道路橋梁工程技術(shù)論文精選(九篇)
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第1篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文
【摘 要】本文經(jīng)過多年經(jīng)驗，闡述了道路橋梁的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制、施工故障處理及混凝土橋梁裂縫的成因及處理方法。
【關(guān)鍵詞】道路橋梁 ；鉆孔灌注樁 ； 質(zhì)量控制 ； 混凝土橋梁裂縫 ； 處理辦法
【關(guān)鍵詞】道路橋梁 ；鉆孔灌注樁 ； 質(zhì)量控制 ； 混凝土橋梁裂縫 ； 處理辦法
Abstract: After many years of experience, this paper described the quality control of roads and bridges bored pile, the construction of fault handling and concrete bridges cracks causes, as well as the treatment.Key words: roads and bridges; bored pile; quality control; cracks in concrete bridge; approach
Abstract: After many years of experience, this paper described the quality control of roads and bridges bored pile, the construction of fault handling and concrete bridges cracks causes, as well as the treatment.Key words: roads and bridges; bored pile; quality control; cracks in concrete bridge; approach
中圖分類號TU2文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
中圖分類號TU2文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
一、道路橋梁的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制
一、道路橋梁的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制
在高速公路有12標(biāo)段，坳邊中橋樁基是鉆孔灌注樁，樁徑Φl200，屬摩擦樁，在5#墩架梁時發(fā)現(xiàn)樁基墩臺偏位約30cm，由于該橋?qū)佘浲恋鼗?，樁?條樁全部產(chǎn)生位移，此需要變更處理，處理方法將摩擦樁改為4條支承樁。在l1#橋臺樁基樁徑Φ1500，1#樁、2#樁臺帽施工時發(fā)現(xiàn)向后偏移40cm，原因是施工測量人員出數(shù)錯誤而造成樁位偏移，因此需要變更處理；處理方法：在原樁基前增加兩根同等直徑和長度樁基。在橋梁施工時發(fā)現(xiàn)樁頭鋼筋外露，采用混凝土加固包筋處理。通過以上工程施工中及質(zhì)量處理，對鉆孔灌注樁質(zhì)量控制及施工故障處理的一些處理方法及意見如下：
在高速公路有12標(biāo)段，坳邊中橋樁基是鉆孔灌注樁，樁徑Φl200，屬摩擦樁，在5#墩架梁時發(fā)現(xiàn)樁基墩臺偏位約30cm，由于該橋?qū)佘浲恋鼗?，樁?條樁全部產(chǎn)生位移，此需要變更處理，處理方法將摩擦樁改為4條支承樁。在l1#橋臺樁基樁徑Φ1500，1#樁、2#樁臺帽施工時發(fā)現(xiàn)向后偏移40cm，原因是施工測量人員出數(shù)錯誤而造成樁位偏移，因此需要變更處理；處理方法：在原樁基前增加兩根同等直徑和長度樁基。在橋梁施工時發(fā)現(xiàn)樁頭鋼筋外露，采用混凝土加固包筋處理。通過以上工程施工中及質(zhì)量處理，對鉆孔灌注樁質(zhì)量控制及施工故障處理的一些處理方法及意見如下：
1、建立質(zhì)量保證體系
1、建立質(zhì)量保證體系
鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制依據(jù)下列文件進行：①合同文件；②設(shè)計圖紙，及技術(shù)要求；③《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》。當(dāng)某一技術(shù)指標(biāo)在上述各文件中相互不一致時，要確定一種作為工程的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，一般來說，應(yīng)優(yōu)先考慮合同文件的規(guī)定。
鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制依據(jù)下列文件進行：①合同文件；②設(shè)計圖紙，及技術(shù)要求；③《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》。當(dāng)某一技術(shù)指標(biāo)在上述各文件中相互不一致時，要確定一種作為工程的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，一般來說，應(yīng)優(yōu)先考慮合同文件的規(guī)定。
鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制必須達到以下幾個目標(biāo)：①成樁過程各項指標(biāo)，包括樁位、樁長、樁徑、孔底沉渣、終孔垂直度及成樁材料質(zhì)量等能滿足設(shè)計要求；②預(yù)留混凝土試塊強度滿足規(guī)范要求；③樁身完整、勻質(zhì)，連續(xù)性好，無夾泥、斷樁等缺陷；④樁極限承載力滿足規(guī)范規(guī)定的驗收指標(biāo)。
鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制必須達到以下幾個目標(biāo)：①成樁過程各項指標(biāo)，包括樁位、樁長、樁徑、孔底沉渣、終孔垂直度及成樁材料質(zhì)量等能滿足設(shè)計要求；②預(yù)留混凝土試塊強度滿足規(guī)范要求；③樁身完整、勻質(zhì)，連續(xù)性好，無夾泥、斷樁等缺陷；④樁極限承載力滿足規(guī)范規(guī)定的驗收指標(biāo)。
2、鉆孔灌注樁的質(zhì)量監(jiān)控
2、鉆孔灌注樁的質(zhì)量監(jiān)控
1）成孔過程質(zhì)量監(jiān)理程序
1）成孔過程質(zhì)量監(jiān)理程序
①檢查孔徑、偏位、垂直度、泥漿性能并記錄簽認；②鉆進時檢查地質(zhì)情況是否與設(shè)計相符，與柱狀圖進行對比，檢查是否入巖，并對入巖深度及時簽認；③終孔檢查孔深、孔徑、標(biāo)高是否滿足設(shè)計要求；④清孔檢查泥漿指標(biāo)、沉渣厚度是否滿足規(guī)范設(shè)計要求。
①檢查孔徑、偏位、垂直度、泥漿性能并記錄簽認；②鉆進時檢查地質(zhì)情況是否與設(shè)計相符，與柱狀圖進行對比，檢查是否入巖，并對入巖深度及時簽認；③終孔檢查孔深、孔徑、標(biāo)高是否滿足設(shè)計要求；④清孔檢查泥漿指標(biāo)、沉渣厚度是否滿足規(guī)范設(shè)計要求。
2）成孔過程關(guān)鍵點質(zhì)量控制
2）成孔過程關(guān)鍵點質(zhì)量控制
(1)孔底沉渣是影響樁承載能力的重要因素，有關(guān)規(guī)范規(guī)定，水下灌注樁樁底沉渣厚度對端承樁不得超過lOOmm、磨擦樁為300mm，但在施工過程中，常有不少樁的樁底沉渣仍滿足不了此要求，究其原因，主要是由于泥漿性能不符合要求，影響鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量的泥漿的性能指標(biāo)主要是比重和粘度，若泥漿過稀，則攜渣能力不夠，若泥漿過稠，則孔壁會形成一層厚厚的泥皮，無形之中減少了樁徑。泥漿的比重、粘度應(yīng)根據(jù)地下水位高低和地層穩(wěn)定情況等進行確定，如地下水位較高，容易坍塌，泥漿比重、粘度可大些，但不宜過大，比重以1.1～1.2、粘度為18～25S為宜。鉆孔結(jié)束后，施工單位在進行一次清孔的同時必須不斷地補充新鮮泥漿，將孔內(nèi)含砂量大、性能差的泥漿置換出來；二次清孔時宜采用泵吸反循環(huán)清孔，若采用正循環(huán)清孔，要排出巖渣和泥團，須加大泥漿比重和粘度，且清孔的速度要慢。鉆孑L完畢后監(jiān)理人員必須對終孔進行驗收，根據(jù)鉆桿和鉆頭或測繩的總長度和上部剩余長度檢查終孔深度；要嚴格檢測鉆桿和鉆頭或測繩長度的準(zhǔn)確性，杜絕以超深來抵消孔底淤積。
(1)孔底沉渣是影響樁承載能力的重要因素，有關(guān)規(guī)范規(guī)定，水下灌注樁樁底沉渣厚度對端承樁不得超過lOOmm、磨擦樁為300mm，但在施工過程中，常有不少樁的樁底沉渣仍滿足不了此要求，究其原因，主要是由于泥漿性能不符合要求，影響鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量的泥漿的性能指標(biāo)主要是比重和粘度，若泥漿過稀，則攜渣能力不夠，若泥漿過稠，則孔壁會形成一層厚厚的泥皮，無形之中減少了樁徑。泥漿的比重、粘度應(yīng)根據(jù)地下水位高低和地層穩(wěn)定情況等進行確定，如地下水位較高，容易坍塌，泥漿比重、粘度可大些，但不宜過大，比重以1.1～1.2、粘度為18～25S為宜。鉆孔結(jié)束后，施工單位在進行一次清孔的同時必須不斷地補充新鮮泥漿，將孔內(nèi)含砂量大、性能差的泥漿置換出來；二次清孔時宜采用泵吸反循環(huán)清孔，若采用正循環(huán)清孔，要排出巖渣和泥團，須加大泥漿比重和粘度，且清孔的速度要慢。鉆孑L完畢后監(jiān)理人員必須對終孔進行驗收，根據(jù)鉆桿和鉆頭或測繩的總長度和上部剩余長度檢查終孔深度；要嚴格檢測鉆桿和鉆頭或測繩長度的準(zhǔn)確性，杜絕以超深來抵消孔底淤積。
(2)擴徑、縮徑都是由于成孔直徑不規(guī)則出現(xiàn)擴孔或縮孔及其它不良地質(zhì)現(xiàn)象引起的，擴孔一般是由鉆頭振動過大、偏位或孔壁坍塌造成的，縮孔是由于鉆頭磨損過甚、焊接不及時或地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖造成的。縮徑會減少樁的豎向承載力，而擴徑會增加成本，必須采取有力措施予以控制。為避免擴徑的出現(xiàn)，應(yīng)檢查鉆機是否固定、平穩(wěn)，要求減壓鉆進，防止鉆頭擺動或偏位，在成孔過程中還應(yīng)要求徐徐鉆進，以便形成良好的孔壁，要始終保持適當(dāng)?shù)哪酀{比重和足夠的孔內(nèi)水位，確?？變?nèi)泥漿對孔壁有足夠的壓力，成孔尤其是清孔后應(yīng)督促施工單位盡快灌注水下混凝土，盡可能減少孔壁在小比重泥漿中的浸泡時問；為避免縮徑的出現(xiàn)，鉆孔前監(jiān)理人員應(yīng)詳細了解地質(zhì)資料，判別有無遇水膨脹等不良地質(zhì)條件的土層，如有應(yīng)要求施工單位采用失水率
