施工通告精選(九篇)

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第1篇：施工通告范文

關(guān)鍵詞: 高速公路; 改擴(kuò)建; 施工組織; 交通組織

中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、施工組織

（一）全封閉式施工

全封閉式施工是將高速公路施工路段原有交通全部分流到其他道路之后, 組織實(shí)施改擴(kuò)建工程。該方案相當(dāng)于新建工程施工, 施工期間主要考慮施工車(chē)輛的交通組織, 適用于有平行道路作為主要分流道路, 且路況較好的情況。

（二）半幅封閉式施工

半幅封閉式施工一般是封閉高速公路半幅,施工事項(xiàng)主要在該幅進(jìn)行, 該方式分為半幅分流施工和半幅雙向行駛施工兩種情況。半幅分流方案適用于有平行道路的高速公路, 適用于施工路段較長(zhǎng)的工程項(xiàng)目, 采用此形式時(shí), 可提前將平行道路的行車(chē)道重新劃分, 以適應(yīng)車(chē)輛行駛方向不平衡的交通要求; 半幅雙向行駛施工適用于施工路段較短或交通量較小的情況, 養(yǎng)護(hù)工程多數(shù)運(yùn)用該方式施工。

（三）全幅區(qū)分車(chē)型分流施工

全幅區(qū)分車(chē)型分流施工是限制部分車(chē)型駛?cè)敫咚俟? 將部分車(chē)輛分流至其他道路之后組織施工。優(yōu)點(diǎn)是能夠兼顧高速公路和分流道路的通行能力, 可實(shí)施雙側(cè)施工, 工作面大, 工期稍短。

（四）半幅區(qū)分車(chē)型分流施工

半幅區(qū)分車(chē)型分流施工是限制部分車(chē)型駛?cè)氚敕咚俟? 將單向部分車(chē)輛分流至其他道路之后組織施工。半幅車(chē)型分流道路可以是平行道路或其他道路, 也可以是對(duì)向半幅高速公路的部分?jǐn)嗝妗?/p>

（五）開(kāi)放式施工

開(kāi)放式施工是在不實(shí)施交通管制的情況下組織施工。一般適用于交通量較小的路段, 多數(shù)適用于路基施工。

（六）組合式施工

組合式施工是在工程實(shí)施過(guò)程中采用上述施工方案中的兩種及兩種以上方式組織施工。上述施工組織方式在具體項(xiàng)目中都已得到了實(shí)施, 各有利弊, 一般高速公路改擴(kuò)建的全過(guò)程, 不宜采用單一的施工組織方式, 應(yīng)根據(jù)改擴(kuò)建項(xiàng)目的實(shí)際情況靈活采用, 可根據(jù)進(jìn)展情況確定不同的施工方案, 也可以在某單項(xiàng)工程施工時(shí)采用組合方案, 還可以根據(jù)不同路段的特殊性采用不同的施工方案。二、交通組織

（一）交通分流

1，路網(wǎng)分流。路網(wǎng)分流是為了減小施工干擾、交通干擾, 保證交通安全和施工安全, 把整個(gè)公路網(wǎng)作為一個(gè)有機(jī)整體, 犧牲最短運(yùn)輸路徑、經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸路徑, 以減小車(chē)輛在途時(shí)間, 保證施工期間的路網(wǎng)服務(wù)水平不致大幅度降低, 使遠(yuǎn)途車(chē)輛提前轉(zhuǎn)移至交通量較小的其他道路上。無(wú)論施工組織如何, 均應(yīng)在各級(jí)分流點(diǎn)設(shè)立臨時(shí)標(biāo)志, 通告, 告知施工路段的位置和施工期限等事項(xiàng)。

2，交通便道分流。交通便道分流也可以叫平行道路分流, 應(yīng)理解為路網(wǎng)分流的特例, 就是把高速公路上部分車(chē)輛轉(zhuǎn)移到平行道路上。平行道路應(yīng)為既有國(guó)道或省道, 一般應(yīng)提前實(shí)施改造, 提高分流道路的通行能力, 增加安全保證措施;平行道路也可以為新建道路。

3，施工便道分流。改擴(kuò)建工程的施工車(chē)輛最便利的就是利用既有路幅進(jìn)出施工場(chǎng)地, 施工車(chē)輛和高速公路上其他車(chē)輛的交通行為存在明顯的差異, 按交通組織原則, 除根據(jù)施工要求必須修筑施工便道外, 可增加施工便道, 以分離兩種不同特性的交通流。

（二）交通行為管制

1，限速通行。因施工侵占了部分路面, 使高速公路車(chē)輛行駛時(shí)的側(cè)向受到制約, 通過(guò)設(shè)立限速標(biāo)志和路面標(biāo)記等臨時(shí)設(shè)施,告知駕駛員以適宜的運(yùn)行速度通過(guò)施工路段。

2，限時(shí)通行。限時(shí)通行就是在限定時(shí)段內(nèi),允許部分或所有車(chē)輛通行。一般與車(chē)型分流結(jié)合運(yùn)用, 如在路面施工期間, 為保證路面連續(xù)攤鋪,在晝間限制大型貨車(chē)駛?cè)敫咚俟? 特殊工點(diǎn)工藝要求臨時(shí)中斷交通,或在作業(yè)時(shí)段內(nèi)禁止部分或全部車(chē)輛通行。

3，分道行駛。為了提高施工路段的通行能力, 將原有路面或施工完成半幅路面的車(chē)道臨時(shí)劃分后, 使不同車(chē)型各行其道,一般與禁止超車(chē)、禁止停車(chē)同時(shí)運(yùn)用。如先在左幅增加港灣式停車(chē)帶,將左幅劃分為雙向3車(chē)道,保留右幅兩條車(chē)道, 占用右幅緊急停車(chē)帶作為施工場(chǎng)地, 集中完成右幅路基路面施工, 再重新劃分車(chē)道組織施工。

三、路段交通組織

（一）最小施工路段間隔。由于高速公路全線(xiàn)分標(biāo)段施工, 各施工段落之間應(yīng)保持合理間距, 才能在施工正常進(jìn)行的同時(shí), 保證車(chē)輛安全快速的行駛。參考國(guó)內(nèi)高速公路改擴(kuò)建施工交通組織的成功經(jīng)驗(yàn), 一般認(rèn)為相鄰兩個(gè)施工路段之間最小間隔宜大于5km。

（二）半幅封閉施工路段長(zhǎng)度。半幅封閉施工路段長(zhǎng)度決定著施工工作面的長(zhǎng)短, 各省可根據(jù)實(shí)際情況擬定, 一般認(rèn)為半幅封閉施工路段長(zhǎng)度取為4km為宜。

（三）封閉方向的選擇。改擴(kuò)建施工中, 為了不中斷交通, 一般采取先封閉半幅交通, 讓另半幅雙向通行的方式進(jìn)行施工, 先期封閉半幅時(shí)原則上應(yīng)先封閉交通量小、路況較差、貨車(chē)實(shí)載率較低的半幅。對(duì)于互通式立交, 原則上先進(jìn)行右轉(zhuǎn)匝道的改建。

（四）施工期行車(chē)速度的確定。為了保證施工期行車(chē)安全,對(duì)在道路上行駛的施工車(chē)輛和機(jī)動(dòng)車(chē)輛必須進(jìn)行限速,對(duì)施工車(chē)輛一般控制在20km/h,高速公路上正常行駛的車(chē)輛行駛速度應(yīng)控制在60km/h以?xún)?nèi),匝道行車(chē)速度控制在30km/h。

四、效果評(píng)價(jià)

（一）施工階段的效果評(píng)價(jià)。施工階段效果評(píng)價(jià)主要針對(duì)改擴(kuò)建工程對(duì)道路本身及司乘人員的影響進(jìn)行分析評(píng)價(jià), 分析改擴(kuò)建施工不同階段所產(chǎn)生的負(fù)面影響, 并提出相應(yīng)的改善措施。

（二）服務(wù)水平分析與評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)改擴(kuò)建道路及分流道路正常交通量和分流后交通量的預(yù)測(cè),對(duì)其服務(wù)水平進(jìn)行分析評(píng)價(jià),一般應(yīng)保證改擴(kuò)建項(xiàng)目在施工期間的服務(wù)不平達(dá)到3級(jí)以上,對(duì)分流道路的服務(wù)水平?jīng)]有過(guò)高要求,但要以不引起交通堵塞及對(duì)周邊居民出行影響最小為原則,并通過(guò)交通管制來(lái)保證分流道路的通行能力。

（三）負(fù)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)。改擴(kuò)建工程致使項(xiàng)目原有交通量因受到施工影響而向其他道路轉(zhuǎn)移,同時(shí)也因?yàn)檐?chē)輛的限速行駛而降低運(yùn)輸效率, 由此產(chǎn)生運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的損失即為負(fù)經(jīng)濟(jì)效益。

（四）安全評(píng)價(jià)。對(duì)確定出的施工交通組織方案進(jìn)行安全性評(píng)價(jià), 并提出針對(duì)性的安全保障措施。

參考文獻(xiàn):

（1）陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院. 潼關(guān)至寶雞高速公路改擴(kuò)建工程施工交通組織方案研究[R].

