節(jié)能減排碳中和精選(九篇)

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第1篇：節(jié)能減排碳中和范文

【關(guān)鍵詞】合同能源管理，節(jié)能減排項目，融資，應(yīng)用

一、引言

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，節(jié)能減排正式提上了日程。節(jié)能減排能推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，還能促進(jìn)高耗能企業(yè)的健康發(fā)展。節(jié)能減排工作需要大量的資金和先進(jìn)的技術(shù)才能完成，在傳統(tǒng)管理模式下，不管節(jié)能改造項目是否成功，所需費用都是由企業(yè)一力承擔(dān)，企業(yè)風(fēng)險較大。而隨著合同能源管理的出現(xiàn)，解決了企業(yè)節(jié)能減排改造的資金問題，保證了企業(yè)節(jié)能改造項目的成功實施。

二、合同能源管理模式

（一）基本原理。合同能源管理是上個世紀(jì)七十年代產(chǎn)生的，隨著工業(yè)化大生產(chǎn)的推廣，節(jié)能機(jī)制的市場化特征也日益明顯。從本質(zhì)上說，合同能源管理是通過減少能源費的方式，將節(jié)約的資金用于支付節(jié)能減排項目所需的資金。在合同能源管理體制下，節(jié)能服務(wù)企業(yè)和一些需要進(jìn)行節(jié)能改造的企業(yè)簽訂服務(wù)合同，在合同中明確約定合同期限、利益風(fēng)險比例、投入比例等。在節(jié)能改造的初期，節(jié)能服務(wù)企業(yè)為耗能企業(yè)提供項目融資、項目設(shè)計、能源審計等服務(wù)；在改造期間，節(jié)能服務(wù)企業(yè)為耗能企業(yè)提供節(jié)能量確認(rèn)、人員培訓(xùn)、設(shè)備安裝、工程施工、設(shè)備采購等服務(wù)；在改造完成之后，節(jié)能服務(wù)企業(yè)從耗能企業(yè)中獲取節(jié)能效益。從這些可以看出，節(jié)能服務(wù)企業(yè)所銷售的并非技術(shù)或產(chǎn)品，而是一種降低能源成本的管理方法。

（二）基本模式。合同能源管理基本模式有兩種：節(jié)能量保證型、節(jié)能效益保證型，其區(qū)別在于風(fēng)險承擔(dān)者是不同的。就節(jié)能量保證型而言，在能源管理合同中，節(jié)能服務(wù)企業(yè)為耗能企業(yè)提供最低的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，保證耗能企業(yè)在改造后能夠獲取相應(yīng)的節(jié)能收益。在節(jié)能項目實施后，耗能企業(yè)應(yīng)歸還貸款。如果在改造后沒有達(dá)到最低節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，則節(jié)能服務(wù)企業(yè)應(yīng)將這些差額退還。對于超出合同約定的那部分收益，雙方可根據(jù)合同約定的比例進(jìn)行分配，耗能企業(yè)是風(fēng)險的主要承擔(dān)方。就節(jié)能效益保證型而言，節(jié)能服務(wù)企業(yè)和耗能企業(yè)在合同中約定，共同分擔(dān)融資，在項目之后根據(jù)節(jié)能效益所得來分配收益。在這種情況下，風(fēng)險大部分由節(jié)能服務(wù)企業(yè)承擔(dān)，耗能企業(yè)承擔(dān)少部分或者不需要承擔(dān)風(fēng)險。

（三）優(yōu)勢

對于耗能高的企業(yè)，加強(qiáng)合同能源管理有很大優(yōu)勢：

1.投入資金少，風(fēng)險較低。根據(jù)合同能源管理的要求，耗能企業(yè)不需要投入大筆資金就能夠引入專業(yè)化服務(wù)、節(jié)能技術(shù)、節(jié)能產(chǎn)品，在節(jié)能項目改造時不需要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險和技術(shù)風(fēng)險，因而投入資金少，且風(fēng)險較低。這也是該企業(yè)在面臨困境時，通過合同能源管理來改造生產(chǎn)設(shè)備的主要原因。

2.節(jié)能效果較好。通過合同能源管理，節(jié)能服務(wù)企業(yè)能夠向耗能企業(yè)生產(chǎn)的全過程進(jìn)行控制，包括了項目設(shè)計、能源審計、設(shè)備采購、人員培訓(xùn)、項目融資、工程施工、節(jié)能量確認(rèn)、設(shè)備安裝等環(huán)節(jié)，還引入了先進(jìn)的節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)，保證節(jié)能項目改造的成功實施。從企業(yè)節(jié)能改造的效果來看，通過合同能源管理進(jìn)行節(jié)能改造，其節(jié)能效果能達(dá)到10%～40%，甚至高達(dá)50%以上，節(jié)能效果較好。從2011年該企業(yè)的節(jié)能效果來看，比節(jié)能改造合同中約定的提高了25%。

3.能夠改善企業(yè)現(xiàn)金流情況，提升企業(yè)的市場競爭力。耗能企業(yè)通過合同能源管理進(jìn)行節(jié)能減排，能夠減少企業(yè)節(jié)能改造前期所需的資金，將資金投入到盈利性更好的項目中去，改善企業(yè)的自由現(xiàn)金流狀況。同時，還能夠減少企業(yè)成本支出，提高企業(yè)能源使用的效率，也為企業(yè)樹立良好的市場形象。再者，在節(jié)能改造中，耗能企業(yè)還能夠從節(jié)能改造企業(yè)中獲取專業(yè)的能源管理經(jīng)驗和節(jié)能資訊，提高企業(yè)管理人員的素質(zhì)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。

三、合同能源管理在節(jié)能減排項目融資中應(yīng)用思考

綜上所述，合同能源管理能夠減輕企業(yè)在節(jié)能減排中的融資壓力，克服了傳統(tǒng)節(jié)能項目由耗能企業(yè)風(fēng)險較大的問題，幫助企業(yè)提高能源的利用效率，降低經(jīng)營成本，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。但是合同能源管理還屬于一種新的市場運行機(jī)制，其理論研究和實踐論證都不夠充分，必然存在著很多問題，增加了合同能源管理的風(fēng)險。這就需要政府、社會、企業(yè)的扶持與配合，具體如下：

（一）政府支持。融資問題是耗能企業(yè)在節(jié)能減排改造中首先面臨的難題。融資環(huán)境是否良好，融資渠道是否暢通，對企業(yè)節(jié)能減排改造的成效有重要影響。為了改融資環(huán)境，應(yīng)發(fā)揮政府在財政和政策上的支持作用。在政府的宏觀調(diào)控作用下，發(fā)揮政策的導(dǎo)向性作用，加大對企業(yè)合同能源管理融資的支持力度，對于符合國家規(guī)定的企業(yè)和項目可采用稅收減免、獎勵、資金補(bǔ)助等，鼓勵銀行為節(jié)能減排企業(yè)提供一些政策上的優(yōu)惠。

（二）建立健全風(fēng)險控制機(jī)制。以成本-效益理論來看，合同能源管理是一個長效項目，投資周期較長，但投資的回報率較高。在企業(yè)面臨破產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、停產(chǎn)危險時，合同能源管理也必然面臨著風(fēng)險，節(jié)能服務(wù)企業(yè)也會遭受很大損失，影響耗能企業(yè)甚至是全國的節(jié)能減排工作。因此，應(yīng)建立健全風(fēng)險控制機(jī)制，對合同能源管理的風(fēng)險進(jìn)行有效預(yù)防。具體步驟如下：耗能企業(yè)與節(jié)能服務(wù)企業(yè)在簽訂合同之前，應(yīng)為節(jié)能服務(wù)企業(yè)提供詳細(xì)的資料，包括企業(yè)經(jīng)營狀況、發(fā)展前景、財產(chǎn)狀況、可擔(dān)保抵押等，為節(jié)能服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)的開展提供依據(jù)。在耗能企業(yè)的支持下，節(jié)能服務(wù)企業(yè)應(yīng)弄清楚節(jié)能改造項目的耗能情況和原始運行情況，在專家指導(dǎo)下選擇合適的改造方案、配套設(shè)備和技術(shù)。同時，在節(jié)能量計算時，應(yīng)注意到生產(chǎn)要素的市場價格變化情況，在能源管理合同中應(yīng)明確規(guī)定，以免日后出現(xiàn)不必要的糾紛。