二、橋梁裂縫的成因及處理辦法
二、橋梁裂縫的成因及處理辦法
混凝土因其取材廣泛、價格低廉，抗壓強度高、可澆注成各種形狀，并且耐火性好、不易風(fēng)化、養(yǎng)護費用低，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點是：抗位能力差，容易開裂。混凝土裂縫不可避免，但它的有害程度可以控制，有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴展，引起混凝土碳化、保護層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱， 耐久性降低，危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。
混凝土因其取材廣泛、價格低廉，抗壓強度高、可澆注成各種形狀，并且耐火性好、不易風(fēng)化、養(yǎng)護費用低，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點是：抗位能力差，容易開裂?；炷亮芽p不可避免，但它的有害程度可以控制，有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴展，引起混凝土碳化、保護層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱， 耐久性降低，危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。
由于長年累月的車流量比較大，橋梁下游采砂量過大，造成河床下降，樁基露根現(xiàn)象比較嚴重，造成橋中車道交界處分離產(chǎn)生一條長約lOm縱向裂縫。
由于長年累月的車流量比較大，橋梁下游采砂量過大，造成河床下降，樁基露根現(xiàn)象比較嚴重，造成橋中車道交界處分離產(chǎn)生一條長約lOm縱向裂縫。
1、橋梁裂縫種類、成因
1、橋梁裂縫種類、成因
混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜、繁多，有時多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要因素?；炷翗蛄毫芽p的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：
混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜、繁多，有時多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要因素。混凝土橋梁裂縫的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：
(1)荷載引起的裂縫。混凝土橋梁在靜、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，主要有直接裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫；次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。
(1)荷載引起的裂縫?；炷翗蛄涸陟o、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，主要有直接裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫；次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。
(2)溫度變化引起的裂縫?；炷辆哂袩崦浝淇s性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應(yīng)力可以達到甚至超出活載應(yīng)力。溫度裂縫區(qū)別其他裂縫最主要特性是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養(yǎng)護或冬季施工措施不當(dāng)?shù)取I蠔下！R鷂露缺浠饕蛩賾校耗晡虜?、日斟帰謽簡镜温、巳、蒸皮或毒施工礀V┎壞鋇取
(3)收縮引起的裂縫。在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮(干縮)是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標(biāo)號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護方法、外界環(huán)境、振搗方式及時間。
(3)收縮引起的裂縫。在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮(干縮)是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標(biāo)號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護方法、外界環(huán)境、振搗方式及時間。
(4)地基變形引起的裂縫。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂?；A(chǔ)不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗資料不準(zhǔn)；地基地質(zhì)差異太大；結(jié)構(gòu)荷載差異太大；結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別太大：地在凍脹；橋梁基礎(chǔ)基于滑坡體、溶洞或活動斷層等不良地質(zhì)時，可能造成不均勻沉降。
(4)地基變形引起的裂縫。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂?；A(chǔ)不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗資料不準(zhǔn)；地基地質(zhì)差異太大；結(jié)構(gòu)荷載差異太大；結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別太大：地在凍脹；橋梁基礎(chǔ)基于滑坡體、溶洞或活動斷層等不良地質(zhì)時，可能造成不均勻沉降。
(5)鋼筋銹蝕引起的裂縫。要防止鋼筋銹蝕，設(shè)計時應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求控制裂縫寬度、采用足夠的保護層厚度(當(dāng)然保護層亦不能太厚，否則構(gòu)件有效高度減小，受力時將加大裂縫寬度)；施工時應(yīng)控制混凝土的水灰比，加強振搗，保證混凝土的密實性，防止氧氣侵入，同時嚴格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強的空氣、地下水地區(qū)尤其應(yīng)慎重。
(5)鋼筋銹蝕引起的裂縫。要防止鋼筋銹蝕，設(shè)計時應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求控制裂縫寬度、采用足夠的保護層厚度(當(dāng)然保護層亦不能太厚，否則構(gòu)件有效高度減小，受力時將加大裂縫寬度)；施工時應(yīng)控制混凝土的水灰比，加強振搗，保證混凝土的密實性，防止氧氣侵入，同時嚴格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強的空氣、地下水地區(qū)尤其應(yīng)慎重。
2、對混凝土橋梁裂縫的處理建議
2、對混凝土橋梁裂縫的處理建議
(1)表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法，表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的裂縫，不伸縮的裂縫以及不在活動的裂縫。表面貼補(木工膜或其它防水片)法適用于大面積漏水(蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫)的防滲堵漏。
(1)表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法，表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的裂縫，不伸縮的裂縫以及不在活動的裂縫。表面貼補(木工膜或其它防水片)法適用于大面積漏水(蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫)的防滲堵漏。
(2)灌漿法：此法應(yīng)用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。
(2)灌漿法：此法應(yīng)用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。
(3)結(jié)構(gòu)補強法：因超荷載產(chǎn)生的裂縫、裂縫長時間不處理導(dǎo)致的混凝土耐久性降低、火災(zāi)造成裂縫等影響結(jié)構(gòu)強度可采取結(jié)構(gòu)補強法、錨固補強法、預(yù)應(yīng)力法等。
(3)結(jié)構(gòu)補強法：因超荷載產(chǎn)生的裂縫、裂縫長時間不處理導(dǎo)致的混凝土耐久性降低、火災(zāi)造成裂縫等影響結(jié)構(gòu)強度可采取結(jié)構(gòu)補強法、錨固補強法、預(yù)應(yīng)力法等。
(4)混凝土裂縫處理效果的檢查：包括修補材料試驗；鉆芯取樣試驗；壓水試驗；壓氣試驗等。
(4)混凝土裂縫處理效果的檢查：包括修補材料試驗；鉆芯取樣試驗；壓水試驗；壓氣試驗等。
由上述可知，設(shè)計疏漏、施工低劣、監(jiān)理不力，均可能使混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫。因此，嚴格按照國家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計、施工和監(jiān)理，是保證結(jié)構(gòu)安全耐用的前提和基礎(chǔ)。在運營管理過程中，進一步加強巡查和管理，及時發(fā)現(xiàn)和處理問題，也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。
由上述可知，設(shè)計疏漏、施工低劣、監(jiān)理不力，均可能使混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫。因此，嚴格按照國家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計、施工和監(jiān)理，是保證結(jié)構(gòu)安全耐用的前提和基礎(chǔ)。在運營管理過程中，進一步加強巡查和管理，及時發(fā)現(xiàn)和處理問題，也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。
