現(xiàn)代物流管理概論精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

1項(xiàng)目教學(xué)法在物流管理概論課程中的價(jià)值分析

11強(qiáng)化物流管理專業(yè)教學(xué)實(shí)效性

在傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)本科教育模式下，學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性得不到有效調(diào)動(dòng)，灌輸式的教學(xué)形式貫穿于教育的全過(guò)程。部分老師在教學(xué)實(shí)踐中過(guò)于注重學(xué)生應(yīng)試成績(jī)的提升，忽視能力的培養(yǎng)。尤其對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)，在學(xué)習(xí)物流管理概論知識(shí)的過(guò)程中，管理思維的培養(yǎng)是十分重要的。良好的管理思維能力也會(huì)使學(xué)生在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中受益，但是，老師對(duì)此并不重視，相反，把物流管理專業(yè)教育轉(zhuǎn)變?yōu)閱渭冏非髴?yīng)試成績(jī)和教學(xué)進(jìn)度的程式化教學(xué)[2]。項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用，在一定程度上改變了這種傳統(tǒng)的物流管理概論教學(xué)觀念，使學(xué)生充分地參與到了教學(xué)過(guò)程中，培養(yǎng)和鍛煉了學(xué)生的物流管理思維能力，這對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量具有十分積極的作用。

12強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新與實(shí)踐應(yīng)用能力

隨著素質(zhì)教育的觀念逐漸深入人心，創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的培養(yǎng)也成為教育的主旋律，物流管理概論課程教學(xué)過(guò)程中同樣也不例外。一直以來(lái)，部分高校物流管理專業(yè)教師都將教學(xué)的重點(diǎn)放在學(xué)生應(yīng)試能力和考試技巧的提升方面，對(duì)于學(xué)生的創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力的培養(yǎng)并未給予足夠的重視。長(zhǎng)此以往，將會(huì)對(duì)學(xué)生以后的學(xué)習(xí)和發(fā)展產(chǎn)生一定的不利影響。項(xiàng)目教學(xué)法在教學(xué)中的應(yīng)用，可以在一定程度上改變傳統(tǒng)教學(xué)模式存在的缺陷和弊端。因?yàn)轫?xiàng)目教學(xué)法并沒(méi)有準(zhǔn)確的答案，學(xué)生在解決項(xiàng)目難題的過(guò)程中，就會(huì)充分調(diào)動(dòng)自己的思維，積極尋找解決問(wèn)題的有效途徑，而這種方式恰恰就是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維的重要方法，通過(guò)這樣的訓(xùn)練，學(xué)生的創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力都會(huì)相應(yīng)地提升。

2項(xiàng)目教學(xué)法在物流管理概論課程中的應(yīng)用策略

21創(chuàng)新教學(xué)模式，調(diào)整課程重點(diǎn)

從課程本質(zhì)與教學(xué)目標(biāo)來(lái)看，物流管理概論課程重在幫助學(xué)生夯實(shí)基礎(chǔ)，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐操作能力。在現(xiàn)代教學(xué)體系下，項(xiàng)目教學(xué)是一種重要的教學(xué)模式，通過(guò)具體項(xiàng)目的操作，可以為學(xué)生提供鍛煉機(jī)會(huì)，提升物流管理知識(shí)的實(shí)踐應(yīng)用能力。在教學(xué)實(shí)踐中，課程體系普遍存在偏差，很多教師對(duì)于教學(xué)重點(diǎn)把握不好，對(duì)于物流管理節(jié)點(diǎn)性問(wèn)題沒(méi)有給予足夠的重視，教學(xué)精力分配不足[3]。從現(xiàn)實(shí)教育改革角度來(lái)看，項(xiàng)目教學(xué)法給物流管理概論課程教學(xué)提供了改革的有力契機(jī)，對(duì)于完善課程教育體系，也具有積極作用。通過(guò)開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)，可以實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)目標(biāo)，圍繞入庫(kù)作業(yè)、流通加工作業(yè)、分貨作業(yè)等環(huán)節(jié)，可以有效提升課程教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性，幫助學(xué)生構(gòu)建完整的課程，實(shí)現(xiàn)一體化教學(xué)目標(biāo)，提高課程教學(xué)整體水平。

22調(diào)節(jié)課程體系，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)

利用項(xiàng)目教學(xué)法推動(dòng)物流管理概論課程教學(xué)改革，可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)課程體系，明確教學(xué)重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)目標(biāo)。在教學(xué)實(shí)踐中，要夯實(shí)教學(xué)理論根基，強(qiáng)化教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，引導(dǎo)學(xué)生深入教學(xué)體系，提升教學(xué)效果。通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)，可以在具體操作過(guò)程中，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，為學(xué)生營(yíng)造現(xiàn)實(shí)職業(yè)環(huán)境，提升學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用與操作能力。在項(xiàng)目教學(xué)法考評(píng)體系中，既要考慮操作的效率，同時(shí)也要考慮學(xué)生操作的規(guī)范性，以及理論的扎實(shí)程度[4]。通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)的方式，可以有效提升課程教學(xué)的針對(duì)性，讓學(xué)生體驗(yàn)完整的物流管理流程，提升對(duì)現(xiàn)實(shí)工作的了解以及認(rèn)知程度，實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革目標(biāo)。在教學(xué)改革實(shí)踐中，通過(guò)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的方式，可以提升學(xué)生的參與度和帶入感，讓學(xué)生在正式工作之前，對(duì)工作流程和工作內(nèi)容都有一個(gè)足夠的認(rèn)知，構(gòu)建自身課程認(rèn)知體系。

23利用項(xiàng)目契機(jī)，提升教師技能

在物流管理概論課程教學(xué)改革中，教師技能是一個(gè)不可忽視的要素。近年來(lái)，隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展，物流管理概論課程也出現(xiàn)了新的特征，對(duì)于教師也提出了更高的要求。在現(xiàn)代課程教學(xué)體系中，很多教師自身也存在實(shí)踐能力不足的問(wèn)題。教師雖然有深厚的理論支撐，但是由于缺少實(shí)踐檢驗(yàn)機(jī)會(huì)，總體教學(xué)水平仍有待提升。通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)，不僅可以提升學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，同時(shí)也能給教師提供檢驗(yàn)自身知識(shí)體系的有利契機(jī)[5]。通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)，教師可以及時(shí)調(diào)整的自己教學(xué)方式與教學(xué)重點(diǎn)，進(jìn)而適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于物流人才的需求。在項(xiàng)目教學(xué)模式下，一般也會(huì)有專業(yè)企業(yè)介入，這就給教師提升自身技能帶來(lái)了重要機(jī)會(huì)，教師也可以了解企業(yè)對(duì)于專業(yè)技術(shù)人才的需求，并及時(shí)進(jìn)行課程教學(xué)改革，提升教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性，為學(xué)生提供更加專業(yè)的教學(xué)服務(wù)。

24激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)自主學(xué)習(xí)

在新課程教學(xué)改革背景下，項(xiàng)目教學(xué)法被證實(shí)為一種行之有效的教學(xué)方式，可以提升學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，學(xué)生能感受到危機(jī)與挑戰(zhàn)，對(duì)于強(qiáng)化學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，都具有十分重要的作用。此外，物流管理工作實(shí)踐具有極強(qiáng)的合作性，很少有工作是通過(guò)單獨(dú)工作完成的，基于此，通過(guò)開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)，可以提升學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力，提高學(xué)生的工作協(xié)調(diào)與人際溝通能力，為將來(lái)走向現(xiàn)實(shí)工作崗位打好基礎(chǔ)[6]?；诖耍_(kāi)展物流項(xiàng)目教學(xué)，重點(diǎn)在于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)課程的評(píng)價(jià)模式，通過(guò)引入多種評(píng)價(jià)要素，可以提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生通過(guò)自主研究的方式，提升協(xié)調(diào)配合和實(shí)踐應(yīng)用能力，進(jìn)而滿足現(xiàn)代物流工作對(duì)于人才的需求，提升自身綜合素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)改革的目標(biāo)，推動(dòng)總體教學(xué)水平的提檔升級(jí)。

第2篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。

論文百事通天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟?kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。

（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營(yíng)全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；l(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。新晨

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[M].北京：中國(guó)物資出版社，2004.

[2]周元福.對(duì)現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認(rèn)識(shí)[J].經(jīng)濟(jì)研究，2005，（4）.