（三）營造有利的市場運行環(huán)境。合同能源管理的順利實施需要健康有序的市場環(huán)境。因此，我國應(yīng)加快培育節(jié)能改造服務(wù)市場，營造有利的市場環(huán)境，以保證合同能源管理項目的順利進(jìn)行。具體方法如下：一是可以通過報紙、廣播以及互聯(lián)網(wǎng)等媒體來宣傳節(jié)能減排意識，提高企業(yè)及員工的節(jié)能意識。二是應(yīng)提高節(jié)能服務(wù)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，加大節(jié)能減排新工藝、新技術(shù)的研發(fā)力度，提高節(jié)能服務(wù)企業(yè)的服務(wù)水平和技術(shù)水平。三是建立健全環(huán)境問責(zé)制，將企業(yè)節(jié)能減排效果和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)績掛鉤，對于在節(jié)能減排方面取得顯著成效的企業(yè)應(yīng)進(jìn)行獎勵，對于沒有成效的企業(yè)應(yīng)進(jìn)行處罰。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：節(jié)能減排碳中和范文

[關(guān)鍵詞]歐美航空業(yè)；節(jié)能減排；創(chuàng)新管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.36.090

全球節(jié)能減排的大背景給國際航空業(yè)既帶來了巨大的壓力，也帶來了創(chuàng)新的動力。民航企業(yè)碳排放量的大小在很大程度上反映了運營成本的高低，碳排放量越大，表明能耗越大，相應(yīng)運營成本也就越大。降低運營成本一直以來都是航空業(yè)近十幾年來進(jìn)行航空器新技術(shù)開發(fā)以及管理政策調(diào)整的最大動力，如何在提高能效、降低運營成本的同時最大限度地減少由運營帶來的碳排放是低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下歐美航空業(yè)持續(xù)努力的目標(biāo)。

1 歐美航空業(yè)節(jié)能減排的背景

全球節(jié)能環(huán)保的大背景給航空業(yè)發(fā)展帶來了巨大的壓力。表1顯示了中美歐的現(xiàn)實及歷史碳排放量，可以看出，歐美國家歷史累積排放量巨大，也早已過了高速發(fā)展的階段，目前排放量趨于穩(wěn)定甚至下降。

盡管航空業(yè)的碳排放還不到全部排放量的3%，但由于排放增速過快，尤其是在其他行業(yè)達(dá)到排放峰值后航空業(yè)還在增長，加上民航的國際性及其排放的無疆域性，民航排放備受關(guān)注。

根據(jù)國際民航組織，航空業(yè)節(jié)能減排的短期目標(biāo)是以2005年為基準(zhǔn)，到2020年，實現(xiàn)航空業(yè)的碳中和；長期目標(biāo)是到2050年，實現(xiàn)航空業(yè)碳排放的凈減少。國際民航組織第37屆、第38屆大會設(shè)定的提高燃效、實現(xiàn)碳中性增長的目標(biāo)促使國際民航業(yè)綜合采用包括技術(shù)、運行、基礎(chǔ)設(shè)施、市場在內(nèi)的四大支柱策略全面推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排。

2 歐美航空業(yè)的創(chuàng)新管理實踐

2.1 技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新

歐美航空業(yè)從20世紀(jì)70年代就開始考慮從飛機(jī)改進(jìn)方面減少行業(yè)對環(huán)境的影響，迄今已經(jīng)開發(fā)出一系列有助于環(huán)保機(jī)型研發(fā)的新技術(shù)，包括發(fā)動機(jī)、機(jī)身技術(shù)的升級改造。其中部分技術(shù)已經(jīng)投入行業(yè)運行，例如組件升級、高級燃燒室、鯊鰭小翼、減阻涂層等，并取得了良好效果。還有一些技術(shù)預(yù)計在未來若干年內(nèi)投入使用，例如嵌入分布式多扇葉發(fā)動機(jī)（二代）、無鉸鏈襟翼等。這些技術(shù)將是航空公司在引進(jìn)機(jī)型、優(yōu)化機(jī)隊配置時考慮的因素。目前，關(guān)鍵的環(huán)保機(jī)型研發(fā)尚處于初級階段，不少新型技術(shù)在投入商業(yè)運行前還需要很長時間的實驗和試行。

航空業(yè)要節(jié)能減排，提升空管的作用是必要一環(huán)。為實現(xiàn)行業(yè)碳中和的目標(biāo)，歐洲航空業(yè)積極推動的“歐洲單一天空空管研究”（SESAR）項目、美國開發(fā)的“新一代航空運輸系統(tǒng)”（Next Gen），助力空管技術(shù)升級，實現(xiàn)了飛機(jī)運行效率的提高和排放的減少（參見表2和表3）。

作為世界第一大國的美國更是全球減排運動的先驅(qū)。[1]美國民航業(yè)在節(jié)能減排工作中取得的突破和進(jìn)展很大程度上得益于美國國家科技的高度發(fā)展，推動美國航空領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和技術(shù)推廣，從而確保一個安全、有效、環(huán)境友好型的航空運輸系統(tǒng)，維持其在全球航空運輸業(yè)的科技領(lǐng)先地位。[2]

在美國，幫助航空公司節(jié)油是空管部門節(jié)能減排工作的重點內(nèi)容。美國聯(lián)邦航空局規(guī)定對每加侖航油收取4.3美分用于支持“新一代”航空運輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

歐美各航空公司積極遵守現(xiàn)行環(huán)境法規(guī)，并將其視為環(huán)保工作最低要求，在此基礎(chǔ)上制定公司的環(huán)境政策，力爭以對環(huán)境負(fù)責(zé)的最佳實踐方式運營（參見表4）。

歐美航空業(yè)對科技創(chuàng)新的大量投入是建立在雄厚的資金基礎(chǔ)上的，且經(jīng)歷了很長的投資回報期，有些技術(shù)迄今仍未獲收益。因此在針對民航科技進(jìn)行創(chuàng)新時，一定要從我國國情出發(fā)，引進(jìn)并發(fā)展最適合我國航空業(yè)的新型技術(shù)。

2.2 組織管理創(chuàng)新

要對環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的未來采取負(fù)責(zé)任的行動，航空企業(yè)需要注重各個層面的環(huán)境管理，從董事會、執(zhí)行委員會直至遍布各分公司的生態(tài)團(tuán)隊。歐美國家的航空公司多由董事會公共責(zé)任委員會（或類似機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)對公司的環(huán)境政策進(jìn)行監(jiān)督。環(huán)境事務(wù)則由專門的環(huán)境委員會負(fù)責(zé)，一般由財務(wù)部、銷售部、機(jī)場運營部、市場部、公司策略部等部門領(lǐng)導(dǎo)組成。委員會按季度召開會議，共同制定公司的環(huán)境政策和工作重點，就公司內(nèi)節(jié)能減排方面的目標(biāo)以及策略進(jìn)行信息分享與協(xié)商。

從圖1可以看出，歐美航空公司在環(huán)境事務(wù)方面，實行三級管理模式：第一層――董事會（高層）；第二層――環(huán)境委員會（中層，主要由各部門負(fù)責(zé)人組成）；第三層――環(huán)境事務(wù)部（專職人員，負(fù)責(zé)建立、維護(hù)環(huán)境管理體系）、環(huán)境協(xié)調(diào)員（監(jiān)督環(huán)境管理體系的運行情況），以及其他部門協(xié)同配合（匯報基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；匯報環(huán)境管理體系的運行情況）。

圖2闡釋了航空公司環(huán)境事務(wù)的典型工作機(jī)制和流程。航空公司的環(huán)境事務(wù)部門致力于在各個層面提高公司的績效：制定公司的環(huán)境政策，對能確保合規(guī)性和減少對環(huán)境影響的項目進(jìn)行管理，與利益相關(guān)方洽談，對公司員工提供持續(xù)的培訓(xùn)等。

歐美航空公司的這種三級管理模式，設(shè)置專人專崗，實現(xiàn)了垂直管理和網(wǎng)格化管理，有效實現(xiàn)了公司的環(huán)境績效，控制了環(huán)境風(fēng)險，確保了公司環(huán)境、能源政策目標(biāo)的落實。

2.3 精細(xì)化數(shù)據(jù)管理

歐美航空業(yè)，尤其是航空公司積極通過基線評估和對能源消耗及資源消耗的持續(xù)追蹤保證公司了解能源和資源的使用情況，這也是航空公司節(jié)能減排的關(guān)鍵所在。美國大部分航空公司都參與了碳信息披露計劃，將不同的能源消耗單位轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一單位，便于計算能源使用總量。據(jù)此航空公司不但可以了解各項能源的使用情況，還為后面參與碳排放交易提供了數(shù)據(jù)信息。