隨著橋梁工程的不斷發(fā)展，進一步提高工程質(zhì)量水平，確保建設(shè)工程的安全可靠，保證人民的生命財產(chǎn)安全，加強工程質(zhì)量監(jiān)督管理已成為全社會的要求和呼聲。
第2篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文
關(guān)鍵詞：畢業(yè)設(shè)計；教學(xué)改革；工程實踐能力；過程監(jiān)控
作者簡介：李斌（1981-），男，浙江紹興人，湖南理工學(xué)院土木建筑工程學(xué)院，講師；陳積光（1961-），男，湖南郴州人，湖南理工學(xué)院土木建筑工程學(xué)院，教授。（湖南 岳陽 414000）
基金項目：本文系湖南省教改課題（課題編號：湘教通[2011]315號）、湖南理工學(xué)院教改項目（項目編號：2012B09）、湖南理工學(xué)院教改項目（項目編號：2010c15）的研究成果。
中圖分類號：G642.477?????文獻標(biāo)識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）31-0115-02
畢業(yè)設(shè)計（論文）是道路橋梁工程專業(yè)本科生整個培養(yǎng)計劃中綜合性和實踐性極強的教學(xué)環(huán)節(jié)，[1]是理論與實際相結(jié)合的訓(xùn)練階段，是深化、拓寬、綜合教學(xué)內(nèi)容的重要過程。畢業(yè)設(shè)計對學(xué)生收集、分析設(shè)計資料，制定方案，計算繪圖，編寫設(shè)計文件等方面的能力是一次全面的鍛煉，對培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力起著不可替代的重要作用，[2，3]直接影響著學(xué)生步入社會后能力的發(fā)揮，影響著人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了時代的要求。但是，隨著學(xué)校擴招、人才需求、就業(yè)機制等客觀環(huán)境的刺激與變化，[4，5]原有的畢業(yè)設(shè)計模式已經(jīng)很難滿足現(xiàn)階段道路橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計教學(xué)。因此，湖南理工學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)及教師對歷年的畢業(yè)設(shè)計工作做了全面的總結(jié)和分析，找出了存在的問題，并進行了一些有益的實踐與探索。
一、畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)存在的問題
1.學(xué)生精力分散，缺乏自主思考
畢業(yè)設(shè)計期間是學(xué)生就業(yè)、考研、實習(xí)最忙碌的時期，占據(jù)了學(xué)生很多精力和時間。[6]近幾年的教學(xué)觀察發(fā)現(xiàn)，許多學(xué)生無法把全部心思放在畢業(yè)設(shè)計上，自主性和積極性難以調(diào)動。一些學(xué)生對自己的設(shè)計課題是否切合實際、設(shè)計過程是否正確等問題缺乏自主思考，對自己的設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計成果模糊不清，甚至東拼西湊、抄襲他人。
2.指導(dǎo)教師缺乏，教學(xué)模式單一
隨著每年畢業(yè)學(xué)生人數(shù)增加，一些教師指導(dǎo)的學(xué)生人數(shù)偏多，精力投人相對不足，師生之間缺少及時有效的溝通。部分指導(dǎo)教師科研與工程經(jīng)驗不足，畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)不全面，設(shè)計成果的深度和廣度無法滿足工程實際需要。以指導(dǎo)教師為中心的畢業(yè)設(shè)計單一教學(xué)模式，既不能充分體現(xiàn)學(xué)生的設(shè)計理念和創(chuàng)新思想，也已經(jīng)很難滿足現(xiàn)狀。[7]
3.設(shè)計內(nèi)容多而不精，脫離工程實際
常規(guī)畢業(yè)設(shè)計時間為15周，包括了方案比選、設(shè)計與計算、施工圖繪制（包括CAD出圖及手繪圖紙）、施工組織設(shè)計、計算書撰寫等，設(shè)計內(nèi)容多而不精。而且，很大比例的學(xué)生只能選擇與工程實際脫節(jié)的虛擬設(shè)計題目。由于受到工程量大小等因素的種種限制，常使畢業(yè)設(shè)計脫離工程實際，局限在就事論事、紙上談兵的狀態(tài)。
4.評價體系籠統(tǒng)，過程監(jiān)控缺失
以往的考核是對整個畢業(yè)設(shè)計期間學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、設(shè)計成果、答辯情況的籠統(tǒng)考核，評定出優(yōu)、良、中、及格、不及格。這種一次性考評方式，難以控制個別學(xué)生抄襲、蒙混過關(guān)的現(xiàn)象，學(xué)生也缺少改正的時間。畢業(yè)設(shè)計過程監(jiān)控缺失，評價缺乏針對性，也不能體現(xiàn)出學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度與設(shè)計水平。
二、以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為導(dǎo)向的畢業(yè)設(shè)計模式探討
湖南理工學(xué)院針對現(xiàn)階段學(xué)生畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量有所下降的情況，制定了道路橋梁工程專業(yè)課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、畢業(yè)設(shè)計（論文）工作手冊，[8]對選題審查、任務(wù)書、開題以及畢業(yè)設(shè)計評價等規(guī)定了具體的格式與要求。同時，以培養(yǎng)學(xué)生工程實踐創(chuàng)新能力為導(dǎo)向，針對學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計過程中出現(xiàn)的問題及現(xiàn)有的畢業(yè)設(shè)計模式存在的不足，對畢業(yè)設(shè)計教學(xué)模式進行了多方面的改革嘗試，形成了一套行之有效的教學(xué)體系。
1.以培養(yǎng)創(chuàng)新能力為導(dǎo)向，優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計師資隊伍
學(xué)院加大中青年教師引進和培養(yǎng)力度，鼓勵中青年教師在職攻讀碩、博士學(xué)位，分批安排沒有實際工程實踐背景的中青年教師到協(xié)作單位學(xué)習(xí)。同時聘請實踐工作經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員（及其他外聘教師）擔(dān)任畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師，對其指導(dǎo)資質(zhì)、題目來源、指導(dǎo)方式、檢查指導(dǎo)頻次、成果驗收等各環(huán)節(jié)規(guī)定一定的要求。建立了相應(yīng)的審查、監(jiān)控、評價等制度。目前，湖南理工學(xué)院道路橋梁專業(yè)的外聘教師有22人，占專任教師總數(shù)的43%。一支以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，滿足畢業(yè)設(shè)計工程實踐教學(xué)要求的師資隊伍初步形成。既緩解了生師比過高所帶來的一系列問題，也彌補了部分專業(yè)教師缺少工程背景的現(xiàn)狀，為切實提高教學(xué)質(zhì)量提供了師資保障。
2.開拓課題項目創(chuàng)新平臺，優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計選題
第3篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文
1．1立足于大交通概念下土木工程檢測技術(shù)新的人才培養(yǎng)方案
隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國交通運輸體系的作用越來越重要，尤其是改革開放后交通運輸部的成立，對大交通概念下的土木工程檢測技術(shù)人才培養(yǎng)方案提出更高、更明確的要求。本專業(yè)培養(yǎng)掌握一定的土木工程基本知識和檢測技能，具有較強的實踐動手能力，具有良好職業(yè)道德的土木工程質(zhì)量檢測領(lǐng)域高等技術(shù)應(yīng)用型人才。主要面向工程檢測單位、各級工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門等企事業(yè)單位就業(yè)，從事路基、路面、橋梁、隧道、機場、水運等工程的試驗與檢測、質(zhì)量檢驗評定工作，也可面向大中型施工單位、設(shè)計單位或監(jiān)理單位從事工程設(shè)計或管理工作。主要課程有公路施工技術(shù)、橋涵施工技術(shù)、路基路面試驗檢測技術(shù)、橋涵工程試驗檢測技術(shù)、隧道工程試驗檢測技術(shù)、工程測量、公路施工組織與概預(yù)算、道路建筑材料、檢測儀器及設(shè)備等。具體的工作崗位或部門為：工程試驗檢測、工程施工、公路測設(shè)、工程養(yǎng)護維修、工程管理等。本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格為：具有識讀和繪制工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖的能力；具有公路與橋涵勘測、施工放樣和竣工測量的能力，達到中級測量工以上水平；具有土木工程試驗檢測的能力，達到中級試驗工以上水平；具有從事道路與橋涵工程施工與管理的能力，達到中級施工員的技術(shù)要求；具有編制公路工程估算、概算、預(yù)算的能力；具有良好的職業(yè)道德和社會責(zé)任感，具備處理和協(xié)調(diào)正常事務(wù)的能力。培養(yǎng)具有綜合職業(yè)能力的職業(yè)人：首先，應(yīng)具備基本素質(zhì)與能力，包括邏輯推理和數(shù)學(xué)應(yīng)用能力、語言文字和口頭表達能力、計算機常用辦公軟件能力、良好的人際溝通能力、團結(jié)協(xié)作精神及良好的心理素質(zhì)等。其次，應(yīng)具備基本的職業(yè)知識與能力，能夠運用所學(xué)知識與技能，分析解決現(xiàn)場施工技術(shù)問題，具有從事道路、橋梁、水運、機場道面、隧道工程試驗檢測的能力。再次，應(yīng)具備較強的職業(yè)拓展能力，具有一定的創(chuàng)業(yè)能力、技術(shù)改造和技術(shù)開發(fā)的能力、施工與組織管理等方面的基本技術(shù)與管理方法和公路養(yǎng)護的多專業(yè)技能。
