公路養(yǎng)護(hù)建議精選(九篇)

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第1篇：公路養(yǎng)護(hù)建議范文

資料顯示，到2015年，我國的高速公路達(dá)到了12.3萬公里；今年是“十三五”的開局之年，也是高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的關(guān)鍵時期，項(xiàng)目建設(shè)和通車?yán)锍虒w速發(fā)展。在改革和發(fā)展中，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制的市場化程度越來越高，管養(yǎng)逐漸實(shí)施分離，高速項(xiàng)目建設(shè)初期的養(yǎng)管體制，完全不能適應(yīng)高速公路現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)需要，檢測手段落后，機(jī)械設(shè)備陳舊，從作業(yè)人員素質(zhì)不高等矛盾凸顯。如何適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)的市場化、專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的新機(jī)制，本文提出一些新觀點(diǎn)，提出一些新建議，希望能拋磚引玉，對建立健全高速公路養(yǎng)管新機(jī)制發(fā)揮作用。

關(guān)鍵詞：

高速公路；養(yǎng)護(hù)管理；施工技術(shù)

1強(qiáng)化高速公路養(yǎng)管的意義

依托市場，全面提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，是延長項(xiàng)目使用壽命，優(yōu)化項(xiàng)目使用率，改善落后的交通條件的必由之路。隨著運(yùn)載車輛數(shù)量和荷載的迅速增加，大大超過了原有的高速公路設(shè)計能力，無論從人力、財力，還是技術(shù)上不同程度地增加了高速公路管養(yǎng)護(hù)長期性和艱巨性。隨著高新技術(shù)廣泛應(yīng)用，高速公路管護(hù)管理的現(xiàn)代化、專業(yè)化、高科技等，節(jié)約了人力、物力、財力，還增加了環(huán)保功能，實(shí)現(xiàn)了部門管理和市場化配置的完美的結(jié)合，是高速公路養(yǎng)護(hù)管理可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

2建立健全高速公路一系列養(yǎng)護(hù)長效機(jī)制

2.1規(guī)范制度，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)化做到徹底淘汰高速公路重建輕管和養(yǎng)護(hù)管理重復(fù)浪費(fèi)的傳統(tǒng)落后機(jī)制，就要面向現(xiàn)代化、專業(yè)化、高科技，不斷完善政策法規(guī)，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)工程的招投標(biāo)的市場化運(yùn)作，養(yǎng)護(hù)施工引入高科技手段，注重節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)。使制度監(jiān)管、市場化養(yǎng)護(hù)、社會化監(jiān)督一脈相承，形成系統(tǒng)。我國地域遼闊，區(qū)域間地形不同，氣候多樣，為不同的高速公路提供了十分有利的自然養(yǎng)護(hù)條件。高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目工程分路面設(shè)施工程、標(biāo)識標(biāo)線工程、護(hù)欄工程、電力工程、綠化工程等項(xiàng)目，在制定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃上，要相輔相成，取長補(bǔ)短，萬變而不離其宗。同時，利用計算機(jī)、多媒體、衛(wèi)星技術(shù)對高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量做動態(tài)檢測，充分掌握工程項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)范圍，健全養(yǎng)護(hù)檔案體系，形成多功能、全方位的路面、橋梁數(shù)據(jù)信息庫，對養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)化提供信息保障。

2.2優(yōu)化養(yǎng)護(hù)企業(yè)的經(jīng)營模式市場經(jīng)濟(jì)條件下，高速公路養(yǎng)護(hù)是很強(qiáng)、很專業(yè)、工程量很大的產(chǎn)業(yè)，要把管護(hù)機(jī)制全面推向市場，引進(jìn)ISO9000-2001國際的質(zhì)量體系、ISO14000環(huán)保體系和18000安全體系等新技術(shù)，在高速公路養(yǎng)護(hù)施工發(fā)揮作用，促使企業(yè)實(shí)行現(xiàn)代管理制度，經(jīng)營模式與國際市場接軌；同時，對養(yǎng)路職工實(shí)行定期崗位培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和操作技能，確保人力資源保障；優(yōu)化工程數(shù)量、質(zhì)量，按勞計酬的積極分配方法，使隊(duì)伍健康穩(wěn)定的發(fā)展。

2.3引進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理的高新技術(shù)今年是“十三五”開局之年，改革、發(fā)展、穩(wěn)定的任務(wù)相當(dāng)繁重，高速公路建設(shè)也到了攻堅(jiān)階段。這對管護(hù)工程提出了更高更嚴(yán)的要求，因此，要引進(jìn)高新技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的應(yīng)用。一是（GIST）信息系統(tǒng)。這個軟件的主要特點(diǎn)就是能把空間信息數(shù)據(jù)可視化，存儲信息量大、及時、準(zhǔn)確；二是推廣使用高新技術(shù)材料。

2.4著力打造一支思想堅(jiān)定，業(yè)務(wù)過硬的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍面對競爭激烈的市場和小康社會建設(shè)進(jìn)程的要求，如何打造一支政治堅(jiān)定，業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的高速公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，既要發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和我們的項(xiàng)目實(shí)際相結(jié)合，還要從以下幾方面開展工作。第一，培養(yǎng)高素質(zhì)的工程技術(shù)人員。行政管理部門和高速公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)，結(jié)合自身的實(shí)際需要，委托高等院校實(shí)行定點(diǎn)培訓(xùn)，圍繞工程設(shè)計、高新技術(shù)、先進(jìn)工藝定期開展技術(shù)交流，力求培訓(xùn)實(shí)用化。第二，從業(yè)人員要身體力行，打造學(xué)習(xí)型養(yǎng)護(hù)企業(yè)，從老板、技術(shù)員、到施工操作員，不放過任何環(huán)節(jié)的深造和學(xué)習(xí)。第三，高速公路的養(yǎng)護(hù)與其他基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)工序技術(shù)不同，但企業(yè)管理制度和方式方法有相仿之處，可以借助行業(yè)間的技術(shù)競賽等形式開展互助學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短。第四，建立健全養(yǎng)護(hù)工程的各項(xiàng)考核制度，不斷提高養(yǎng)護(hù)人員業(yè)務(wù)水平。優(yōu)勝劣汰，靠嚴(yán)格的管理，確保高速公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的大幅度提高。

2.5完善科學(xué)的財務(wù)管理體系制度是執(zhí)行路線的保證，資金是企業(yè)勝敗的決定因素。高速公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)要參考現(xiàn)代企業(yè)制度和發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，健全公司財務(wù)制度，有效運(yùn)作資產(chǎn)、不斷降低消耗成本，積極增收節(jié)支，最大限度地提高效益，財務(wù)、會計及相關(guān)人員嚴(yán)格遵守各項(xiàng)制度，落實(shí)崗位責(zé)任，如實(shí)反映收支信息，嚴(yán)格監(jiān)督收支的合理取向，這樣才能科學(xué)地管理財務(wù)，杜絕一切跑冒滴漏。

3結(jié)語

總之，隨著高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式國際化發(fā)展趨勢，重建輕管的時代一去不復(fù)返了。在全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程中，高速公路養(yǎng)護(hù)工作，不斷增加國際市場的競爭因素。企業(yè)管理高素質(zhì)、企業(yè)經(jīng)營高素質(zhì)、作業(yè)施工高素質(zhì)，已經(jīng)成為行業(yè)不爭的事實(shí)，站在歷史的新起點(diǎn)，高速公路養(yǎng)護(hù)無疑是新生的朝陽產(chǎn)業(yè)，為高速公路養(yǎng)護(hù)管路提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障?，F(xiàn)階段，高速公路建設(shè)任務(wù)繁重，尤其是養(yǎng)護(hù)企業(yè)，資金、技術(shù)不同程度地存在缺口，這就更加需要養(yǎng)管業(yè)的主管部門用足用活國家的宏觀調(diào)控政策，大力支持養(yǎng)管企業(yè)，挖潛補(bǔ)虧，靠過硬的內(nèi)功贏得市場的競爭主動權(quán)，開足馬力，放開生產(chǎn)，以滿足人們生產(chǎn)生活對高速公路的需求。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：公路養(yǎng)護(hù)建議范文

摘要：農(nóng)村公路是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，是農(nóng)村全面建設(shè)小康社會的重要物質(zhì)保障，直接關(guān)系到廣大農(nóng)牧民生產(chǎn)生活條件的改善和生活水平的提高。做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)，才能延長農(nóng)村公路的使用壽命，鞏固建設(shè)農(nóng)村公路建設(shè)成果，加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。本文從農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理概況入手，全面了解農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題，相應(yīng)地從理順養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和籌集養(yǎng)護(hù)資金兩方面提出了具體舉措，為新疆農(nóng)村公路健康、長遠(yuǎn)發(fā)展，提供咨詢建議。

關(guān)鍵詞 ：新疆；農(nóng)村公路；養(yǎng)護(hù)；建議

由于特殊的自然地理?xiàng)l件，農(nóng)村公路成為新疆農(nóng)牧區(qū)最基本的交通方式，成為居住在高原山區(qū)、大漠深處、平原綠洲群眾出行的主要通道。截至2013 年底，全區(qū)農(nóng)村公路里程已達(dá)11.16萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)率為99.8％，建制村通達(dá)率98%，全區(qū)尤其是相對貧困的南疆三地州的鄉(xiāng)村道路日益通暢。但在其快速發(fā)展的同時，由于缺乏必要的規(guī)范和約束，農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量以及養(yǎng)護(hù)管理的問題也日益突出，直接影響了農(nóng)村公路的正常使用、行車安全和長遠(yuǎn)發(fā)展。

一、新疆農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理概況

1.養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制初步形成

我區(qū)農(nóng)村公路建成后，按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、以縣為主、鄉(xiāng)村配合”的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制運(yùn)行管理。自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)制定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)政策和規(guī)定，審定下達(dá)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助費(fèi)用計劃，指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查各地州養(yǎng)護(hù)計劃執(zhí)行情況和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。各地州交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)編制本地區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計劃及規(guī)劃，管理農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，培訓(xùn)養(yǎng)護(hù)管理工作人員，指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作、計劃執(zhí)行情況和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?？h級人民政府及交通運(yùn)輸主管部門在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理中擔(dān)負(fù)主要責(zé)任，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府在縣級人民政府及交通運(yùn)輸主管部門安排下，建立農(nóng)村公路管理站承擔(dān)日常養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)。管理站也可以與當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶簽訂農(nóng)村公路管養(yǎng)合同，實(shí)行分段管養(yǎng)，交通運(yùn)輸主管部門定期赴現(xiàn)場檢查指導(dǎo)并逐一驗(yàn)收、簽發(fā)合格證，實(shí)行日常養(yǎng)護(hù)工作與年終綜合考評掛鉤制度。