第3篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

 

隨著21世紀(jì)的到來(lái)，物流在社會(huì)生產(chǎn)生活中變得越來(lái)越為重要，對(duì)物流人才的需求缺口也越來(lái)越大。各大高校為了順應(yīng)市場(chǎng)的需要，紛紛開(kāi)辦物流管理專業(yè)。而高職，作為高端技能型人才的培養(yǎng)基地，在技能型物流人才培養(yǎng)方面起著非常重要的作用。又因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的特殊性，高職培養(yǎng)出來(lái)的具備較強(qiáng)動(dòng)手能力的技能型人才更符合市場(chǎng)需要的人才層次。在人才培養(yǎng)的過(guò)程中，專業(yè)課的設(shè)置是否合理，是否為社會(huì)需要，是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力的關(guān)鍵。

 

一、現(xiàn)有高職物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)的專業(yè)課程介紹

 

目前，現(xiàn)有的高職在進(jìn)行物流人才培養(yǎng)時(shí)，一般會(huì)開(kāi)設(shè)的專業(yè)課有：

 

物流基礎(chǔ)：有的院校把這門課程叫《物流管理概論》、《物流管理實(shí)務(wù)》等。它是對(duì)物流進(jìn)行全面系統(tǒng)的介紹，使剛進(jìn)入物流管理專業(yè)一年級(jí)的學(xué)生對(duì)物流有個(gè)大致的了解。

 

運(yùn)輸管理：又叫《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》、《運(yùn)輸作業(yè)與管理》等。這門課是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心技能課，在學(xué)生學(xué)習(xí)完《物流基礎(chǔ)》之后開(kāi)設(shè)。主要是對(duì)運(yùn)輸這項(xiàng)物流基本功能進(jìn)行全面介紹。高職類院校在進(jìn)行這門課的教學(xué)時(shí)，會(huì)更為偏重對(duì)各項(xiàng)具體運(yùn)輸操作實(shí)務(wù)的介紹。

 

倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理：有的院校會(huì)把這門課細(xì)分成《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》、《庫(kù)存管理》與《配送管理實(shí)務(wù)》。它也是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心技能課，學(xué)完《物流基礎(chǔ)》即可開(kāi)設(shè)。主要介紹倉(cāng)庫(kù)及儲(chǔ)存管理、庫(kù)存控制與管理、配送管理等專業(yè)知識(shí)。

 

采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理：有的院校細(xì)分成《采購(gòu)管理》和《供應(yīng)鏈管理》兩門課程進(jìn)行教學(xué)。它介紹的是企業(yè)物流中非常重要的采購(gòu)物流知識(shí)，以及現(xiàn)代物流管理升級(jí)到供應(yīng)鏈管理后的供應(yīng)鏈相關(guān)知識(shí)。一般在三年級(jí)開(kāi)設(shè)，是物流管理專業(yè)里較難的專業(yè)課。

 

物流信息管理：主要對(duì)現(xiàn)代物流領(lǐng)域中用到的各種信息技術(shù)與相關(guān)軟件進(jìn)行介紹。學(xué)習(xí)完《物流基礎(chǔ)》、《計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)》、《運(yùn)輸管理》、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》等課程后，即可開(kāi)設(shè)本課程。

 

國(guó)際物流管理：有的院校會(huì)開(kāi)設(shè)成《國(guó)際貨運(yùn)》，是專門針對(duì)跨國(guó)的物流活動(dòng)，進(jìn)一步說(shuō)主要是針對(duì)跨國(guó)的貨物運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行介紹。隨著全球化越勢(shì)愈演愈烈，這門課程的重要程度不斷上升。

 

第三方物流管理：作為現(xiàn)代物流企業(yè)的主要形式，第三方物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與管理是物流管理專業(yè)人員必須具備的素質(zhì)。本課程主要介紹第三方物流企業(yè)開(kāi)展的業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)模式等。

 

二、具有財(cái)經(jīng)特色的物流管理專業(yè)的重要性

 

以上課程是大多數(shù)高職院校在開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)時(shí)會(huì)開(kāi)設(shè)的專業(yè)技能課，從這些課程的設(shè)置來(lái)看，大多數(shù)院校在進(jìn)行物流人才培養(yǎng)時(shí)都會(huì)注重與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。但就目前企業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，從事物流工作的員工光具備操作的能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

 

現(xiàn)今，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)利潤(rùn)空間不斷壓縮，第一利潤(rùn)與第二利潤(rùn)已被挖掘殆盡，如果再?zèng)]有新的利潤(rùn)源出現(xiàn)，很多企業(yè)將無(wú)法再立足于市場(chǎng)。物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，是“黑大陸”，是“未被開(kāi)墾的處女地”。想要獲得這“第三利潤(rùn)”，想把“黑大陸”點(diǎn)亮，想開(kāi)墾豐饒的“處女地”，不是光靠學(xué)者們進(jìn)行研究就可以成功，也不只是企業(yè)老板意識(shí)到就可以實(shí)現(xiàn)，而是需要企業(yè)在崗員工時(shí)刻牢記物流成本費(fèi)用控制，工作時(shí)付出有效的實(shí)際行動(dòng)來(lái)才行的。

 

因此 ，作為為社會(huì)培養(yǎng)物流人才的高職院校，應(yīng)意識(shí)到給學(xué)生灌輸財(cái)務(wù)成本核算管理方面知識(shí)的重要性。但目前大多數(shù)開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的高職業(yè)院校并沒(méi)有開(kāi)設(shè)與物流財(cái)務(wù)成本管理相關(guān)的課程，最多也只是開(kāi)設(shè)了《會(huì)計(jì)基礎(chǔ)》或《財(cái)務(wù)管理》等課程，并沒(méi)有專門針對(duì)物流財(cái)務(wù)成本管理與控制的課程。然而，物流的財(cái)務(wù)成本管理，并不同于企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)成本管理，它更為復(fù)雜，更為隱蔽，也具有更大的管理空間，不是普通會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)類的基礎(chǔ)課可以教授的，這一塊空白急需填補(bǔ)。

 

另一方面，現(xiàn)在各大高校都在開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)，使得物流管理專業(yè)人才驟增，畢業(yè)生的就業(yè)壓力增加。為提高畢業(yè)生競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也提高學(xué)院的就業(yè)率，應(yīng)使畢業(yè)生在專業(yè)技能上具有其他院校畢業(yè)生不具備的優(yōu)勢(shì)，而對(duì)物流財(cái)務(wù)成本管理的能力就是一大特色優(yōu)勢(shì)。

 

三、開(kāi)發(fā)具有財(cái)經(jīng)特色的物流管理專業(yè)課程——以江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院為例

 

為了填補(bǔ)物流財(cái)務(wù)成本管理領(lǐng)域的教育空白，在物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中應(yīng)增加一些具有財(cái)經(jīng)特色的專業(yè)課程，必要時(shí)需要院校根據(jù)需要自行開(kāi)發(fā)相應(yīng)的課程。以本文筆者所在江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院為例，為使畢業(yè)生更適合市場(chǎng)的需要，也為使我們培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生更具院校特色，在設(shè)置教學(xué)計(jì)劃時(shí)，加入了一些學(xué)院自行開(kāi)發(fā)的財(cái)經(jīng)特色物流專業(yè)課，以培養(yǎng)學(xué)生的財(cái)務(wù)成本管理能力。

 

(一) 物流費(fèi)用結(jié)算實(shí)務(wù)

 

根據(jù)傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，財(cái)會(huì)知識(shí)的教學(xué)和物流知識(shí)的教學(xué)是分開(kāi)的，甚至是沒(méi)有財(cái)會(huì)知識(shí)的教學(xué)，這就造成了現(xiàn)在市場(chǎng)上的大多數(shù)人才 “懂會(huì)計(jì)不懂物流，懂物流不懂會(huì)計(jì)”。本課程的開(kāi)設(shè)目的，是為使學(xué)生能了解企業(yè)中有哪些費(fèi)用屬于的物流費(fèi)用，培養(yǎng)并訓(xùn)練學(xué)生運(yùn)用會(huì)計(jì)的方法對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算、核算和結(jié)算。本課程的教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)安排如下：

 

本課程在學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)《物流基礎(chǔ)》、《會(huì)計(jì)基礎(chǔ)》、《運(yùn)輸管理》、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》等課程后開(kāi)設(shè)，為理實(shí)一體化課程。先介紹各項(xiàng)物流費(fèi)用，再根據(jù)大量真實(shí)企業(yè)發(fā)生的物流費(fèi)用案例，講解如何計(jì)算這些費(fèi)用，又如何把這些費(fèi)用記入企業(yè)的帳務(wù)中，講解完學(xué)生即刻進(jìn)行相關(guān)實(shí)訓(xùn)操作。通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生能自己動(dòng)手對(duì)企業(yè)物流費(fèi)用進(jìn)行區(qū)分，計(jì)算與賬務(wù)處理。

 

(二) 物流外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

 

根據(jù)現(xiàn)代物流管理的理念，物流合理化的一大途徑是運(yùn)用“社會(huì)化物流體系”完成企業(yè)物流工作。 所謂“社會(huì)化物流體系”指的就是為公眾提供物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。這門課程中的“物流外包項(xiàng)目”指的就是普通企業(yè)交給第三方物流企業(yè)實(shí)施的項(xiàng)目。一個(gè)物流項(xiàng)目是企業(yè)自營(yíng)，還是外包?如何通過(guò)成本分析進(jìn)行判斷?如果把物流項(xiàng)目外包，如何進(jìn)行外包的成本分析?而作為物流服務(wù)承包商的物流企業(yè)，完成物流服務(wù)的成本如何估算?以上問(wèn)題是《物流外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)》課程主要教授的內(nèi)容，具體教學(xué)內(nèi)容與課時(shí)安排如下：

 

本課程應(yīng)在《第三方物流實(shí)務(wù)》、《物流費(fèi)用與結(jié)算》等課程之后開(kāi)設(shè)。它是校企合作開(kāi)發(fā)的理實(shí)一體化課程，每個(gè)項(xiàng)目均由真實(shí)企業(yè)案例導(dǎo)入，并在課程內(nèi)容中也穿插了眾多案例供學(xué)生學(xué)習(xí)后進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生基本能夠在遇到物流項(xiàng)目時(shí)，做出是否進(jìn)行外包的決策，并在外包過(guò)程中，進(jìn)行成本分析。

第4篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT??）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。

（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營(yíng)全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；l(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

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第5篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