第2篇：施工通告范文

關(guān)鍵詞：高速公路；交通；施工質(zhì)量；

中圖分類(lèi)號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

交通工程及設(shè)施是高速公路的重要組成部分，是保障運(yùn)輸車(chē)輛安全、舒適、暢通的必不可少的配套設(shè)施，是高速公路發(fā)展現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一。就目前的情況來(lái)看，我國(guó)的高速公路交通工程的施工質(zhì)量的控制中還是存在著很多的問(wèn)題。以下將對(duì)交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的相關(guān)方面進(jìn)行分析。

1、施工過(guò)程中暴露的問(wèn)題

1.1、（鋼筋）混凝土基礎(chǔ)施工不規(guī)范，不能達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)，如基礎(chǔ)幾何尺寸、埋設(shè)、配筋、混凝土配比、砂率、拌合等。對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛保護(hù)程度不夠，大大減小了防撞能力，這樣就很容易造成一些交通事故的發(fā)生。

1.2、聯(lián)結(jié)安裝不夠結(jié)實(shí)，一般情況下應(yīng)該在完成安裝以后進(jìn)行反復(fù)調(diào)整安裝，特別是在防眩板安裝方面，但是現(xiàn)在的施工中并沒(méi)有注意到那些情況，以及不講究線(xiàn)形美觀(guān)，運(yùn)輸車(chē)輛在夜間被迎面來(lái)車(chē)的強(qiáng)光刺射，所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生車(chē)禍。

1.3、設(shè)施完全照?qǐng)D施工，沒(méi)有注意實(shí)際的施工情況以及主題施工的相關(guān)變更，從而使得運(yùn)輸車(chē)輛在識(shí)別、控制車(chē)速方面發(fā)生錯(cuò)誤，或走過(guò)出口，或車(chē)速過(guò)快，給行車(chē)安全造成隱患。

2、影響工程質(zhì)量的因素

2.1建設(shè)項(xiàng)目存在的問(wèn)題

一般公路路基建設(shè)項(xiàng)目屬于規(guī)模比較大、投資多、生產(chǎn)和使用周期長(zhǎng)的工程，并且需要綜合考慮從勞動(dòng)力、資金和技術(shù)密集型三方面的生產(chǎn)過(guò)程，所以，統(tǒng)籌規(guī)劃和科學(xué)決策在施工中使非常重要的。對(duì)評(píng)估項(xiàng)目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性和宏觀(guān)和微觀(guān)經(jīng)濟(jì)效益在一定程度上都有很大的幫助。如果不能合理立項(xiàng)和不周全的決策，將造成嚴(yán)重的浪費(fèi)和不良后果。

2.2、建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足

建設(shè)項(xiàng)目在因?yàn)樾姓芾眢w制以及資金來(lái)源上都有很大的差異，項(xiàng)目管理模式和項(xiàng)目管理水平也就存在著很大的差異，所以到目前為止，建設(shè)市場(chǎng)還不能完全的使體制達(dá)到規(guī)范化管理。

2.3、建設(shè)主要材料和設(shè)備未達(dá)標(biāo)

工程質(zhì)量的影響因素還包括原材料的質(zhì)量和先進(jìn)的設(shè)備，只有我們的材料達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)才能夠確保工程的質(zhì)量。到目前為止，在進(jìn)行公路路基工程建設(shè)的過(guò)程中所用的原材料還沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配。一般情況下，我們的相關(guān)施工單位都是進(jìn)行的自行購(gòu)買(mǎi)，因此對(duì)材料的選擇上不能夠得到很好的保障。與此同時(shí)，公路建設(shè)通過(guò)機(jī)械化施工的方式來(lái)為確保工程質(zhì)量的奠定基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的人海戰(zhàn)術(shù)手工操作方式早已無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前公路路基建設(shè)發(fā)展的需要。

3、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制

交通安全工程設(shè)施施工有別于路基路面等土建工程的施工，除穩(wěn)定性、安全性、耐久性必須滿(mǎn)足要求外，交通安全工程設(shè)施施工更側(cè)重于空間的位置布局。

3.1、原材料的質(zhì)量控制

材料是構(gòu)成完整道路的基本元素，沒(méi)有高質(zhì)量、高性能的材料作為施工資源，交通工程設(shè)施的質(zhì)量則難以保證。針對(duì)使用不同材料構(gòu)件，需從各個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)展材料質(zhì)量檢查，具體為。

3.1.1、焊接檢查

由于隔離柵、波形梁護(hù)欄構(gòu)件之間在生產(chǎn)工藝上存在相似，僅僅多了一道鋼絲焊接操作工藝，這就需要對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)脫落焊點(diǎn)。

3.1.2、護(hù)欄檢查

對(duì)波形梁護(hù)欄質(zhì)量檢查控制，通常需要包括:材料、成型構(gòu)件尺寸、酸洗、噴塑、外觀(guān)質(zhì)量等方面的檢查工作，每個(gè)環(huán)節(jié)都要到位。

3.1.3、標(biāo)線(xiàn)檢查在標(biāo)線(xiàn)材料檢查環(huán)節(jié)，需要顧及的有涂料和玻璃珠等兩大塊。首先，涂料主檢驗(yàn)涉及到密度、軟化點(diǎn)、適度性能、耐水性、抗壓強(qiáng)度、玻璃珠含量等；其次，玻璃珠檢查內(nèi)容包括密度、粒徑、外觀(guān)形狀、折射率、耐水性等。

3.1.4、標(biāo)牌檢查

標(biāo)志牌廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)需要加以注意方面有材料質(zhì)量、底板質(zhì)量、反光膜質(zhì)量等；印刷和粘貼工序檢查；成品檢驗(yàn)、包裝和運(yùn)輸

3.2、優(yōu)化工序，提高質(zhì)量

雖然原材料質(zhì)量對(duì)交通安全設(shè)施的安全性具有決定性影響，但施工過(guò)程中的質(zhì)量控制對(duì)交通安全設(shè)施的安全性能也具有一定的影響，如果不按規(guī)范工序安裝，安全設(shè)施也難以發(fā)揮預(yù)期的作用，甚至發(fā)揮不了作用。如波形梁護(hù)欄的安裝，施工工序分為四個(gè)步驟（放樣、鉆孔打樁、護(hù)欄板安裝和護(hù)欄線(xiàn)形調(diào)整），如果跳過(guò)放樣工序直接進(jìn)行鉆孔工序，易導(dǎo)致樁位不準(zhǔn)，穩(wěn)定性不足，護(hù)欄的防撞性能就會(huì)下降。

3.3、對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的控制

專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員是現(xiàn)場(chǎng)施工安裝的控制性因素，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的能力素質(zhì)高低決定著施工工序的規(guī)范與否。必須加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)和能力的審核把關(guān)，資質(zhì)不合格者或者能力不過(guò)關(guān)者不得上崗。在把好資質(zhì)和能力關(guān)口的同時(shí)，要抓好對(duì)項(xiàng)目部工程技術(shù)人員的教育引導(dǎo)，常敲警示之鐘，常講貪欲之害，通過(guò)觀(guān)看警示教育錄像、組織參觀(guān)見(jiàn)學(xué)等形式，教導(dǎo)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員認(rèn)清肩負(fù)的責(zé)任，認(rèn)清崗位職責(zé)對(duì)自身的要求，從而使他們認(rèn)真自覺(jué)地履行工作程序，踐行崗位職責(zé)。

3.4、完善施工質(zhì)量控制管理體系

完善的施工質(zhì)量管理體系對(duì)公路施工質(zhì)量的保障有著決定性作用。施工質(zhì)量控制管理體系的內(nèi)容可以確定公路施工的流程管理工作，確定每個(gè)部門(mén)、每位人員的職責(zé)分工，對(duì)整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行整體規(guī)劃和組織設(shè)計(jì)。因此，在公路項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中首先要完善其施工質(zhì)量控制管理體系，以施工企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，施工的具體工作流程，施工人員的技術(shù)水平等情況為基準(zhǔn)，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)出一套完整的施工質(zhì)量控制管理體系，并保證該體系在公路建設(shè)施工過(guò)程中的有效運(yùn)作。

3.5、做好施工過(guò)程的技術(shù)控制與管理

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，所以在公路施工質(zhì)量控制管理工作中不能只是用傳統(tǒng)的方法，傳統(tǒng)的方法已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，所以需要我們引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。在公路的實(shí)際施工過(guò)程中，為了使施工的質(zhì)量得到一定的保障，所以我們需要做好施工過(guò)程的技術(shù)控制與管理工作。做好施工過(guò)程的技術(shù)控制與管理工作主要可以從兩方面進(jìn)行：第一是對(duì)施工人員的要求，要求施工技術(shù)人員在施工之前要對(duì)施工方案和技術(shù)要求都要熟悉并掌握，根據(jù)施工方案再進(jìn)行合理安排施工進(jìn)度。第二是技術(shù)培訓(xùn)，主要是公路施工企業(yè)要不斷強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)工作，保證操作人員施工技術(shù)水平不斷得到提升。

3.6、加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量監(jiān)管人才的培養(yǎng)，提高質(zhì)量監(jiān)管人員的素質(zhì)，培養(yǎng)業(yè)務(wù)精神

開(kāi)展質(zhì)量監(jiān)管工作的前提保障是必須擁有一支高素質(zhì)、高專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)的監(jiān)管隊(duì)伍。質(zhì)量監(jiān)管工作涉及面極廣，這就要求質(zhì)量監(jiān)管工作者必須具備較高的工程理論水平和較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用能力。為此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)定期組織活動(dòng)，對(duì)監(jiān)管人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，要求他們既要熟悉我國(guó)交通工程建設(shè)有關(guān)的法律和技術(shù)規(guī)范，又要掌握先進(jìn)的技術(shù)和工藝，提高自身的專(zhuān)業(yè)水平同時(shí)，還應(yīng)對(duì)質(zhì)量監(jiān)管工作者進(jìn)行責(zé)任道德教育，讓其明白質(zhì)量管理責(zé)任的重要性，促使其在工作過(guò)程中能夠秉公辦事，依法行使國(guó)家賦予的權(quán)力。

3.7、加強(qiáng)交通工程監(jiān)管力度

交通行業(yè)相關(guān)的管理部門(mén)要嚴(yán)格按照相關(guān)的監(jiān)管制度進(jìn)行管理，嚴(yán)格審查監(jiān)管單位的資信和資質(zhì)，并建立監(jiān)管單位的業(yè)績(jī)和評(píng)價(jià)制度管理部門(mén)還要建立相關(guān)的交通工程建設(shè)監(jiān)管單位和人才檔案，按照相關(guān)規(guī)定持證上崗，對(duì)監(jiān)管人員進(jìn)行考核并在檔案中記錄考核結(jié)果。全面實(shí)行監(jiān)管招投標(biāo)制度，把握好監(jiān)管單位的資質(zhì)，全程監(jiān)督評(píng)標(biāo)過(guò)程不定期的監(jiān)督檢查交通工程，把好工序質(zhì)量關(guān)，不定期檢查在施工過(guò)程中是否有違規(guī)操作，安全措施的到位情況和安全防護(hù)設(shè)備的使用情況，確保責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工人員身上，不可形同虛設(shè)。特別需要注意的是，質(zhì)量監(jiān)管人員和檢驗(yàn)人員一定要嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保符合相關(guān)的質(zhì)量要求。

結(jié)束語(yǔ)

在高速公路的建設(shè)中，交通工程系統(tǒng)的施工質(zhì)量的控制直接影響著施工的質(zhì)量，但是由于諸多方面的因素，在公路建設(shè)過(guò)程中仍舊存在著很多的問(wèn)題，這對(duì)我們的施工建設(shè)也是帶來(lái)了很多的挑戰(zhàn)，因此我們需要針對(duì)高速公路交通工程系統(tǒng)的質(zhì)量出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的措施，從而進(jìn)一步的促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]樊飛. 高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制[J]. 山西建筑,2014,04:226-227.

