公路監(jiān)控工作經(jīng)驗總結精選(九篇)

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第1篇：公路監(jiān)控工作經(jīng)驗總結范文

一、公路施工企業(yè)實施全過程財務風險管理現(xiàn)存問題

公路施工企業(yè)具有人員結構多樣化、作業(yè)范圍廣、施工流動性強等一系列其他相關企業(yè)所不具有的特點，這也就意味著當前全新形勢下，公路施工企業(yè)的全過程財務風險管理也面臨著更多的問題。筆者結合實際工作經(jīng)驗總結當前存在于公路施工企業(yè)全過程財務風險管理實施過程中的主要問題有以下幾個方面：

（一）企業(yè)財務人員風險管理意識欠缺

長期以來，公路施工企業(yè)的財務人員的風險防范意識一直不強，極易成為增大施工企業(yè)財務風險的“元兇”。公路施工企業(yè)所承接的項目往往多具有施工時間長、覆蓋范圍廣等特點，這種風險防范意識的缺失容易導致企業(yè)高層人員進行投資活動時產(chǎn)生一系列的決策失誤。例如僅僅考慮到可能獲得的最大利益，而忽視公路施工項目多方面的特點，忽視所承接項目中所蘊含的巨大風險和眾多的不確定因素。一旦所承接的施工項目出現(xiàn)問題，往往會給企業(yè)帶來的巨大的經(jīng)濟損失，甚至可能導致整個企業(yè)的破產(chǎn)。

（二）企業(yè)財務風險管控體系有待完善

建筑工程項目成本控制體系是建筑市場中介服務體系的重要組成部分，也是政府與項目法人之間相互聯(lián)系的橋梁，其涉及到的內(nèi)容包括工程前期資金計劃研究，計劃初期資金成本管理，以及和不同單位之間的協(xié)商管理等等。從投資估算、質(zhì)量監(jiān)督、工程建設管理到招標承包合同價估算，再到最終竣工階段時的相應的工程結算，整個成本控制過程對企業(yè)的財務風險管理有著重要意義。然而縱觀我國大部分的公路施工企業(yè)，還缺乏能夠與成本控制體系有效匹配的財務風險管控體系，很多施工企業(yè)還存在著財務信息不透明、財務管理工作不統(tǒng)一、信息失真等一系列財務管理難題，部分施工企業(yè)甚至還存在著人為制造虛假財務信息的現(xiàn)象，可以說，相當一部分施工企業(yè)的財務風險管控體系僅僅處于初步的發(fā)展階段，相關的管控體系還有待健全。

（三）企業(yè)財務風險管理手段單一落后

公路施工企業(yè)的財務風險管理手段單一落后是現(xiàn)階段導致施工企業(yè)面臨財務風險的重要因素之一。例如在財務信息管理方面，很多施工企業(yè)還沿用傳統(tǒng)的靜態(tài)財務風險控制管理模式，多針對已經(jīng)發(fā)生的業(yè)務進行分析與報告，從而總結相關的經(jīng)驗以期望運用在下一次的投資活動中，難以做到真正的信息共享與投資風險預測。但隨著現(xiàn)代化市場經(jīng)濟體系的加快，企業(yè)之間的競爭也愈演愈烈。如果信息共享的及時性不能夠保障，勢必會導致財務管理風險的加大，最終導致企業(yè)的財務風險控制難以達到預期目的。

（四）企業(yè)成本競爭意識薄弱

現(xiàn)階段，部分施工企業(yè)為了追求工程進度和工程質(zhì)量，并不考慮實際的工程成本壓力，往往一味地采取昂貴的材料設備或是增加大量的人力資源，為了達到質(zhì)量標準而提高質(zhì)量成本，使得工程項目的成本大大增加。施工企業(yè)這種成本競爭意識的匱乏，未能真正達到追求“低成本戰(zhàn)略”這一發(fā)展要求，最終使得企業(yè)在激烈的市場競爭中難以取得大量的市場份額，更不利于企業(yè)應對新形勢下的市場環(huán)境。除此之外，還有的公路施工企業(yè)在實施“低成本戰(zhàn)略”的過程中出現(xiàn)偏差，一味追求利潤最大化，導致其施工過程中出現(xiàn)“廢料摻入好料”、“偷工減料”、“提前完工”等不科學現(xiàn)象，企業(yè)喪失創(chuàng)新的源動力而無節(jié)制追求高額利潤，這種現(xiàn)象極易增大企業(yè)財務管理風險，給企業(yè)帶來經(jīng)營危機，不利于企業(yè)的進一步發(fā)展。

