公路竣工施工總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：公路竣工施工總結(jié)范文
第二條本辦法適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)新建和改建的公路工程竣（交）工驗(yàn)收活動(dòng)。
第三條公路工程應(yīng)按本辦法進(jìn)行竣(交)工驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得交付使用。
第四條公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。
交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車(chē)要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。
竣工驗(yàn)收是綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果，對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
第五條公路工程竣（交）工驗(yàn)收的依據(jù)是：
（一）批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告；
（二）批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及變更設(shè)計(jì)文件；
（三）批準(zhǔn)的招標(biāo)文件及合同文本；
（四）行政主管部門(mén)的有關(guān)批復(fù)、批示文件；
（五）交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家有關(guān)部門(mén)的相關(guān)規(guī)定。
第六條交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)。
竣工驗(yàn)收由交通主管部門(mén)按項(xiàng)目管理權(quán)限負(fù)責(zé)。交通部負(fù)責(zé)國(guó)家、部重點(diǎn)公路工程項(xiàng)目中100公里以上的高速公路、獨(dú)立特大型橋梁和特長(zhǎng)隧道工程的竣工驗(yàn)收工作；其它公路工程建設(shè)項(xiàng)目，由省級(jí)人民政府交通主管部門(mén)確定的相應(yīng)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收工作。
第七條公路工程竣（交）工驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、真實(shí)和科學(xué)。
第二章交工驗(yàn)收
第八條公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：
（一）合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成；
（二）施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格；
（三）監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格；
（四）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)（必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)），并出具檢測(cè)意見(jiàn)；
（五）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；
（六）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。
第九條公路工程各合同段符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項(xiàng)目法人提出申請(qǐng)，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)組織對(duì)該合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收。
第十條交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容是：
（一）檢查合同執(zhí)行情況；
（二）檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料；
（三）檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料；
（四）檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽（檢）測(cè)報(bào)告；
（五）核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致；
（六）對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門(mén)規(guī)定的格式簽署合同段交工驗(yàn)收證書(shū)；
（七）按交通部規(guī)定的辦法對(duì)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。
第十一條項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織公路工程各合同段的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位參加交工驗(yàn)收。擬交付使用的工程，應(yīng)邀請(qǐng)運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)管理單位參加。參加驗(yàn)收單位的主要職責(zé)是：
項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織各合同段參建單位完成交工驗(yàn)收工作的各項(xiàng)內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論；
設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)檢查已完成的工程是否與設(shè)計(jì)相符，是否滿足設(shè)計(jì)要求；
監(jiān)理單位負(fù)責(zé)完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項(xiàng)目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對(duì)工程數(shù)量，科學(xué)公正地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定；
施工單位負(fù)責(zé)提交竣工資料，完成交工驗(yàn)收準(zhǔn)備工作。
第十二條項(xiàng)目法人組織監(jiān)理單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求對(duì)各合同段的工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。
監(jiān)理單位根據(jù)獨(dú)立抽檢資料對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，當(dāng)監(jiān)理按規(guī)定完成的獨(dú)立抽檢資料不能滿足評(píng)定要求時(shí)，可以采用經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)的施工自檢資料。
項(xiàng)目法人根據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握的情況，對(duì)監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)定進(jìn)行審定。
第十三條各合同段工程質(zhì)量評(píng)分采用所含各單位工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。即：
工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后,由項(xiàng)目法人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定,工程質(zhì)量評(píng)分采用各合同段工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。即：
工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為合格,小于75分的為不合格。
第十四條公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目法人應(yīng)按交通部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并向交通主管部門(mén)備案。國(guó)家、部重點(diǎn)公路工程項(xiàng)目中100公里以上的高速公路、獨(dú)立特大型橋梁和特長(zhǎng)隧道工程向省級(jí)人民政府交通主管部門(mén)備案，其它公路工程按省級(jí)人民政府交通主管部門(mén)的規(guī)定向相應(yīng)的交通主管部門(mén)備案。
公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門(mén)提交項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告。交通主管部門(mén)在15天內(nèi)未對(duì)備案的項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告提出異議，項(xiàng)目法人可開(kāi)放交通進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期。試運(yùn)營(yíng)期不得超過(guò)3年。
第十五條交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題，由施工單位限期完成。