1．2立足于本院土木工程檢測技術(shù)專業(yè)的辦學(xué)歷程及社會聲譽
1997年，本院開始設(shè)置公路工程試驗檢測專業(yè)；2004年，按照教育部相關(guān)文件，本專業(yè)統(tǒng)一更名為道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)（試驗與檢測方向）；2008年更名為土木工程檢測技術(shù)專業(yè)，該專業(yè)歷經(jīng)十五年的辦學(xué)歷程，已積累了一定的教育教學(xué)經(jīng)驗和人才培養(yǎng)方案。除了土木工程檢測技術(shù)專業(yè)之外，土木工程系現(xiàn)有道路橋梁工程技術(shù)、市政工程技術(shù)、工程造價、公路監(jiān)理、港口工程技術(shù)、地下工程與隧道工程技術(shù)（橋梁與隧道工程方向）、高等級公路維護與管理、鐵路工程技術(shù)等九個專業(yè)，形成較全面的、立體化的、高職高專層面的土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系。其中道路橋梁工程技術(shù)被教育部列為國家級教學(xué)改革試點專業(yè)，土木工程檢測專業(yè)作為安徽省教育廳2008年批準(zhǔn)的重點建設(shè)的省級特色專業(yè)。以本院土木工程實驗實訓(xùn)中心為依托，建設(shè)土木工程檢測特色專業(yè)具有有利的先決條件。該中心現(xiàn)有專職教師29人，中、高級職稱比例55．5％，雙師比例95％，外聘兼職實訓(xùn)指導(dǎo)教師34人，均具有中級以上職稱，他們分別來自施工一線、工程管理、檢測公司等相關(guān)部門?，F(xiàn)已形成一支素質(zhì)優(yōu)良結(jié)構(gòu)合理相對穩(wěn)定“雙師型”素質(zhì)、技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)能力強、專業(yè)齊全的專職教師、業(yè)務(wù)骨干教師、學(xué)科帶頭人、省內(nèi)知名專家、專兼結(jié)合的教師團隊，本院土木工程檢測技術(shù)專業(yè)建設(shè)具有堅實的基礎(chǔ)和良好的發(fā)展前景。本院堅持“立通，服務(wù)行業(yè)，面向社會”的辦學(xué)定位，緊緊圍繞行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展推進專業(yè)建設(shè)和改革，精心打造“安徽交通黃埔”品牌，土木工程檢測技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生“能吃苦，下得去，上手快，留得住，后勁足”，畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量一直居于省內(nèi)同類院校前列，在中國路橋工程有限責(zé)任公司、中鐵大橋局集團有限公司等大型企業(yè)中已經(jīng)形成了品牌效應(yīng)，受到了社會各界的肯定和贊譽。
2土木工程檢測技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)探索的意義
教學(xué)探索是一種有目的、有計劃、主動探索教學(xué)實踐過程規(guī)律、原則和方法及有關(guān)教學(xué)中亟待解決的問題的科學(xué)研究活動［3］。特色專業(yè)是指充分體現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)定位，在教育目標(biāo)、師資隊伍、課程體系、教學(xué)條件和培養(yǎng)質(zhì)量等方面，具有較高的辦學(xué)水平和鮮明的辦學(xué)特色，獲得社會認同并具有較高社會聲譽的專業(yè)［4］。高職院校的特色專業(yè)教學(xué)探索，出發(fā)點是教學(xué)，歸宿是人才的培養(yǎng)、就業(yè)的競爭力和未來職業(yè)的能力。歸根到底，就是為了適應(yīng)新的就業(yè)形式下用人單位對畢業(yè)生人崗匹配的要求，培養(yǎng)社會急需的、動手能力較強的專門技術(shù)人員。
2．1理論意義
2．1．1促進專業(yè)教學(xué)改革與創(chuàng)新
積極探索有效的專業(yè)教學(xué)方式方法，開展特色專業(yè)教學(xué)研究，對于鞏固現(xiàn)有專業(yè)成就，開拓專業(yè)未來發(fā)展思路，有著重大而深遠的意義。任何一門專業(yè)教學(xué)都有其自身的教學(xué)規(guī)律和教學(xué)模式，把握教學(xué)規(guī)律，構(gòu)建科學(xué)的教學(xué)模式，方能實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)、提高教學(xué)業(yè)績。
2．1．2促進教師的專業(yè)發(fā)展和學(xué)院的發(fā)展
使教師成為研究者是促進教師專業(yè)發(fā)展的一條重要途徑和衡量標(biāo)準(zhǔn)。教師專業(yè)化的實現(xiàn)最終都要依靠教師為其本專業(yè)的發(fā)展作出貢獻。特色專業(yè)建設(shè)為教師開辟一個廣闊的空間，教師在這個舞臺上將有更多的機會與業(yè)界同行交流教研經(jīng)驗，探討學(xué)科前沿，促進其專業(yè)化的發(fā)展。20世紀80年代中期以來，在美國教育改革中出現(xiàn)了一種教師培養(yǎng)的新形式———專業(yè)發(fā)展學(xué)校。專業(yè)發(fā)展學(xué)校一方面促進教師的專業(yè)化，同時促進學(xué)校的教育教學(xué)及研究能力的發(fā)展［5］。
2．2現(xiàn)實意義
從區(qū)域背景和人才需求背景看，開展檢測技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)探索具有較強的現(xiàn)實意義：根據(jù)黨的十七大全面建設(shè)小康社會的總體部署，公路交通提供安全、便捷、快速、可靠的保障，以滿足將資源與市場、生產(chǎn)分工與合作緊密聯(lián)系的要求，全國公路交通建設(shè)將保持良好發(fā)展勢頭。安徽地處華東腹地，扼華中而東西，向來為東南沿海通往中西部的交通要塞。公路交通運輸是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，“十二五”期間，全省交通建設(shè)總投資3200億元。其中，鐵路1400億元（含城市軌道交通200億元），公路1300億元（含高速公路850億元），航道、港口200億元，民航50億元，管道80億元，綜合交通樞紐170億元［6］。巨大的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，急需大量建設(shè)人才，實行學(xué)歷證書和多種職業(yè)技能資格證書并重的教育模式，畢業(yè)與上崗“零距離”，樹立培養(yǎng)滿足社會“急用”、上崗“實用”的新型人才觀、以適應(yīng)具體崗位及崗位群的能力結(jié)構(gòu)需求的“綜合崗位能力為核心，綜合素質(zhì)為基礎(chǔ)”的質(zhì)量觀和以人為本的教學(xué)觀。根據(jù)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查和行業(yè)人才需求調(diào)查，今后幾年土木工程檢測技術(shù)專業(yè)人才需求將呈上升趨勢。近年來，土木工程檢測專業(yè)人才緊缺，施工單位、檢測單位、監(jiān)理單位等都需要相當(dāng)數(shù)量的土木工程檢測專業(yè)人才，在畢業(yè)生招聘會上，出現(xiàn)明顯的供不應(yīng)求現(xiàn)象。該特色專業(yè)建設(shè)目標(biāo)是將現(xiàn)有的橋梁、隧道、機場、道路等的檢測技術(shù)向港口、航道、船閘檢測技術(shù)方向拓展，培養(yǎng)的人才在全省交通系統(tǒng)形成“水陸兩棲”、一專多能的試驗檢測技能型人才，從而形成安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院土木工程檢測技術(shù)專業(yè)的特色，使該專業(yè)在本地區(qū)達到領(lǐng)先水平，為其他高校同類專業(yè)的建設(shè)與改革起到示范和帶動作用。
3本院土木工程檢測技術(shù)特色專業(yè)建設(shè)的成就
3．1形成“模塊化”特色教學(xué)
就目前而言，“模塊化”教學(xué)已經(jīng)不是一個新鮮名詞，在教學(xué)改革的呼聲中被廣泛應(yīng)用于教學(xué)領(lǐng)域中。但相對于傳統(tǒng)的土木工程檢測技術(shù)專業(yè)來說，尤其是我校的高職教育中，一直沿用傳統(tǒng)的分課程、分章節(jié)教學(xué)模式。“模塊化”教學(xué)概念一旦進入檢測專業(yè)教學(xué)領(lǐng)域中，必定會引起新的教學(xué)思維和突破。將檢測技術(shù)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容劃分為以下幾大模塊：基礎(chǔ)知識模塊、土木工程建筑材料試驗?zāi)K、橋梁與隧道結(jié)構(gòu)檢測模塊、公路、市政、機場道路現(xiàn)場檢測模塊和港口、航道與船閘結(jié)構(gòu)檢測模塊。每個模塊實行導(dǎo)師負責(zé)制，全面負責(zé)該模塊的教學(xué)與學(xué)生考評。
3．2打造精英教學(xué)團隊
優(yōu)秀的教學(xué)團隊是教學(xué)改革與建設(shè)的帶頭人和開拓者，組建一支創(chuàng)新能力強、協(xié)作意識強、知識資源強的教學(xué)團隊，方能切實提高本專業(yè)的教育教學(xué)質(zhì)量。本院把對土木工程檢測技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)團隊的建設(shè)，最終落實為對教師的培育培養(yǎng)上：一是加強青年骨干教師的培育培養(yǎng)，在學(xué)歷進修、科研經(jīng)費、職稱評審上都有一定的傾斜和照顧。積極鼓勵支持青年教師撰寫學(xué)術(shù)論文，申報科研項目，參加學(xué)術(shù)會議，以科研促進教學(xué)，切實提高檢測技術(shù)專業(yè)實驗研究能力和學(xué)術(shù)水平。所有青年教師都要努力做到“科學(xué)研究”和“教學(xué)實踐”兩條腿走路。二是加強“雙師”型教師的培育培養(yǎng)，“雙師”型人才是特色專業(yè)發(fā)展的靈魂，委派教師到企業(yè)進修學(xué)習(xí)，引進優(yōu)秀的企業(yè)人才到學(xué)校任教。在本院土木工程檢測技術(shù)特色專業(yè)建設(shè)中，有計劃地選派5名教師走向生產(chǎn)一線鍛煉。三是加強學(xué)科帶頭人的培育培養(yǎng)，選拔檢測專業(yè)帶頭人1名，制定專業(yè)帶頭人培養(yǎng)方案。輸送2名培養(yǎng)對象到職業(yè)教育發(fā)達地區(qū)參加精品課程建設(shè)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)。建設(shè)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理的教學(xué)梯隊，具體表現(xiàn)在年齡、教齡、學(xué)歷、專業(yè)、職稱等方面做到科學(xué)合理。只有化解這些結(jié)構(gòu)性矛盾，才能突破制約專業(yè)發(fā)展的瓶頸，向更高、更寬的平臺發(fā)展。