以美國西南航空公司為例，其對歷年燃效、環(huán)境管理、廢棄物管理實施了精確的統(tǒng)計和精細(xì)化管理。

航空企業(yè)在生產(chǎn)過程中注重節(jié)能減排，實現(xiàn)了“經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會效益”三重目標(biāo)。[3]2011―2012年間，通過提高燃料效率，美國西南航節(jié)省了將近2900萬加侖的噴氣燃料――相當(dāng)于芝加哥中途島機(jī)場到拉斯維加斯機(jī)場大約4500次往返航班的耗油量。

3 結(jié) 論

民航發(fā)展具有強(qiáng)烈的周期性：歷經(jīng)波浪式前進(jìn)、螺旋式上升直至成熟的市場。歐美航空業(yè)已經(jīng)過了高速發(fā)展階段，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期。歐美航空業(yè)節(jié)能環(huán)保的政策趨勢可概括為愈來愈嚴(yán)，對空氣質(zhì)量、噪聲、污染物排放的管制不斷趨嚴(yán)，直接導(dǎo)致機(jī)場和航空公司的擴(kuò)容變得更為復(fù)雜，充滿不確定性。我國航空業(yè)在發(fā)展的同時還將面臨更大的減排壓力。這都要求民航全行業(yè)不斷完善節(jié)能減排制度建設(shè)，創(chuàng)新節(jié)能減排管理模式，切實將節(jié)能減排融入行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁禮.美國區(qū)域溫室氣體倡議研究[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2013（12）：121-122.

第3篇：節(jié)能減排碳中和范文

碳中和是指企業(yè)、團(tuán)體或個人測算在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，然后通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

為什么需要碳排放達(dá)峰：

氣候變化是人類面臨的全球性問題，隨著各國二氧化碳排放，溫室氣體猛增，對生命系統(tǒng)形成威脅。在這一背景下，世界各國以全球協(xié)約的方式減排溫室氣體，我國由此提出碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)。

第4篇：節(jié)能減排碳中和范文

作為無煙行業(yè)的匯豐銀行同樣面臨環(huán)保重任

工業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展在提高人類生活質(zhì)量的同時也不可避免地對氣候和我們居住的環(huán)境造成嚴(yán)重的威脅。氣候變化所帶來的挑戰(zhàn)關(guān)系到整個地球和人類共同的命運，需要整個世界竭盡全力，共同應(yīng)對。作為產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，銀行也應(yīng)該用實際行動履行自己的環(huán)保責(zé)任。作為在中國創(chuàng)立的銀行，匯豐相信，其自身的業(yè)務(wù)發(fā)展與中國長期的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)緊密相關(guān)。因此，匯豐中國必須以高度負(fù)責(zé)的方式經(jīng)營業(yè)務(wù)，盡可能確保銀行貸款的項目是負(fù)責(zé)經(jīng)營的。

匯豐中國的環(huán)保措施及成效

匯豐的環(huán)境貸款指引

匯豐集團(tuán)制定了一系列環(huán)境貸款指引，以支持匯豐履行對環(huán)境保護(hù)的承諾。這些指引涵蓋了對環(huán)境敏感的行業(yè)，并列明了匯豐準(zhǔn)備和不準(zhǔn)備提供財務(wù)支持的領(lǐng)域。自2004年起，匯豐根據(jù)國際原則，特別是赤道原則，先后了5項行業(yè)指引，分別是森林土地與森林產(chǎn)品、淡水基建、化工、能源和礦產(chǎn)與金屬。

在中國內(nèi)地，匯豐中國積極實施環(huán)境貸款指引，并嚴(yán)格遵守國際標(biāo)準(zhǔn)，支持環(huán)境保護(hù)。2007年3月，匯豐中國進(jìn)一步加強(qiáng)信貸評估功能，設(shè)立全職崗位并特聘環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展專業(yè)人士，以加強(qiáng)對銀行貸款和客戶業(yè)務(wù)的環(huán)境評估與監(jiān)督，確保其符合國際標(biāo)準(zhǔn)、匯豐集團(tuán)環(huán)境貸款指引，以及中國的環(huán)境保護(hù)條例。

此外，匯豐中國制定環(huán)境監(jiān)測一覽表，以協(xié)助銀行貸款人員更加全面地評估貸款方案的環(huán)境風(fēng)險，特別針對高耗能與高污染行業(yè)，以及匯豐集團(tuán)環(huán)境貸款指引所涉及的其他環(huán)境敏感行業(yè)。同時，匯豐中國為員工提供更多的培訓(xùn)，提高員工環(huán)境保護(hù)的意識，增加員工對集團(tuán)環(huán)境指引的了解，并提高員工對技術(shù)知識的掌握。

匯豐率先采納并實施“赤道原則”

2003年匯豐銀行就率先采納了“赤道原則”，在全球范圍內(nèi)對所有產(chǎn)業(yè)的項目融資都實行該原則，包括采礦、石油和天然氣，以及林業(yè)等。實行“赤道原則”后，銀行保證只為那些符合條件的項目發(fā)放貸款，即項目發(fā)起人能夠證明項目在執(zhí)行中會對社會和環(huán)境負(fù)責(zé)。

匯豐相信，保護(hù)環(huán)境是確保我們的地球保持長久健康與繁榮的關(guān)鍵，匯豐中國致力于在內(nèi)部運營與參與方面，推廣教育與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。匯豐深知，企業(yè)必須與政府和民眾一同分擔(dān)環(huán)境的責(zé)任，將人類活動的負(fù)面影響降到最低，包括降低對土地、水與空氣的污染，以及資源的損耗。

匯豐減少碳排放，實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)

匯豐于2005年10月成為全球首家實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的大型銀行，比預(yù)期提早了3個月達(dá)標(biāo)。匯豐的碳中和計劃包括三部分：第一，管理并減少能源耗用量從而減少直接碳排放；第二，購買“綠色電力”，減少使用的電力的碳排放系數(shù)；第三，以投資碳排放減免項目，來抵消剩余的二氧化碳排放量，以達(dá)到碳中和。

匯豐中國在自身運營方面采取一系列措施保證“碳中和”計劃的實施。匯豐中國裝有視頻與電話會議設(shè)施，以減少出差的需求；使用雙面打印機(jī)，減少紙張的使用；實施夏季員工商務(wù)便裝安排，調(diào)高空調(diào)的溫度，幫助減少能耗。

“匯豐氣候伙伴”計劃助推中國節(jié)能減排

2007年12月4日，正值在印尼巴厘島舉行聯(lián)合國氣候變化大會為全球氣候工作制定新的“路線圖”之際，在北京，匯豐聯(lián)合4家全球性環(huán)境組織：氣候組織、地球守望組織、史密森尼熱帶研究中心和世界自然基金會，舉行了“匯豐與氣候伙伴同行”中國項目啟動儀式。中國項目總額為2179萬美元。它是于2007年5月正式啟動，總捐贈額為1億美元， 跨度5年的“匯豐與氣候伙伴同行”全球計劃的重要組成部分。

匯豐與其4個合作伙伴將配合中國政府在節(jié)能減排方面的努力，聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)、政府和市民大眾，在森林、淡水、城市、人員參與等方面開展工作，到2011年，預(yù)計獲得以下成果：

森林：在中國亞熱帶及溫帶森林開展“碳儲藏庫”研究，為了解中國的森林與氣候變化的關(guān)系提供可靠數(shù)據(jù)；同時，在中國成立地區(qū)性研究中心，與中國科學(xué)家合作，研究不同樹種的生態(tài)功能，探索可持續(xù)森林管理模式，使中國的植樹造林工作和森林面積的增加所帶來的生態(tài)效益最大化。

淡水：在長江中下游恢復(fù)3000平方公里濕地，大大提高全流域應(yīng)對氣候變化的能力，減少極端氣候造成災(zāi)害的可能性，以及為入?？陲嬘盟踩珕栴}提供解決方案；發(fā)展可持續(xù)農(nóng)業(yè)和漁業(yè)模式，在提高農(nóng)民、漁民收入的同時，減少農(nóng)漁生產(chǎn)對氣候的影響。