    許多物流課程的教學(xué)方法仍采用傳統(tǒng)的灌輸式教學(xué)方法,教師處于主動(dòng)地位,學(xué)生處于被動(dòng)接受的狀態(tài)。結(jié)果導(dǎo)致學(xué)生沒(méi)有積極學(xué)習(xí)的主動(dòng)性,也沒(méi)有思維擴(kuò)展空間,同時(shí)理論講授為主,缺乏綜合性、設(shè)計(jì)性的實(shí)驗(yàn)和案例教學(xué),這種過(guò)于簡(jiǎn)單的教學(xué)方法不利于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。物流發(fā)展在我國(guó)歷史短暫,物流管理專業(yè)是新興的專業(yè),物流管理教育處于摸索探討階段,多數(shù)物流專業(yè)的老師是由管理學(xué)、國(guó)際貿(mào)易、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),物流管理專業(yè)知識(shí)不足,甚至是邊學(xué)邊教,邊教邊學(xué)。專業(yè)教師“雙師”素質(zhì)不高,大部分教師缺乏從事物流工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),師資力量薄弱。

    構(gòu)建物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式

    物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)必須要在充分調(diào)研社會(huì)對(duì)物流人才需求的動(dòng)向和高等院校自身辦學(xué)背景及特色的基礎(chǔ)上,分析現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu),依據(jù)社會(huì)就業(yè)崗位群和職業(yè)層次等來(lái)確定。物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具有扎實(shí)的管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息技術(shù)和法律基礎(chǔ)知識(shí),較高的英語(yǔ)水平和計(jì)算機(jī)技能,掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法,具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、策劃等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)較強(qiáng)的實(shí)務(wù)動(dòng)作能力、應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力,并掌握熟練操作技能的應(yīng)用性、職業(yè)型、開(kāi)放式物流管理專門人才。根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際崗位來(lái)確定核心課程體系,通過(guò)對(duì)企業(yè)調(diào)研,對(duì)物流從業(yè)人員調(diào)研和物流管理專業(yè)建設(shè)委員會(huì)專家論證,對(duì)主要物流崗位進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)物流各崗位都需要既具有較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力,又具有現(xiàn)場(chǎng)工作群體合作、組織、協(xié)調(diào)、控制、指揮及風(fēng)險(xiǎn)承受等管理能力的高素質(zhì)技能型人才。

    將現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)主管、客戶主管等36個(gè)崗位劃分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流信息技術(shù)、配送、物流客戶管理等5個(gè)崗位群,把原有的14門專業(yè)技術(shù)課和專業(yè)實(shí)踐課的內(nèi)容分解,按照5個(gè)崗位群高素質(zhì)技能型人才需要,確定物流運(yùn)輸管理、物流客戶開(kāi)發(fā)與管理、配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流信息技術(shù)與管理等5門專業(yè)崗位能力核心課程。通過(guò)核心課程的重新構(gòu)建,使課程設(shè)置緊緊圍繞緊缺崗位的職責(zé)要求展開(kāi),設(shè)計(jì)出知識(shí)、理論、實(shí)踐一體化的課程。對(duì)物流作業(yè)主要崗位能力、職業(yè)素質(zhì)與知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)研,構(gòu)建了5個(gè)崗位群,確定了5門專業(yè)崗位能力核心課程,共同整合課程內(nèi)容,動(dòng)態(tài)調(diào)整與優(yōu)化專業(yè)教學(xué)方案,構(gòu)建面向崗位與工作過(guò)程,優(yōu)化“做、學(xué)、用”為一體的與物流職業(yè)崗位緊密結(jié)合的“厚基礎(chǔ)、多方向”課程體系和“雙證書(shū)”一體化課程體系(指助理物流師、物流師等職業(yè)資格證書(shū)掛鉤的“雙證書(shū)”一體化課程體系),將“職業(yè)資格證書(shū)”培訓(xùn)和“專業(yè)技能認(rèn)證”納入教學(xué)計(jì)劃,學(xué)生獲得物流助理證書(shū)的相關(guān)課程培訓(xùn)或納入《物流管理概論》、《物流運(yùn)營(yíng)與規(guī)劃》、《物流設(shè)施規(guī)劃(物流技術(shù)與裝備)》、《供應(yīng)鏈管理》等課程的教學(xué)中,或納入選修課平臺(tái),或進(jìn)行專門培訓(xùn)。

    加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)可以通過(guò)校內(nèi)資源和校外資源相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)。具體地說(shuō),就是在校內(nèi)建立物流實(shí)訓(xùn)基地和各種模擬實(shí)驗(yàn)室,滿足實(shí)踐教學(xué)的需要,提高學(xué)生的職業(yè)技能。將校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)室建成模擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)、案例分析、實(shí)證研究及應(yīng)用研究的平臺(tái),通過(guò)仿真企業(yè)實(shí)務(wù)環(huán)節(jié),將物流、商流、信息流、資金流融合成一個(gè)系統(tǒng)。學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)可以掌握采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸與配送管理、調(diào)度等各方面的技能。在校外,利用社會(huì)資源,與本地區(qū)知名物流企業(yè)進(jìn)行校企合作,建立校外實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)生可以通過(guò)實(shí)習(xí)參觀、頂崗實(shí)習(xí)等多種方式完成理論知識(shí)到實(shí)踐知識(shí)的轉(zhuǎn)化,最后畢業(yè)實(shí)習(xí)是物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中一個(gè)重要組成環(huán)節(jié),它是物流管理專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一次實(shí)踐,是學(xué)生在大學(xué)畢業(yè)前進(jìn)行全面綜合訓(xùn)練、掌握和應(yīng)用理論知識(shí)、培養(yǎng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題和適應(yīng)社會(huì)能力的重要環(huán)節(jié)。

    可以采取靈活多樣的畢業(yè)實(shí)習(xí)安排形式,使畢業(yè)實(shí)習(xí)與就業(yè)有機(jī)地結(jié)合起來(lái),避免出現(xiàn)學(xué)生因擇業(yè)而不實(shí)習(xí)。教學(xué)方法的合理組合、正確運(yùn)用,是實(shí)現(xiàn)教學(xué)最優(yōu)化、提高教學(xué)質(zhì)量的重要條件之一,正確處理教與學(xué)的關(guān)系,以保證在教師導(dǎo)向性信息的指導(dǎo)下,學(xué)生真正實(shí)現(xiàn)自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)與探究學(xué)習(xí)。在物流管理專業(yè)課程教學(xué)中,進(jìn)行了教學(xué)方法改革,一是改革常規(guī)的課堂教學(xué)方法,使用“案例或項(xiàng)目的研究性學(xué)習(xí)法”即將“案例教學(xué)法”、“項(xiàng)目教學(xué)法”與“研究性學(xué)習(xí)法”有機(jī)結(jié)合起來(lái),引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)與解決問(wèn)題,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力,二是以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)教學(xué)平臺(tái),采用互動(dòng)式教學(xué)法,如課堂內(nèi)小組模擬游戲,案例項(xiàng)目討論。三是進(jìn)行現(xiàn)代生產(chǎn)仿真實(shí)驗(yàn)。通過(guò)對(duì)仿真模擬實(shí)驗(yàn)軟件的操作可以有效解決針對(duì)物流管理本科專業(yè)某些課程在課堂教學(xué)和實(shí)訓(xùn)基地?zé)o法實(shí)際操作的困難。

    “學(xué)習(xí)過(guò)程引導(dǎo)制,實(shí)訓(xùn)過(guò)程導(dǎo)師制”,兩者有機(jī)結(jié)合,建設(shè)一支具有專兼職“雙師”素質(zhì)與結(jié)構(gòu)的師資團(tuán)隊(duì)。鼓動(dòng)和支持現(xiàn)有專職教師成為“雙師型”教師,每年送部分教師到企業(yè)掛職鍛煉,提高教師的感性認(rèn)識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),把一線的操作經(jīng)驗(yàn)補(bǔ)充到教學(xué)中來(lái)。根據(jù)教學(xué)需要,對(duì)一些實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程(如物流實(shí)務(wù))聘請(qǐng)企業(yè)高層物流管理人員來(lái)作兼職教師。學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí),聘請(qǐng)企業(yè)物流管理人員做實(shí)習(xí)導(dǎo)師,負(fù)責(zé)具體指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)習(xí)。與物流企業(yè)共同構(gòu)建物流實(shí)習(xí)基地,建立分布于貨運(yùn)基地、倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)的校外實(shí)訓(xùn)基地,讓學(xué)生在學(xué)習(xí)期間有機(jī)會(huì)到相關(guān)物流企業(yè)上崗實(shí)踐,通過(guò)企業(yè)上崗實(shí)踐,全面提高學(xué)生的操作能力。通過(guò)請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去的方法,積極采取訂單式培養(yǎng)。請(qǐng)進(jìn)來(lái)就是把具有一定的物流管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家和學(xué)者請(qǐng)入學(xué)校,為廣大師生講學(xué),通過(guò)由專業(yè)教師或外請(qǐng)專家舉辦有關(guān)物流管理的專題講座,使學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中,都可以跟蹤到物流管理的最新進(jìn)展,進(jìn)而增強(qiáng)他們的專業(yè)信心。走出去就是帶領(lǐng)同學(xué)們到社會(huì)實(shí)際工作部門中進(jìn)行實(shí)習(xí)、實(shí)踐教學(xué),提高了同學(xué)們?cè)趯?shí)際工作中的動(dòng)手能力,同時(shí)也通過(guò)應(yīng)用我們學(xué)到的知識(shí)為社會(huì)提供相應(yīng)的服務(wù)。并通過(guò)確立科研項(xiàng)目為對(duì)方解決實(shí)際工作問(wèn)題。