二、成本控制視角下公路施工企業(yè)實施全過程財務風險管理對策分析

有效的全過程財務風險管理是整個公路施工企業(yè)的資金鏈的重要保障。筆者認為成本控制視角下公路施工企業(yè)實施全過程財務風險管理的主要對策如下：

（一）強化成本控制意識，盡可能避免財務風險發(fā)生

隨著社會主義市場經(jīng)濟體系的不斷完善，為進一步加強公路施工企業(yè)的全過程財務風險管理工作，企業(yè)應該首先著重加強對自身成本控制意識的強化，這樣才能從根本上避免企業(yè)財務風險的發(fā)生。由于公路施工企業(yè)具有很多不同于其他企業(yè)的經(jīng)營特征和管理特性，因而其成本控制的方法策略同其他企業(yè)也有明顯的

不同，公路施工企業(yè)的財務風險主要發(fā)生在施工階段，因而為有效降低企業(yè)財務風險發(fā)生的幾率，強化公路施工企業(yè)整體的成本控制意識，企業(yè)可以采取以下措施：

1.在工程項目的決策階段，施工企業(yè)需要創(chuàng)建合理有效并且具有針對性的造價管理模式，制定出可量化的可行目標，包括提出項目建議書、進行資金使用的可行性研究、確定投資項目初步資金，編制相關的造價控制初步任務書等等，以從源頭上強化企業(yè)各層人員的成本控制意識。

2.企業(yè)應當對公路施工行業(yè)的相關市場實事求是地進行市場分析，充分規(guī)劃好所建設項目未來的核心競爭力，進而避免項目決策的盲目性，避免工程資金遭受損失，盡可能避免財務風險發(fā)生。

3.公路施工企業(yè)需要從自身出發(fā)，自上而下強化企業(yè)決策者、管理者乃至工程施工者等所有工程相關人員的財務風險意識和成本控制意識，以盡可能避免企業(yè)發(fā)生財務風險。

（二）完善財務風險管控體系，建立完整高效組織結構

為進一步有效防范公路施工企業(yè)的財務風險，企業(yè)應結合自身的實際情況，致力于其自身財務風險管控體系的完善，建立完整高效的財務管理組織結構。對于此，施工企業(yè)的領導層人員可以從企業(yè)內(nèi)部出發(fā)，首先建立起完善的管理制度，并進一步完善相關的組織結構，從而真正提升建筑施工企業(yè)的市場競爭力，從根本上完善企業(yè)的財務風險管控體系。其次，企業(yè)可考慮建立起獨立的資金結算中心，不與其他職能混淆，企業(yè)的內(nèi)部資金收支明細、資金鏈運轉情況和投資項目分析都交予資金結算中心進行處理，降低因組織結構不完善產(chǎn)生的財務風險，從而解決企業(yè)財務管理中所面臨的各種難題。最后，還可以充分發(fā)揮公路施工企業(yè)內(nèi)部融資的相關功能，針對公路施工企業(yè)資金調(diào)動數(shù)量大，占用時間長等特點，將部分工程利潤作為企業(yè)的留存資金，從而達到優(yōu)化企業(yè)資本結構，降低企業(yè)資產(chǎn)負債率的目的，以降低企業(yè)的財務管理風險。

（三）采用科學財務風險管控手段，提高企業(yè)人員綜合素質(zhì)

對于公路施工企業(yè)來說，科學的財務風險管控手段和較高的企業(yè)人員素質(zhì)是其有效進行財務風險管理的重要保障。企業(yè)可采用的科學財務風險管控手段主要有：