2.養(yǎng)護(hù)里程逐年增長

截至2013 年底，全區(qū)農(nóng)村公路總里程達(dá)11.16萬公里。其中：縣道1.72萬公里，鄉(xiāng)道4.71萬公里，村道4.14萬公里，專用公路0.59萬公里。全區(qū)農(nóng)村公路列養(yǎng)總里程8.24萬公里，占總里程的73.83%，相比2011 年增加1.05 萬公里，占比增長了5.03 個百分點(diǎn)。其中：縣道1.62 萬公里，列養(yǎng)比例94%，鄉(xiāng)道3.78萬公里，列養(yǎng)比例80%，村道2.44公里，列養(yǎng)比例58%，專用公路0.38萬公里，列養(yǎng)比例64%。

3.“四級”養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)普遍建立

目前，全區(qū)所有地州市都已普遍建立地（州）、縣、鄉(xiāng)、村四級養(yǎng)護(hù)管理管理機(jī)構(gòu)，部分管理站能夠承擔(dān)日常養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)，并已配備了專職或兼職路管員和協(xié)管員。截至2013年底，全區(qū)1022個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（含部分農(nóng)、林、牧、場），已建立農(nóng)村公路管理站896個，聘用路管員2682名；全區(qū)9888個建制村中，已聘用農(nóng)村公路協(xié)管員8827名。

二、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

在新疆農(nóng)村公路建設(shè)取得重大進(jìn)展的同時，也應(yīng)清醒地看到隨著農(nóng)村公路的迅速增加，其養(yǎng)護(hù)需求與養(yǎng)護(hù)能力之間的矛盾也越來越明顯①。

1.養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不健全，不規(guī)范

當(dāng)前新疆農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)還處于單純以路面養(yǎng)護(hù)為中心的粗放型養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，距離“養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級、改革加速、服務(wù)提高”的要求還有較大差距②。一是養(yǎng)護(hù)管理主體和職責(zé)不明確。新疆廣大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)落后，村道僅通過“一事一議”很難形成穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)資金來源，且現(xiàn)行《公路法》對村道養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體沒有明確規(guī)定，導(dǎo)致不少村道處于失養(yǎng)狀態(tài)。而縣、鄉(xiāng)公路多種管養(yǎng)模式的并存，造成了養(yǎng)護(hù)管理主體和職責(zé)不明確，政府與交通主管部門的職責(zé)權(quán)限劃分不清，管養(yǎng)缺位等方面的問題；二是養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)不健全。大部分農(nóng)村公路管理部門缺乏專職的養(yǎng)護(hù)管理人員和對口的下屬養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，致使養(yǎng)護(hù)責(zé)任和工作計劃難以具體落到實(shí)處；三是路政管理水平低。由于新疆路政執(zhí)法管理手段落后，人員素質(zhì)有待提高，超限治理模式單一，各部門聯(lián)合治超配合不夠，全疆農(nóng)村公路超限運(yùn)輸仍較突出，公路路面、橋梁損毀頻繁。新疆資源豐富，但多數(shù)資源地處偏遠(yuǎn)，資源開發(fā)過程中，由于缺乏資源專用道路，很多運(yùn)輸車輛占用農(nóng)村公路，加劇了公路損壞速度。此外，由于運(yùn)輸成本提高，運(yùn)輸車輛通過超載超限運(yùn)輸來降低單位里程的運(yùn)輸成本，使得農(nóng)村公路原有瀝青路面返砂現(xiàn)象比較突出②。

2.養(yǎng)護(hù)資金投入渠道單一，缺口大按照交通部規(guī)定，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金縣道每年補(bǔ)助7000元/公里、鄉(xiāng)道每年補(bǔ)助3500元/公里、村道每年補(bǔ)助1000元/公里（統(tǒng)稱“7351”政策）。由于我區(qū)各級財政困難，“7351”政策無法落實(shí)。目前，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)主要為國家燃油稅轉(zhuǎn)移支付資金，每年僅有5000萬元，相對于我區(qū)11.16萬公里農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)需求存在較大差距，資金缺口占實(shí)際需要養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的比例高達(dá)86%，以致不少地州、市縣難以完成正常的養(yǎng)護(hù)工作或養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不容樂觀，仍有一定數(shù)量的鄉(xiāng)、村道處于失養(yǎng)狀態(tài)。

3.養(yǎng)護(hù)意識淡薄，水平低

目前，有些地州、縣市仍然存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”和“等、靠、要”的思想傾向，不能充分發(fā)揮當(dāng)?shù)乜h、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的主體責(zé)任意識和主觀能動性，且未充分調(diào)動與發(fā)揮當(dāng)?shù)剞r(nóng)村群眾養(yǎng)路護(hù)路的積極性。此外，還缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)隊(duì)伍和高效率的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)人員對于瀝青類、水泥類路面常見病害不能及時處治，路面得不到及時維修，縮減了公路使用年限。不少農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，文化水平低，缺乏必要的養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識，培訓(xùn)難度大，使養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平極為低下，影響了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

4.公路等級偏低，返砂現(xiàn)象嚴(yán)重

新疆大部分農(nóng)村公路線長、路遠(yuǎn)、量大，且受資金“瓶頸”所限，公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，致使不少農(nóng)村公路建成之日就埋下了質(zhì)量隱患。2012年，全疆已通達(dá)的農(nóng)村公路中，等外公路占比高達(dá)28.3%，三級及以上的公路占比不足14%，無路面的公路占比也高達(dá)28.06%，且災(zāi)害治理不徹底，缺橋少涵，路面薄，破損嚴(yán)重，通行條件和安全性能差，不能滿足農(nóng)牧民出行和農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)需要。此外，道路受季節(jié)性災(zāi)害影響較為嚴(yán)重，由于應(yīng)對突發(fā)自然災(zāi)害能力較弱和道路等級偏低，使得道路返砂現(xiàn)象較為嚴(yán)重，進(jìn)一步加大了養(yǎng)護(hù)管理難度。截至2012年底，全疆返砂損壞的通鄉(xiāng)油路達(dá)8000公里。

三、推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)建議

“三分建、七分養(yǎng)”是在長期公路工作中積累的基本經(jīng)驗(yàn)，對于農(nóng)村公路來講，養(yǎng)護(hù)工作尤為重要①。因此，建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)機(jī)制，勢在必行。

1.理順管理體制，創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)機(jī)制

一是明確養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體。明確農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限，落實(shí)村道養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體，實(shí)行“戶籍式”管理模式，有效杜絕農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體缺位現(xiàn)象。此外，認(rèn)真研究并建立以自治區(qū)人民政府、內(nèi)地援疆省市人民政府、駐疆央企、內(nèi)地入疆大型資源開發(fā)企業(yè)等也作為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體的體制機(jī)制，共同分擔(dān)新疆農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任；二是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場化進(jìn)程。積極推行農(nóng)村公路招標(biāo)養(yǎng)護(hù)試點(diǎn)，實(shí)行管養(yǎng)分離。選取試點(diǎn)地區(qū)對公路養(yǎng)護(hù)實(shí)行內(nèi)部招標(biāo)和向社會公開招標(biāo)，根據(jù)各線路的自身?xiàng)l件，合理確定各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，并以合同形式明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，而農(nóng)村公路主管部門則嚴(yán)格按照合同驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，進(jìn)行獎懲；三是大力推行養(yǎng)護(hù)承包制。采取分類管理的辦法，對一些自然條件差的偏遠(yuǎn)山區(qū)，縣鄉(xiāng)公路采取以個人或家庭方式承包養(yǎng)護(hù)，把養(yǎng)護(hù)人員的收入與業(yè)績掛鉤，保證公路的安全暢通。對通村公路的養(yǎng)護(hù)，廣泛推行“門前三包制”,鄰近公路兩側(cè)的住戶或單位，對自己的直接受益路段或靠近自己的門前、農(nóng)田、水塘、山坡、林地路段的養(yǎng)護(hù)實(shí)行“三包”,一包路面無人為坑槽，二包邊溝涵洞暢通，三包路面、邊溝、路肩無搭建、亂堆、亂放等影響行車安全的雜物，以契約的形式固定下來，并由“三包”責(zé)任人承擔(dān)未履行或未完全履行責(zé)任所造成的法律后果；四是加強(qiáng)路政管理水平。加強(qiáng)農(nóng)村公路超限運(yùn)輸治理工作和日常管理工作，建立農(nóng)村公路日常路政執(zhí)法工作機(jī)制，配備專門執(zhí)法裝具，加大農(nóng)村公路超限運(yùn)輸治理，以罰沒和補(bǔ)償費(fèi)收入用于恢復(fù)損壞路產(chǎn)修補(bǔ)。此外，結(jié)合新疆農(nóng)村公路與災(zāi)害分布特點(diǎn)、自然災(zāi)害類型、危害及成因，建立自然災(zāi)害預(yù)測預(yù)警和防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急體系。

2.加大政策扶持力度，多渠道籌集養(yǎng)護(hù)資金

一是調(diào)整養(yǎng)路費(fèi)的投入比例?！?351”政策長期不變，不符合農(nóng)村公路發(fā)展的客觀規(guī)律，嚴(yán)重制約了農(nóng)村公路的健康發(fā)展，必須適時進(jìn)行調(diào)整，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金在燃油稅中的比例；二是設(shè)立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，根據(jù)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)扶持財政困難地區(qū)；三是將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金納入自治區(qū)財政年度預(yù)算安排，專項(xiàng)列支，用于化解農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金投入不足的問題；四是依照現(xiàn)有農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼政策，采取以實(shí)物換服務(wù)的方式，組織農(nóng)村剩余勞動力參與農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，既能拉動農(nóng)村消費(fèi)，還可部分彌補(bǔ)養(yǎng)護(hù)資金不足的現(xiàn)狀③；五是改革創(chuàng)新籌融資方式，鼓勵采取地方政府發(fā)行債券等多元化籌融資渠道。鼓勵區(qū)內(nèi)銀行組成銀團(tuán)，進(jìn)一步加大對公路建設(shè)的信貸資金投入，并保障已承諾的信貸資金按進(jìn)度及時撥付到位；六是鼓勵資源開發(fā)企業(yè)繳納資源公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)償費(fèi)，用于支持具有資源公路性質(zhì)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)；七是發(fā)展農(nóng)村公路的第三產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大資金來源。比如：公路廣告的使用權(quán)、轉(zhuǎn)讓公路的冠名權(quán)、路邊土地和其他資源的開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等。