第3篇：施工通告范文

仁恒濱海中心（B標(biāo)段）工程位于珠海市情侶南路以西，規(guī)劃路以東，粵海路以南，拱北口岸以北的沿海地段。擬建4棟25~34層高檔住宅。每棟樓設(shè)有20根Φ1200的鋼管柱，外包150mm厚鋼筋砼。從基礎(chǔ)底板至地上3-5層。每根鋼管柱長(zhǎng)27.95~44.75m。管內(nèi)為C60砼，鋼管柱焊縫設(shè)計(jì)為二級(jí)。采取分層吊裝，分層澆筑砼，每段鋼管柱砼澆筑高度不大于6m。每棟樓有2個(gè)核心筒，從基礎(chǔ)底板至頂。

二、施工前準(zhǔn)備

1、鋼管砼柱施工前準(zhǔn)備

管柱吊裝前需將超聲波檢測(cè)用的聲測(cè)管布置在鋼管內(nèi)。選用內(nèi)徑50mm，外徑60mm的鍍鋅鋼管作為聲測(cè)管。各段聲測(cè)管宜用外加套管連接。

每根鋼管柱內(nèi)在砼澆筑前埋設(shè)3根聲測(cè)管，按等邊三角形布置，聲測(cè)管之間應(yīng)保持平行。在長(zhǎng)度方向每隔2m設(shè)置焊接點(diǎn)，與鋼管柱焊接牢固。管的埋設(shè)深度與柱底齊平，管底部50mm處用絲頭封死底管，管的上端應(yīng)高于鋼管柱頂表面300~500mm，同一根樁的聲測(cè)管外露高度宜相同。并檢測(cè)管之間連接嚴(yán)密，防止砼進(jìn)入管內(nèi)引起堵塞。

在鋼管砼施工前，進(jìn)行鋼管砼1:1現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn)。以驗(yàn)證澆筑工藝及砼澆筑質(zhì)量。滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行正式工程的鋼管砼施工。

2、核心筒砼施工前準(zhǔn)備

a)鋼筋綁扎。鋼筋綁扎施工完，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后才可進(jìn)行下道工序施工。

b)模板施工。模板支設(shè)符合設(shè)計(jì)要求，垂直度、平整度、模板接縫等滿(mǎn)足施工要求。

c)清理。模板支設(shè)完后需將鋸末等垃圾從墻柱清理口用水沖出，保證墻板內(nèi)無(wú)雜物。

d)濕水。澆筑砼前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)側(cè)進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，防止砼澆筑后形成麻面。

3、技術(shù)交底

本工程鋼管柱C60砼、核心筒C50~C60砼為高強(qiáng)砼，施工班組的技術(shù)能力對(duì)砼的澆筑質(zhì)量起關(guān)鍵作用。澆筑前，項(xiàng)目部召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)議，管理人員及施工班組的所有人員均需參加，由技術(shù)部對(duì)砼的澆筑、養(yǎng)護(hù)要求做好明確的技術(shù)交底并由施工員對(duì)班組進(jìn)行書(shū)面交底。

三、砼配合比要求

1、原材料要求

配制高強(qiáng)混凝土所用原材料應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)選用質(zhì)量穩(wěn)定,強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；

b)對(duì)強(qiáng)度等級(jí)為C60級(jí)的混凝土，其粗骨料的最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm，對(duì)強(qiáng)度等級(jí)高于C60級(jí)的混凝土，其粗骨料的最大粒徑不應(yīng)大于25mm；針片狀顆粒含量不宜大于5.0%，含泥量符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JGJ53)的規(guī)定；

c)細(xì)骨料的細(xì)度模數(shù)宜大于2.6，含泥量不應(yīng)大于2.0%，泥塊含量不應(yīng)大于0.5%，其他質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JGJ52)的規(guī)定；

d)配制高強(qiáng)混凝土?xí)r應(yīng)摻用高效減水劑或緩凝高效減水劑；

e)配制高強(qiáng)混凝土?xí)r應(yīng)摻用活性較好的礦物摻合料，且宜復(fù)合使用礦物摻合料。

2、配合比要求

a)高強(qiáng)砼的配合比應(yīng)根據(jù)施工工藝要求，充分考慮施工運(yùn)輸和環(huán)境溫度、鋼管與木模板材質(zhì)不同等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)試配并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確認(rèn)滿(mǎn)足要求后方可正式使用。砼配合比應(yīng)有利于減少溫度收縮、干燥收縮、自生收縮引起的體積變形，避免早期開(kāi)裂；

b)C50、C60高強(qiáng)砼配制強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度等級(jí)值的1.15倍，以滿(mǎn)足強(qiáng)度保證率的要求；

c)配制高強(qiáng)砼的水膠比（重量比）宜采用0.25~0.42，配制C60砼所用水泥量不宜大于450kg/m3，水泥與摻合料的膠結(jié)材料總量不宜大于550kg/m3。高效減水劑摻量宜為膠結(jié)材料總量的0.4%~1.5%，粉煤灰摻量不宜大于膠結(jié)材料總量的30%，磨細(xì)礦渣不宜大于50%，天然沸石巖粉不宜大于10%，硅粉不宜大于10%。宜使用復(fù)核摻合料，其摻量不宜大于膠結(jié)材料的50%；

d)砼砂率宜為28%~34%，當(dāng)采用泵送工藝時(shí)，可為34%~44%；

e)砼坍落度控制在120~200mm。

四、砼的運(yùn)輸

砼攪拌站使用砼攪拌車(chē)把砼運(yùn)送至工地現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)短距離運(yùn)輸可利用勞動(dòng)車(chē)。裝料前應(yīng)清除運(yùn)輸車(chē)內(nèi)積水。砼運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，卸料前快速轉(zhuǎn)動(dòng)罐車(chē)拌筒2~3分鐘，并保持10圈以上的轉(zhuǎn)動(dòng)。每車(chē)砼運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)需在1小時(shí)左右用完。

五、砼的澆筑

1、鋼管柱砼澆筑

鋼管柱內(nèi)砼澆筑采用人工下料砼和泵送澆筑兩種。人工下料砼澆筑，需要塔吊將料斗內(nèi)砼吊至鋼管柱邊上的操作平臺(tái)上，再利用鐵鏟進(jìn)行人工下料砼澆筑；采用泵送澆筑，泵送高強(qiáng)砼時(shí)（-1層及轉(zhuǎn)換層，層高大于4m），輸送管路的起始水平管段不應(yīng)小于15m。泵管出料口需接2~3m軟管下至鋼管柱內(nèi)進(jìn)行砼的澆筑。保證砼自由傾落高度不大于3m。

砼入管前不應(yīng)超過(guò)砼初凝時(shí)間，同一施工段內(nèi)砼應(yīng)連續(xù)澆筑，當(dāng)必須間歇時(shí)，間歇時(shí)間不得超過(guò)砼初凝時(shí)間。為了防止上層鋼管柱焊接時(shí)長(zhǎng)生的高溫影響砼質(zhì)量，砼澆筑至鋼管上端口400mm處停止?jié)仓詈笠粚訚仓林敗?/p>

管內(nèi)砼澆筑應(yīng)達(dá)到密實(shí)，無(wú)脫粘、無(wú)離析現(xiàn)象。

2、核心筒墻砼澆筑

采用泵送法分層澆筑，澆筑層高度一般為振搗器作用部分深度的1.25倍，最大不超過(guò)500mm（現(xiàn)場(chǎng)可用皮數(shù)桿控制，手電筒照射，肉眼觀(guān)察）。澆筑前墻根部先灌一層厚度為50mm的與砼強(qiáng)度等級(jí)相同的水泥砂漿。下落自由高度超過(guò)3m時(shí)，需采取措施設(shè)溜管。

3、鋼管柱外包150mmC40砼澆筑

采取塔吊吊運(yùn)料斗（出料口加“斜嘴”如下圖），分節(jié)澆筑砼。每節(jié)澆筑高度1.5m，澆筑至環(huán)梁底部20~30mm。

由于外包厚度為150mm，且設(shè)置Φ16@200鋼筋，空間小，砼澆筑難度大，故采用C40細(xì)石砼施工。

五、砼的振搗

要求振搗手有3年以上的振搗經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，有樣板墻、柱振搗的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)才能上崗。

高強(qiáng)砼必須采用振搗器振搗，每次振搗時(shí)間不應(yīng)少于30s。振搗器不得貼近鋼管內(nèi)壁。振搗點(diǎn)距離加密保持在300mm左右，垂直點(diǎn)振，點(diǎn)與點(diǎn)之間有效半徑應(yīng)重疊。上層砼振搗需進(jìn)入下層砼內(nèi)200mm。禁止一個(gè)點(diǎn)上長(zhǎng)時(shí)間振搗。

振搗器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)均勻，不得漏振。澆筑時(shí)注意模板、鋼筋、預(yù)埋件、孔洞和插筋有無(wú)移動(dòng)、變形或堵塞。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改處理。對(duì)于鋼管柱，振搗時(shí)注意對(duì)鋼管內(nèi)聲測(cè)管的保護(hù)。

鋼管柱外包150mm鋼筋砼，由于內(nèi)部空間狹小，需要采用附著式振動(dòng)器進(jìn)行表面振搗，確保砼澆筑密實(shí)。

六、砼表面清理

鋼管柱砼澆筑完后，表面會(huì)有氣泡排除，并在砼表面泛起浮漿，在砼初凝前將浮漿舀出，并在砼終凝后，下次澆筑前將砼表面鑿毛至外露石子。上層砼澆筑前先灌一層厚度為100mm的與砼強(qiáng)度等級(jí)相同的水泥砂漿，增加施工縫的粘結(jié)和防止自由下落的骨料產(chǎn)生彈跳，再按程序澆筑砼。

對(duì)于核心筒剪力墻，砼澆筑完終凝后，下次澆筑前將墻根部砼表面鑿毛至外露石子。

七、砼的養(yǎng)護(hù)

鋼管砼養(yǎng)護(hù)比較困難。砼澆筑完初凝后終凝前及時(shí)進(jìn)行澆水，并用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)日期不少于7d。

核心筒剪力墻高強(qiáng)砼澆筑完拆模后，必須立即養(yǎng)護(hù)。本工程核心筒剪力墻高強(qiáng)砼采用養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。

八、鋼管柱C60砼超聲波檢測(cè)

1、檢測(cè)依據(jù)

《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50344-2004）

《超聲波法檢測(cè)混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》（CECS21:2000）

2、鋼管砼檢測(cè)數(shù)量

本工程鋼管砼進(jìn)行全數(shù)檢測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)每根鋼管柱每層均做全數(shù)超聲波檢測(cè)。

3、鋼管砼檢測(cè)時(shí)間確定

鋼管砼澆筑后，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上（7-10天左右）即由第三方進(jìn)行檢測(cè)。

4、聲測(cè)管處理

聲測(cè)管在檢測(cè)工作完成后灌漿封堵，灌漿采用水灰比為0.5的純水泥漿，注漿壓力1.0~2.0Mpa，確保聲測(cè)管內(nèi)水泥漿密實(shí)。

