公路工程施工監(jiān)理總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路工程；施工監(jiān)理；現(xiàn)狀；目標(biāo)
Abstract: The highway engineering construction supervision as an important work to guarantee the quality of highway engineering, directly determines the success or failure of highway construction, and has important practical significance for the healthy development of supervision enterprise. In this paper, the development objectives of China's highway construction status and supervision of highway engineering construction supervision is analyzed.
Key words: highway construction; construction supervision; present situation; target
中圖分類號：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：文章編號:
引言：
公路工程監(jiān)理是強(qiáng)化工程質(zhì)量管理、控制工程成本、提高公路工程社會效益和提升施工管理水平的重要方法。監(jiān)理單位是以監(jiān)理設(shè)計師為主體，運(yùn)用其專業(yè)的公路工程技術(shù)知識和技能在建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計、施工和運(yùn)營過程中，提出合理建議和對突發(fā)問題的解決方法。通過對實(shí)際公路工程建設(shè)過程中是否委托監(jiān)理進(jìn)行統(tǒng)計和分析，得到委托施工監(jiān)理的公路工程對工程質(zhì)量、進(jìn)度和工程費(fèi)用等方面，都具有明顯的優(yōu)勢。
1.1體制與業(yè)務(wù)競爭方面的問題
首先，監(jiān)理單位在體制上存在著問題。我國監(jiān)理單位的所有制形式包括國有企業(yè)、私人企業(yè)以及股份制企業(yè)等，其中內(nèi)部組成比較復(fù)雜的國有企業(yè)大部分監(jiān)理一般會聘請股份制與私企的監(jiān)理人員，他們之間是股東和雇員關(guān)系。一般而言，除股東與注冊監(jiān)理工程師相對穩(wěn)定，其他的監(jiān)理人員流動性則比較的大，有些工程項(xiàng)目在一個施工周期之內(nèi)就會換幾批監(jiān)理這種極不穩(wěn)定的體制管理模式，很難保證監(jiān)理人員能夠嚴(yán)格按照要求進(jìn)行監(jiān)管，更多的時候只能寄希望于他們的職業(yè)素養(yǎng)；其次，承攬公路工程施工監(jiān)理業(yè)務(wù)時，存在著一些不正當(dāng)競爭的現(xiàn)象 從理論上來說，原本工程施工的周期、施工監(jiān)理的取費(fèi)費(fèi)率和監(jiān)理人員素質(zhì)應(yīng)當(dāng)時預(yù)先協(xié)調(diào)好了的，但實(shí)則不然，公路工程施工招標(biāo)實(shí)際上實(shí)行的是合理的低價中標(biāo)，而且相當(dāng)多的工程監(jiān)理評標(biāo)辦法同樣也是采取合理低價法，但在監(jiān)理這項(xiàng)業(yè)務(wù)競爭時，一些監(jiān)理的報價可能會對中標(biāo)產(chǎn)生較大的影響，進(jìn)而導(dǎo)致監(jiān)理普遍報價太低；當(dāng)這些工程施工監(jiān)理單位中標(biāo)之后，很難以高薪來聘請高水平 高素質(zhì)的監(jiān)理人員，最終只能選擇降低監(jiān)理人員的選擇標(biāo)準(zhǔn)。
1.2工程監(jiān)理僅限制于施工階段
業(yè)主為了招投標(biāo)保密及其他原因，一般不讓監(jiān)理單位參與施工招投標(biāo)工作，從而限制了監(jiān)理工程師的權(quán)利及對本項(xiàng)目的了解。由于監(jiān)理單位未能參與施工招標(biāo)，施工監(jiān)理對承包人的能力及素質(zhì)缺乏了解，也不能向業(yè)主提出相應(yīng)的建議，當(dāng)遇到素質(zhì)差的承包或分包隊(duì)伍時便難以處理。
1.3監(jiān)理人員的素質(zhì)和監(jiān)理機(jī)構(gòu)的資質(zhì)有待進(jìn)一步的提高和調(diào)整
據(jù)調(diào)查顯示，目前我國的工程項(xiàng)目施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)資質(zhì)可具體分為甲、乙、丙三個等級，但需要特別強(qiáng)調(diào)的是目前我們實(shí)際存在的監(jiān)理機(jī)構(gòu)中，能夠真正符合甲級資質(zhì)的專業(yè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)實(shí)在是太少，據(jù)“中國土木工程協(xié)會”于2009 年的一次報告顯示，截止到2008年，中國工程施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)之中，甲、乙、丙三類資質(zhì)的機(jī)構(gòu)數(shù)量比例分別為13.4%、41.17%和45.43%。近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和工程建設(shè)施工監(jiān)理水平的不斷提高，以上數(shù)據(jù)也略有變動，尤其是甲級監(jiān)理機(jī)構(gòu)的占比。但是這種增加是非常有限的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到社會發(fā)展的實(shí)際需要，從一個側(cè)面反映出當(dāng)前我國施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)的資質(zhì)仍然偏低；此外，在實(shí)踐中多存在著無證監(jiān)理或有證不監(jiān)的現(xiàn)象。
2公路工程施工監(jiān)理的發(fā)展目標(biāo)
2.1 不斷優(yōu)化公路工程施工監(jiān)理企業(yè)結(jié)構(gòu)
不斷優(yōu)化公路工程施工監(jiān)理企業(yè)結(jié)構(gòu)是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)首要的發(fā)展趨勢。企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)是現(xiàn)代企業(yè)制度的重要標(biāo)志。按照公路工程施工監(jiān)理的市場需求，監(jiān)理企業(yè)必須建立健全企業(yè)的法人治理機(jī)構(gòu)并嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)制度進(jìn)行企業(yè)的管理和發(fā)展。因此，針對不同的公路工程施工的具體情況，通過對企業(yè)發(fā)展趨勢的研究，在監(jiān)理產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，充分發(fā)揮市場杠桿的調(diào)節(jié)作用，在監(jiān)理行業(yè)建立健全大中小型專業(yè)性與綜合性監(jiān)理企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)，合理進(jìn)行分工，使監(jiān)理企業(yè)既能夠承擔(dān)專業(yè)的公路工程施工監(jiān)理任務(wù)，又能夠承擔(dān)綜合性的監(jiān)理任務(wù)，既能夠承擔(dān)某一階段的監(jiān)理任務(wù)，又能夠承擔(dān)全過程的監(jiān)理任務(wù)。實(shí)現(xiàn)專業(yè)化與綜合化的和諧統(tǒng)一。
2.2 將公路工程施工監(jiān)理逐步納入法制化軌道
將公路工程施工監(jiān)理逐步納入法制化軌道是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第二個發(fā)展趨勢。當(dāng)前，我國公路工程施工監(jiān)理的市場機(jī)制還不完善，市場規(guī)則停留在行規(guī)規(guī)范的階段，專門的、規(guī)范性的法律規(guī)范還沒有實(shí)現(xiàn)，僅僅依靠公路工程施工監(jiān)理規(guī)范不能將監(jiān)理企業(yè)的規(guī)范化管理納入法制化軌道，立法進(jìn)程制約著監(jiān)理企業(yè)的發(fā)展。
2.3 全過程、全方位監(jiān)理
全過程、全方位監(jiān)理是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第三個發(fā)展趨勢。公路工程施工監(jiān)理企業(yè)要按照市場化對監(jiān)理企業(yè)的要求，以市場需求為發(fā)展導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)對公路工程施工的全過程、全方位監(jiān)理。這不僅是市場的需求，而且是建設(shè)單位對監(jiān)理企業(yè)在公路工程施工階段對監(jiān)理企業(yè)的基本要求，也是監(jiān)理企業(yè)努力的方向。
2.4 全面提高監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)
全面提高監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第四個發(fā)展趨勢。從業(yè)人員的綜合素質(zhì)能否適應(yīng)公路工程施工監(jiān)理的發(fā)展需求，決定了企業(yè)發(fā)展的成敗。發(fā)展中的監(jiān)理企業(yè)不僅要求從業(yè)人員具備專業(yè)技術(shù)知識，而且還要掌握相關(guān)學(xué)科的專業(yè)知識，需要高素質(zhì)、復(fù)合型的人才。因此，必須加大從業(yè)人員的培訓(xùn)力度，提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，不斷提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。
1.5 向國際市場邁進(jìn)
向國際市場邁進(jìn)是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第五個發(fā)展趨勢。監(jiān)理企業(yè)必須做好充分的準(zhǔn)備，認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理市場通行的國際慣例和國外先進(jìn)的監(jiān)理理念和監(jiān)理模式，從容應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化對監(jiān)理行業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，不斷提高公路工程施工監(jiān)理的水平，促進(jìn)我國公路工程施工監(jiān)理企業(yè)的健康發(fā)展。
3結(jié)語
第2篇：公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路工程，施工，質(zhì)量控制
公路工程具有現(xiàn)線形長、地形變化大、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工涉及面廣、指標(biāo)要求高、過程極復(fù)雜等特點(diǎn)，其設(shè)計、材料、機(jī)械、地質(zhì)、地形、氣象、水文、管理制度、操作方法、施工工藝等都能直接影響到工程施工質(zhì)量。在公路工程施工過程中，這些因素稍有疏忽就很容易引起系統(tǒng)質(zhì)量變化，導(dǎo)致質(zhì)量問題或工程質(zhì)量事故的發(fā)生。因此，對常見的質(zhì)量問題采取有效的質(zhì)量控制措施，對公路工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量事故及時處理，以此減少事故造成的損失[1]。
一、公路工程施工質(zhì)量控制的原則
公路工程建設(shè)中應(yīng)落實(shí)“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢、業(yè)主監(jiān)管”的質(zhì)量保證體系。以主動控制為宗旨，對公路工程施工進(jìn)行質(zhì)量控制；以充分發(fā)揮自身質(zhì)量保證作用為途徑，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制的力度；禁止未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的構(gòu)配件、原材料、設(shè)備在公路工程中使用；掌握未經(jīng)有關(guān)部門審查或?qū)彶椴缓细竦墓┴泦挝环职こ添?xiàng)目。
二、公路工程施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)