在北京、上海和泛珠江三角洲地區(qū)開展節(jié)能城市模式研究，提高三角洲生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)對氣候變化的能力；在主要城市協(xié)助企業(yè)和政府發(fā)展節(jié)能策略，在中國發(fā)展一個志愿性質(zhì)的“碳”市場，以部分抵消碳排放量。

為近400名匯豐亞太區(qū)員工和150名各界人士提供兩個星期的專業(yè)培訓(xùn)，使他們成為“氣候先鋒”，為研究氣候變化對環(huán)境的影響做出貢獻(xiàn)，并在各自社區(qū)開展節(jié)能減排活動；同時，開展各種活動，吸引2000萬中國人參與到節(jié)約能源、減少碳排放的事業(yè)中來。

盡管氣候變化短期內(nèi)不可逆轉(zhuǎn)，但是匯豐開創(chuàng)性地通過提高淡水生態(tài)系統(tǒng)的適應(yīng)性與抵抗力，幫助減緩氣候變化給人類及其它生物帶來的不利后果。

正因為匯豐一貫堅持“環(huán)保理念”并把該理念融入到日常經(jīng)營中，重視氣候轉(zhuǎn)變帶來的風(fēng)險和商機(jī)，率先達(dá)到了“碳中和”目標(biāo)，為應(yīng)對全球氣候變化做出了積極貢獻(xiàn)，它被評為英國《金融時報》“2006年可持續(xù)發(fā)展銀行”，并登上“2006年氣候領(lǐng)導(dǎo)指數(shù)”銀行業(yè)排名榜首。

第5篇：節(jié)能減排碳中和范文

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)；低碳審計；應(yīng)用建議

近年來，隨著全球環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，低碳經(jīng)濟(jì)作為應(yīng)對氣候變化的新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式成為國內(nèi)外關(guān)注的熱點。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式就是在實踐中運用低碳經(jīng)濟(jì)理論組織經(jīng)濟(jì)活動，以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益（三低三高）為基礎(chǔ)，以節(jié)能減排為發(fā)展方式，以碳中和技術(shù)為發(fā)展方法，不僅能源行業(yè)，同時建筑、化工和制造業(yè)等等也都朝著低碳化、無碳化方向發(fā)展的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。面對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實需要，我國“十二五”（2011年～2015年）規(guī)劃提出了單位GDP能耗下降17.3％的目標(biāo)。審計作為經(jīng)濟(jì)生活中的監(jiān)督和促進(jìn)力量，對低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，確保節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)應(yīng)發(fā)揮重要作用，開展低碳審計具有重要的意義。

一、低碳審計的目標(biāo)

審計目標(biāo)是指在一定的環(huán)境下，審計主體通過審計時間活動所期望達(dá)到的境地或者最終結(jié)果，是人們通過審計活動所期望實現(xiàn)的根本目的、要求的總和。低碳審計的總體目標(biāo)較多體現(xiàn)在為政府實施低碳經(jīng)濟(jì)提供建議，通過審計監(jiān)督促進(jìn)低碳政策、低碳經(jīng)濟(jì)杠桿、低碳技術(shù)的合理、有效應(yīng)用，同時也保障低碳經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，減緩氣候變化，促進(jìn)人類可持續(xù)發(fā)展。低碳審計的具體目標(biāo)體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）低碳政策、法規(guī)和制度過程的科學(xué)性，實施過程的適當(dāng)性和遵循性；（2）中央、地方政府和企業(yè)單位低碳責(zé)任履行的效果性；（3）低碳產(chǎn)品補(bǔ)助資金使用的效率與效果；（4）低碳財稅減免的符合性、真實性和效果性；（5）加強(qiáng)對低碳交易體系的研究。

二、低碳審計的內(nèi)容

低碳經(jīng)濟(jì)審計模式可以沿著低碳生產(chǎn)、低碳技術(shù)、新能源開發(fā)與環(huán)境績效審計、節(jié)能減排審計、能源審計相結(jié)合的方向進(jìn)行探索。由國家機(jī)關(guān)進(jìn)行的低碳經(jīng)濟(jì)審計屬于宏觀層次，其內(nèi)容包括以下幾方面：第一，對于國家制定的低碳政策執(zhí)行的效果進(jìn)行審計，同時也為低碳經(jīng)濟(jì)制度體制、方針和政策的發(fā)展完善服務(wù)。低碳審計可進(jìn)行事前審計、事中審計和事后審計。事前審計結(jié)合低碳評價，事中審計對節(jié)能減排的執(zhí)行過程定期監(jiān)督，事后審計主要對效果進(jìn)行反饋，發(fā)現(xiàn)問題，及時修訂和管理政策法規(guī)。第二，對低碳經(jīng)濟(jì)資金進(jìn)行績效審計，從對資金的預(yù)算、籌措、管理、使用到投資進(jìn)行環(huán)環(huán)審計，對其科學(xué)性、合理性以及經(jīng)濟(jì)性、效率性、效果性做出評價。審計監(jiān)督的傳統(tǒng)范疇在低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。低碳財稅資金是針對低碳項目或者產(chǎn)品而劃撥或者減免的，審計中要嚴(yán)格審查項目或者產(chǎn)品的符合性，避免搭便車現(xiàn)象存在。另外，嚴(yán)格審查資金使用的真實性以及使用效果，即是否達(dá)到預(yù)期的低碳促進(jìn)效果進(jìn)行審計，發(fā)現(xiàn)問題并及時反饋。第三，對低碳經(jīng)濟(jì)行為和產(chǎn)品的審計認(rèn)證。根據(jù)目前歐美國家的經(jīng)驗，購買和使用低碳產(chǎn)品有激勵政策，如使用節(jié)能設(shè)備和節(jié)能建筑等低碳技術(shù)開發(fā)行為。稅收減免和補(bǔ)貼政策需要以低碳產(chǎn)品和低碳行為進(jìn)行認(rèn)證為前提。同時我國擁有龐大的碳排放市場，中國科學(xué)院――清華大學(xué)國情研究中心主任胡鞍鋼透露“十二五”將在國內(nèi)開設(shè)碳交易市場，碳交易也需要對碳源和碳匯進(jìn)行確認(rèn)。通過政策手段，由國家林業(yè)局與幾大能源公司開展碳交易，帶動國內(nèi)碳交易的形成和完善。我國尚未建立碳交易平臺，按照英國實施碳交易慣例，這個平臺的核心就是第三方的獨立認(rèn)證機(jī)構(gòu)，只有這樣機(jī)構(gòu)的存在才能對排放量進(jìn)行審核和確認(rèn)，交易成為可能，這也是我國碳交易平臺建設(shè)的瓶頸。除了宏觀層次，企事業(yè)單位還應(yīng)該進(jìn)行微觀層次的低碳審計。審計的內(nèi)容主要側(cè)重于制度、政策、目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行，以及責(zé)任的落實完成。企業(yè)在建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)的過程中，短期內(nèi)的支出會大于收獲，因此，需要實施低碳審計來監(jiān)管督促企業(yè)開展低碳活動。通過低碳審計，能夠發(fā)現(xiàn)企業(yè)在低碳消費中存在的問題，揭示風(fēng)險并運用法律法規(guī)等手段查處杜絕這些問題，督促企業(yè)采取低碳消費方式。