第三章竣工驗(yàn)收
第十六條公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：
（一）通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后；
（二）交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格；
（三）工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門(mén)或其授權(quán)單位認(rèn)定；
（四）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成；
（五）對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收合格；
（六）各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告；
（七）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。
第十七條公路工程符合竣工驗(yàn)收條件后，項(xiàng)目法人應(yīng)按照項(xiàng)目管理權(quán)限及時(shí)向交通主管部門(mén)申請(qǐng)驗(yàn)收。交通主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起30日內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)人遞交的材料進(jìn)行審查，對(duì)于不符合竣工驗(yàn)收條件的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退回并告知理由；對(duì)于符合驗(yàn)收條件的，應(yīng)自收到申請(qǐng)文件之日起3個(gè)月內(nèi)組織竣工驗(yàn)收。
第十八條竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容是：
（一）成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)；
（二）聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告；
（三）聽(tīng)取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告；
（四）檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料；
（五）按交通部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)；
（六）按交通部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；
（七）對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；
（八）形成并通過(guò)竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。
第十九條竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參加。國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。
項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗(yàn)收工作。
第二十條參加竣工驗(yàn)收工作各方的主要職責(zé)是：
竣工驗(yàn)收委員會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量及建設(shè)情況進(jìn)行全面檢查。按交通部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，對(duì)各參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目等級(jí)，形成工程竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。
項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)提交項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告及驗(yàn)收所需資料，協(xié)助竣工驗(yàn)收委員會(huì)開(kāi)展工作；
設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)提交設(shè)計(jì)工作報(bào)告，配合竣工驗(yàn)收檢查工作；
監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交監(jiān)理工作報(bào)告，提供工程監(jiān)理資料，配合竣工驗(yàn)收檢查工作；
施工單位負(fù)責(zé)提交施工總結(jié)報(bào)告，提供各種資料，配合竣工驗(yàn)收檢查工作。
第二十一條竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分采取加權(quán)平均法計(jì)算，其中交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.2，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.6，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分權(quán)值為0.2。
工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。
第二十二條竣工驗(yàn)收委員會(huì)按交通部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位的工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
評(píng)定得分大于等于90分且工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良的為好，大于等于75分為中，小于75分為差。
第二十三條竣工驗(yàn)收建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)分采取加權(quán)平均法計(jì)算，其中竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.7，參建單位工作評(píng)價(jià)得分權(quán)值為0.3（項(xiàng)目法人占0.15，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各占0.05）。
評(píng)定得分大于等于90分且工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良的為優(yōu)良，大于等于75分為合格，小于75分為不合格。
第二十四條負(fù)責(zé)組織竣工驗(yàn)收的交通主管部門(mén)對(duì)通過(guò)驗(yàn)收的建設(shè)項(xiàng)目按交通部規(guī)定的要求簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)》。
通過(guò)竣工驗(yàn)收的工程，由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，按照交通部規(guī)定的格式對(duì)各參建單位簽發(fā)工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)證書(shū)。
第四章罰則
第二十五條項(xiàng)目法人違反本辦法規(guī)定，對(duì)不具備交工驗(yàn)收條件的公路工程組織交工驗(yàn)收，交工驗(yàn)收無(wú)效，由交通主管部門(mén)責(zé)令改正。
第二十六條項(xiàng)目法人違反本辦法規(guī)定，對(duì)未進(jìn)行交工驗(yàn)收、交工驗(yàn)收不合格或未備案的工程開(kāi)放交通進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)的，由交通主管部門(mén)責(zé)令停止試運(yùn)營(yíng)，并予以警告處罰。
第2篇：公路竣工施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；竣工資料；編研
公路工程竣工資料是公路工程建設(shè)施工的重要內(nèi)容，也是公路工程竣工驗(yàn)收的重要憑證，公路工程竣工資料是全面完成和履行合同的一部分，所以要特別重視，對(duì)公路工程竣工后使用、維修、改建、擴(kuò)建等方面提供著非常重要的參考依據(jù)，因此竣工資料的編研在公路工程的建設(shè)和發(fā)展中起著不可忽視的作用。本文按照公路工程竣工資料的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了分析。分別從重視竣工文件的收集整理、按技術(shù)檔案要求制定科學(xué)合理的編制方法、重視協(xié)作單位對(duì)竣工資料編制工作的密切配合以及切實(shí)做好竣工文件檔案的保管工作做出了如下探討。
一、重視竣工文件的收集整理
按照交通部門(mén)的公路工程竣工驗(yàn)收辦法規(guī)定：在竣工驗(yàn)收時(shí)，竣工圖表分值占工程質(zhì)量和施工管理綜合評(píng)分的10%，文件資料占監(jiān)理工作綜合評(píng)分的20%，由此看出竣工資料在工程竣工驗(yàn)收中的分量。因此，各參建單位在一開(kāi)始就應(yīng)該把編制竣工資料列入工作日程，使其竣工資料的編制工作與工程建設(shè)一起進(jìn)行發(fā)展。應(yīng)從工程建設(shè)的各個(gè)項(xiàng)目中由始至終安排人員專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)竣工資料收集整理、編制工作?？梢?jiàn)，工程竣工資料不但是工程驗(yàn)收文件的一部分，他還記錄了工程整個(gè)施工過(guò)程，更是在今后管理、養(yǎng)護(hù)、改建擴(kuò)建決策的重要依據(jù)。