1.企業(yè)可考慮在招標階段設立招標控制價，進而使一切有意抬高或壓低工程造價行為無從遁形，也能進一步防止惡意串標、圍標帶來的投資風險。企業(yè)在招標階段如果能對工程項目采取有效的風險控制手段，往往能夠起到降低施工企業(yè)投資風險，提高市場經(jīng)濟效益等重要作用。

2.企業(yè)還需要進一步提高企業(yè)人員的綜合素質(zhì)，以幫助企業(yè)應對復雜多變的外部環(huán)境，提高對財務風險的預見性?？煽紤]不定期組織財務管理人員參加財務風險知識的相關講座，理解財務風險與企業(yè)財務管理的聯(lián)系，提升每一位財務管理人員對財務風險的洞察力，最終強化每一位財務管理人員的風險防范意識。

3.企業(yè)應完善財務風險管控制度，采用科學的風險管控手段，加強對財務風險的監(jiān)控力度，從源頭降低企業(yè)財務風險的發(fā)生幾率，提升企業(yè)管理效率。

（四）完善企業(yè)現(xiàn)有信息溝通體系，制定切實可行的成本管理制度

完善企業(yè)現(xiàn)有信息溝通體系，制定切實可行的成本管理制度是公路施工企業(yè)實施全過程風險管控的有效手段。公路施工企業(yè)對現(xiàn)有的信息溝通體系進行完善，盡可能建立起集數(shù)據(jù)的搜集和整理、施工項目管理、物流資金流管理于一身的信息溝通體系，借助這種較為完善的信息溝通體系，企業(yè)的事前預算，事中控制，事后分析才能夠有真實性的基礎材料進行參考。另外，完善的信息溝通體系還能夠提供最新的市場信息，從而幫助企業(yè)高層人員對未來的投資活動進行有效的風險預測，進而降低高層決策人員的決策失誤率。同時，企業(yè)的財務管理部門也需要制定出切實可行的成本管理制度，從而為多角度多維度跟蹤企業(yè)經(jīng)濟業(yè)務和工程項目打下堅實的基礎，進一步完成從粗放化到精益化的管理模式的轉變?？煽紤]在施工階段將和施工人員的工作績效和所得利益聯(lián)系在一起，激發(fā)工程項目施工人員的工作熱情與積極性，避免因施工人員質(zhì)量成本控制意識薄弱導致結算超過預算，引發(fā)工程成本控制的糾紛。也可根據(jù)項目實際情況針對性編制合同條款，進而有效地控制工程造價，減小財務風險發(fā)生的可能。

第2篇：公路監(jiān)控工作經(jīng)驗總結范文

關鍵詞：民營企業(yè)；財務；管理

近年來，隨著國家進一步鼓勵與扶持中小企業(yè)發(fā)展，特別是加大了公路建設的力度，使一些中小型施工企業(yè)以驚人的速度迅速發(fā)展起來，而大部分公路施工企業(yè)的財務管理狀況都存在著很嚴重的問題，部分細節(jié)跟不上國家正規(guī)企業(yè)相對規(guī)范的管理制度，比如財務層層分設、項目核算一鍋端的問題，顯而易見的是，許多公路施工小企業(yè)就跟不上企業(yè)發(fā)展的進度，特別是小型公路項目，個體的承攬工程，甚至沒有財務賬，審計時，這樣的情況很多，一些施工單位，一個年度內(nèi)或許承攬了多個項目，但它為了節(jié)約開支，主管記賬的會計和管理現(xiàn)金的出納都是一人兼職，這不僅在國家制度上有違部分政策，在企業(yè)內(nèi)部也會出現(xiàn)這樣那樣的問題，因此，加強公路施工企業(yè)內(nèi)部財務管理，建立健全財務制度，是這些企業(yè)自身的需要，也是企業(yè)面對市場風險與挑戰(zhàn)的需要。企業(yè)只有根據(jù)自身的實際狀況，制定滿足管理需要的財務控制制度，并加以嚴格遵循實施，才能持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。隨著中國市場經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)改革的不斷深入，國家對政府部門、企業(yè)管理層、部分民營企業(yè)、個體企業(yè)的財務管理的不斷加強，許多大案、要案首先是從一些迅速壯大的民營企業(yè)開始萌芽，對于公路施工這一國家經(jīng)濟發(fā)展的巨大載體，近年來國家投入了巨大的人力、物力，如何具體、明確地運好這一部分資金，同時讓一些實體、民營及個體企業(yè)能夠健康茁壯地成長，相對規(guī)范的財務管理制度一定會顯得異常重要，隨著經(jīng)濟的發(fā)展。一些問題的出現(xiàn)，很大部分民營、實體企業(yè)都在一定程度、一定范圍內(nèi)建立了相對規(guī)范的管理制度，但是在實際操作過程中。還不免存在著許多不盡完善的地方。特別是在實體企業(yè)中的財務管理這一塊，存在和出現(xiàn)的問題舉不勝舉，根據(jù)本人多年來的公路施工工作經(jīng)驗，就實體企業(yè)中的財務管理方面，綜合地闡述一下自己的看法。