第6篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

電子商務(wù)已經(jīng)成為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代流通方式的重要組成部分，物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)電子商務(wù)物流管理這門課程符合時(shí)代要求，但實(shí)際教學(xué)情況不容樂(lè)觀。

1.1教學(xué)目標(biāo)定位不明確

當(dāng)前，從各高職院校開(kāi)設(shè)情況來(lái)看，一般將電子商務(wù)物流管理課程定位為物流管理專業(yè)的職業(yè)基礎(chǔ)課或職業(yè)技能課。但是這門課程的教學(xué)目標(biāo)定位卻不是很明確，是出于時(shí)代要求，拓寬物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)面、知識(shí)面?zhèn)戎赜诮榻B電子商務(wù)知識(shí)，還是把物流管理作為電子商務(wù)中不可或缺的一部分來(lái)介紹物流的系統(tǒng)功能或運(yùn)作流程，亦或是電子商務(wù)環(huán)境下從供應(yīng)鏈管理的角度介紹供應(yīng)鏈物流的整體運(yùn)作等等。究竟適于物流管理專業(yè)的電子商務(wù)物流管理課程的教學(xué)目標(biāo)應(yīng)是什么，認(rèn)識(shí)不一。

1.2教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)不規(guī)范

目前，由于對(duì)于高職物流管理專業(yè)電子商務(wù)物流管理課程內(nèi)容沒(méi)有明確的設(shè)定，再加上課程教學(xué)目標(biāo)定位不明確，以及任課教師的不斷變換，各高職院?；蚋魅握n教師會(huì)任意設(shè)定或調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，尤其是任課教師會(huì)根據(jù)自己的專長(zhǎng)以及研究方向來(lái)設(shè)定課程內(nèi)容，導(dǎo)致講授該課程時(shí)，教學(xué)內(nèi)容缺乏統(tǒng)一規(guī)范，教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)不一致，有的側(cè)重于電子商務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)，把電子商務(wù)物流管理幾乎演變成了電子商務(wù)概論；有的側(cè)重于電子商務(wù)企業(yè)的物流管理內(nèi)容、物流運(yùn)作流程及特點(diǎn)，多是企業(yè)物流的問(wèn)題；有的則側(cè)重于供應(yīng)鏈管理理論與方法，幾乎又演變成了供應(yīng)鏈管理；再有的就是側(cè)重研究電子商務(wù)物流配送的理論與方法，著重于“最后一公里配送”。

1.3教材缺乏專業(yè)針對(duì)性

從當(dāng)前出版的教材來(lái)看，大多是針對(duì)電子商務(wù)專業(yè)，內(nèi)容體系是按照電子商務(wù)專業(yè)的需求來(lái)編制，非常不適合物流管理專業(yè)使用。從現(xiàn)有教材內(nèi)容來(lái)看與物流基礎(chǔ)內(nèi)容重復(fù)率很高，物流基礎(chǔ)是物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)的職業(yè)基礎(chǔ)課，也是一門核心課程，課時(shí)設(shè)置一般也較多，此課程中對(duì)物流的基礎(chǔ)知識(shí)會(huì)有詳細(xì)介紹。如果再使用這種類型的教材，任課教師要按照教材來(lái)進(jìn)行，重復(fù)學(xué)習(xí)相應(yīng)內(nèi)容學(xué)生沒(méi)有興趣，學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性會(huì)明顯降低。若任課教師完全脫離教材，考慮到高職學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力以及自身基礎(chǔ)，學(xué)生會(huì)感覺(jué)無(wú)所依，也不利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性。

1.4教學(xué)方法和手段單一

為豐富教學(xué)內(nèi)容、調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，教師采用的教學(xué)方法、教學(xué)手段應(yīng)是多樣化、立體化的，不斷探索新的教學(xué)方法也是教師的職責(zé)所在。但是從電子商務(wù)物流管理這門課程的實(shí)際教學(xué)中看，教學(xué)方法和教學(xué)手段相對(duì)落后。教學(xué)方法多采用教師直接講授的方式，這種教學(xué)方法學(xué)生已非常厭倦，有些也采用案例教學(xué)法，但在案例教學(xué)中由于組織不夠靈活、案例選用不夠完備、學(xué)生準(zhǔn)備時(shí)間不足等原因造成并未達(dá)到應(yīng)有效果。教學(xué)手段多是利用多媒體教室、配以課件或一定的視頻教學(xué)，與豐富的現(xiàn)代信息技術(shù)相比，這種手段略顯不足，與課程稍有些不稱。

二、電子商務(wù)物流管理課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

高職教育培養(yǎng)的是應(yīng)用型人才，基礎(chǔ)理論貫徹“實(shí)用為主、必須和夠用為度”的教學(xué)原則，基本知識(shí)采用廣而不深、點(diǎn)到為止的教學(xué)方法，基本技能則應(yīng)貫穿教學(xué)的始終。結(jié)合電子商務(wù)物流崗位素質(zhì)要求，該課程教學(xué)內(nèi)容總體可設(shè)計(jì)兩部分：一部分是基礎(chǔ)理論教學(xué)體系，另一部分是實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)踐教學(xué)體系應(yīng)是重點(diǎn)?；A(chǔ)理論教學(xué)體系不求深，只求實(shí)用，此部分內(nèi)容可設(shè)置四個(gè)基礎(chǔ)模塊：電子商務(wù)概論、電子商務(wù)物流運(yùn)作模式、電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)物流成本管理。

模塊一：電子商務(wù)概論。此模塊內(nèi)容涉及電子商務(wù)基本概念、電子商務(wù)運(yùn)作模式、電子支付等，主要目的是讓學(xué)生對(duì)電子商務(wù)有比較全面的認(rèn)識(shí)，熟悉電子商務(wù)的基本運(yùn)作過(guò)程。因物流管理專業(yè)前期不開(kāi)設(shè)電子商務(wù)概論課程，所以在此課程中應(yīng)安排一定課時(shí)詳細(xì)介紹電子商務(wù)相關(guān)理論知識(shí)，但知識(shí)內(nèi)容不可過(guò)于偏向技術(shù)，只需設(shè)置與物流有密切關(guān)系的基本理論即可。

模塊二：電子商務(wù)物流運(yùn)作模式。此模塊內(nèi)容綜合性、應(yīng)用性比較強(qiáng)，要結(jié)合物流基礎(chǔ)課程中闡述的相關(guān)物流理論知識(shí)，重點(diǎn)領(lǐng)會(huì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系以及不同類型的電子商務(wù)物流模式選擇問(wèn)題。

模塊三：電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理。此模塊內(nèi)容涉及供應(yīng)鏈基本認(rèn)知、供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)知識(shí)、供應(yīng)鏈管理相關(guān)策略等內(nèi)容，設(shè)計(jì)此模塊其目的主要是讓學(xué)生了解電子商務(wù)企業(yè)的供應(yīng)鏈具有哪些特點(diǎn)，應(yīng)采取什么樣的供應(yīng)鏈策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。若前期開(kāi)設(shè)供應(yīng)鏈管理課程，關(guān)于供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論不必介紹，只需結(jié)合電子商務(wù)企業(yè)分析即可。

模塊四：電子商務(wù)物流成本管理。此模塊內(nèi)容涉及物流成本基本概念、物流成本管理的基本內(nèi)容、物流成本核算方法，此模塊不必詳細(xì)闡述物流成本的深?yuàn)W理論，主要培養(yǎng)學(xué)生要具備成本意識(shí)。實(shí)踐教學(xué)對(duì)于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力具有特殊作用，應(yīng)充分重視實(shí)踐教學(xué)。

本課程實(shí)踐教學(xué)體系可分三個(gè)層次：認(rèn)知層、操作層、綜合應(yīng)用層。

第一層次：認(rèn)知層。電子商務(wù)物流管理涉及電子商務(wù)和物流管理兩個(gè)學(xué)科的專業(yè)知識(shí)，對(duì)于物流管理專業(yè)學(xué)生而言，前述有多門物流專業(yè)課程，物流知識(shí)已相對(duì)豐富，但對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)知很弱，此部分內(nèi)容主要是加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)。這一層次的實(shí)踐教學(xué)可設(shè)置的實(shí)驗(yàn)有：電子商務(wù)網(wǎng)站分析、消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物體驗(yàn)、電子支付等。

第二層次：操作層。此層面內(nèi)容主要是讓學(xué)生了解電子商務(wù)物流的實(shí)際運(yùn)作過(guò)程，可設(shè)置實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有：B2B/B2C/C2C平臺(tái)管理、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理、物流企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)作模擬等，此部分實(shí)訓(xùn)需結(jié)合相關(guān)模擬軟件進(jìn)行。

第三層次：綜合應(yīng)用層。此層面實(shí)踐教學(xué)主要是教會(huì)學(xué)生如何綜合運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，可設(shè)置實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有：B2B或B2C或C2C平臺(tái)的構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)、電子商務(wù)物流模式的選擇等。

三、電子商務(wù)物流管理課程教學(xué)方法改革

為了使本課程教學(xué)更加生動(dòng)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)效果，在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)體現(xiàn)出電子商務(wù)的時(shí)代感，集傳統(tǒng)教育與信息技術(shù)為一體，采用多元化的教學(xué)方法。

