運(yùn)營一體化管理精選(九篇)

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第1篇：運(yùn)營一體化管理范文

一方面，高職院校經(jīng)管類專業(yè)課程的傳統(tǒng)教學(xué)模式只注重理論方面的灌輸，而對學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)重視不夠。另一方面，高職院校的學(xué)生文化基礎(chǔ)相對較差，大部分學(xué)生不喜歡上理論課，上課玩手機(jī)、睡覺等消極學(xué)習(xí)的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。改變學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，針對高職學(xué)生的特點(diǎn)，引入理實(shí)一體化的教學(xué)模式，讓學(xué)生能夠動(dòng)手實(shí)踐，從實(shí)踐中不斷增強(qiáng)對知識(shí)的綜合運(yùn)用，從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，有針對性的學(xué)習(xí)，使學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性得到明顯提高。“理實(shí)一體化”是一種體現(xiàn)職業(yè)教育實(shí)踐性強(qiáng)的教學(xué)模式，將課程理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)為一體的，從學(xué)生認(rèn)知規(guī)律的技能開始實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)同步增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)理論和專業(yè)技能。這種教學(xué)模式是以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力為目標(biāo)，是高職院校認(rèn)可的職業(yè)教育專業(yè)課程教學(xué)的最佳模式。

二、課程改革的思路

高職教育以就業(yè)為導(dǎo)向，在專業(yè)課教學(xué)中要做到“做什么工作，課程就教什么”。通過調(diào)查，物流管理專業(yè)和連鎖企業(yè)管理專業(yè)的高職畢業(yè)生如果從事配送中心管理相關(guān)工作，一般是做倉庫管理、分揀、復(fù)核、信息處理、客戶服務(wù)，未來幾年后可能會(huì)做到倉庫主管。根據(jù)這種職業(yè)規(guī)劃，《配送中心運(yùn)營管理》課程理實(shí)一體化的改革思路是：結(jié)合高職學(xué)生在配送中心的工作崗位，在課程內(nèi)容設(shè)計(jì)方面，根據(jù)各項(xiàng)工作流程的順序設(shè)計(jì)課程學(xué)習(xí)情境；以企業(yè)實(shí)際、典型工作任務(wù)為載體，對每個(gè)工作任務(wù)相應(yīng)的知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)細(xì)化；對典型工作任務(wù)進(jìn)行細(xì)分，將工作任務(wù)轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)任務(wù)；對每個(gè)工作任務(wù)設(shè)計(jì)配套的工作頁；評估學(xué)生學(xué)習(xí)效果和教師教學(xué)效果。

三、課程內(nèi)容的選取

（一）確定每個(gè)工作崗位的工作流程

根據(jù)配送中心從事崗位所需的知識(shí)、能力和素質(zhì)要求，將職業(yè)崗位能力分析如下：（1）信息員。會(huì)操作相關(guān)的物流軟件，能填寫和實(shí)時(shí)傳遞倉單和訂單；（2）倉庫保管員。能對貨物進(jìn)行驗(yàn)收、入庫、填寫入庫單據(jù)、貨物保管和養(yǎng)護(hù)、堆碼、盤點(diǎn)、出庫；（3）分揀。能按客戶訂單要求填寫出庫單、配貨單、送貨單，能配貨，能正確操作相關(guān)的設(shè)備；（4）復(fù)核。根據(jù)客戶訂單要求整理貨物，核對配送貨物和單據(jù)，能正確使用打包捆包設(shè)備。

（二）提取工作崗位的典型工作任務(wù)

配送中心主要涉及十個(gè)服務(wù)項(xiàng)目：（1）商品結(jié)構(gòu)與庫存管理；（2）配送過程中如何確保商品品質(zhì)；（3）客戶緊急追加、減貨的彈性；（4）根據(jù)需要確定配送時(shí)間安排；（5）缺貨率控制；（6）退貨處理；（7）流通中的拆零工作；（8）配送中心服務(wù)半徑及門店編號(hào)管理；（9）廢棄物的處理與回收；（10）建立客戶服務(wù)窗口。根據(jù)以上十個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，配送中心從業(yè)人員的典型工作任務(wù)就有以下一些：（1）商品檢驗(yàn)和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)。主要任務(wù)是檢查并接受貨物的數(shù)量，質(zhì)量驗(yàn)收貨物，辦理入庫手續(xù)；（2）商品的保管和維護(hù)、堆碼、庫存和出庫工作。主要任務(wù)是保管和維護(hù)，根據(jù)庫存商品的要求，合理堆放貨物，辦理貨物的出庫手續(xù)；（3）客戶訂單的處理業(yè)務(wù)。主要任務(wù)是收集客戶訂單，了解各種貨物數(shù)量的總需求，將訂單任務(wù)分發(fā)到各個(gè)職能部門；（4）分揀業(yè)務(wù)。主要任務(wù)是根據(jù)訂單要求對貨物進(jìn)行分揀；（5）流通加工作業(yè)。主要任務(wù)按客戶訂單要求對某些貨物進(jìn)行簡單的加工；（6）裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)。主要任務(wù)是送貨車輛的合理配載和車輛的合理調(diào)度；（7）配送路線的規(guī)劃作業(yè)。主要是配送路線的優(yōu)化；（8）退貨處理。主要是為提高客戶的滿意度，妥善處理客戶退貨；（9）倉儲(chǔ)配送中心的補(bǔ)貨作業(yè)。主要任務(wù)是對揀選區(qū)或分揀區(qū)的貨架，自動(dòng)分揀機(jī)補(bǔ)貨。

四、主要教學(xué)方法

（一）案例教學(xué)法

學(xué)院先后與沃爾瑪武漢光谷店、京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司華中分公司、大道物流等相關(guān)企業(yè)建立了學(xué)生定期進(jìn)行倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)的校外實(shí)訓(xùn)基地，簽訂了《校企合作協(xié)議》，建立了相關(guān)管理制度，完善了學(xué)生從“企業(yè)認(rèn)知實(shí)踐”到“企業(yè)課程實(shí)踐”，再到“企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)”一系列學(xué)生企業(yè)實(shí)踐的保障體系。專業(yè)教師利用假期參加“企業(yè)行”活動(dòng)，每年到相關(guān)企業(yè)頂崗實(shí)踐一個(gè)月。在此期間，專業(yè)教師收集了企業(yè)相關(guān)素材與案例，向企業(yè)專家學(xué)習(xí)解決問題的辦法，豐富了我們的教學(xué)資源。在教學(xué)過程中，教師介紹企業(yè)實(shí)際案例，針對特定問題組織學(xué)生分析和討論，使學(xué)生更好地理解和掌握知識(shí)。在《配送中心運(yùn)營管理》講授中將案例教學(xué)貫穿始終，一方面加深學(xué)生對配送中心的感性認(rèn)識(shí)，另一方面，也為學(xué)生到相應(yīng)企業(yè)去實(shí)習(xí)提供了崗前培訓(xùn)，提前了解企業(yè)。

（二）行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法

在案例教學(xué)的基礎(chǔ)上建立學(xué)習(xí)小組，教師設(shè)置情境，根據(jù)完整的工作過程模式，在教學(xué)中教師與學(xué)生互動(dòng)，讓學(xué)生通過“獲取工作任務(wù)、制定工作計(jì)劃、完成工作、評估工作過程”，在自己“動(dòng)手”的實(shí)踐中，掌握職業(yè)技能、獲得專業(yè)知識(shí)，從而建立一個(gè)屬于自己的工作經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)體系。以《配送中心運(yùn)營管理》課程中的庫存管理模塊中的訂貨子模塊為例，介紹如何在教學(xué)實(shí)施中運(yùn)用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法。情境設(shè)置：月末，沃爾瑪武漢光谷店食品類的方便食品進(jìn)行盤點(diǎn)，經(jīng)過盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)如下情況：有6個(gè)小類商品短缺，1種休閑 食品快過期，6件商品塑料包裝發(fā)生破裂有變質(zhì)現(xiàn)象。思考題：盤點(diǎn)的流程和內(nèi)容是什么？盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：商品短缺如何訂貨？商品變質(zhì)后怎么辦？工作任務(wù)：對倉庫中指定區(qū)域的貨物數(shù)量進(jìn)行盤點(diǎn)，并檢查貨物質(zhì)量情況，檢查保管條件、庫存狀況，審核倉庫賬物吻合情況，結(jié)合上期盤點(diǎn)記錄，分析3種主要貨物的流量情況，給出訂貨的合理性建議，最后形成庫存分析報(bào)告。

（三）課程實(shí)踐

讓學(xué)生深入企業(yè)中進(jìn)行課程實(shí)踐，組織學(xué)生分小組到企業(yè)的倉儲(chǔ)配送部門進(jìn)行實(shí)踐，使學(xué)生體會(huì)到：“我聽過，我會(huì)忘記；我學(xué)過，我會(huì)知道；如果我做過，我會(huì)記住！”。只有這樣，學(xué)生才能將感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)，熟悉相關(guān)物流企業(yè)配送管理的實(shí)際工作流程。

五、課程考核方式改革

第2篇：運(yùn)營一體化管理范文

主題詞：大預(yù)算 調(diào)整優(yōu)化 生產(chǎn)經(jīng)營一體化 精細(xì)管理

Specific Application of “The Production and Business Operation Integration” Capital Management Mode in Oil Extraction Factory

Liu Qingbo

Xinmin Oil Extraction Factory of Jilin Oil Field Company, Songyuan, Jilin, 138008

Abstract: Jilin oilfield company holds tightly stable production 300000 tons as its development foundation, unswervingly walks on "the production and business operation of integration” road, deepens the funds budget management, implements the system structure and dynamic optimization between systerms and promotes the capital budget to the extension of the production and business operation process.

Key Words: Capital Budget, Adjustment and Optimization, the Production and Business Operation Integration, Fine Management

一、科學(xué)制定調(diào)整優(yōu)化原則

新民采油廠在落實(shí)開發(fā)生產(chǎn)部署，推進(jìn)30萬噸持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)的實(shí)踐中，客觀上不得不面對“生產(chǎn)需要資金，現(xiàn)有資金不足”的矛盾。如何破解“兩難”問題？科學(xué)制定了資金調(diào)整優(yōu)化的五條原則。一是堅(jiān)持實(shí)施大預(yù)算管理體系，統(tǒng)籌上市、托管兩個(gè)預(yù)算盤子，促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展；二是堅(jiān)持有保有壓，穩(wěn)步增加利長遠(yuǎn)、打基礎(chǔ)的投入，壓縮消耗性成本費(fèi)用，嚴(yán)控非生產(chǎn)性支出，保發(fā)展、保安全、保民生；三是堅(jiān)持開源節(jié)流，充分利用資金投向政策，積極爭取一塊；大力推進(jìn)精細(xì)管理，有效挖潛一塊；四是堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)最優(yōu)，系統(tǒng)推動(dòng)建標(biāo)、對標(biāo)和提標(biāo)管理，考慮成本動(dòng)因，確定單耗最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)；五是堅(jiān)持全員共擔(dān)，層層分解承包，責(zé)任落實(shí)到單井、單機(jī)和單臺(tái)設(shè)備，人人肩上有指標(biāo)。通過落實(shí)上述原則，努力實(shí)現(xiàn)資金結(jié)構(gòu)更加合理、消耗更加高效、回報(bào)更加凸顯，進(jìn)而對發(fā)展的支撐更加有力。

二、實(shí)施系統(tǒng)間資金結(jié)構(gòu)調(diào)整

為了夯實(shí)30萬噸持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)根基，自2010年，這個(gè)廠在油田開發(fā)上做出了“降遞減、提能力、可持續(xù)”的戰(zhàn)略調(diào)整，配套在資金預(yù)算上，推進(jìn)大預(yù)算管理，按照保發(fā)展、保安全、保民生的優(yōu)先級(jí)，實(shí)施了采油、作業(yè)、生產(chǎn)輔助、后勤服務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間調(diào)整, 走“生產(chǎn)經(jīng)營一體化”之路，優(yōu)化資金配置，使資金結(jié)構(gòu)更趨優(yōu)化，有效破解主營業(yè)務(wù)需求與保障不足的矛盾。主要是壓縮非生產(chǎn)性支出，嚴(yán)格控制管理性支出和五項(xiàng)費(fèi)用；在深化認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，調(diào)整注水方案220口，日注水量由11000m3調(diào)整到8900 m3，注采比由4.2調(diào)整到3.1，含水上升率得到有效控制，由3%下降到1.44%，自然遞減率減緩1.7%。在開發(fā)形勢總體向好的情況下，實(shí)現(xiàn)少注水600000m3，節(jié)電4300000KW時(shí)，實(shí)現(xiàn)了降低遞減和較少電力消耗的雙贏目標(biāo)。在保證油井正常生產(chǎn)時(shí)率的前提下，堅(jiān)持技術(shù)和管理并重，努力壓縮油井維護(hù)費(fèi)用，總計(jì)系統(tǒng)間調(diào)整優(yōu)化成本18040000元；同時(shí)積極爭取“開發(fā)基礎(chǔ)年”及抗洪復(fù)產(chǎn)資金11850000元，加大主營業(yè)務(wù)投入，增強(qiáng)發(fā)展需求的保障。一是落實(shí)了“提升產(chǎn)能工程”資金，實(shí)施油井堵水施工11井次，恢復(fù)利用長停井35口，實(shí)現(xiàn)建產(chǎn)能20t目標(biāo)，確保了當(dāng)年生產(chǎn)任務(wù)的完成，并為2011年實(shí)現(xiàn)300000噸穩(wěn)產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。二是堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，發(fā)展目標(biāo)考慮近與遠(yuǎn)、技術(shù)攻關(guān)考慮難與易、經(jīng)營管理考慮好與快、管理升級(jí)考慮點(diǎn)與面等方面的關(guān)系，加大打基礎(chǔ)利長遠(yuǎn)的投入，圍繞注水系統(tǒng)的改善，投入資金4270000元；立足緩解桿管投入不足矛盾，投入6610000元；積極發(fā)展節(jié)能新技術(shù)、引進(jìn)節(jié)能先進(jìn)設(shè)備，投入8000000余元；強(qiáng)化安全隱患治理，投入3160000元，確保企業(yè)發(fā)展的整體協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性。