3.加強(qiáng)技術(shù)力量培養(yǎng)，著力提升養(yǎng)護(hù)水平

隨著農(nóng)村公路的快速發(fā)展，水泥、瀝青路面逐漸增多，養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求也越來越高。而目前新疆農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)性人才缺乏，是導(dǎo)致農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平低的重要原因之一。在農(nóng)村公路管理中，現(xiàn)代的通信水平、信息環(huán)保、節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用很薄弱，計算機(jī)信息化技術(shù)還未全面普及，專業(yè)技術(shù)型人才在養(yǎng)護(hù)管理中的職工比例相對較低，而真正懂得管理的專業(yè)性人才嚴(yán)重的匱乏。因此，需要大量引進(jìn)技術(shù)人才，加大培訓(xùn)力度，提升養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)化水平，為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平的提高提供技術(shù)條件。

4.嚴(yán)把工程質(zhì)量，完善監(jiān)督考核機(jī)制

近年來，隨著“暢通富民”工程的大力實(shí)施，推進(jìn)了新疆農(nóng)村公路發(fā)展速度。一是注意提高農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、等級和質(zhì)量，從設(shè)計、施工、驗(yàn)收方方面面把好技術(shù)關(guān)，為今后養(yǎng)護(hù)奠定基礎(chǔ)，延長使用壽命；二是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)資金使用監(jiān)管，防止截留、擠占和挪用資金。財政部門對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行定期審計，獨(dú)立核算，切實(shí)做到?？顚Ｓ?，并及時在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村公示，強(qiáng)化資金使用的社會監(jiān)督；三是進(jìn)一步完善新疆農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理半年和年終檢查考核辦法，實(shí)行年終考核評分制，量化考核結(jié)果作為“以獎代補(bǔ)”養(yǎng)護(hù)資金補(bǔ)助撥付的依據(jù)。為全面推進(jìn)，有效促進(jìn)各地農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理積極性，建立專項(xiàng)獎勵基金，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)勝項(xiàng)目獎勵制度。同時，對措施不力、影響目標(biāo)完成的單位和責(zé)任人，嚴(yán)肅問責(zé)追責(zé)。

引文注釋

①郭法霞，賈建彪等.論我國農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理[J].中外公路，2007（1）.

②馬延亮，秦波等.新疆農(nóng)村公路“暢通富民”工程現(xiàn)狀及建議[J].宏觀經(jīng)濟(jì)管理，2014（3）.

第3篇：公路養(yǎng)護(hù)建議范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；重要性；對策；控制

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

就經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，橋梁和橋洞的造價不是最高的，占據(jù)了公路造價的一到二成。但是對于國防的意義就十分重大了，橋梁和交通是遏制交通運(yùn)輸?shù)难屎?，必須保證橋梁交通運(yùn)輸?shù)臅惩ê桶踩?，才能更好的加?qiáng)國防力量。

對于發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)而言，怎樣建立四方暢通的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，加快發(fā)展交通事業(yè)，這是根本之策。完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)各民族的團(tuán)結(jié)，同時促進(jìn)文化交流。在具體的公路、鐵路、城市各個村道路以及水利建設(shè)的過程中，都經(jīng)常需要修建橋梁，橋洞，所以橋梁橋洞是交通線中十分重要的組成部分，關(guān)乎通車時間，關(guān)乎全線的通暢。

隨著科學(xué)發(fā)展與技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)水平不斷提高，社會生產(chǎn)力發(fā)展迅速，所以人們對于橋梁建設(shè)的發(fā)展也提出了更高的要求?，F(xiàn)在交通四通八達(dá)，高速公路上立交橋和城市道路，綿延的海灣，海峽大橋，近些年發(fā)展的城郊高速、鐵路橋和輕軌運(yùn)輸高架橋等等，這些新型的橋梁不但工程量十分龐大，而且規(guī)模集中，像城市的景點(diǎn)，從某種意義上說也是城市的美化之一。

二.公路橋梁建設(shè)存在的問題

1、設(shè)計中創(chuàng)新能力不足。設(shè)計和創(chuàng)新是公路橋梁施工的過程中的靈魂，在很大程度上，創(chuàng)新設(shè)計的能力就決定了工程的質(zhì)量和造價，施工的難易度和工程的工期等問題。如果設(shè)計施工的周期短，可以低標(biāo)價中標(biāo)，但是同時對工程的實(shí)際和施工質(zhì)量是不能保證的，因?yàn)槿绻芷诙?，費(fèi)用低，競爭和創(chuàng)新機(jī)制不強(qiáng)，實(shí)際的時候單純的追求技術(shù)指標(biāo)，但是沒有穿心，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差同時因?yàn)樵O(shè)計不合理而造成的浪費(fèi)和不安全問題在我國的橋梁工程中將阻礙技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程，對國家經(jīng)濟(jì)造成不利的影響。2、質(zhì)量存在重大的問題。在施工的過程中具體的表現(xiàn)是，施工單位領(lǐng)導(dǎo)決策的時候質(zhì)量意識不強(qiáng)，沒有相應(yīng)的工程質(zhì)量預(yù)案，在項(xiàng)目工程實(shí)施中管理十分混亂，在具體的過程中，違反國家程序和規(guī)定的問題突出，項(xiàng)目管理和監(jiān)理機(jī)構(gòu)跟事形同虛設(shè)。3、施工中問題嚴(yán)重。單位施工領(lǐng)導(dǎo)層對工程質(zhì)量忽視問題嚴(yán)重，片面的追求利潤空間最大化和施工速度最大化，這樣導(dǎo)致的是施工的過程中，違反程序和安全質(zhì)量要求的問題嚴(yán)重。在施工過程中偷工減料，不按照設(shè)計要求的事情時有發(fā)生，施工單位為了追趕進(jìn)度，存在應(yīng)付的態(tài)度，對于出現(xiàn)的問題也不夠重視，不能很好的解決實(shí)質(zhì)問題。4、生產(chǎn)安全有問題。公路橋梁的建設(shè)施工中，常見的問題頻繁發(fā)生，像是，原材料把控松懈，路面壓實(shí)不足，鋼筋混凝土的厚度不達(dá)標(biāo)，梁板開裂的問題等等。這些是質(zhì)量意識缺乏的后果，在質(zhì)量管理上十分松懈，部分負(fù)責(zé)人和管理人員技術(shù)素質(zhì)不足，欠缺責(zé)任心。

三．橋梁道路施工具體的質(zhì)量控制策略

1、嚴(yán)格控制基層質(zhì)量。

在具體的施工過程中，一定要嚴(yán)格抓好各基層的質(zhì)量問題，在含水量的輾壓時候不要讓基層成型，在初壓之后進(jìn)行修理的時候，對基層邊緣要格外的注意，對機(jī)器輾壓不到位的地方，要人工捶打，使得邊緣的基層夯實(shí)，能保證結(jié)構(gòu)層的力量。此外，要注意平整基層，在鋪攤面層的時候?qū)Ρ砻嬉J(rèn)真的打掃干凈。似的基層面不留下雜質(zhì)。對有泥土的地方，要用水沖洗，局部脫落的基層，要打掃趕緊脫落處上瀝青和封層。在基層施工完成之后還要盡量用麻袋蓋主進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，或者噴灑瀝青乳液。

2、橋梁道路的裂縫和蜂窩、氣泡，麻面現(xiàn)象對原材料的選擇要規(guī)范。具體的施工單位要嚴(yán)格按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)選擇原材料，這是保證道路質(zhì)量的基礎(chǔ)。對水泥的選擇，如果是大面積的混凝土就要選擇水化熱低的水泥，小體積混凝土，則是需要普通的硅酸鹽水泥。此外，水泥的粗細(xì)程度也會影響水泥的收縮率。在具體施工中，要根據(jù)施工的實(shí)際情況使用。在大量的使用前，一定做好事前實(shí)驗(yàn)工作，避免出現(xiàn)大規(guī)模的質(zhì)量問題，當(dāng)然水泥最好現(xiàn)用現(xiàn)買，因?yàn)樗喾啪昧藭冑|(zhì)，從而影響使用質(zhì)量。

四．公路橋梁建設(shè)解決問題的對策

1、完善管理制度，加強(qiáng)公路橋梁工程的管理。規(guī)范完善公路橋梁的管理，完善并修訂管理制度，繼續(xù)推行先行的養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制度，不斷提高各級公路橋梁管理單位和責(zé)任人的管理意識和質(zhì)量意識，責(zé)任意識，從市里到各縣級都要對橋梁機(jī)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化和完善，成立橋梁管理責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)小組，并按“事權(quán)一致、責(zé)任明確”的原則，責(zé)任到人一抓到底。不僅如此，為了能偶保證橋梁安全暢通，堅(jiān)持橋梁突發(fā)病害上報制度。對于重要的干線要即使上報突發(fā)問題并采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施，保證上交24小時書面報告中，詳細(xì)闡述問題。

2、加強(qiáng)施工管理，確保施工質(zhì)量。施工單位的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高加強(qiáng)質(zhì)量控制意識，將質(zhì)量作為工作的首要任務(wù)。管理者首先要有充分的認(rèn)識，建設(shè)橋梁鐵路問題眾多，任重道遠(yuǎn)，要給與高度的重視，對于建設(shè)全過程中的只會工作要高度重視，試試真抓實(shí)干的態(tài)度和作風(fēng)。參建單位要做好原材料的質(zhì)量控制，試驗(yàn)管理，從根本上保證建筑橋梁道路的質(zhì)量。要認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，各種交底要內(nèi)容詳細(xì)全面，完整的文字記錄。承包人員的技術(shù)交底會，要有監(jiān)理工程師。對工程的重要部位，各合同段要專人負(fù)責(zé)明確責(zé)任，確保質(zhì)量措施落實(shí)到位。如果發(fā)生質(zhì)量問題，必須制定出完整安全科學(xué)的整改方案。