3.1任務(wù)驅(qū)動(dòng)法

任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是指在教學(xué)過(guò)程中，以學(xué)生為中心，以任務(wù)為載體，把教學(xué)內(nèi)容巧妙地隱含在一個(gè)個(gè)具體任務(wù)之中，學(xué)生通過(guò)獨(dú)立或協(xié)作完成任務(wù)，學(xué)習(xí)新知識(shí)和新技能。該教學(xué)方法學(xué)生是學(xué)習(xí)過(guò)程的中心，教師是學(xué)習(xí)過(guò)程的組織者與協(xié)調(diào)者，在教學(xué)中教師與學(xué)生互動(dòng)，讓學(xué)生通過(guò)“獨(dú)立地獲取信息、獨(dú)立地制定計(jì)劃、獨(dú)立地實(shí)施計(jì)劃、獨(dú)立地評(píng)估計(jì)劃”，在自己動(dòng)手的實(shí)踐中，掌握職業(yè)技能、習(xí)得專業(yè)知識(shí)，從而構(gòu)建屬于自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)體系。比如在第二層次和第三層次的實(shí)踐教學(xué)中，教師可將相關(guān)內(nèi)容設(shè)定為具體的工作任務(wù)，將理論內(nèi)容與實(shí)踐內(nèi)容融為一體，讓學(xué)生以相關(guān)的工作任務(wù)為載體，緊緊圍繞一個(gè)共同的任務(wù)活動(dòng)中心，在強(qiáng)烈的問(wèn)題動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)對(duì)學(xué)習(xí)資源和實(shí)訓(xùn)資源的主動(dòng)應(yīng)用，自主探索和互動(dòng)協(xié)作學(xué)習(xí)，通過(guò)完成具體工作任務(wù)的方法，來(lái)模擬電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)中的各種工作環(huán)境，幫助學(xué)生熟悉電子商務(wù)物流流程。

3.2案例教學(xué)法

案例教學(xué)法相對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)模式而言是一種啟發(fā)式教學(xué)模式，能以活生生的鮮明事例吸引學(xué)生眼球，激發(fā)學(xué)生的求知興趣，鼓勵(lì)和培養(yǎng)學(xué)生的開(kāi)拓創(chuàng)新思維。在案例教學(xué)過(guò)程中，有幾點(diǎn)需要注意：第一，案例的選擇問(wèn)題。能否激發(fā)學(xué)生興趣，案例的選擇非常關(guān)鍵，授課老師一定要結(jié)合教學(xué)目標(biāo)，合理選擇案例。同時(shí)，案例設(shè)置的思考題應(yīng)屬于開(kāi)放性問(wèn)題，具有可爭(zhēng)辯性，能引起學(xué)生熱烈討論和爭(zhēng)辯。第二，討論方法的選擇問(wèn)題。案例討論是選擇分組討論，還是分角色討論的方式應(yīng)結(jié)合實(shí)際案例而定。比如，在前述第三層次的實(shí)踐教學(xué)中所設(shè)置的實(shí)踐內(nèi)容電子商務(wù)物流模式的選擇，此內(nèi)容可以通過(guò)案例分析的方式進(jìn)行，在討論過(guò)程中可采用角色模擬的方式進(jìn)行討論，如分別扮演電子商務(wù)企業(yè)、供應(yīng)商、物流企業(yè)等等。第三，案例的總結(jié)問(wèn)題。案例討論之后，教師應(yīng)做出客觀的評(píng)價(jià)和總結(jié)，對(duì)于有創(chuàng)新性的發(fā)言要做出積極的肯定，也要對(duì)整個(gè)討論過(guò)程、學(xué)生思考問(wèn)題的思路做出中肯的評(píng)價(jià)。

3.3分組討論法

第7篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

關(guān)鍵詞:物流管理 工學(xué)交替 崗課證融通 課程體系

中圖分類號(hào):G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1007-3973 (2010) 01-162-02

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,物流要先行;物流要發(fā)展,人才是關(guān)鍵。到2009年,全國(guó)有200所左右的高等院校招收碩士生、280多所本科院校招收本科生、近730所高職高專院校招收?？粕?000多所中職學(xué)校開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè),在校生人數(shù)突破88萬(wàn)人,其中高職高專院校物流管理專業(yè)在校學(xué)生約35萬(wàn)人。而目前大多數(shù)高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)確、課程設(shè)置不科學(xué)導(dǎo)致學(xué)生的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)市場(chǎng)需求。

1研究背景及目的

2009年3月10日,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,明確了2009年―2011年我國(guó)物流業(yè)振興發(fā)展的10大任務(wù)、9項(xiàng)重點(diǎn)工程和9項(xiàng)政策措施。其中“加快物流人才培養(yǎng)”作為9項(xiàng)政策措施之一。2009年5月29日,教育部教高函[2009]13號(hào)《教育部關(guān)于報(bào)送的函》,向國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)上報(bào)了2009―2011年我國(guó)物流人才培養(yǎng)工作的任務(wù)、目標(biāo)和具體推進(jìn)措施。這為物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)提高了良好的前景。但物流管理管理專業(yè)人才如何培養(yǎng),才能發(fā)揮為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)功能,促進(jìn)學(xué)生就業(yè)呢?成一個(gè)社會(huì)、企業(yè)、家長(zhǎng)和學(xué)生本人十分關(guān)注的問(wèn)題。為此,就物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)我們進(jìn)行就業(yè)崗位能力分析和培養(yǎng)目標(biāo)定位。

1.1就業(yè)崗位分析

我們通過(guò)對(duì)江蘇省內(nèi)50多家物流企業(yè)相關(guān)人員的調(diào)研,調(diào)查的內(nèi)容主要涉及業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置、崗位設(shè)置及崗位典型工作任務(wù)等,使得我們對(duì)物流管理崗位的基本技能有了基本認(rèn)識(shí),在此基礎(chǔ)上總結(jié)了物流崗位主要分布于倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)、物流運(yùn)輸服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域。

倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)領(lǐng)域主要完成的工作任務(wù)有倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心客戶服務(wù)、配載作業(yè)、理貨作業(yè)、商品分類與養(yǎng)護(hù)、配送線路優(yōu)化等內(nèi)容;就來(lái)的主要崗位有物流業(yè)務(wù)主管、采購(gòu)員、單證員、倉(cāng)管員、理貨員、配載員及客服人員等工作崗位。

物流運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域主要完成的工作任務(wù)有運(yùn)輸企業(yè)客戶服務(wù)、集裝箱運(yùn)輸組織與多式聯(lián)運(yùn)管理、車輛技術(shù)管理、運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)發(fā)及運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的組織與管理等內(nèi)容,主要就業(yè)崗位有運(yùn)輸業(yè)務(wù)主管、調(diào)度員、計(jì)劃員、理貨員、運(yùn)輸業(yè)務(wù)員及客房服務(wù)員等工作崗位。

就江蘇省內(nèi)物流企業(yè)調(diào)查看,高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位理貨員、配載員及客服人員等較多。

1.2職業(yè)能力分析

通過(guò)物流企業(yè)的崗位工作任務(wù)調(diào)查,可以看出,物流企業(yè)崗位工作有有力主要有以下幾方面:

(1)具有物流企業(yè)管理工作的基本素質(zhì)能力。如熱愛(ài)本職崗位,樂(lè)于奉獻(xiàn),具有團(tuán)隊(duì)合作精神;具有良好的就業(yè)觀念、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德;具有一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;具有較強(qiáng)的人際交往能力、協(xié)調(diào)能力和業(yè)務(wù)談判能力。

(2)職業(yè)通用素質(zhì)能力。如具備現(xiàn)場(chǎng)組織管理的能力和對(duì)現(xiàn)代物理設(shè)備的操作能力;具備進(jìn)行物流服務(wù)市場(chǎng)需求調(diào)研與分析、客戶服務(wù)管理的能力;能運(yùn)用物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)、習(xí)慣用語(yǔ)、常用口語(yǔ),進(jìn)行基本的商務(wù)溝通。

(3)倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)領(lǐng)域基本工作能力。如能按照客戶要求制定物理配送方案,編制送貨計(jì)劃并組織實(shí)施的能力;能進(jìn)行貨物的驗(yàn)收入庫(kù),能根據(jù)貨物性質(zhì)進(jìn)行堆垛、拆垛作業(yè)的能力;能進(jìn)行訂單處理、貨物盤點(diǎn)、流通加工、數(shù)據(jù)信息分析,熟練操作倉(cāng)儲(chǔ)、配送軟件,并能對(duì)常見(jiàn)的各類問(wèn)題進(jìn)行處理的能力;能按客戶的訂單進(jìn)行備貨、分揀、配載、送貨等操作;具有使用和維護(hù)裝卸搬運(yùn)機(jī)械、計(jì)量器具、保管、養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)、監(jiān)控、分揀、包裝等設(shè)備的能力。

(4)物流運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域基本工作能力。如能根據(jù)貨物的特性選擇運(yùn)輸方式,制定運(yùn)輸方案和計(jì)劃的能力;具有貨物裝卸搬運(yùn)的基本操作;具有運(yùn)用各種運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律法規(guī)及規(guī)則,簽訂運(yùn)輸合同的能力;具有進(jìn)行各種貨物運(yùn)價(jià)的洽談和利息結(jié)算的能力;具有審核各種運(yùn)輸單證的能力。

物流企業(yè)崗位工作實(shí)行崗位證書(shū)準(zhǔn)入制,目前我國(guó)在物流工作領(lǐng)域推行的證書(shū)主要物流師、貨代員、報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員和單證員等。崗位證書(shū)準(zhǔn)入的推行,明確了崗位工作能力,也為物流管理專業(yè)教學(xué)提供有力抓手。

