yīng)根據(jù)我區(qū)實(shí)際情況逐年增加投入。

（二）科學(xué)合理核定鄉(xiāng)村公共交通票價(jià)。兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.科學(xué)核定鄉(xiāng)村公共交通票價(jià)。建立規(guī)范的鄉(xiāng)村公共交通企業(yè)利息費(fèi)用和政策性虧損審計(jì)與評(píng)價(jià)制度。對(duì)鄉(xiāng)村公共交通因價(jià)格限制因素造成的政策性虧損,由區(qū)財(cái)政給予補(bǔ)貼。

（三）建立規(guī)范的補(bǔ)貼、彌補(bǔ)機(jī)制。對(duì)鄉(xiāng)村公共交通企業(yè)因低票價(jià)和承擔(dān)社會(huì)福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、傷殘警察等免費(fèi)乘車及學(xué)生和成人持月票乘車)以及完成政府指令性任務(wù)增加的支出.經(jīng)區(qū)市政局、財(cái)政局等有關(guān)部門審核,報(bào)區(qū)政府批準(zhǔn)后,由區(qū)財(cái)政給予補(bǔ)貼和補(bǔ)償。補(bǔ)貼資金要于當(dāng)年足額撥付到位。

（四）擴(kuò)大資金來(lái)源渠道。符合《劃撥用地目錄》公共交通場(chǎng)站建設(shè)用地.保證需求的基礎(chǔ)上開(kāi)展對(duì)外經(jīng)營(yíng),經(jīng)營(yíng)收益用于彌補(bǔ)主業(yè)虧損。

（五）對(duì)鄉(xiāng)村公共交通企業(yè)實(shí)行稅費(fèi)減免政策。鄉(xiāng)村公共交通車輛免征車船稅、過(guò)橋(路)費(fèi)、公路客運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)營(yíng)車輛年檢年審費(fèi)、運(yùn)營(yíng)車輛養(yǎng)路費(fèi);鄉(xiāng)村公共交通場(chǎng)站免征鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)、鄉(xiāng)村道路占用挖掘費(fèi)、綠地占用彌補(bǔ)費(fèi);鄉(xiāng)村公共交通企業(yè)免繳公路建設(shè)基金、運(yùn)管費(fèi)、殘疾人就業(yè)保證金等費(fèi)用。對(duì)房產(chǎn)稅、土地使用稅.經(jīng)有權(quán)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后可以免征。

六、提高鄉(xiāng)村公共交通的服務(wù)水平

（一）優(yōu)化調(diào)整鄉(xiāng)村公共交通線網(wǎng).對(duì)中心城區(qū)現(xiàn)有線網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃、調(diào)整,構(gòu)建快線網(wǎng)、減少重復(fù)線路、調(diào)整支線網(wǎng),與快線、普線形成科學(xué)網(wǎng)絡(luò),方便市民出行。

（二）擴(kuò)大鄉(xiāng)村公共交通服務(wù)范圍。結(jié)合社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè),充分發(fā)揮公共交通在鄉(xiāng)村交通主導(dǎo)作用的同時(shí),統(tǒng)籌中心城區(qū)與周邊村鎮(zhèn)的公共交通發(fā)展,構(gòu)建本區(qū)行政區(qū)域內(nèi)的大公共交通網(wǎng)絡(luò),年底實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村公共交通在區(qū)范圍內(nèi)的全覆蓋。協(xié)商一致的情況下。

（三）改善鄉(xiāng)村公共交通乘車、候車條件.改善乘坐條件。要加快車輛更新步伐,積極推進(jìn)節(jié)能減排工作,大力發(fā)展大容量、低能耗、環(huán)保型鄉(xiāng)村公共交通車輛,年不符合國(guó)Ⅱ排放規(guī)范車輛以倒計(jì)時(shí)方式全部淘汰完畢。積極推進(jìn)清潔能源的使用,新購(gòu)車輛達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),努力構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型公共交通體系。