3、要高度重視公路橋梁安全生產(chǎn)工作。確保工程項(xiàng)目不出現(xiàn)重大的安全責(zé)任事故。去報不因工程的施工而引發(fā)別的安全事故。在施工的過程中要嚴(yán)格注意炸藥的使用情況，避免影響產(chǎn)生其他的安全隱患，要嚴(yán)格管理，認(rèn)真把控。在建設(shè)中要認(rèn)真嚴(yán)格貫徹安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)按分工履行職責(zé)，保證項(xiàng)目安全。

4、搞好日常的養(yǎng)護(hù)維修工作。確保橋梁功能完好。在使用的過程中，公路橋梁的風(fēng)化侵蝕脫落問題嚴(yán)重，很容易受到地表環(huán)境的影響而加劇，因此預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的。要加強(qiáng)路面的清掃，泄水孔的疏通等日常工作，保證橋梁工程的正常使用，如果橋梁出現(xiàn)問題，要進(jìn)行徹底的修補(bǔ)和維修。最后，對箱梁梁體及空心板有水滲出的橋梁 要打孔疏水，同時對箱梁通氣孔要及時疏通，確保梁體內(nèi)干燥通風(fēng)。

五．結(jié)束語

總結(jié)各國各大城市的交通，橋梁是城市的標(biāo)志和驕傲，作為國家科學(xué)技術(shù)和綜合國力的展現(xiàn)，在我國橋梁道路問題需要受到重視。隨著我過經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁道路的發(fā)展迅速，在具體的施工過程中遇到的一些問題也亟待解決研究，要抓好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題，嚴(yán)格做好工程質(zhì)量管理控制工作，這樣不僅對橋梁道路安全很有幫助，同時可以積累更多的經(jīng)驗(yàn)，對以后的建設(shè)中遇到的問題也是指導(dǎo)，為橋梁發(fā)展找到有效的方法和條件，能更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全，提高我國的國防能力和國家綜合實(shí)力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 湯繼銀.道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題分析及防治措施[期刊論文].建筑工程,2010(09)

[2]劉月蓮，林有貴.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與維修加固.人民交通出版社,2009

第4篇：公路養(yǎng)護(hù)建議范文

[關(guān)鍵詞]高速公路；養(yǎng)護(hù)施工；施工組織；安全管理

中圖分類號：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）18-0205-01

1、引言

“安全責(zé)任重于泰山”，施工現(xiàn)場的安全管理十分重要。高速公路車速快、車輛多，離醫(yī)院較遠(yuǎn)，一旦發(fā)生安全事故，后果不堪設(shè)想，每年因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)交通事故的屢見不鮮。

2、高速公路養(yǎng)護(hù)施工存在安全隱患的原因

2.1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工的組織工作薄弱

實(shí)際工作中公路養(yǎng)護(hù)往往沒有形成科學(xué)的組織。在我國，對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時，一些公路養(yǎng)護(hù)單位過分追求經(jīng)濟(jì)利益，在維護(hù)高速公路安全管理工作上并沒有給予太多的關(guān)注，也沒有認(rèn)真落實(shí)安全工作的組織規(guī)則。這些都是致使國內(nèi)高速公路在養(yǎng)護(hù)施工上存在問題的原因。高速公路養(yǎng)護(hù)和組織建設(shè)的主要內(nèi)容是：對維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)、對要維護(hù)路段進(jìn)行實(shí)地考察。如果沒有經(jīng)過這兩個步驟就對高速公路進(jìn)行貿(mào)然的維護(hù)，必然達(dá)不到保障高速公路正常運(yùn)行的目的。

2.2 施工現(xiàn)場的管理不規(guī)范

在我國，一些養(yǎng)護(hù)管理單位沒有充分認(rèn)識到施工養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性，現(xiàn)場管理不到位，施工人員沒按要求穿戴統(tǒng)一的安全標(biāo)志服和安全標(biāo)志帽，存在秩序混亂現(xiàn)象；或者過分追求經(jīng)濟(jì)利益，沒有配備數(shù)量足夠的安全管理人員，養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場設(shè)備管理不到位。忽視施工現(xiàn)場安全管理，隨意放置材料和雜物，更有甚者橫跨高速公路，這些都是非常危險的做法。

2.3 施工現(xiàn)場施工段劃分不合理

高速公路路面罩面施工工程，涉及面多線長，工期長；過往車輛流量大、速度快，使作業(yè)區(qū)具有重危性、惡化性、突發(fā)性、集中性、連鎖性等特點(diǎn)。合理劃分作業(yè)面、施工段尤為重要。施工段短雖然能使高速公路安全性暢通性受影響不大，但會使得工序不能很好的銜接、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行受限甚至導(dǎo)致窩工、工期就會延長、建設(shè)成本就會增加。為了自己的經(jīng)濟(jì)利益，一般建設(shè)單位會增大工作面增長施工段。隨之會給高速公路帶來嚴(yán)重的交通擁堵甚至帶來交通安全的隱患。

3 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的措施

3.1 加強(qiáng)教育培訓(xùn)力度

高技能水平的養(yǎng)護(hù)施工工人是養(yǎng)護(hù)工作的主體也是保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、進(jìn)度、安全的關(guān)鍵。為了對公路養(yǎng)護(hù)的安全管理工作進(jìn)行強(qiáng)化，必須提高專職養(yǎng)護(hù)施工人員的技能水平。這需要養(yǎng)護(hù)施工管理單位對專職人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，努力提高高速公路維修施工人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)，讓養(yǎng)護(hù)施工工作變得規(guī)范，以便達(dá)到安全施工的目的。教育和培訓(xùn)不僅僅針對基本的施工人員，安全管理員，還包括管理人員。在現(xiàn)有的教育和培訓(xùn)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)教育和培訓(xùn)的力度，提高教育和培訓(xùn)的水平，使全體高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員的安全意識有質(zhì)的飛躍。

3.2 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場安全管理

施工企業(yè)在開工前做好施工組織設(shè)計，繪制好總體平面布置圖，應(yīng)布局合理，文明責(zé)任區(qū)劃分明確，并有明顯標(biāo)記。同時設(shè)置明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、工程概況、建設(shè)單位、項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人的姓名、開工日期及計劃交工日期等內(nèi)容。實(shí)行安全生產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。建立健全安全組織保障體系，制定和完善安全生產(chǎn)管理制度，人員到位，責(zé)任到人。每一處養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)現(xiàn)場，必須設(shè)一名安全員，負(fù)責(zé)本養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場的作業(yè)人員、機(jī)具的安全工作。安全員名單及聯(lián)系方式報路政管理部門和養(yǎng)護(hù)管理部門備案。

高速公路上養(yǎng)護(hù)維修施工移動作業(yè)時，養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛和機(jī)械須噴涂統(tǒng)一的標(biāo)志顏色，并在后部設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，夜間施工須安裝發(fā)光式警告標(biāo)志。在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工維修現(xiàn)場作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)按照交通部有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)交通控制的規(guī)定，按規(guī)定擺放標(biāo)志牌、錐形交通標(biāo)和隔離墩等，夜間必須設(shè)置示警燈。讓駕駛員盡早看到安全警示標(biāo)志并采取避讓措施，預(yù)防交通安全事故發(fā)生。重視車道變換處警示標(biāo)志設(shè)置，在轉(zhuǎn)換前選取適當(dāng)距離設(shè)置變換車道的標(biāo)志，從而更好地引導(dǎo)車流。這樣駕駛員可以提前采取措施，避免發(fā)生安全事故，保證車輛順利行駛和養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全。

3.3 科學(xué)設(shè)置施工段的長度，確保高速公路安全暢通

養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場必須嚴(yán)格按照交通部發(fā)JTGH30--2004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600米）、上游過渡區(qū)（稍有使車輛變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長度為50米）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)際需要確定）、終止區(qū)（最小長度為30米）等。如需夜間施工，還必須有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需要臨時占用車道時，應(yīng)由交通指揮員提前對高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織，以保證駕乘人員和養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的安全。隔離墩的選擇，不可選用做工差，質(zhì)量較輕的隔離墩，高速路上車輛多、速度快，如果選用較輕的隔離墩，容易被帶倒，反而影響交通。因此，宜選用重量大，彼此之間有連桿的隔離墩。即使如此，仍時常有隔離墩被帶倒。施工方應(yīng)組織專門的安全員沿施工區(qū)域巡查，以便及時排除安全隱患。

3.4 緊急情況的處理

高速公路養(yǎng)護(hù)維修單位應(yīng)根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》等有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全施工保暢規(guī)章制度和技術(shù)保證措施，制定應(yīng)急處理預(yù)案。實(shí)施24小時值班檢查制度、交接班制度、事故報告制度、應(yīng)急處理制度，施工人員熟悉高速公路行車安全常識，確保施工安全暢通。

養(yǎng)護(hù)維修現(xiàn)場做好應(yīng)對緊急事件發(fā)生的處理程序和辦法，以便于應(yīng)對突況的發(fā)生。不斷提高對特殊事件發(fā)生的處理能力和水平。目的就是最大限度地降低事故的危害程度。同時，加大一切對高速公路安全運(yùn)營信息的采集工作，并制定出這些影響高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全因素的處理措施，上報上級單位具體的情況。

第5篇：公路養(yǎng)護(hù)建議范文

第一條：為鞏固全縣農(nóng)村公路建設(shè)成果，進(jìn)一步提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和管理水平，為全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展、小康社會建設(shè)更好地服務(wù)。根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《河北省關(guān)于貫徹國務(wù)院辦公廳農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案的意見》、《張家口市人民政府辦公室關(guān)于切實(shí)做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革工作的意見》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本縣實(shí)際，制定本辦法。

第二條：懷安縣范圍內(nèi)的所有農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，適用本辦法。

第三條：本辦法所稱農(nóng)村公路指未列入養(yǎng)護(hù)管理計劃的通鄉(xiāng)、通村的所有硬化（瀝青或水泥混凝土路面）的鄉(xiāng)村公路及碎（礫）石路面的低等級公路。