三、實(shí)施系統(tǒng)內(nèi)資金項(xiàng)目優(yōu)化

2011年，新民采油廠在持續(xù)深化系統(tǒng)間資金結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上，更加注重系統(tǒng)內(nèi)的資金項(xiàng)目的優(yōu)化。

(一)深化開發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資金配置，提供穩(wěn)產(chǎn)硬支撐。扭住300000元持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)這個(gè)發(fā)展的根本，以解決開發(fā)瓶頸問題為著眼點(diǎn)，以提高資金使用效益為落腳點(diǎn)，持續(xù)深化開發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資金項(xiàng)目，提升資源運(yùn)營效益。一是以加大水質(zhì)源頭治理、改善水驅(qū)為目的，對注水系統(tǒng)的費(fèi)用進(jìn)行了二次優(yōu)化。通過開展降低壓力等級(jí)帶壓修井、泄壓常規(guī)修井，節(jié)約作業(yè)費(fèi)1030000元；通過推廣應(yīng)用流程洗井，節(jié)約洗井費(fèi)300000元，兩項(xiàng)舉措優(yōu)化資金1330000元，用于完善水處理系統(tǒng)，保障注入水水質(zhì)合格。二是以構(gòu)建多元化措施結(jié)構(gòu)、降低噸油成本為目的，優(yōu)化措施費(fèi)用，加大低成本酸化措施規(guī)模，減少成本較高壓裂、驅(qū)油劑措施規(guī)模，同時(shí)加大新技術(shù)攻關(guān)，提高措施增產(chǎn)水平，降低噸油成本，精細(xì)做好施工運(yùn)行，噸油費(fèi)用控制在1000元以內(nèi)。三是以推動(dòng)未上市解困扭虧為目的，重點(diǎn)強(qiáng)化小修費(fèi)用控制，通過加強(qiáng)油井維護(hù)管理、強(qiáng)化不正常井管理、嚴(yán)抓作業(yè)質(zhì)量、科學(xué)治理高頻井等措施，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)余作業(yè)費(fèi)1500000元。對節(jié)余的小修費(fèi)用實(shí)施27口強(qiáng)負(fù)壓采油、復(fù)活等增產(chǎn)措施，有效提高油井日產(chǎn)能力；同時(shí)發(fā)展大修作業(yè)能力，大修10口井，增加未上市收入5000000元。四是以提高油藏動(dòng)態(tài)控制為目的，優(yōu)化調(diào)整監(jiān)測項(xiàng)目3項(xiàng)，優(yōu)化資金570000元，增加分層監(jiān)測5口、吸水剖面15口、四十臂測井2口，有效提高分層認(rèn)識(shí)和不同層段的水驅(qū)狀況認(rèn)識(shí)，使油藏動(dòng)態(tài)調(diào)控更有針對性。

（二）以建標(biāo)、對標(biāo)為核心，建立成本管理標(biāo)準(zhǔn)模式。為充分發(fā)揮預(yù)算管理在經(jīng)營管理中的中樞紐帶作用 ，從預(yù)算編制到成本控制，再到考核全過程推行精細(xì)管理理念與做法，實(shí)現(xiàn)資金優(yōu)化配置，進(jìn)一步增強(qiáng)促進(jìn)發(fā)展的保障作用。例如，在物資材料費(fèi)用的預(yù)算管理上，新民采油廠適應(yīng)分散采購為集中采購的管理方式，以建標(biāo)對標(biāo)為重要抓手，著力推動(dòng)物資供應(yīng)系統(tǒng)職能轉(zhuǎn)變，由單一的物資供應(yīng)服務(wù)型向供應(yīng)管理型轉(zhuǎn)變，材料費(fèi)由單邊控制向多邊管理轉(zhuǎn)變，突出體現(xiàn)了精細(xì)量化的管理特點(diǎn)。在實(shí)踐中，他們抓住精細(xì)物資消耗定額標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)關(guān)鍵，探索構(gòu)建了以摸清材料消耗水平現(xiàn)狀為目的的歷史、當(dāng)期定額，以實(shí)現(xiàn)材料消耗科學(xué)合理為目的的先進(jìn)定額，以實(shí)現(xiàn)物資消耗達(dá)到最佳性價(jià)比，確保材料資金投向科學(xué)為目的的最優(yōu)定額。并且推動(dòng)建標(biāo)、對標(biāo)工作，科學(xué)合理的確定了油水井、集輸、作業(yè)等系統(tǒng)的206項(xiàng)材料消耗的定額標(biāo)準(zhǔn)。為在生產(chǎn)經(jīng)營中充分發(fā)揮定額標(biāo)準(zhǔn)的資金配置作用，這個(gè)廠按照各類物資材料對主營業(yè)務(wù)發(fā)展影響的相關(guān)性，進(jìn)一步細(xì)化為消耗類和保障類。對于消耗類材料主要通過深化建標(biāo)對標(biāo)提標(biāo)的精細(xì)管理，提升管理水平，最大限度的降低消耗；對于保障類材料，嚴(yán)格按照定額標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行硬投入，增強(qiáng)物資材料對主營業(yè)務(wù)發(fā)展的支撐保障作用。

四、強(qiáng)化預(yù)算管理機(jī)制，提升成本管理與控制水平

一是有效傳遞成本控制壓力。堅(jiān)持實(shí)施指標(biāo)控制到科、成本分解到隊(duì)、財(cái)務(wù)核算到井、責(zé)任落實(shí)到人的橫向道邊、縱向到底的資金預(yù)算管理與控制。充分考慮各項(xiàng)費(fèi)用管理難度、對全廠發(fā)展支撐的相關(guān)性，確定3-20%的節(jié)超獎(jiǎng)懲比例，并嚴(yán)格執(zhí)行月考核、季兌現(xiàn)、年清算的嚴(yán)考核、硬兌現(xiàn)的激勵(lì)政策，并將成本控制指標(biāo)納入各級(jí)干部的業(yè)績合同，形成成本重?fù)?dān)大家挑的局面。

二是深化成本對標(biāo)工作。全面實(shí)行同類單位、同類成本、同類材料消耗的橫縱對標(biāo)管理，將已經(jīng)確定的各項(xiàng)成本標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化到各基層站隊(duì)，從預(yù)算項(xiàng)目上根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)細(xì)化到明細(xì)作業(yè)項(xiàng)目，建立基層站隊(duì)對標(biāo)數(shù)據(jù)庫，通過預(yù)算管理信息平臺(tái)，統(tǒng)一、規(guī)范預(yù)算編制模型，建立基層單位標(biāo)準(zhǔn)成本體系，促進(jìn)基層成本管理精細(xì)化。

第3篇：運(yùn)營一體化管理范文

〔關(guān)鍵詞〕中小企業(yè)；營運(yùn)資金；管理

中小企業(yè)與資金更為雄厚、規(guī)模更大的大企業(yè)相比較，平均壽命更低是不爭的事實(shí)。如今，中小企業(yè)的管理者僅僅運(yùn)用單一的經(jīng)營成本控制顯然已經(jīng)不能滿足企業(yè)管理要求，必須進(jìn)行有效地營運(yùn)資金管理。企業(yè)最終的戰(zhàn)略目標(biāo)是否達(dá)成與企業(yè)管理程度密不可分，而企業(yè)管理水平的高低最大的決定因素就是企業(yè)營運(yùn)資金管理水平的高低。

一、營運(yùn)資金及其管理的內(nèi)容

營運(yùn)資金又稱“運(yùn)用資金”，是指企業(yè)在經(jīng)營過程中可供運(yùn)用、周轉(zhuǎn)的流動(dòng)資金凈額。營運(yùn)資金是一個(gè)企業(yè)的營運(yùn)資本，是一個(gè)企業(yè)最具有活力的資金組成，支持著一個(gè)企業(yè)的命脈，有效地運(yùn)用營運(yùn)資金可以使企業(yè)拓展市場，以達(dá)到更好的業(yè)績。營運(yùn)資金管理就是管理營運(yùn)資金，使企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)得到合理的運(yùn)用，流動(dòng)負(fù)債得到合理的安排。中小企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化營運(yùn)資金的管理對企業(yè)來說非常有必要，其可保障企業(yè)各個(gè)營運(yùn)環(huán)節(jié)有效地連接在一起，保障資金的流動(dòng)性和償債能力的穩(wěn)定性。進(jìn)行營運(yùn)資金的管理，可在一定程度上減少流動(dòng)資金不足帶來的企業(yè)周轉(zhuǎn)困難以及資金閑置造成過多的浪費(fèi)。

二、中小企業(yè)營運(yùn)資金管理現(xiàn)存問題

1.企業(yè)營運(yùn)資金結(jié)構(gòu)不合理。對中小企業(yè)而言，營運(yùn)資金結(jié)構(gòu)是否合理化直接決定了企業(yè)資金是否運(yùn)用得當(dāng)，資金是否合理運(yùn)用又決定著企業(yè)利益是否達(dá)到最大化。如企業(yè)為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)而保留過多的流動(dòng)資產(chǎn)，那么企業(yè)就會(huì)失去很多投資機(jī)會(huì)，進(jìn)而大幅度降低獲取利潤的能力，但太過保守的資金結(jié)構(gòu)又可能會(huì)讓企業(yè)減少收益。因此，在營運(yùn)資金結(jié)構(gòu)合理的情況下，這些流失的收益極可能會(huì)流入企業(yè)，讓企業(yè)擁有更雄厚的資本。反之，當(dāng)企業(yè)不留底線地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資，流動(dòng)負(fù)債超過合理資金比例時(shí)，雖然會(huì)使企業(yè)擁有更多的投資機(jī)會(huì)，但是同時(shí)也承擔(dān)更大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。資不抵債的情況一旦出現(xiàn)，有可能讓中小企業(yè)陷入寸步難行的境地。

2.融資困難致使資金不足。相較于我國大企業(yè)而言，中小企業(yè)規(guī)模小、管理水平不高、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)更大、信用保障體系不完善是不爭的事實(shí)，銀行對此也有所顧慮，因此拒絕了大部分中小企業(yè)的融資申請。金融系統(tǒng)為了規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)，依據(jù)各類行業(yè)的現(xiàn)狀聯(lián)合制定了一定數(shù)量限制性的政策以限制企業(yè)的信貸條件和信貸額度，造成了中小企業(yè)被“限貸”“惜貸”甚至被“停貸”的情況。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2018年度各大銀行共收到1300家中小企業(yè)的貸款申請，而企業(yè)規(guī)模在50人以下的企業(yè)銀行貸款申請數(shù)達(dá)到750家，申請次數(shù)1500次，被銀行拒絕貸款次數(shù)高達(dá)1200次，被拒次數(shù)比例高達(dá)80％，規(guī)模在50～100人的企業(yè)被拒次數(shù)比例57.3%，規(guī)模在101～500人的企業(yè)被拒次數(shù)比例42.5%，規(guī)模在500人以上的企業(yè)被拒次數(shù)比例25.8%，中小企業(yè)申請貸款被拒率達(dá)64.7%。由此可見，中小企業(yè)普遍存在融資困難的情況。沒有足夠的資金投入到企業(yè)經(jīng)營中，使中小企業(yè)錯(cuò)失很多獲取利潤的機(jī)會(huì)甚至?xí)?dǎo)致資金鏈斷裂。

3.營運(yùn)資金的低效率運(yùn)營。我國中小企業(yè)開展現(xiàn)金經(jīng)營活動(dòng)時(shí)存在很大的盲目性和隨意性，缺乏有科學(xué)依據(jù)的現(xiàn)金預(yù)算管理，很難實(shí)現(xiàn)對企業(yè)營運(yùn)資金的有效掌控。如果企業(yè)銷售不力或者其他原因?qū)е铝舜尕浀姆e壓，那么就會(huì)占用企業(yè)的營運(yùn)資金，減弱了企業(yè)資金的流動(dòng)性，使企業(yè)資金閑置，不能高效率的運(yùn)用，失去獲利機(jī)會(huì)。但為了減少庫存盲目地采取過度的賒銷手段也是不可取的，應(yīng)收賬款的增多會(huì)減慢資金回流的速度，進(jìn)而降低營運(yùn)資金的使用效率。

4.企業(yè)管理者的管理意識(shí)不強(qiáng)，財(cái)務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)不高。很多中小企業(yè)的管理者缺乏營運(yùn)資金管理的意識(shí)，把企業(yè)的財(cái)務(wù)問題全權(quán)交由財(cái)務(wù)部門處理，沒有設(shè)立財(cái)務(wù)監(jiān)管機(jī)制，給財(cái)務(wù)人員提供了自由發(fā)揮的空間。另外，財(cái)務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)參差不齊，而中小企業(yè)的人員流動(dòng)性較大，企業(yè)的財(cái)力和人力有限，很多管理者認(rèn)為對隨時(shí)可能離職的人員進(jìn)行培訓(xùn)是一種資源浪費(fèi)，因此很多企業(yè)并沒有給財(cái)務(wù)人員提供定期的財(cái)務(wù)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，導(dǎo)致財(cái)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)普遍不高，不能較好的配合企業(yè)管理者進(jìn)行營運(yùn)資金管理，間接影響了營運(yùn)資金的運(yùn)作。