（四）提高服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)優(yōu)秀的目標(biāo)。鄉(xiāng)村公共交通企業(yè)要始終堅(jiān)持“以人為本、服務(wù)社會(huì)”方向;要建立、完善和創(chuàng)新服務(wù)質(zhì)量的管理機(jī)制.進(jìn)一步規(guī)范服務(wù)行為和行車秩序;要認(rèn)真履行有關(guān)公共交通服務(wù)規(guī)范,真正做到市民滿意、政府放心”,實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村公交優(yōu)先,公交企業(yè)優(yōu)秀的目標(biāo)。

七、建立健全行業(yè)監(jiān)管制度

（一）理順鄉(xiāng)村公共交通管理體制。依照城鄉(xiāng)一體化的要求.消除鄉(xiāng)村公共交通發(fā)展中的體制、機(jī)制障礙,實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理,確保鄉(xiāng)村公共交通行業(yè)健康發(fā)展。

（二）實(shí)行鄉(xiāng)村公共交通特許經(jīng)營(yíng)制度。市政主管部門應(yīng)與公共交通企業(yè)簽訂《鄉(xiāng)村公共交通特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議》.應(yīng)明確其應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)公益性責(zé)任、準(zhǔn)點(diǎn)守時(shí)責(zé)任、社會(huì)效益責(zé)任和車輛更新降低污染的責(zé)任。嚴(yán)禁拍賣、無(wú)限期出讓、重復(fù)授予鄉(xiāng)村公共交通線路經(jīng)營(yíng)權(quán),經(jīng)營(yíng)者不得擅自轉(zhuǎn)讓鄉(xiāng)村公共交通線路經(jīng)營(yíng)權(quán)。

（三）加大鄉(xiāng)村公共交通執(zhí)法力度。依照《市區(qū)鄉(xiāng)村公共交通管理方法》嚴(yán)格執(zhí)法.依法查處各種違法營(yíng)運(yùn)活動(dòng),維護(hù)鄉(xiāng)村公共交通客運(yùn)市場(chǎng)秩序。嚴(yán)格鄉(xiāng)村公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理,制定完善的相關(guān)考核方法,規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為。

堅(jiān)持鄉(xiāng)村公共交通行業(yè)職工隊(duì)伍的穩(wěn)定

八、維護(hù)職工合法權(quán)益.

建立鄉(xiāng)村公共交通職工的工資正常增長(zhǎng)機(jī)制。根據(jù)鄉(xiāng)村公共交通行業(yè)主要提供公共服務(wù)的特點(diǎn),高度重視和關(guān)心鄉(xiāng)村公共交通企業(yè)職工的工作條件和生活狀況.建立職工工資增長(zhǎng)主要與其發(fā)生的社會(huì)效益相聯(lián)系的機(jī)制。提高鄉(xiāng)村公共交通行業(yè)職工的勞動(dòng)收入水平,2012年年底前,鄉(xiāng)村公共交通職工工資收入要逐步趕上并略高于我區(qū)社會(huì)平均水平,堅(jiān)持鄉(xiāng)村公共交通職工隊(duì)伍穩(wěn)定。鄉(xiāng)村公共交通企業(yè)要認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家工時(shí)制度和勞動(dòng)法律、法規(guī)、規(guī)章等有關(guān)規(guī)定,保證職工休假和休息權(quán)益,要按時(shí)為職工足額繳納基本養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷等平安費(fèi)用和住房公積金,各種勞動(dòng)維護(hù)和福利待遇必需予以保證。

第9篇：公共交通的重要性范文

關(guān)鍵詞：BRT；模糊綜合評(píng)價(jià)；評(píng)價(jià)理論；模糊層次分析法（FAHP）

中圖分類號(hào)：G632 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1002-7661（2015）18-021-05

一、國(guó)內(nèi)外BRT概況

BRT在我國(guó)的發(fā)展還處于起步階段，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性已逐漸被政府和公共交通業(yè)界所重視。目前北京、成都、西安、上海、重慶等為數(shù)不多的城市進(jìn)行了這方面的探討，有部分城市已經(jīng)著手規(guī)劃或建設(shè)BRT示范線路。2006年9月，杭州第一輛快速公交支線B支1準(zhǔn)時(shí)從森林公園站開(kāi)出。