三、低碳審計的程序和方法

在開展低碳審計的程序上，第一，審前需要根據(jù)審計對象生產(chǎn)經(jīng)營和管理特點，有針對性地確定與低碳生產(chǎn)生活方式相關(guān)的審計重點、評價指標(biāo)與計算方法。審計重點在傳統(tǒng)的財務(wù)審計基礎(chǔ)上可側(cè)重于節(jié)能減排、環(huán)境績效、低碳技術(shù)創(chuàng)新與運用、清潔能源的貢獻(xiàn)份額等。由于低碳審計要求比較量化的審計證據(jù)作為支持，相關(guān)的參考評價指標(biāo)的收集及制定顯得比較缺乏。我國審計隊伍的現(xiàn)狀可能無法勝任，但可多咨詢低碳和環(huán)境等方面的專家人才的意見，集中培養(yǎng)同時涉及兩個領(lǐng)域的專業(yè)人才。國家也需要盡快出臺相關(guān)的低碳審查標(biāo)準(zhǔn)。合規(guī)性審計中需考慮的低碳指標(biāo)主要是二氧化碳的總排指標(biāo)和相對指標(biāo)。計算二氧化碳排放量時可以引用測算模型CO2=ΣKi×Ei（其中Ei表示不同的能源類型，Ki表示不同的碳排放系數(shù)）。由于此模型只是估算總的排放量，為了更具有針對性和準(zhǔn)確性，可以根據(jù)需要對每個行業(yè)的碳排放量，比如能源行業(yè)、建筑行業(yè)、制造工業(yè)、居民和交通運輸業(yè)，作為二級指標(biāo)進(jìn)行審計檢查。第二，事中審計或者現(xiàn)場審計時，審計人員深入了解低碳投入、運營費用、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出等經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，綜合考慮審計對象生產(chǎn)環(huán)境和技術(shù)實力等的低碳發(fā)展趨勢。目前我國的建筑碳排放占了全國全部碳排放的將近一半，因此，碳審計的重點應(yīng)該放在建筑物上，也就是說能耗最大的建筑業(yè)應(yīng)該借鑒香港的經(jīng)驗，實行碳審計系列活動，這樣就能夠分析出現(xiàn)有的建筑物溫室氣體的排放，找到潛在的節(jié)能減排措施。審計師實施審計的過程主要取決于對“風(fēng)險”的評估。在審計過程中，突出和創(chuàng)新使用實地觀察法、問卷調(diào)查法、現(xiàn)場跟蹤法等等審計調(diào)查方法，考慮企業(yè)整個生命周期鏈條的碳排放量，還要考慮外部性因素，技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)型指標(biāo)以及效益性指標(biāo)，使用計量法和審計人員專業(yè)判斷相結(jié)合的評價方法來綜合執(zhí)行審計過程。第三，總結(jié)和撰寫審計報告并提出合理的審計建議。在西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)有不少公司自主把碳排放量寫入可持續(xù)發(fā)展報告中，一方面以督促減少碳排放量，另一方面也向市場傳遞信息使自己脫穎而出。公司公開披露溫室氣體排放資料以及有第三方保證的自愿參與日益成為一種趨勢。審計報告提供的科學(xué)合理的數(shù)據(jù)，有助于分析使用者的行為或者相關(guān)設(shè)備運行狀況，從而找出潛在的節(jié)能減排措施和能源高效利用方法，讓政府、企業(yè)、公眾都明白能源都消耗在哪里，而碳排放又排放到何處，從而促使整個社會形成節(jié)能減排的意識。

四、對我國低碳審計發(fā)展的建議

（一）宏觀層面

第一，完善低碳審計的體制、政策法律法規(guī)和評價標(biāo)準(zhǔn)。審計信息具有非競爭性、非排他性，法律的強(qiáng)制性和禁止性規(guī)定可以彌補(bǔ)市場的不足，在一定程度上矯正外部性產(chǎn)生的根源并實現(xiàn)社會效用最大化。審計關(guān)系中存在信息不對稱現(xiàn)象以及審計主體追求自身利益最大化會導(dǎo)致機(jī)會主義行為，良好的制度規(guī)范可以促使審計主體的審計動機(jī)轉(zhuǎn)化為履行公共受托責(zé)任和增進(jìn)社會公共利益。目前我國正在制定開展低碳審計理論與實踐相關(guān)的法規(guī)，但具體到審計的行為規(guī)范與工作指南的更新工作還沒有跟上，應(yīng)該結(jié)合國情，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗，建立評價低碳消費成本和效益的原則及指標(biāo)體系，加快建設(shè)低碳審計的法律法規(guī)體系。第二，盡快建立碳交易平臺。按照《京都議定書》的要求，工業(yè)發(fā)達(dá)國家到2012年至少減少50億噸的二氧化碳的排放。但專家預(yù)計，發(fā)達(dá)國家至少有25億噸的減排量需求無法得到滿足，從而需要其他國家的協(xié)助。碳減排市場給發(fā)展中國家提供了一個龐大的市場。對中國來說，碳交易仍然是個巨大的、尚待開發(fā)的市場。一方面，可以通過碳價格控制，在交易中實現(xiàn)利益最大化。另一方面，我國在從事碳交易的同時，應(yīng)著眼于從清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）中獲取國外先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)，由此不斷改善中國的環(huán)境狀況。碳交易平臺的建立需要成熟的碳認(rèn)證業(yè)務(wù)，因此社會審計機(jī)構(gòu)的碳認(rèn)證領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展開發(fā)具有市場空間。第三，做好低碳意識的推廣工作，相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)投資必不可少。低碳審計模式是一種全新的模式，大力宣傳低碳經(jīng)濟(jì)的概念、內(nèi)涵、方法和措施，同時在探索中有所創(chuàng)造。開展低碳經(jīng)濟(jì)審計的目的是為國家和企業(yè)的低碳生產(chǎn)管理，尤其是對節(jié)能技改管理提供科學(xué)的改進(jìn)意見，從而推動低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，審計意見的科學(xué)性非常重要。為此，一方面，需要有一支專業(yè)化的審計隊伍，在管理、計量、統(tǒng)計、能源利用、能效分析、財務(wù)分析、環(huán)境保護(hù)、低碳生產(chǎn)等方面有充分的從業(yè)經(jīng)驗，以保證改進(jìn)意見的科學(xué)性；另一方面，企業(yè)管理部門也應(yīng)有專職的低碳經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)管理師，他們既能為低碳生產(chǎn)、能源利用進(jìn)行科學(xué)的、合理的、行之有效的分析和管理，克服資源浪費，又能較好地配合審計工作的開展。

（二）微觀層面

作為低碳審計主體的核心，會計師事務(wù)所應(yīng)擴(kuò)展相關(guān)碳審計業(yè)務(wù)，可以借助已有的客戶資源和專業(yè)技能優(yōu)勢實現(xiàn)業(yè)務(wù)范圍的逐步滲透和擴(kuò)張。并通過引進(jìn)專門人才，與外部專家合作等多種途徑，逐步確立審計技能的優(yōu)勢，擴(kuò)大市場影響，進(jìn)而不斷拓展碳審計市場份額。由于與傳統(tǒng)的審計框架不同，需要會計師事務(wù)所區(qū)別對待傳統(tǒng)的以鑒證服務(wù)為主的業(yè)務(wù)和碳審計業(yè)務(wù)?？梢酝ㄟ^與相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)合作的方式，借助客戶資源優(yōu)勢，挖掘潛在新客戶，不僅在專業(yè)勝任能力上增加了籌碼，同時也拓展了市場份額。在部分國家，以產(chǎn)品的碳足跡為樣本的試驗計劃已經(jīng)在進(jìn)行中。在英國，20家公司已經(jīng)與政府資助的碳信托合作，試點碳基金股票單位級的碳審計及零售產(chǎn)品的碳認(rèn)證。在法國，連鎖超市對26項自有品牌產(chǎn)品進(jìn)行了碳追蹤，并使用了“紅綠燈”標(biāo)記作為碳編碼系統(tǒng)以顯示碳評級。德國的十個大公司，包括巴斯夫、漢高、利樂、REWE集團(tuán)對小部分樣本進(jìn)行了碳足跡試驗。在日本，30個公司合作的“生態(tài)產(chǎn)品”計劃正在運行中，而在韓國試點進(jìn)行了對十大消費產(chǎn)品的碳評級。可見，在公眾和企業(yè)界，在產(chǎn)品層面建設(shè)碳審計和碳認(rèn)證是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的根本動力。創(chuàng)造培養(yǎng)多領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的機(jī)會。在香港，由能源學(xué)會主辦的Certified Carbon Auditor Professional（CAP）的專業(yè)培訓(xùn)課程和資格認(rèn)證得到開展，為社會各界有興趣并致力于投身低碳事業(yè)的人士提供了很好的機(jī)會。

對于企業(yè)個體來說，應(yīng)該考慮長遠(yuǎn)，以可持續(xù)發(fā)展為目的，減少碳排放為直接動力，革新生產(chǎn)技術(shù)，才能立足國際市場有力競爭。通過碳審計使企業(yè)明白能源消耗在哪里，碳排放到哪里，從而幫助企業(yè)充分了解自身的產(chǎn)品，以應(yīng)對國際市場的挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]王帆．英國低碳審計：回顧?框架?啟示[J]．經(jīng)濟(jì)與管理．2010（11）