1.3專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求

江蘇高職院的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向,以工學(xué)結(jié)合為平臺(tái),以校企合作為途徑,立通、服務(wù)江蘇、輻射長(zhǎng)江三角洲及沿江區(qū)域的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企事業(yè)單位,培養(yǎng)有事業(yè)心、責(zé)任心,善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段,精通物流業(yè)務(wù),懂得物流運(yùn)作規(guī)律,具有良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神,既能夠在生產(chǎn)、服務(wù)一線從事物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送等基層管理工作,又具備較強(qiáng)的組織與協(xié)調(diào)能力,熟練進(jìn)行現(xiàn)代物流組織管理和市場(chǎng)開(kāi)拓,并組織實(shí)施物流方案,具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的復(fù)合型、高素質(zhì)技能應(yīng)用型人才。

現(xiàn)在物流管理專業(yè)的教學(xué)體制與人才目標(biāo)的要求,嚴(yán)重脫節(jié),學(xué)科型的教學(xué)模式,形成學(xué)業(yè)無(wú)崗、企業(yè)招聘無(wú)人的窘境,為實(shí)現(xiàn)高職教育的人才培養(yǎng)目標(biāo),教學(xué)模式與課程的體系重構(gòu)勢(shì)在必行。

2“三循環(huán)”工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

通過(guò)和合作單位、校外實(shí)習(xí)基地、行業(yè)專家、技術(shù)能手的多輪探討,結(jié)合物流師等國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的知識(shí)和技能要求,構(gòu)建了“三循環(huán)”工學(xué)交替的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式。

所謂“三循環(huán)”,是指按照“學(xué)習(xí)實(shí)踐再學(xué)習(xí)再實(shí)踐”逐漸遞進(jìn)的基本認(rèn)知規(guī)律,依次完成技能知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)踐鍛煉的過(guò)程。通過(guò)職業(yè)基礎(chǔ)模塊學(xué)習(xí)校外實(shí)習(xí)基地職業(yè)角色體驗(yàn)職業(yè)通用能力模塊、職業(yè)核心能力模塊學(xué)習(xí)校外實(shí)習(xí)基地輪崗實(shí)訓(xùn)職業(yè)素質(zhì)拓展模塊學(xué)習(xí)物流企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的“三循環(huán)”工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式,實(shí)現(xiàn)了“教、學(xué)、做”一體化。

所謂“工學(xué)交替”,是指學(xué)習(xí)和工作交替進(jìn)行的人才培養(yǎng)模式,它是在校企雙方聯(lián)合辦學(xué)的過(guò)程中逐步形成的,其實(shí)質(zhì)是產(chǎn)學(xué)結(jié)合、合作育人,即利用學(xué)校與社會(huì)兩種教育資源和教育環(huán)境,使學(xué)生的理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作有機(jī)結(jié)合起來(lái)。通過(guò)工作,讓學(xué)生找出自身狀況與社會(huì)實(shí)際需要的差距,并在以后的學(xué)習(xí)期間及時(shí)彌補(bǔ)相關(guān)知識(shí)和技能,為求職與正式工作做好充分的準(zhǔn)備,從而縮短從校園走向社會(huì)的心理轉(zhuǎn)型期,真正達(dá)到畢業(yè)與就業(yè)“零距離”。

“三循環(huán)”工學(xué)交替的學(xué)習(xí)模式,分兩個(gè)層面,一是在校外合作企業(yè)進(jìn)行,首先安排的“職業(yè)角色體驗(yàn)”,目的是讓學(xué)生感悟職業(yè)氛圍,培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng),為后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ);其次安排的“輪崗實(shí)訓(xùn)”,是促使學(xué)生將學(xué)到的知識(shí)和技能通過(guò)輪崗實(shí)訓(xùn)加以運(yùn)用,為后續(xù)的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí),實(shí)現(xiàn)預(yù)就業(yè)打下基礎(chǔ);最后安排的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí),以管理、改善現(xiàn)行方案實(shí)證式案例分析來(lái)完成畢業(yè)論文,并和學(xué)生的就業(yè)密切結(jié)合,實(shí)現(xiàn)高度的融合。

第二個(gè)層面是在校內(nèi)的生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行,按照企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、銷售、盤點(diǎn)、補(bǔ)貨等業(yè)務(wù)流程,結(jié)合課程教學(xué),設(shè)計(jì)崗位工作任務(wù),合理安排崗位,采用師傅帶徒弟的方式進(jìn)行輪崗實(shí)訓(xùn),將課程教學(xué)與生產(chǎn)性實(shí)習(xí)有機(jī)結(jié)合。

3課程體系的構(gòu)建

貫徹以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向的指導(dǎo)思想,突出職業(yè)能力培養(yǎng),把課程體系與教學(xué)內(nèi)容的改革作為重點(diǎn)工作來(lái)抓,形成專業(yè)課程以崗位分析和具體工作過(guò)程為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)的課程開(kāi)發(fā)思路。

從本質(zhì)上講,物流具有從屬性、派生性和服務(wù)性的顯著特點(diǎn),這就決定了物流服務(wù)提供商必須從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和人民生活水平提高的需求為作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。物流服務(wù)質(zhì)量決定了物流企業(yè)能否生存和發(fā)展。一般而言,物流市場(chǎng)的調(diào)研和開(kāi)發(fā)活動(dòng)是物流服務(wù)提供的前提條件,運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和手段提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)是核心,物流服務(wù)質(zhì)量的檢查與反饋是進(jìn)一步提高物流服務(wù)水平的動(dòng)力,物流服務(wù)的統(tǒng)計(jì)、核算與效益分析是保障物流企業(yè)生存的生命線。

基于工作過(guò)程分析,圍繞崗位工作項(xiàng)目(任務(wù))、職業(yè)能力要求合理設(shè)置課程體系。按照“模塊化、分方向”的設(shè)計(jì)思路,將物流管理專業(yè)的課程體系分解為“職業(yè)基礎(chǔ)模塊+職業(yè)通用能力模塊+職業(yè)核心能力模塊(分倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)和物流運(yùn)輸服務(wù)方向)+職業(yè)素質(zhì)拓展模塊”四個(gè)相對(duì)銜接、交替上升的模塊,綜合培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力,為學(xué)生職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

職業(yè)基礎(chǔ)模塊主要開(kāi)設(shè):“思政基礎(chǔ)”、“思政概論”、“實(shí)用英語(yǔ)”、“辦公自動(dòng)化”、“體育”、“軍事理論”等教育行政主管部門規(guī)定的思想品質(zhì)、公共基礎(chǔ)類課程;

職業(yè)通用能力模塊主要開(kāi)設(shè):“現(xiàn)代物流基礎(chǔ)”、“物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與調(diào)研”、“國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)”、“物流統(tǒng)計(jì)”、“物流法律法規(guī)”、“采購(gòu)管理實(shí)務(wù)”、“物流仿真技術(shù)”、“物流成本核算與控制”、“物流管理實(shí)務(wù)”和“供應(yīng)鏈管理”等課程,其中職業(yè)主干課程為“物流成本核算與控制”、“物流管理實(shí)務(wù)”和“供應(yīng)鏈管理”3門;

職業(yè)核心能力模塊分為倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)、物流運(yùn)輸服務(wù)2個(gè)方向。

倉(cāng)儲(chǔ)與配送方向主要開(kāi)設(shè):“倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械技術(shù)”、 “條碼技術(shù)與應(yīng)用”、“倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)”、“配送管理實(shí)務(wù)”和“商品養(yǎng)護(hù)實(shí)務(wù)”等課程,其中職業(yè)核心課程為“條碼技術(shù)與應(yīng)用”、“倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)”和“配送管理實(shí)務(wù)”;

物流運(yùn)輸方向主要開(kāi)設(shè):“運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)”、“運(yùn)輸組織技術(shù)”、“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”、“國(guó)際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)”和“運(yùn)輸保險(xiǎn)”等課程,其中職業(yè)核心課程為“運(yùn)輸組織技術(shù)”、“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”和“國(guó)際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)”。

從學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展的角度,我們還開(kāi)設(shè)了“西方經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“管理學(xué)原理”、“會(huì)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)”、 “商務(wù)應(yīng)用文”、“國(guó)際貨運(yùn)實(shí)務(wù)”、“報(bào)關(guān)與保檢實(shí)務(wù)”、“電子商務(wù)物流”、“經(jīng)濟(jì)法概論”、等專業(yè)選修課和公共選修課(如“心理健康教育”等)作為職業(yè)能力拓展課程,全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

專業(yè)主干課程與職業(yè)核心課程的開(kāi)發(fā)應(yīng)基于工作任務(wù)分析,采用課證融合或校企合作,體現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動(dòng)或項(xiàng)目導(dǎo)向,通過(guò)工學(xué)交替,達(dá)到物流理論知識(shí)、專業(yè)技能的相互滲透、高度融合,教書(shū)育人,把學(xué)生綜合素質(zhì)貫徹始終,努力培養(yǎng)復(fù)合型、高技能的物流管理人才。在課程教學(xué)過(guò)程中,采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目化和案例等多種教學(xué)方法,結(jié)合現(xiàn)代教育技術(shù)和手段,在與企業(yè)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系基礎(chǔ)上,理實(shí)一體,讓學(xué)生在“在做中學(xué),在學(xué)中做,邊做邊學(xué),邊學(xué)邊做”,以實(shí)現(xiàn)高度崗課證的高度融合。

(本文為2008年度教育部高等學(xué)校高職高專工商管理類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)教學(xué)研究課題“物流管理專業(yè)工學(xué)結(jié)合模式下崗課證融通課程體系的構(gòu)建研究”項(xiàng)目的研究成果之一;2008年交通職業(yè)教育科研項(xiàng)目“物流管理專業(yè)工學(xué)結(jié)合課程建設(shè)的研究與實(shí)踐” 項(xiàng)目(2007A15)的研究成果之一;2007年南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課題“物流管理專業(yè)產(chǎn)學(xué)結(jié)合,強(qiáng)化職業(yè)能力培養(yǎng)的研究”項(xiàng)目(JY0708)的研究成果之一。)

參考文獻(xiàn):

[1].對(duì)高職物流管理專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的探索[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),2008,(9).