3．3完善成熟的實訓(xùn)條件
檢測技術(shù)專業(yè)是實踐性非常強的專業(yè)，注重對學(xué)生動手能力、操作能力的培養(yǎng)。在“模塊化”理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，積極探索實踐教學(xué)。實踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括：實驗教學(xué)、實訓(xùn)、專項培訓(xùn)、頂崗實習(xí)等。具體有：道路建筑材料綜合實訓(xùn)、測量綜合實訓(xùn)、公路工程認知實習(xí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理課程設(shè)計、橋梁工程認知實習(xí)、水運工程質(zhì)量檢測實訓(xùn)、機場道面試驗檢測實訓(xùn)、隧道工程試驗檢測實訓(xùn)、橋涵工程試驗檢測技術(shù)專項培訓(xùn)、路基路面試驗檢測技術(shù)專項培訓(xùn)、頂崗實習(xí)（畢業(yè)設(shè)計）前期工作、畢業(yè)頂崗實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計（論文）及畢業(yè)答辯。擁有專用實訓(xùn)基地建筑面積5200平米、具有真實或模擬現(xiàn)場的專用實訓(xùn)場所10000多平米。建有工程測量、檢測、力學(xué)、水泥、水泥混凝土、瀝青、瀝青混合料、集料、工程地質(zhì)、建筑結(jié)構(gòu)、工程CAD、勘測設(shè)計等實訓(xùn)室；同時擁有安徽交院工程試驗檢測有限公司、安徽交院公路工程監(jiān)理咨詢有限公司、安徽交院公路設(shè)計事務(wù)所3個校內(nèi)綜合實訓(xùn)基地。通過多年加大投入，擴建場地，現(xiàn)已基本建成實驗實訓(xùn)設(shè)備先進，融教學(xué)、生產(chǎn)、科研、培訓(xùn)、技能鑒定“五位一體”的開放式綜合實驗實訓(xùn)中心，2007年被交通運輸部行業(yè)技能鑒定中心確定為安徽“交通行業(yè)技能鑒定站”。而且是安徽省交通系統(tǒng)唯一的試驗檢測技術(shù)培訓(xùn)基地。建設(shè)具有校企深度融合特色、以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的穩(wěn)定的校外實習(xí)基地，新建緊密型校外實訓(xùn)基地38個；建立健全校企合作的校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地管理體制和運行機制，保障實訓(xùn)基地健康可持續(xù)發(fā)展。
3．4提升較強的社會服務(wù)能力
本著“立通、服務(wù)社會、互動雙贏”的原則，本院檢測技術(shù)特色專業(yè)建設(shè)，始終以服務(wù)行業(yè)，服務(wù)社會為宗旨，積極服務(wù)地方交通建設(shè)。利用學(xué)院的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，通過參與生產(chǎn)、項目咨詢、技術(shù)開發(fā)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定等方式，實現(xiàn)“教育資源社會化”，增強學(xué)院社會服務(wù)能力，把學(xué)院建成安徽交通行業(yè)的高素質(zhì)高級技能型專門人才培養(yǎng)基地、技術(shù)開發(fā)和咨詢服務(wù)基地、干部和職工繼續(xù)教育基地、職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定基地和安徽高職教育的“雙師素質(zhì)”培訓(xùn)基地。本院受安徽省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站委托，長期舉辦全省試驗檢測人員培訓(xùn)班，為我省交通建設(shè)一線培訓(xùn)了大批試驗檢測技術(shù)人員。
4結(jié)束語
在參與土木工程檢測技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)改革的過程中，深有以下幾點體會和感受：
4．1特色專業(yè)建設(shè)是一項集體工程，是一項團隊成果需要凝聚團隊的向心力，發(fā)揮團隊的集體智慧，團隊成員協(xié)商分工，尤其在校本教材的編寫上，充分體現(xiàn)合作的重要性。專業(yè)教師各有所長，搭建能夠讓教師充分施展才能的平臺，激勵更多的優(yōu)秀教師發(fā)揮聰明才智，采取相應(yīng)的激勵機制提高大家工作的積極性和主動性。另外，還要開拓思路，注意多專業(yè)的結(jié)合，檢測技術(shù)專業(yè)與土建其他專業(yè)的密切結(jié)合。
4．2特色專業(yè)教學(xué)探索要量力而行、切實可行結(jié)合本院的客觀實際及檢測專業(yè)建設(shè)現(xiàn)有狀況，采用恰當(dāng)適合的方式方法，因地適宜、因材施教開展教學(xué)研究。每一屆學(xué)生、每個班級學(xué)生的基礎(chǔ)和素質(zhì)都參差不齊，因此，教學(xué)目標(biāo)的制定不能整體劃一，要量體裁衣，因人而異，符合高職高專學(xué)生的實際、符合本院學(xué)生的實際。教學(xué)目標(biāo)盡量細化、具體化，講究針對性、實用性。適當(dāng)把握教學(xué)難度，既能夠給學(xué)生造成一定的學(xué)習(xí)壓力，又能夠激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣與熱情。這個“度”的把握實屬不易，需要教師運用智慧，結(jié)合教學(xué)實踐用心體會與揣摩。
第4篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文
論文關(guān)鍵詞：橋梁加固,技術(shù)方法
隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁施工的對象也越來越復(fù)雜，技術(shù)也越來越高，人們對現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量和壽命也越來越重視。特別是行車密度以及噸位不斷增加，橋梁負荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的限制，不少橋梁由于耐久性不足最終導(dǎo)致結(jié)果失效，有相當(dāng)數(shù)量橋梁損壞嚴重或處于超期運營狀態(tài)。
舊橋加固技術(shù)是原橋的承載能力不夠或結(jié)構(gòu)病害影響使用功能而進行修復(fù)。根據(jù)國外經(jīng)驗和我國的具體情況，對原舊橋?qū)嵭醒a強加固提高荷載等級來解決目前道路橋梁所面臨的問題是經(jīng)濟可取的。
2.橋梁工程加固的原因分析
2.1以前設(shè)計荷載等級和標(biāo)準(zhǔn)偏低。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，車輛行駛密度加大，荷載噸位不斷增加等現(xiàn)實情況，超出了預(yù)期設(shè)計荷載等級，結(jié)果導(dǎo)致橋梁的的損壞。還有另一個原因是超出了橋梁的使用壽命，一般橋梁設(shè)計壽命為50年左右，再有橋梁受到雨水的侵蝕、日曬等因素的影響，已建橋梁會不斷損壞和老化，其承受力、剛度、延性和穩(wěn)定性不斷下降。
2.2非人為因素引起的結(jié)構(gòu)損壞。如大氣腐蝕、溫度、溫度的變化、水流的沖刷和淤積等。
2.3施工中存在不足，施工技術(shù)裝備的簡陋以及施工工藝簡單。由此造成底板預(yù)應(yīng)力鋼絲混凝土保護層厚度偏薄，預(yù)應(yīng)力鋼絲外露銹蝕，梁底外觀不光滑；普通鋼筋混凝土板部分橋梁梁底裂縫滲水；存在縱向裂縫、腹板斜裂縫和橫向裂縫，甚至腹板斜裂縫已裂通腹板。
3.橋梁加固的技術(shù)方法
橋梁加固技術(shù)從總體上說，主要有以下幾種：
3.1加大截面法
加大截面法是通過在梁頂（橋面）上加鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有主梁形成整體，從而達到增大主梁有效高度和抗壓截面，增加橋面整體剛度，提高橋梁承受能力的一種方法。當(dāng)鋼筋混凝土受到彎構(gòu)件受壓區(qū)加混凝土現(xiàn)澆層時，可以增加截面有效高度，擴大截面面積，最終實現(xiàn)提高構(gòu)件的正截面抗彎，并且其斜截面也抗剪能力和截面剛度，起到加固補強的作用。
適用性：適用于橋下凈空較高，允許增加主梁高度的情況。
優(yōu)缺點：加固效果比較明顯，但施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求較高。對橋下凈空限制的橋梁不適用。
3.2碳纖維加固法
粘貼碳纖維加固技術(shù)是指采用高性能粘接劑將碳纖維布粘貼在建筑結(jié)構(gòu)物表面，當(dāng)結(jié)構(gòu)荷載增加時，兩者共同工作，提高構(gòu)建承載力，從而達到加固補強的目的。纖維復(fù)合材料的力學(xué)特點是其應(yīng)力應(yīng)變量完全無彈性，不存在屈服點和塑性區(qū)。由于纖維復(fù)合材料具有高強、輕質(zhì)、耐腐蝕、耐疲勞等優(yōu)異物理力學(xué)性能，以及現(xiàn)場施工便捷，因此是舊橋加固補強的理想材料。碳纖維加固法的性能是保證纖維復(fù)合材料與混凝同工作的關(guān)鍵，也是兩者傳力途徑的薄弱環(huán)節(jié)，因此粘結(jié)材料應(yīng)有足夠的剛度和強度保證纖維復(fù)合材料與混凝土間力的傳遞，同時應(yīng)有足夠的韌性，不會因混凝土開裂導(dǎo)致脆性粘結(jié)破壞。
3.3粘貼鋼板加固法
粘貼鋼板加固是采用粘接劑將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物得受拉力邊緣或薄弱部位。使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，從而提高梁的承載能力的一種加固方法。該方法具有施工簡便，快速，不影響結(jié)構(gòu)外形，加固費用低，不減小橋梁凈空以及增加荷載不多等優(yōu)點，不足之處是粘結(jié)劑的質(zhì)量及耐久性是影響加固效果的主要因素。