第四條：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)貫徹"依靠群眾"、"自力更生"、"民辦公助"、"自修自養(yǎng)"、"確保長效"的原則，做到有路必修，建路必養(yǎng)、安全便捷、確保暢通。

第五條:養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理模式，加強(qiáng)科學(xué)管理，推廣使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)和設(shè)備，增加養(yǎng)護(hù)管理的科技含量，提高農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)水平。

組織機(jī)構(gòu)的建立及其工作職責(zé)

第六條：縣鄉(xiāng)兩級人民政府負(fù)責(zé)組織籌集農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金，縣政府負(fù)責(zé)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法和具體項(xiàng)目計劃的審核,負(fù)責(zé)監(jiān)督農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施,并與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府簽定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任狀，做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理年度工作考核。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府設(shè)立地方道路養(yǎng)護(hù)管理所，所長由各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主管交通工作的負(fù)責(zé)同志兼任，并設(shè)專職路政協(xié)管員1名，組成相對穩(wěn)定、獨(dú)立的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，協(xié)助交通主管部門抓好路政管理。

第七條：鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府是農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體，具體工作由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地方道路養(yǎng)護(hù)管理所履行。其職責(zé)是：組織實(shí)施農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)、小修工作；擬定、上報農(nóng)村公路大、中修工程項(xiàng)目；籌集農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，定期向交通主管部門上報養(yǎng)護(hù)情況，并建立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)臺狀。

第八條：縣交通局負(fù)責(zé)管理本縣的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理工作。其職責(zé)是：執(zhí)行國家、省、市有關(guān)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；下達(dá)農(nóng)村公路年度養(yǎng)護(hù)、大中修工程計劃；監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查、考核各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地方道路養(yǎng)護(hù)管理所履行職責(zé)和組織實(shí)施養(yǎng)護(hù)任務(wù)的完成情況，組織協(xié)調(diào)各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府做好農(nóng)村公路沿線設(shè)施的保護(hù)工作，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)的保護(hù)。

日常養(yǎng)護(hù)管理

第九條：各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地方道路養(yǎng)護(hù)管理所根據(jù)所轄區(qū)域內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)季節(jié)性特點(diǎn)，結(jié)合本鄉(xiāng)鎮(zhèn)的實(shí)際情況，采取以季節(jié)性養(yǎng)護(hù)為主、日常養(yǎng)護(hù)為輔的原則進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，合理組織和安排生產(chǎn)，保障所管養(yǎng)護(hù)路段完好暢通。

第十條：農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)及小修工程應(yīng)做到經(jīng)常有人管護(hù)巡查，并達(dá)到以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、路基堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，路肩平整，與路面接茬平順，邊緣順適；邊坡穩(wěn)定、堅(jiān)固、平順；坡度符合規(guī)定；邊溝、排水溝無淤塞、排水通暢；防護(hù)設(shè)施完好、無破損。2、路面平整完好、清潔無雜物、橫坡適度、排水暢通、具有足夠的強(qiáng)度；及時修補(bǔ)瀝青路面的裂縫和坑槽，及時填灌水泥混凝土路面的裂縫和縱、橫接縫。3、橋梁橋面鋪裝平整無裂縫、橋頭無跳車、排水通暢無堵塞、橋面清潔無雜物；涵洞完好無淤塞、無開裂、無沉陷、無漏水，翼墻完整、堅(jiān)固；漫水橋和過水路面過水暢通、無堆積物和漂浮物阻塞。4、碎（礫）石路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到勤預(yù)防、勤檢查、勤修補(bǔ)。路面磨耗層和保護(hù)層應(yīng)經(jīng)常保持完好。

第十一條：各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地方道路養(yǎng)護(hù)管理所要制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理制度，編制各自的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施細(xì)則。

第十二條：縣交通局要加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，積極主動地配合各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地方道路養(yǎng)護(hù)管理所搞好公路的規(guī)劃、建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)工作，并做好鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地方道路養(yǎng)護(hù)管理所養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)工作，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作水平。

第十三條：鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地方道路養(yǎng)護(hù)管理所要加強(qiáng)農(nóng)村公路橋梁、涵洞和不良地質(zhì)路段的檢查、保養(yǎng)、維修與加固工作，使其經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，保證農(nóng)村公路安全暢通。

第十四條：各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地方道路養(yǎng)護(hù)管理所要建立雨天巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題要及時組織沿線群眾和社會團(tuán)體進(jìn)行搶修。

第十五條：農(nóng)村公路的綠化由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府統(tǒng)一規(guī)劃并組織實(shí)施，對于需要更新的行道樹，須經(jīng)縣交通局批準(zhǔn)后，依照《中華人民共和國森林法》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)植。

第十六條：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)所需的砂石料、荒地取土等均由當(dāng)?shù)厝嗣裾鉀Q，任何單位和個人不得阻撓或非法收取費(fèi)用。

大中修工程

第十七條：各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地方道路養(yǎng)護(hù)管理所在每年10月底前向縣交通局報送下一年度的農(nóng)村公路大中修計劃，計劃內(nèi)容包括：路線名稱、樁號、工程類型及建議修復(fù)方案，縣交通局根據(jù)所報資料組織有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)，并進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計和工程預(yù)算編制，報上級交通部門審核。

第十八條：對審核批準(zhǔn)后的大中修工程項(xiàng)目縣交通局負(fù)責(zé)組織施工和監(jiān)督管理。選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，在施工過程中嚴(yán)格按照國家施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范操作，自覺接受上級有關(guān)部門的監(jiān)督檢查，確保工程質(zhì)量和工期。

第十九條：工程開工前縣交通局按規(guī)定向質(zhì)量監(jiān)督部門申請工程質(zhì)量監(jiān)督；向市地方道路管理處申請施工許可,批準(zhǔn)后方可開工,工程竣工后由質(zhì)量監(jiān)督部門對工程進(jìn)行質(zhì)量鑒定。

第二十條：大中修所需工程款，應(yīng)在施工過程中，根據(jù)計劃和施工預(yù)算的批復(fù)文件，結(jié)合資金到位情況按進(jìn)度進(jìn)行拔付。工程竣工驗(yàn)收后，拔付工程總額的95%，剩余5%作為質(zhì)量保質(zhì)金，保質(zhì)期為一年。

第二十一條：工程質(zhì)量參照《河北省公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評定，鄉(xiāng)道由市地方道路管理處組織驗(yàn)收，村道由縣交通局組織驗(yàn)收；竣工資料鄉(xiāng)道報市地方道路管理處，村道報縣交通局存檔。

養(yǎng)護(hù)資金管理

第二十二條：日常養(yǎng)護(hù)資金由當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)籌集，所有籌集資金都存入縣交通局設(shè)立的農(nóng)村公路專用帳戶，由縣政府根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計劃綜合統(tǒng)籌安排，?？顚Ｓ茫~務(wù)公開，嚴(yán)禁擠占和挪用。

第二十三條：養(yǎng)護(hù)資金拔付前由交通局組織相關(guān)人員進(jìn)行檢查，凡是達(dá)不到要求的，根據(jù)情況扣拔或停拔養(yǎng)護(hù)資金。若日常養(yǎng)護(hù)資金落實(shí)不到位，市局將不予按排農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程項(xiàng)目。

第二十四條：各級財政、審計、交通等部門要加強(qiáng)對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)督管理，定期審計，確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金及時到位，安全使用，接受村民和出資人的監(jiān)督。

路政管理

第二十五條：縣人民政府要加強(qiáng)對農(nóng)村公路路政管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，縣交通局應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行職責(zé)，提高農(nóng)村公路路政管理水平，保障公路的完好、安全和暢通。

第二十六條：除進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和設(shè)置交通安全設(shè)施外，禁止在農(nóng)村公路和農(nóng)村公路用地范圍內(nèi)從事下列行為：1、設(shè)置線桿、鐵塔、變壓器，沿農(nóng)村公路埋設(shè)地下管線永久性設(shè)施；2、進(jìn)行集貿(mào)市場或者設(shè)置棚屋、攤點(diǎn)和其他臨時性設(shè)施；3、傾倒垃圾，堆放物料、農(nóng)作物秸稈，打場、曬糧；4、引水、排水、燒窖、制坯、漚肥；5、其他影響農(nóng)村公路和農(nóng)村用地正常使用的行為。

第二十七條：任何單位和個人不得擅自占用、挖掘農(nóng)村公路，確需上跨、下穿，使用農(nóng)村公路及農(nóng)村公路用地的，必須由村委會向鄉(xiāng)、（鎮(zhèn)）人民政府逐級上報，經(jīng)縣交通局主管部門批準(zhǔn)方可實(shí)施，并由責(zé)任方補(bǔ)償相應(yīng)的修復(fù)、加固農(nóng)村公路所需費(fèi)用。

第二十八條：農(nóng)村公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)禁止建設(shè)違章建筑。農(nóng)村公路建筑控制區(qū)范圍為公路邊溝或坡腳護(hù)坡道、坡頂截水溝外緣向外延伸不少于5米。規(guī)劃和新建村、鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、集貿(mào)市場應(yīng)在公路一側(cè)進(jìn)行，距離公路用地以外不少于20米。

第二十九條：單位和個人違反以上規(guī)定的，由縣交通局依照《中華人民共和國公路法》及有關(guān)法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定予以處罰，對舉報損壞公路及路產(chǎn)路權(quán)行為的單位和個人給予一定的獎勵。

第三十條：農(nóng)村公路標(biāo)志應(yīng)齊全、醒目，無損壞丟失現(xiàn)象，大、中修工程施工現(xiàn)場標(biāo)志齊全，無安全隱患。

第三十一條：農(nóng)村公路宜林路段要因地制宜進(jìn)行綠化。按照要求對路樹進(jìn)行修剪、防治病蟲害、定期刷白，保障樹木正常生長。農(nóng)村公路用地內(nèi)的樹木需要更新采伐時，須經(jīng)縣交通局主管部門同意，并按有關(guān)規(guī)定取得采伐許可證后方可采伐，未經(jīng)批準(zhǔn)不得隨意采伐。

第三十二條：因自然災(zāi)害致使農(nóng)村公路交通中斷，在較短時間內(nèi)難以修復(fù)的，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府應(yīng)立即向縣政府報告，由縣政府組織駐軍和機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位及沿線居民無償搶修。