九、鋼管柱C60砼強(qiáng)度檢測(cè)

鋼管砼超聲波檢測(cè)完成后，鋼管砼施工至最后一層，每棟樓各抽芯檢測(cè)3個(gè)試樣。

作者簡(jiǎn)介：

第4篇：施工通告范文

《綱要》在第二部分教育內(nèi)容與要求中明確指出：各領(lǐng)域的內(nèi)容相互滲透，從不同角度促進(jìn)幼兒情感、態(tài)度、能力、知識(shí)、技能等方面的發(fā)展。那么，情感、態(tài)度、能力、知識(shí)、技能中，究竟誰(shuí)輕誰(shuí)重，應(yīng)該把誰(shuí)放在首位呢？通過(guò)一段時(shí)間對(duì)《綱要》的學(xué)習(xí)與思考，實(shí)踐與再思考，使我明確的認(rèn)識(shí)到：我們幼兒教育的目標(biāo)一定要把情感、態(tài)度放在首位，這不僅是我們幼教領(lǐng)域所追求的，同時(shí)也是世界教育發(fā)展的總方向。

一、教師將工作重點(diǎn)由我要教什么，轉(zhuǎn)換到幼兒想知道什么？

要做到這一點(diǎn)，教師就要關(guān)注幼兒的行為表現(xiàn)，思考

幼兒興趣所在，選擇有教育價(jià)值的內(nèi)容，適當(dāng)加以引導(dǎo)。根據(jù)美國(guó)學(xué)者費(fèi)朗斯 富勒提出的教師專(zhuān)業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程中的四階段模式（即關(guān)注階段論），把關(guān)注學(xué)生需求階段作為教師成長(zhǎng)的最高階段?？梢?jiàn)，關(guān)注學(xué)生需求是對(duì)教師的較高要求。同時(shí)，能夠關(guān)注幼兒的需求，根據(jù)幼兒的需求，采取有效的教育策略，也是我努力追求的目標(biāo)。

秋末的一次戶(hù)外活動(dòng)中，孩子們對(duì)墻腳含苞的產(chǎn)生了興趣。在一陣新發(fā)現(xiàn)的驚喜之后，孩子們對(duì)“它到底是什么?”展開(kāi)了討論。有的說(shuō)這是花籽，有的說(shuō)這是花果，有的說(shuō)這是花骨朵……一段討論之后，孩子們急切地向我尋求正確答案。我說(shuō)：“它到底是什么？不用我告訴你們，你們自己也能知道！”孩子們疑惑了。于是我又對(duì)他們說(shuō)：“如果它是花籽，再過(guò)幾天它會(huì)怎么樣？如果它是花果，再過(guò)些日子它又會(huì)怎樣？如果它是花骨朵呢？”在我的暗示下，孩子們決定天天來(lái)看它，看它到底會(huì)有什么變化。試想：如果我直接地告訴他們答案，他們馬上就能了解一個(gè)小知識(shí)，但這對(duì)他們發(fā)展的價(jià)值太小了。而現(xiàn)在通過(guò)我的引導(dǎo)，孩子們就可以對(duì)自己感興趣的事物進(jìn)行更加深入的自主性探索。

二、在教育過(guò)程中，注重幼兒自己解決問(wèn)題的體驗(yàn)。

在不損傷幼兒身心的情況下，我們要盡可能的給幼兒自己解決問(wèn)題、親身體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，這樣有利于幼兒情感、態(tài)度的調(diào)動(dòng)與發(fā)展。

快要過(guò)新年了，我們引導(dǎo)小班的孩子制作圈套圈的拉花。以往我們的教法是：先告訴幼兒如何將紙條粘成圈，再示范將另一紙條穿過(guò)紙圈再粘成圈。這種教法只是教給了幼兒技能。而現(xiàn)在，再進(jìn)行制作拉花的活動(dòng)中，我們先出示制作好的拉花，讓幼兒欣賞、觀(guān)察，鼓勵(lì)幼兒猜測(cè)它的制作方法。之后再讓幼兒自己動(dòng)手，驗(yàn)證自己的猜測(cè)。有的幼兒一次就做對(duì)了，我們祝賀他。更多的孩子試了幾次，也沒(méi)有掌握方法。沒(méi)關(guān)系，我們鼓勵(lì)他看看別人的，再去試一試?；蛟S孩子們最后也沒(méi)有做出多少像樣的拉花，但孩子們自己解決問(wèn)題的體驗(yàn)，對(duì)各種制作方法的嘗試，其價(jià)值遠(yuǎn)比照貓畫(huà)虎的重復(fù)教師的動(dòng)作的價(jià)值要大的多。

三、避免只重視活動(dòng)結(jié)果，而忽

視幼兒在活動(dòng)過(guò)程中的情感、態(tài)度。

孩子的情感、態(tài)度往往是若隱若現(xiàn)、自然流露的。這就需要教師仔細(xì)觀(guān)察、細(xì)心捕捉到孩子們的行為表現(xiàn)，并加以引導(dǎo)和培育，才能引發(fā)他們更加良好的情感、態(tài)度。

第5篇：施工通告范文

【關(guān)鍵詞】高速公路交通安全設(shè)施施工實(shí)證分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

交通安全設(shè)施工程是高速公路的重要組成部分，對(duì)道路全天候正常運(yùn)營(yíng)，保障道路“高速、高效、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)?！钡绕鹬匾饔谩Ｋ脑O(shè)計(jì)是以保障行車(chē)交通安全、減少或減輕各種傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失為原則，是發(fā)揮高速公路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益、保障行車(chē)安全必不可少的設(shè)施工程。所以交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量直接影響到高速公路整體的工程質(zhì)量，關(guān)系到道路營(yíng)運(yùn)后高速路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)和道路整體功能的發(fā)揮。

一、高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)要點(diǎn)

交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)在于工程建設(shè)的施工過(guò)程中, 對(duì)于一般交通安全設(shè)施而言, 有防撞護(hù)欄、防撞護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)及周?chē)h(huán)境安全等具體控制因素,因此對(duì)這些具體因素采取科學(xué)而有效的措施是保證交通安全設(shè)施完工的必然保障, 其具體措施分別如下。

1、防撞護(hù)欄

國(guó)內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁護(hù)欄, 是利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收能量, 并迫使失控車(chē)輛改變方向, 恢復(fù)到正常的行駛, 防止車(chē)輛沖出路面或穿越中央分隔帶, 以保護(hù)車(chē)輛和乘客, 減少事故造成的損失。

2、隔離柵

在高等級(jí)公路上, 為了防止與公路無(wú)關(guān)的人和動(dòng)物進(jìn)入, 保證車(chē)輛高速行駛的安全, 防止非法占用土地等, 而設(shè)置禁入隔離柵, 隔離柵最常見(jiàn)的問(wèn)題是由于隔離柵強(qiáng)度較差而時(shí)有被盜, 不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失, 而且給安全行車(chē)帶來(lái)不利影響, 必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安裝質(zhì)量。

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放樣, 先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線(xiàn), 保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性, 然后再在中心線(xiàn)上定出立柱位置, 并在每個(gè)樁位做出標(biāo)志; 在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上, 根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求開(kāi)始挖坑, 平面尺寸和深度不能小于設(shè)計(jì)要求, 坑底要清理干凈; 連接網(wǎng)片, 先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來(lái)( 連接螺栓不能擰緊) , 連接完后按照每個(gè)基坑的位置豎立起來(lái), 并用臨時(shí)支架進(jìn)行支撐,根據(jù)設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)地形進(jìn)行調(diào)整, 確保線(xiàn)形的平順美觀(guān); 隔離柵的線(xiàn)形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后, 即可向坑內(nèi)澆筑混凝土, 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%以上時(shí)方可拆除臨時(shí)支撐,并擰緊螺栓。

3、標(biāo)志及標(biāo)線(xiàn)

首先, 應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行標(biāo)志基礎(chǔ)的放樣,保證標(biāo)志的里程位置和凈高符合設(shè)計(jì)要求; 標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必須符合設(shè)計(jì)要求, 保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)定, 待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80% 以上時(shí), 方可進(jìn)行標(biāo)志的安裝; 同時(shí)為了確保標(biāo)志板面的平整度, 監(jiān)理必須嚴(yán)格控制標(biāo)志背面的加固, 增強(qiáng)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性; 在標(biāo)志的安裝過(guò)程中, 要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度, 這樣才能為標(biāo)志安裝后的合格提供必需的技術(shù)保證。對(duì)于標(biāo)線(xiàn), 交通標(biāo)線(xiàn)對(duì)車(chē)流的渠化、分道行駛及導(dǎo)流都起到了重要的作用, 同時(shí)也有著美化道路的效果, 因此標(biāo)線(xiàn)涂劃工程必須確保線(xiàn)形流暢, 并與道路線(xiàn)形相一致, 保證良好的晝夜視線(xiàn)誘導(dǎo)作用, 同時(shí)還需做到標(biāo)線(xiàn)幾何尺寸規(guī)范,與路面有足夠的附著力。

二、高速公路交通安全設(shè)施施工實(shí)證分析

1 工程概況

某段高速全長(zhǎng)84.153 公里，劃分兩個(gè)標(biāo)段：1標(biāo)：K0+000-K40+000.000；2標(biāo)：K40+000.000-K84+008.085。該次施工戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)，工期長(zhǎng)，地形條件復(fù)雜，使施工難度增大，為了保工期，保質(zhì)量完成任務(wù)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況制定合理的工程進(jìn)度計(jì)劃，合理劃分施工區(qū)，明確重點(diǎn)任務(wù)，實(shí)施了較為完善的施工進(jìn)度控制。根據(jù)沿線(xiàn)地質(zhì)條件和路基、路面工程重點(diǎn)突擊完成。

2、主要工程項(xiàng)目及施工過(guò)程質(zhì)量控制

高速公路交通安全設(shè)施包括：鋼護(hù)欄、隔離柵、防眩板、路邊線(xiàn)輪廓標(biāo)、交通標(biāo)志、路面標(biāo)線(xiàn)。

（1）鋼護(hù)欄：

路側(cè)普通鋼護(hù)欄（Gr-A-nC）在填方的路段；在排水邊溝較寬的挖方段；在標(biāo)志牌、路線(xiàn)橋等構(gòu)造物附近；互通立交橋范圍內(nèi)的主線(xiàn)及匝道段連續(xù)設(shè)置，最小設(shè)置長(zhǎng)度70m。

路側(cè)加強(qiáng)型鋼護(hù)欄（Gr-SB-nC）在填土高度大于6m 路段，在未設(shè)置混凝土護(hù)欄的小橋、通道及分離式立交；標(biāo)志牌、緊急電話(huà)分機(jī)、跨線(xiàn)橋等構(gòu)造物附近24 米范圍內(nèi)；在鋼護(hù)欄端頭12m 范圍內(nèi)設(shè)置。