二、按技術(shù)檔案要求制定科學(xué)合理的編制方法
按照有關(guān)公路總監(jiān)理工程師辦公室對(duì)編制竣工文件的規(guī)定，結(jié)合各工程項(xiàng)目實(shí)際情況，明確要求職責(zé)和分工，明確竣工文件資料，要求圖表資料必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、系統(tǒng)；分別對(duì)卷、冊(cè)、分冊(cè)、本冊(cè)四個(gè)層次的編制內(nèi)容和體系要確定；對(duì)字體、數(shù)據(jù)、線條、圖框、圖號(hào)、紙質(zhì)、紙張尺寸、文件裝幀、每本厚度等規(guī)定具體要求；統(tǒng)一封面、扉頁(yè)、附表的格式并復(fù)印、裝訂示例。要認(rèn)真、詳細(xì)閱讀和揣摩不同項(xiàng)目的竣工資料。而且，在審核中還要注意各種材料的檢驗(yàn)合格證、資質(zhì)證、抽驗(yàn)單是否齊全。同時(shí)還要注意案卷封面、總目錄、案卷目錄、卷內(nèi)目錄、封底備考表填寫(xiě)；要求工程竣工文件一式四份，目錄按照市城建檔案館的樣板尺寸設(shè)計(jì)電子版面，為了不影響外觀不要任意放大縮??；要把監(jiān)理工程師抽檢的材料質(zhì)量檢查報(bào)告原件要放入檔案中；如果設(shè)計(jì)案卷有變更要標(biāo)明，要做到案卷、圖紙、備考表清楚，方便查找，資料整理完畢后，要根據(jù)《工程竣工檔案驗(yàn)收小結(jié)大綱》的要求，編寫(xiě)“工程竣工驗(yàn)收小結(jié)”并附在第一卷施工總結(jié)后面，屬于施工管理文件。
三、重視協(xié)作單位對(duì)竣工資料編制工作的密切配合
首先在搜集內(nèi)容面廣、大量的文件、資料、圖表等編制竣工文件時(shí)，設(shè)計(jì)單位、施工單位、質(zhì)檢單位、監(jiān)理單位、協(xié)作單位要密切配合工作，而且各部門(mén)一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)完成任務(wù)，尤其是施工單位與監(jiān)理單位的關(guān)系更為密切，要想很多資料手續(xù)備完的話必須有監(jiān)理工程師的簽字才算。其次，施工單位和監(jiān)理單位二者的資料在很多公路施工竣工資料中所站的比例最大，要想把資料收集完全而且還不丟失就必須在施工單位撤離現(xiàn)場(chǎng)前把這些工作做好。因?yàn)楹献鲉挝缓芏?，在集時(shí)收集好資料的同時(shí)要建立一個(gè)竣工檔案小組，而且還要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)資料的收集編制工作，還要建立行之有效的措施，如果合作單位的資料沒(méi)交全的話就不要結(jié)算公款。最后，對(duì)公司內(nèi)部員工要以獎(jiǎng)罰的辦法進(jìn)行監(jiān)督。另外，在工程建設(shè)過(guò)程中所采購(gòu)設(shè)備的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、合格證、各類(lèi)試驗(yàn)報(bào)告、材質(zhì)證明、工程變更、監(jiān)理指令、生產(chǎn)會(huì)議紀(jì)要、業(yè)主與協(xié)作單位往來(lái)函件等原件是竣工資料的核心組成部分移交一定要齊全。
四、切實(shí)做好竣工文件檔案的保管工作
在公路工程竣工資料立卷歸檔工作上一定要規(guī)范完整，根據(jù)我們國(guó)家科技檔案的保管規(guī)定工作要求，保證公路工程竣工資料檔案質(zhì)量一定要切實(shí)保管好，在業(yè)主要求竣工資料移交的基礎(chǔ)上，要求本公司把竣工資料制作成電子文檔的形式還要保留一份，然后交給業(yè)主，作為永久技術(shù)資料統(tǒng)一保存。這樣和之前的竣工檔案的保管工作互相比較的話更具有系統(tǒng)性和永久性，同時(shí)還方便與查找翻閱。另外，各項(xiàng)目經(jīng)理部也都相應(yīng)的成里了檔案室，目的是把保管好竣工資料工作做好，而且還表明了、加強(qiáng)了檔案管理員的工作職責(zé)和意識(shí)。同時(shí)，在不斷加強(qiáng)檔案管理員的工作職責(zé)和意識(shí)上，還經(jīng)常組織內(nèi)部交流、觀摩學(xué)習(xí)。在硬件方面，配置專(zhuān)用的密集架、底圖柜、空調(diào)機(jī)。海統(tǒng)一的制作了文件資料的包裝和案卷目錄、封面等，把檔案資料盡可能做到既有好的內(nèi)在質(zhì)量，也有整齊美觀的外貌，使公路工程竣工資料的檔案資料管理工作與優(yōu)質(zhì)工程相互協(xié)調(diào)。
結(jié)束語(yǔ)
公路工程竣工資料是各項(xiàng)工程的重要核心組成部分，公路工程竣工資料與工程施工是一個(gè)整體，它由始至始貫穿著整個(gè)工程施工，我們要向?qū)Υこ淌┕べ|(zhì)量等同的高度來(lái)一樣對(duì)待公路工程竣工資料，公路工程竣工資料的編研是一項(xiàng)十分麻煩而且繁瑣的工作，不僅需要工程全過(guò)程中的收集整理，也更需要后期耐心細(xì)致的編制歸檔以及各部門(mén)的密切配合與協(xié)調(diào)，力求使竣工文件的編制達(dá)到完整、規(guī)范、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。
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第3篇：公路竣工施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】高速公路，竣工，資料，收集整理
中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，而資料收集整理工作作為高速公路建設(shè)施工過(guò)程中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，必須加以規(guī)范和引導(dǎo)。我國(guó)高速公路資料收集整理工作，特別是竣工資料收集整理工作的重視程度不夠，缺乏相關(guān)的規(guī)范性管理模式，使得高速公路竣工資料整理工作不能較好的進(jìn)行。為了切實(shí)提高高速公路建設(shè)，提高工程施工效率，降低施工成本投入，保證高速公路建設(shè)的平穩(wěn)進(jìn)行，因此我們必須提高對(duì)于高速公路竣工資料收集整理的重視力度，從當(dāng)前我國(guó)高速公路竣工資料的收集整理工作的實(shí)際出發(fā)，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)，不斷增強(qiáng)高速公路竣工資料收集整理的技術(shù)性研究，促進(jìn)我國(guó)高速公路建設(shè)的平穩(wěn)進(jìn)行，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的又好又快發(fā)展提供強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。
高速公路竣工資料收集
2.1高速公路竣工資料收集的內(nèi)容
高速公路竣工資料收集整理工作不同于其他的資料收集和整理工作，主要包括對(duì)于管理文件、進(jìn)度管理文件、試驗(yàn)資料文件、質(zhì)量控制文件、抽檢文件、評(píng)定文件以及各項(xiàng)圖表的收集和整理工作[2]，其中各項(xiàng)圖表主要包括工程設(shè)計(jì)圖、變更設(shè)計(jì)一覽表和相關(guān)圖紙。
2.2高速公路竣工資料收集整理的特點(diǎn)
目前，我國(guó)高速公路竣工資料收集整理工作存在自身的特點(diǎn)，主要變現(xiàn)在基礎(chǔ)性、規(guī)范性和系統(tǒng)性上?；A(chǔ)性，即高速公路竣工資料收集整理工作是高速公路管理工作的基礎(chǔ)，在各個(gè)方面的工作中發(fā)揮著舉足輕重的重要作用，各項(xiàng)工作的開(kāi)展、記錄、查詢等工作都依賴于高速公路竣工資料收集整理工作，并且高速公路竣工資料收集整理工作有助于把各項(xiàng)工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加以總結(jié)，從而指導(dǎo)實(shí)踐活動(dòng)。規(guī)范性，即高速公路竣工資料收集整理工作必須要有相應(yīng)的管理規(guī)范，各管理人員必須嚴(yán)格遵守，各項(xiàng)工作必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。系統(tǒng)性，即高速公路竣工資料收集整理工作不是單獨(dú)的一個(gè)部分，它涉及到整個(gè)高速公路施工的各個(gè)體系之中，有牽一發(fā)而動(dòng)全身的功效。高速公路竣工資料收集整理工作所具備的這三個(gè)方面的特點(diǎn)要求了檔案工作必須是認(rèn)真的、細(xì)致的、嚴(yán)肅的、高效的。
2．3高速公路竣工資料收集整理工作存在的問(wèn)題
與國(guó)外高速公路竣工資料收集整理工作相比，我國(guó)高速公路竣工資料收集整理工作起步較晚，與國(guó)外還有一定的差異性[3]。現(xiàn)情況下，我國(guó)高高速公路竣工資料收集整理工作主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題。首先是管理不夠規(guī)范。管理不規(guī)范是當(dāng)前我國(guó)高速公路竣工資料收集整理工作普遍存在的問(wèn)題。首先表現(xiàn)在管理體制不明確上，在高速公路竣工資料收集整理工作中，缺乏嚴(yán)格的、細(xì)致的管理規(guī)范，不能有效地規(guī)范管理人員的工作。當(dāng)前的管理規(guī)范大多是籠統(tǒng)地概述檔案管理的重要性和宏觀的指導(dǎo)思想，缺乏微觀的專(zhuān)業(yè)性指導(dǎo)，使得各工作人員的職能不明確。其次，缺乏對(duì)管理人員的技術(shù)指導(dǎo)和普及教育，使得管理工程中出現(xiàn)不規(guī)范性的行為和技術(shù)。其次是管理人員專(zhuān)業(yè)化不強(qiáng)，高速公路竣工資料收集整理工作人員，很少選用工作能力較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性人員進(jìn)行收集和整理，大多數(shù)沒(méi)有經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)上崗,致使高速公路竣工資料收集整理工作人員業(yè)務(wù)知識(shí)缺乏,業(yè)務(wù)不精通。管理監(jiān)督不到位是當(dāng)前高速公路竣工資料收集整理工作存在的另一個(gè)問(wèn)題。在當(dāng)前的高速公路竣工資料收集整理工作中，我們往往只注重對(duì)竣工資料的整理和保存，卻缺乏對(duì)檔案整理工作的檢查工作，并且在高速公路竣工資料收集整理工作規(guī)范中也缺乏對(duì)檔案管理工作的監(jiān)督檢查工作。致使檔案整理不規(guī)范，更新速度緩慢，分類(lèi)不夠具體，指導(dǎo)性較差，不能有效促進(jìn)檔案管理工作的高質(zhì)量進(jìn)行。