獎勵與懲罰

第三十三條：縣人民政府應(yīng)建立健全公路管理養(yǎng)護(hù)體制，將農(nóng)村管理養(yǎng)護(hù)納入年度目標(biāo)考核，對檢查考核優(yōu)秀的單位和個人給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)和精神獎勵。

第三十四條：檢查結(jié)果由縣交通局和各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地方道路養(yǎng)護(hù)管理所共同評定，排名前三名的單位給予適當(dāng)物質(zhì)和精神獎勵，養(yǎng)護(hù)差的通報批評，并且不予安排下一年度大、中修工程項(xiàng)目。

第三十五條：縣交通局每年從公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用抽調(diào)部分適當(dāng)日常養(yǎng)護(hù)資金獎勵公路養(yǎng)護(hù)好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和個人，以資鼓勵。

附則

第6篇：公路養(yǎng)護(hù)建議范文

1.統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)原則。鄉(xiāng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)，實(shí)行行業(yè)管理和分級負(fù)責(zé)的管理機(jī)制。市政府交通主管部門及公路管理機(jī)構(gòu)對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)實(shí)行統(tǒng)一管理，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處和行政村對鄉(xiāng)村公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)管理。

2.建養(yǎng)并重，以養(yǎng)為主原則。從今年起，鄉(xiāng)村公路的工作重點(diǎn)將以建設(shè)為主轉(zhuǎn)為以養(yǎng)護(hù)管理為主，通過加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，鞏固建設(shè)成果，提高投資效益。

3.有路必養(yǎng)、群專結(jié)合原則。近年來已建設(shè)的水泥路和重要砂石路，不分行政等級和技術(shù)等級，都要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。日常養(yǎng)護(hù)以季節(jié)性養(yǎng)護(hù)為主，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道辦事處和行政村組織護(hù)路員實(shí)施；大、中、小修和病害處理及橋涵維修，以專業(yè)性養(yǎng)護(hù)為主，由公路管理機(jī)構(gòu)組織專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施；重要砂石路以群眾性秋季公路整修為主。

4.健全體系、確保長效原則。逐步建立市、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道辦事處）、村三級鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體系，建立健全鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，確立穩(wěn)定的投資渠道，建立穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍。

二、職責(zé)分工

1.交通局：根據(jù)交通局的工作職責(zé)責(zé)任范圍，主要負(fù)責(zé)全市鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)和路政管理工作。依據(jù)國家、省及長春市有關(guān)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)政策，制定與鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)和路政管理相關(guān)的制度和辦法；負(fù)責(zé)編制和下達(dá)年度養(yǎng)護(hù)工作計劃；監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護(hù)，監(jiān)督養(yǎng)護(hù)工程的工程質(zhì)量；統(tǒng)籌安排上級撥付的養(yǎng)護(hù)資金。

2.公路管理機(jī)構(gòu)：在交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)全市鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)和路政管理工作。集中對鄉(xiāng)村公路進(jìn)行常規(guī)性養(yǎng)護(hù)和危險橋涵維修工作；組織對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行招投標(biāo)和發(fā)包；負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量監(jiān)督和檢查驗(yàn)收。

3.鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處：根據(jù)《中華人民共和國公路法》第八條第二款關(guān)于“鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作”的要求，具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)和路政管理的日常工作。建立鄉(xiāng)村公路管護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，確定一名副職領(lǐng)導(dǎo)具體抓，設(shè)置專職鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理人員和專（兼）職路政管理人員。管護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)宣傳農(nóng)村公路管理的法律法規(guī)和規(guī)章；提出年度養(yǎng)護(hù)工程建議計劃；監(jiān)督養(yǎng)護(hù)工程的工程質(zhì)量；協(xié)助公路管理機(jī)構(gòu)處理各類路政案件；組織護(hù)路員對鄉(xiāng)村公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，對護(hù)路人員進(jìn)行生產(chǎn)和安全管理。

4.行政村：根據(jù)轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)村公路里程，成立管護(hù)隊(duì)，設(shè)專職護(hù)路人員，對鄉(xiāng)村公路進(jìn)行管理和看護(hù)。護(hù)路員要定期對管護(hù)路段進(jìn)行清掃、清障；對水毀路肩進(jìn)行培護(hù)；對橋涵進(jìn)行清淤；制止損害鄉(xiāng)村公路行為；保護(hù)路政案件現(xiàn)場；及時向上級報告管理養(yǎng)護(hù)中存在的問題。

三、時間范圍

養(yǎng)護(hù)時間：鄉(xiāng)村公路實(shí)行季節(jié)性養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間為每年的4月1日至10月31日。

養(yǎng)護(hù)范圍：20*年以來已建成的縣級非專養(yǎng)水泥路和鄉(xiāng)、村、屯水泥路。

四、管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

1.路基養(yǎng)護(hù)：路肩橫坡順適，無沖溝和雜物，割除路肩雜草，疏通邊溝，保持排水暢通。出現(xiàn)水毀情況，應(yīng)立即設(shè)立明顯標(biāo)志并及時報告。

2.路面養(yǎng)護(hù)：及時清掃路面，保持路面整潔，無雜物、障礙物。

3.綠化管理：公路綠化和美化工作由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處統(tǒng)一組織實(shí)施，確保不出現(xiàn)空白段。護(hù)路員負(fù)責(zé)日常管理工作，確保綠化樹木不丟失、不損壞，及時制止各種損壞綠化樹木的行為。

4.橋涵養(yǎng)護(hù)：及時清理疏通橋涵雜物，保持橋涵排水暢通。汛期要經(jīng)常檢查橋涵險情，發(fā)生險情要設(shè)立明顯標(biāo)志，采取必要的安全措施，保證行人和行車安全，并及時逐級上報。

5.沿線設(shè)施：對已設(shè)立的公路標(biāo)志、示警樁及限載設(shè)施要加強(qiáng)管護(hù)，做到隨缺隨補(bǔ)。

6.公路整修：每年利用秋季農(nóng)閑時間組織一次公路整修，整修的重點(diǎn)是鄉(xiāng)、村、屯砂石路。

7.除雪防滑：除雪防滑工作由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處統(tǒng)一安排。進(jìn)入冬季，要在陡坡急彎等重點(diǎn)路段備足防滑料并及時鋪灑，保證安全。

8.路政管理：經(jīng)常對公路進(jìn)行巡視，制止各種損害公路行為，確保公路完好、安全和暢通。

五、人員選聘

1.鄉(xiāng)村公路管護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道辦事處主管領(lǐng)導(dǎo)任組長，同時選配兩名以上機(jī)關(guān)干部參與鄉(xiāng)村公路路政管理和養(yǎng)護(hù)工作。

2.護(hù)路員要選聘責(zé)任心強(qiáng)、身體健康、距養(yǎng)護(hù)路段較近的村民擔(dān)任。護(hù)路員的選聘，由村委會推薦，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道辦事處和交通局把關(guān)。

六、資金籌措

根據(jù)我市目前鄉(xiāng)村公路的現(xiàn)狀和資金情況，經(jīng)研究確定，鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)為每公里420元。其中市政府投入日常養(yǎng)護(hù)資金為每公里210元，其余資金由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處自籌解決，養(yǎng)護(hù)里程由交通局確定。市政府投入的日常養(yǎng)護(hù)資金，每年年終根據(jù)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道辦事處配套情況，同比例一次性撥付。

七、相關(guān)要求

1.護(hù)路員養(yǎng)護(hù)里程根據(jù)實(shí)際情況確定，原則上每人養(yǎng)護(hù)里程不低于5公里，不超過7公里。

2.護(hù)路員一經(jīng)聘用，必須同鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道辦事處和交通局簽訂合同書，并建立相關(guān)的檔案。對工作不負(fù)責(zé)任，不能完成工作任務(wù)的護(hù)路員，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道辦事處和交通、公路部門有權(quán)按合同相關(guān)條款予以辭退。

第7篇：公路養(yǎng)護(hù)建議范文

【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電工程；建設(shè)管理；公路養(yǎng)護(hù)

近年來，隨著高速公路全方位持續(xù)進(jìn)步，在很大程度上推進(jìn)了高速公路機(jī)電設(shè)備方面的發(fā)展，并且這些相關(guān)的機(jī)電設(shè)備裝置直接影響著高速公路建設(shè)及管控和養(yǎng)護(hù)。再者說還充分降低了人員成本及創(chuàng)設(shè)了新的工作模式。因此高速公路機(jī)電工程建設(shè)和管理及其養(yǎng)護(hù)一體化方面的研究是一項(xiàng)極為關(guān)鍵的工作。

一、高速公路機(jī)電工程建設(shè)中所存在的問題

1、高速公路機(jī)電工程建設(shè)設(shè)備不統(tǒng)一

高速公路機(jī)電工程建設(shè)及管理和養(yǎng)護(hù)等各方面工作均是需要一系列配套機(jī)電設(shè)備裝置統(tǒng)一化進(jìn)行施工，當(dāng)下國內(nèi)高速公路施工過程中各類機(jī)電設(shè)備裝置頗多，并且均是良莠不齊且兼容性約束較大和各大施工企業(yè)都是不同的，以至于用在高速公路施工建設(shè)過程中的機(jī)電設(shè)備裝置之間品牌及型號更是差異極大，導(dǎo)致施工期間的設(shè)備裝置檢修工作不能有序展開，同時也降低了檢修效果及效率且增多了維護(hù)人員工資成本，關(guān)鍵是耽擱了施工工期以及維護(hù)項(xiàng)目的進(jìn)行。