中央分離帶（Gr-AM-nC）除路面開(kāi)口及設(shè)混凝土護(hù)欄的橋梁段外連續(xù)設(shè)置。在雙向匝道中央分隔帶處設(shè)置軟隔離，避免車(chē)輛U 型轉(zhuǎn)彎。

鋼護(hù)欄采用單面波形梁護(hù)欄， 鋼護(hù)欄立柱采用直徑為140mm 鋼管。普通型鋼護(hù)欄立柱間距為4m，加強(qiáng)型立柱間距2m。

本工程在沿線(xiàn)所有大、中、小橋及主線(xiàn)上跨式分離立交橋等無(wú)法綠化的路段中央分隔帶內(nèi)設(shè)置綠色防眩板，防止對(duì)向行車(chē)的眩光對(duì)行車(chē)造成危險(xiǎn)。

第一、施工及質(zhì)量控制

工序：放樣———打樁———護(hù)欄安裝———護(hù)欄線(xiàn)形調(diào)整。波形梁通過(guò)拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上，波形梁的相互搭接方向應(yīng)該與行車(chē)方向一致。拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。在安裝過(guò)程中，應(yīng)實(shí)行流水作業(yè)法進(jìn)行施工，先將立柱的柱帽、防阻塊通過(guò)中心螺栓連接起來(lái)，但此時(shí)不可擰緊中心螺栓，當(dāng)柱帽、防阻塊安裝達(dá)一定數(shù)量后，開(kāi)始安裝波形梁,先用連接螺栓通過(guò)防阻塊(托架)將波形梁安裝在立柱上，檢查柱帽、防阻塊(托架)是否準(zhǔn)確就位，波形梁的相互拼接是否平順，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整，波形梁順直度基本達(dá)到要求后，先將中心螺栓擰緊，擰上拼接螺栓，但連接螺栓不可擰得太緊，以便利用波形梁上的長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。經(jīng)再次調(diào)整并檢查波形梁的順直度符合要求后，最后擰緊拼接螺栓，波形梁的安裝即告完成。需要注意的是，端頭安裝時(shí)，應(yīng)在砼基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%后方可擰緊栓。

第二、質(zhì)量控制：

波形梁、隔離柵構(gòu)件在進(jìn)場(chǎng)前，須從生產(chǎn)廠(chǎng)家抽取一定數(shù)量的構(gòu)件樣品送交業(yè)主或監(jiān)理工程師進(jìn)行外觀(guān)的檢查審核，并送到業(yè)主和監(jiān)理工程師指定的質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后的構(gòu)件樣品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告書(shū)送交業(yè)主和監(jiān)理工程師審核后， 即可批量進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后的各構(gòu)件須按一定比例抽檢構(gòu)件各斷面尺寸和涂層厚度并符合要求后，方能進(jìn)行施工安裝。

安裝過(guò)程中要按照國(guó)標(biāo)的基本要求進(jìn)行自檢： 立柱的埋入深度，橫梁中心高度，立柱中距以及護(hù)欄順直度等；同時(shí)注意外觀(guān)鑒定，注意減少異形板的出現(xiàn)，注意線(xiàn)形美觀(guān)、平順；安裝后的波形梁及立柱不得有鍍鋅層剝落面、氣泡、裂紋、疤痕、劃傷面等表面缺陷。

（2）隔離柵

隔離柵采用裝飾網(wǎng)和刺鋼絲網(wǎng)兩種。裝飾網(wǎng)主要布設(shè)在管理處、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等場(chǎng)區(qū)周?chē)按迩f附近。除路堤墻、路肩墻、橋梁、隧道、等可實(shí)現(xiàn)自然封閉的路段外，其他野外路段全部布設(shè)刺鋼絲網(wǎng)。

第一、施工及質(zhì)量控制

施工工序?yàn)椋悍艠印诳印獫不A(chǔ)、立柱安裝———掛網(wǎng)。

根據(jù)圖紙隔離柵的位置和實(shí)際地形、地物條件確定控制柱的位置，注意避讓農(nóng)村作業(yè)道等地方作業(yè)道。每個(gè)柱位應(yīng)根據(jù)圖紙的規(guī)定確定高程，并按照實(shí)際情況調(diào)整。立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，可先埋設(shè)兩端的立柱，然后拉線(xiàn)埋設(shè)中間的立柱，控制立柱立柱與中間立柱的平面投影應(yīng)在一條直線(xiàn)上，柱頂應(yīng)平順。預(yù)制混凝土立柱和基礎(chǔ)在運(yùn)輸過(guò)及裝卸過(guò)程中避免打斷和損壞邊角。當(dāng)混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)，可以安裝隔離柵網(wǎng)片。焊接網(wǎng)隔離柵安裝，按施工圖設(shè)計(jì)要求，從立柱端部開(kāi)始，端柱應(yīng)把網(wǎng)系牢,然后縱向展開(kāi)，邊鋪設(shè)邊拉緊。展網(wǎng)自如，網(wǎng)面平整繃緊，不得有明顯翹面和凹凸現(xiàn)象;刺鐵絲隔離柵安裝，刺鐵絲張緊安裝就位后，可通過(guò)立柱掛勾扣下壓緊刺鐵絲和串連鋼絲，橫向與斜向刺鐵絲相交處用14 號(hào)鋼絲綁扎牢固。

第二、質(zhì)量控制：

在施工過(guò)程中注意自檢，按照國(guó)標(biāo)的基本要求檢查，高度，涂層厚度，立柱埋深及豎直度、檢查刺鐵絲間距是否符合設(shè)計(jì)要求，刺線(xiàn)是否平直、繃緊、焊接網(wǎng)、編織網(wǎng)網(wǎng)面不得有擦傷、銹蝕等缺陷；隔離柵安裝后要求網(wǎng)面平整，無(wú)明顯翹曲和凹凸現(xiàn)象；立柱埋設(shè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,立柱與基礎(chǔ)、刺鐵絲及焊接網(wǎng)與立柱之間的連接應(yīng)穩(wěn)固；立柱和基礎(chǔ)砼的幾何尺寸不得小于設(shè)計(jì)要求。同時(shí)注意外觀(guān)鑒定，隔離柵設(shè)置一般應(yīng)順地形，起伏頻繁的路段應(yīng)沿縱向做相應(yīng)整平，當(dāng)?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無(wú)法保持規(guī)定的離地凈高時(shí),可做適當(dāng)調(diào)整，但刺鐵絲之間的垂直凈高不大于150mm 防拋網(wǎng)安裝(檢查或旁站)防拋網(wǎng)立柱安裝位置與橋上預(yù)埋件相一致，鋼板網(wǎng)與立柱牢固連接,網(wǎng)面應(yīng)伸展拉緊，表面平整，不得有明顯凹凸現(xiàn)象。

第6篇：施工通告范文

甲方：

乙方：

按照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)廣告法》和《建筑安裝工程承包合同條例》的規(guī)定，結(jié)合本工程具體情況，雙方達(dá)成如下協(xié)議。

第1條工程概況

1.1　工程名稱(chēng)：

1.2　工程地點(diǎn)：

1.3　工期：本工程自 年 月 日開(kāi)工，于 年 月 日竣工。

1.4　合同價(jià)款：小寫(xiě)人民幣： 元

即大寫(xiě)人民幣：

第2條甲方權(quán)責(zé)

2.1　向建筑施工單位協(xié)調(diào)好乙方施工所需的場(chǎng)地、水、電等。

2.2　指派 為甲方代表，負(fù)責(zé)合同履行及工程審核。

2.3　指派 為甲方駐工地代表，對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督檢查，辦理驗(yàn)收、登記手續(xù)和其他事宜。

2.4　參加乙方組織的施工圖紙或作法說(shuō)明的現(xiàn)場(chǎng)交底，審核乙方的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃，驗(yàn)收工程。

2.5　確保在 年 月 日交付施工現(xiàn)場(chǎng)于乙方。

2.6　組織人員驗(yàn)收乙方的工程。

2.7　確保按照合同確認(rèn)之日期支付款項(xiàng)于乙方。

2.8 甲方負(fù)責(zé)此項(xiàng)廣告工程的報(bào)批。

第3條乙方權(quán)責(zé)

3.1　開(kāi)工前 天，乙方向甲方提供經(jīng)確認(rèn)的施工圖紙或做法說(shuō)明 份，并向甲方現(xiàn)場(chǎng)交底。

3.2　指派 為乙方代表，負(fù)責(zé)解決乙方負(fù)責(zé)的各項(xiàng)事宜和合同履行。

3.3　指派 為乙方工地代表，按要求組織施工，保質(zhì)、保量、按期完成施工任務(wù)。

3.4　嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、安全操作流程、防火安全規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙或作法說(shuō)明進(jìn)行施工，做好各項(xiàng)質(zhì)量檢查記錄。做好工程進(jìn)度表，并提供給甲方參考。參加竣工驗(yàn)收，編制工程結(jié)算。

3.5　遵守國(guó)家或地方政府有關(guān)部門(mén)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的規(guī)定，管理好施工隊(duì)伍，妥善保護(hù)好施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)ㄖ?、設(shè)備管線(xiàn)不受損壞。做好施工現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)和垃圾處理等工作，處理好由于施工帶來(lái)的擾民問(wèn)題及周?chē)鷨挝?住戶(hù))的關(guān)系。

3.6　施工中未經(jīng)甲方同意或有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，不得隨意拆改原建筑物結(jié)構(gòu)及各種設(shè)備管線(xiàn)。如確實(shí)需要拆改原建筑物結(jié)構(gòu)或設(shè)備管線(xiàn)，經(jīng)甲方同意后辦理相應(yīng)審批手續(xù)方可施工。

3.7　工程竣工未移交甲方之前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的一切設(shè)施和工程成品進(jìn)行保護(hù)。

3.8　乙方現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)必須全程戴印有博藝廣告字樣的安全帽，穿著印有xx公司字樣的工作服。

3.9　現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地或水、電、設(shè)備等產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方自理。

3.10全力配合甲方或甲方的關(guān)聯(lián)單位、監(jiān)理單位組織的檢查和驗(yàn)收工作。

第4條關(guān)于工期的約定

4.1　因甲方未按約定完成工作，影響工期的，工期相應(yīng)順延。

4.2　因甲方未能按時(shí)交施工現(xiàn)場(chǎng)給乙方，影響工期的，工期相應(yīng)順延。

4.3　因乙方責(zé)任，不能按期開(kāi)工或中途無(wú)故停工，影響工期的，工期不能相應(yīng)順延。

4.4　因設(shè)計(jì)變更或非乙方原因造成的停電、停水及不可抗力因素影響，導(dǎo)致停工 小時(shí)以上(一周內(nèi)累計(jì)計(jì)算)，工期相應(yīng)順延。