公路工程是一種呈線性分布且位置相對固定的人工構(gòu)筑物，其具有復(fù)雜多樣、有形體龐大、整體難分、數(shù)量大、不能移動、施工周期長、材料品種多、易受外界干擾和氣候影響等特點(diǎn)。因此，公路工程的質(zhì)量控制遠(yuǎn)比一般的工業(yè)產(chǎn)品的難。
影響公路工程施工質(zhì)量的系統(tǒng)因素和偶然因素多，很容易造成質(zhì)量變異。，施工。比如，當(dāng)施工方法不妥、操作違反規(guī)程，使用的材料規(guī)格、品種有誤，施工中發(fā)生計算錯誤、機(jī)械故障、儀表失靈等，可能引發(fā)系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異；機(jī)械設(shè)備的正常磨損、材料性能的差異變化、氣溫的變化、操作的微小變化等，都可能引發(fā)偶然因素的質(zhì)量變異。
公路工程項(xiàng)目建成完工后，不能進(jìn)行解體或拆卸來檢查內(nèi)部存在的質(zhì)量；比如橋墩施工，在澆筑混凝土的過程中一旦出現(xiàn)問題，如出現(xiàn)蜂窩、空洞、內(nèi)部不迷失等情況，施工完成后，就無法拆來檢查，這不僅僅對質(zhì)量控制造成了極大困難，也對公路工程質(zhì)量控制提出了更好要求。
三、公路工程施工質(zhì)量控制因素
影響公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量有以下三方面的因素。
（一）對人的控制
在公路工程中，人主要是指直接參與施工的指揮者、組織者和操作者。，施工。對人的質(zhì)量控制的對象，主要是避免其產(chǎn)生失誤；將其作為質(zhì)量控制的動力，則應(yīng)重逢調(diào)動人的積極性、創(chuàng)新精神和主觀能動性。對人的控制，首先應(yīng)加強(qiáng)正值思想、職業(yè)道德教育和勞動紀(jì)律；再次，對項(xiàng)目人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高各類人員的專業(yè)技術(shù)水平，以便更好的適應(yīng)崗位需求；其次，建立崗位責(zé)任制、獎懲制等；最后，實(shí)行項(xiàng)目管理人員、操作人員持證上崗制度[2]。
（二）對材料的控制
對建筑原材料應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，這是由于建筑材料是公路工程項(xiàng)目構(gòu)筑物的物質(zhì)基礎(chǔ)，使用量大、品種多、來源渠道復(fù)雜；公路工程項(xiàng)目中有些材料由于保存時間較長或保管方式不當(dāng)質(zhì)量發(fā)生會變異，使得材料不能使用。
（三）對機(jī)械設(shè)備的控制
施工機(jī)械設(shè)備是確保公路工程施工進(jìn)度、質(zhì)量等的必要條件，是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的物質(zhì)基礎(chǔ)。對機(jī)械設(shè)備做好有效的控制工作，是公路工程施工質(zhì)量控制的重要因素之一。，施工。對機(jī)械設(shè)備的控制主要包括機(jī)械設(shè)備、工具等的控制，機(jī)械設(shè)備和配套組織的選用應(yīng)根據(jù)公路工程施工不同技術(shù)要求和工藝特點(diǎn)的；控制機(jī)械設(shè)備正確使用和管理，應(yīng)建立健全操作證制度、人機(jī)固定制度、交接班制度、崗位責(zé)任制度、安全使用制度、 技術(shù)保養(yǎng)制度等，確保機(jī)械設(shè)備安全可靠，處于最佳使用狀態(tài)。
四、公路工程施工質(zhì)量檢查控制的方法
（一）測量
測量是公路工程施工質(zhì)量控制必不可少的手段之一。測量包括施工放線測量，線控制測量，控制工程高程、位置、尺寸及其線型測量，各分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的中間交工或竣工驗(yàn)收的測量檢查等。公路工程施工中的各項(xiàng)測量成果必須保證其精度在規(guī)定要求內(nèi)，這些數(shù)據(jù)應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的認(rèn)可[3]。
（二）觀察
觀察是對公路工程施工現(xiàn)場進(jìn)行的部分關(guān)鍵過程或全過程的施工活動進(jìn)行觀察，檢查其操作方法或操作程序是否符合規(guī)定要求，應(yīng)及時對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行控制糾正。
（三）試驗(yàn)
試驗(yàn)是公路工程施工質(zhì)量控制控制必不可少的方法，包括以下幾個內(nèi)容：
（1）驗(yàn)證試驗(yàn)，是對原材料或商品構(gòu)件如水泥、砂石、木材、鋼材、瀝青或梁、涵管等進(jìn)行事先鑒定，以此決定是否適合于該工程。
（2）抽樣試驗(yàn)，是對公路工程施工中的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行檢查，包括土方及其他填筑施工的密實(shí)度、各種材料的物理性能、瀝青及混凝土的強(qiáng)度等的試驗(yàn)和測定。
（3）工藝試驗(yàn)，是根據(jù)技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，在公路工程動工之前對路基、路面及其他應(yīng)預(yù)先通過試驗(yàn)才可以施工的分項(xiàng)工程進(jìn)行的試驗(yàn)，而試驗(yàn)結(jié)果有指導(dǎo)施工的作用。，施工。
（四）分析
分析是指對公路工程施工過程中展開的各項(xiàng)施工活動的具體情況和收集的有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)有效的整理分析，達(dá)到控制施工質(zhì)量、進(jìn)度等的目的；以此發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，找出問題產(chǎn)生的原因，并提出具有針對性的解決措施[4]。，施工。
（五）總結(jié)
公路工程施工是一個動態(tài)的過程，因此質(zhì)量控制也是動態(tài)控制，原有的矛盾和問題得到解決，又會產(chǎn)生新的矛盾和問題，這時進(jìn)行新的質(zhì)量控制就十分重要。，施工。因此，在公路工程質(zhì)量控制中，要在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對后續(xù)工程的質(zhì)量控制工作可以起到更為有效的促進(jìn)作用。
參考文獻(xiàn)：
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[3]李繼業(yè).公路工程施工技術(shù)實(shí)用手冊[M].北京:中國建材工業(yè)出版社,2006.
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第3篇：公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理；質(zhì)量檢測；控制策略
隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，推動了我國公路事業(yè)的建設(shè)的健康發(fā)展，取得了一定的建設(shè)成就，而質(zhì)量檢測與控制在工具工程中起著較為重要的作用。公路工程監(jiān)理中的質(zhì)量檢測與控制是公路工程的重點(diǎn)內(nèi)容，只有此兩方面得到有效監(jiān)理之后，才可以避免質(zhì)量事故的發(fā)生，從而促使公路工程建設(shè)的質(zhì)量可以不斷提升。另外，公路的建設(shè)易受到各種因素的局限，所以，必須將公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制的核心找到，實(shí)施控制策略，才可以將公路工程的質(zhì)量提升上去，為公路工程的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
1公路工程監(jiān)理中的質(zhì)量檢測分析
第一，眾所周知，公路工程的實(shí)施需要用到較多的材料，而材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)有決定著工程的質(zhì)量，因此在公路工程監(jiān)理中必須提高施工材料的質(zhì)量。施工監(jiān)理者需對每項(xiàng)材料進(jìn)行檢測，只有達(dá)標(biāo)之后才可以入場，嚴(yán)格約束不達(dá)標(biāo)材料的進(jìn)步。同時，對于已經(jīng)入場的材料還要進(jìn)行隨機(jī)抽樣調(diào)查，從根源上保證每種材料都在達(dá)標(biāo)范圍中。比如，施工中要重視用土的質(zhì)量控制，以便于公路施工正常進(jìn)行，還要重視對水泥、砂、石灰等材料的檢測，為公路工程建設(shè)提供有利的條件。而對于路基土、石灰土以及水泥穩(wěn)定粒料和粉煤灰等多種材料，可以通過重型擊實(shí)方法來其真正的含水量及干密度，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行科學(xué)的外加劑的加入，達(dá)到最佳的配合比。此外，還要重視對混合材料進(jìn)行含水量的檢測，讓其符合施工的需求，讓骨料粒徑小于31.5mm，并加之合理的外加劑，使混凝土的和易性與強(qiáng)度處于最佳的狀態(tài)。
第二，要隨時掌握公路工程的質(zhì)量及進(jìn)步，對其采取跟蹤檢測，及時掌握其中的弊端，從而及時的解決并優(yōu)化問題。在跟蹤檢測之時，監(jiān)理者要以質(zhì)量檢測為控制中心，以最恰當(dāng)?shù)姆绞郊邦l率對其進(jìn)行全面的跟蹤檢測，對施工進(jìn)步及質(zhì)量了如指掌。此外，還要跟蹤檢測路基邊坡、低填方路段，進(jìn)而對基礎(chǔ)性的公路工程進(jìn)行掌控，及時加工不合理的問題處理好，為公路工程的質(zhì)量提供基礎(chǔ)。
2公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制的意義分析
2.1巧避弊端，實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理
公路工程監(jiān)理是一項(xiàng)長期且繁雜的工程，如果能夠采取有效的公路工程監(jiān)管制度，便可以在加強(qiáng)管理之時，將以往陳舊的監(jiān)理方式擯棄掉，推動公路監(jiān)管更具科學(xué)與規(guī)范，使其施工單位負(fù)責(zé)人可以不用在親力親為，而是直接讓監(jiān)理部門來管理，既能提高工作效率，以便于投資人更好的投資，鑒于此，規(guī)范化管理的作用不言而喻。
2.2確保有法可依
有法可依是公路工程順利進(jìn)行的保障。監(jiān)管單位需根據(jù)合同規(guī)定，做好其監(jiān)理及檢查的工作，真正的提高公路工程施工的質(zhì)量。2.3提升技術(shù)水平及監(jiān)理水平當(dāng)公路工程的監(jiān)理有法可依之后，各個施工環(huán)節(jié)便可以有序的進(jìn)行，所以對施工之中的各個細(xì)節(jié)需更加重視，必須嚴(yán)格遵循圖紙和設(shè)計的要求，這樣監(jiān)理水平得到提升，技術(shù)水平也會隨之提高，這樣公路工程監(jiān)理的質(zhì)量會得到更好的提升，促使施工單位的施工更好的進(jìn)行，可以稱之為一舉多得。
3公路工程監(jiān)理的控制策略分析
3.1公路工程施工前期
施工前必須做好控制環(huán)節(jié)，這對于我國公路工程的質(zhì)量至關(guān)重要，也影響著我國社會主義的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對此需建立好質(zhì)量體系，即政府、法人、社會監(jiān)督管理以及企業(yè)自身的檢測。同時，要對開工報告進(jìn)行檢測與審核，不能僅局限于上述四點(diǎn)，還要對施的工藝進(jìn)行審核，確保其科學(xué)性。當(dāng)然，還要做好較弱環(huán)節(jié)的預(yù)防方案，保證施工的順利進(jìn)行。不僅如此，要重視對施工方案、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定等進(jìn)行研究和完善。此外，必須做好基礎(chǔ)的材料控制，在選用材料之時，應(yīng)重視材料的質(zhì)檢與檢測，使用設(shè)計中的材料，不能對其私自更改，比如鋼筋或是連接處的材料等，必須選用最合適的材料，還要加強(qiáng)對機(jī)械等的檢查。
3.2公路工程施工階段
施工階段的控制需重視施工單位的監(jiān)督及對自我檢查。這樣才可以保證施工的專業(yè)性。然后，必須規(guī)范工作人員的專業(yè)性。工作人員如果具有較高水準(zhǔn)，則可以減少技術(shù)方面的漏洞。同時，要對專業(yè)人員進(jìn)行復(fù)核，確保問題率不斷降低。當(dāng)然，還需重視工作人員的道德及作風(fēng)，必須要達(dá)到較高的水準(zhǔn)，做到熱愛工作，落實(shí)每項(xiàng)工作，對工作有足夠耐心。此外對于旁站也需進(jìn)行監(jiān)管，這樣可以隨時調(diào)控施工現(xiàn)場問題，避免誤差。
3.3公路工程施工后期