[2]李惠珍. 低碳經(jīng)濟(jì)與審計[J]．會計之友．2010（31）

[3]李兆東，鄢璐．低碳審計的動因、目標(biāo)和內(nèi)容[J]．審計月刊．2010（8）

第6篇：節(jié)能減排碳中和范文

在研究鐵路行業(yè)低碳發(fā)展對策之前，我們先來了解一下什么是低碳經(jīng)濟(jì)。

所謂低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下， 通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段， 盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗， 減少溫室氣體排放， 達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。

低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式， 是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)實質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色gdp的問題， 核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

1 為什么要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)

1.1 低碳經(jīng)濟(jì)提出的背景

低碳經(jīng)濟(jì)提出的大背本文由收集整理景，是全球氣候變暖對人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長，能源使用帶來的環(huán)境問題及其誘因不斷地為人們所認(rèn)識，不止是煙霧、光化學(xué)煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（co2）濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認(rèn)為不爭的事實。

在此背景下，“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳技術(shù)”、“低碳發(fā)展”、“低碳生活方式”、“低碳社會”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念應(yīng)運而生。而能源與經(jīng)濟(jì)以至價值觀實行大變革的結(jié)果，可能將為逐步邁向生態(tài)文明走出一條新路，即：擯棄20世紀(jì)的傳統(tǒng)增長模式，直接應(yīng)用新世紀(jì)的創(chuàng)新技術(shù)與創(chuàng)新機(jī)制，通過低碳經(jīng)濟(jì)模式與低碳生活方式，實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展。

1.2 我國面臨的挑戰(zhàn)

在全球氣候變暖的背景下，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的“低碳經(jīng)濟(jì)”成為全球熱點。歐美發(fā)達(dá)國家大力推進(jìn)以高能效、低排放為核心的低碳革命。著力發(fā)展低碳技術(shù)，并對產(chǎn)業(yè)、能源、技術(shù)、貿(mào)易等政策進(jìn)行重大調(diào)整，以搶占先機(jī)和產(chǎn)業(yè)制高點。低碳經(jīng)濟(jì)的爭奪戰(zhàn)，，已在全球悄然打響。這對我國是壓力也是挑戰(zhàn)。

1.3 發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的意義

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，一方面，是積極承擔(dān)環(huán)境保護(hù)責(zé)任，完成國家節(jié)能降耗指標(biāo)的要求；另一方面，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)， 提高能源利用效益， 發(fā)展新興工業(yè)， 建設(shè)生態(tài)文明。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的發(fā)展模式的現(xiàn)實途徑， 是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境保護(hù)雙贏的必然選擇。

2 我國鐵路行業(yè)低碳節(jié)能減排的現(xiàn)狀和優(yōu)勢

近年來，我國鐵路事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，同時，國家為了應(yīng)對金融危機(jī)推行了擴(kuò)大內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策，加快了基礎(chǔ)建設(shè)的步伐，4萬億的基建投資將更加有利于我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。2009年11月25日鐵道部統(tǒng)計中心1-11月份全國鐵路主要指標(biāo)完成情況，全國鐵路運輸經(jīng)營繼續(xù)呈現(xiàn)良好局面。全國鐵路完成裝車153962車，創(chuàng)下歷史最高水平。

2.1 鐵路是低碳節(jié)能環(huán)保型的運輸方式

據(jù)國家有關(guān)單位統(tǒng)計，國家鐵路單位運輸工作量能耗約為公路的10.3%、民航的7.1%、管道的16.7%，與水運基本持平。雙線高速鐵路與6車道高速公路相比，鐵路占用土地約為公路的1/3；鐵路完成單位運輸量所占用的土地面積約為公路的1/10。2008年鐵路運輸總能耗1820.9萬t標(biāo)準(zhǔn)煤，占交通運輸業(yè)用能總量的10%，完成了國內(nèi)運輸33.3% 的旅客周轉(zhuǎn)量和44.2% 的貨物周轉(zhuǎn)量。

2.2 鐵路低碳節(jié)能減排取得顯著效果

通過制定規(guī)劃，加強(qiáng)管理，依靠技術(shù)進(jìn)步，推動節(jié)能減排。在客貨運量持續(xù)大幅度增長、列車運行速度提高、客運舒適度改善的情況下，能源消耗得到有效控制，2008年國家鐵路單位運輸工作量能耗比2003年降低23.5%，取得節(jié)能減排的顯著效果。

3 我國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的對策

通過現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和鐵道系統(tǒng)體制的完善，我國鐵路行業(yè)這幾年正經(jīng)歷跨越式的發(fā)展，這也為鐵路低碳經(jīng)濟(jì)的實施提供了條件，因此根據(jù)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r有幾項對策可以施行。

3.1 設(shè)立碳基金，鼓勵低碳技術(shù)的研究和開發(fā)

碳基金的資金用于投資方面，一是，促進(jìn)低碳技術(shù)的研究與開發(fā)；二是，加快技術(shù)商業(yè)化。我國碳基金模式應(yīng)以政府投資為主，多渠道籌集資金，按企業(yè)模式運作。碳基金公司通過多種方式找出碳中和技術(shù)，評估其減排潛力和技術(shù)成熟度，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，開拓

轉(zhuǎn)貼于

和培育低碳技術(shù)市場，以促進(jìn)長期減排。必須強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，鼓勵企業(yè)開發(fā)低碳技術(shù)和低碳產(chǎn)品，整合市場現(xiàn)有的低碳技術(shù)，加以迅速推廣和應(yīng)用。

與此同時，積極倡導(dǎo)綠色消費、綠色經(jīng)營的理念，使公眾真正參與進(jìn)來。人類活動加劇氣候變化的趨勢如不扭轉(zhuǎn)，那么生態(tài)系統(tǒng)崩潰、水資源缺乏、疾病肆虐等系列問題必將威脅人類的生存。因此，要緊緊抓住低碳發(fā)展的主軸，配以生態(tài)的要求，推動技術(shù)發(fā)展和建立低碳經(jīng)濟(jì)，從而最終實現(xiàn)由“高碳”時代到“低碳”時代的跨越，真正實現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展。

3.2 實施內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，提高運輸效率

堅持內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，充分利用六次大面積提速帶來的技術(shù)進(jìn)步，實施了鐵路局直接管理站段的改革，對運輸生產(chǎn)力布局進(jìn)行了全面調(diào)整，極大地提高了管理效率，優(yōu)化了運力資源配置；大力創(chuàng)新運輸組織，推行長交路、車循環(huán)、輪乘制，最大程度地挖掘路網(wǎng)整體能力。2002—2008年，在路網(wǎng)規(guī)模僅增長9.5%的情況下，鐵路運量實現(xiàn)了大幅度增長。2008年，全國鐵路客運量、貨運量、總換算噸公里，比2002年分別增長38.2%，61.6%，59.3%。貨車周轉(zhuǎn)時間壓縮到4.73天，比2002年的5.07天壓縮了6.7%，相當(dāng)于每年增加貨車4.6萬輛。我國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量，運輸效率世界第一。

3.3 依靠技術(shù)進(jìn)步實現(xiàn)節(jié)能提效

批量投入運營的國產(chǎn)化和諧型動車組，采用交直交傳動、再生制動等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，以流線型車型減少運行阻力，以輕型車體減少自重，大大降低了能耗。據(jù)測算，和諧號動車組列車每小時人均耗電不足16kw·h，以京津城際鐵路高速動車組為例，從北京—天津運營時間為0.5 h，每小時人均耗電不足8kw·h。

3.4 大力發(fā)展高速鐵路

高速鐵路在節(jié)能環(huán)保、防治噪音、節(jié)約土地以及降低外部成本等方面相對于其他交通運輸方式和普速鐵路具有很大優(yōu)勢。

第7篇：節(jié)能減排碳中和范文

低碳城市的建設(shè)，將有力推動城市實現(xiàn)從高耗到低耗、從浪費到節(jié)約、從高排放到低排放、從高污染到低污染、從不可持續(xù)到可持續(xù)、從人與自然相互對立到和諧相處的歷史性轉(zhuǎn)變。

一、低碳城市的內(nèi)涵

低碳城市就是在城市實行低碳經(jīng)濟(jì)，包括低碳生產(chǎn)和低碳消費，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，建設(shè)一個良性的可持續(xù)的能源生態(tài)體系。

一般來說，低碳城市應(yīng)包括以下內(nèi)涵：

(一)可持續(xù)發(fā)展理念：低碳城市的本質(zhì)是可持續(xù)發(fā)展理念的具體實踐。建設(shè)低碳城市必須立足中國國情，在努力降低城市社會經(jīng)濟(jì)活動的“碳足跡”同時，滿足人民日益增長的物質(zhì)文化需求。