3.4預(yù)應(yīng)力加固法
預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力鋼拉桿多結(jié)構(gòu)構(gòu)件或整體進行加固的方法，特點是通過預(yù)應(yīng)力手段強迫后加部分拉桿或撐桿受力，改變原結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布并降低原結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平，致使一般加固結(jié)構(gòu)中所有的應(yīng)力滯后現(xiàn)象得以完全消除。因此后加部分與原結(jié)構(gòu)能更好的共同工作，結(jié)構(gòu)的總體承載力可顯著提高，預(yù)應(yīng)力加固法具有加固，卸載，改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力的三重效果，適用于大跨結(jié)構(gòu)加固，以及采用一般方法無法加固或加固效果很不理想的較高應(yīng)力狀態(tài)下的加固，施工設(shè)備簡單，可有效的提高梁的抗彎剛度。
3.5擴大基礎(chǔ)加固
擴大基礎(chǔ)加固的主要內(nèi)容為增大基礎(chǔ)的受力面積來提高橋梁基礎(chǔ)的承載力，防止橋梁基礎(chǔ)進一步沉降。此方法適用于基礎(chǔ)載力力不足或埋置太淺，而墩臺又是磚石或混凝土剛性實體或基礎(chǔ)時的情況。擴大基礎(chǔ)加固對原基礎(chǔ)基本不影響，施工安全性高。
4.結(jié)束語
我國的橋梁建設(shè)正由大規(guī)模興建為主的時期逐步進入到建設(shè)和養(yǎng)護維修同時進行的時期。實踐表明，采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)，對恢復(fù)和提高舊橋的承載能力和通行能力，延長橋梁的使用年限，以滿足現(xiàn)代化交通運輸?shù)男枰强尚械?。這樣可以節(jié)省大量的資金投入，又可以通過加固和改造舊橋消除安全隱患?？偠灾?，在科技不斷進步的今天，橋梁加固也在不斷的翻新，我們應(yīng)該在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗和技術(shù)改進。在使用新技術(shù)的同時，要不斷把舊的技術(shù)問題進行改造，使其能更好的為我國橋梁加固問題提供技術(shù)支持，保證我國有問題的橋梁通過改造工作依然能夠安全使用。
參考文獻：
［1］ 吳金翔.鼻帕杭庸碳際躚芯縖J].鄙轎鶻ㄖ，2010(4)
第5篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文
關(guān)鍵詞：橋梁；加固工程；監(jiān)理工作；計劃與實施
中圖分類號：K928.78 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)工程占據(jù)著重要的地位。橋梁加固工程對橋梁的建設(shè)至關(guān)重要，其中加固工程監(jiān)理工作的中心任務(wù)就是對橋梁建設(shè)的目標(biāo)進行有效的控制，比如對建設(shè)的進度、投資、質(zhì)量等進行合理的協(xié)調(diào)與管理。既然監(jiān)理工作對橋梁加固工程如此重要，下面就來談一談監(jiān)理計劃的要素和具體實施的策略。
一、橋梁加固工程監(jiān)理計劃要素
監(jiān)理計劃是監(jiān)理部門接受橋梁建設(shè)方委托并簽署監(jiān)理文件后，在項目總設(shè)計師的同意下，依照委托監(jiān)理的合同與文件細則并結(jié)合建設(shè)實際，廣泛搜集橋梁建設(shè)信息和資料，從而指導(dǎo)橋梁建設(shè)監(jiān)理部門積極開展加固工作。當(dāng)然，這一系列過程要進過相關(guān)技術(shù)負責(zé)人的批準(zhǔn)，在合理的情況下進行。
（一）監(jiān)理計劃的內(nèi)容
首先要對橋梁工程項目有一個總的概括；其次要明確監(jiān)理工作的目標(biāo)、范圍、內(nèi)容、依據(jù)等；再次要了解橋梁建設(shè)監(jiān)理機構(gòu)的人員崗位職責(zé)、配備計劃與組織形式；最后要制定具體的實施方案，比如監(jiān)理工作制度、監(jiān)理工作方式及策略等。另外，在監(jiān)理工作實施過程中，要考慮到實際情況和各種突發(fā)事件，如建設(shè)條件或情況改變時，要及時調(diào)整監(jiān)理計劃。這一過程要由總工程師或者監(jiān)理負責(zé)人進行修整，按照一定的程序合理重新規(guī)劃。
（二）監(jiān)理計劃的原則
一方面，橋梁加固工程的監(jiān)理計劃要考慮建設(shè)時的實際情況，確定監(jiān)理部門的工作任務(wù)與目標(biāo)，使其監(jiān)理工作的具體制度、流程、方式、措施等具有可行性。另一方面，橋梁加固工程的監(jiān)理計劃要依照一定的法律程序。第一，監(jiān)理計劃要在簽署委托文件及收到設(shè)計方案后開始實行，完成后需經(jīng)過監(jiān)理負責(zé)人或總工程師的批準(zhǔn)審核，方可召開相關(guān)建設(shè)前會議并報送建設(shè)單位。第二，監(jiān)理計劃理應(yīng)由總工程師主持，專業(yè)監(jiān)理負責(zé)人參與設(shè)計。第三，制定具體的監(jiān)理計劃時，要依據(jù)橋梁加固工程的有關(guān)法律法規(guī)，制定科學(xué)可行的計劃方案。比如合乎橋梁加固工程的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計文件、審批文件及技術(shù)資料等，以及監(jiān)理大綱、委托監(jiān)理合同等與橋梁加固工程項目相聯(lián)系的文件。
（三）監(jiān)理計劃的作用
首先，它指導(dǎo)監(jiān)理機構(gòu)有效進行監(jiān)理工作；其次，它是監(jiān)理機構(gòu)對加固工程進行監(jiān)督、管理和操控的重要依據(jù)；再次，它可以讓業(yè)主及監(jiān)理單位更好地履行相關(guān)合同；最后，它可以對監(jiān)理單位內(nèi)部的信息資料進行有效存儲。
二、橋梁加固工程監(jiān)理實施策略
（一）位移觀測
無論是拱橋還是拉索橋，它們的支座更替及施工后增加自身重量的加固都要進行位移觀測；無論是橋上加載、卸載還是索力產(chǎn)生的位移，也都要對橋的基底、蓋梁、承臺等設(shè)置進行觀測。所以在橋梁施工單位施工的過程中，監(jiān)理負責(zé)人及總工程師要監(jiān)督施工人員定時進行位移觀測工作，及時掌握位移情況。
（二）材料控制
選擇加固原材料時，要對材料的質(zhì)量嚴格要求，先對材料進行抽檢，然后將材料送檢，當(dāng)材料的質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)后，方可進場使用。針對一些新的加固技術(shù)，我國現(xiàn)階段的檢測機構(gòu)無法檢測材料的規(guī)范程度。因此，生產(chǎn)廠家要審核材料的生產(chǎn)專利權(quán)，讓材料擁有良好的質(zhì)量保障，比如對國家年檢報告進行分析，讓符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料進場使用。另外對于很多高科技材料，可以依據(jù)其使用特點考慮特殊的受力情況，適當(dāng)?shù)剡M行材料性能的監(jiān)理，確保材料發(fā)揮大的用途。更重要的是，施工單位在施工過程中變更的材料必須送到質(zhì)檢部門，經(jīng)檢測合格后方可繼續(xù)使用。
（三）加固質(zhì)量控制
嚴格審查設(shè)計方案，仔細觀測位移變化，科學(xué)控制材料選取，這些都是為了控制加固的施工質(zhì)量。為了使加固的質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范要求，達到橋梁加固的最終目的，必須要使用較為先進的加固技術(shù)并配備高科技材料。先進的加固技術(shù)對加固作業(yè)的時間、溫度、環(huán)境、氣候等有更高的要求，促使施工單位對加固的各環(huán)節(jié)進行精心組織、合理布置與科學(xué)安排。比如對一些關(guān)鍵工序和環(huán)節(jié)要做到具體問題具體分析，像有的加固材料必須要對稱加載。因此，總工程師和監(jiān)理負責(zé)人在嚴格控制施工單位按法定程序報檢的基礎(chǔ)上，對重要的加固工序?qū)嵭信哉?，從而監(jiān)理施工人員現(xiàn)場加固的實際操作，最終確保整個工程的質(zhì)量。同時針對那些不易被檢測、檢測方法無法被定量或者是定性較為復(fù)雜的分項加固工程，比如橋梁纖維布、裂縫、粘貼鋼板等的加固，在不影響加固進度的前提下，實行破壞性或打開性檢測方式。這種方式能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決橋梁加固過程中存在的各種難題，進而保證工程的總質(zhì)量與效率。此外，還應(yīng)積極主動地和原設(shè)計單位、施工單位保持緊密的聯(lián)系，及時溝通和交流，確立實際檢測標(biāo)準(zhǔn)及分項工程計劃，共同解決橋梁加固工程存在的難題。
（四）安全監(jiān)理
橋梁加固工程安全監(jiān)理的動態(tài)性高、分散性強、控制面廣，因此監(jiān)理負責(zé)人或總工程師不但要對各加固程序的安全情況實行全方位的監(jiān)控，還要對各相關(guān)安全文件進行仔細的審核。在具體的加固施工過程中應(yīng)做到以下幾點，進行嚴格控制，安全監(jiān)理。第一，有效落實安全作業(yè)的責(zé)任制度、操作章程和管理模式，保證安全加固作業(yè)的費用得到合理使用。第二，培養(yǎng)一定數(shù)量符合要求的專業(yè)安全監(jiān)理人員，監(jiān)督加固安全作業(yè)的過程，并到現(xiàn)場指導(dǎo)監(jiān)控。第三，各項加固作業(yè)要按照規(guī)范操作，設(shè)置相關(guān)的安全警示標(biāo)語或說明。第四，在加固施工現(xiàn)場建立消防安全責(zé)任制度，選出防火負責(zé)人，同時制定各項消防安全考核制度及演示規(guī)程。第五，對分管單位實施安全作業(yè)管理，讓分管單位服從總建設(shè)單位的一切指揮。
（五）資金費用監(jiān)理
在我國橋梁加固工程中，施工單位和監(jiān)理部門所面臨的問題都是來源于設(shè)計方案的不足，其中資金費用得不到合理配置是它們首要解決的問題。當(dāng)加固工程涉及到具體費用時，監(jiān)理負責(zé)人和總工程師要在橋梁加固過程中對各種分項工程進行嚴格的收方，并及時和設(shè)計師、業(yè)主進行協(xié)商，對施工現(xiàn)場加固工藝的變更科學(xué)監(jiān)理，從而使加固工程的總費用得到合理優(yōu)化配置，避免重復(fù)作業(yè)、無效作業(yè)等現(xiàn)象的發(fā)生，大大降低了加固費用成本。