第5條關(guān)于工程質(zhì)量及驗(yàn)收的約定

5.1　本工程以施工圖紙、作法說(shuō)明、設(shè)計(jì)變更和國(guó)家制訂的施工及驗(yàn)收規(guī)范《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50210-XX)為質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

5.2　本工程質(zhì)量應(yīng)達(dá)到國(guó)家質(zhì)量評(píng)定合格標(biāo)準(zhǔn)。

5.3　甲、乙雙方應(yīng)及時(shí)辦理中間工程的檢查與驗(yàn)收手續(xù)。甲方不按時(shí)參加中間工程的驗(yàn)收，乙方可自行驗(yàn)收，甲方應(yīng)予承認(rèn)。若甲方要求復(fù)驗(yàn)時(shí)，乙方應(yīng)按要求辦理復(fù)驗(yàn)。若復(fù)驗(yàn)合格，甲方應(yīng)承擔(dān)復(fù)驗(yàn)費(fèi)用，如造成停工，工期順延;若復(fù)驗(yàn)不合格，其復(fù)驗(yàn)及返工費(fèi)用由乙方承擔(dān)，但工期也予順延，但乙方必須盡力配合甲方盡快完成工作。

5.4　由于乙方原因造成質(zhì)量或人員事故，其一切后果由乙方承擔(dān)，工期不順延。

5.5　工程竣工后，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方驗(yàn)收，甲方自接到驗(yàn)收通知 3日內(nèi)組織驗(yàn)收，并辦理驗(yàn)收、移交手續(xù)。如甲方在規(guī)定的 日內(nèi)未能組織驗(yàn)收，需及時(shí)通知乙方，另定驗(yàn)收日期。但甲方應(yīng)承認(rèn)竣工日期，并承擔(dān)乙方的看管費(fèi)用和相關(guān)費(fèi)用。如甲方在乙方發(fā)出驗(yàn)收通知后的 日內(nèi)仍未組織驗(yàn)收，并辦理驗(yàn)收、移交手續(xù)的，視為已經(jīng)驗(yàn)收和交接。但假若驗(yàn)收不合格，乙方應(yīng)該配合甲方在最短的時(shí)間內(nèi)改善工程，工程時(shí)間可由甲乙雙方協(xié)商確定，期間所產(chǎn)生的所有費(fèi)用乙方自理。

第6條 關(guān)于工程價(jià)款及結(jié)算的約定

6.1　本合同生效后，甲方分 次，按下表約定支付工程款。

撥款分 次進(jìn)行撥款占總額的百分比

金額(元)

簽定合同后，開(kāi)工的第一日

工程進(jìn)行到三分一時(shí)

工程進(jìn)行到三分二時(shí)

完工時(shí)

工程完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后3日內(nèi)

工程完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后的十二個(gè)月

6.2 工程竣工后，乙方提出將有關(guān)資料送交甲方。甲方自接到上述資料 五 天內(nèi)審查完畢，到期未提出異議，視為同意。

6.3 本項(xiàng)目造價(jià)根據(jù)結(jié)算書(shū)和現(xiàn)有設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容進(jìn)行項(xiàng)目造價(jià)包干(甲方要求增加的工程除外)。

第7條關(guān)于材料供應(yīng)的約定

7.1　本工程的材料全部由乙方自行采購(gòu)，材料必須符合合格的國(guó)標(biāo)產(chǎn)品。

7.2　凡由乙方采購(gòu)的材料、設(shè)備，如不符合質(zhì)量要求或規(guī)格有差異，與樣板材料不一致的，應(yīng)禁止使用。若已使用，對(duì)工程造成的損失由乙方負(fù)責(zé)。

第8條有關(guān)安全生產(chǎn)和防火的約定

8.1　甲方提供的施工圖紙或作法說(shuō)明，應(yīng)符合《中華人民共和國(guó)消防條例》和有關(guān)防火設(shè)計(jì)規(guī)范。

8.2　乙方在施工期間應(yīng)嚴(yán)格遵守《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》、《建筑安裝工人安全操作規(guī)格》、《中華人民共和國(guó)消防條例》、其它相關(guān)的法規(guī)、規(guī)范和現(xiàn)場(chǎng)建筑施工單位的規(guī)定。

8.3　由于甲方確認(rèn)的圖紙或作法說(shuō)明，違反有關(guān)安全操作規(guī)程、消防條例和防火設(shè)計(jì)規(guī)范，導(dǎo)致發(fā)生安全或火災(zāi)事故，甲方應(yīng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切經(jīng)濟(jì)損失。

8.4　由于乙方在施工生產(chǎn)過(guò)程中違反有關(guān)安全操作規(guī)程、消防條例，導(dǎo)致發(fā)生安全、火災(zāi)事故或人員傷亡事故，其一切后果由乙方承擔(dān)。

第9條違約責(zé)任

9.1　若因乙方原因逾期竣工，每逾期一天，乙方支付甲方 0.3% 違約金。

9.2　乙方除自然力(臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、地震、冰雹、大雨等)、政府、戰(zhàn)爭(zhēng)、火災(zāi)等不可抗力之因素外，應(yīng)按本協(xié)議約定之要求，完成各項(xiàng)工作，否則視為乙方違約，在這種情況下，甲方有權(quán)單方面終止執(zhí)行本協(xié)議，有權(quán)拒付費(fèi)用，并向乙方索取由此造成一切損失。

9.3 如甲方未能按本協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)付款，使乙方不能及時(shí)開(kāi)展各項(xiàng)工作，因此而給乙方造成的工作延誤或影響，乙方不承擔(dān)任何損失或責(zé)任，乙方保留單方面終止合作和追討經(jīng)濟(jì)損失的權(quán)利。

9.4 若甲方在以上規(guī)定的時(shí)間內(nèi)逾期未付款，則自本協(xié)議約定的付款時(shí)間算起，每日按拖欠款金額的 0.3% 向乙方支付滯納金;若經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后對(duì)工作一致推遲，則收款時(shí)間相應(yīng)順延。

9.5 因一方原因，合同無(wú)法繼續(xù)履行時(shí)，應(yīng)通知對(duì)方，辦理合同終止協(xié)議，并由責(zé)任方賠償對(duì)方由此造成的經(jīng)濟(jì)損失。

第10條爭(zhēng)議或糾紛處理

10.1　本合同在履行期間，雙方發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，在不影響工程進(jìn)度的前提下，雙方可采取協(xié)商解決或請(qǐng)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)解。

10.2　當(dāng)事人不愿通過(guò)協(xié)商、調(diào)解解決或者協(xié)商、調(diào)解不成時(shí)，本合同在執(zhí)行中發(fā)生的爭(zhēng)議可向甲方所在地的仲裁委員會(huì)申訴或向人民法院起訴。

第11條附則

11.1　本工程鋼結(jié)構(gòu)架保修期為_(kāi)三 年;在保修期內(nèi)，甲方應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)每年為鋼結(jié)構(gòu)架上防護(hù)油漆一次，如甲方未按期加以防護(hù)，乙方不保修;霓虹燈保修期為_(kāi)一 年;如本工程鋼結(jié)構(gòu)架和霓虹燈在保修期內(nèi)有質(zhì)量問(wèn)題由乙方負(fù)責(zé)及時(shí)免費(fèi)維護(hù)修復(fù)。

第7篇：施工通告范文

高性能砼與普通砼相比，其抗拉、抗彎、抗裂及耐磨、耐沖擊、耐疲勞、任性等性能都有顯著提高，滿(mǎn)足了安全性、實(shí)用性和耐久性的要求。從而要有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。

關(guān)鍵詞 高性能砼施工工藝

Abstract: High-performance concrete is concrete technological development in recent years, the main direction is greatly improved the performance of ordinary concrete, based on the use of modern concrete technology made ​​new high-tech concrete, has a good job and a higher volume stability, can greatly reduce the project cost. While ordinary concrete with high strength and other characteristics, but life is short, in order to use high maintenance costs, has been unable to meet the requirements. In order to make concrete structure to meet safety, practicality and durability requirements, proposed design and construction of high-performance concrete.Performance concrete and ordinary concrete compared to the tensile, bending, cracking and abrasion resistance, impact resistance, fatigue resistance, and other properties are wayward significantly improved to meet the safety, practicality and durability requirements. Which have strict quality requirements.Keywords performance concrete construction technology

中圖分類(lèi)號(hào)：TQ639.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、 原材料的基本要求

1、水泥

水泥是砼的主要膠凝材料，水泥的抗壓強(qiáng)度，抗折強(qiáng)度，安定性和凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格。水泥應(yīng)選用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)為42.5 的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜使用早強(qiáng)水泥。硅酸鹽水泥的主要特性為早期強(qiáng)度及后期強(qiáng)度均高，水化熱較高，耐磨性、抗凍性均較高；但耐熱性、耐水性和抗腐蝕能力較差。普通硅酸鹽水泥是摻有少量活性材料的硅酸鹽水泥，特性和適用范圍，與硅酸鹽水泥基本相同，但早期強(qiáng)度和水化熱低于硅酸鹽水泥。

2、骨料

高性能砼的工作性、強(qiáng)度和耐久性對(duì)骨料更加敏感。骨料是砼重要組成部分，在水泥砼混合物中的體積和重量均占據(jù)了水泥砼的70%以上，占有絕大多數(shù)，其幾何特性、物理性能、化學(xué)成分等對(duì)砼早期的工作性能，硬化后的力學(xué)性能和耐久性能都存在不可忽視的影響。其影響因素有顆粒級(jí)配、含泥量、堿活性和有害物質(zhì)含量等。

1）合格的顆粒級(jí)配可以降低砼的空隙率，提高密實(shí)度，提高砼強(qiáng)度；

2）含泥量過(guò)大，不應(yīng)超過(guò)5%。超標(biāo)1%就會(huì)使砼強(qiáng)度降低3MPa~5MPa，同樣會(huì)降低含氣量，影響砼耐久性；

3）堿活性超標(biāo)，會(huì)造成砼中來(lái)自水泥、粉煤灰、減水劑中可溶性堿與骨料中某些組分之間發(fā)生堿集料反應(yīng)，使砼膨脹開(kāi)裂。經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，由砂配制的試件無(wú)裂縫，酥裂，膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小于0.01%；

4）有害物質(zhì)含量，會(huì)降低砼強(qiáng)度，硫酸鹽和硫化物產(chǎn)生體積膨脹，引起應(yīng)力，砼開(kāi)裂，從而耐久性降低。