2、施工和管理人員之間技術(shù)水平相差偏大

國內(nèi)高速公路施工及管理過程均是各個路段分配于好幾個施工團(tuán)隊(duì)及單位共同展開，各個企業(yè)或單位之間分管一個施工路段，不過通常來講各施工團(tuán)隊(duì)及單位或企業(yè)間的人員建設(shè)及管理水平差異偏大，導(dǎo)致工程進(jìn)度不相同以致工程質(zhì)量降低，這也嚴(yán)重制約著工程項(xiàng)目正常的竣工驗(yàn)收。著眼于國內(nèi)當(dāng)下的國情來講，中國機(jī)電設(shè)備裝置發(fā)展較晚及沒有整套系統(tǒng)性較強(qiáng)的評價系統(tǒng)及指標(biāo)，導(dǎo)致機(jī)電系統(tǒng)在高速公路中各個方面的使用不能充分統(tǒng)一化，還有就是諸多人員素質(zhì)較低且對高速公路機(jī)電工程建設(shè)和管理及養(yǎng)護(hù)等方面更是不利，諸多優(yōu)秀的管理人員通常很難找到較為公正的衡量標(biāo)準(zhǔn)，有些工程建設(shè)中很難發(fā)現(xiàn)施工及管理方面的各類問題。高水平公路建設(shè)通常都是需要專業(yè)知識較強(qiáng)及技能較強(qiáng)，在不同的施工團(tuán)隊(duì)里這些專業(yè)性技能人員往往技術(shù)水平偏低，這也就嚴(yán)重制約了高速公路有序運(yùn)行。

3、正規(guī)化管理?xiàng)l款及明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)

高速公路建設(shè)總是會涉及到各個方面，但是其間人員素質(zhì)不統(tǒng)一，并且也沒有較為明確的管理?xiàng)l款及衡量標(biāo)準(zhǔn)，這也就導(dǎo)致施工或者是在養(yǎng)護(hù)其間出現(xiàn)混亂狀況，再加上公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)方面并未有定期日常護(hù)理對應(yīng)內(nèi)容及進(jìn)程狀況，導(dǎo)致高速公路不管是建設(shè)方面或者是管理、養(yǎng)護(hù)方面都有著極大的約束，以至于不能有序的進(jìn)行之后的各項(xiàng)工作。

4、機(jī)電工程及各個部門之間的協(xié)調(diào)性

機(jī)電工程各項(xiàng)施工活動及諸多行業(yè)息息相關(guān)，比如土木及檢測和電器，再加上照明和機(jī)械或者是計算機(jī)等各種行業(yè)，其各類技術(shù)涵蓋面非常廣泛，設(shè)計方案更是具備極強(qiáng)的系統(tǒng)性。高速公路工程的展開務(wù)必要促使各個方面均是協(xié)調(diào)著共同進(jìn)行，若是有關(guān)部門協(xié)調(diào)不到位則會出現(xiàn)極度混亂的狀況，出現(xiàn)界面協(xié)調(diào)諸多不良問題。施工中則機(jī)電工程極易和橋隧道預(yù)留埋及供配電和房建等相關(guān)工程界面出現(xiàn)糾紛。及房建工程工期交叉或者是施工現(xiàn)場重合及界面諸多的問題，因此展開更多的協(xié)調(diào)工作以便于確保返工及窩工等現(xiàn)象不會出現(xiàn)。

二、高速公路機(jī)電工程建設(shè)和管理及其養(yǎng)護(hù)一體化策略

1、強(qiáng)化機(jī)電工程建設(shè)管理

高速公路建設(shè)中則務(wù)必要嚴(yán)格規(guī)范機(jī)電施工管理，緊抓每項(xiàng)工程各個細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，促使管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、有效化。機(jī)電工程在施工之前務(wù)必要展開各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作管理，應(yīng)該按照相關(guān)合同中所核實(shí)機(jī)電裝置要求及各類安裝材料數(shù)量及質(zhì)量等方面的要求。同時明確該類工程材料審核及檢查，以便于防止未達(dá)標(biāo)的材料混入。并且，嚴(yán)格加強(qiáng)機(jī)電工程施工中安裝施工管理以及最終的驗(yàn)收管理，充分強(qiáng)化獎機(jī)制管理，不能讓各個項(xiàng)目驗(yàn)收工作管理成為形式。

2、早期施工準(zhǔn)備工作

務(wù)必要盡早確定機(jī)電工程管理機(jī)構(gòu)和人員，并且組織相關(guān)人員進(jìn)行初步設(shè)計文件了解。要強(qiáng)化調(diào)研力度，充分掌握設(shè)計單位的相關(guān)設(shè)計內(nèi)容和工程進(jìn)度，設(shè)計人員應(yīng)該進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)協(xié)助，認(rèn)真的檢查工程各類界面設(shè)計以便確保無縫及無遺漏連接。項(xiàng)目企業(yè)應(yīng)盡早完成機(jī)電監(jiān)理招標(biāo)工作，并嚴(yán)格審核修改各類技術(shù)性文件，確保招標(biāo)文件近似于施工圖方面的水平。

3、協(xié)調(diào)管理機(jī)制及程序

通常機(jī)電工程所處界面問題關(guān)鍵是依賴于協(xié)調(diào)方法所展開的工作處理，這是可以分為設(shè)計及業(yè)主和施工企業(yè)與監(jiān)理這幾個方面。機(jī)電工程施工中務(wù)必要重視施工企業(yè)間所出現(xiàn)的各類糾紛。機(jī)電工程關(guān)鍵負(fù)責(zé)人應(yīng)爭取到項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對項(xiàng)目的支持，構(gòu)建協(xié)調(diào)管理機(jī)制且把工作職責(zé)及界面進(jìn)行合理明確的劃分，以便于落實(shí)各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作。

4、構(gòu)建專項(xiàng)工程團(tuán)隊(duì)

某些極為緊迫的界面問題有時總是不能明確出各自之間的責(zé)任，再者就是相關(guān)的責(zé)任企業(yè)由于遇到困難，從而不能按時及按要求完成各項(xiàng)界面工程任務(wù)。這時則項(xiàng)目企業(yè)務(wù)必要分派專項(xiàng)施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行問題處理，解決界面所出現(xiàn)的各項(xiàng)整改問題以確保機(jī)電工程可以依計劃進(jìn)行。界面的整改項(xiàng)目企業(yè)務(wù)必要嚴(yán)格依據(jù)界面處理程序展開。

5、缺陷責(zé)任期工作

監(jiān)理工程人員要定期核查承包方所剩余的各項(xiàng)工程進(jìn)展計劃，并重視工程視察及對承包商剩余的某些工程計劃提供有效的調(diào)節(jié)建議。重視已經(jīng)完工的工程施工核查，并且詳細(xì)的記錄工程交付時間以及所存在的各項(xiàng)缺陷，加上證書的交接和簽發(fā)等過程所存在的工程缺陷，這時要促使承包方對進(jìn)行修復(fù)。

結(jié)束語

總而言之，機(jī)電工程建設(shè)及管理與養(yǎng)護(hù)可謂是高速公路的主要構(gòu)成，隨著社會的不斷發(fā)展，人們對高速公路各個方面要求多發(fā)生著極大的改變，以便于確?，F(xiàn)代化交通運(yùn)輸行業(yè)的正常運(yùn)行。機(jī)電工程建設(shè)和管理及其養(yǎng)護(hù)一體化對高速公路建設(shè)是一項(xiàng)極為關(guān)鍵的工作，因此本文就高速公路機(jī)電工程建設(shè)和管理及其養(yǎng)護(hù)一體化等進(jìn)行了分析探討，從而推進(jìn)國內(nèi)高速公路建設(shè)發(fā)展及技術(shù)水平的提升。

參考文獻(xiàn)

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[2]梁焱坤.對我國高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式的探討[J].科技資訊，2015（2）.

第8篇：公路養(yǎng)護(hù)建議范文

堅(jiān)持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、建管養(yǎng)運(yùn)一體化、分級負(fù)責(zé)、專群結(jié)合，創(chuàng)新管理體制、工作運(yùn)行機(jī)制和投入保障機(jī)制，努力實(shí)現(xiàn)有路必管、管必到位、有路必養(yǎng)、養(yǎng)必養(yǎng)好的目標(biāo)，促進(jìn)我縣農(nóng)村公路健康發(fā)展。

二、責(zé)任范圍

本《意見》所指農(nóng)村公路包括縣、鄉(xiāng)、村公路?？h交通局負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)的監(jiān)督管理工作，縣公路管理養(yǎng)護(hù)一段和二段負(fù)責(zé)管理養(yǎng)護(hù)的國、省、縣道范圍和職能不變，并負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)及培訓(xùn)工作；鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)鄉(xiāng)、村道公路管理養(yǎng)護(hù)的組織實(shí)施和監(jiān)督工作，鄉(xiāng)道公路由所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)管理養(yǎng)護(hù)，村道公路由所屬村負(fù)責(zé)管理養(yǎng)護(hù)。

三、機(jī)構(gòu)設(shè)置

按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)”的原則，縣政府成立縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組（縣政府分管領(lǐng)導(dǎo)為組長，交通局局長為副組長，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員），負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)解決農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作中的重大問題，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交通局（交通局局長為辦公室主任），在交通系統(tǒng)內(nèi)現(xiàn)有帶編人員中配備專職工作人員2—3名，具體負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的指導(dǎo)和監(jiān)督管理工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立農(nóng)村公路管理辦公室（以下建成“農(nóng)管辦”），掛靠社會事務(wù)辦公室，接受縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府的雙重領(lǐng)導(dǎo)，辦公室主任由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府分管領(lǐng)導(dǎo)兼任，并在鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有人員中調(diào)劑配備工作人員1－2名。各行政村設(shè)立農(nóng)村公路協(xié)管員，原則上由村委會主任兼任，接受鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)管辦的管理、指導(dǎo)和監(jiān)督。

四、工作職責(zé)

（一）縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的主要職責(zé)

負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的統(tǒng)籌、指導(dǎo)、檢查、督促和考核。具體負(fù)責(zé)督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)抓好行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)工作；負(fù)責(zé)督促公路管理養(yǎng)護(hù)部門抓好國、省、縣道和委托代管的鄉(xiāng)道公路的管理養(yǎng)護(hù)工作；負(fù)責(zé)督促運(yùn)管部門做好農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展和管理工作；負(fù)責(zé)督促路政管理部門抓好國、省、縣鄉(xiāng)道公路路產(chǎn)路權(quán)的維護(hù)工作。

（二）鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)管辦的主要職責(zé)

1、宣傳、貫徹、執(zhí)行黨和政府農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的方針、政策、法規(guī)以及上級交通部門的要求。