施工后期是監(jiān)理的重要階段，需按照相關(guān)文件對其進(jìn)行評定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵循驗(yàn)收制度。同時，工作人員需積極對信息與資料做好歸納與管理，以便于后期查閱，這樣后期可以對工程中的不足進(jìn)行整改，真正的做到有質(zhì)有量。此外，施工之中，必須做到分工明確，確保工程公路的順利進(jìn)行。
4總結(jié)
綜上所述，公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制在施工之中是非常重要的，直接決公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。對此，施工單位及監(jiān)理部門必須加強(qiáng)對公路工程質(zhì)量的檢測，對于不達(dá)標(biāo)的情況及時找出根源問題，進(jìn)而采取合理的控制策略，真正的做好規(guī)范化、法律化的監(jiān)理工作。
參考文獻(xiàn)：
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第4篇：公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞:公路監(jiān)理質(zhì)量控制實(shí)施策略
公路工程監(jiān)理的質(zhì)量控制主要是對于整個公路施工全過程的控制，其中涉及到的就是公路施工中的事前控制、事中控制和事后控制，并且主要依據(jù)公路施工的合同條款、技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計的施工圖紙等，盡可能的對施工中的每一項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量控制從而使其不會出現(xiàn)紕漏。因此，在公路工程的施工建設(shè)中對于監(jiān)理的質(zhì)量控制要加強(qiáng)，且重心應(yīng)當(dāng)放到公路施工質(zhì)量控制的監(jiān)督上面，嚴(yán)格按照監(jiān)理控制的質(zhì)量依據(jù)及要求進(jìn)行監(jiān)督管理，從而確保公路施工的質(zhì)量能夠符合國家規(guī)定的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范要求。
1公路施工監(jiān)理質(zhì)量控制的重要性
系統(tǒng)性和復(fù)雜性是公路工程的施工特點(diǎn)，并且，由于公路工程施工的周期較長，施工現(xiàn)場對于施工質(zhì)量的影響因素又較多，因此，需要有專業(yè)的監(jiān)理人員對整個的施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，從而有效地保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量，并且在規(guī)定的工期內(nèi)完成全部的施工。除此之外，公路工程施工的環(huán)境較為惡劣，地形復(fù)雜，并且施工的難度較大，線路較長。因此，一旦在公路工程施工的過程中出現(xiàn)失誤將會給整個的公路工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。為了保證公路工程的使用性能和安全問題。在施工的過程中，務(wù)必要保證監(jiān)理工作能夠高效進(jìn)行。如果在公路施工的監(jiān)理過程中對于質(zhì)量的控制不到位，必然會導(dǎo)致整個工期的延長，并且出現(xiàn)施工的質(zhì)量問題甚至是安全事故。因此在公路施工過程中務(wù)必要做好監(jiān)理質(zhì)量控制工作，并且還可以利用先進(jìn)的，高科技手段對其進(jìn)行質(zhì)量的檢測，另外還要組織各個管理人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，從各方面加強(qiáng)公路施工的監(jiān)理控制。
2公路工程監(jiān)理中質(zhì)量控制應(yīng)當(dāng)遵循的原則
公路工程的建設(shè)需要遵循相關(guān)的施工質(zhì)量規(guī)范要求，因此，在公路施工監(jiān)理的質(zhì)量控制中也要嚴(yán)格的遵守施工的原則，其中主要包括以下幾個方面:(1)在進(jìn)行公路工程的施工建設(shè)之前務(wù)必要進(jìn)行合同的簽訂，從而明確承包人、業(yè)主以及監(jiān)理方的具體責(zé)任和義務(wù)，并且在合同中還要明確施工的工期、進(jìn)度、費(fèi)用、工序等各項(xiàng)內(nèi)容，且合同內(nèi)容需要符合公路工程施工的工程法規(guī)，從而有效地維護(hù)各方的利益;(2)公路工程的施工需要嚴(yán)格的按照相關(guān)的工程施工的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，在施工的每一環(huán)節(jié)的執(zhí)行和操作都要符合技術(shù)操作的要求，施工人員需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計方案和圖紙進(jìn)行施工，并且，施工中所使用的機(jī)械設(shè)備、建筑材料等都要符合施工的要求，施工人員要有一定的專業(yè)素質(zhì)，不得隨意更改施工的方法及流程;(3)在公路工程施工中還需要嚴(yán)格把握施工的次序，施工人員應(yīng)當(dāng)按照工程設(shè)計的圖紙進(jìn)行具體的施工操作，做好施工前的準(zhǔn)備工作，合理的選擇施工的機(jī)械設(shè)備以及施工的材料，做好施工過程中的資源配置;另外，要嚴(yán)格的把握施工的進(jìn)度，對施工的任務(wù)進(jìn)行全面的規(guī)劃，科學(xué)的配置人員和使用機(jī)械設(shè)備，從而避免發(fā)生工期進(jìn)度拖延的現(xiàn)象;(4)施工現(xiàn)場需要保持整潔，在公路施工的過程中要盡可能的減少對于環(huán)境的破壞，做到安全施工、文明施工、環(huán)保施工，杜絕建筑材料的鋪張浪費(fèi)以及用料過大造成的環(huán)境污染問題，相關(guān)的監(jiān)理人員務(wù)必要進(jìn)行公路建設(shè)中的文明施工監(jiān)督，從而減少環(huán)境的污染。
3公路監(jiān)理中的質(zhì)量控制的體系
公路施工監(jiān)理中的質(zhì)量控制體系是監(jiān)理單位為了確保在公路施工過程中的監(jiān)督和管理力度而成立的制度體系，從而能夠更好地幫助監(jiān)理人員進(jìn)行公路施工的質(zhì)量控制。通常情況下，監(jiān)理質(zhì)量控制體系，一般包含以下幾個方面。
3．1合理的人員配置體系
在公路工程的施工過程中，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)與承包商和業(yè)主簽訂的施工合同，來組建相應(yīng)的監(jiān)理組，從而對工程的施工實(shí)施監(jiān)督和管理。這就需要監(jiān)理單位制定合理的人員配置體系，設(shè)立專門的專家室、綜合室、工程部、安全部以及后勤管理等部門。在對各部門進(jìn)行分類的成立之后，更需要給各部門配備專業(yè)的技術(shù)人員，例如水工建筑，工程測量，機(jī)電設(shè)備制造，水土保持地質(zhì)勘測等相關(guān)人員;除此之外，監(jiān)理單位安排的監(jiān)理工程師還需要包括水利水電方面，安全方面，道路結(jié)構(gòu)和通信管道工程等方面的專業(yè)監(jiān)理工程師。通過建立這種合理的人員配置體系，可以有效的提高監(jiān)理機(jī)構(gòu)在公路工程施工過程中的監(jiān)督管理效率，從而保障公路工程的質(zhì)量安全。
3．2完善的監(jiān)理控制過程體系
首先，監(jiān)理單位需要制定對于公路施工監(jiān)理的質(zhì)量控制目標(biāo)，這主要是為了滿足工程質(zhì)量的設(shè)計要求，從而確保公路工程的整體安全性和使用質(zhì)量。其次，需要進(jìn)行公路施工監(jiān)理控制程序的制定。根據(jù)工程施工相關(guān)法律法規(guī)的要求需要先簽訂相應(yīng)的監(jiān)理合同，從而明確監(jiān)理機(jī)構(gòu)對于工程監(jiān)理的內(nèi)容，同時明確承包商，業(yè)主以及監(jiān)理單位各自的責(zé)任和義務(wù)，并且監(jiān)理單位需要熟悉工程建設(shè)有關(guān)法律法規(guī)以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的具體要求，熟悉招投標(biāo)文件、施工合同文件以及施工設(shè)計文件的詳細(xì)情況，保證后期監(jiān)理工作的順利進(jìn)行。另外，項(xiàng)目經(jīng)理需要對施工現(xiàn)場各專業(yè)人員的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則進(jìn)行規(guī)劃，及時的整理歸檔各類資料，對公路建設(shè)過程中的監(jiān)理工作進(jìn)行交底，從而保證公路施工的過程監(jiān)理有效穩(wěn)妥。最后，監(jiān)理單位在進(jìn)行公路工程的驗(yàn)收工作時，需要簽發(fā)相關(guān)責(zé)任書，并提供有效的檔案資料及監(jiān)理總結(jié)報告。
3．3建立監(jiān)理控制制度體系
在公路施工中不斷地監(jiān)理和完善監(jiān)理控制的相關(guān)制度，可以有效的提高監(jiān)理單位的工作效率，通過完善工程施工技術(shù)文件審核的制度，以及各項(xiàng)建筑材料的使用制度、施工人員考勤制度、監(jiān)理人員的獎懲制度等，可以更好的激發(fā)監(jiān)理人員的工作熱情，明確和履行各監(jiān)理人員自身的責(zé)任和義務(wù)，加強(qiáng)監(jiān)理單位對于公路施工的監(jiān)督和管理。
4公路監(jiān)理質(zhì)量控制的基本流程
4．1公路工程在進(jìn)行施工建設(shè)之前
首先，要向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政府部門提交項(xiàng)目開工的書面申請書。獲得政府相關(guān)部門的開工批準(zhǔn)之后，方可進(jìn)行施工建設(shè)。其次，監(jiān)理單位要進(jìn)行施工單位原材料質(zhì)量的檢驗(yàn)和審查，只有當(dāng)其提交的原材料質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明材料通過檢查之后，才可以進(jìn)行確認(rèn)簽字，監(jiān)理單位需要對其簽字確認(rèn)的開工令承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
4．2大公路工程進(jìn)入到施工建設(shè)階段時
監(jiān)理單位則需要對其進(jìn)行監(jiān)督和檢查，其工作的重點(diǎn)就是監(jiān)督和巡視施工單位整體的施工質(zhì)量。監(jiān)理工程師可以利用旁站監(jiān)理對公路施工中的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。當(dāng)施工的質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)時，方可在質(zhì)量驗(yàn)收報告上簽字確認(rèn)。如果在監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)督和檢查的過程中發(fā)現(xiàn)施工單位對于公路工程的施工建設(shè)存在一定的安全質(zhì)量隱患，則有權(quán)要求施工單位進(jìn)行返工以及整改，并重新對其進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，直到施工單位的整改合格之后才可以進(jìn)行下一個施工環(huán)節(jié)，否則有權(quán)對施工單位提出相應(yīng)的賠償以及解除施工單位的合同。在此過程中，監(jiān)理單位務(wù)必要對返工的部位進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收和確認(rèn)，確保返工的環(huán)節(jié)達(dá)到質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)時，才能夠簽認(rèn)質(zhì)量驗(yàn)收報告，從而保證工程施工的質(zhì)量安全。
4．3在公路工程施工建設(shè)的驗(yàn)收階段
監(jiān)理工程師需要現(xiàn)場驗(yàn)收施工單位填寫的分項(xiàng)工程報驗(yàn)單，并核實(shí)其提交的證據(jù)資料的真實(shí)性，在所有項(xiàng)目檢驗(yàn)無誤之后，應(yīng)當(dāng)與業(yè)主、項(xiàng)目經(jīng)理等共同簽字驗(yàn)收，從而完成公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)。在整個的公路施工建設(shè)過程中，監(jiān)理工作貫穿施工的準(zhǔn)備階段、施工階段，以及最后的驗(yàn)收階段，因此，監(jiān)理工程師務(wù)必要對公路施工建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和控制，履行自己的職責(zé)。
5公路監(jiān)理質(zhì)量控制中存在的問題
5．1公路施工監(jiān)理質(zhì)量控制中涉及的管理機(jī)構(gòu)太多