三、中小企業(yè)營運(yùn)資金管理的優(yōu)化建議

1.調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，合理安排資產(chǎn)和負(fù)債。資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的形成受相關(guān)政策、公司的戰(zhàn)略規(guī)劃、固定資產(chǎn)重大維修等影響很難確定最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到合理即可。因此，中小企業(yè)應(yīng)將流動(dòng)資產(chǎn)和流動(dòng)負(fù)債的比例控制在行業(yè)平均水平，再進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。中企業(yè)應(yīng)在后續(xù)的企業(yè)經(jīng)營中順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，合理安排流動(dòng)資產(chǎn)和流動(dòng)負(fù)債的比例，不斷完善資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。企業(yè)需要調(diào)整管理模式，建立一系列適合企業(yè)本身的特色化管理制度，并保證管理制度能有效執(zhí)行。最大可能的及時(shí)規(guī)避營運(yùn)資金的波動(dòng)給企業(yè)經(jīng)營帶來的負(fù)面影響，從根本上保證營運(yùn)資金的有效運(yùn)行。

2.企業(yè)應(yīng)積極面對融資機(jī)會(huì)，合理利用商業(yè)信用。一是要善于展現(xiàn)自己的優(yōu)勢主動(dòng)尋求合作銀行，表達(dá)企業(yè)有能力且有資本還債的決心，尋求高效的短期借款策略，力爭達(dá)到銀企雙贏的局面。二是要遵守國家相關(guān)的信貸規(guī)章制度，貸款前準(zhǔn)備好完整真實(shí)的申請材料。在與銀行進(jìn)行溝通時(shí)，根據(jù)企業(yè)真實(shí)的情況進(jìn)行闡述和交流，對銀行方不清楚的事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)且耐心的解釋，打消銀行的疑慮，增強(qiáng)銀行對企業(yè)按時(shí)還貸的信心。三是貸款中要合理運(yùn)用所貸資金，保持良好的誠信。出現(xiàn)任何疑惑或者困難應(yīng)及時(shí)與銀行交流，維持資金的正常運(yùn)作，保證可以按時(shí)歸還銀行貸款。貸款結(jié)束后應(yīng)常與銀行保持聯(lián)系，搞好銀企關(guān)系。總之，企業(yè)應(yīng)該時(shí)時(shí)刻刻遵循誠信守則，注意維護(hù)企業(yè)形象，增加自身的商業(yè)信用，提升企業(yè)的融資能力，以此保障有充足的資金維持企業(yè)的正常運(yùn)營。

3.加強(qiáng)營運(yùn)資金相關(guān)項(xiàng)目的管理，提高營運(yùn)資金運(yùn)行效率。為了提高營運(yùn)資金的運(yùn)行效率，應(yīng)加強(qiáng)對營運(yùn)資金項(xiàng)目的有效管理。對存貨要衡量存貨的成本與收益，盡量降低存貨成本，避免庫存積壓導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)率降低。針對應(yīng)收賬款項(xiàng)目，企業(yè)可以制定信用評級(jí)體系，以此來衡量合作方的信用等級(jí)，多與信用等級(jí)較高的企業(yè)進(jìn)行合作，盡可能的加快資金的回流，同時(shí)也可以利用現(xiàn)金折扣進(jìn)行讓利，使應(yīng)收賬款減少，讓企業(yè)的營運(yùn)資金得到更有效的運(yùn)用。企業(yè)應(yīng)該對營運(yùn)資金項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)同化管理，確保營運(yùn)資金各項(xiàng)目在總量上和結(jié)構(gòu)上的合理化。

4.提高企業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)。一是安排定期培訓(xùn)。讓財(cái)務(wù)人員和企業(yè)管理者共同參加培訓(xùn)，不僅增強(qiáng)了財(cái)務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)，讓管理者也具備基礎(chǔ)的財(cái)務(wù)知識(shí)，提高其營運(yùn)資金管理意識(shí)。二是加強(qiáng)企業(yè)營運(yùn)資金管理人才的團(tuán)隊(duì)建設(shè)。在強(qiáng)化員工專業(yè)知識(shí)水平和實(shí)踐能力的同時(shí)，也要注重培養(yǎng)員工職業(yè)道德素養(yǎng)，使員工認(rèn)可自己的崗位，忠于自己效力的企業(yè)，積極地工作，追求企業(yè)和自身的共同發(fā)展。

四、結(jié)語

第4篇：運(yùn)營一體化管理范文

1.營運(yùn)資金內(nèi)涵

從會(huì)計(jì)角度看，營運(yùn)資金是指流動(dòng)資產(chǎn)和流動(dòng)負(fù)債的差額。它反映企業(yè)短期債務(wù)的償還能力。從財(cái)務(wù)管理角度看，則營運(yùn)資金反映的是流動(dòng)資產(chǎn)和流動(dòng)負(fù)債關(guān)系的總和，是對企業(yè)所有短期性財(cái)務(wù)活動(dòng)的統(tǒng)稱，并且它與諸多財(cái)務(wù)指標(biāo)密切相關(guān)，是整體財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的組成部分。

所謂流動(dòng)資產(chǎn)，是指可以在一年內(nèi)或長于一年的一個(gè)營業(yè)周期內(nèi)變現(xiàn)的資產(chǎn)。按照流動(dòng)資產(chǎn)的變現(xiàn)速度（速度越快，流動(dòng)性越高，反之亦然）劃分，流動(dòng)性最高的資產(chǎn)屬貨幣資金；其次是短期投資；再次是應(yīng)收賬款；最后是存貨。同樣的流動(dòng)負(fù)債是指需要在一年或者超過一年的一個(gè)營業(yè)周期內(nèi)償還的債務(wù)。又稱短期融資，主要包括以下幾類項(xiàng)目：短期借款、應(yīng)付賬款、應(yīng)付工資、應(yīng)交稅金及應(yīng)付利潤（股利）等。

2.營運(yùn)資金管理的核心內(nèi)容

營運(yùn)資金管理的核心內(nèi)容也即資金運(yùn)用和資金籌措。

2.1營運(yùn)資金的運(yùn)用

先從流動(dòng)資產(chǎn)看，流動(dòng)資產(chǎn)的總體規(guī)模及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安排，隱含了企業(yè)管理當(dāng)局對于收益性、流動(dòng)性和風(fēng)險(xiǎn)的選擇和搭配。流動(dòng)資產(chǎn)總額以及流動(dòng)資產(chǎn)內(nèi)部較大比例的速動(dòng)資產(chǎn)（流動(dòng)資產(chǎn)總額減存貨部分），特別是較大比例的現(xiàn)金和有價(jià)證券，流動(dòng)性充裕，自然很強(qiáng)，償債能力較高，相應(yīng)地，無力償債的風(fēng)險(xiǎn)也就較小；但是，與固定資產(chǎn)等長期資產(chǎn)相比，流動(dòng)資產(chǎn)的收益性較差，而且，現(xiàn)金等流動(dòng)資產(chǎn)越多，收益能力越??；反之，道理亦然。

2.2營運(yùn)資金的籌措

營運(yùn)資金管理的目標(biāo)是增加股東財(cái)富，既要講求收益，同時(shí)又要考慮風(fēng)險(xiǎn)，因此，營運(yùn)資金管理就是要考慮如何將資金配置在各項(xiàng)資產(chǎn)之間以及如何籌措這些資產(chǎn)所需的資金問題。

從流動(dòng)資產(chǎn)的籌資安排看，持有流動(dòng)資產(chǎn)所產(chǎn)生的資金需求，既可以依靠長期籌資（包括股東投資和長期負(fù)債）來滿足，也可以依靠短期籌資也即流動(dòng)負(fù)債來滿足，或者是長期籌資和短期籌資二者的共同存在和一定搭配來予以滿足。一般說來，長期籌資的資金成本較高，因而從收益的角度來看顯然不如短期籌資更合算。但是，長期籌資所面臨的償還的不穩(wěn)定性和風(fēng)險(xiǎn)又小于短期籌資，它不像短期籌資那樣會(huì)經(jīng)常處于還債的壓力之下。

3.營運(yùn)資金管理的必然規(guī)律

營運(yùn)資金管理是提高企業(yè)獲利能力，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的重要途徑。企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)是指從原材料采購、運(yùn)輸、組織生產(chǎn)加工到產(chǎn)成品銷售、賬款回收的整個(gè)過程。如上例：甲級(jí)工貿(mào)公司年度銷售貨款回籠率達(dá)95%，而乙級(jí)工貿(mào)公司年度銷售貨款回籠率達(dá)75%。從這兩家工貿(mào)公司貨款回籠指標(biāo)看，企業(yè)經(jīng)營各項(xiàng)活動(dòng)能否順利進(jìn)行，取決于各個(gè)環(huán)節(jié)的資金有無保證。這里用企業(yè)貨幣資金的周轉(zhuǎn)公式來表示這一循環(huán)過程：

貨幣資金周轉(zhuǎn)期=存貨周轉(zhuǎn)期+應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期-展延的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期。

貨幣資金周轉(zhuǎn)期：指以現(xiàn)金支付各種和生產(chǎn)有關(guān)的成本費(fèi)用開始，一直到將產(chǎn)品賣出并且收到現(xiàn)金時(shí)為止所需的時(shí)間。

存貨周轉(zhuǎn)期：指從原材料轉(zhuǎn)換為產(chǎn)成品，再將產(chǎn)成品賣出并收回現(xiàn)金所需的平均時(shí)間。

應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期：指應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)換成現(xiàn)金所需的平均時(shí)間。

展延的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期：指以賒購方式取得原材料一直到以現(xiàn)金將應(yīng)付賬款還清所需的平均時(shí)間。

不難看出，貨幣資金周轉(zhuǎn)期越長，企業(yè)對外融資需求就越大。所以，如果加速資金周轉(zhuǎn)循環(huán)、縮短貨幣資金周轉(zhuǎn)期，也即縮短存貨周轉(zhuǎn)期或減少存貨占用，加快應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)速度，盡量展延應(yīng)付賬款，企業(yè)變現(xiàn)能力將大大提高，風(fēng)險(xiǎn)降低，利潤增加。同時(shí)，受當(dāng)前全球性金融風(fēng)波和經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，有許多原是知名企業(yè)因?yàn)橘Y金鏈斷裂，導(dǎo)致經(jīng)營失?。ò咐⒍啵挥枧e例）。究其原因，除了盲目擴(kuò)張、管理效率低下外，很重要的原因就是沒有考慮營運(yùn)資金與長期資金特別是固定資金的配置以及營運(yùn)資金各項(xiàng)目之間的合理配置。

4.如何加強(qiáng)對營運(yùn)資金管理

首先，企業(yè)要確定切實(shí)可行的、能夠有效考慮風(fēng)險(xiǎn)與收益的營運(yùn)資金政策，它包括流動(dòng)資產(chǎn)投資政策和流動(dòng)資產(chǎn)籌資政策。如果企業(yè)采取較寬松的營運(yùn)資金政策（例如給予客戶較長的信用期間以及持有較多的存貨）會(huì)使應(yīng)收賬款及存貨的余額增加。反之，企業(yè)若采取嚴(yán)格的營運(yùn)資金政策（例如提高信用交易門檻及縮短存貨的庫存量和庫存天數(shù)）就會(huì)使應(yīng)收賬款及存貨的余額降低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)客觀環(huán)境及自身的情況，選擇合適的流動(dòng)資產(chǎn)投資策略。而在流動(dòng)資產(chǎn)的籌資政策中，一般說來，應(yīng)付賬款是最優(yōu)先被考慮的項(xiàng)目，如同該企業(yè)會(huì)給予客戶信用交易而產(chǎn)生應(yīng)收賬款一樣，供貨方也會(huì)提供該公司應(yīng)付賬款的余額，讓公司在進(jìn)貨時(shí)不需立刻支付現(xiàn)金。因此，應(yīng)付賬款是由供貨方所提供給企業(yè)的主要資金來源之一，剩下的不足部分，再考慮以短期借款、長期借款或自有資金支持，其間的結(jié)構(gòu)安排，必須慎重考慮。

其次，預(yù)估企業(yè)未來的營運(yùn)資金需要量。但我們不能直接以流動(dòng)資產(chǎn)減去流動(dòng)負(fù)債來估算營運(yùn)資金的需求，而是要看營運(yùn)實(shí)際的需要來決定。這就要求企業(yè)做好營運(yùn)資金的預(yù)算工作。它可以將營運(yùn)資金管理的目標(biāo)和政策具體化，從而為今后營運(yùn)資金管理指明方向，并為營運(yùn)資金管理的績效評價(jià)提供依據(jù)。

再次，流動(dòng)資產(chǎn)項(xiàng)目的管理，主要是對應(yīng)收賬款和存貨項(xiàng)目的管理。應(yīng)收賬款的管理目標(biāo)很明確，越早收回越好。企業(yè)可以制定合理的現(xiàn)金折扣政策、信用期限政策來控制回收應(yīng)收賬款；通過對賒銷客戶的信用等級(jí)進(jìn)行評定、定期核對應(yīng)收賬款、嚴(yán)格控制賬齡等辦法來達(dá)到管理的目的。