BRT的概念源于國(guó)外，是20世紀(jì)興起的城市化運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物。是為人們出行提供高效服務(wù)的公共交通系統(tǒng)，緩解城市交通供需矛盾、引導(dǎo)城市合理發(fā)展的有效手段。

美國(guó)上世紀(jì)30年代首先提出BRT理念。70年代中期南美洲一些城市開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)BRT，80年代末建成，取得了矚目的成績(jī)。隨后世界上其它國(guó)家城市也紛紛開(kāi)始建設(shè)BRT。

加拿大渥太華采用了創(chuàng)造性的“由外及內(nèi)”的BRT發(fā)展策略，使該地區(qū)比北美大多數(shù)其它城市都更好地實(shí)施了以公交為主導(dǎo)的土地發(fā)展（TOD）模式。

二、評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

1、準(zhǔn)則層的建立

BRT是在傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在現(xiàn)有道路上開(kāi)辟BRT專用車道，應(yīng)用各種先進(jìn)的技術(shù)，使公共交通更加智能化、更加高效等，使各項(xiàng)指標(biāo)都有一定程度的改善，從而改變公共交通在乘客中的印象。因此參照傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)及先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立BRT評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

將BRT評(píng)價(jià)準(zhǔn)則層建立與系統(tǒng)框架和系統(tǒng)功能密切聯(lián)系起來(lái)，確定準(zhǔn)則層為三個(gè)要素：

社會(huì)環(huán)境一包括環(huán)境效益、社會(huì)效益和戰(zhàn)略發(fā)展，戰(zhàn)略發(fā)展是指從宏觀上考察不同方案與城市發(fā)展的適應(yīng)程度。

技術(shù)性能一體現(xiàn)BRT項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資金投入程度及服務(wù)水平。

企業(yè)效益（經(jīng)濟(jì)分析）一從投資和運(yùn)行的角度考察系統(tǒng)給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效果。

2、評(píng)價(jià)指標(biāo)的確立

確定了準(zhǔn)則層后，為對(duì)以上標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，需建立二級(jí)指標(biāo)?；诰?jiǎn)、實(shí)用、完備、靈活性的原則，結(jié)合中國(guó)城市的實(shí)際以及BRT的特點(diǎn)，初步確立了BRT的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

3、指標(biāo)體系的篩選與調(diào)整

對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)之前，先用層次分析法中的一致性檢驗(yàn)和專家評(píng)審對(duì)指標(biāo)進(jìn)行篩選，然后再對(duì)篩選后的指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，各項(xiàng)指標(biāo)通常存在著一定的相關(guān)性，這種相關(guān)性會(huì)導(dǎo)致被評(píng)價(jià)對(duì)象信息的重復(fù)使用，從而降低評(píng)價(jià)的科學(xué)性和合理性。相關(guān)分析是通過(guò)對(duì)各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)間的相關(guān)分析，刪除一些相關(guān)系數(shù)較大的評(píng)價(jià)指標(biāo)，消除評(píng)價(jià)指標(biāo)所反應(yīng)的信息重復(fù)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響。

根據(jù)以上分析對(duì)BRT綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，得到共38項(xiàng)BRT綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)成的指標(biāo)體系。如圖1所示。

三、多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)法及MATLAB實(shí)現(xiàn)

1、MATLAB實(shí)現(xiàn)的思路

對(duì)快速公交系統(tǒng)BRT進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，其MATLAB實(shí)現(xiàn)的思路如圖2 所示：