首先對于公路工程這種涉及范圍比較廣的工程，不管是建設(shè)初期的施工圖的設(shè)計，還是在建設(shè)過程中物質(zhì)的采購，建筑材料的運(yùn)輸以及施工環(huán)節(jié)的掌控等，都需要監(jiān)理單位進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和把關(guān)，這樣才能夠在根本上保證公路工程施工的質(zhì)量和安全。但是在實(shí)際的公路施工過程中，不僅有監(jiān)理單位參與到工程的監(jiān)督和管理當(dāng)中來，相應(yīng)的投資方，建設(shè)單位，以及監(jiān)理單位都需要對公路工程的建設(shè)負(fù)責(zé)。在這種情況下，就會出現(xiàn)公路工程質(zhì)量控制過程中相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)太多，從而造成工程管理的重疊問題。施工單位有可能為了趕工期或者獲取更高的利潤，而忽略監(jiān)理單位提出的意見和建議，并且施工方與業(yè)主洽談公路建設(shè)細(xì)節(jié)時，有可能會忽略監(jiān)理單位的正確意見，這就會嚴(yán)重影響監(jiān)理機(jī)構(gòu)在公路工程施工建設(shè)過程中發(fā)揮自己的職能。
5．2在施工的過程中，忽視整體工程與部分工程的聯(lián)系
在公路工程施工建設(shè)過程中，從施工項(xiàng)目建議書到可行性研究報告的審批，以及施工方案的確定，施工圖的設(shè)計，工程施工的過程，竣工驗(yàn)收，投入使用以及后期的維護(hù)保養(yǎng)等都是整個公路工程施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，部分工程施工質(zhì)量的好壞，直接決定整個工程的整體使用性和安全性。因此在進(jìn)行公路監(jiān)理的質(zhì)量控制時，要從公路工程的整體出發(fā)，將工程施工的質(zhì)量，施工的進(jìn)度以及施工所需要的成本進(jìn)行整體的貫穿和全面的監(jiān)督，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)理單位全方位的監(jiān)督和管理。但是在實(shí)際的施工過程中，對于公路監(jiān)理的質(zhì)量控制并不能從整體出發(fā)，而是分散于對于分部項(xiàng)目的監(jiān)督管理，這樣就使得監(jiān)理單位難以實(shí)現(xiàn)對于整個工程的全方位監(jiān)控，因此就不能達(dá)到工程監(jiān)理的目的。
5．3在進(jìn)行公路監(jiān)理的質(zhì)量控制中，個別監(jiān)理人員的素質(zhì)有待提高
近年來，由于工程建設(shè)不斷的發(fā)展，很多的監(jiān)理單位也在不斷的壯大，但是大多數(shù)的監(jiān)理企業(yè)還處于初始的發(fā)展階段，因此其企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)還不夠穩(wěn)定，對于工程的監(jiān)理機(jī)制也不夠完善。由于公路監(jiān)理的質(zhì)量控制的工作性質(zhì)所在，很多的監(jiān)理人員流動性較大，因此就有少數(shù)的監(jiān)理工程師過分追求自身的利益，通過人際關(guān)系以及其他方式與多個單位進(jìn)行合作，不能夠?qū)κ诸^的工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，盡管這種人員并不多見，但卻給監(jiān)理機(jī)構(gòu)的發(fā)展帶來了一定的不良影響。
6公路監(jiān)理質(zhì)量控制的相關(guān)策略
6．1提高監(jiān)理機(jī)構(gòu)的技術(shù)力量
在公路施工建設(shè)的過程中，需要選擇與工程項(xiàng)目相對應(yīng)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，相應(yīng)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)也需要不斷地提高自身的技術(shù)力量。對于發(fā)展中的監(jiān)理單位來說，要不斷地培養(yǎng)專業(yè)對口技術(shù)水平高的監(jiān)理工程師，這樣才能夠組建技術(shù)力量雄厚的監(jiān)理隊(duì)伍，從而能夠有效地解決公路施工中可能遇到的問題和狀況。除此之外，若在進(jìn)行公路監(jiān)理的質(zhì)量控制當(dāng)中，由于施工單位或者投資方，建設(shè)單位等對其監(jiān)理工作的干擾，而導(dǎo)致出現(xiàn)公路施工質(zhì)量的問題，監(jiān)理單位有權(quán)要求施工方、業(yè)主等聽從自己的意見，對公路施工建設(shè)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行整改。
6．2要建立完善的質(zhì)量保證體系
在公路施工建設(shè)中，要保障工程的一致性，保證整體工程與部分工程之間的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)重視整體工程的關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)以及重點(diǎn)工程的施工組成，認(rèn)真檢查公路施工中的隱蔽工程、關(guān)鍵工序等，并有專人負(fù)責(zé)后續(xù)的監(jiān)理事宜。一旦發(fā)現(xiàn)公路施工中有部分工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)主動與施工單位進(jìn)行對接和聯(lián)系，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行及時的處理，并且要做好施工單位的檢查和評價工作，從而保證整體工程的質(zhì)量安全。
6．3提高監(jiān)理人員的安全意識
在公路監(jiān)理的質(zhì)量控制過程中，監(jiān)理人員必須要樹立嚴(yán)格的監(jiān)督和管理意識，始終將工程質(zhì)量放在首位，這就需要不斷的加強(qiáng)和提高監(jiān)理人員自身的安全意識。在監(jiān)理機(jī)構(gòu)不斷發(fā)展和壯大的過程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)著重培養(yǎng)監(jiān)理人員吃苦耐勞的品質(zhì)和過硬的專業(yè)技術(shù)能力，并且定期對監(jiān)理人員進(jìn)行專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，培養(yǎng)其對監(jiān)理工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，不斷地提高監(jiān)理人員的技術(shù)水平。除此之外，相關(guān)的管理部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)范監(jiān)理人員在工作中的行為，對于那些為了謀取自身利益而損害他人權(quán)益的監(jiān)理人員，需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的懲治，從而保證監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展。
6．4重視公路監(jiān)理的質(zhì)量控制
在公路監(jiān)理的質(zhì)量控制中，監(jiān)理工程師要對施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和評定，對于不符合要求的建筑材料與機(jī)械設(shè)備要禁止其進(jìn)入施工現(xiàn)場，對于質(zhì)量驗(yàn)收不合格的分部分項(xiàng)工程需要責(zé)令施工單位進(jìn)行整改，在符合要求之后方可進(jìn)行驗(yàn)收。在對施工階段進(jìn)行監(jiān)督和管理中，監(jiān)理工程師要具有高度的責(zé)任感，嚴(yán)格按照工程建設(shè)的法律法規(guī)進(jìn)行質(zhì)量的評定，從而保證公路施工的質(zhì)量符合施工設(shè)計的要求。另外，監(jiān)理工程師在進(jìn)行全面的監(jiān)督檢查過程中，要重點(diǎn)對施工測量的放線問題進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)工程的測量出現(xiàn)偏差，應(yīng)及時的通知施工單位進(jìn)行糾偏，保證公路施工的質(zhì)量。
7結(jié)束語
綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)公路監(jiān)理的質(zhì)量控制在公路工程的施工中占有非常重要的地位。因此，相關(guān)的公路建設(shè)單位必須要充分的了解和認(rèn)識到監(jiān)理工作的重要性，不論是在施工準(zhǔn)備階段還是在正式施工的過程中都需要進(jìn)行公路質(zhì)量控制的監(jiān)理工作，充分的發(fā)揮公路工程監(jiān)理人員的職責(zé)，嚴(yán)格按照相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督和管理，并對施工環(huán)節(jié)和工序進(jìn)行檢查和指導(dǎo)。若在監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量存在問題要及時的提出有效的解決措施和處理方案，從而保證公路施工的各個環(huán)節(jié)符合質(zhì)量規(guī)范要求，進(jìn)而達(dá)到施工質(zhì)量控制的目的。
作者:李祥斌 單位:湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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第5篇：公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路工程；施工監(jiān)理；改進(jìn)對策
為確保企業(yè)在競爭中保持優(yōu)勢地位，以及保證企業(yè)的穩(wěn)步快速健康發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)必須保證工程質(zhì)量。工程監(jiān)理的角色至關(guān)重要，是公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的重要保障。因此在公路建設(shè)過程中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問題，完善監(jiān)理管理制度與方法，從而確保證構(gòu)建的工程監(jiān)理體系方法能為大多數(shù)企業(yè)服務(wù)。
1公路工程監(jiān)理的原則及主要內(nèi)容
在公路建設(shè)過程中，工程監(jiān)理秉持從全局出發(fā)和側(cè)重科學(xué)需求的原則，在施工過程中開展現(xiàn)場監(jiān)督工作，積極并有針對性地整改發(fā)現(xiàn)的問題，為保證公路建設(shè)質(zhì)量要求監(jiān)理管理模式采用科學(xué)合理的管理模式。上世紀(jì)80年代中后期，為適應(yīng)公路工程建設(shè)新的發(fā)展需求，滿足日趨激烈的行業(yè)競爭，確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量，我國開始試行工程監(jiān)理的制度。隨著社會的發(fā)展和改革開放的深入，以及相關(guān)行業(yè)法規(guī)和制度的完善，促使工程監(jiān)理制度的逐步完善，廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)等領(lǐng)域，工程監(jiān)理的謹(jǐn)慎性和規(guī)范化保證了公路建設(shè)的質(zhì)量，規(guī)避了大量不合格工程[1]。
2公路工程施工監(jiān)理面臨的主要問題
2.1監(jiān)理隊(duì)伍工作理念問題
主要內(nèi)容：①由于公路工程發(fā)展的不規(guī)范以及激烈的競爭，難免會導(dǎo)致公路工程監(jiān)理行業(yè)的惡性競爭；②國內(nèi)的監(jiān)理公司資質(zhì)良莠不齊，存在掛靠、出租資質(zhì)等雜亂現(xiàn)象，監(jiān)理市場的紊亂直接影響工程監(jiān)理的信譽(yù)；③大部分的監(jiān)理公司存在監(jiān)理管理體制不健全，人才培訓(xùn)方式不得法，激勵考核體制不完善等問題，在一定程度上都制約著監(jiān)理公司的健康穩(wěn)健發(fā)展[2]；④部分監(jiān)理公司眼光短淺，在人才的招攬和培訓(xùn)上投入較少，降低了行業(yè)門檻，監(jiān)理從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)；⑤監(jiān)理從業(yè)人員良莠不齊，學(xué)歷差距大，整體素質(zhì)低；⑥監(jiān)理行業(yè)普遍薪酬較低，導(dǎo)致大量高素質(zhì)的人才流失，從而影響監(jiān)理企業(yè)向知識密集型、高智能方向轉(zhuǎn)型。
2.2監(jiān)理工作局限性問題