2、負(fù)責(zé)行政區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)道公路的管理養(yǎng)護(hù)工作。有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)可委托公路管理養(yǎng)護(hù)部門對所轄區(qū)域農(nóng)村公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并由鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)管辦具體辦理；對未實(shí)行委托代管的鄉(xiāng)道公路進(jìn)行路面維修、保潔、水毀等自然災(zāi)害恢復(fù)，以及邊溝、涵洞清理等日常養(yǎng)護(hù)工作；保護(hù)好標(biāo)志標(biāo)牌、站亭站牌、防護(hù)欄等附屬設(shè)施。

3、指導(dǎo)和督促各行政村做好村道公路管理養(yǎng)護(hù)工作。

4、負(fù)責(zé)抓好行政區(qū)域內(nèi)道路運(yùn)輸安全管理工作，與運(yùn)政管理部門一道強(qiáng)化道路運(yùn)輸源頭管理。

5、及時發(fā)現(xiàn)、報告、制止亂修亂建、亂堆亂占、超載超限等違規(guī)行為，協(xié)助路政管理部門做好查處工作，維護(hù)好路產(chǎn)路權(quán)。

6、負(fù)責(zé)做好行政區(qū)域內(nèi)交通行業(yè)重大險情報告、統(tǒng)計、信息等工作。

（三）村公路協(xié)管員的主要職責(zé)

負(fù)責(zé)組織做好本行政村范圍內(nèi)村、社道路的管理養(yǎng)護(hù)工作。

五、經(jīng)費(fèi)保障

縣政府將縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的工作經(jīng)費(fèi)、縣道的日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和大中修工程專項(xiàng)資金納入縣財政預(yù)算；鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)和維修資金實(shí)行縣財政定額補(bǔ)助和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府自籌不足部分解決，已建成的鄉(xiāng)道油路或水泥路的日常養(yǎng)護(hù)和維修由縣財政每年每公里補(bǔ)助1000元，鄉(xiāng)道泥結(jié)碎石路的日常養(yǎng)護(hù)和維修由縣財政每年每公里補(bǔ)助500元；村、社公路的管理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用按照“誰受益、誰負(fù)擔(dān)”的原則，通過“一事一議”或村規(guī)民約方式解決，縣財政根據(jù)年度考核結(jié)果實(shí)行以獎代補(bǔ)。

六、嚴(yán)格考核

第9篇：公路養(yǎng)護(hù)建議范文

堅(jiān)持管養(yǎng)和綠化并重構(gòu)建通暢與優(yōu)美交通

？？鎮(zhèn)人民政府

我鎮(zhèn)農(nóng)村公路通達(dá)工程始建于20__年10月，四年多來，我們始終把農(nóng)村公路的建設(shè)、管理作為建設(shè)社會主義新農(nóng)村的實(shí)事工程來抓，采取扎實(shí)有效措施加強(qiáng)推進(jìn)。截止20__年底，全鎮(zhèn)建成通村四級水泥路面108公里，基本實(shí)現(xiàn)了村通組達(dá)目標(biāo)。農(nóng)村通達(dá)工程的實(shí)施，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為農(nóng)民脫貧致富創(chuàng)造了良好的條件。

一、完善農(nóng)路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，鞏固農(nóng)路建設(shè)成果

1、營造農(nóng)路養(yǎng)護(hù)氛圍，形成全民建養(yǎng)共識。農(nóng)村公路建設(shè)，農(nóng)民群眾是行動的主體。如何調(diào)動農(nóng)民群眾參與的積極性，使農(nóng)民群眾的行動主體得到充分發(fā)揮，營造農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理氛圍是關(guān)鍵，我們通過召開會議、書寫宣傳標(biāo)語、制作宣傳展板等形式，向廣大群眾進(jìn)行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理宣傳，大造聲勢，以正確的輿論引導(dǎo)，充分發(fā)揮沿線村民的主人翁意識，調(diào)動他們的養(yǎng)路護(hù)路積極性。與此同時，借助于法律法規(guī)宣傳，大力宣講破壞交通設(shè)施的人和事案例，宣傳農(nóng)村公路建養(yǎng)的政策，引導(dǎo)廣大農(nóng)民群眾積極支持農(nóng)路建養(yǎng)，關(guān)心農(nóng)路建養(yǎng)，讓全社會了解、支持農(nóng)路建設(shè)和管理工作，從而在全鎮(zhèn)上下形成了農(nóng)村公路建設(shè)和管理的強(qiáng)大合力。

2、落實(shí)農(nóng)路養(yǎng)護(hù)責(zé)任，提高農(nóng)路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)惠及百姓、造福于民的德政工程，而實(shí)現(xiàn)農(nóng)路管養(yǎng)工作的正常化和規(guī)范化，是考驗(yàn)我們政府職能的又一體現(xiàn)，要求我們必須規(guī)范工作，強(qiáng)化管理。我們將把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)作政府的重要職責(zé)，將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作納入部門及村（居）的實(shí)績考核，做到主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，明確專人包干落實(shí)，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任考核。鎮(zhèn)公路管理站全力服從服務(wù)于農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作。具體措施是：一是加強(qiáng)農(nóng)路管養(yǎng)隊(duì)伍建設(shè)，從全鎮(zhèn)擇優(yōu)選用5名專職養(yǎng)護(hù)管理人員，聘用一線養(yǎng)護(hù)工22名，人平管養(yǎng)約5公里，負(fù)責(zé)日常保潔、清溝排漬、割除路邊雜草等。二是對養(yǎng)護(hù)管理人員和一線養(yǎng)路工進(jìn)行專業(yè)知識和技術(shù)技能培訓(xùn)，不斷提高農(nóng)村公路養(yǎng)路工的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)。三是對公路養(yǎng)護(hù)實(shí)行全程考核督查，確保不留空白。

3、明確農(nóng)路管養(yǎng)措施，保證農(nóng)路管養(yǎng)效果。一是養(yǎng)護(hù)方式堅(jiān)持以季節(jié)養(yǎng)護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)相結(jié)合。季節(jié)養(yǎng)護(hù)以每年春秋兩季組織群眾搞好路肩培土，邊溝清理，日常養(yǎng)護(hù)以一線養(yǎng)路工為主，負(fù)責(zé)路容路貌整潔，路肩平整，排水通暢，做到路基、邊坡穩(wěn)定，從而保證農(nóng)村公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)。二是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)堅(jiān)持以財政補(bǔ)貼與工程施工相結(jié)合。以公路站牽頭，成立專業(yè)施工隊(duì)伍，搞好全鎮(zhèn)路橋工程施工，從中彌補(bǔ)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，以保證農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金到位。三是養(yǎng)護(hù)考核堅(jiān)持以日常考核與年終考核相結(jié)合。根據(jù)全鎮(zhèn)實(shí)際情況，每年下達(dá)好路率指標(biāo)，按指標(biāo)考核驗(yàn)收，建立養(yǎng)護(hù)考評制度，做到養(yǎng)護(hù)效果與養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)掛鉤，與安排下年度建設(shè)項(xiàng)目掛鉤，開展“優(yōu)秀護(hù)路員”活動，做到獎罰分明，優(yōu)勝劣汰。鎮(zhèn)公路站對養(yǎng)護(hù)管理人員和一線養(yǎng)路工每月、每季檢查考核一次，采取積分制百分評比，促進(jìn)農(nóng)村公路管養(yǎng)達(dá)標(biāo)。

二、綠化美化交通環(huán)境，推進(jìn)“綠色？？”建設(shè)

今年是“十一五”發(fā)展總體規(guī)劃實(shí)施的關(guān)鍵之年，是實(shí)施“綠色？？”建設(shè)重要之年，搶抓發(fā)展機(jī)遇，大力發(fā)展綠色通道，對于加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)，構(gòu)建和諧社會有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。我們將按照“生態(tài)？？、綠化？？”的要求，以構(gòu)建綠色通道為目標(biāo)，堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，一著不讓抓好通村公路綠化建設(shè)。

1、堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，制定科學(xué)規(guī)劃。為進(jìn)一步改善交通環(huán)境，全力打造“綠色？？”，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)，全鎮(zhèn)制定新增成片造林面積5000畝，林木覆蓋率增加4.3個百分點(diǎn)，新建完善農(nóng)田林網(wǎng)24000畝，林木栽植總量45萬株。其中規(guī)劃綠色通道：一是鹽徐高速公路、寧靖鹽高速公路、步湖路、鹽寧路，四條等級公路兩側(cè)各按30米寬全部建成綠色通道。二是通村公路兩側(cè)各5米建成綠色通道。

2、堅(jiān)持實(shí)效為先，措施落實(shí)到位。為保證綠色通道的良好開展，主要采取三個到位：一是組織到位，全鎮(zhèn)四條等級公路以農(nóng)業(yè)線牽頭，組成四個專業(yè)班子，分工負(fù)責(zé)，分赴四條等級公路組織實(shí)施；二是綠化面積到位，全鎮(zhèn)四條等級公路兩側(cè)30米寬綠化面積，至目前已全部界定落實(shí)，分界溝已全部放線到位，為綠色通道的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)；三是實(shí)施機(jī)械到位，至目前四條綠色通道分界溝，調(diào)動10臺挖機(jī)正在緊張施工中，確保本月底分界溝開挖全部完成。

3、堅(jiān)持速戰(zhàn)速決，新春確保到位。今冬明春，我們將迅速掀起造林綠化新，按照高標(biāo)準(zhǔn)、上水平的任務(wù)要求，在抓好科技興林的同時，堅(jiān)持把村莊庭院、四旁植樹、圩堤綠化與經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境美化、村容村貌整治結(jié)合起來，把高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田林網(wǎng)、村莊道路綠化與林經(jīng)、林農(nóng)、林牧結(jié)合起來，實(shí)行規(guī)范化推進(jìn)。確定完善實(shí)施五大造林綠/，！/化重點(diǎn)工程：一是建設(shè)完善綠色通道工程，主要是完善補(bǔ)植寧靖鹽高速路、步湖路、鹽徐高速、鹽寧公路兩側(cè)30米的綠色通道。二是農(nóng)田林網(wǎng)工程，建成2萬畝高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田林網(wǎng)。三是林業(yè)示范村工程，建成民生、花吉區(qū)級林業(yè)示范村，吳港、瓦屋鎮(zhèn)級林業(yè)示范村。四是集鎮(zhèn)綠化工程，建成臥龍路綠化景觀帶。