第5篇：運(yùn)營一體化管理范文

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)一體化；財(cái)務(wù)管理；影響研究

企業(yè)作為市場運(yùn)營的主要參與部分，在市場不斷發(fā)展的過程當(dāng)中，也在不可避免的受著市場運(yùn)營環(huán)境的影響。伴隨著世界各個(gè)國家之間，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的不斷頻繁與深化，經(jīng)濟(jì)一體化與經(jīng)濟(jì)全球化作為當(dāng)下企業(yè)發(fā)展環(huán)境中的主要特色正在撲面而來。如何正確認(rèn)知經(jīng)濟(jì)一體化對企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的影響，并探求科學(xué)的發(fā)展對策已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)管理領(lǐng)域中一個(gè)頗受關(guān)注的話題。

一、經(jīng)濟(jì)一體化的內(nèi)涵及特征

(一)經(jīng)濟(jì)一體化的內(nèi)涵

經(jīng)濟(jì)一體化這一概念最早可以追溯到上個(gè)世紀(jì)的50年代。在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，以美國為代表的歐美國家，處于自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展利益的需要，通過締結(jié)貿(mào)易條款的方式，與其它國家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)方面的交流與合作。隨著各個(gè)國家經(jīng)濟(jì)合作范圍的不斷擴(kuò)展，不同國家的企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的聯(lián)系程度也在不斷的加強(qiáng)。在這一發(fā)展節(jié)奏的促進(jìn)下，經(jīng)濟(jì)一體化逐漸上升為一種發(fā)展中的重要趨勢而對參與市場競爭中的各個(gè)主體，無論是從管理的理念，還是從管理的方式上等諸多的層面都產(chǎn)生了比較顯著地影響。從廣義的角度來看，經(jīng)濟(jì)一體化作為經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢的重要分支，在未來促進(jìn)世界各個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行更廣泛的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流與合作，發(fā)揮著重要的價(jià)值，同時(shí)，也是世界經(jīng)濟(jì)多級(jí)化發(fā)展的重要呈現(xiàn)。

(二)經(jīng)濟(jì)一體化的特征

經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展并不是一蹴而就的，在不斷發(fā)展與完善的過程當(dāng)中，經(jīng)濟(jì)一體化也逐漸形成了自身的一些特征。

1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性

從本質(zhì)上來看，經(jīng)濟(jì)一體化的一個(gè)基本的，也是最重要的特征是其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)聯(lián)性。這種關(guān)聯(lián)性性主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面是在經(jīng)濟(jì)一體化參與發(fā)展的各個(gè)企業(yè)中，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度與發(fā)展的水平都會(huì)相關(guān)的行業(yè)中的企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的聯(lián)系。另一方面，主要體現(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過程當(dāng)中，由于自身的調(diào)節(jié)機(jī)制具有一定的滯后性，會(huì)在市場參與主體的不合理的經(jīng)營而產(chǎn)生一定的市場波動(dòng)。這種波動(dòng)會(huì)在經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展體系的影響下，不斷地上升為一個(gè)較大范圍的市場波動(dòng)，最終波及相關(guān)的國家，嚴(yán)重的話會(huì)演變?yōu)橐环N世界性的危機(jī)。

2.企業(yè)發(fā)展的相對獨(dú)立性

獨(dú)立是指企業(yè)在參與市場運(yùn)營的過程當(dāng)中，可以在經(jīng)營模式的選擇及運(yùn)營項(xiàng)目及策略的調(diào)整過程當(dāng)中，不斷的探究符合企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律的方式與方法。但是，需要指出的是，這種企業(yè)發(fā)展的相對獨(dú)立性，并不是意味著企業(yè)在不斷發(fā)展的過程當(dāng)中，完全按照自己的發(fā)展意圖與策略來實(shí)施。相反的，企業(yè)在制定重要的發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)的市場規(guī)劃調(diào)整的過程當(dāng)中，要充分考慮到市場的運(yùn)營規(guī)律以及企業(yè)在不斷的發(fā)展中所面對的周遭發(fā)展環(huán)境及發(fā)展趨勢的變化與影響。只有在把握趨勢的同時(shí)，聚焦企業(yè)發(fā)展中所要保持的自身發(fā)展的獨(dú)立性。兩者進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，其所產(chǎn)生的市場合力才會(huì)更加的凸顯。

3.發(fā)展性

從哲學(xué)的角度來看，世界上存在的諸多物質(zhì)都處在一個(gè)不斷發(fā)展與變化的過程當(dāng)中。同樣，經(jīng)濟(jì)一體化作為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢，其所展現(xiàn)出來的發(fā)展特征，也將更加的趨于明顯。一方面，經(jīng)濟(jì)一體化所影響的范圍將會(huì)不斷的增加。另一方面，在影響廣度不斷拓展的同時(shí)，在影響的深度上也將會(huì)不斷的深入與具體。例如，經(jīng)濟(jì)一體化所影響的不僅僅是企業(yè)的管理模式，其中包括財(cái)務(wù)管理的模式。經(jīng)濟(jì)一體化還會(huì)對企業(yè)的管理理念及體系以及相關(guān)的企業(yè)文化建設(shè)及人力資源管理等諸多的方面產(chǎn)生比較大的影響。

二、經(jīng)濟(jì)一體化對企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的影響

(一)積極影響

經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢的來臨，給企業(yè)的財(cái)務(wù)管理模式的發(fā)展帶來了重要的正面發(fā)展影響。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，企業(yè)管理模式將趨于標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)在發(fā)展中面對市場的發(fā)展趨勢，將會(huì)不斷地從自身的運(yùn)營角度出發(fā)，不斷地探究更大范圍市場的開拓。其中就包括不同企業(yè)之間的并購與合作。為了更好地促進(jìn)彼此企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)在管理模式的趨同化上將會(huì)不斷地進(jìn)行提升。在這一發(fā)展動(dòng)作的影響下，企業(yè)在管理模式層面將會(huì)不斷呈現(xiàn)出財(cái)務(wù)管理模式不斷趨于標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展態(tài)勢。其次，企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的效能將會(huì)得到不斷的提升。在經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢的影響下，企業(yè)在市場競爭壓力的推動(dòng)下，會(huì)在財(cái)務(wù)管理模式的效能上提出符合企業(yè)財(cái)務(wù)發(fā)展需要的要求。例如，在財(cái)務(wù)管理人員的業(yè)務(wù)與職業(yè)素質(zhì)上，在企業(yè)的財(cái)務(wù)管理的信息化水平上，都會(huì)不斷追求效能的提升。在全球互聯(lián)的經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢的帶動(dòng)下，企業(yè)從財(cái)務(wù)管理模式不斷升級(jí)的角度來進(jìn)行管理效能的提升將會(huì)是很多企業(yè)今后發(fā)展與管理水平提高的主要方向。最后，企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新水平將不斷提升。在經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢的影響下，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)不僅僅停留在表面發(fā)展層面的競爭。從更深層的角度來看，企業(yè)在管理模式層面的提升，特別是企業(yè)在財(cái)務(wù)管理模式層面的不斷創(chuàng)新將會(huì)是企業(yè)在經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展大環(huán)境下的一種生存與發(fā)展的本能。換句話來講，企業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展所面臨的財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新將是帶動(dòng)其不斷向前發(fā)展的重要發(fā)展路徑。

(二)消極影響

任何事物在不斷的發(fā)展中，都會(huì)呈現(xiàn)出兩面的發(fā)展趨勢。經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢，對企業(yè)而言所構(gòu)成的不利影響也是比較突出的。首先，原有的財(cái)務(wù)管理模式的特色將被淡化。在一體化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢下，管理的標(biāo)準(zhǔn)化將會(huì)是企業(yè)在不斷的面對市場化發(fā)展挑戰(zhàn)中的一個(gè)必然的選擇。但是，由于不同的國家和地區(qū)在財(cái)務(wù)管理模式的具體層面存在著一定差異。這種差異在一定程度上構(gòu)成了企業(yè)的管理特色。例如，我國的國有企業(yè)在不斷發(fā)展與完善的過程當(dāng)中，其財(cái)務(wù)管理模式的特色已經(jīng)趨于形成。如果趨于財(cái)務(wù)管理模式的標(biāo)準(zhǔn)化其給企業(yè)的財(cái)務(wù)管理模式的特色優(yōu)勢將會(huì)受到一定的不利影響。其次，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理模式的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)加大。市場的運(yùn)營在客觀程度上會(huì)存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。但是，在經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢中，企業(yè)所面臨的市場競爭壓力將會(huì)不斷的提升。一旦，企業(yè)在財(cái)務(wù)管理模式的具體實(shí)施中，出現(xiàn)了方向性的錯(cuò)誤，企業(yè)所要付出的代價(jià)將會(huì)更大。這種外部競爭環(huán)境的不斷激化，將企業(yè)的生存與發(fā)展空間進(jìn)一步進(jìn)行了壓縮?；诖耍髽I(yè)在今后的財(cái)務(wù)管理模式的發(fā)展與升級(jí)中，所需要面對的市場壓力也會(huì)不斷的提升。最后，企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式受限性。這一點(diǎn)與企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理模式中所面臨的標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一問題存在著很大程度的內(nèi)在一致性。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，企業(yè)所面臨的市場發(fā)展的外在束縛就會(huì)比較多。一些企業(yè)，特別是一些民營企業(yè)在財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新層面所面對的發(fā)展性的外在束縛將會(huì)不斷的增多。

三、經(jīng)濟(jì)一體化背景下企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的優(yōu)化策略

(一)確立企業(yè)財(cái)務(wù)組織模式：財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心

在推進(jìn)財(cái)務(wù)管理的提升和演進(jìn)中，應(yīng)該嘗試從自身行業(yè)的發(fā)展需求出發(fā)，結(jié)合市場的發(fā)展走向，將自己的內(nèi)部需求與財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行一定的匹配。這種匹配可以在一定水平上避免由于機(jī)制和模式的不適應(yīng)而影響財(cái)務(wù)管理工作正常水平和職能的發(fā)揮。同時(shí)，在今后的發(fā)展中，企業(yè)應(yīng)該在借鑒相關(guān)的科學(xué)發(fā)展理論的基礎(chǔ)上，將企業(yè)的相關(guān)制度進(jìn)行逐一的完善。當(dāng)然，這一完善并不是直接的抄襲現(xiàn)有的別的企業(yè)制度，而是應(yīng)該在借鑒和參考的基礎(chǔ)上，將這一制度和企業(yè)自身所在的行業(yè)發(fā)展環(huán)境以及企業(yè)發(fā)展的諸多實(shí)際情況來進(jìn)行對應(yīng)的調(diào)整。這種調(diào)整的一個(gè)基本的出發(fā)點(diǎn)是將企業(yè)的內(nèi)部訴求和相應(yīng)的發(fā)展的財(cái)務(wù)管理制度進(jìn)行一定的契合。在這個(gè)過程當(dāng)中，把企業(yè)財(cái)務(wù)管理的組織模式與企業(yè)的財(cái)務(wù)信息共享服務(wù)中心的構(gòu)建進(jìn)行有效的匹配。

(二)確立企業(yè)會(huì)計(jì)信息披露模式：特性分析

信息披露是將相關(guān)的信息通過某種公共媒體來進(jìn)行，從而為相關(guān)的信息關(guān)聯(lián)者提供必要的信息獲取渠道。會(huì)計(jì)信息披露的主體是企業(yè)或者是公司，其在日常的管理及運(yùn)營的過程當(dāng)中，通過必要的信息公開手段，來將其在財(cái)務(wù)管理領(lǐng)域中的相關(guān)報(bào)表信息提供給使用者。會(huì)計(jì)信息披露內(nèi)容涉及的范圍比較廣，基本上包括了企業(yè)在最近的一段運(yùn)營周期內(nèi)，一般是以季度為時(shí)間計(jì)算單位，確立企業(yè)會(huì)計(jì)信息披露模式，盡可能多地將其對整個(gè)市場發(fā)展所造成的不良影響降低到一個(gè)歷史的最高水平?；谶@種原則設(shè)立的會(huì)計(jì)信息披露的重大模式，也能從最大限度上保護(hù)好各個(gè)市場利益主體的基本責(zé)任。其中，披露信息的真實(shí)性是一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)及底線，如果在會(huì)計(jì)信息披露中存在著數(shù)據(jù)造假等問題，將會(huì)給企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)組織的發(fā)展帶來很大的不利影響。在其整個(gè)財(cái)務(wù)工作中，一個(gè)不可以容忍的現(xiàn)象就是企業(yè)財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)的造假。這種在會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)層面的造假，所造成的不利的影響，不僅僅會(huì)波及企業(yè)的正常運(yùn)營和健康發(fā)展，還會(huì)對整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的正常運(yùn)作產(chǎn)生非常惡劣的效果。所以，無論是從行政法規(guī)上，還是行業(yè)監(jiān)管領(lǐng)域，各個(gè)相關(guān)的部門都將打擊財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)造假作為一個(gè)重要的問題來進(jìn)行對待。

(三)完善企業(yè)預(yù)算管理模式：類型選擇

在科學(xué)合理的推行全面的預(yù)算管理的運(yùn)行指導(dǎo)下，企業(yè)員工的責(zé)任感和凝聚力也會(huì)得到更大水平的提升和發(fā)展?？傊?，作為企業(yè)運(yùn)走框架體系中不可或缺的一部分，推行全面的預(yù)算管理效果的好壞，將會(huì)在很大程度上影響著其運(yùn)營的市場效果及發(fā)展步伐。在寶地集團(tuán)眾多的管理體系框架中，基于優(yōu)化預(yù)算管理角色在市場的運(yùn)作中正在不斷的得到彰顯。越來越多的企業(yè)管理開始探討預(yù)算管理與企業(yè)市場發(fā)展的契合度，如何借助科學(xué)的預(yù)算管理模型，來實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場運(yùn)營效能的提升。由于市場供需情況的變化和波動(dòng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)據(jù)指標(biāo)會(huì)呈現(xiàn)出不同的變化和態(tài)勢。