在公路工程建設(shè)過程中，我國監(jiān)理從業(yè)人員的監(jiān)理工作經(jīng)常受到業(yè)主的干擾，妨礙監(jiān)理科學(xué)合理的決擇，一些監(jiān)理公司迫于企業(yè)的生存和發(fā)展，即使業(yè)主的做法違反了相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和合同的相關(guān)約定，但他們選擇沉默，不愿得罪業(yè)主。這就會使得監(jiān)理從業(yè)人員對施工現(xiàn)場的把控管理有心無力，一旦施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，業(yè)主又會將責(zé)任推給監(jiān)理。這種監(jiān)理與業(yè)主之間的交叉，責(zé)權(quán)不清楚的關(guān)系，直接影響到監(jiān)理對工程的監(jiān)管質(zhì)量，監(jiān)理方處于弱勢群體方，只有責(zé)任，無法得到相應(yīng)的監(jiān)理權(quán)利，影響了監(jiān)理工作的開展。
2.3施工質(zhì)量控制與施工進(jìn)度的矛盾
施工質(zhì)量與施工進(jìn)度是對立統(tǒng)一的關(guān)系，如何協(xié)調(diào)控制好二者的關(guān)系，這是工程監(jiān)理的重要任，監(jiān)理從業(yè)人員需要認(rèn)真處理。公路路基的施工階段直接影響到工程質(zhì)量，因而監(jiān)理從業(yè)人員必須非常重視此階段的監(jiān)理工作。但是在實(shí)際的公路工程建設(shè)過程中，由于監(jiān)理從業(yè)人員整體的知識水平偏低，專業(yè)素質(zhì)偏低。他們對相關(guān)的施工工藝流程、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，同時解決問題的能力偏低，導(dǎo)致施工過程中遇到的問題，不能及時解決，嚴(yán)重影響公路工程的施工進(jìn)度，制約公路工程建設(shè)水平。
3公路工程施工監(jiān)理改進(jìn)對策
3.1改革監(jiān)理體制
對當(dāng)前的監(jiān)理體制進(jìn)行改革，加強(qiáng)和改善監(jiān)理市場，嚴(yán)厲打擊掛靠、借用資質(zhì)，以次充好的現(xiàn)象。宏觀把控時，引進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制，對監(jiān)理市場進(jìn)行調(diào)節(jié)和監(jiān)督。對現(xiàn)有存在的問題，進(jìn)行針對性的分析，吸取經(jīng)驗(yàn)。同時學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的市場管理技術(shù)，結(jié)合我國的基本情況和現(xiàn)狀，積極探尋適合我國監(jiān)理的市場的管理機(jī)制，精簡人員，明確責(zé)權(quán)利，落實(shí)責(zé)任制，提高效率，建立和推行符合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制下的監(jiān)理行業(yè)體制機(jī)制[3]。監(jiān)理機(jī)制的調(diào)整如下：①加強(qiáng)工程監(jiān)理委托程序、獨(dú)立公路工程監(jiān)理結(jié)構(gòu)、貫徹落實(shí)監(jiān)理工程師的責(zé)任制，杜絕掛空名現(xiàn)象；②加強(qiáng)監(jiān)理公司的責(zé)任力度，推行監(jiān)理負(fù)責(zé)制，誰監(jiān)理，誰負(fù)責(zé)；③加強(qiáng)監(jiān)理單位對施工單位管理不善的連帶責(zé)任。在監(jiān)理招標(biāo)過程中，政府相關(guān)主管部門，需加強(qiáng)監(jiān)理招標(biāo)的控制力度，完善監(jiān)理招投標(biāo)市場。
3.2建立市場信用的監(jiān)理評估制度
隨著征信體系的發(fā)展，政府相關(guān)職能部門應(yīng)加快建立和完善監(jiān)理市場信用的監(jiān)理評估制度，對監(jiān)理市場進(jìn)行信用評估，透明化相關(guān)從業(yè)人員的工作模式，讓社會和市場對其進(jìn)行監(jiān)督。加強(qiáng)監(jiān)理從業(yè)人員的職業(yè)道德建設(shè)，同時將監(jiān)理市場的信用體制與個人征信結(jié)合，提高個人信用意識，減少監(jiān)理市場的失信行為，確保監(jiān)理市場的良性發(fā)展。
3.3完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度
根據(jù)我國監(jiān)理從業(yè)人員的特點(diǎn)，建立監(jiān)理從業(yè)人員的培訓(xùn)制度，加強(qiáng)監(jiān)理從業(yè)人員的培養(yǎng)，改善監(jiān)理從業(yè)人員的知識匱乏和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的問題，將監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的培養(yǎng)發(fā)展列入戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。培訓(xùn)過程中，根據(jù)監(jiān)理崗位的職責(zé)和要求不同，對相關(guān)的從業(yè)人員進(jìn)行分層次分批次培訓(xùn)。在監(jiān)理從業(yè)人員入崗工作前，需對其職業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行考核，考核合格之后，方能上崗。此外，監(jiān)理公司需要從業(yè)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)考核，切實(shí)提高監(jiān)理公司監(jiān)理從業(yè)人員的技能水平和專業(yè)素質(zhì)。
3.4完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度
完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度，加強(qiáng)對監(jiān)理從業(yè)人員的日常工作的管理，要確保做到客觀、公平、公正，杜絕現(xiàn)弄虛作假以及的情況出現(xiàn)，監(jiān)理公司需要根據(jù)不同的崗位責(zé)任制度，制定相應(yīng)的科學(xué)合理的獎懲制度，對于不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理從業(yè)人員，堅(jiān)決清退，對于高素質(zhì)的監(jiān)理人才，建立科學(xué)合理的績效考核制度，避免監(jiān)理人才的流失。
4結(jié)束語
在公路建設(shè)中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問題，研究公路施工過程中的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。從而提高我國公路工程監(jiān)理隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)能力，完善監(jiān)理管理制度與方法，確保我國公路建設(shè)的可持性發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[2]朱建華.公路工程施工監(jiān)理中的問題和對策研究[J].黑龍江交通科技,2015,(10):172.
第6篇：公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：安全環(huán)保；公路施工；監(jiān)理措施
中圖分類號：TX734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
公路工程環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理”的原則，監(jiān)理工程師施工準(zhǔn)備階段，施工階段和施工中的缺陷責(zé)任期，應(yīng)掌握的潛在因素，分析的主要點(diǎn)的環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)施工過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，減少對周圍環(huán)境的影響，促進(jìn)項(xiàng)目的順利開展。
一、施工階段安全環(huán)保監(jiān)理的重要性
就現(xiàn)階段來說，做好公路工程施工階段的安全環(huán)保監(jiān)理工作已經(jīng)成為國家及項(xiàng)目工程部門最關(guān)注的一個課題。也可以說，公路工程的施工階段多多少少會對周邊的生態(tài)環(huán)境有所影響，因而，只有采取有效的安全環(huán)保監(jiān)理措施進(jìn)行控制，才可以使公路工程施工階段的安全環(huán)保問題得以改善。尤其是近年來，我國的公路工程建設(shè)發(fā)展得非常迅速，為了更好地適應(yīng)新形勢下的施工理念，交通部有針對性地出臺了《公路工程施工階段監(jiān)理規(guī)范》，規(guī)范內(nèi)容明確指出了公路工程施工階段對安全環(huán)保的監(jiān)理工作重點(diǎn)以及方式方法，為進(jìn)一步促進(jìn)公路工程的施工建設(shè)順利發(fā)展起到了十分重要的作用，同時，也促進(jìn)了工程施工階段的安全環(huán)?？刂瞥?guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程發(fā)展。
二、公路建設(shè)工程中環(huán)保監(jiān)理的模式和工作程序
1、公路建設(shè)工程中環(huán)保監(jiān)理的模式
（1）獨(dú)立式環(huán)保監(jiān)理
這種模式是指建設(shè)項(xiàng)目的業(yè)主單位直接委托專業(yè)的環(huán)保監(jiān)理單位，由其全權(quán)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工階段的各項(xiàng)環(huán)境監(jiān)督管理工作，并對施工單位生態(tài)保護(hù)以及污染防治等工作的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)控。因此，這種模式下的環(huán)保監(jiān)理單位和工程監(jiān)理單位是屬于并列的關(guān)系的。生態(tài)環(huán)保、環(huán)境工程等相關(guān)專業(yè)的人員才可以擔(dān)任環(huán)境監(jiān)理工程師。這種模式的最大優(yōu)點(diǎn)就是人員的專業(yè)化程度更高并且更集中，在監(jiān)理的過程中如果發(fā)現(xiàn)了問題，能夠及時的采取措施，從而保證環(huán)境影響評價工作的順利實(shí)行。而其缺點(diǎn)則為需要的投入力度較大，而環(huán)境監(jiān)理工作通常又都是沒有計量支付的權(quán)力的，這也就降低了監(jiān)理工作的有效性。
（2）包容性環(huán)保監(jiān)理
這種模式是指監(jiān)理單位在業(yè)主單位的委托下，在負(fù)責(zé)施工監(jiān)理工作的同時也負(fù)責(zé)環(huán)境監(jiān)理工作，同樣的也要對施工單位在施工過程中的生態(tài)保護(hù)、水土保持以及污染防治等工作進(jìn)行有效的監(jiān)控，在所規(guī)定的管轄范圍內(nèi)，所有的環(huán)境監(jiān)理工作都是由工程監(jiān)理單位來全權(quán)負(fù)責(zé)的。這種模式的主要優(yōu)點(diǎn)為能夠與工程監(jiān)理同步進(jìn)行并且緊密結(jié)合，對環(huán)境以及工程的進(jìn)度和質(zhì)量都能夠進(jìn)行控制，能夠確保環(huán)境監(jiān)理的各項(xiàng)活動有效的落實(shí)，然而其缺點(diǎn)則是負(fù)責(zé)環(huán)境監(jiān)理工作的人員專業(yè)化程度較低，不能夠全面的認(rèn)識一些技術(shù)性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)。
（3）綜合式環(huán)保監(jiān)理
這種模式是指項(xiàng)目的監(jiān)理單位設(shè)置一個負(fù)責(zé)環(huán)保工作的職能部門，環(huán)境保護(hù)以及環(huán)境監(jiān)測等專業(yè)的人員共同負(fù)責(zé)環(huán)保監(jiān)理工作，在環(huán)境監(jiān)理規(guī)劃以及方案的指引下，統(tǒng)籌的監(jiān)理并且管理各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)工作。其能夠很好的結(jié)合前兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，從而取得最為理想的環(huán)境監(jiān)理效果。
2、公路建設(shè)工程中環(huán)保監(jiān)理的工作程序
一般情況下，要想做好公路建設(shè)工程中的施工環(huán)保監(jiān)理工作，都應(yīng)按照如下程序并且做好以下幾個方面的工作：
（1）應(yīng)詳細(xì)并且準(zhǔn)確的編制工程項(xiàng)目的施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理計劃，編制這類文件的依據(jù)有施工合同、監(jiān)理合同、施工組織設(shè)計文件、環(huán)境評價報告、設(shè)計文件以及水土保持方案等文件。