1　建立健全適合本公司發(fā)展的一套財務管理制度

公司組建伊始，首先要選用優(yōu)秀、稱職的一名本專業(yè)的財務管理人員，根據(jù)公路施工企業(yè)的特點，首先要制訂一系列系統(tǒng)的財務規(guī)章制度。從而讓財務人員、項目管理者，甚至是公司最高領導層也有法可依，該制度應從公司資金的管理籌措，使用的審批程序，項目部資金的上交，項目部、機械費用的計劃使用甚至詳細到一些具體財務人員、資金管理辦法等諸多方面作了詳細而明確的規(guī)定。項目部的財務人員歸屬公司財務科統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結算、統(tǒng)一調(diào)度，促進全公司統(tǒng)一核算，健康經(jīng)營發(fā)展。隨著公路建設市場競爭的日益激烈，企業(yè)的資金運作和盈利管理日顯重要。一些財務核算的重要性已日顯重要。每月的報表能為公司管理層作出未來風險評估，由此可見，財務管理的重要性已經(jīng)被越來越多的企業(yè)家和企業(yè)管理人員所認同，企業(yè)相信通過加強財務管理，最大限度地發(fā)揮財務主管人員的可用性一定會增加企業(yè)的競爭實力，提高企業(yè)沖擊市場，在市場上長期占穩(wěn)腳跟，從而發(fā)展長遠的能力，同時，一名財務主管優(yōu)秀的職業(yè)道德水平是公司領導者首當其沖要考慮的問題，這名財務管理人員能否勝任，是否有足夠的熱愛公司、熱愛本職工作的態(tài)度，決定著公司資金運作、財務管理制度的正確有效推行。

2　確保本公司的各項資產(chǎn)的安全完整，并加以有效利用

一些小的公路施工企業(yè)，由于項目工程較多，所以短時間內(nèi)購置的固定資產(chǎn)也很多，而由于公司發(fā)展仍處于初級階段，所以后勤管理人員缺乏，不僅造成了一些固定資產(chǎn)的重復購買，不能充分調(diào)配，有效利用的現(xiàn)象舉不勝舉，從而造成了一些固定資產(chǎn)無形中的流失，要解決這樣的問題，首先也要從健全內(nèi)部管理各項規(guī)章制度做起，通過一次全面認真的固定資產(chǎn)清查，責任到人，并結合國家質(zhì)量認證體系有關條例執(zhí)行，從固定資產(chǎn)的審批、購置、驗收、領用人手，層層把關、層層責任到人，并來去都有賬，資產(chǎn)驗收后，不論資產(chǎn)大小，料單均要隨同發(fā)票向財務部報賬，且原始單據(jù)必須齊全，否則財務人員拒絕報賬，這一點，在許多中小企業(yè)不能認真對待，疏漏因此而產(chǎn)生。另外，財務部還應設置專職的統(tǒng)計人員，在公司的日常發(fā)展過程中，根據(jù)現(xiàn)行企業(yè)、各個項目的發(fā)展狀況，成立獨立的內(nèi)部核算機構，對一個核算期間的材料使用情況、資金運行情況進行核算檢查，對部分資產(chǎn)、資金的利用情況、效益進行分析。對于流動性大，人員分散的公路施工企業(yè)，資產(chǎn)的相對流動性就大一些，為了及時有效地將這些資產(chǎn)發(fā)揮它應有的作用，又能不流失，這就需要財務部門作出相應的規(guī)章制度，責任到人。固定資產(chǎn)利用情況好壞決定了企業(yè)投資的收回情況。固定資產(chǎn)管理水平的滯后致使先進的固定資產(chǎn)裝備無法充分利用，影響了企業(yè)生產(chǎn)效能的發(fā)揮，也阻礙了企業(yè)的進一步發(fā)展。