(二)碳排放量增加與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度脫鉤的目標(biāo)：以降低城市社會經(jīng)濟(jì)活動的碳排放強(qiáng)度為近期目標(biāo)，首先實現(xiàn)碳排放量與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展脫鉤的目標(biāo)，即碳排放量增速小于城市經(jīng)濟(jì)總量增速。長期和最終目標(biāo)是降低城市社會經(jīng)濟(jì)活動碳排放總量。

(三)對全球碳減排做出貢獻(xiàn)：對單個城市而言，低碳應(yīng)當(dāng)包含兩個層次。狹義上，城市內(nèi)部社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的碳排放降低并維持在較低水平，能被自然系統(tǒng)正?；厥眨粡V義上，一個地區(qū)通過發(fā)展低碳技術(shù)或產(chǎn)品，其應(yīng)用對全球碳減排做出貢獻(xiàn)。

(四)核心在于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新：1，需要低碳技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。核心技術(shù)，特別是提高能源使用效率的節(jié)能技術(shù)和新能源的生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)，是城市實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的技術(shù)基礎(chǔ)。2，需要公共治理模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。低碳行動需要政府、公司、組織、家庭和個人的廣泛參與，其中，政府對低碳的認(rèn)識程度決定低碳城市發(fā)展的高度，政府的機(jī)制設(shè)計和管理創(chuàng)新發(fā)揮著主要推動和激勵作用。

二、杭州市發(fā)展低碳城市的現(xiàn)狀

杭州市提出了“六位一體”的低碳城市建設(shè)思路：低碳經(jīng)濟(jì)、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳環(huán)境和低碳社會。建設(shè)低碳城市成為了杭州的方向標(biāo)和助推器。

到2010年底，杭州市機(jī)動車保有量將超過157.9萬輛。其中市區(qū)114.7萬輛，主城區(qū)55.3萬輛。車輛造成的尾氣排放造成的溫室效應(yīng)，成為一大問題。

(一)低碳建筑引領(lǐng)未來城市建設(shè)新趨勢

美國環(huán)?？偸?008年報告，在溫室氣體排放中，建筑業(yè)占38％，其中居住建筑占20％。在城市，這個比例更高，大約60％的碳排放源于建筑。在我國。每建成l平方米房屋，約釋放0.8噸碳。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會評估報告認(rèn)為，低碳建筑是減少溫室氣體排放的“最具性價比”領(lǐng)域，將引領(lǐng)未來城市建設(shè)的新趨勢。杭州打造低碳建筑，將強(qiáng)調(diào)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材，擴(kuò)大太陽能光電光熱等低碳技術(shù)在建筑中的應(yīng)用，實施“陽光屋頂示范工程”和“屋頂綠化”計劃。

(二)免費單車倡導(dǎo)低碳交通

2010年初，奧斯陸氣候和環(huán)境國際研究中心發(fā)表的研究報告指出，過去10年，全球二氧化碳排放總量增加13％。而源自交通工具的碳排放增幅達(dá)到25％，是造成全球變暖的主要原因之一。杭州推出的免費單車，讓更多的人選擇公交出行。杭州計劃到2020年，市區(qū)公交車輛出行分擔(dān)率達(dá)到50％以上；免費單車服務(wù)體系覆蓋8城區(qū)，從現(xiàn)在的5萬輛增加到17.5萬輛。

三、建設(shè)低碳城市的發(fā)展途徑

(一)能源發(fā)展的低碳化：基底低碳

從基底上改變能源供給，加速從“碳基能源”向“低碳能源”轉(zhuǎn)變，徹底實現(xiàn)城市的低碳和零碳發(fā)展。這對于我國這樣一個煤炭主導(dǎo)的能源消費結(jié)構(gòu)。在短時間內(nèi)實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變是相當(dāng)困難的。數(shù)據(jù)顯示，2005年我國能源消費結(jié)構(gòu)中煤炭比重為69.1％，石油比重為21％，天然氣、水電、核電、太陽能等所占比重為9.9％，而同期全球能源消費結(jié)構(gòu)中煤炭比重只占27.8％，石油占36.4％，天然氣、水電、核電等占35.8％。因此，以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)在未來相當(dāng)長時期內(nèi)難以改變。這就要求我們加快發(fā)展碳中和技術(shù)、碳捕獲和埋存技術(shù)等，實現(xiàn)煤的清潔、安全、高效利用。另外，充分利用水能、風(fēng)能、太陽能、潮汐能、核能等清潔、可再生能源發(fā)電，逐步提高新能源在能源結(jié)構(gòu)中的比例。

(二)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低碳化，結(jié)構(gòu)低碳

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定能源的消費結(jié)構(gòu)，在一定程度上也決定著溫室氣體的排放強(qiáng)度。第二產(chǎn)業(yè)的能耗強(qiáng)度遠(yuǎn)高于第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，2006年第一產(chǎn)業(yè)的能耗強(qiáng)度為0.34噸歷元增加值，第二產(chǎn)業(yè)為1.73噸／萬元增加值，第三產(chǎn)業(yè)為0.41噸／萬元增加值，第二產(chǎn)業(yè)的能耗強(qiáng)度為第一產(chǎn)業(yè)的5倍多，為第三產(chǎn)業(yè)的4倍多。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響能源消耗總量和經(jīng)濟(jì)能耗強(qiáng)度，第二產(chǎn)業(yè)是節(jié)能減排的重點行業(yè)。為了降低經(jīng)濟(jì)的能耗強(qiáng)度和碳排放強(qiáng)度，我國需要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，嚴(yán)格限制高耗能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，淘汰落后產(chǎn)能，從結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的低碳、高效發(fā)展。

(三)社會發(fā)展的低碳化：方式低碳

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對物質(zhì)和舒適生活的需求也與日俱增。2000年生活消費耗能量為14911.83萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，2006年增加為25387.87萬噸標(biāo)準(zhǔn)，為2000年的1.7倍。主要原因是電冰箱、洗衣機(jī)和彩電等家用電器的普及：城市規(guī)劃的失誤導(dǎo)致城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，居民平均交通距離不斷增加。而公共交通相對滯后，使得對私人汽車的需求不斷上升；城鎮(zhèn)人均住房面積大幅度增加。家庭戶規(guī)模呈下降趨勢等。

為實現(xiàn)城市的低碳發(fā)展，人們要改變以往高消費、高浪費的生活方式。通過調(diào)整交通方式，大力發(fā)展公共交通和軌道交通，大容量公共交通的發(fā)展可以有效削減未來城市道路交通的能源需求和溫室氣體排放。同時。城市建設(shè)應(yīng)推行緊湊的城區(qū)格局，讓居民徒步或依靠自行車就能方便出行。通過調(diào)整消費方式，民眾應(yīng)優(yōu)先選擇低碳產(chǎn)品。每個家庭盡量使用節(jié)能電器和節(jié)能燈，不使用一次性用品，不用塑料袋。通過調(diào)整居住方式。提倡居住低碳建筑和公共住宅。對于辦公樓、賓館、商場等大型商業(yè)建筑，公開其能源消耗情況，進(jìn)行能源審計，提高大型建筑能效。

(四)技術(shù)發(fā)展的低碳化：支撐低碳

第8篇：節(jié)能減排碳中和范文

“據(jù)我了解，低碳如今在公眾中還不是一個普及的概念。但在政府、企業(yè)層面已經(jīng)引起關(guān)注，在民間的認(rèn)知度也越來越高?！敝茜俏覈嫘痛龠M(jìn)網(wǎng)站“中國低碳網(wǎng)”的工作人員，她如是說。

目前，網(wǎng)上出現(xiàn)與低碳生活有關(guān)的族群。豆瓣網(wǎng)上建立了幾個與低碳生活有關(guān)的小組，他們積極推廣著“碳中和”的概念。他們研究可以為減碳做些什么，可以怎么做，并想各種辦法抵消自己的碳排放。一個名為“低碳生活”的小組，創(chuàng)建者旗幟鮮明地在主頁上寫道：“你今天減碳了么？”

與之相伴，一些可以計算個人排碳量的計算器在網(wǎng)上日益火爆。它有一套精確的計算公式，將“日常消費――二氧化碳排放――碳補(bǔ)償”這一鏈條直觀而簡潔地呈現(xiàn)出來。