（2）準(zhǔn)確的編制施工環(huán)保工作的各項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，主要的依據(jù)有環(huán)境保護(hù)對策措施、項(xiàng)目施工進(jìn)度要求以及施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理計劃等文件。
（3）根據(jù)上述所編制的施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理計劃以及實(shí)施的細(xì)則，有效的開展施工階段的環(huán)保監(jiān)理工作，檢查施工單位所制定的環(huán)境保護(hù)措施的落實(shí)情況，同時按照進(jìn)度進(jìn)行驗(yàn)收、計量以及支付等工作。
（4）如果工程項(xiàng)目進(jìn)入到了交付使用的階段，那么監(jiān)理單位則應(yīng)根據(jù)實(shí)際的監(jiān)理情況編寫出環(huán)保監(jiān)理工作的總結(jié)報告，并收集和歸檔相應(yīng)的監(jiān)理檔案資料，將其上交給建設(shè)單位。
（5）監(jiān)理單位應(yīng)參與到竣工階段的水土保持驗(yàn)收和環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收工作中去。
三、公路建設(shè)工程中環(huán)保監(jiān)理的工作內(nèi)容
1、施工準(zhǔn)備階段的環(huán)保監(jiān)理工作
首先，環(huán)保監(jiān)理人員應(yīng)參與到設(shè)計文件的交底工作中，理解環(huán)境評測報告以及設(shè)計圖紙文件，從而清晰的掌握公路工程項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作的具體目標(biāo)；其次，對于施工單位的開工報告以及施工組織設(shè)計等文件應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，并且根據(jù)施工單位所制定的環(huán)境保護(hù)實(shí)施方案提出需要改善的地方，如環(huán)保措施的落實(shí)細(xì)節(jié)、環(huán)保專業(yè)的人員、環(huán)境保護(hù)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及環(huán)保管理制度等；然后，應(yīng)保證施工單位的臨時用地方案是符合環(huán)保的要求的，并且確保臨時用地的恢復(fù)計劃是絕對可行的，要充分保證相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)的管理體系的有效性和真實(shí)性；最后，施工單位在工期召開第一次工地會議時，監(jiān)理單位也應(yīng)參與其中，對于整個項(xiàng)目的環(huán)保措施和環(huán)保目標(biāo)應(yīng)提出具體的要求。
2、施工階段
（1）施工階段水環(huán)境的保護(hù)措施
在公路工程施工中，水是十分重要的資源。因此，在施工時凡是與施工路面交叉或是平等的水源都要做好合理的保護(hù)，施工過程中產(chǎn)生的廢水廢渣、施工器械停放在場地中出現(xiàn)的廢油、施工人員產(chǎn)生的生活廢水，都要做好嚴(yán)格的管理。這些廢水廢渣不能直接排放進(jìn)泉眼、水庫和附近的河流中，應(yīng)當(dāng)由工程項(xiàng)目單位監(jiān)督人員進(jìn)行處理。采取的保護(hù)措施有很多種，比如修筑臨時的水管、水池，對油污、廢水進(jìn)行必要治污處理。只要過濾凈化達(dá)標(biāo)便能排放出去。
（2）施工階段大氣環(huán)境的保護(hù)措施
在施工過程中，對于施工階段料場的揚(yáng)塵要做到有效的控制。如施工場地的水泥、石灰、粉煤灰等，必須要進(jìn)行遮蓋，并定期向上面澆水，以防揚(yáng)塵漫天飛影響場地空氣環(huán)境。另外，對于施工過程中場地及便道里的浮土應(yīng)當(dāng)及時清理，并根據(jù)季節(jié)的不同選擇灑水的次數(shù)與時間，同時攪拌站的施工設(shè)置應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，并且要處于下風(fēng)口位置。
（3）施工階段對于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施
在工程施工現(xiàn)場，要采取集中取土的形式。施工采取平行作業(yè)法，一邊開挖、一邊平整和一邊綠化。在某地區(qū)施工完畢后，要實(shí)施景觀再造和還耕的措施。施工過程中對于棄方處理，需遵循集中堆放的原則，禁止施工人員隨地隨意傾倒。而對于棄方堆施工設(shè)計，需和施工現(xiàn)場周圍的自然景觀、農(nóng)田景觀結(jié)為一體。棄方堆設(shè)計要做好層層碾壓、及時植草、平整場地、種樹綠化等多項(xiàng)工作。如果是施工路段的高路塹施工，不僅要做好有效的天溝處理和邊坡防護(hù)，還應(yīng)對坡面開展景觀設(shè)計施工和綠化施工處理。在施工時不能隨意馬虎，要選擇成熟且較為先進(jìn)的施工工藝，使因公路施工而造成的性褐色巖面體能夠在較短時間內(nèi)重新恢復(fù)綠色。這樣，施工過程中的整個高路塹路段均能及時地回歸到綠色大自然中。
3、竣工階段以及缺陷責(zé)任期內(nèi)的環(huán)保監(jiān)理工作
在工程的施工階段順利完成后，就進(jìn)入到了竣工階段，而在這個階段以及缺陷責(zé)任期內(nèi)也必須做好以下幾個方面的環(huán)保監(jiān)理工作：（1）交工檢查時應(yīng)參與其中，同時要保證棄土場的復(fù)綠、臨時用地的恢復(fù)以及施工現(xiàn)場的清理工作都是符合環(huán)境保護(hù)的要求的；（2）對其前期所制定的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的完成情況進(jìn)行準(zhǔn)確的評價，總結(jié)存在的問題并及時的采取有效的解決措施；（3）如果已經(jīng)完成了環(huán)保目標(biāo)的工程項(xiàng)目在交付投入使用后出現(xiàn)了質(zhì)量問題或是環(huán)境問題，應(yīng)將其記錄下來，并要求施工單位進(jìn)行恢復(fù)；（4）在水土保持驗(yàn)收和環(huán)保驗(yàn)收的工作中，應(yīng)積極的參與其中；（4）應(yīng)保證環(huán)保監(jiān)理工作的相關(guān)資料文件的完整性和真實(shí)性，同時將這些資料檔案整理成冊并妥善保管。
結(jié)束語
由上述論述我們可以看出，公路工程施工階段環(huán)保與安全的監(jiān)理關(guān)鍵就在有一定的制度體系作為支撐。因此，只有一套好的管理措施才能使工程施工順利進(jìn)行，也才能充分保證施工階段的安全與環(huán)保。
參考文獻(xiàn)
第7篇：公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路工程；實(shí)驗(yàn)檢測；質(zhì)量控制；問題；措施
中圖分類號：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
引言
公路工程試驗(yàn)檢測工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。通過試驗(yàn)檢測能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，能迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；能用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；能合理地控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。因此，工程試驗(yàn)檢測工作對于提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價、推動公路工程施工技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的作用。
一、在公路工程質(zhì)量控制中公路工程檢測的重要地位及作用
面對復(fù)雜的施工環(huán)境和不可預(yù)料的突發(fā)變化，為了保證公路工程的質(zhì)量滿足當(dāng)今社會的要求，公路工程質(zhì)量控制中的檢測就顯的尤為重要，下面就通過這幾個方面來說明公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制中的作用：第一，在公路工程施工前，通過科學(xué)的檢測方法對公路工程的原材料部件進(jìn)行檢測，從而確保施工原材料和各施工構(gòu)件在施工質(zhì)量上的控制的，為公路工程質(zhì)量的提高打下良好的基礎(chǔ)條件。第二，通過對各種原材料的質(zhì)量檢測后可以有效地進(jìn)行選擇，從而選出經(jīng)濟(jì)合理的原材料，在提高工程質(zhì)量的前提下提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。第三，在新的材料和新的技術(shù)引進(jìn)施工現(xiàn)場之前，對其進(jìn)行檢測試驗(yàn)，以確保符合工程的建設(shè)要求同時也促進(jìn)了其在工程中的推廣和改進(jìn)。施工為了保證公路工程的質(zhì)量，公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制。第四，通過質(zhì)量工程的檢測，可以有效地規(guī)避工程事故和對工程的缺陷進(jìn)行合理的評估。第五，在施工的過程，對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，以確保工程的質(zhì)量。第六，通過竣工的質(zhì)量驗(yàn)收，為業(yè)主提供質(zhì)量保障。
二、公路工程試驗(yàn)檢測中所存在的問題
公路工程屬于戶外作業(yè)， 因而常常存在很多的質(zhì)量隱患問題，試驗(yàn)檢測屬于公路工程監(jiān)管工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 自然也會遇到諸多的困擾，下面我們將公路工程試驗(yàn)檢測常見的問題進(jìn)行總結(jié)歸納，具體分為以下幾種：
1、施工單位方面的重視程度不夠，只是簡單的為了應(yīng)付工作，隨意抽取的樣本沒有代表性，不能真實(shí)反應(yīng)施工過程中的情況，導(dǎo)致根本沒有切合實(shí)際的按照檢驗(yàn)規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。這種對于公路工程試驗(yàn)檢測工作中出現(xiàn)的“走過場”的現(xiàn)象，使得試驗(yàn)檢測工作只是一種形式而已，根本無法為施工質(zhì)量提供必要的保證。
2、監(jiān)理人員沒有嚴(yán)格控制抽取樣品的質(zhì)量，以致于出現(xiàn)檢驗(yàn)樣品和實(shí)際施工使用樣品不一樣的情況，這樣樣品的檢驗(yàn)工作便失去的意義。 監(jiān)理工程師在公路工程的質(zhì)量監(jiān)管工作中應(yīng)該充分發(fā)揮監(jiān)督管理的職責(zé)，然而實(shí)際工程施工過程中，很少有監(jiān)理人員能夠切實(shí)履行自己的職責(zé)的。 一些施工建筑單位為了降低施工成本，減少資源，滿足個人經(jīng)濟(jì)利益需求，不惜偷工減料，并在工程的實(shí)際檢測階段大興作風(fēng)，使得監(jiān)理工程師試驗(yàn)檢測的結(jié)果極不準(zhǔn)確，以致于為工程的施工質(zhì)量埋下極大的隱患。
3、一些施工單位的樣品送去檢測的時間過晚，以致于檢測結(jié)果還沒有出來，下一個環(huán)節(jié)的施工工序已經(jīng)開始施工了，這樣檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)也就失去了價值。 一般樣品送檢過晚時由建筑施工單位沒有把工程的試驗(yàn)檢測環(huán)節(jié)放在工作的重要內(nèi)容所致；有些時候工程試驗(yàn)檢測的報告尚未出來，公路工程已經(jīng)處于施工狀態(tài)了，這是因?yàn)榻ㄖ挝坏呢?fù)責(zé)人為了追求自我利益，縮短工期，節(jié)約成本，把施工工期提前了。綜上所訴是公路工程施工過程中常見的一些問題，但是這些問題并非完全避免不了。 而最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的處理措施就是監(jiān)理人員嚴(yán)守職責(zé)，進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)督，并不斷地加強(qiáng)對工程承包單位的監(jiān)管力度，這樣才能更好地履行職責(zé)，盡早的建立一套完善的監(jiān)督管理制度以及獎懲措施，使得公路工程的質(zhì)量得到最大的保證。
4、在試驗(yàn)檢測過程中，試驗(yàn)檢測設(shè)備的相對落后，試驗(yàn)方法的不科學(xué)，也會導(dǎo)致試驗(yàn)檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確，致使整個工程建設(shè)中出現(xiàn)了不必要的安全隱患。
三、公路工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制要點(diǎn)