3　實行跟蹤監(jiān)控制。確保企業(yè)利潤最大化

每一分部、分項工程的開展，應根據(jù)實際用料情況，會同工程部進行經(jīng)驗總結，分析材料盈虧狀況，及時采取措施，逐步從分部、分項工程的考核上升到整個工程考核，以點帶面，從細微處著手，根據(jù)某一天材料價格、用料作為核算對象，對設計用量和實際用量進行核算，對比分析，及時將盈虧情況上報給公司領導及項目經(jīng)理，從而進行有效地決策，健全內(nèi)部控制，使企業(yè)的各項經(jīng)營活動做到活而有序，減少了不必要的成本費用開支，促進企業(yè)的有效經(jīng)營，以求企業(yè)實現(xiàn)更大的盈利目標。有的企業(yè)對財產(chǎn)物資的內(nèi)控管理相當薄弱，制度形同虛設，采購環(huán)節(jié)職責未按規(guī)定嚴格分離，經(jīng)濟往來中審查制度不嚴密，存貨發(fā)出手續(xù)不完善，加之未及時與財務部門對賬，造成多年來庫存物資的毀損、報廢、短缺未得到及時處理，致使?jié)撛谔潛p增加，經(jīng)營風險加大。有些企業(yè)在業(yè)務活動經(jīng)費的管理中往往存在著較大的管理漏洞，為了搞活經(jīng)濟，允許部門經(jīng)理支一定比例的業(yè)務費用，但對這部分費用的適用范圍無明確規(guī)定，更無約束監(jiān)督機構，導致部門經(jīng)理大手大腳、揮霍浪費。另外，工程拖欠款也是公路施工企業(yè)普遍存在的問題，對施工企業(yè)的經(jīng)濟效益影響很大，財務部門加強財務管理并重視資金的時間價值，對預付款、備料款、計價款及其他收款應及早收回，對未按合同規(guī)定的項目做好記錄，在必要時作為依據(jù)提出。

4　防范市場經(jīng)營風險，規(guī)范財務會計核算，全面推行預算管理

第3篇：公路監(jiān)控工作經(jīng)驗總結范文

關鍵詞：城市橋梁；施工質(zhì)量；預防和分析

一、引言

當今社會的發(fā)展日新月異，城市道路橋梁建設也成為了一個城市發(fā)展的標志，城市道路橋梁作為城市發(fā)展的一項基礎設施必須緊跟社會的發(fā)展，能夠滿足社會進步發(fā)展的需要，尤其城市道路橋梁的質(zhì)量一定要達到標準，才能為廣大人民的生命安全負責。伸縮縫安裝缺陷、橋頭跳車、混凝土外觀顏色有出入或不相同等問題頻頻在道路橋梁施工中出現(xiàn)，對于這些存在于橋梁工程中的質(zhì)量問題嚴重影響到城市建設的總體步伐，我們必須嚴肅對待城市道路橋梁施工中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，并且深入分析問題的起因，提出符合實際的科學有效的預防措施和處理方法，使得城市道路橋梁建設不僅不會阻礙城市發(fā)展，而且起到促進城市發(fā)展的作用。