細(xì)骨料不宜使用山砂，不得使用海砂，應(yīng)采用河砂；粗骨料必須使用多級(jí)配碎石，若使用卵石，必須是多個(gè)破碎面的卵碎石，且必須是多級(jí)配的。另外，經(jīng)研究表明適量石粉能改善砼拌合物和易性，減少砼膠凝材料用量，適量的粉塵還能起到填充料的作用，對(duì)于提高砼強(qiáng)度有利，同時(shí)還能改善砼抗?jié)B性能。但過(guò)高的石粉含量會(huì)引起砼收縮增大。但實(shí)際工程當(dāng)中人工砂石生產(chǎn)系統(tǒng)制造的遠(yuǎn)高于此標(biāo)準(zhǔn)， 經(jīng)有關(guān)方面研究石粉含量介于16%~21%之間時(shí)，砼性能較優(yōu)。

3、 水

拌制砼用的水，應(yīng)采用純凈的水，不得采用含有影響水泥正常凝結(jié)和硬化的油類(lèi)、糖類(lèi)等有害雜質(zhì)的水。預(yù)應(yīng)力混凝土pH 值＞6.5；鋼筋混凝土＞6.5

4、 外加劑

高性能砼主要就是摻加外加劑來(lái)改善砼工作性和耐久性。應(yīng)使用高性能優(yōu)良的外加劑。

首先，粉煤灰會(huì)對(duì)砼的工作性能有顯著改善。1）粉煤灰是由大小不等的球狀顆粒的玻璃體組成，表面光滑致密，在砼拌合物中能起到滾珠作用；2）新拌砼中水泥顆粒易聚集成團(tuán)，粉煤灰的摻入會(huì)有效分散水泥顆粒，使砼拌合更加均勻；3）替代水泥減少水泥用量，減少水的用量，從而降低水灰比，減少泌水和離析；4）具有良好的保水性，有利于泵送施工。良好的工作性可大大改善砼外觀(guān)質(zhì)量，也保證了內(nèi)在質(zhì)量。

其次，粉煤灰提高高性能砼耐久性。1）火山灰效應(yīng)，粉煤灰取代部分水泥，不僅能降低砼有效含堿量，還能產(chǎn)生物理化學(xué)作用抑制堿-骨料反應(yīng)。粉煤灰中含有的酸性氧化物和水泥水化產(chǎn)生Ca(OH)2反應(yīng)，使骨料周?chē)膲A金屬離子及氫氧根離子減少。從而削弱堿骨料反應(yīng)；2）提高砼的抗?jié)B性，粉煤灰顆粒分布水泥之間，增加砼密實(shí)性，減少水泥用量，降低了水化熱，從而即減少了砼本身的收縮和開(kāi)裂，又提高了砼的抗侵蝕能力；3）摻加粉煤灰可以提高砼本身抗氯離子滲透性，砼密實(shí)性明顯改善，電通量指標(biāo)明顯下降，防水砼要求粉煤灰慘量小于20%。

另外，減水劑也是必不可少的。減水劑可以在保持一定強(qiáng)度的情況下，減少用水量。普通減水劑可以減少用水量5%~20%，增加砼密實(shí)性，提高砼強(qiáng)度和耐久性：使泌水率減少，有利于減少砼離析，改善砼工作性; 砼的引氣量和強(qiáng)度是影響砼抗凍性的主要因素，砼強(qiáng)度越高，抗凍性越好；水灰比越小抗凍性越好。

經(jīng)試驗(yàn)結(jié)果表明，聚羧酸減水劑在分子結(jié)構(gòu)、減水率、泌水率、引氣量、塌落度保留值、凝結(jié)時(shí)間差、收縮率方面較優(yōu)。該減水劑的減水率大于20%。

二、砼配合比的設(shè)計(jì)

混凝土配合比應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期、環(huán)境條件和施工工藝等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并通過(guò)計(jì)算、試配、試件檢測(cè)和試澆筑后確定?；炷恋呐浜媳仍O(shè)計(jì)可參照J(rèn)GJ55-2011 的規(guī)定進(jìn)行。也可按下列步驟計(jì)算、試配和調(diào)整。

（1） 根據(jù)混凝土工作性、設(shè)計(jì)強(qiáng)度和耐久性要求，結(jié)合工程上所選水泥的性能、外加劑的性能，初步確定混凝土的漿體體積、膠凝材料總用量、礦物摻和料的種類(lèi)及摻量、水膠比和砂率。

（2） 采用公式：計(jì)算出單位體積混凝土的水泥用量、礦物摻和料用量和用水量。

（3） 核算單方混凝土的堿含量、氯離子含量和三氧化硫含量是否滿(mǎn)足要求，否則應(yīng)重新選擇原材料或調(diào)整單方混凝土原材料用量，直至滿(mǎn)足要求為止。

（4）按上述確定的單方混凝土原材料用量拌合混凝土，測(cè)試混凝土的坍落度、泌水率、凝結(jié)時(shí)間和含氣量等性能。若試驗(yàn)值與要求值存在差別，可適當(dāng)調(diào)整膠凝材料用量、砂率和外加劑用量，直至調(diào)配出拌合物性能、堿含量、氯離子含量和三氧化硫含量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)或本標(biāo)準(zhǔn)要求的混凝土配合比，即基準(zhǔn)配合比。試拌時(shí)，每盤(pán)混凝土的最小攪拌量應(yīng)在20 L 以上，且不少于攪拌機(jī)容量的1/3。

（5）將混凝土基準(zhǔn)配合比的膠凝材料用量、礦物摻和料摻量、砂率和水膠比略作調(diào)整，重新按上述步驟計(jì)算并調(diào)整出至少3 個(gè)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求或本標(biāo)準(zhǔn)要求的混凝土配合比。

（6） 按要求對(duì)上述不同配合比混凝土制作抗壓強(qiáng)度試件，養(yǎng)護(hù)至規(guī)定齡期時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。

（7） 從上述配合比中優(yōu)選出拌合物性能和抗壓強(qiáng)度適宜的一個(gè)或多個(gè)配合比成型耐久性試件，養(yǎng)護(hù)至規(guī)定齡期時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。

（8）根據(jù)上述不同配合比混凝土拌合物的性能、抗壓強(qiáng)度以及耐久性能試驗(yàn)結(jié)果，按照工作性能優(yōu)良、強(qiáng)度和耐久性滿(mǎn)足要求、經(jīng)濟(jì)合理的原則，從上述試驗(yàn)結(jié)果滿(mǎn)足要求的配合比中選擇合適的配合比作為試驗(yàn)室理論配合比。

（9）采用工程實(shí)際使用的原材料和攪拌方式攪拌混凝土，并測(cè)定混凝土的表觀(guān)密度。根據(jù)實(shí)測(cè)混凝土拌和物的表觀(guān)密度，求出校正系數(shù)，對(duì)試驗(yàn)室理論配合比進(jìn)行校正，即得到混凝土的實(shí)際理論配合比。校正系數(shù)按下式計(jì)算：校正系數(shù) = 實(shí)測(cè)拌和物表觀(guān)密度/試驗(yàn)室理論配合比拌和物表觀(guān)密度

（10） 當(dāng)混凝土的力學(xué)性能或耐久性能試驗(yàn)結(jié)果不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)或施工要求時(shí)，則應(yīng)重新選擇水膠比、膠凝材料用量或礦物摻合料用量，并按照以上 的步驟重新試拌和調(diào)整混凝土配合比，直至滿(mǎn)足要求為止。

三、施工過(guò)程的管理和后期養(yǎng)護(hù)

1、 砼的配制與攪拌

混凝土原材料應(yīng)采用電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。每次開(kāi)盤(pán)前應(yīng)對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行檢查，應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行準(zhǔn)確稱(chēng)量，每盤(pán)的最大允許計(jì)量偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料±1%；外加劑±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。

生產(chǎn)混凝土前，應(yīng)測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測(cè)2 次，雨天應(yīng)增加含水率的檢測(cè)次數(shù)。在開(kāi)工之初，應(yīng)對(duì)所選用水泥、砂、碎石、摻合料、外加劑等原材料制作抗凍融循環(huán)、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、抗裂性、抗鋼筋銹蝕和抗堿-骨料反應(yīng)的耐久性試件各一組，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。

為保證混凝土的均勻性，應(yīng)采用臥軸式、逆流式強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌混凝土。攪拌時(shí)，宜先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偻度氪止橇?，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹?。上述每一階段的攪拌時(shí)間不少于30s，總攪拌時(shí)間不宜少于2min，也不宜超過(guò)3min。砼拌合物應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行塌落度、含氣量、泌水率、入模溫度等進(jìn)行檢測(cè)。

2、砼運(yùn)輸 應(yīng)采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中宜以2r/min～4r/min 的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)攪拌運(yùn)輸車(chē)到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)20s～30s 后再將混凝土拌和物喂入混凝土料斗中。砼的運(yùn)輸能力應(yīng)該滿(mǎn)足施工需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，保持均勻性，不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。嚴(yán)禁在運(yùn)輸過(guò)程中向砼拌合物加水。

3、砼澆筑 砼澆筑前，應(yīng)事先制定澆筑方案，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序，盡量減少后澆帶或施工縫。仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量等，以確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度尺寸滿(mǎn)足要求。入模溫度一般控制在5℃~25℃之間?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間。不同混凝土的允許間歇時(shí)間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥品種、水膠比和外加劑類(lèi)型等條件通過(guò)試驗(yàn)確定。當(dāng)超過(guò)允許間歇時(shí)間時(shí)，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時(shí)應(yīng)留置施工縫，并作出記錄。施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)的軸線(xiàn)相垂直。

4、 砼振搗 可采用插入式振搗棒，附著式平板振搗器，表面平板振搗器等振搗設(shè)備。振搗時(shí)應(yīng)避免碰撞模板，鋼筋。采用插入式振搗器振搗砼時(shí)，每一振搗時(shí)間應(yīng)以砼表面呈現(xiàn)浮漿且均勻平整、不再出現(xiàn)大量的氣泡和不再有顯著沉降為準(zhǔn)。一般不會(huì)超過(guò)30s，避免過(guò)振。若需要變換振搗位置時(shí)，應(yīng)首先豎向緩慢將振搗器拔出，然后將振搗器移至新位置，不的將振搗器放在拌合物中平拖。

5、砼的養(yǎng)護(hù) 砼澆筑成型后水泥硬化還需要一定數(shù)量的水分，一般砼澆筑完后，天然空氣相對(duì)濕度較低砼中水分容易蒸發(fā)，應(yīng)盡快灑水養(yǎng)護(hù)，抗?jié)B要求的砼贏不少于14d。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)， 不得灑水，應(yīng)覆蓋保溫。在任意時(shí)間內(nèi)，砼養(yǎng)護(hù)水的溫度要小于砼表面溫度，之間溫差不得大于15℃。砼養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)采取保溫措施，防止砼表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護(hù)期間砼的內(nèi)部與表層、表層和環(huán)境之間的溫差不宜大于20℃。砼養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)對(duì)有代表性的砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度控制，采取同條件養(yǎng)護(hù)記錄。防止砼受溫、濕度的侵蝕，使水泥水化作用順利進(jìn)行，砼達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)度和抗裂能力。