高速公路資料收集整理方法
針對(duì)當(dāng)前我國(guó)高速公路竣工資料收集整理工作存在的問(wèn)題，為了全面推進(jìn)我國(guó)高速公路竣工資料收集整理工作更好的發(fā)展，我們提出了以下的解決措施。
3.1基本要求
因?yàn)楦咚俟房⒐べY料文件具有工作量龐大、涉及范圍廣、時(shí)間跨度長(zhǎng)等特點(diǎn)，這就增加了資料收集整理的難度和復(fù)雜性，為了更好的做好高速公路竣工資料收集整理工作，我們要求高速公路竣工資料收集整理工作必須要追求全面性、完整性、客觀性、及時(shí)性、體系化、真實(shí)性。此外必須端正高速公路竣工資料收集整理工作的觀念，提高重視程度，細(xì)化高速公路竣工資料收集整理工作規(guī)范，加強(qiáng)資料收集整理人員的技能培訓(xùn)，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化建設(shè)，切實(shí)提高高速公路竣工資料收集整理工作實(shí)效。
3.2具體措施
3.2.1分類(lèi)收集整理
高速公路竣工資料收集整理工作進(jìn)行過(guò)程中，首先要對(duì)所要收集整理的資料進(jìn)行分類(lèi)，確保其具有較強(qiáng)的層次性、邏輯性和條理性。要把管理文件、進(jìn)度管理文件、試驗(yàn)資料文件、質(zhì)量控制文件、抽檢文件、評(píng)定文件以及各項(xiàng)圖表進(jìn)行合理化的分類(lèi)，具體的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可以按照工程進(jìn)行，可以按照施工單位進(jìn)行、可以按照總體的目錄進(jìn)行、可以按照施工過(guò)程進(jìn)行，只有進(jìn)行合理的分類(lèi)才能提高資料使用的效率。
3.2.2及時(shí)收集整理
因?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)過(guò)程周期較長(zhǎng)，時(shí)間跨度大，等到工程竣工時(shí)再進(jìn)行資料的收集整理工作顯然是不現(xiàn)實(shí)的，并且極有可能造成資料的丟失，從而影響資料收集整理的完整性。因此，對(duì)于高速公路竣工資料收集整理工作來(lái)說(shuō)，必須與整個(gè)施工過(guò)程相同步，隨著施工的進(jìn)行而采取資料收集整理工作，這樣能夠減少資料的損失，確保資料的完整性。
3.2.3完善收集整理系統(tǒng)
為了切實(shí)提高高速公路竣工資料收集整理工作的實(shí)用性，我們必須建立完善的收集整理系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)分為兩個(gè)方面，一個(gè)方面是資料的來(lái)源和儲(chǔ)存，另一個(gè)方面是資料的調(diào)用工作。而資料的來(lái)源和儲(chǔ)存是資料調(diào)用的前提。我們可以采取索引的方式對(duì)高速公路竣工資料進(jìn)行收集整理，將計(jì)算機(jī)技術(shù)引入到這個(gè)收集整理系統(tǒng)中，切實(shí)提高資料使用效率。
3.2.4建立專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍
高速公路竣工資料收集整理工作的好壞主要取決于資料管理工作人員的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)性。要加強(qiáng)對(duì)高速公路竣工資料收集整理人員的系統(tǒng)性培訓(xùn)，不斷增強(qiáng)高速公路竣工資料收集整理工作人員的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)性，使其熟練掌握高速公路竣工資料收集整理工作的相關(guān)知識(shí)和注意事項(xiàng)，完整有序地開(kāi)展檔高速公路竣工資料收集整理工作。此外，要引進(jìn)專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)型人才，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍建設(shè),根據(jù)管理人員的年齡、文化、專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)層次進(jìn)行合理的人員隊(duì)伍配置。通過(guò)建立工作績(jī)效和獎(jiǎng)懲制度，提高高速公路竣工資料收集整理工作人員的工作積極性，促進(jìn)高速公路竣工資料收集整理工作的創(chuàng)新性。
小結(jié)
高速公路竣工資料收集整理工作是高速公路工作的基礎(chǔ)性工作，我們必須正視當(dāng)前情況下我國(guó)高速公路竣工資料收集整理工作中存在的問(wèn)題，一切從高速公路建設(shè)實(shí)際出發(fā)，制定切實(shí)可行的高速公路竣工資料收集整理規(guī)范，完善高速公路竣工資料收集整理工作體系建設(shè)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)收集整理人員的系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，全面提升管理效率，不斷增加新技術(shù)在高速公路竣工資料收集整理工作中的應(yīng)用，推進(jìn)高速公路竣工資料收集整理工作的科學(xué)化和信息化建設(shè)，以確保高速公路施工工作的順利開(kāi)展。
【參考文獻(xiàn)】
[1]劉海.淺析高速公路工程竣工資料整理工作.城市建設(shè)理論研究,2012年,第26期:44-47
第4篇：公路竣工施工總結(jié)范文
Chen Zhijian
Jiangsu province traffic planning design institute Co., LTD (weft supervision company letter)
摘要：按照工程實(shí)踐，從公路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理、公路施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、公路竣工驗(yàn)收階段技術(shù)管理等方面對(duì)公路施工技術(shù)進(jìn)行論述，保證優(yōu)質(zhì)、安全、低耗、高效地按期完成公路施工任務(wù)。
關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)管理；公路竣工
Abstract: according to the engineering practice, the highway construction preparation stage of from technology management, highway construction site technical management, highway completion acceptance stage technology management for highway construction technology is discussed, and guarantee quality, safety, high efficiency and low loss to finish the task of highway construction.
Keywords: highway construction; Technical management; Completed highway
中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
公路施工技術(shù)管理是施工企業(yè)對(duì)生產(chǎn)技術(shù)工作進(jìn)行的一系列組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等活動(dòng)的總稱，即對(duì)施工中各項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)和工作的各要素進(jìn)行的科學(xué)管理工作，它是實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目目標(biāo)控制的必要手段。公路施工技術(shù)管理的內(nèi)容包括：①技術(shù)交底，提供施工規(guī)范和工藝規(guī)程，編制施工組織計(jì)劃，計(jì)算和分配工作量，控制施工質(zhì)量，工程進(jìn)度分析，建立技術(shù)檔案，組織工程驗(yàn)收等施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理；②科技情報(bào)與信息系統(tǒng)，技術(shù)改進(jìn)與合理化建議，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作，技術(shù)培訓(xùn)等技術(shù)開(kāi)發(fā)活動(dòng)。顯然，施工技術(shù)管理的這種核心作用，要求我們只有將技術(shù)管理的必要性與具體工程的可操作性有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，才能確保施工順利進(jìn)行，保證優(yōu)質(zhì)、安全、低耗、高效地完成項(xiàng)目施工任務(wù)。
1、公路施工中的技術(shù)管理原則