例如有一個“CO2排放量查詢”的計算器，你只要任意輸入飛機(jī)飛行公里數(shù)、汽車耗油公升數(shù)以及用電度數(shù)，你就可以簡要地查出你的二氧化碳排量，然后屏幕還會提示你應(yīng)該種上多少棵樹才足夠進(jìn)行補(bǔ)償。另一個名為“全民節(jié)能減排計算器”的軟件則更全面，只要輸入你的家庭人口數(shù)以及在衣、食、住、行、用等方面節(jié)約的信息，就能計算出你的家庭全年的減排量和節(jié)能量。

“在國外，低碳的概念很流行，一些國家的產(chǎn)品上甚至標(biāo)明它的碳排放量，作為人們購買時的一個參考標(biāo)準(zhǔn)。在國內(nèi)，低碳生活作為一種生活態(tài)度，我相信它在未來必定會成為一股興盛的潮流?！敝茜榻B道。

在全國的一些大中城市，低碳一族正在慢慢形成。他們不差錢，但追求一種簡約的低碳生活方式。在廣州也有這樣一群人，和風(fēng)就是其中一個。土生土長的她如今是一間公司的股東，她看起來熱情而開朗，對低碳生活有自己的理解：“發(fā)達(dá)的現(xiàn)代工業(yè)制造無數(shù)產(chǎn)品，但這些都是以消耗大量能源為前提的，對我來說，回歸最簡單而天然的生活方式，就是低碳生活。”

和風(fēng)有一個獨特的“本領(lǐng)”：用廢油自制肥皂，全面代替日用化學(xué)洗滌劑。如今在她家中，從洗頭、洗臉、洗澡到家務(wù)，都是使用她自制的各種不同性能的手工皂。自制手工皂，和風(fēng)動用家中各種各樣的“垃圾”。抽油煙機(jī)的廢油人們避之不及，她收集起來使之成為原料；皮蛋盒、月餅盒、餅干盒、礦泉水瓶子等，可以作為皂?！缃?，她儼然是一個化學(xué)家，因不同季節(jié)，研制不同的“配方”以制作手工皂。

和風(fēng)和她的一些朋友現(xiàn)在奉行簡單主義，并將其滲入生活的方方面面。

在飲食上，他們以素食為主，這并不是由于，而是畜牧業(yè)需要消耗更多的能源，相比之下果蔬要少得多。他們少喝或基本不喝果汁和碳酸飲料，和風(fēng)這樣解釋：“我們會更傾向于吃新鮮水果。把水果制作成果汁，撇開果汁含量不說，從果實到工廠處理、灌裝、運輸、銷售，事實上消耗了很多不必要的能源，制造了很多不必要的溫室氣體排放，容器還可能是不可降解，造成污染?！?/p>

在穿的方面，他們盡量少買衣服，如果買，多數(shù)人選擇穿棉質(zhì)衣服，拒絕皮草和化纖衣服。而在用方面，和風(fēng)買電器的一個原則是：如果一個星期沒有使用兩次以上的，堅決不買，盡量減少不必要浪費。

高科技不等于高耗能

低碳的原理其實簡單，就是要讓能量少丟失――冬天少散熱，夏天少吸熱；白天多儲能，夜晚少耗能?！傲闾拣^”就是因為它利用多種節(jié)能減排技術(shù)實現(xiàn)“低碳”而風(fēng)靡。比如太陽能可對室內(nèi)空氣進(jìn)行除濕與溫度調(diào)節(jié)；“生物能熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)”可將有機(jī)廢棄物等進(jìn)行降解并轉(zhuǎn)化為空間運行所需的電熱能，降解余留物還可作為生物肥料；墻壁上的特殊熒光涂料則可在白天吸收儲存大量太陽能量，留待夜間充分釋放光亮。

諸如此類設(shè)計理念已開始廣泛運用于建筑與裝飾，并受到商家與消費者的青睞。近期，天津某生態(tài)社區(qū)就從整體設(shè)計上大打“低碳牌”，比如地下車庫采用太陽光導(dǎo)系統(tǒng)照明，用戶統(tǒng)一使用太陽能熱水系統(tǒng)等，預(yù)計每年可為社區(qū)節(jié)能58萬千瓦時電量。

第9篇：節(jié)能減排碳中和范文

關(guān)鍵詞：變壓器油；植物絕緣油；節(jié)能估算

一、引言

電力系統(tǒng)中大型變壓器大部分都依靠變壓器油油作填充介質(zhì)，變壓器油的性能將很大程度上決定變壓器的工作性能優(yōu)劣。

普通礦物油從石油中提取，日益枯竭石油資源的有限性決定了不能對傳統(tǒng)礦物油提供持續(xù)、穩(wěn)定的大量供應(yīng)；近十幾年來，由于礦物油的加速開采以及環(huán)境的持續(xù)惡化，新型可持續(xù)環(huán)保材料開始受到人們的關(guān)注。而隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，對大型變壓器的需求將不斷增加，越來越高的輸電電壓等級對變壓器的性能提出了更高的要求。

雖然傳統(tǒng)變壓器油的應(yīng)用已經(jīng)較為成熟，但無可否認(rèn)它在環(huán)境友好、可持續(xù)發(fā)展以及電氣性能上有著致命的缺陷。為此我們需要尋求另外一種變壓器油代替?zhèn)鹘y(tǒng)的絕緣油。新型變壓器油在絕緣性能上要與傳統(tǒng)變壓器油相當(dāng)甚至更有優(yōu)勢，同時對也應(yīng)當(dāng)是一種環(huán)境友好型的物質(zhì)，能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。變壓器用植物油則可以滿足我們的需求。下面我們將就變壓器用植物絕緣油進(jìn)行估算。

二、節(jié)能估算

據(jù)《2010中國電力年鑒》統(tǒng)計，江蘇省中屬于國家電網(wǎng)經(jīng)營的區(qū)域共有約15784臺變壓器在運行中，總?cè)萘扛哌_(dá)30000萬KVA，約18.44萬立方米的變壓器油在服務(wù)中。我們以此作為以下節(jié)能估算的前提，統(tǒng)一取18.44萬立方米的變壓器油作為計算對象。

（一）一次礦物能源的節(jié)省

倘若使用植物油來替代現(xiàn)今正在服務(wù)的變壓器使用的礦物油，可節(jié)省礦物油量18.44萬立方米。

原油的密度一般0.75-0.95，不妨取0.85噸每立方米，節(jié)省的礦物油噸數(shù)：

0.85=15.68萬噸

對于現(xiàn)今原油價格瘋狂上漲，及未來石油將供不應(yīng)求的情況，倘若能從電力系統(tǒng)中省下這一筆相當(dāng)大的原油使用量，能減輕我國對國際原油的依賴程度，從政治、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境保護(hù)等各方面來說均是有益的。

（二）對溫室氣體的排放的影響

取CO2排放量基本計算公式：

排放的CO2量==變壓器所需油總量變壓器油的平均單位體積排放CO2量

經(jīng)計算可知，使用植物油的溫室氣體排放量減少可達(dá)98%之多，即使用植物油所帶來的碳排放量只有傳統(tǒng)礦物油碳排放量的2%～3%，對于抑制和減少全球CO2的排放量將起到顯著的效果。以上數(shù)據(jù)僅是計及江蘇一省的碳排放量，如果推廣至全國將有更為可觀的節(jié)能成效。

（三）植物油的可降解性

我們使用的是FR3絕緣冷卻液是一種基于豆油的變壓器油。相對小型（1000千伏以下）的變壓器，需要冷卻液（500加侖）約1.89立方米?？梢詾槭褂脡勖鼮?0年的1000千伏的變壓器服務(wù)。

植物油在自然界非常豐富，植物油是高度可降解的，降解超過95%。礦物油、甲基硅油只有較低的生物降解性。植物油的降解率是礦物油的3倍，不能被降解的變壓器油量也僅剩0.55萬立方米，在極大程度上減少了排入土壤中的不可降解的變壓器油，從而實現(xiàn)了對土地環(huán)境的保護(hù)，起到了“減排”的功效。

此外，由于礦物油是碳?xì)浠衔铮栽诘V物油的分解測試中發(fā)現(xiàn)它產(chǎn)生太多CO2，CO和氫。而植物油在滅弧條件測試中和礦物油相比減少了四倍的易燃?xì)怏w。而且植物油具有很高的氣體吸收能力，因此它會抑制分解和腐爛的活動。