(四)完善企業(yè)績效評價(jià)模式：獨(dú)創(chuàng)性績效評價(jià)指標(biāo)體系

任何一個(gè)工作效率或者水平的提升，在很大程度上都與從業(yè)人員的重視程度有著很大的關(guān)聯(lián)性。一方面，領(lǐng)導(dǎo)層面，應(yīng)該從企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)角度出發(fā)，在部門設(shè)置、人才儲(chǔ)備及管理等方面，不斷地提升對績效管理效率提升的認(rèn)識(shí)，同時(shí)，在績效管理的過程中，積極借鑒行業(yè)其它企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，不斷地聚焦對策。另一方面，作為政策的執(zhí)行者，企業(yè)的績效管理的工作人員，應(yīng)該本著高度負(fù)責(zé)、求實(shí)創(chuàng)新的精神，在遵循從業(yè)基本準(zhǔn)則的同時(shí)，嚴(yán)格要求自己，做好績效信息的收集和整理工作，從而為績效管理的效率提升提供一個(gè)扎實(shí)的數(shù)據(jù)支持。在時(shí)代不斷向前發(fā)展的今天，一些在制度層面的不足和缺陷，尤其在會(huì)計(jì)監(jiān)管領(lǐng)域存在的諸多不足和缺陷已經(jīng)極大地影響了管理會(huì)計(jì)行業(yè)的健康發(fā)展。尤其是，隨著企業(yè)自身市場運(yùn)營規(guī)模不斷向外拓展的當(dāng)下，企業(yè)在發(fā)展中所面臨的制度及標(biāo)準(zhǔn)上的中西之間的差異，已經(jīng)嚴(yán)重得影響和制約了企業(yè)更深層面和更廣范圍的發(fā)展。只有不斷強(qiáng)化制度層面的發(fā)展性與先進(jìn)性，其在今后的發(fā)展中才會(huì)規(guī)避由于制度上的缺陷而導(dǎo)致的發(fā)展層面的不足。

(五)升級(jí)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化管理模式

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一個(gè)非常突出的特色或者說是優(yōu)勢就是辦公的網(wǎng)絡(luò)化與自動(dòng)化。在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)不斷發(fā)展的時(shí)代背景中，財(cái)務(wù)信息化管理模式可以經(jīng)由這一辦公設(shè)備與系統(tǒng)來提升反映財(cái)務(wù)績效變化發(fā)展的水平。在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，傳統(tǒng)的紙質(zhì)的數(shù)據(jù)信息的采集及整理工作在工作時(shí)間上可以大大地縮減。具體來說，在傳統(tǒng)的管理報(bào)表的制作與編制過程當(dāng)中，需要嚴(yán)格遵循行業(yè)的書寫規(guī)范與條例，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與范式。但是，基于市場需求的變化則要呈現(xiàn)出了比較大的靈活空間。因此，在今后的企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息化模式的運(yùn)營過程當(dāng)中，應(yīng)該從科學(xué)發(fā)展的角度，不斷地細(xì)化會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步夯實(shí)會(huì)計(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)。基于此，從國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展需求出發(fā)，探究其今后的改革與實(shí)施的新路徑是其不斷向前發(fā)展的重要推動(dòng)力。

四、結(jié)語

經(jīng)濟(jì)一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的到來，為企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的提升與發(fā)展帶來了新的契機(jī)。本文在分享經(jīng)濟(jì)一體化基本內(nèi)涵的同時(shí)，探究其對企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的影響，以及今后企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的優(yōu)化與提升策略。

作者:朱超杰 單位:渤海大學(xué)管理學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]劉明吉.區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和全球化對國際貿(mào)易影響的異同分析[J].消費(fèi)導(dǎo)刊,2013(10).

[2]楊艷.區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào),2012(08)

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第6篇：運(yùn)營一體化管理范文

【關(guān)鍵詞】智慧；物流信息平臺(tái)；規(guī)劃

[作者簡介】李遠(yuǎn)遠(yuǎn)，桂林電子科技大學(xué)商學(xué)院副教授，管理學(xué)博士，廣西桂林541004

【中圖分類號(hào)】F724.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1004-4434（2013）05-0140-04

物流專家戴定一指出，智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入新階段，即進(jìn)入動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)選擇和控制的管理水平。工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青指出智慧物流將是信息化物流的下一站。智慧物流信息平臺(tái)是提供整合物流服務(wù)的協(xié)同平臺(tái)，綜合利用集成信息技術(shù)和智能技術(shù)，智能化地思維和解決物流中某些問題，使供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作，在統(tǒng)一、協(xié)同的管理平臺(tái)上提供高效率、標(biāo)準(zhǔn)化的綜合性物流服務(wù)。從而智慧物流信息平臺(tái)成為能提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整合運(yùn)營商。智慧物流信息平臺(tái)能有助于解決長期存在的物流業(yè)務(wù)彼此獨(dú)立運(yùn)作、缺乏整合、物流業(yè)務(wù)之間難以無縫連接的問題，同時(shí)也可以規(guī)避物流業(yè)務(wù)主體自建信息化平臺(tái)的重復(fù)投入問題，以高度集約化、功能耦合、以物流電子商務(wù)為核心、供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作的整合信息平臺(tái)，為物流實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供有力支撐，提升物流企業(yè)、企業(yè)物流以及區(qū)域物流的綜合競爭力。本文即對智慧物流信息平臺(tái)的規(guī)劃目標(biāo)、平臺(tái)功能及系統(tǒng)框架進(jìn)行系統(tǒng)分析，并以廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)進(jìn)行實(shí)例分析。

一、智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)

將智慧物流理念貫穿于智慧物流信息平臺(tái)的規(guī)劃和運(yùn)營，提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)解決方案，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化、物流過程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、客戶服務(wù)個(gè)性化。

物流服務(wù)一體化，智慧物流信息平臺(tái)對主要物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，消除業(yè)務(wù)間不能無縫對接的情況，提高不同業(yè)務(wù)的協(xié)同和整合能力，提高物流服務(wù)整體效率。

物流過程可視化，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動(dòng)位置信息服務(wù)（MPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）及無線通信等技術(shù)，使供應(yīng)鏈物流全程透明可追溯，對運(yùn)營全面管控和規(guī)范化管理，使運(yùn)作過程的事故率和貨損率降低。

物流交易電子化，智慧物流信息平臺(tái)的物流電子商務(wù)功能提升了物流服務(wù)交易效率，提高了客戶和物流企業(yè)的互動(dòng)效率。降低了物流服務(wù)的搜尋和交易成本，提高了客戶滿意度。

物流資源集成化，智慧物流信息平臺(tái)通過整合各類物流資源。合理化分類管理和調(diào)度，能更有效地調(diào)度更多的社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)集約化利用，提升區(qū)域物流發(fā)展水平和成長空間。

物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化，智慧物流信息平臺(tái)對物流運(yùn)作方案實(shí)行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化信息管理和物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，提高管理效率和防范風(fēng)險(xiǎn)能力。

客戶服務(wù)個(gè)性化，智慧物流信息平臺(tái)能為客戶提供量身打造的專業(yè)、細(xì)致、個(gè)性化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。提升了物流服務(wù)營銷能力。此外，智慧物流信息平臺(tái)還能進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算管理，提高資金使用效率和管控力度。

智慧物流信息平臺(tái)最終將成為社會(huì)化的公共物流信息平臺(tái)，為眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個(gè)能提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù)的運(yùn)營平臺(tái)，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個(gè)物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進(jìn)的信息溝通平臺(tái)和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流運(yùn)作模式，降低整個(gè)物流生態(tài)圈的運(yùn)營成本和提高盈利能力，同時(shí)，更有助于政府和有關(guān)部門對物流生態(tài)圈進(jìn)行有效管控。制定促進(jìn)物流生態(tài)圈運(yùn)營發(fā)展的政策措施。與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。

二、智慧物流信息平臺(tái)功能規(guī)劃

智慧物流信息平臺(tái)功能規(guī)劃要基于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和供應(yīng)鏈物流運(yùn)營的商業(yè)模式。面向區(qū)域物流生態(tài)圈。圍繞提供供應(yīng)鏈物流一體化解決方案的目的，設(shè)計(jì)智慧物流信息平臺(tái)的功能。

1.運(yùn)營主體：國內(nèi)外物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)等。通過平臺(tái)布局形成供應(yīng)鏈物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。提供國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

2.服務(wù)范圍：從供應(yīng)鏈一體化的角度，在統(tǒng)一的管理平臺(tái)上協(xié)同供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)成員、物流客戶以及平臺(tái)服務(wù)人員，涵蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨代等物流業(yè)務(wù)并將各物流業(yè)務(wù)無縫整合，完成供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整個(gè)生命周期。

3.管理體系：智慧物流信息平臺(tái)通過管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)、管理物流業(yè)務(wù)、管理客戶、管理平臺(tái)服務(wù)人員、智能學(xué)習(xí)等，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的協(xié)同運(yùn)營。管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)，是平臺(tái)管理體系中最核心的功能，在各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立規(guī)范、順暢的信息互通和協(xié)同運(yùn)作機(jī)制，穩(wěn)定并拓展智慧物流生態(tài)圈；管理物流業(yè)務(wù)，對一體化的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)的過程管控和整體績效管控，服務(wù)于整個(gè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；管理客戶，以智慧物流核心理念深度營銷客戶，充分挖掘客戶潛在價(jià)值，建立客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為客戶提供量身打造的個(gè)性化服務(wù)、人性化服務(wù)，維系客戶忠誠度，與客戶之間建立共同的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制并將其滲透到物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)；管理平臺(tái)服務(wù)人員，將員工績效、能力提升、薪酬激勵(lì)與平臺(tái)價(jià)值創(chuàng)造相結(jié)合，把個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與平臺(tái)管理指標(biāo)相結(jié)合。具體落實(shí)到物流方案的各個(gè)環(huán)節(jié)；智能學(xué)習(xí)，平臺(tái)立足于區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際，整合國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)。不斷創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。

4.輸入輸出：平臺(tái)的輸入是物流資源（包括平臺(tái)自有物流資源和能調(diào)度的社會(huì)物流資源）；平臺(tái)的輸出是一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。具有專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化、人性化等特征。因此，平臺(tái)的壯大取決于輸入物流資源及輸出物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量，即以優(yōu)化的物流資源組合，為客戶提供滿足需要的、個(gè)性化、一體化物流服務(wù)。智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)具有宏觀視野，綜合利用各種物流資源，創(chuàng)新客戶服務(wù)價(jià)值；具有管理協(xié)同能力，提高物流資源的配置效率和產(chǎn)出水平。

智慧物流信息平臺(tái)從本質(zhì)上看，其功能體現(xiàn)為人性化的客戶服務(wù)、有智慧和靈性的協(xié)同、“手機(jī)+鼠標(biāo)+車輪”的響應(yīng)方式。智慧和靈性的協(xié)同又分三個(gè)層面，即：物流業(yè)務(wù)之間的一體化協(xié)同、供應(yīng)鏈一體化協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。智慧物流信息平臺(tái)的構(gòu)建則實(shí)現(xiàn)了這三個(gè)層次的協(xié)同，形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供應(yīng)鏈伙伴、客戶及員工的關(guān)系，提高了社會(huì)物流運(yùn)作整體效率，降低了社會(huì)物流運(yùn)營成本，最終提高了整個(gè)物流行業(yè)的綜合效益。

三、智慧物流信息平臺(tái)系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

智慧物流信息平臺(tái)實(shí)施，需要以智慧物流和供應(yīng)鏈一體化為基本理念，根據(jù)物流生態(tài)圈的要求，建立支持實(shí)時(shí)信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機(jī)制；應(yīng)用智能物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)（含倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨代等）并能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺(tái)員工都能在智慧物流信息平臺(tái)上目標(biāo)統(tǒng)一、協(xié)同一致地運(yùn)作。智慧物流信息平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示：

由圖所示，智慧物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)四種有機(jī)整合：（1）智慧物流信息平臺(tái)整合政府部門的物流信息服務(wù)，提高政府監(jiān)管能力。航空、鐵路、公路、水運(yùn)、郵政、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門的物流信息資源都在智慧物流信息平臺(tái)上得以整合和深度開發(fā)：（2）智慧物流信息平臺(tái)整合重點(diǎn)物流行業(yè)。鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政等電子單證信息可以在智慧物流信息平臺(tái)上有效地協(xié)同。促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和多種運(yùn)輸方式的一體化發(fā)展；（3）智慧物流信息平臺(tái)整合物流全過程。物流企業(yè)和企業(yè)物流在智慧物流信息平臺(tái)上開展基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，物流全程透明化、可視化，并能對物品實(shí)現(xiàn)全生命周期智能化管理，推動(dòng)物流服務(wù)的社會(huì)化水平進(jìn)一步提高科；（4）智慧物流信息平臺(tái)整合其他物流信息平臺(tái)資源。通過與其他物流信息平臺(tái)形成聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，拓展物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，促進(jìn)專業(yè)化物流信息服務(wù)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

智慧物流信息平臺(tái)主要應(yīng)用三類技術(shù)：（1）第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3G）、RFID、3S（GNSS、GIS、RS）等通信和信息技術(shù)；（2）軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）、云計(jì)算等技術(shù)；（3）智能交通系統(tǒng)（ITS）、物流信息管理系統(tǒng)（LMS）等信息化管理系統(tǒng)。智慧物流信息平臺(tái)將這三類技術(shù)應(yīng)用于物品電子標(biāo)識(shí)、自動(dòng)識(shí)別，信息交換、移動(dòng)信息服務(wù)，可視化服務(wù)和位置服務(wù)，以及智能交通、物流經(jīng)營管理等方面；并能通過信息技術(shù)應(yīng)用影響和帶動(dòng)一批專業(yè)化物流信息服務(wù)企業(yè)的發(fā)展；以信息化帶動(dòng)供應(yīng)鏈金融等服務(wù)創(chuàng)新。