2、基于MATLAB實(shí)現(xiàn)的程序

對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)之前，先用層次分析法中的一致性檢驗(yàn)。一致性檢驗(yàn)值 ， 。其一致性程序?yàn)椋?/p>

n= input（'請(qǐng)輸入你需要幾維數(shù)組'）

A=0

for i= 1：1：n

for j=1：1：n

A（i，j）=input （'請(qǐng)輸入你的數(shù)據(jù)'）

end

end

>> S=sum（A，1）

B=0

>> for i=1：1：n

for j=1：1：n

B（i，j）=A（i，j）/S（j）

end

end

>> Y=sum（B，2）

for i =1：1：n

W（i）=Y（i）/n

end

for i = 1：1：n

k（i）=0

end

for i = 1 ：1：n

for j = 1： 1 ：n

k（i） = A（i，j）*W（j）+k（i）

end

q（i）=k（i）/W（i）

end

max1 = 0

for i =1：1：n

max1=q（i）+ max1

end

max1=max1/n

CR=（max1-n）/（n-1）

if CR

'該判斷矩陣具有滿意的一致性：'

End

四、快速公交方案綜合評(píng)價(jià)實(shí)例及MATLAB實(shí)現(xiàn)

實(shí)施前的模糊綜合評(píng)價(jià)

1、一級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)

（1）設(shè)因素集U

設(shè)對(duì)于因素集U上的模糊向量 通過(guò) 變換為評(píng)語(yǔ)集 上的模糊集：

（2）設(shè)評(píng)價(jià)集

設(shè)評(píng)價(jià)集

（3）確定權(quán)重集

為對(duì)BRT綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)一級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)的指標(biāo)層C中38項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重分配，可采用專家打分法。對(duì)每一個(gè)指標(biāo)按照以下四種重要性分類進(jìn)行選擇：a.很重要、b.較重要、c.一般、d.不重要，得到結(jié)果見(jiàn)表1

表中各項(xiàng)的說(shuō)明、計(jì)算及各項(xiàng)之間的關(guān)系介紹如下：

表中C1―C38為BRT評(píng)價(jià)的38項(xiàng)指標(biāo)，按照?qǐng)D中從上至下順序排列。表中a， b， c， d為重要性分類，M為專家數(shù)量，S為各指標(biāo)重要性的總得分， 為各項(xiàng)指標(biāo)得分， 為各指標(biāo)的權(quán)重。表中的各項(xiàng)滿足以下關(guān)系：

（4）確定各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于某一個(gè)城市，雖然隸屬函數(shù)能確定，但具體的關(guān)鍵點(diǎn)需要結(jié)合城市規(guī)模、城市效率，由多方面的專家根據(jù)切身體驗(yàn)來(lái)確定截集，并得到最終的單指標(biāo)模糊評(píng)價(jià)的優(yōu)、良、中、可、劣等級(jí)。

（5）建立評(píng)價(jià)矩陣

實(shí)施前的專家評(píng)價(jià)結(jié)果如表2.

（6）綜合評(píng)價(jià)

根據(jù)所求得的權(quán)重向量和所建立的評(píng)價(jià)矩陣，求得綜合評(píng)價(jià)：

可得到方案一的一級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)為：

2、二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)

二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)僅是對(duì)一類中的各個(gè)因素進(jìn)行綜合，進(jìn)一步再考慮各類因素的綜合影響，必須在各類之間進(jìn)行綜合，這就是二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)。

（1）二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)的單因素評(píng)價(jià)矩陣應(yīng)為一級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣。

二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)集為

（2）確定權(quán)重集A

本文根據(jù)前述評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)量化方法中的專家評(píng)分法確定各指標(biāo)的權(quán)重。為對(duì)BRT二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則層C中15項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重分配，請(qǐng)專家根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行打分。對(duì)每一個(gè)指標(biāo)按照：a.很重要、b.較重要、c.一般、d.不重要四種重要性分類進(jìn)行選擇，得到結(jié)果見(jiàn)表3：

3、三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)

根據(jù)一二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)集，以及多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)的原理，在此給出三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)的模型示意如下。

（1）確定權(quán)重集A

本文根據(jù)前述評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)量化方法中的專家評(píng)分法確定各指標(biāo)的權(quán)重。

為對(duì)BRT系統(tǒng)三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則層B中三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重分配，請(qǐng)專家根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行打分。對(duì)每一個(gè)指標(biāo)按照：a.很重要、b.較重要、c一般、d.不重要四種重要性分類進(jìn)行選擇，得到結(jié)果見(jiàn)表4：