總結(jié)：
總而言之，橋梁加固施工時，要嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，真正落實服務(wù)意識。在工程質(zhì)量監(jiān)理中必須要遵循實事求是的原則，用事實說話，堅持旁站。面對我國橋梁加固工程技術(shù)還不是很完善的情況，監(jiān)理負責(zé)人或總工程師要擁有一個積極負責(zé)的心態(tài)去對待加固工作，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，在實踐中不斷提高和完善加固作業(yè)的方法，做一名稱職的建設(shè)事業(yè)人員。相信良好的監(jiān)理計劃和實施方法一定會使我國橋梁加固工程有長足的發(fā)展。
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第6篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文
關(guān)鍵詞：高職院校 就業(yè) 專業(yè)設(shè)置 對策
一、高職院校發(fā)展與就業(yè)形勢
我國高等職業(yè)教育20多年來，高職院校的內(nèi)涵得到了極大的提升，。但隨著高等職業(yè)教育規(guī)模的迅速發(fā)展，畢業(yè)生數(shù)量迅猛增加，低水平、高就業(yè)率、高跳槽率就業(yè)現(xiàn)象的加劇，面臨著激烈的沖擊和嚴峻的挑戰(zhàn)。探索專業(yè)設(shè)置的創(chuàng)新與改革途徑是高職院校面臨的一個重要課題。
二、專業(yè)就業(yè)狀況及初步分析
據(jù)某研究院撰寫并經(jīng)中國社科院了《2012年中國高職院校就業(yè)報告》。該報告分析，2012年高職高專就業(yè)紅、綠牌專業(yè)分別包括臨床醫(yī)學(xué)、法律文秘、計算機科學(xué)與技術(shù)、國際金融；道路橋梁工程技術(shù)、生產(chǎn)過程自動化技術(shù)、應(yīng)用化工技術(shù)等。高職學(xué)院對所設(shè)專業(yè)的定位、學(xué)生本人的期望值，都能影響就業(yè)情況。而高職學(xué)生的踏實肯干，專業(yè)特色性，都得到了中小企業(yè)的歡迎。
在報告提到的高職高專紅牌就業(yè)專業(yè)中，包含計算機科學(xué)與技術(shù)。事實上，經(jīng)走訪了解，不少高職院校中，盡管培養(yǎng)方向存在差異，但計算機相關(guān)專業(yè)的學(xué)生就業(yè)情況都比往年要好。高職計算機系的同學(xué)在就業(yè)時更受中小企業(yè)主歡迎。高職學(xué)生在就業(yè)時，期望值更切實際，面對同等待遇的崗位，他們更能踏實工作，安心服務(wù)客戶。旅游專業(yè)有廣闊的用人空間，各個方向的就業(yè)前景良好。不少學(xué)生在實習(xí)期間就已經(jīng)和企業(yè)簽好“合作協(xié)議”。中國高職高專教育網(wǎng)上公布的數(shù)據(jù)稱，國內(nèi)有名高職院校的旅游專業(yè)畢業(yè)生實現(xiàn)全就業(yè)。旅游業(yè)是操作性很強的一個行業(yè)，對實際操作能力的要求遠比對知識的要求更高。關(guān)鍵是高職實習(xí)生耐得住寂寞，肯鉆研業(yè)務(wù)，值得企業(yè)花精力來培養(yǎng)他們成為技術(shù)骨干。與此同時，機械自動化、焊接、供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)等有特色、實用性強的專業(yè)，也廣受歡迎。不少供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生不僅得到空調(diào)制造商的預(yù)訂，有些還被要求簽訂長期合作意向書，以免被挖角。據(jù)了解，上述特色專業(yè)多通過校企合作來實現(xiàn)就業(yè)，學(xué)習(xí)該專業(yè)的學(xué)習(xí)工作時間越長，積累的經(jīng)驗越多，在企業(yè)中擔(dān)任要職的比率也越來越高。
三、專業(yè)改革滿足市場需求
在目前我國經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型升級、快速發(fā)展的關(guān)鍵階段，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、國際化進程的加快以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，迫切需要大量的技能型、技術(shù)應(yīng)用型人才作為勞動力支持。一方面，伴隨社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)的現(xiàn)代化，行業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)和服務(wù)過程的科技含量不斷提高，許多地區(qū)和行業(yè)迫切需要大批復(fù)合型、高水平、高技術(shù)的應(yīng)用型專門人才。另一方面，“十二五”期間國家提出“在繼續(xù)做強做大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，把戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展成為先導(dǎo)性、支柱性產(chǎn)業(yè)?！彪S著節(jié)能環(huán)保、信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的崛起，社會對相應(yīng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用性專門人才的整體需求更加緊迫，這種現(xiàn)象在經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)表現(xiàn)得尤為突出。建立專業(yè)結(jié)構(gòu)動態(tài)適應(yīng)機制，一是建立“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、增”動態(tài)機制，改變因人設(shè)專業(yè)、專業(yè)設(shè)置盲目求全、求大問題。要重點向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)等六大主體產(chǎn)業(yè)和電子信息、生命健康、新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)傾斜。二是建立高職院校專業(yè)設(shè)置的多方協(xié)商機制。由政、校、行、企四方代表共同組建專業(yè)設(shè)置協(xié)商委員會，商討專業(yè)設(shè)置與改革的政策和具體辦法。三是建立人才需求預(yù)測機制。四是建立專業(yè)設(shè)置權(quán)力下放和權(quán)力制約機制。
可以說，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，許多新技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)必將加快發(fā)展，廣大中小企業(yè)必將走出產(chǎn)業(yè)鏈的低端，高端技能型、高級技術(shù)型和工程型人才將逐步成為社會勞動力競爭的主體，社會對高層次應(yīng)用型人才的需求增長比例必將大幅度超過普通勞動者總量增長。打造品牌專業(yè)、加強專業(yè)調(diào)整，已成為一些高職（專科）院校應(yīng)對挑戰(zhàn)的砝碼，不少院校與國內(nèi)外龍頭行業(yè)旗艦企業(yè)緊密合作。這些并不是為了招生，因為在我國，職業(yè)教育距離大家的期望還有很長的路。
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第7篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文
[關(guān)鍵詞]過度教育 大學(xué)生 就業(yè) 影響 對策
一、過度教育的內(nèi)涵
我國學(xué)者對過度教育已經(jīng)進行了大量的研究，對多度教育的定義也存在各種界說，在本文中，筆者借鑒美國學(xué)者曾滿超、亨利?列文（Henry Levin）等對過度教育的定義，他們認為，教育發(fā)展出現(xiàn)下列三種情況中的任何一種，都應(yīng)稱為過度教育：一是勞動者相對于其受教育程度經(jīng)濟地位下降；二是受過教育者不能實現(xiàn)其對于事業(yè)成就的期望；三是勞動者擁有比其工作要求較高的教育技能。
從表述可以看出，對過度教育的含義可以從宏觀和微觀兩個方面來理解：從宏觀上看，過度教育是指教育供給超過了教育需求；從微觀上看，過度教育是指個人擁有的教育存量超過了現(xiàn)有職業(yè)的需求。本文將主要從微觀層面即大學(xué)畢業(yè)生的角度對過度教育進行分析。
二、過度教育對我國大學(xué)生就業(yè)產(chǎn)生的影響
（一）畢業(yè)生供大于求就業(yè)率低下
近年來，由于高等教育人數(shù)的擴招，高校的畢業(yè)生數(shù)量猛增，高校畢業(yè)生需要的就業(yè)機會與社會所提供的就業(yè)崗位不想匹配?！?013年中國大學(xué)生就業(yè)藍皮書》數(shù)據(jù)顯示：2012屆大學(xué)生畢業(yè)半年后的就業(yè)率（90.9%）比2011屆（90.2%）略有上升。其中，本科院校2012屆畢業(yè)生半年后的就業(yè)率為91.5%，比2011屆（90.8%）略有上升；高職高專院校2012屆畢業(yè)生半年后的就業(yè)率（90.4%）比2011屆（89.6%）略有上升。但是，進一步的關(guān)于2013屆畢業(yè)生流向調(diào)查顯示，從2012年10月29日至2013年4月10日，被調(diào)查的2013屆碩士畢業(yè)生簽約率為26%，低于2012屆同期11個百分點；本科畢業(yè)生為35%，低于2012屆同期12個百分點；高職高專畢業(yè)生為32%，低于2012屆同期13個百分點。
（二） 高能低就， 大材小用
過度教育引發(fā)了勞動力市場對于知識勞動力的高消費。由于具有高學(xué)歷的人數(shù)增多，各個工作崗位自然會追求更高知識層次的人才。接受了各個層次高等教育的勞動力為了能獲得工作只能俯就屈身。高學(xué)歷者選擇一些職業(yè)技能要求低的職位正是高能低就的體現(xiàn)， 而如果高學(xué)歷者不能接受相對低級的工作， 又造成了知識失業(yè)。
（三）畢業(yè)生學(xué)非所用，就業(yè)前景堪憂