智慧物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一種轉(zhuǎn)化：將制造企業(yè)、流通企業(yè)等釋放的零散物流需求整合起來。通過平臺(tái)的智能匹配和綜合服務(wù)功能，輸出綜合物流解決方案。所提供的服務(wù)按照深度不同可以分為三個(gè)層面，也代表著智慧物流信息平臺(tái)不斷發(fā)展創(chuàng)新的方向：（1）基于單供應(yīng)鏈的一體化物流業(yè)務(wù)解決方案；（2）基于供應(yīng)鏈網(wǎng)的綜合性物流業(yè)務(wù)解決方案；（3）基于物流生態(tài)圈的全方位物流業(yè)務(wù)解決方案。因此，智慧物流信息平臺(tái)是以智能化的高水平物流業(yè)務(wù)解決方案為其核心產(chǎn)品，以物流全程可視化為其提供數(shù)據(jù)支撐，以物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化為其實(shí)施保障。

四、廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃實(shí)例分析

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略性位置及其發(fā)展條件為其建成依托海港、連通多區(qū)域的國際通道和成為國際性現(xiàn)代物流基地奠定了有利條件。目前廣西北部灣物流信息化工作已初具成效，南寧、欽州、憑祥保稅物流信息系統(tǒng)已建成并實(shí)施：廣西電子口岸物流服務(wù)信息平臺(tái)、欽州港國際航運(yùn)中心電子口岸、南寧公共物流信息平臺(tái)、柳州公共物流信息平臺(tái)等正在逐步構(gòu)建；部分大中型物流企業(yè)已開始應(yīng)用JIT、VMI、SCM等管理系統(tǒng)來提升其專業(yè)化能力。

然而，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流運(yùn)作較大部分仍采取單獨(dú)、孤立的方式，如貨代企業(yè)、運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司等的各種物流業(yè)務(wù)之間缺乏整合，無法實(shí)現(xiàn)不同物流業(yè)務(wù)之間的無縫連接，致使整體物流運(yùn)作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門之間、部門與企業(yè)之間信息無法及時(shí)準(zhǔn)確地交換。存在重復(fù)采集、不匹配、更新速度慢等問題，更談不上智能信息管理和一體化的供應(yīng)鏈物流方案。因此，需要構(gòu)建廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)，以信息化建設(shè)帶動(dòng)整體物流運(yùn)作效率提升和物流成本下降。優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源。最大限度地盤活物流資源存量。

廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)：以供應(yīng)鏈物流服務(wù)為立足點(diǎn)，建設(shè)區(qū)域性物流服務(wù)平臺(tái)。建立規(guī)范便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機(jī)場、港口高效聯(lián)接，與國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)對接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進(jìn)行交換與共享；通過平臺(tái)交易中心，客戶和物流服務(wù)商可以自由交易，獲得一站式供應(yīng)鏈物流服務(wù)。廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)成為“國家平臺(tái)”的有機(jī)組成部分，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流服務(wù)平臺(tái)，提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息服務(wù)及一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃按照“政府引導(dǎo)、行業(yè)主導(dǎo)、社會(huì)參與；整合資源、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施；機(jī)制科學(xué)、運(yùn)營良性、開放兼容”的原則。在規(guī)劃實(shí)施中注意以下幾個(gè)關(guān)鍵方面：

1.整合分散的物流信息。雖然目前廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)中的企業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施都在逐步信息化，但是，在信息資源的匯集利用、信息技術(shù)應(yīng)用以及智能物流運(yùn)營管理與決策等方面還顯得不足，無法滿足供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作的需要，必須首先進(jìn)行信息整合和有效集成；推進(jìn)信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化；建立依托價(jià)值鏈、各關(guān)聯(lián)主體的物流信息資源開放互聯(lián)、注重標(biāo)準(zhǔn)化和安全性的物流信息鏈，提高物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平。

2.建立信息共享機(jī)制。在部門與企業(yè)之間建立信息互聯(lián)互通的機(jī)制，協(xié)調(diào)好政府部門、物流重點(diǎn)行業(yè)（航空、鐵路、公路、郵政等）、物流企業(yè)、企業(yè)物流之間的關(guān)系，做好信息溝通、集中管理及共享的組織與制度保障，逐步營造信息共享的良好環(huán)境。通過信息共享也能有效配置和利用運(yùn)力。避免運(yùn)力過剩而導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的現(xiàn)象發(fā)生。

3.建立良性運(yùn)營模式。平臺(tái)向會(huì)員提供運(yùn)輸配送、貨運(yùn)、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流過程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達(dá)。平臺(tái)有強(qiáng)大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)聯(lián)合起來統(tǒng)計(jì)和區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。因此，政府在平臺(tái)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營中發(fā)揮著重要作用，平臺(tái)是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時(shí)也可以一定盈利來維持運(yùn)作。

4.推動(dòng)物流社會(huì)化運(yùn)作機(jī)制。推動(dòng)制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離，交給社會(huì)化的物流服務(wù)平臺(tái)和物流企業(yè)來完成，而智慧物流信息平臺(tái)即可發(fā)揮這一作用，推動(dòng)物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提高物流社會(huì)化水平，增強(qiáng)物流企業(yè)的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作效率和節(jié)點(diǎn)企業(yè)的及時(shí)響應(yīng)能力。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)與大宗商品集散市場、行業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為自動(dòng)識(shí)別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體，提升重點(diǎn)領(lǐng)域（醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等）的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為行業(yè)協(xié)同、重點(diǎn)龍頭企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺(tái)。

第7篇：運(yùn)營一體化管理范文

關(guān)鍵詞：兩煙物流一體化；績效評價(jià)；平衡記分卡

中圖分類號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Aiming at the lack of performance evaluation system about the pattern of integrated-logistics of cigarette and tobacco leaf for tobacco logistics' company， according to the basic principle of balanced score card， this paper constructs the performance evaluation system based on the four-dimensions of financial， customer， internal business processes， and learning and growth， and combined the characteristics of the pattern of integrated-logistics of cigarette and tobacco leaf. The application of the performance evaluation system can effectively supervise the operation of tobacco logistics' companies， and improve their operation level of the integrated-logistics of cigarette and tobacco leaf.

Key words： integrated-logistics of cigarette and tobacco leaf； performance evaluation； balanced score card

0 引 言

2010年全國煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會(huì)上，國家局明確提出要將煙草物流建設(shè)成為行業(yè)核心業(yè)務(wù)，堅(jiān)持“三個(gè)一體化”，即兩煙一體化、工商一體化與供銷一體化。所謂兩煙物流一體化，是指站在企業(yè)全局的高度，針對原有物流體系分散、小而全，基礎(chǔ)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)、不統(tǒng)一的問題，把原來由不同單位（部門）進(jìn)行管理和運(yùn)營的煙用物資、煙葉和卷物流活動(dòng)進(jìn)行整合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)從煙用物資采購到煙葉生產(chǎn)、收購、復(fù)烤和卷煙產(chǎn)成品交付等所有相關(guān)物流活動(dòng)全過程集約化經(jīng)營、專業(yè)化管理。

近年來，一些研究者對兩煙物流一體化開展了一系列的研究。范崇磊[1]站在云南煙草全行業(yè)的高度，以玉溪市煙草企業(yè)進(jìn)行構(gòu)想與嘗試，將農(nóng)、工、商物流，供、產(chǎn)、銷活動(dòng)集成化考慮，構(gòu)建了農(nóng)工商煙草物流一體化模式。鄭金道[2]提出由工商企業(yè)合作成立第三方物流公司，進(jìn)行兩煙物流業(yè)務(wù)流程再造，搭建兩煙物流綜合管理平臺(tái)等途徑實(shí)現(xiàn)兩煙物流一體化建設(shè)。黃永輝等[3]分析福建省兩煙物流一體化所存在的問題，結(jié)合數(shù)學(xué)模型，得出龍巖煙草物流采取中心庫煙葉交接模式是具有經(jīng)濟(jì)性的。左丹娟[4]在地市級(jí)煙草公司如何優(yōu)化資源配置，再造業(yè)務(wù)流程等方面進(jìn)行了探索研究。

關(guān)于兩煙物流一體化，現(xiàn)有研究主要停留于煙草供應(yīng)鏈整合、流程再造方面，而沒有考慮建立兩煙物流一體化績效評價(jià)指標(biāo)體系。事實(shí)上，兩煙物流一體化實(shí)施后，原有物流的運(yùn)營模式及業(yè)務(wù)流程已發(fā)生很大改變，需要制定有效的績效評價(jià)指標(biāo)體系，評價(jià)地市級(jí)煙草物流公司兩煙物流一體化運(yùn)作的經(jīng)營管理過程及成果，保障新模式順利實(shí)施。因此，本文以地市級(jí)煙草物流公司的兩煙物流一體化運(yùn)營績效評價(jià)為目標(biāo)，引入平衡記分卡理論，探索基于財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)和成長四個(gè)維度，構(gòu)建兩煙物流一體化績效評價(jià)指標(biāo)體系。

1 績效評價(jià)指標(biāo)的選擇

1.1 平衡記分卡理論概述

平衡記分卡（Balanced Scorecard）是由羅伯特?S?卡普蘭和大衛(wèi)?P?諾頓研究績效考核方面處于領(lǐng)先地位的12家公司后，提出的一種以組織的戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，將各種衡量方法整合為一個(gè)有機(jī)整體的績效管理體系[5]。平衡記分卡從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、學(xué)習(xí)與成長四個(gè)維度，將組織的戰(zhàn)略落實(shí)為可操作的衡量指標(biāo)和目標(biāo)值，設(shè)計(jì)平衡記分卡的目的就是要建立“實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略制導(dǎo)”的績效管理系統(tǒng)，保障企業(yè)戰(zhàn)略的有效執(zhí)行[6]。平衡計(jì)分卡作為一種行之有效的績效管理體系，在企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，將其運(yùn)用于地市級(jí)煙草物流公司的兩煙物流一體化績效評價(jià)中具有現(xiàn)實(shí)可行性。

1.2 兩煙物流一體化績效評價(jià)指標(biāo)的確定

績效評價(jià)的第一步是科學(xué)合理地設(shè)計(jì)績效指標(biāo)體系。根據(jù)兩煙物流一體化發(fā)展戰(zhàn)略需要，經(jīng)過調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)反映煙草物流公司兩煙物流一體化績效的指標(biāo)眾多，但是，其中一些指標(biāo)缺乏歷史數(shù)據(jù)支撐，數(shù)據(jù)采集難度大，量化比較困難，在實(shí)際實(shí)施評價(jià)時(shí)操作上有難度。因此，基于平衡記分卡的思想，充分考慮兩煙物流一體化發(fā)展戰(zhàn)略，基于全面性、代表性、可操作性、定性和定量相結(jié)合的指標(biāo)選取原則，首先確定績效考核的總體目標(biāo)，然后將考核總體目標(biāo)分解為各個(gè)層面的分目標(biāo)，提煉指標(biāo)，找到最能反映地市級(jí)煙草物流公司兩煙一體化運(yùn)作質(zhì)量的指標(biāo)，構(gòu)成評價(jià)和考核指標(biāo)的最小集合。在確保評價(jià)和考核全面性、合理性、科學(xué)性的同時(shí)，進(jìn)一步有效推動(dòng)模式統(tǒng)一、管理統(tǒng)一、流程統(tǒng)一，形成行業(yè)的樣板、典范。

（1）財(cái)務(wù)層面

利潤始終是企業(yè)追求的最終目標(biāo)，兩煙物流一體化要實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的最大化，其最終的運(yùn)營成果要在財(cái)務(wù)指標(biāo)上有所體現(xiàn)。根據(jù)地市級(jí)煙草物流公司的實(shí)際情況，對平衡記分卡財(cái)務(wù)層面的指標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使其更契合業(yè)務(wù)特點(diǎn)，以顯示兩煙物流一體化戰(zhàn)略的實(shí)施是否為煙草物流經(jīng)營的改善做出必要的貢獻(xiàn)。財(cái)務(wù)層面設(shè)置“效益指標(biāo)”作為一級(jí)指標(biāo)，具體的二級(jí)指標(biāo)包括“煙葉物流費(fèi)用率”、“擔(dān)煙物流成本”、“煙葉物流總費(fèi)用”、“煙葉物流費(fèi)用占總煙葉費(fèi)用比例”。

（2）客戶層面

地市級(jí)煙草物流公司提供兩煙物流服務(wù)需要滿足顧客的需求，幫助顧客實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，因此在對兩煙物流一體化運(yùn)作進(jìn)行考核時(shí)，需充分考慮客戶因素，以滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)與經(jīng)濟(jì)目標(biāo)?？蛻魧用妫盐锪鞴緦蛻舻某兄Z轉(zhuǎn)化為具體的考核指標(biāo)，設(shè)置“服務(wù)指標(biāo)”作為一級(jí)指標(biāo)，“客戶滿意度”、“車輛卸貨及時(shí)率”作為二級(jí)指標(biāo)，從服務(wù)質(zhì)量、時(shí)間兩個(gè)方面盡量滿足客戶需求，提高企業(yè)競爭力。