結(jié)束語(yǔ)：上述就是高性能砼的施工工藝，原材料和外加劑起著重要作用，直接決定砼的高性能，生產(chǎn)過(guò)程和后期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)都是影響高性能砼的因素。高性能砼重點(diǎn)控制以下幾點(diǎn)：（1）外加劑與水泥及摻和料之間相容性對(duì)比試驗(yàn)（2）合理?yè)脚涞V物細(xì)料，因?yàn)榈V物細(xì)料能改善新拌砼的工作性；能降低砼內(nèi)水化熱；可以調(diào)整砼的強(qiáng)度發(fā)展；可提高混凝土抗化學(xué)侵蝕能力；能夠抑制堿—集料反應(yīng)。因此合理的摻配礦物細(xì)料尤為重要

參考文獻(xiàn)

[1] JTG/T F50 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

第8篇：施工通告范文

1、提升文字綜合質(zhì)量。辦公室文字綜合工作直接服務(wù)于領(lǐng)導(dǎo)決策，關(guān)系工作大局，分量重、要求高。因此，我們要把文字綜合作為辦公室工作的“重頭戲”認(rèn)真抓好。（1）注重做好“傳、幫、帶”工作，進(jìn)一步提高辦公室人員文字綜合能力。（2）注重圍繞委局中心工作，對(duì)我區(qū)的創(chuàng)新做法、特色亮點(diǎn)、品牌工作，及時(shí)總結(jié)、提煉和推廣，力爭(zhēng)多出精品、多出成果，擴(kuò)大工作影響。

2、提升信息工作水平。（1）完善信息報(bào)送制度。督促各鎮(zhèn)(街道)紀(jì)委(紀(jì)工委)每月報(bào)送信息任務(wù)數(shù)不少于3條；各紀(jì)檢組(紀(jì)委)和本委各室每月上報(bào)信息任務(wù)數(shù)不少于2條。辦公室每天至少要向市級(jí)以上報(bào)送2條信息，每月自編《黨風(fēng)廉政簡(jiǎn)報(bào)》1期。（2）完善信息預(yù)約制度。認(rèn)真分析不同階段所能出現(xiàn)的信息情況，捕捉信息敏感點(diǎn)，每個(gè)月編發(fā)一期信息報(bào)送要點(diǎn)，向有關(guān)單位預(yù)約信息稿件。（3）完善信息評(píng)析制度。由辦公室牽頭，每季度召開(kāi)一次紀(jì)檢監(jiān)察信息工作分析會(huì)，通報(bào)工作情況，提供信息線(xiàn)索，總結(jié)推廣工作中好的經(jīng)驗(yàn)做法，協(xié)調(diào)解決工作中存在的問(wèn)題。并采取以會(huì)代訓(xùn)等形式，加強(qiáng)對(duì)紀(jì)檢監(jiān)察信息員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)水平。（4）完善信息通報(bào)制度。每季度對(duì)各單位報(bào)送、采用信息情況通報(bào)一次。年終根據(jù)各單位全年信息采用得分情況，進(jìn)行名次評(píng)比、通報(bào)表彰。

二、加強(qiáng)機(jī)關(guān)規(guī)范化建設(shè)

圍繞貫徹落實(shí)中紀(jì)發(fā)〔〕9號(hào)、紀(jì)發(fā)〔〕13號(hào)和紀(jì)發(fā)〔〕16號(hào)文件，以區(qū)委名義制定出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)全區(qū)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)建設(shè)的意見(jiàn)》，扎實(shí)推進(jìn)全區(qū)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)規(guī)范化建設(shè)工作。

1、制度建設(shè)方面。結(jié)合委局開(kāi)展“制度創(chuàng)新年”活動(dòng)，進(jìn)一步修訂完善公文處理、機(jī)要檔案、網(wǎng)絡(luò)安全、財(cái)務(wù)管理、公務(wù)用車(chē)、考勤管理、機(jī)關(guān)學(xué)習(xí)等內(nèi)部管理制度，編印《區(qū)紀(jì)委監(jiān)察局機(jī)關(guān)規(guī)章制度匯編》，著力以制度搞好服務(wù)，以制度管人管事，以制度規(guī)范運(yùn)作。

2、組織建設(shè)方面。（1）健全完善鎮(zhèn)（街道）紀(jì)檢監(jiān)察工作領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機(jī)制，協(xié)調(diào)各鎮(zhèn)（街道）黨委（黨工委）成立監(jiān)察室，配齊配強(qiáng)紀(jì)委副書(shū)記、監(jiān)察室主任和專(zhuān)職紀(jì)檢監(jiān)察干部；（2）探索建立紀(jì)檢監(jiān)察干部資格準(zhǔn)入制度，嚴(yán)把“入口關(guān)”，提高隊(duì)伍整體素質(zhì)；（3）制定出臺(tái)《區(qū)紀(jì)檢監(jiān)察系統(tǒng)科級(jí)后備干部培養(yǎng)選拔的暫行規(guī)定》，加強(qiáng)后備干部培養(yǎng)；（4）制定出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)紀(jì)委委員作用的意見(jiàn)》，進(jìn)一步明確紀(jì)委委員工作職責(zé)，完善工作機(jī)制，充分發(fā)揮職能作用；（5）做好委局機(jī)關(guān)黨支部換屆工作；（6）做好“三員”選聘工作。

3、裝備建設(shè)方面。按照省定一類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)推進(jìn)全區(qū)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)裝備建設(shè)和信息化建設(shè)，提升紀(jì)檢監(jiān)察工作的科技含量和規(guī)范化水平。

三、加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)

1、開(kāi)展主題教育活動(dòng)。組織開(kāi)展以“比作風(fēng)、比紀(jì)律、比績(jī)效，創(chuàng)亮點(diǎn)、創(chuàng)品牌、創(chuàng)一流”為主題的教育活動(dòng)，增強(qiáng)干部隊(duì)伍的宗旨意識(shí)、紀(jì)律意識(shí)、履職意識(shí)、責(zé)任意識(shí)。

第9篇：施工通告范文

中國(guó)移動(dòng)通信企業(yè)文化的核心內(nèi)涵是“責(zé)任”和“卓越”，即要以“正身之德”而“厚民之生”，做兼濟(jì)天下、善盡責(zé)任、不斷進(jìn)步的優(yōu)秀企業(yè)公民。

根據(jù)國(guó)家電信體制改革的要求，xx移動(dòng)通信有限責(zé)任公司xx分公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“xx移動(dòng)”）于1999年7月19日正式成立，負(fù)責(zé)中國(guó)移動(dòng)通信網(wǎng)在xx地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維護(hù)、發(fā)展與運(yùn)營(yíng)管理，經(jīng)營(yíng)范圍為移動(dòng)電話(huà)業(yè)務(wù)、移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)以及移動(dòng)話(huà)音、數(shù)據(jù)、ip電話(huà)和多媒體業(yè)務(wù)，除提供基本話(huà)音業(yè)務(wù)外，還推出了多種話(huà)音增值業(yè)務(wù)和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。目前，公司擁有“全球通”、“神州行”、“動(dòng)感地帶”三大客戶(hù)品牌，客戶(hù)號(hào)碼段包括“139、138、137、136、135、134（0至8號(hào)段）”、“150”、“158”和“159”。公司下轄10個(gè)職能部門(mén)、11個(gè)生產(chǎn)部門(mén)、4個(gè)縣市營(yíng)業(yè)部，共有移動(dòng)員工457人，平均年齡35歲。XX年7月，公司完成注資重組、改制上市，成為中國(guó)移動(dòng)（香港）有限公司全資擁有的外商獨(dú)資企業(yè)。

xx移動(dòng)通信始于1992年，至今已建成功能完善、質(zhì)量?jī)?yōu)良、覆蓋全區(qū)的gsm數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)。到XX年4月27日，全市移動(dòng)通信網(wǎng)上通話(huà)客戶(hù)總數(shù)已達(dá)159萬(wàn)戶(hù)。除提供移動(dòng)電話(huà)話(huà)音通信業(yè)務(wù)外，先后推出了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短消息、移動(dòng)手機(jī)支付、移動(dòng)交費(fèi)卡、移動(dòng)彩鈴、企信通等新業(yè)務(wù)，開(kāi)辟了移動(dòng)通信服務(wù)新領(lǐng)域，更大范圍、更高程度地方便了廣大客戶(hù)使用移動(dòng)電話(huà)業(yè)務(wù)。

公司成立以來(lái)，緊緊圍繞爭(zhēng)做世界一流通信企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，始終追求高水平的運(yùn)營(yíng)和管理，著力推進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。目前，已建成一個(gè)覆蓋范圍廣、通信質(zhì)量高、業(yè)務(wù)品種豐富、服務(wù)水平一流的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋到了全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要交通干線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)覆蓋，城市內(nèi)重點(diǎn)地區(qū)、小區(qū)和主要酒店、賓館等實(shí)現(xiàn)了室內(nèi)覆蓋；網(wǎng)絡(luò)已漫游通達(dá)216個(gè)國(guó)家和地區(qū)。陸續(xù)推出了短消息、移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)、飛信、手機(jī)郵箱、移動(dòng)秘書(shū)、移動(dòng)全球呼、gprs、隨e行、彩信、無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)、手機(jī)支付等多種移動(dòng)新業(yè)務(wù)、新功能。公司向廣大客戶(hù)提供10086服務(wù)熱線(xiàn)24小時(shí)服務(wù)，增加了營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和服務(wù)功能，推出了多種交費(fèi)方式，推行全球通大客戶(hù)經(jīng)理服務(wù)，實(shí)施客戶(hù)積分獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，開(kāi)展“收費(fèi)誤差雙倍返還”服務(wù)承諾活動(dòng)，推廣集團(tuán)客戶(hù)信息化解決方案，為廣大中國(guó)移動(dòng)客戶(hù)提供專(zhuān)家級(jí)的移動(dòng)通信服務(wù)，促進(jìn)了社會(huì)和企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展，并較好的維護(hù)了客戶(hù)的合法權(quán)益。xx移動(dòng)的客戶(hù)數(shù)量以每年超過(guò)100萬(wàn)戶(hù)的速度增長(zhǎng)，目前已超過(guò)1000萬(wàn)戶(hù)。面向未來(lái)，xx移動(dòng)xx分公司將始終堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，時(shí)刻秉承“追求客戶(hù)滿(mǎn)意服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，全面提升公司在通信行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)企業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

二、通信基礎(chǔ)知識(shí)