《2013年我國高校畢業(yè)生就業(yè)專業(yè)對口調(diào)查狀況》顯示，理工類大學(xué)生擇業(yè)時注重專業(yè)對口的僅占16%，專業(yè)性很強的財經(jīng)類、外語類畢業(yè)生注重專業(yè)對口的也只有30%和42%。這表明大學(xué)生在擇業(yè)時，專業(yè)對口意識正逐步淡化。然而針對用人單位的一項調(diào)查卻表明，90%以上的用人單位認為，專業(yè)對口是挑選人才時最主要的考慮因素。
關(guān)于畢業(yè)生就業(yè)時專業(yè)是否對口的橫向數(shù)據(jù)比較也受到人們關(guān)注?！?013年中國大學(xué)生就業(yè)報告》顯示：2013年“紅黃綠牌”專業(yè)就業(yè)前景預(yù)測如下：
紅牌專業(yè)指失業(yè)量較大，就業(yè)率較低，月收入較低且就業(yè)滿意度較低的專業(yè)，為高失業(yè)風(fēng)險型專業(yè)；黃牌專業(yè)指除紅牌專業(yè)外，失業(yè)量較大，就業(yè)率較低，月收入較低且就業(yè)滿意度較低的專業(yè)；綠牌專業(yè)指月收入、就業(yè)率持續(xù)走高，失業(yè)量較低且就業(yè)滿意度較高的專業(yè)，為需求增長型專業(yè)。
2013年本科就業(yè)紅牌警告專業(yè)包括：動畫、法學(xué)、生物技術(shù)、生物科學(xué)與工程、數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)、體育教育、等。2013年高職高專就業(yè)紅牌警告專業(yè)包括：法律文秘、計算機科學(xué)與技術(shù)、國際金融、工商管理、法律事務(wù)、漢語言文學(xué)教育等。
2013年本科就業(yè)綠牌發(fā)展專業(yè)包括：地質(zhì)工程、港口航道與海岸工程、船舶與海洋工程、石油工程、采礦工程、油氣儲運工程等。2013年高職高專就業(yè)綠牌發(fā)展專業(yè)包括：道路橋梁工程技術(shù)、生產(chǎn)過程自動化技術(shù)、應(yīng)用化工技術(shù)、焊接技術(shù)及自動化等。以上專業(yè)與2012年的綠牌專業(yè)相同，這些專業(yè)的就業(yè)率持續(xù)走高，薪資走高。
（四）大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)滿意度低
就業(yè)滿意度也是衡量高校畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀的一項指標(biāo)?！?013年中國大學(xué)生就業(yè)報告》顯示：2012屆大學(xué)生畢業(yè)半年后的就業(yè)滿意度為55%，即在就業(yè)的畢業(yè)生中，有55%對自己的就業(yè)現(xiàn)狀表示滿意。其中，本科院校畢業(yè)生半年后的就業(yè)滿意度為58%，高職高專院校為51%。在本科院校中，“211”院校畢業(yè)半年后的就業(yè)滿意度為62%，非“211”本科院校為57%。
在2012屆本科學(xué)科門類中，畢業(yè)生畢業(yè)半年后就業(yè)滿意度最高的為經(jīng)濟學(xué)，為61%；就業(yè)滿意度最低的為農(nóng)學(xué)，為53%。在高職高專專業(yè)大類中，就業(yè)滿意度最高的為資源開發(fā)與測繪大類，為56%；最低的為生化與藥品大類，為44%。
2012屆本科生畢業(yè)半年后在“政府機構(gòu)/科研事業(yè)”的就業(yè)滿意度最高，為69%；在“民營企業(yè)/個體”的就業(yè)滿意度最低，為50%。高職高專生畢業(yè)半年后在“政府機構(gòu)/科研事業(yè)”的就業(yè)滿意度最高，為64%；在“中外合資/外資/獨資”的就業(yè)滿意度最低，為45%。
可見，我國高校畢業(yè)生目前的就業(yè)滿意度整體偏低，在不同的教育程度、所學(xué)專業(yè)、就業(yè)崗位層次上的滿意度更是參差不齊。
（五）過度教育導(dǎo)致性別之間就業(yè)的不平等
由于高等教育過度現(xiàn)象的發(fā)生，知識勞動者大量增加。當(dāng)勞動力市場供需關(guān)系發(fā)生變化，勞動力供需差異加大，雇主或企業(yè)選擇余地也在加大。在這種情況下，男性勞動力顯然更容易受到雇主的青睞，而女性知識勞動力遭遇不平等待遇的機會大大增加。
以上幾方面的闡述可以看出，目前我國的高等教育存在的過度教育情況已經(jīng)對高校畢業(yè)生的就業(yè)產(chǎn)生各個方面的消極影響，一方面造成了教育資源的極大浪費，另一方面畢業(yè)生的就業(yè)難也非常不利于經(jīng)濟的發(fā)展與整個社會的和諧。
三、過度教育影響我國大學(xué)生就業(yè)的原因
（一）教育供給與社會需求發(fā)生錯位
1.培養(yǎng)模式與社會需求錯位
現(xiàn)在高校培養(yǎng)的大學(xué)生都是掌握了一定的理論實踐非常缺乏，大量理論的課程讓學(xué)生在專業(yè)方向上的收益是有限的，缺乏實踐能力的大學(xué)生成了紙上談兵的高手。企業(yè)是非?，F(xiàn)實的經(jīng)濟實體，需要的人就是能夠給企業(yè)直接帶來績效的人而紙上談兵的大學(xué)生并不能馬上給企業(yè)帶來績效還要搭上老員工為其輔導(dǎo)從而影響了企業(yè)的整體績效。
2.普通高等教育專業(yè)設(shè)置與社會需求錯位
我國普通高等院校在專業(yè)設(shè)置上主要以培養(yǎng)理論型人才為主，而社會需求量最大的是面向生產(chǎn)、服務(wù)的應(yīng)用型人才。另外，有些學(xué)校在專業(yè)設(shè)置和招生規(guī)模上一味地“追風(fēng)”，盲目地跟著市場的潮流走，開辦和擴招所謂熱門專業(yè)。其結(jié)果是，由于人才的供大于求，大量的畢業(yè)生只能放棄本專業(yè)而選擇從事低級的工作。
3.教育供給與社會需求在時間上的錯位
當(dāng)今的社會瞬息萬變，昨日的朝陽產(chǎn)業(yè)，今日就可能成為夕陽產(chǎn)業(yè)；今日的朝陽產(chǎn)業(yè)，明日極有可能是夕陽產(chǎn)業(yè)，社會對人才的需求也在迅速地發(fā)生變化。而人才的培養(yǎng)周期長，正所謂“十年樹木，百年樹人”，這就構(gòu)成了社會迅速發(fā)展與教育培養(yǎng)周期過長的矛盾。從而導(dǎo)致現(xiàn)在熱門的專業(yè)，到畢業(yè)生畢業(yè)時也許就成為了冷門專業(yè)。
（二）勞動力市場調(diào)節(jié)制度不完善
目前我國市場經(jīng)濟的各項制度還不完善，勞動力市場制度不完善。我國就業(yè)制度改革的目標(biāo)就是改革計劃經(jīng)濟下按指令性計劃統(tǒng)一分配的就業(yè)制度，讓絕大多數(shù)畢業(yè)生進入市場自主擇業(yè)。實現(xiàn)這一目標(biāo)的根本途徑就在于充分發(fā)揮市場在勞動力資源配置方面的基礎(chǔ)性作用，讓勞動力在全國范圍內(nèi)合理流動。目前我國還未形成統(tǒng)一的競爭、流動的市場。對于城市勞動力市場來說，勞動條件好、工資高、福利待遇高、工作有保障、職業(yè)前景好；農(nóng)村勞動力市場勞動條件差、工資低，福利差，就業(yè)無保障，職業(yè)前景不太好。
（三）個人對高等教育盲目投資且就業(yè)觀念不當(dāng)
政府為了滿足人們的教育需求，不斷加大對高等教育的投資，從而使教育系統(tǒng)培養(yǎng)的人才遠遠大于經(jīng)濟發(fā)展所需的需求，造成過度教育，如此形成惡性循環(huán)，不利于大學(xué)生的就業(yè)。我國大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)存在以下幾種不恰當(dāng)?shù)木蜆I(yè)觀念，不愿到非公有制企業(yè)就業(yè)，而熱衷于行政、事業(yè)單位，因而淡化了專業(yè)觀念；就業(yè)地點大多選擇沿海一帶或北京、上海等經(jīng)濟發(fā)達城市，而對西部地區(qū)、基層、小型企業(yè)不感興趣；不論自己能力大小，追求高工資和好的工作環(huán)境。
四、解決過度教育的對策
（一）經(jīng)濟層面上加強產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)空間的有限性，根源于經(jīng)濟的發(fā)展。因此，拓展勞動力市場規(guī)模、拓寬畢業(yè)生就業(yè)空間，首先要從經(jīng)濟發(fā)展入手。大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。作為大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)的主要領(lǐng)域，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)掘市場潛力，是吸納勞動力、解決大學(xué)畢業(yè)生過度教育問題的根本途徑。
（二）加大高等教育改革力度，使高校的供給與社會需求相適應(yīng)
一方面是改革高校的學(xué)科結(jié)構(gòu)及培養(yǎng)模式。高校應(yīng)該有目的地針對未來幾年勞動力市場的需求數(shù)量、結(jié)構(gòu)、特點等情況，通過科學(xué)的調(diào)查研究來設(shè)置專業(yè)，加強市場對專業(yè)設(shè)置的引導(dǎo)。另一方面是重視對大學(xué)生能力的培養(yǎng)。高校在注重灌輸基本理論，培養(yǎng)大學(xué)生理論思辨能力的同時，更重要的是要注重大學(xué)生工作技能的培養(yǎng)和提高，把學(xué)歷教育與職業(yè)技術(shù)教育有機地結(jié)合起來，培養(yǎng)更多的具有實際操作型和應(yīng)用型的復(fù)合型人才。
（三）勞動力市場層面的對策
對于有形就業(yè)市場而言，現(xiàn)階段最重要的就是要加強各級、各類有形勞動力市場的聯(lián)系與溝通，形成全國范圍內(nèi)流通的勞動力市場。一方面，在縱向結(jié)構(gòu)上，要加強國家級、地區(qū)級、高校各勞動力市場的有機聯(lián)系；另一方面，在橫向結(jié)構(gòu)上，要加強教育、勞動、人事部門的信息合作與分享。 對于無形的就業(yè)市場而言，應(yīng)盡快建立以國家畢業(yè)生就業(yè)主管部門為中心、以各地方就業(yè)主管部門和高等院校為分支、以畢業(yè)生和各類用人單位為用戶的全國性的就業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
（四）畢業(yè)生要調(diào)整就業(yè)觀念
大學(xué)畢業(yè)生在面臨就業(yè)時，應(yīng)當(dāng)調(diào)整自己的心態(tài)，在學(xué)校的幫助下根據(jù)自身的實際情況對職業(yè)生涯進行科學(xué)合理的規(guī)劃。在就業(yè)難的情況下，可選擇二三線城市、小企業(yè)就業(yè)，以增加自身的就業(yè)機會。大學(xué)生也可以響應(yīng)國家的號召，自主創(chuàng)業(yè)、自謀職業(yè)。
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