1)符合國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策。國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策是按照自然資源的特點(diǎn)，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國(guó)家不同時(shí)期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等。
2)按照科學(xué)技術(shù)的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機(jī)具設(shè)備安全施工等具體技術(shù)要求進(jìn)行管理，對(duì)采用的新技術(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)。
3)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。要把企業(yè)和國(guó)家、當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益結(jié)合起來(lái)，全面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，對(duì)重要的施工部位進(jìn)行多方案比較。
2、公路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理
公路施工前的準(zhǔn)備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點(diǎn)、要求、進(jìn)度、按照施工條件編制施工組織設(shè)計(jì)，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各項(xiàng)規(guī)章制度，從而充分及時(shí)地從物資、技術(shù)、人力和組織等方面保證施工過(guò)程連續(xù)、均衡、節(jié)奏地進(jìn)行，保證工程在規(guī)定的期限內(nèi)交付使用。為此，要抓好以下施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作：
2．1建立各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制
公路施工要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)管理的工作系統(tǒng)。要制定明確的總工程師職責(zé)、主任工程師職責(zé)、專(zhuān)職工程師職責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)，使各級(jí)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和管理人員做到明職、明責(zé)。
2．2建立健全施工技術(shù)管理制度
公路施工具有多變繁雜等特點(diǎn)，因而必須通過(guò)建立健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，保證管理工作有章可循，把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來(lái)，使技術(shù)活動(dòng)無(wú)論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，都有明確的目標(biāo)、具體的內(nèi)容和嚴(yán)格的檢查制度，從而保證技術(shù)工作有目的、有條理開(kāi)展。
2．2．1建立圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度
圖紙會(huì)審是為了避免圖紙本身的錯(cuò)誤而導(dǎo)致施工的嚴(yán)重后果。要有組織、有步驟的進(jìn)行。技術(shù)核定是針對(duì)工程變更內(nèi)容，召集有關(guān)部門(mén)在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見(jiàn)統(tǒng)一后以文字記錄下來(lái)，技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后作為施工依據(jù)。會(huì)審圖紙的內(nèi)容有：
1)整體性。審查圖紙及設(shè)計(jì)說(shuō)明是否完整、清楚，圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線等是否準(zhǔn)確；一套圖紙前后是否一致；互相聯(lián)系的各套圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否有矛盾；同一設(shè)計(jì)中的地上、地下部分是否吻合。
2)合法性。審查設(shè)計(jì)是否符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)定。
3)主結(jié)構(gòu)、主部位。審查主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等方面有無(wú)問(wèn)題，主要部位在結(jié)構(gòu)構(gòu)成設(shè)計(jì)中是否合理。
4)合理化建議。收集有關(guān)各方對(duì)工程設(shè)計(jì)的合理化建議。
2．2．2建立施工日記制度
公路施工日記是對(duì)整個(gè)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的綜合性記錄。1)日期、氣候。2)工程部位、施工組隊(duì)。3)施工活動(dòng)記載。
2．2．3建立公路施工技術(shù)交底制度
公路施工通過(guò)技術(shù)交底，可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點(diǎn)、施工工藝、技術(shù)要求等，從而做到心中有數(shù)，有計(jì)劃、有組織地開(kāi)展工程施工。作業(yè)技術(shù)人員向工人交底的內(nèi)容是：
1) 公路施工圖紙交底。主要是施工設(shè)計(jì)圖的交底。
2) 公路施工工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。
3) 公路施工材料交底。主要是所用材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量以及使用要求的交底。
2．2．4建立公路施工工程驗(yàn)收制度
在公路施工過(guò)程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)檢查操作質(zhì)量以外，還必須按照公路施工的特點(diǎn)，建立隱蔽工程驗(yàn)收制度、中間驗(yàn)收制度、竣工驗(yàn)收制度。
2．3建立公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系
公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是組織現(xiàn)代化施工的重要技術(shù)保證，分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)等級(jí)。貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求是：①組織施工人員學(xué)習(xí)、熟悉、掌握有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程；②加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督與檢查；③分解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，使其具體化。
2．4建立公路施工技術(shù)檔案
公路施工技術(shù)檔案不同于一般的技術(shù)資料，是在公路項(xiàng)目施工、科研活動(dòng)中形成的有保存價(jià)值的技術(shù)文件和資料。
2．4．1為工程竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備相關(guān)技術(shù)資料
1)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。
2)材料檢驗(yàn)資料。所用材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。
3)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
4)各項(xiàng)質(zhì)量資料。各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總表。
3公路施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理
施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理就是施工過(guò)程的技術(shù)管理，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理是整個(gè)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。
1) 公路施工圖紙會(huì)審。堅(jiān)持圖紙會(huì)審制度，堅(jiān)持按圖施工。
2) 公路施工的優(yōu)化方案。修正并優(yōu)化施工方案或施工措施，包括技術(shù)組織、節(jié)約成本措施、合理化建議等。
3)貫徹公路施工的規(guī)程。堅(jiān)決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃或施工措施組織施工，保證施工質(zhì)量和施工安全。
4竣工驗(yàn)收階段的技術(shù)管理
1) 公路的實(shí)驗(yàn)檢查。組織試驗(yàn)人員進(jìn)行以試通車(chē)為主的全面實(shí)驗(yàn)檢查。
2) 公路的預(yù)驗(yàn)收。組織預(yù)驗(yàn)收，填寫(xiě)竣工報(bào)告。
3)總結(jié)。完成交工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)。交工技術(shù)資料一是指將平時(shí)積累的資料審查、整理、檢查有無(wú)差錯(cuò)，使之形成一套完整的質(zhì)量達(dá)標(biāo)竣工資料；二是按竣工圖如實(shí)繪制。