1、建立完善的檢測制度
為了保證公路工程質(zhì)量檢測的有序的進(jìn)行，公路工程施工單位應(yīng)建立完善的公路質(zhì)量檢測制度。評定一個完善的檢測制度不僅需要對檢測的項(xiàng)目制定檢測制度，還需要對試驗(yàn)檢測工作制定相關(guān)的工作制度建立完善的檢測制度建立完善的檢測制度通過公路工程檢測制度的建立，使工程質(zhì)量檢測在有計劃的情況下對施工的工序進(jìn)行有效的檢測，從而更好地提高施工的質(zhì)量。
1.1建立完善有效的檢測制度
為了確保在工程質(zhì)量的檢測有效地進(jìn)行，所以在制定工程質(zhì)量檢測制度的時候，應(yīng)具體的制定到每個項(xiàng)目，每個分項(xiàng)工作工作的質(zhì)量檢測制度，這樣可以有效地促進(jìn)公路工程質(zhì)量檢測在工程中的重要影響，從而有效的提高公路工程的質(zhì)量。所以可以根據(jù)公路工程項(xiàng)目的規(guī)模，制定專門的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)或者部門，并制定標(biāo)準(zhǔn)完善的質(zhì)量檢測相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
1.2工作制度的建立
無規(guī)矩不成方圓，所以無論任何事情，都必須有一個相關(guān)的條件作為依據(jù)。所以作為公路工程項(xiàng)目，也必須具有自己所應(yīng)該遵循的完善的工作制度。建立完善的工作責(zé)任制度，使得工作人員在自己的崗位明確自己的工作任務(wù)，通過工作責(zé)任制，使得各自的工作得到有效地落實(shí)，在自己的工作過崗位上迅速的進(jìn)行相關(guān)工序的質(zhì)量檢測，從而使得檢測工作順利的進(jìn)行。
2、嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量
公路材料是工程的基礎(chǔ)，對公路材料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防不合格工程的開展。例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料等試驗(yàn)檢測，就能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進(jìn)行施工。同時要注意，在對于樣品的取樣時，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)報告出來之后才能投入施工使用。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗(yàn)報告等一些材料需要有完備的合格證書及出廠日期等。
3、要嚴(yán)格控制施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量
試驗(yàn)檢測工作的一個重要環(huán)節(jié)就是對施工過程中的工程質(zhì)量的控制和檢測，這是因?yàn)楹芏喙饭こ添?xiàng)目常由一些個體戶老板的私人承包單位承包，他們的施工隊(duì)伍常缺乏完善的管理方式，更不會制定太完整的施工方案，對于安全施工以及技術(shù)規(guī)范的合理操作更是不太重視。 因而工程施工過程中遺留了很多的質(zhì)量問題，如果不及時進(jìn)行試驗(yàn)檢測很容易給完工后的工程帶來更大的質(zhì)量問題，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致重大交通安全事故發(fā)生。 一般施工階段的工程質(zhì)量要從施工單位的自檢、 監(jiān)理人員的抽檢以及政府部門的監(jiān)督等多個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。有關(guān)施工部門必須建立一套設(shè)施齊全、 制度完善的試驗(yàn)檢測系統(tǒng)，并且要選擇合適的施工場地建立一個實(shí)驗(yàn)室，并且安排專業(yè)的試驗(yàn)檢測人員進(jìn)行管理。
4、合理有效的分配檢測人員和檢測設(shè)備
公路工程質(zhì)量的檢測，決定了對工程質(zhì)量的未來定位。所以，對要參加質(zhì)量檢測的人員應(yīng)進(jìn)行有針對性的專業(yè)知識培訓(xùn)，并對其進(jìn)行專業(yè)性工作內(nèi)容的考核，通過這樣的措施，可以有效的提高檢測檢測人員的專業(yè)素質(zhì)，從而提高整個檢測體系的專業(yè)素質(zhì)，來確保檢測人員在對其工作質(zhì)量的保障性。通過培訓(xùn)和考核之后，可以根據(jù)個人的特點(diǎn)和動作崗位的需求對工作人員進(jìn)行合理的分配，同時應(yīng)根據(jù)工程的規(guī)模需求以及其他現(xiàn)場情況對實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行有效分配，盡而確保質(zhì)量檢測工作的有效進(jìn)行。同時應(yīng)配置專職的設(shè)備管理人員，以確保施工檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并對設(shè)備進(jìn)行有效的檢查和維護(hù)，從而確保工作的有效性。
結(jié)束語
總之，要提高公路工程質(zhì)量，必須充分認(rèn)識到公路工程試驗(yàn)檢測工作重要性，針對試驗(yàn)檢測工作中存在的問題，采取相應(yīng)的對策，加大管理力度，充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測工作的基礎(chǔ)作用，從而不斷提高公路工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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第8篇：公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：技術(shù)資料；更新觀念 ；科學(xué)管理
在高速公路工程建設(shè)中，施工技術(shù)資料是工程施工全過程的反映，是評定工程質(zhì)量等級的主要依據(jù)，是查驗(yàn)工程質(zhì)量等級的主要憑證，也是養(yǎng)護(hù)及改（擴(kuò)）建工程不可缺少的資料之一，因此，對一項(xiàng)公路工程而言，整理一套與其施工內(nèi)容相應(yīng)的真實(shí)、齊全、完整的技術(shù)資料是十分必要的。然而，有些項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)觀念陳舊，管理思路缺乏科學(xué)的理論支撐，只注重生產(chǎn)效益，追求最大利潤，忽視工程技術(shù)資料的重要性，無具體實(shí)施細(xì)則和管理體系，以致于資料管理工作混亂，往往工程早已竣工，而資料遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于工程或沒有真實(shí)地記載施工全過程。給甲乙雙方帶來了諸多矛盾（比如：雙方合同約定的內(nèi)容不能正常履行，決算沒有準(zhǔn)確的依據(jù)等），也給以后的管理及養(yǎng)護(hù)工作帶來了許多困難，影響使用及維護(hù)功能。因此，如何消除公路工程建設(shè)中技術(shù)資料工作的質(zhì)量通病，是一個亟待堅(jiān)決的問題。
我認(rèn)為施工技術(shù)資料的搜集、整理、編制工作要在總結(jié)以前經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，推行科學(xué)化、系統(tǒng)化的管理方法。具體是：
一、逐級建立健全施工資料管理部門和各級崗位責(zé)任制，實(shí)行技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)制。施工技術(shù)資料控制等級分三級：項(xiàng)目經(jīng)理向公司分管生產(chǎn)的經(jīng)理簽定責(zé)任制；技術(shù)員向項(xiàng)目經(jīng)理簽定責(zé)任制；資料員向技術(shù)員簽定責(zé)任制。各相關(guān)人員也要簽定資料工作協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)制。比如：材料員每次購多少材料，必須通知資料員，以便達(dá)到一定的批量取樣，送檢。并及時向經(jīng)銷商索要產(chǎn)品合格證和檢驗(yàn)報告；質(zhì)檢員每個工序的檢查結(jié)果，都要如實(shí)提供資料員，以準(zhǔn)確填寫具體內(nèi)容；技術(shù)員在施工組織、測量放線、工程變更等重要環(huán)節(jié)，必須及時通知資料員，尤其是工程竣工圖的繪制，更需技術(shù)員和資料員一起根據(jù)變更臺賬一條一條地修改，為以后的養(yǎng)護(hù)及改（擴(kuò)）建工作提供有據(jù)可查、真實(shí)可信的資料。
只有建設(shè)、監(jiān)理和施工單位各級管理人員責(zé)任到位，各工種工作人員互相積極配合，真正了解工程技術(shù)資料在工程建設(shè)中的重要性，就很容易解決資料與進(jìn)度不相適應(yīng)，資料滯后于進(jìn)度的問題，保證技術(shù)資料的及時性、真實(shí)性和完整性。
二、認(rèn)真貫徹執(zhí)行新規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的頒布是隨著我國公路工程基本建設(shè)的發(fā)展而發(fā)展的，施工資料管理規(guī)程也做了較大的修改和補(bǔ)充。為了加強(qiáng)我國各地公路工程施工資料的規(guī)范化的管理，使其真實(shí)反映工程實(shí)體質(zhì)量和技術(shù)管理水平，統(tǒng)一公路工程施工資料的編制內(nèi)容和要求，建立真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的工程檔案，全國各地結(jié)合施工資料管理的實(shí)際情況，制定適合本地資料管理的公路工程施工資料管理規(guī)程，這就要求各級施工資料的管理部門應(yīng)配備工程技術(shù)人員，經(jīng)培訓(xùn)考試合格具備崗位資格證后，方可從事施工資料的編制、收集、整理和歸檔工作。
三、準(zhǔn)確客觀反映工程實(shí)際。施工技術(shù)資料務(wù)求真實(shí)，切記偽造，有些資料員平時懶于動手，等到交工時就手忙腳亂地拼湊臆造，以至造成漏洞百出，嚴(yán)重失實(shí)的后果。這就要求發(fā)揮建設(shè)單位、監(jiān)理單位工地管理人員以及施工單位負(fù)責(zé)人對技術(shù)資料的審查監(jiān)督作用，企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人要對技術(shù)資料經(jīng)常做到心中有數(shù)，重要部位必須親自審查把關(guān)。資料員必須深入工地，在做各種資料前，當(dāng)面核對工程及用材情況，認(rèn)為準(zhǔn)確無誤后，方可填寫。如：技術(shù)安全交底是否屬實(shí)，是否落實(shí)到人；施工工藝是否按規(guī)范進(jìn)行，是否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求；現(xiàn)場抽檢結(jié)果是否在允許范圍之內(nèi)；各種材料合格證是否就是工程所用的產(chǎn)品等等。
四、職責(zé)分明，簽認(rèn)齊全。公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了“質(zhì)量檢驗(yàn)評定程序及組織”各級質(zhì)量把關(guān)人員都應(yīng)明確職責(zé)，不可超級評定，馬虎過關(guān)。自檢要通過現(xiàn)場與技術(shù)員、質(zhì)檢員共同檢查，對混凝土、砌體、鋼筋等的施工質(zhì)量進(jìn)行記錄，做到實(shí)際施工質(zhì)量與評定相吻合，并一一簽字確認(rèn)；對于各種隱蔽、變更及關(guān)鍵部位均要求相關(guān)各方人員參與見證并一一簽字確認(rèn)。堅(jiān)決杜絕代簽或漏簽，使責(zé)任沒有落實(shí)到位。
五、有愛崗敬業(yè)、勇于奉獻(xiàn)的精神。資料員要養(yǎng)成 “嘴勤，手勤，腿勤”的一貫工作作風(fēng)，勤于問質(zhì)檢、安全、材料方面的事，做到及時了解工程施工及用材情況；勤于及時地通過三方見證、報驗(yàn)、送檢；勤于及時填寫各種隱蔽工程資料并及時找?guī)追胶炞C。勤于隨時到現(xiàn)場落實(shí)工程施工情況，比如：墩身、梁體配筋是否與施工圖紙相符，鋼筋及模板安裝是否按工序進(jìn)行，核對需要送檢的材料是否按要求的批量取樣等等。力求做到資料與施工同步進(jìn)行，真實(shí)地記載工程施工的全過程。
六、逐步推行全面科學(xué)化系統(tǒng)化的管理。公路工程施工資料是指在工程建設(shè)過程中，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位從立項(xiàng)到建成交付使用過程中，所形成的應(yīng)歸檔保存的文件、文字記錄、圖紙、表格、影像文件等形式與載體的信息記錄。施工資料的形成、收集、整理，應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)計算機(jī)管理。
第9篇：公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路工程施工質(zhì)量管理質(zhì)量控制