（3）內(nèi)部流程用

內(nèi)部業(yè)務(wù)流程目標(biāo)與財(cái)務(wù)、客戶目標(biāo)相連結(jié)，設(shè)計(jì)績效評價(jià)指標(biāo)時(shí)必須充分體現(xiàn)其內(nèi)部業(yè)務(wù)流程管理水平，并對物流公司內(nèi)部業(yè)務(wù)流程管理做出相應(yīng)的規(guī)定。因此，本文將“管理指標(biāo)”、“效率指標(biāo)”作為一級(jí)指標(biāo)，規(guī)范兩煙物流一體化戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施，提升運(yùn)作水平。從“資源整合”、“物流規(guī)劃”、“組織管理”、“業(yè)務(wù)開展”、“信息化建設(shè)”、“費(fèi)用核算”、“制度建設(shè)”共七個(gè)二級(jí)指標(biāo)入手，進(jìn)一步細(xì)化“管理指標(biāo)”。“效率指標(biāo)”又可分為“每平米煙葉存放量”和“擔(dān)煙物流用工人數(shù)”兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

（4）學(xué)習(xí)和成長層面

兩煙物流一體化是一種新的業(yè)務(wù)模式，這一業(yè)務(wù)模式在實(shí)施過程中需要煙草物流公司內(nèi)部不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，一方面有助于促進(jìn)新模式順利開展，另一方面也是煙草物流公司在其他方面取得高績效水平的驅(qū)動(dòng)因素。本文采用“創(chuàng)新指標(biāo)”作為一級(jí)指標(biāo)對地市級(jí)煙草物流公司學(xué)習(xí)和成長層面進(jìn)行評價(jià)，具體的二級(jí)指標(biāo)包括“標(biāo)準(zhǔn)制定”、“科技獎(jiǎng)”、“專利數(shù)量”、“核心期刊數(shù)量”。

考慮到兩煙物流一體化未來業(yè)務(wù)的發(fā)展，本文在平衡記分卡以上四個(gè)層面的基礎(chǔ)上增加了激勵(lì)層面，額外設(shè)置一個(gè)加分項(xiàng)。對推進(jìn)煙葉區(qū)域倉儲(chǔ)中心，開展成品片煙代管業(yè)務(wù)，超額完成省局下達(dá)任務(wù)目標(biāo)的地市級(jí)煙草物流公司，以及在甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)、煙葉包裝容器研究、病蟲害防治等方面提供良好成效或經(jīng)驗(yàn)借鑒的給予適當(dāng)加分獎(jiǎng)勵(lì)。

2 兩煙物流一體化績效評價(jià)權(quán)重的設(shè)置

目前，確定指標(biāo)權(quán)重的方法很多，根據(jù)計(jì)算權(quán)數(shù)時(shí)原始數(shù)據(jù)的來源不同，大致分為兩類：一類是主觀賦權(quán)法，原始數(shù)據(jù)主要來源于專家根據(jù)自己的主觀經(jīng)驗(yàn)判斷而得到的，例如，德爾菲法、層次分析法等；另一類為客觀賦權(quán)法，不同在于其數(shù)據(jù)的獲得方式，客觀賦權(quán)數(shù)據(jù)主要是由各指標(biāo)在評價(jià)中的實(shí)際數(shù)據(jù)形成，例如均方差法、離差最大化法、主成分分析法等[7]。

在明確評價(jià)和考核指標(biāo)之后，本研究結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況，采用德爾菲法開展對指標(biāo)權(quán)重的制定工作。具體實(shí)施過程如下：

第一，設(shè)計(jì)調(diào)查表。根據(jù)初步確定的指標(biāo)體系，明確需要讓專家評分的項(xiàng)目，包括：指標(biāo)的重要性和權(quán)重。其中，指標(biāo)的重要性，采用5分制評分法，分為“5―非常重要、4―比較重要、3―重要、2―一般、1―不重要”；指標(biāo)的權(quán)重，采用結(jié)構(gòu)化的選擇題，共設(shè)計(jì)六個(gè)選項(xiàng)，分別為“小于10、10、20、30、40、50”，如果認(rèn)為選項(xiàng)不合理，可以直接另外填寫百分比。第二輪、第三輪的問卷則根據(jù)前一輪統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，對選項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整。

第二，選擇專家。選擇專家是德爾菲法的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)槠浣Y(jié)果的可靠性取決于所選的專家對評分項(xiàng)目的了解的深度和廣度。因此，根據(jù)需要將省局公司領(lǐng)導(dǎo)、地級(jí)市煙草物流公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門負(fù)責(zé)人，以及高?？冃Ч芾硐嚓P(guān)研究者選為專家，參與對指標(biāo)權(quán)重的確定。主要考慮的是：一方面充分征求煙草物流公司高層、中層和基層管理者的意見，另一方面又能利用企業(yè)的“外腦”，確保指標(biāo)權(quán)重的客觀性。

第三，進(jìn)行問卷調(diào)查。第一輪，把調(diào)查表發(fā)給各位專家，讓其評分，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行歸類、整理，并統(tǒng)計(jì)專家的評分。第二輪，將第一輪匯總結(jié)果以及第二輪調(diào)查表再返給各專家，由各專家再次做出評價(jià)，闡明自己意見，再次進(jìn)行整理統(tǒng)計(jì)。第三輪，對第二輪的結(jié)果統(tǒng)計(jì)整理后再次反饋給各專家，以便其重新考慮自己的意見，尤其要求持不同意見的專家充分闡述理由。最后，整理匯總各專家意見。

第四，形成結(jié)論。根據(jù)上述多輪的反饋，意見趨于一致，確定初步的指標(biāo)體系設(shè)計(jì)方案。最后結(jié)合兩煙物流一體化實(shí)際運(yùn)作情況與反饋意見對指標(biāo)體系進(jìn)行反復(fù)修改，在多次研討的基礎(chǔ)上，確定最終的指標(biāo)及權(quán)重，確保整個(gè)體系的可行性、科學(xué)性和可信性。

兩煙物流一體化績效評價(jià)總分值設(shè)為100分，一級(jí)指標(biāo)權(quán)重：管理指標(biāo)為48分；效益指標(biāo)為18分，效率指標(biāo)為12分；服務(wù)指標(biāo)為10分；創(chuàng)新指標(biāo)為12分。每個(gè)二級(jí)指標(biāo)的得分值相加，得到地級(jí)市煙草物流公司的實(shí)際績效評價(jià)得分。具體的兩煙物流一體化績效評價(jià)指標(biāo)體系及權(quán)重如表1所示：

3 明確考核的標(biāo)準(zhǔn)

績效指標(biāo)和指標(biāo)權(quán)重確定以后，就要確定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，首先要確定基準(zhǔn)值，通常將處于中間層級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)視為基準(zhǔn)[8]。即在正常情況下地市級(jí)煙草物流公司可以達(dá)到的水平。

兩煙物流一體化績效考評價(jià)體系采用加減分的方式確定指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。采用加減分法確定考核標(biāo)準(zhǔn)，通常適用于目標(biāo)任務(wù)比較明確，任務(wù)完成比較穩(wěn)定，同時(shí)鼓勵(lì)員工在一定范圍內(nèi)做出更多貢獻(xiàn)的情況[9]。采用加減分的方式來計(jì)算指標(biāo)得分的時(shí)候，需要注意最大值不超過權(quán)重規(guī)定值，最小值不低于零。以財(cái)務(wù)層面的效益指標(biāo)為例說明，具體見表2。

4 結(jié) 論

本文以地市級(jí)煙草物流公司為研究對象，針對其兩煙物流一體化績效評價(jià)指標(biāo)體系缺失的問題，借助平衡記分卡理論，構(gòu)建地市級(jí)煙草物流公司兩煙物流一體化績效評價(jià)指標(biāo)體系。該體系在2016年上半年的績效考核中進(jìn)行試用。應(yīng)用結(jié)果表明，該績效評價(jià)指標(biāo)體系可以有效地把兩煙物流一體化戰(zhàn)略目標(biāo)與地市級(jí)煙草物流公司內(nèi)部的運(yùn)營管理活動(dòng)緊密聯(lián)系起來。物流公司對照績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并改正日常經(jīng)營中的漏洞，不斷規(guī)范、完善公司運(yùn)營管理，提高兩煙物流一體化的運(yùn)作效率。

由于兩煙物流一體化績效評價(jià)活動(dòng)要貫穿于兩煙物流一體化戰(zhàn)略從試行到全面開展的各個(gè)階段的管理控制活動(dòng)，因此，在今后的實(shí)際操作中，還要根據(jù)不同地市級(jí)煙草物流公司在不同實(shí)施階段的具體情況，對該評價(jià)體系進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，靈活應(yīng)用平衡記分卡，進(jìn)一步提高對地市級(jí)煙草物流公司的兩煙物流一體化績效測評的科學(xué)性。

參考文獻(xiàn)：

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[5] 雷志柱. 人力資源管理概論[M]. 北京：北京理工大學(xué)出版社，2012：101-102.

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[7] 王靜. YS物流公司績效評價(jià)及改進(jìn)措施[D]. 石家莊：河北科技大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2015.

第8篇：運(yùn)營一體化管理范文

一、 海寧城鄉(xiāng)公交一體化的基本情況：

“城鄉(xiāng)公交一體化”,簡單的說,就是利用公交化運(yùn)作方式, 打破原來的城市公交與農(nóng)村客運(yùn)二元分割的局面,發(fā)揮客運(yùn)資源效益最大化,以達(dá)到城鄉(xiāng)公交相互銜接､資源共享､布局合理､方便快捷的協(xié)調(diào)發(fā)展過程｡據(jù)調(diào)查了解，海寧的城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，目前已經(jīng)走在了全國的前列，尤其是“公車公營”的運(yùn)行模式，更是全國的首創(chuàng)。一年來，海寧市已經(jīng)投入改造資金3000多萬元，新添置空調(diào)中型客車130輛，開通公交線路30條，其中城鄉(xiāng)公交一體化線路20條，輻射全市147個(gè)行政村,城鄉(xiāng)公交通村率達(dá)到91.3%,預(yù)計(jì)2005年底,全市所有道路全部達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn),力爭實(shí)現(xiàn)村村通公交,路路有公交。從調(diào)查問卷中，我們發(fā)現(xiàn)城鄉(xiāng)居民對實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化政策表示非常贊成，認(rèn)為公交城鄉(xiāng)一體化給出行帶來方便，乘公交車進(jìn)城明顯人數(shù)增多，能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，是一項(xiàng)利國利民，使居民、經(jīng)營者、社會(huì)多贏的好措施，為海寧經(jīng)濟(jì)社會(huì)的和諧發(fā)展創(chuàng)造了條件。（詳見問卷調(diào)查匯總表）

二、實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化的主要效果:

城鄉(xiāng)公交一體化是對原有農(nóng)村客運(yùn)管理體制進(jìn)行改革的重大舉措, 海寧市“城鄉(xiāng)公交一體化”的實(shí)施,為城鄉(xiāng)客運(yùn)開辟了更加廣闊的發(fā)展空間｡主要表現(xiàn)在:

(一)理順了管理體制,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)資源共享｡

由于歷史原因,城市公交由城建部門管理,客運(yùn)班線由交通部門管理,一直是“兩張皮”。經(jīng)過城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè),公交統(tǒng)一由交通行業(yè)管理,城市道路及站點(diǎn)向農(nóng)村公交開放,大大方便了農(nóng)民進(jìn)城

(二)優(yōu)化了運(yùn)營結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“公車公營”。

海寧在城鄉(xiāng)公交的經(jīng)營方式上完全吸取城市公交車優(yōu)點(diǎn),實(shí)施“公車公營”｡即全部收回原來的個(gè)人產(chǎn)權(quán)，通過招投標(biāo)的方式，交由公司運(yùn)營。并實(shí)行車輛循環(huán),旅客上車買票,途中設(shè)置站點(diǎn),到站?？康倪\(yùn)營方式,徹底解決了農(nóng)村客運(yùn)市場出現(xiàn)的“三客”問題(拉客､騙客､甩客)問題。

(三)實(shí)行了區(qū)域經(jīng)營,提高農(nóng)村班車覆蓋率｡

海寧公交車實(shí)行區(qū)域經(jīng)營，經(jīng)營企業(yè)可以靈活安排線路走向和車輛數(shù)量,合理安排班次,提高車輛使用率,降低運(yùn)營成本;通過實(shí)行劃片經(jīng)營,可以把熱線的經(jīng)濟(jì)效益彌補(bǔ)冷線,解決客運(yùn)矛盾，提高農(nóng)村班車的覆蓋率｡

(四)改革了公交票價(jià)制度,確保農(nóng)民從中受益。

實(shí)行城鄉(xiāng)公交一體化，有利于進(jìn)行成本核算，大大降低了班車票價(jià),城鄉(xiāng)公交一元錢的同票同價(jià)，深受廣大農(nóng)民歡迎,真正讓老百姓感到實(shí)惠｡

三､海寧城鄉(xiāng)公交一體化的亟需解決的問題:

(一) 農(nóng)村客運(yùn)集約化程度低

前幾年,受有路大家走,有車大家開的影響,導(dǎo)致了農(nóng)村客運(yùn)單車承包經(jīng)營現(xiàn)象十分普遍｡經(jīng)營費(fèi)用高,服務(wù)質(zhì)量差,搶拉客源､超時(shí)間運(yùn)行,惡性競爭，還沒有從根本上解決， 制約了城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)范健康發(fā)展,

(二)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)場站太少｡

雖然海寧市日前的行政自然村通車率和道路覆蓋率都居全國前列，但大多數(shù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有汽車客運(yùn)站場,客遠(yuǎn)站點(diǎn)太少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足農(nóng)村客運(yùn)需求。