結(jié)束語(yǔ)
公路施工的技術(shù)管理的重要手段和對(duì)象是技術(shù)文件。技術(shù)文件是在施工過(guò)程中產(chǎn)生的，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累和總結(jié)，其內(nèi)容極為豐富。所以，必須按照實(shí)際需要建立健全專(zhuān)職管理機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)密的管理制度，從而保證將技術(shù)管理活動(dòng)與施工具體活動(dòng)有效的結(jié)合起來(lái)，滿足施工生產(chǎn)和科技研究的需要，使公路工程施工又快又好地實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
第5篇：公路竣工施工總結(jié)范文
1農(nóng)村公路設(shè)計(jì)與準(zhǔn)備階段造價(jià)管理的關(guān)鍵技術(shù)研究
1.1基本理念
周期造價(jià)理論是農(nóng)村公路設(shè)計(jì)造價(jià)一貫堅(jiān)持的理念與原則，要不斷合理優(yōu)化公路設(shè)計(jì)，堅(jiān)持安全第一的原則，不斷提高農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的能力與水平，才能充分發(fā)揮農(nóng)村公路的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的充分發(fā)揮。
1.2精選技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
在農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的具體過(guò)程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選用合格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并與施工實(shí)際情況相結(jié)合，在實(shí)際操作中靈活運(yùn)用這些設(shè)計(jì)原則，不斷提高公路資源的利用效率，形成最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。另外，要嚴(yán)格按照批復(fù)的設(shè)計(jì)方案，并與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況包括地質(zhì)情況，水文情況等緊密結(jié)合，從根本上滿足農(nóng)村公路的交通流量。在農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要始終與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)相適應(yīng)，還要將環(huán)保理念全面貫徹落實(shí)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)效率與質(zhì)量的雙贏局面。盡量避免大挖、大填。通過(guò)低限技術(shù)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)公路設(shè)計(jì)，在一定程度上減少工程量，節(jié)約資源與資金。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)路線的規(guī)則，分別在農(nóng)村的線路設(shè)計(jì)中，根據(jù)施工實(shí)際情況放寬標(biāo)準(zhǔn)。原則上準(zhǔn)確把握標(biāo)高，就能實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
1.3實(shí)施限額設(shè)計(jì)
限額設(shè)計(jì)是農(nóng)村公路設(shè)計(jì)應(yīng)該堅(jiān)持的設(shè)計(jì)原則。在具體的操作中，要求設(shè)計(jì)單位根據(jù)建設(shè)單位的基本目標(biāo)，在保證公路質(zhì)量與使用功能的同時(shí)，實(shí)行限額設(shè)計(jì)。在限額設(shè)計(jì)中，相關(guān)技術(shù)人員要嚴(yán)格按照限額設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，在確保工程造價(jià)合理范圍內(nèi)的同時(shí)，又能保證整個(gè)工程的質(zhì)量。一定程度上提高農(nóng)村公路的經(jīng)濟(jì)效益[1]。
2農(nóng)村公路招投標(biāo)階段造價(jià)管理的關(guān)鍵技術(shù)研究
在進(jìn)行農(nóng)村公路造價(jià)管理的基礎(chǔ)上，要嚴(yán)格按照國(guó)家建設(shè)相關(guān)的法律法規(guī)與正規(guī)程序，嚴(yán)格設(shè)計(jì)完善工程設(shè)計(jì)圖，并且工程設(shè)計(jì)圖要嚴(yán)格經(jīng)過(guò)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)的審核，只有審核通過(guò)后，才能正式進(jìn)入招標(biāo)環(huán)節(jié)。在具體的招標(biāo)環(huán)節(jié)中，專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)要嚴(yán)格審核投標(biāo)人的標(biāo)書(shū)，對(duì)其中不合理的細(xì)節(jié)要進(jìn)行嚴(yán)格的對(duì)照，嚴(yán)格審核報(bào)價(jià)清單，避免不必要的矛盾出現(xiàn)。另外，政府相關(guān)部門(mén)要深入農(nóng)村進(jìn)行公路價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的指導(dǎo)工作，進(jìn)行嚴(yán)格的限價(jià)工作指導(dǎo)，還需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)方案，來(lái)進(jìn)行工程清單的審核，要實(shí)事求是的結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕げ牧蟽r(jià)格進(jìn)行限價(jià)的編制。另外，還要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)文件的審核，從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)村公路造價(jià)的科學(xué)化管理。
3農(nóng)村公路施工階段造價(jià)管理的關(guān)鍵技術(shù)研究
3.1強(qiáng)化合同管理，工程造價(jià)控制動(dòng)態(tài)化
在合同管理的過(guò)程中，要明確合同條款的內(nèi)容符合實(shí)際施工建設(shè)的需要，合同中要明確保護(hù)施工進(jìn)度、施工投資情況以及施工工程質(zhì)量三大內(nèi)容，如果對(duì)項(xiàng)目還有特殊規(guī)定的話，也要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)寫(xiě)入到合同條款中去，從源頭上避免矛盾的產(chǎn)生。另外，造價(jià)部門(mén)要根據(jù)實(shí)際情況建立和完善價(jià)格控制的規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)施工工程中造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理。
3.2強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)控設(shè)計(jì)變更
施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，涉及到方方面面的內(nèi)容，在具體的施工過(guò)程中，需要大量人力、物力以及財(cái)力的投入，整個(gè)工程項(xiàng)目的的資金主要用于前期的施工材料的購(gòu)買(mǎi)、機(jī)械設(shè)備的使用以及施工人員的聘用，因此，必須從根本上嚴(yán)格控制工程的造價(jià)。在農(nóng)村公路的施工過(guò)程中，工期往往較長(zhǎng)、影響現(xiàn)場(chǎng)施工因素也多種多樣，施工材料的價(jià)格也受到市場(chǎng)供求關(guān)系的影響，價(jià)格控制存在著一定的難度。
3.3嚴(yán)控填挖方量，降低工程造價(jià)
在施工的過(guò)程中，為了進(jìn)一步降低工程的造價(jià)，盡量避免大挖、大填，最好保持填挖之間的平衡。另外，在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)控制中，可以大量利用廢棄土地的利用，當(dāng)施工路面出現(xiàn)大量的廢土的時(shí)候，可以適當(dāng)增加路基的填土高度。要在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能的降低工程造價(jià)。
3.4強(qiáng)化用料管理，實(shí)施科學(xué)采購(gòu)
在農(nóng)村公路的項(xiàng)目管理中，施工材料的價(jià)格影響著整個(gè)工程造價(jià)。施工材料的質(zhì)量也直接決定著整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。因此，在具體的施工過(guò)程中，要嚴(yán)格使用質(zhì)量合格的建筑材料，還要盡可能的控制建筑材料的價(jià)格，一定程度上節(jié)約工程造價(jià)的成本。還需要做好整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理，根本上保證施工的質(zhì)量與效率[2]。
4農(nóng)村公路施竣工階段造價(jià)管理的關(guān)鍵技術(shù)研究
4.1加強(qiáng)竣工結(jié)算審查