（2）歸一化處理

對(duì)三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)集進(jìn)行歸一化處理，就可得出該項(xiàng)目方案在評(píng)語(yǔ)集V=（優(yōu)，良，中，可，劣）中各自的比率。

（3）評(píng)價(jià)結(jié)果分析

由以上結(jié)果可以看出，此BRT項(xiàng)目方案一評(píng)優(yōu)的比率為13%，評(píng)價(jià)為良的比率為25%，評(píng)價(jià)為中的比率為37%，評(píng)價(jià)可的比率為21%，評(píng)價(jià)差的比率為3.8%.給定評(píng)價(jià)級(jí)尺度為 ，則可將綜合模糊評(píng)價(jià)值轉(zhuǎn)換為一個(gè)確定的標(biāo)量值：

2、二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)

（1）二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)的單因素評(píng)價(jià)矩陣應(yīng)為一級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣。

（2）權(quán)重集A。

結(jié)合本方案的二級(jí)模糊評(píng)價(jià)矩陣，根據(jù)二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型 ，可得到方案一的二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)為：

3、模糊綜合評(píng)價(jià)

（1）權(quán)重集A

因此，各因素類的等級(jí)權(quán)重集為A=（0.3458，0.3390，0.3153）.根據(jù)二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型： ，可得到三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)為：

（2）歸一化處理

對(duì)三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)集進(jìn)行歸一化處理，就可得出該項(xiàng)目方案在評(píng)語(yǔ)集V=（優(yōu)，良，中，可，劣）中各自的比率。

（3）評(píng)價(jià)結(jié)果分析

由以上結(jié)果可以看出，此BRT項(xiàng)目方案一評(píng)優(yōu)的比率為32%，評(píng)價(jià)為良的比率為44%，評(píng)價(jià)為中的比率為19%，評(píng)價(jià)可的比率為4%，評(píng)價(jià)差的比率為1%.給定評(píng)價(jià)級(jí)尺度為 ，則可將綜合模糊評(píng)價(jià)值轉(zhuǎn)換為一個(gè)確定的標(biāo)量值：

由以上對(duì)方案一和方案二的綜合模糊評(píng)價(jià)分析，方案一和方案二的綜合評(píng)分為72.34和89.14，說(shuō)明實(shí)施后的快速公交系統(tǒng)（BRT）優(yōu)于實(shí)施前的。

快速公交（BRT）作為一種新型公共交通方式，它能有效地解決城市交通擁堵問(wèn)題，在倡導(dǎo)綠色交通方面發(fā)揮了積極作用，是當(dāng)前國(guó)際上大力推廣的一種公共交通模式，BRT在我國(guó)的發(fā)展還處于起步階段，但是，伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和居民交通需求多元化的發(fā)展趨勢(shì)，BRT在城市交通和城市規(guī)劃領(lǐng)域正日益受到重視。文章以BRT為研究對(duì)象，根據(jù)我國(guó)城市公共交通系統(tǒng)的特點(diǎn)，運(yùn)用MATLAB對(duì)BRT的綜合評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了研究。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉燦齊編著，現(xiàn)代交通規(guī)劃學(xué).人民交通出版社，2001.10

[2] 徐吉謙，交通工程總論.人民交通出版社，1991.12

[3] 董小林，公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境后評(píng)價(jià)，人民交通出版社，2004.6

[4] 安 實(shí)等，城市智能交通管理技術(shù)與應(yīng)用，科學(xué)出版社，2005.8

[5〕李士勇，工程模糊數(shù)學(xué)及其應(yīng)用.哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2004.8

[6] 張殿業(yè)，道路交通安全管理評(píng)價(jià)體系，人民交通出版社，2005.1

[7] 魏克心等，matlab語(yǔ)言與自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 機(jī)械工業(yè)出版社，2004.9

[8] 楊兆升著，城市智能交通系統(tǒng)理論與方法，中國(guó)鐵道出版社，2004.11