《中華人民共和國公路法》第26條規(guī)定：“公路建設(shè)必須符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)崗位責(zé)任制，并依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求和合同約定進(jìn)行設(shè)計、施工和監(jiān)理，保證公路工程質(zhì)量。”這條規(guī)定旨在保證公路工程質(zhì)量。要保證公路建設(shè)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)在公路工程施工中的質(zhì)量管理與質(zhì)量控制就顯得尤為重要。
一、公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的內(nèi)涵
質(zhì)量（品質(zhì)）是反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和。施工中形成工程實(shí)體的階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的階段，因此，工程質(zhì)量就是反映工程產(chǎn)品滿足明確或隱含需要能力和特性的總和。工程的特征和特性，主要表現(xiàn)為“性能”、“壽命”、“可靠性”、“安全性”和“經(jīng)濟(jì)性”，所需要的工程質(zhì)量通常由各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)程來明確，最終產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)滿足施工驗(yàn)收規(guī)范或質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定要求。公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的具體內(nèi)涵主要包括以下4個方面內(nèi)容。
（一）公路工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量
公路工程項(xiàng)目通常都包括分項(xiàng)工程、分部工程和單項(xiàng)工程，而公路工程項(xiàng)目的建設(shè)，則是通過一道道工序來完成的，公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量是在工序中創(chuàng)造的。所以，公路工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量包含工序質(zhì)量、分項(xiàng)工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量和單項(xiàng)工程質(zhì)量，而單項(xiàng)工程的質(zhì)量又包含建筑工程安裝工程和生產(chǎn)設(shè)備（裝置）本身的質(zhì)量。
（二）功能和使用價值
從功能和使用價值來看，公路工程項(xiàng)目質(zhì)量又體現(xiàn)在適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、外觀質(zhì)量與環(huán)境協(xié)調(diào)等方面。由于公路工程項(xiàng)目是根據(jù)業(yè)主的要求而興建的，不同的業(yè)主也就有不同的功能要求。所以，公路工程項(xiàng)目的功能與使用價值的質(zhì)量是相對于業(yè)主的需要而言，并無一個固定和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
（三）工作質(zhì)量
工作質(zhì)量是指參與工程建設(shè)者為了保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量所從事工作的水平和完善程度。工作質(zhì)量包括：社會工作質(zhì)量：如社會調(diào)查、市場預(yù)測、質(zhì)量回訪和保修服務(wù)等；生產(chǎn)過程工作質(zhì)量：如行政工作質(zhì)量、管理工作質(zhì)量、技術(shù)工作質(zhì)量和供應(yīng)工作質(zhì)量等。
（四）公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成
公路工程項(xiàng)目質(zhì)量是一個系統(tǒng)的過程，即項(xiàng)目的可行性研究質(zhì)量、項(xiàng)目的決策質(zhì)量、項(xiàng)目的設(shè)計質(zhì)量、項(xiàng)目的施工質(zhì)量和項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收質(zhì)量疊加影響形成綜合質(zhì)量。
二、施工企業(yè)在公路工程項(xiàng)目施工中的質(zhì)量控制
施工企業(yè)的工程質(zhì)量控制，就是為了實(shí)施所期望的總目標(biāo)而進(jìn)行的一系列活動，是施工質(zhì)量管理的核心。
（一）施工質(zhì)量目標(biāo)控制
施工過程分為三個階段，即施工準(zhǔn)備階段、工程施工階段、竣工驗(yàn)收階段。施工過程質(zhì)量控制主要是這三個階段的質(zhì)量控制。
它是一個系統(tǒng)，要以系統(tǒng)工程對待。工程施工階段是質(zhì)量控制的核心，施工階段的質(zhì)量控制范圍，包括影響工程質(zhì)量5個方面的要素，即人、材料，機(jī)械、方法和環(huán)境，它們形成一個系統(tǒng)。
（二）施工質(zhì)量控制程序施工
施工質(zhì)量控制每進(jìn)行一步，都要經(jīng)過檢查，不合格的必須重做、或返工、或修補(bǔ)，完成后再檢查，直至全部合格。
（三）施工質(zhì)量控制方法
公路工程項(xiàng)目是處在一個開放的動態(tài)系統(tǒng)中，系統(tǒng)環(huán)境的不斷變化，要求不斷修改項(xiàng)目計劃，因而系統(tǒng)的控制就要能充分響應(yīng)系統(tǒng)環(huán)境條件的變化。從輸出得到反饋，并把它與施工水平進(jìn)行對比是控制過程的重要特征，輸入、反饋、分析和糾正等步驟是系統(tǒng)控制理論的基本步驟。為了有效地控制公路工程項(xiàng)目，定期及時地獲得公路工程項(xiàng)目狀態(tài)信息是十分重要的。反饋和響應(yīng)的頻率越高，達(dá)到公路工程項(xiàng)目目標(biāo)的概率也越高，而目標(biāo)是使公路工程項(xiàng)目計劃符合實(shí)際，因此，公路工程項(xiàng)目的控制不僅要按計劃施工，而且還要不斷修改計劃，使其體現(xiàn)最新策略，以期達(dá)到總目標(biāo)。
在控制過程中，當(dāng)實(shí)際狀態(tài)與計劃狀態(tài)偏離較大時，恢復(fù)到期望的施工狀態(tài)的第一個補(bǔ)救措施是在現(xiàn)行計劃范圍內(nèi)重新安排可用資源。根據(jù)施工過程控制的特點(diǎn)，通過對實(shí)施狀態(tài)跟蹤進(jìn)行信息反饋，利用動態(tài)優(yōu)化控制方法進(jìn)行糾偏。
公路工程項(xiàng)目施工管理的總目標(biāo)是質(zhì)量好、成本低、工期短，其中最重要的是確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量水平，而工程質(zhì)量水平的高低又直接影響到工期和成本，因此，合理地進(jìn)行質(zhì)量水平規(guī)劃，有著重要意義。
公路工程項(xiàng)目產(chǎn)品的質(zhì)量受人員、機(jī)具、材料、環(huán)境等因素的影響較大，實(shí)際質(zhì)量與計劃值往往存在一定的偏差，考慮到結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量是隨著各結(jié)構(gòu)層的完工而分階段形成的，并且對于不合格品，又不可能從工程中剔除出去，只能采取其他補(bǔ)救措施，為此對于路基路面工程質(zhì)量控制采用動態(tài)優(yōu)化控制方法，一方面可以保證總結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量滿足要求，同時也避免了因過分提高質(zhì)量而造成工程延長、成本提高。
三、業(yè)主在公路工程項(xiàng)目施工中的質(zhì)量管理
完全依靠施工單位自身的管理事實(shí)上很難保證項(xiàng)目的質(zhì)量，盡管城市化進(jìn)程下公路建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，項(xiàng)目業(yè)主質(zhì)量管理人員嚴(yán)重緊缺。但是，為避免“法人管理”層出現(xiàn)了實(shí)際質(zhì)量心中無底，扭轉(zhuǎn)質(zhì)量控制被動的局面，還是要充分發(fā)揮項(xiàng)目業(yè)主的主體作用。
（一）制定工程質(zhì)量管理規(guī)章制度。為加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量管理，確保工程建設(shè)施工質(zhì)量，應(yīng)在開工前制定工程質(zhì)量管理辦法，確定質(zhì)量管理目標(biāo)，使每一位參建者對工程質(zhì)量管理目標(biāo)明確、思想統(tǒng)一。同時，要組織編制《施工作業(yè)要求及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)》，為工程施工提供技術(shù)性指導(dǎo)文件和施工質(zhì)量控制指導(dǎo)意見，有力促進(jìn)工程建設(shè)順利進(jìn)行。
（二）加強(qiáng)對工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的宏觀控制。施工單位和監(jiān)理單位負(fù)責(zé)所承擔(dān)合同段的工程質(zhì)量，項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)工程建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，對工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行宏觀控制，以保證工程建設(shè)項(xiàng)目整體質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
（三）加強(qiáng)對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的檢查控制。一是開工前要確定各合同段的重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位，明確業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位的責(zé)任人，定人定崗，責(zé)任到人，在施工現(xiàn)場立牌公示。二是業(yè)主單位定期組織對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和施工工藝，隱蔽工程和試驗(yàn)路段做定期和非定期的檢查，認(rèn)真校核實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計地質(zhì)資料的一致性，檢查工程實(shí)體施工質(zhì)量與設(shè)計文件及規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的一致性，及時掌握工程質(zhì)量動態(tài)，確保施工質(zhì)量。尤其是對重點(diǎn)隱蔽工程、影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全的重點(diǎn)部位和一些關(guān)鍵工序，重點(diǎn)檢查控制，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。
（四）加強(qiáng)對原材料質(zhì)量的控制。重點(diǎn)檢查鋼筋、鋼絞線、水泥、瀝青、碎石等主要進(jìn)場材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是否與組成設(shè)計批復(fù)的一致。對于工程特殊材料，要求在總監(jiān)辦的監(jiān)督下到具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)做外委試驗(yàn)。
（五）做好三個施工關(guān)鍵階段的工程質(zhì)量檢查。工程施工的三個施工關(guān)鍵階段完成后，在施工自檢、監(jiān)理抽檢的基礎(chǔ)上，業(yè)主單位要及時組織檢查。三個施工關(guān)鍵階段即路基土方和橋梁下部施工、上部預(yù)制完工后；路面基層和橋梁上部完工后；路面面層和交通安全設(shè)施完工后，做好專項(xiàng)工程質(zhì)量檢查，消除質(zhì)量隱患。對于不合格工程返工處理后，方可進(jìn)行下個階段的施工。
（六）加強(qiáng)對監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理。目前監(jiān)理單位存在最突出的問題是監(jiān)理人員多數(shù)是從離退休人員及其他單位臨時借調(diào)來的，工作水平及責(zé)任觀念參差不齊，精通試驗(yàn)檢測規(guī)程的監(jiān)理人員少，能夠親自進(jìn)行抽檢的試驗(yàn)檢測監(jiān)理更少。