第8篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

劉天明

身份證號(hào)碼

性 別

男

年 齡

26歲

政治面貌

共青團(tuán)員

婚姻狀況

未婚

視 力 狀 況

近視

身高(厘米)

179 cm

體重(公斤)

67 kg

民 族

漢族

戶口所在地

贛州市(含區(qū)市縣)

技術(shù)職稱

中級(jí)

最 高 學(xué) 歷

大專

現(xiàn)居住地

南昌市(含區(qū)市縣)

畢業(yè)時(shí)間

2008

求 職 狀 態(tài)

目前正在找工作

電話、手機(jī)

EMAIL

個(gè)人主頁(yè)

地 址

南昌市東湖區(qū)洪都北大道

郵編

330000

受教

育及

培訓(xùn)

狀況

2005年9 月 至 2008年7月

東華理工大學(xué)

物流管理 大專

專業(yè)描述：

主要學(xué)習(xí)了現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、生產(chǎn)與作業(yè)管理、供應(yīng)鏈管理、配送中心管理、運(yùn)輸與倉(cāng)庫(kù)管理、采購(gòu)管理、質(zhì)量管理、管理學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、公共關(guān)系學(xué)、人力資源管理、辦公自動(dòng)化、經(jīng)濟(jì)法概論、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)等課程,掌握了現(xiàn)代物流管理的基本理論、專業(yè)知識(shí)和操作技能，并廣泛涉獵與本專業(yè)相關(guān)的理論和知識(shí)，具較強(qiáng)的生產(chǎn)實(shí)踐能力。

工

作

經(jīng)

驗(yàn)

摘

要

任職公司名稱: 美特斯邦威 。

資深操作專員

工作職責(zé)和業(yè)績(jī):

求職意向

現(xiàn)從事行業(yè)：

服裝營(yíng)運(yùn)行業(yè)

現(xiàn)從事職業(yè)：

服裝專賣店

現(xiàn)職位級(jí)別：

高級(jí)職位（非管理類）

期望月薪：

面議

目前月薪：

2000-3000元

可到崗時(shí)間：

一周以內(nèi)

期望工作性質(zhì)：

全職

欲工作地區(qū)：

南昌市(含區(qū)市縣)

欲從事行業(yè)：

紡織業(yè)/服飾/皮具、批發(fā)/零售/貿(mào)易/物流、餐飲/娛樂(lè)/旅游、科研/院校/培訓(xùn)、礦產(chǎn)/能源/電力/水利

欲從事職業(yè)：

服裝營(yíng)運(yùn)行業(yè)、大型賣場(chǎng)、百貨/連鎖/零售、經(jīng)營(yíng)管理類、銷售/顧問(wèn)類

技能特長(zhǎng)

外語(yǔ)水平

第一外語(yǔ):英語(yǔ) 普通英語(yǔ)四級(jí)

第二外語(yǔ):英語(yǔ) 普通英語(yǔ)四級(jí)

興趣愛(ài)好

喜歡足球與跑步，愛(ài)看電影和書(shū)籍，好旅游；

自我簡(jiǎn)評(píng)

第9篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

【關(guān)鍵詞】物流管理 演變史 物流企業(yè) 啟示

一、企業(yè)物流管理的演變史

從發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)物流管理發(fā)展的歷史來(lái)看，企業(yè)物流管理的演變經(jīng)歷了以下五個(gè)階段：

1、物流功能個(gè)別管理階段（Transportation and Warehousing）

在這個(gè)階段，真正意義上的物流概念和物流管理意識(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)，降低成本不是以降低物流總成本為目標(biāo)，而是分別停留在降低運(yùn)輸成本和保管成本等個(gè)別環(huán)節(jié)上。降低運(yùn)輸成本的途徑也局限在要求降低運(yùn)價(jià)或者尋求價(jià)格更低的運(yùn)輸業(yè)者上，物流受生產(chǎn)和銷售部門的影響極大。

2、物流功能系統(tǒng)化管理階段（P.D Management）

進(jìn)入這個(gè)階段的一個(gè)重要標(biāo)志是物流概念開(kāi)始出現(xiàn)，這個(gè)階段的特點(diǎn)是：企業(yè)內(nèi)設(shè)置了專門的物流管理部門，運(yùn)用系統(tǒng)的思考方法將整個(gè)企業(yè)的物流看作是一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)功能的最佳組合。但是物流合理化僅局限在物流部門內(nèi)部，是在不涉及生產(chǎn)和銷售部門下的合理化。

3、管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段

介于P.D和Logistics之間的階段。在這個(gè)階段物流部門可以出于物流合理化的目的向生產(chǎn)和銷售部門提出自己的看法。但是，物流部門對(duì)于生產(chǎn)和銷售部門提出的合作要求在具體實(shí)現(xiàn)上也有一定限度。

4、企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段（Logistics Management）

進(jìn)入這個(gè)階段的主要標(biāo)志是：美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)于1985年率先用“Logistics”取代了“Physical Distribution”。企業(yè)內(nèi)物流一體化是為了實(shí)現(xiàn)“只生產(chǎn)、采購(gòu)、移動(dòng)在市場(chǎng)上能夠銷售得出去的商品。”

這個(gè)階段具有以下一些特點(diǎn)：物流的范圍極其廣泛，既包括原材料采購(gòu)與供應(yīng)階段的物流，也包括生產(chǎn)階段的物流、銷售階段的物流、退貨階段的物流及廢棄物處理階段的物流等整個(gè)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)過(guò)程的全部物流活動(dòng)；不僅強(qiáng)調(diào)物流各構(gòu)成要素的整體最佳，而且還強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)與其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之間的整體最佳；強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)、銷售、物流是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的三大支柱，并將物流視為與生產(chǎn)、營(yíng)銷相并列的企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之一；強(qiáng)調(diào)了物流顧客服務(wù)的重要性。

5、供應(yīng)鏈物流管理階段（SCM）

進(jìn)入90年代，美國(guó)企業(yè)的物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供應(yīng)鏈管理取得成功提供了有力的支持。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。物流和資金流、信息流一起是供應(yīng)鏈的組成部分。

供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)的是各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)盟合作關(guān)系，發(fā)展物流聯(lián)盟和廣泛開(kāi)展合作關(guān)系的思想已成為物流實(shí)踐的基礎(chǔ)。在過(guò)去的幾十年時(shí)間里，業(yè)務(wù)關(guān)系的特點(diǎn)是建立在權(quán)利的基礎(chǔ)上的對(duì)手間的談判。而今，合作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務(wù)以提高效率，降低成本；另一方面促使兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流供應(yīng)商與物流需求商組織聯(lián)合起來(lái)。

二、企業(yè)物流管理的演變史對(duì)發(fā)展我國(guó)物流企業(yè)的啟示

1、我國(guó)物流企業(yè)的專業(yè)化道路

從企業(yè)物流管理的演變史我們可以得出：我國(guó)物流必須從物流功能個(gè)別管理階段向物流功能系統(tǒng)化管理階段、管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段轉(zhuǎn)變。在過(guò)去，企業(yè)界視企業(yè)物流為洪水猛獸，物流增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，分散了企業(yè)對(duì)生產(chǎn)銷售的關(guān)注度，限制了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的地域范圍，阻礙了企業(yè)生產(chǎn)和銷售規(guī)模的擴(kuò)大，延遲了企業(yè)產(chǎn)品投入市場(chǎng)的時(shí)間。事實(shí)上，人們對(duì)于物流的上述認(rèn)識(shí)是基于這樣的一種情況：物流運(yùn)作的企業(yè)內(nèi)部化以及低效率化，專業(yè)物流企業(yè)的功能缺位。

隨著“第三利潤(rùn)源”和“冰山”學(xué)說(shuō)從理論界向企業(yè)界的過(guò)渡，企業(yè)界人士開(kāi)始慢慢把物流從成本負(fù)擔(dān)的角度轉(zhuǎn)向企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的角度考慮。所以，發(fā)展我國(guó)的物流企業(yè)，就要使企業(yè)的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)專業(yè)化、社會(huì)化，把物流負(fù)擔(dān)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要一個(gè)專業(yè)的成熟的現(xiàn)代物流市場(chǎng)作為基礎(chǔ)，我國(guó)的物流企業(yè)要走專業(yè)化的道路。

首先是企業(yè)內(nèi)的物流活動(dòng)，必須由專門的物流管理部門或者是專業(yè)的物流企業(yè)來(lái)從事，如果企業(yè)內(nèi)的物流活動(dòng)企業(yè)本身不能提供專業(yè)化的優(yōu)良的物流服務(wù)，就要考慮是否外包出去，由提供專業(yè)化優(yōu)良服務(wù)的物流企業(yè)來(lái)從事。這樣，我國(guó)的物流企業(yè)才會(huì)有市場(chǎng)需求，才會(huì)有持久發(fā)展的基礎(chǔ)，也才會(huì)有服務(wù)水平的提高。