二、市政橋梁工程質(zhì)量通病監(jiān)督

2.1 橋梁裂縫問題

近年來，我國許多橋梁都出現(xiàn)了裂縫的問題。有的橋梁裂縫還直接導致了坍塌，給廣大人民的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴重威脅。造成橋梁裂縫的形成的原因有很多，影響因素也涉及到很多方面，本人結合多年的相關工作經(jīng)驗總結了主要的兩個方面：

（1）混凝土材料的搭配存在問題及振搗工作不到位

混凝土作為整個橋梁工程建設中的主要材料，其質(zhì)量直接影響著整個工程的質(zhì)量。在項目施工過程中，工作人員一定要注意混凝土各項材料的配比，并且定期檢查所配的混凝土的性能，堅持每一批都要進行檢查，積極改進，保證各種材料配比的合理性，這樣才能保證混凝土在使用過程中不出現(xiàn)問題。另外混凝土的振搗工作一定要到位，否則就會出現(xiàn)孔洞或者蜂窩麻面的情況，嚴重影響混凝土的強度。

（2）溫度和應力的控制沒有滿足相關要求

在具體的施工中，橋梁出現(xiàn)裂縫的重要因素之一就是溫度和應力未達要求。控溫不符合要求就會出現(xiàn)一定的溫差，致使混凝土內(nèi)部熱脹冷縮，是出現(xiàn)裂縫的最主要因素。另外混凝土的抗拉應力相對較低，其內(nèi)外部熱脹冷縮使得混凝土表現(xiàn)出現(xiàn)了膨脹力，很容易造成混凝土表面裂縫的出現(xiàn)。

2.2路面與橋面連接的質(zhì)量問題

道路和橋梁一般都是兩個獨立的構筑，二者的連接是道路橋梁工程的重要組成部分，如果鏈接的不好對道路和橋梁都會造成很大的損害。例如連接處出現(xiàn)的“沉陷”問題，是導致跳車現(xiàn)象的罪魁禍首。引起這類問題的主要原因是道路壓實在進行作業(yè)時工作不達標，這樣在通車后導致了路基較大的沉降或收縮，出現(xiàn)裂縫等問題。

2.3加強對橋梁耐久性問題的重視

橋梁在使用過程中，一定會受到外在環(huán)境及人為因素的影響。例如有害物質(zhì)的侵蝕、車輛的承載力、自然災害的影響等因素，再加上橋梁使用的材料性能隨著時間也會疲勞不斷退化，這都嚴重影響橋梁的耐久性能。需要明確的是這些問題的出現(xiàn)與沒有采取耐久性技術設計有直接關系。

大量研究證明橋梁設計應從材料選擇和結構兩方面入手，重視對耐久性的研究已經(jīng)取得了不少成果。長期以來人們一直偏重于結構的計算方法，卻忽視了對橋梁整體設計及細節(jié)的處理與維護。因此在以后的橋梁設計中，要把對結構的耐久性問題作為設計中的重點來處理，綜合考慮結構的整體設計和細節(jié)處理與維護，對保證橋梁的安全運營和經(jīng)濟性起著決定性作用。

2.4加強對橋梁疲勞損傷問題的研究

對橋梁疲勞損傷的研究不僅是對整體而言，實際上往往由于局部疲勞損傷會導致整個橋梁的破壞。由于橋梁所用的材料并非均勻和連續(xù)，因此在承受車輛的荷載及外在因素的影響下，都有可能造成結構斷裂從而引起結構的疲勞損傷。

橋梁的疲勞損傷問題一直是結構設計中的核心問題，有不少例子證明結構的疲勞損傷引起結構開裂問題。但是近幾年來，疲勞損傷問題已經(jīng)納入到對材料的嚴格要求和結構的設計當中，需要進一步研究的是如何加強受腐蝕的混凝土構件的動態(tài)性能和疲勞性能。