(三)村級(jí)道路建設(shè)速度不快。

道路建設(shè)狀況是城鄉(xiāng)公交一體化基礎(chǔ)和前提，趨勢影響城鄉(xiāng)公交一體化的進(jìn)程，海寧現(xiàn)在公路網(wǎng)密度達(dá)61KM，居全省前列，但提出的“等級(jí)公路通行政村的目標(biāo)”還沒有實(shí)現(xiàn)，尤其是村級(jí)公路建設(shè)速度還不快。

(四)農(nóng)村客運(yùn)使用的車型多,適用車型少｡

現(xiàn)有農(nóng)村客運(yùn)的車型多､雜,但這些車型備有較大的空間裝貨的不多，有下置式行李倉的車也不多,與農(nóng)民所期望的車型不一致｡農(nóng)民出行需隨身攜帶一定數(shù)量的農(nóng)副產(chǎn)品,所以農(nóng)民還是不得不選擇農(nóng)用車､三輪車進(jìn)城｡

四､海寧城鄉(xiāng)公交一體化的改進(jìn)措施

調(diào)查中，我們6個(gè)人都為海寧的公交城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的取得的成效感到由衷的自豪，覺得海寧的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該在全省乃至全國進(jìn)行推廣，但是海寧公交自身也應(yīng)該不斷改進(jìn)和完善。改進(jìn)措施大體可考慮：

(一)使路､站､車一體化､高效化｡

在新建或改建通村公路時(shí),應(yīng)使路､站､車一體化。建路時(shí)，應(yīng)該考慮設(shè)置旅客?？空军c(diǎn)（最好是港灣式），同時(shí)推薦使用適合農(nóng)村客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)客車車型,把路、站能進(jìn)行同步設(shè)計(jì)､同步施工､同步建成，則更能避免重復(fù)建設(shè)，體現(xiàn)高效。

(二)合理調(diào)整客運(yùn)線路｡

要根據(jù)海寧農(nóng)村的村鎮(zhèn)公路規(guī)模､人口密度､社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平, 行政村公交的通車需要，合理調(diào)整客運(yùn)線路。避免現(xiàn)在不同程度存在的棄冷線爭熱線和擠干線的做法,保證城鄉(xiāng)客運(yùn)有序､健康發(fā)展。

(三)完善公車公營體制。

對原有的農(nóng)村客運(yùn)個(gè)體經(jīng)營戶逐步進(jìn)行公司化改造, 實(shí)行公車公營。盡可能地使公交車安裝統(tǒng)一樣式的線路標(biāo)志牌,實(shí)行統(tǒng)一站點(diǎn),統(tǒng)一票價(jià),統(tǒng)一車型､顏色和標(biāo)志,統(tǒng)一結(jié)算,統(tǒng)一著裝, 提高城鄉(xiāng)公交的經(jīng)營水平和服務(wù)質(zhì)量

(四)加大公路建設(shè)的資金投入｡

我市還應(yīng)該加大對縣鄉(xiāng)公路建設(shè)的資金投入,尤其是鼓勵(lì)、補(bǔ)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村級(jí)組織甚至于個(gè)人投資建設(shè)村級(jí)公路,從根本上解決目前還存在的道路不通,網(wǎng)絡(luò)不全的問題,為城鄉(xiāng)公交一體化創(chuàng)造基礎(chǔ)條件｡

第9篇：運(yùn)營一體化管理范文

[關(guān)鍵詞]一體化；電力通信系統(tǒng)；體系結(jié)構(gòu)；研究分析

中圖分類號(hào)：TM26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）12-0124-01

進(jìn)入新時(shí)期以后，我國電力事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，但在實(shí)際運(yùn)行過程中，還依然存有很多缺陷和不足，致使電力系統(tǒng)的安全性和連續(xù)性無法達(dá)到國際化標(biāo)準(zhǔn)，各地電力安全事故也是頻頻發(fā)生。因此，為了促進(jìn)電力企業(yè)的長足穩(wěn)定，必須將其與現(xiàn)代化通信系統(tǒng)進(jìn)行充分的融合，使之成為一個(gè)一體化的體系結(jié)構(gòu)，這樣才能加快電力信息通信效率和通信質(zhì)量，進(jìn)而為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1.電力與通信系統(tǒng)一體化體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展背景

現(xiàn)階段，我國對電力事業(yè)的發(fā)展給予了高度的重視，不僅提升了資金扶持力度，而且也大力倡導(dǎo)與信息通信系統(tǒng)的相互融合，使其形成一個(gè)一體化的運(yùn)維體系。通常，電力通信系統(tǒng)都是借助光纖技術(shù)、無線電技術(shù)、電力載波技術(shù)等為技術(shù)支撐，覆蓋范圍和覆蓋領(lǐng)域十分寬廣，隨著近年來人們對供電需求的不斷增多，電力通信企業(yè)的發(fā)展規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，為了更好的滿足市場供應(yīng)，提高自身供電質(zhì)量和供電效率，相關(guān)企業(yè)就要保證電力信息通信系統(tǒng)的完整性格安全性，盡最大努力將電力信息和電力通信進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)維管理目標(biāo)。

2.一體化電力通信體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建中存在的具體問題

2.1 資源管理模式缺乏統(tǒng)一性

盡管電力信息與電力通信的一體化運(yùn)維發(fā)展取得了顯著的成效，但從當(dāng)前實(shí)際運(yùn)行狀況分析，很多地區(qū)的電力信息通信系統(tǒng)仍然處于未成熟狀態(tài)，很多信息和通信資源都達(dá)不到完整性和有效性，致使兩者的一體化結(jié)構(gòu)體系構(gòu)建受到很大程度上的制約。另外，相關(guān)企業(yè)并未對一體化融合給予足夠的重視，在信息資源管理上，缺少完善的管理體系和統(tǒng)一的管理模式，使得相關(guān)信息通信網(wǎng)絡(luò)時(shí)常處于不穩(wěn)定狀態(tài)中，再加上信息數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，導(dǎo)致整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了很多不合理地方，嚴(yán)重失去了自身的利用價(jià)值[1]。

2.2 通信模式缺乏科技化

由于我國通信模式種類繁多，其與電力系統(tǒng)進(jìn)一體化融合時(shí)，所產(chǎn)生的難度性和復(fù)雜性也是可想而知，一旦通信模式選擇不科學(xué)，勢必會(huì)影響到整體體系結(jié)構(gòu)的利用效率。另外，電力系統(tǒng)與通信系統(tǒng)雖然得到了充分的結(jié)合，但是在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，兩者依然保持著互相獨(dú)立的狀態(tài)，致使所監(jiān)測的信息范圍受到很大的局限性，根本無法對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的整合和分析，尤其在電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，很難在短期內(nèi)找到具體故障因素，進(jìn)而給整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)造成了很嚴(yán)重的損害。

3.一體化電力通信體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建原理

3.1 目的

為了滿足社會(huì)發(fā)展需求，提高市場競爭能力，我電力企業(yè)要積極融合電力系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，并采用現(xiàn)代化技術(shù)手段，完善現(xiàn)有的資源管理模式和通信模式，使之達(dá)到一定的安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而全面促進(jìn)我國電力企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，使其獲取最大化的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、一體化的運(yùn)營目標(biāo)[2]。

3.2 特點(diǎn)

電力信息與電力通信的一體化結(jié)合，在長期的實(shí)踐過程中，具有以下幾方面特征。

其一，要整合一切相關(guān)的信息資源，待其能夠滿足電力企業(yè)發(fā)展需求時(shí)，再進(jìn)行運(yùn)維程序。同時(shí)，還要建立科學(xué)化的信息管理制度和管理體系，明確各項(xiàng)運(yùn)維程序的相關(guān)職責(zé)和工作內(nèi)容，使之達(dá)到一定的規(guī)范性和合理性，進(jìn)而為一體化運(yùn)維體系的構(gòu)建創(chuàng)造良好的條件。

其二，構(gòu)建一體化電力信息通信系統(tǒng)，其最終目是為了保障整體電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，因此，在體系構(gòu)建過程中，應(yīng)對所涉及的各項(xiàng)管理要素進(jìn)行系統(tǒng)化整合，使之形成一個(gè)具有新的利用價(jià)值的信息系統(tǒng)，以便于為電力運(yùn)維體系的良好運(yùn)營提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。

其三，在一體化電力通信系統(tǒng)體系中，最關(guān)鍵的兩大構(gòu)成要素當(dāng)屬管理體系和能力體系，而管理體系又包含多種管理內(nèi)容，如：體制構(gòu)建、管理方式、資源分配、流程控制、網(wǎng)架架構(gòu)等。

4.一體化電力通信體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建策略

4.1 完善運(yùn)維管理系統(tǒng)

電力信息通信運(yùn)維體系的構(gòu)建，既符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，又是信息與通信融合的必然趨勢，在實(shí)際構(gòu)建過程中，應(yīng)按照電網(wǎng)安全生產(chǎn)規(guī)范和經(jīng)營管理制度來進(jìn)行，所呈現(xiàn)的一體化通信模式和資源管理模式要與相應(yīng)的管理制度相結(jié)合，并且所搭構(gòu)的一體化結(jié)構(gòu)體系也要具備信息化和規(guī)范化，利用各種科技技術(shù)有效完善現(xiàn)有的通信設(shè)備和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，使其具體監(jiān)測功能發(fā)揮到最大化，進(jìn)而由傳統(tǒng)型運(yùn)維機(jī)制演變成現(xiàn)代化網(wǎng)管監(jiān)控的高度集中制模式。

另外，為了滿足當(dāng)下運(yùn)維發(fā)展需求，還要設(shè)置可以面向大眾服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量管理體系和網(wǎng)絡(luò)資源管理體系，進(jìn)而充分體現(xiàn)我國電力企業(yè)以人為本的運(yùn)維理念，為全面提高自身的服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營效益打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同時(shí)，還要優(yōu)化現(xiàn)有的電力網(wǎng)管系統(tǒng)，使其具備可以面向全國的系統(tǒng)的功能，最大化實(shí)現(xiàn)信息化綜合管理目標(biāo)。并且為了滿足客戶的多元化需求，還要建立完善、統(tǒng)一的服務(wù)保障體系和受理機(jī)制，使我國各地電力客服流程更加規(guī)范化、專業(yè)化，進(jìn)而與相關(guān)系統(tǒng)形成一個(gè)完整的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。此外，還要加強(qiáng)電網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)，采取閉環(huán)管理模式，以便于為電網(wǎng)的運(yùn)行安全提供可靠的保障。

4.2 做好體系架構(gòu)

一體化電力通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系，可以很大程度上滿足我國電網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)安全，其有效集合了各項(xiàng)組織管理要素，主要可以劃分成一體化管理體系和一體化能力體系，其中，一體化管理體系又分為六個(gè)管理要素，即：模式管理、機(jī)制管理、組織建設(shè)管理、資源配置管理、流程管理、網(wǎng)管系統(tǒng)管理，這些要素對于電力企業(yè)的一體化經(jīng)營管理能力而言，有著不可估量的實(shí)際作用，尤其是機(jī)制管理要素，更是構(gòu)建電力通信體系結(jié)構(gòu)的核心因素，可以最大化提升體系結(jié)構(gòu)的運(yùn)行能力、網(wǎng)管監(jiān)測能力以及服務(wù)保障能力，因此，做好電力運(yùn)維體系架構(gòu)，不僅是新時(shí)期電網(wǎng)發(fā)展形勢的必然需求，也是為社會(huì)大眾服務(wù)的最好體現(xiàn)，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)我國電力事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，奠定了良好的條件。

4.3 完善技術(shù)支撐

隨著我國科技技術(shù)的飛速發(fā)展，大容量的通信網(wǎng)絡(luò)、虛擬化網(wǎng)絡(luò)等也開始應(yīng)運(yùn)而生，并且在一定范圍內(nèi)得到推廣和使用，這就給我國電力信息系統(tǒng)的全面發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，逐漸由分級(jí)戰(zhàn)略部署上升到一級(jí)戰(zhàn)略部署，即將現(xiàn)場電網(wǎng)維護(hù)作業(yè)方式轉(zhuǎn)化成遠(yuǎn)程集中操作維護(hù)方式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了一體化電力信息通信系統(tǒng)的集約化、自動(dòng)化?，F(xiàn)階段，我國電網(wǎng)公司建設(shè)已覆蓋到整個(gè)運(yùn)維監(jiān)管系統(tǒng)，有效的完善了以往孤島式運(yùn)營模式，致力于建設(shè)一個(gè)融會(huì)貫通、綜合集成的電網(wǎng)運(yùn)維系統(tǒng)，并大力采用閉環(huán)控制、實(shí)時(shí)監(jiān)控的管理方法，這樣才能更好的進(jìn)行電網(wǎng)運(yùn)營維護(hù)工作，使各類電力信息通信資源達(dá)到有效的整合和優(yōu)化，從而最大化實(shí)現(xiàn)精益求精的運(yùn)維管理目標(biāo)[3]。

結(jié)束語

綜上所述，為了順應(yīng)社會(huì)發(fā)展潮流，我國電力通信與電力信息要實(shí)行一體化體系建設(shè)，主要以促進(jìn)企業(yè)集約化發(fā)展、提升電力安全生產(chǎn)為核心運(yùn)維理念，采用各種科技化技術(shù)，有效完善現(xiàn)有的運(yùn)維管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)，使運(yùn)維體系可以真正發(fā)揮效用，改善以往運(yùn)營發(fā)展中的缺陷和不足，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)我國電力信息通信事業(yè)的長足發(fā)展目標(biāo)創(chuàng)造有利的條件。

參考文獻(xiàn)

[1] 丁道齊.一體化的電力與通信系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)[J].電力系統(tǒng)通信，2016，01：8-9.