對(duì)于市場(chǎng)上的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，要根據(jù)市場(chǎng)需求和自身優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，并根據(jù)戰(zhàn)略定位制定戰(zhàn)略目標(biāo)、規(guī)劃和措施。近年來(lái)，我國(guó)一些物流企業(yè)走專業(yè)化的道路，均取得了較好的效果。

2、我國(guó)物流企業(yè)的整合化道路

由于多年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益成熟，為我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展，提供了良好的機(jī)遇，我國(guó)的物流企業(yè)無(wú)論是在數(shù)量上、規(guī)模上、運(yùn)行質(zhì)量上，都有了很大的發(fā)展。但是我國(guó)物流企業(yè)普遍存在著“小”、“少”、“弱”、“散”等方面的不足?！靶　奔唇?jīng)營(yíng)規(guī)模小；“少”即市場(chǎng)份額少，服務(wù)功能少，高素質(zhì)人才少；“弱”即競(jìng)爭(zhēng)能力和財(cái)務(wù)能力弱；“散”即普遍存在可利用資源分散、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序混亂等問(wèn)題。而物流是一種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，因此我國(guó)物流企業(yè)要做大做強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)的整合建設(shè)將是一個(gè)關(guān)鍵。

經(jīng)過(guò)入世幾年的競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展、磨合，目前國(guó)有物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)，中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè)都在市場(chǎng)上定了位，各有自己的客戶，各有自己的地盤，而且三分天下的格局將維持相當(dāng)一段時(shí)間。根據(jù)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，發(fā)展我國(guó)的物流企業(yè)，企業(yè)物流管理的演變史給我們的啟示是：要從管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段向企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段、供應(yīng)鏈物流管理階段邁進(jìn)。即如何把分散的物流企業(yè)和各種資源加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)和企業(yè)群體，是我國(guó)物流發(fā)展的重要任務(wù)之一。

3、我國(guó)物流企業(yè)的整合化道路

（1）我國(guó)物流企業(yè)的內(nèi)部整合。物流企業(yè)的內(nèi)部整合要加強(qiáng)流程管理，完善企業(yè)管理制度，不斷提高管理水平。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程是企業(yè)內(nèi)連續(xù)的有規(guī)則的行動(dòng)和行動(dòng)系列。流程決定了企業(yè)的效率、效益和對(duì)企業(yè)提供服務(wù)的一致性。

加強(qiáng)物流企業(yè)流程管理，應(yīng)樹(shù)立以客戶為中心，一切以方便客戶為標(biāo)準(zhǔn)。為了提供給客戶最大的服務(wù)價(jià)值并創(chuàng)造出更多的需求，物流企業(yè)在流程管理上要解決三個(gè)難題：第一個(gè)難題是信息化的基礎(chǔ)；第二個(gè)難題是物流企業(yè)中的每個(gè)人都要有一個(gè)市場(chǎng)目標(biāo)；第三個(gè)難題是每個(gè)人都要有市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)成果表，象企業(yè)損益表一樣，每個(gè)人都要有他自己的損益表，把每個(gè)人當(dāng)作是企業(yè)的老板來(lái)經(jīng)營(yíng)。

（2）我國(guó)物流企業(yè)的外部整合。我國(guó)的物流企業(yè)除不斷整合自身現(xiàn)有資源，還應(yīng)主要采取聯(lián)盟合作的方式來(lái)加快對(duì)社會(huì)資源的整合。以下簡(jiǎn)單介紹幾種聯(lián)盟合作的方式。第一，企業(yè)合營(yíng)方式：合營(yíng)企業(yè)通常是兩個(gè)以上的個(gè)人或企業(yè)聯(lián)合投入生產(chǎn)要素進(jìn)行第三方物流活動(dòng)的組織。它的三個(gè)基本構(gòu)成是共同投資、共同管理、共負(fù)盈虧。合營(yíng)物流企業(yè)是物流企業(yè)之間進(jìn)行合作的一種重要形式。它具有明確的產(chǎn)權(quán)和法律關(guān)系，可操作性強(qiáng)，合作各方的權(quán)利和義務(wù)可以根據(jù)各方的投入比例經(jīng)過(guò)協(xié)商和談判進(jìn)行調(diào)整，具有較大的靈活性。這種形式被廣泛采用。合營(yíng)物流企業(yè)通常又分為股權(quán)式合營(yíng)和非股權(quán)式合營(yíng)。股權(quán)式合營(yíng)是指合伙人要訂立資本買賣的契約。合伙人在合營(yíng)中要占有一定的股份，股份的多寡決定了合伙企業(yè)對(duì)合營(yíng)企業(yè)的控制程度。非股份式合營(yíng)是指合伙企業(yè)之間非資本性資源的互相交換，如技術(shù)服務(wù)合作、經(jīng)營(yíng)管理合作等。第二，企業(yè)集團(tuán)方式：物流企業(yè)集團(tuán)應(yīng)該是物流行業(yè)中以多個(gè)具有獨(dú)立法人資格，并有一個(gè)通過(guò)各種連接紐帶對(duì)其成員企業(yè)實(shí)施控制和影響的核心，具有統(tǒng)一的發(fā)展、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和戰(zhàn)略，為了共同的利益而互相團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)組成的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體。物流企業(yè)集團(tuán)是由于經(jīng)濟(jì)利益而組建的，集團(tuán)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都是具有獨(dú)立法人資格的，在法律上是平等的。它們之間又有著共同的利益，經(jīng)濟(jì)上是互利的。物流企業(yè)集團(tuán)不是一個(gè)完整的經(jīng)濟(jì)實(shí)體或企業(yè)。企業(yè)集團(tuán)中的成員企業(yè)之間相互關(guān)系的緊密程度有所不同，一般分為核心層、緊密層、半緊密層和松散層四個(gè)層次。企業(yè)集團(tuán)這種方式，在日本企業(yè)界中有著大量的應(yīng)用。在我國(guó)，如錦程國(guó)際物流集團(tuán)他們的經(jīng)驗(yàn)具有重要的參考價(jià)值。

（3）戰(zhàn)略聯(lián)盟方式。組成戰(zhàn)略聯(lián)盟的企業(yè)通過(guò)股權(quán)參與或契約聯(lián)合，結(jié)成較為穩(wěn)定的集約化物流合作伙伴關(guān)系，以達(dá)到共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益的目的。因此，物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟既可以像企業(yè)并購(gòu)一樣，達(dá)到快速進(jìn)入市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的，同時(shí)又可以保持原有企業(yè)的經(jīng)營(yíng)獨(dú)立性，從而避免企業(yè)組織過(guò)大造成的組織失靈以及企業(yè)之間的文化沖突。日本的物流企業(yè)主要就是通過(guò)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來(lái)整合物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)其國(guó)際化戰(zhàn)略的。例如，2000年10月，日本著名的貿(mào)易公司伊藤忠商（Itochu）與美國(guó)的GATX物流公司確立了戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以此作為進(jìn)入北美第三方物流市場(chǎng)的切入點(diǎn)。我國(guó)物流企業(yè)還可以選擇其他多種經(jīng)營(yíng)機(jī)制和合作模式，在全國(guó)范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)不同層次的物流網(wǎng)點(diǎn)，以形成合理的企業(yè)物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)體系。此外，應(yīng)積極加強(qiáng)與金融、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)合作，構(gòu)筑新型戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。與此同時(shí)，我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)在更大范圍、更廣領(lǐng)域和更高層次上開(kāi)展與國(guó)際物流企業(yè)的聯(lián)盟和合作。充分利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，優(yōu)化資源配置，拓寬發(fā)展空間，實(shí)施“國(guó)際化”和“走出去”戰(zhàn)略，積極融入世界物流體系中。

三、我國(guó)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理需要一個(gè)過(guò)程

物流企業(yè)走專業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部整合和外部整合即實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的管理都需要一個(gè)過(guò)程。首先，企業(yè)的內(nèi)部整合如海爾的流程再造就經(jīng)過(guò)了以下兩個(gè)階段：

第一階段：三化階段。1998年9月8日——2003年9月8日：以三化（信息化、扁平化、網(wǎng)絡(luò)化）為宗旨的第一階段再造。第二階段：三主階段。2003年9月8日——2008年：以三主（主體：?jiǎn)T工成為經(jīng)營(yíng)主體；主線：主線是定單信息流；主旨：?jiǎn)T工成為SUB，以自我經(jīng)營(yíng)的成果，體現(xiàn)其創(chuàng)新的價(jià)值）為宗旨的第二階段再造。其次，企業(yè)物流外包在現(xiàn)實(shí)的內(nèi)外環(huán)境上還面臨許多困難，如在需求方面，企業(yè)受“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)觀念影響，擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)以及配送中心等物流能力成為許多工商企業(yè)引以為豪的標(biāo)志，企業(yè)對(duì)第三方物流商缺乏信心，自營(yíng)物流退出障礙制約，擔(dān)心商業(yè)機(jī)密外瀉；在供給方面，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)概念，信息技術(shù)落后，高級(jí)專門人才的缺乏；宏觀環(huán)境方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，部門分割、行政分割的制約，信用體系欠缺等的影響制約了我國(guó)第三方物流的發(fā)展。

我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展從宏觀上說(shuō)雖然有政策的支持，但對(duì)于不同發(fā)展程度的物流企業(yè)，應(yīng)參照企業(yè)物流管理發(fā)展演變史，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，判斷企業(yè)到底處于哪個(gè)發(fā)展階段，就整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，步步為營(yíng)并制定出不同的物流戰(zhàn)略。

【參考文獻(xiàn)】

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