工程驗(yàn)收是整個(gè)工程項(xiàng)目的重要組成部分。這一部分的工程結(jié)算主要是反映了實(shí)際造價(jià)和建設(shè)效果，因此要做好工程驗(yàn)收的文件編制。通過(guò)近年來(lái)數(shù)據(jù)的分析對(duì)比，一些工程項(xiàng)目往往會(huì)在竣工結(jié)算的時(shí)候出現(xiàn)問(wèn)題，工程預(yù)算與實(shí)際工程的費(fèi)用存在著很多的差距。
4.2加強(qiáng)評(píng)價(jià)總結(jié)
農(nóng)村公路造價(jià)的材料價(jià)格具有特殊的規(guī)律，因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中要加強(qiáng)材料價(jià)格相關(guān)動(dòng)態(tài)的及時(shí)積累，還需要對(duì)結(jié)算后的項(xiàng)目進(jìn)行全面評(píng)估，形成總結(jié)報(bào)告，從根本上回顧整個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)施情況。另外，還要做好各個(gè)項(xiàng)目環(huán)節(jié)的總結(jié)工作，找到出現(xiàn)偏差的原因，為以后農(nóng)村公路的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[3]。
第6篇：公路竣工施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】公路；監(jiān)理；資料；管理
公路工程監(jiān)理文件資料管理，是公路工程信息管理的一項(xiàng)重要工作，它是項(xiàng)目監(jiān)理組對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)理中形成的，是工程建設(shè)過(guò)程真實(shí)、全面的反映，是監(jiān)理工程師實(shí)施公路建設(shè)監(jiān)理，進(jìn)行目標(biāo)控制的基礎(chǔ)性工作。怎樣全面、真實(shí)、有針對(duì)性地實(shí)施資料管理，管好用好工程資料，考量出監(jiān)理人員的素質(zhì)、監(jiān)理項(xiàng)目組的管理水平和項(xiàng)目監(jiān)理的工作質(zhì)量。工程資料是由現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員，根據(jù)各自分工在現(xiàn)場(chǎng)工作的痕跡記錄，通過(guò)多年的摸索總結(jié)，我認(rèn)為應(yīng)該解決好以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
1 提高監(jiān)理文件資料管理的意義和流轉(zhuǎn)程序
對(duì)監(jiān)理資料文件進(jìn)行科學(xué)管理，可以為公路工程監(jiān)理工作的順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的前提條件，有效地對(duì)工程實(shí)時(shí)控制；可以極大地提高監(jiān)理工作效率；為公路工程整理竣工資料提供可靠保證，同時(shí)積累寶貴的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，不斷提高公路工程監(jiān)理工作水平。
項(xiàng)目部設(shè)置信息管理人員，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部所有信息管理工作，工程過(guò)程中產(chǎn)生的所有資料都統(tǒng)一歸口到信息管理人員處，進(jìn)行整體整理、收發(fā)、傳遞及管理。信息管理部門(mén)成為監(jiān)理文件檔案資料的傳遞、保管、使用的中心樞紐。
2 資料的形成和分工
工程資料是由現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員，根據(jù)各自分工的不同體現(xiàn)出在現(xiàn)場(chǎng)工作的痕跡記錄。資料員只是將現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的資料進(jìn)行收集、整理、分類(lèi)、歸檔。
2.1 原材料、構(gòu)配件、成品半成品、設(shè)備的資料，由供應(yīng)商出具出廠合格證，經(jīng)購(gòu)買(mǎi)方在監(jiān)理見(jiàn)證下現(xiàn)場(chǎng)取樣檢驗(yàn)后出具的驗(yàn)證文件（試驗(yàn)報(bào)告）；
2.2 施工過(guò)程產(chǎn)生的資料，這類(lèi)資料數(shù)量相當(dāng)大，歷史時(shí)間長(zhǎng)。主要有承包單位的報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程驗(yàn)收資料和監(jiān)理單位抽查自檢資料。這些資料由負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的施工技術(shù)員和監(jiān)理工程師收集、初步整理后，及時(shí)交由資料員登記保存。
2.3 分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段評(píng)定資料，由監(jiān)理單位按分工分別進(jìn)行收集、整理，報(bào)總監(jiān)理工程師審閱簽字后，交資料員保存。
2.4 來(lái)往文件（包括索賠文件、開(kāi)復(fù)工報(bào)告、質(zhì)量缺陷與事故的處理文件、工程計(jì)量單和工程款支付證書(shū)、竣工結(jié)算審核意見(jiàn)書(shū)等），先由分管監(jiān)理工程師簽署或提出處理意見(jiàn)后，再由總監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。
2.5 監(jiān)理規(guī)劃、圖紙會(huì)審紀(jì)要、工程變更資料、工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量評(píng)估報(bào)告、監(jiān)理月報(bào)、總監(jiān)巡視檢查記錄、監(jiān)理工作總結(jié)等，需要總監(jiān)理工程師親自參與并加以整理，交資料員保存。
3 監(jiān)理資料的內(nèi)容
在規(guī)范檔案資料管理前，應(yīng)清楚一般工程項(xiàng)目需要收集那些資料，下面歸納出施工階段需要收集的基本資料內(nèi)容。
3.1 施工階段的主要內(nèi)容
3.1.1 施工合同文件與委托監(jiān)理合同；
3.1.2 勘察設(shè)計(jì)文件；
3.1.3 監(jiān)理規(guī)劃；
3.1.4 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則；
3.1.5 分包單位資格報(bào)審表；
3.1.6 設(shè)計(jì)交底與圖紙會(huì)審紀(jì)要；
3.1.7 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表；
3.1.8 工程開(kāi)工/復(fù)工報(bào)審表及工程停工令；
3.1.9 測(cè)量核驗(yàn)資料；
3.1.10 工程進(jìn)度計(jì)劃；
3.1.11 工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的質(zhì)量證明文件；
3.1.12 實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)資料；
3.1.13 工程變更資料；
3.1.14 隱蔽工程驗(yàn)收資料；
3.1.15 工程計(jì)量單和工程款支付證書(shū)；
3.1.16 監(jiān)理工程師通知單；
3.1.17 監(jiān)理工作聯(lián)系單；
3.1.18 報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表；
3.1.19 會(huì)議紀(jì)要；
3.1.20 往來(lái)函件；
3.1.21 監(jiān)理日記；
3.1.22 監(jiān)理月報(bào)；
3.1.23 質(zhì)量缺陷與事故的處理文件；
3.1.24 分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程等驗(yàn)收資料；
3.1.25 索賠文件資料；
3.1.26 竣工結(jié)算審核意見(jiàn)書(shū)；
3.1.27 工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量評(píng)估報(bào)告等專(zhuān)題報(bào)告；
3.1.28 監(jiān)理工作總結(jié)；
3.2 歸檔的監(jiān)理資料
3.2.1 委托監(jiān)理合同；
3.2.2 監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則；
3.2.3 監(jiān)理日記、監(jiān)理月報(bào)；
3.2.4 監(jiān)理指令文件（監(jiān)理工程師通知單、監(jiān)理工程師通知回復(fù)單、備忘錄、工程停工令、工程開(kāi)工/復(fù)工報(bào)審表等）；
3.2.5 往來(lái)文件、函件；
3.2.6 會(huì)議紀(jì)要；
3.2.7 工程計(jì)量單、工程款支付證書(shū)和竣工結(jié)算審核意見(jiàn)書(shū)；
3.2.8 施工組織設(shè)計(jì)、施工方案審核簽證資料；
3.2.9 監(jiān)理總結(jié)報(bào)告、工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告；
3.2.10 工程質(zhì)量安全事故調(diào)查處理文件；
3.2.11 工程驗(yàn)收資料（分部工程驗(yàn)收記錄、單位工程驗(yàn)收記錄、單位工程質(zhì)量控制資料核查記錄、單位工程安全和功能檢驗(yàn)資料核查和主要功能抽查記錄、單位工程感觀質(zhì)量檢查記錄、單位工程竣工報(bào)驗(yàn)單、竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、工程質(zhì)量保修書(shū)等方面的資料）；
3.2.12 分包單位資格報(bào)審資料；
3.2.13 索賠文件資料；