2.5高度重視橋梁的超載問題

車輛超載分為三種：其一是早起修建的橋梁超齡負載；其二是橋梁通行的車輛超過預先的設計范圍；其三是車輛違規(guī)超載。橋梁的超載會嚴重影響橋梁的疲勞損傷，一旦造成橋梁內(nèi)部構件損傷后將很難恢復其原有性能，造成橋梁結構裂縫變形，這都會對橋梁的使用性能帶來負面影響，因此，交管部門也要加強管理和控制，防止車輛嚴重超載。

三、市政橋梁工程質(zhì)量預防

3.1 加強材料管理

巧婦難為無米之炊，材料是一項工程的最基本細胞，只有健康良好的細胞才能組建出一個完整的生命體。隨著科技的發(fā)展越來越多的新型材料被應用到道橋工程中，材料的管理難度也隨之增大。在施工過程中我們必須將材料進行必要的分類，對不同材料以及相同材料的不同型號不同規(guī)格做好記錄進行管理，包括材料的出入庫時間和數(shù)量等，保證材料的質(zhì)量和材料的供給，確保工程按進度進行。

3.2 加強施工質(zhì)量檢測

在市政橋梁建設施工的過程中，為了更好的保證施工技術的質(zhì)量，進行質(zhì)量檢測十分的重要，這也是一項必不可少的工作。一些施工企業(yè)在施工的過程中，沒有制定出一些具體、詳細的施工方案，對于一些施工項目也沒有嚴格的按照技術的規(guī)定進行操作，這就導致了諸多質(zhì)量問題的發(fā)生。因此，在市政橋梁施工的過程中，施工單位應該自覺的進行施工檢查，做好自檢工作，并且積極配合有關部門的抽查工作。監(jiān)理部門或者是監(jiān)理單位也要做好監(jiān)督工作，把好監(jiān)督關，監(jiān)理部門要把監(jiān)督工作貫徹在施工的整個流程中，不僅在施工前和施工后進行監(jiān)督管理，而且在施工中也要加強監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時的進行解決和處理。在施工的過程中，還可以使用一些先進的電子設備，利用計算機技術進行全程的監(jiān)控，對于一些重要的工序和環(huán)節(jié)，要進行全程監(jiān)控，并且對于材料進行妥善的管理。監(jiān)管部門要積極的發(fā)揮出自身的監(jiān)管作用，要充分做好工程的驗收工作，保證權威和公正，做好施工質(zhì)量的管理工作。施工企業(yè)也要加強市政橋梁的施工技術管理，不斷的完善質(zhì)量監(jiān)控管理，并且制定有效、科學的質(zhì)量管理模式，更好的保證橋梁的質(zhì)量，避免橋梁的質(zhì)量問題，防止橋梁質(zhì)量事故的發(fā)生。施工單位對施工人員要進行定期的培訓，使施工人員掌握必要的施工技術和施工知識，提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)水平，更好的保證施工的順利進行，確保工程的質(zhì)量。

3.3 提高施工隊伍的整體水平

施工隊伍承載著建設整個工程的重任，他們是工程的最直接參與者，在工程施工過程中起著無可替代的作用。提高施工隊伍的整體水平有助于提高工程的質(zhì)量和加快工程進度。首先，合理安排工作時間，盡量避免出現(xiàn)窩工和趕工的現(xiàn)象；其次，建立合理的獎罰制度和監(jiān)督制度，提高工作人員的積極性；再次，增加對工人的培訓，提高基層工人的技術和對新工藝新材料的認識和使用能力，提高高層和決策層人員的管理能力。

四、結語

城市道路橋梁建設與人民生活息息相關，我們必須重視起來，尤其道路橋梁的質(zhì)量問題，直接關系到廣大人民的生命財產(chǎn)安全。由于道路橋梁的特殊性，我們不能采取事后補救的方法，必須實行事前預防，設計人員做好工程的安全設計，施工人員做好城市道路橋梁施工每一道工序，監(jiān)督和質(zhì)檢人員也必須盡職盡責，使得城市道路橋梁建設成為城市發(fā)展的發(fā)動機，更好的為廣大人民群眾服務。

參考文獻：

[1] 余昌.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預防[J].科技資訊，2010.