3.2.14 報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表（原材料/構(gòu)配件/設(shè)備、分項(xiàng)、分部、定位放樣、沉降觀察、施工試驗(yàn)等）；
3.2.15 工程變更單；
3.1.16 監(jiān)理工作聯(lián)系單；
3.1.17 總監(jiān)巡視檢查記錄；
3.1.18 旁站記錄；
3.1.19 工程進(jìn)度資料；
3.1.20 主要的監(jiān)理臺(tái)賬；
資料內(nèi)容和歸檔內(nèi)容從名稱上有些不一致，這是因?yàn)楣こ桃蠛蜋n案要求有些許不同，工程系統(tǒng)和檔案系統(tǒng)的權(quán)限范圍稍有區(qū)別，實(shí)質(zhì)內(nèi)容是一致的，這是資料管理人員注意的問(wèn)題。
4 完善監(jiān)理資料的管理制度
4.1 公司監(jiān)理資料實(shí)行總工程師負(fù)責(zé)制；
4.2 監(jiān)理檔案應(yīng)按單位工程和施工的先后順序整理、分類(lèi)、立卷裝訂，每頁(yè)要有編號(hào)，每卷要有目錄；
4.3 每個(gè)監(jiān)理檔案的封面應(yīng)注明工程名稱、合同號(hào)、建設(shè)單位、總包單位、建設(shè)日期、完成日期和總監(jiān)理工程師審核簽字；
4.4 在工程（合同）完成一個(gè)月內(nèi)，有資料管理人員整理裝訂后，移交公司檔案室并辦理交接手續(xù)；
4.5 一般監(jiān)理檔案在工程保修期滿后保存一年，重要的工程監(jiān)理資料可延長(zhǎng)至三年。保存期間需要查閱時(shí)，應(yīng)辦理借閱和歸還手續(xù)；
4.6 建立檔案應(yīng)真實(shí)可靠，自己清楚，簽字齊全；
5 監(jiān)理資料歸檔方法
施工監(jiān)理資料按五部分歸檔
即合同、質(zhì)量、進(jìn)度、投資、監(jiān)理工作；
第7篇：公路竣工施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：竣工決算；造價(jià)管理
公路工程竣工決算是工程造價(jià)管理系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，不能認(rèn)為一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目竣工了，就意味著各項(xiàng)工作已經(jīng)結(jié)束，要從竣工決算中認(rèn)真總結(jié)，從一個(gè)標(biāo)段、一個(gè)分項(xiàng)工程、一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目人手，客觀真實(shí)地認(rèn)真對(duì)待。在當(dāng)前公路基本建設(shè)投資規(guī)模逐漸加大的情況下，更應(yīng)精打細(xì)算、認(rèn)真設(shè)計(jì)、精心施工，做好工程造價(jià)管理工作，使交通建設(shè)工程造價(jià)管理系統(tǒng)發(fā)揮更加完善的職能作用。
1 竣工決算的編制依據(jù)
決算資料是編制工程結(jié)算的重要依據(jù)，它是在施工過(guò)程中不斷收集形成的，必須為原始資料。包括招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同、設(shè)計(jì)圖、竣工圖、簽證單、設(shè)計(jì)變更單、圖紙交底及圖紙會(huì)審紀(jì)要、各種驗(yàn)收資料、停工報(bào)告、會(huì)議紀(jì)要、工程所執(zhí)行的定額文件、國(guó)家及地方調(diào)整文件等。在此，筆者僅對(duì)竣工圖、簽證單的編制提出幾點(diǎn)看法。
1.1竣工圖
竣工圖是反映工程的實(shí)景。它包含所完成工程的地理位置、工程量以及竣工后工程達(dá)到的質(zhì)量指標(biāo)。繪制竣工圖前，應(yīng)先對(duì)所完成的工程進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。實(shí)測(cè)實(shí)量工作的時(shí)間跨度是從開(kāi)工到工程竣工，凡是能夠反映到竣工圖上的，應(yīng)如實(shí)地反映到竣工圖上，不方便反映到竣工圖上的，例如土方，可由簽證單反映，并將所有的簽證單的編號(hào)注明在竣工圖上相應(yīng)的部位(一目了然，避免重復(fù)計(jì)算)。竣工圖必須按比例出圖(在審計(jì)過(guò)程中，對(duì)于未注明尺寸的地方，可用比例尺量取計(jì)算)?？⒐D上的文字、數(shù)據(jù)、線型應(yīng)按規(guī)范標(biāo)注，不要過(guò)小或過(guò)大(不清楚的竣工圖將影響工程量的計(jì)算)。繪制完后的竣工圖底稿，首先應(yīng)由繪圖人員進(jìn)行檢查，其次應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人檢查，然后交監(jiān)理工程師、業(yè)主或相關(guān)部門(mén)審核。進(jìn)一步作好查漏補(bǔ)缺的工作(若在審計(jì)過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)有遺漏的，審計(jì)部門(mén)將不予以認(rèn)可)。
1.2簽證單
編制簽證單有以下幾種情況：①工程量清單報(bào)價(jià)的工程，所有完成的實(shí)際工程量均為據(jù)實(shí)結(jié)算，必須全部簽證。②費(fèi)率招標(biāo)的工程，有兩種情況：第一，在開(kāi)工前，以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，業(yè)主對(duì)施工單位所編制的預(yù)算進(jìn)行了審核的，只需對(duì)預(yù)算外增減工程量進(jìn)行簽證；第二，沒(méi)有進(jìn)行預(yù)算審核，估價(jià)簽定合同的，所有完成工程量均要簽證。簽證單的內(nèi)容應(yīng)包括時(shí)間、施工部位、發(fā)生原因、工作內(nèi)容、工程量及計(jì)算式、圖示。簽證單的文字說(shuō)明應(yīng)簡(jiǎn)潔完整，反映重點(diǎn)。編制簽證單應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生工作進(jìn)行編制，完成后應(yīng)及時(shí)交付施工負(fù)責(zé)人審查，是否真實(shí)、全面的反映了增減工程量，再交監(jiān)理工程師確認(rèn)。監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可返回時(shí)，應(yīng)對(duì)監(jiān)理工程師所簽內(nèi)容進(jìn)行核查，是否滿足業(yè)主及現(xiàn)行，規(guī)定要求(業(yè)主一般要求監(jiān)理工程師核實(shí)工作內(nèi)容、工程量，不能簡(jiǎn)單的簽“情況屬實(shí)”)，對(duì)監(jiān)理工程師所簽的不合理地方應(yīng)如實(shí)提出，以免在審計(jì)過(guò)程中被指出，造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失。在監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，交由業(yè)主審核簽字確認(rèn)。
2 竣工結(jié)算的編制方法
竣工結(jié)算的編制方法有兩種：①投標(biāo)是根據(jù)施工圖計(jì)量報(bào)價(jià)的，以預(yù)算造價(jià)或合同價(jià)款為基礎(chǔ)，對(duì)變更、簽證資料的計(jì)算，在原造價(jià)基礎(chǔ)上作出調(diào)整；②投標(biāo)以工程量清單報(bào)價(jià)或費(fèi)率報(bào)價(jià)的，以單價(jià)或費(fèi)率為基礎(chǔ)，對(duì)所完成的工程量全部進(jìn)行計(jì)算。
在選定用哪種方法進(jìn)行結(jié)算編制后，就要熟悉結(jié)算資料，進(jìn)行分類(lèi)、分項(xiàng)編號(hào)匯總，計(jì)算工程量，分析合同內(nèi)所包含的內(nèi)容。根據(jù)簽證單的編號(hào)，按照施工順序，查看定額、套項(xiàng)。每個(gè)簽證單做一個(gè)分項(xiàng)，以便于審查。在套定額前，應(yīng)知道套項(xiàng)有關(guān)計(jì)算規(guī)則及說(shuō)明(定額每個(gè)章節(jié)前有注明)。例如：鋼板樁支護(hù)工程，鋼板樁應(yīng)計(jì)算使用費(fèi)(租憑費(fèi))=鋼板樁使用量(t)×使用天數(shù)×鋼板樁使用費(fèi)(元／t·天)，使用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為8元，／t·天；鋼板樁分疏打和密打兩種，如鋼板樁需要疏打時(shí)，套“打工具樁”這一項(xiàng)時(shí)，按相應(yīng)人工乘以系數(shù)1.05等等。
筆者總結(jié)了工程結(jié)算3點(diǎn)體會(huì)：①作為施工方，雖然希望結(jié)算能高一點(diǎn)，但是自己報(bào)出去的結(jié)算要做到有理可依、有據(jù)可查。審減(增)額在10％以內(nèi)。需要熟悉合同以及有關(guān)的法律、法規(guī)及國(guó)家、地方下發(fā)的有關(guān)文件，并將這些文件收集匯總。以便隨時(shí)可查。②定額套項(xiàng)，根據(jù)施工內(nèi)容套相應(yīng)、相近的子項(xiàng)，不可重復(fù)套項(xiàng)，也不可漏項(xiàng)。當(dāng)定額中所含的人工、材料、機(jī)械與所施工內(nèi)容有較大出入時(shí)，又無(wú)法找到更相近的子項(xiàng)，需對(duì)所套的定額子項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整、換算，或另行根據(jù)實(shí)際情況做補(bǔ)充定額。例如：施工中一般采用反鏟挖淤泥，定額中無(wú)反鏟挖淤泥，只有抓鏟挖淤泥。因此套項(xiàng)時(shí)一般可套抓鏟挖淤泥，也可按含水量≥25％的土質(zhì)計(jì)算，將人工和機(jī)械系數(shù)乘1.18；安裝塑料管(橡膠圈接口)，定額中管徑最大的為Ф500，實(shí)際施工中存在>Ф500的塑料管，因此在套相應(yīng)定額后，還需要對(duì)人材機(jī)作相應(yīng)調(diào)整。③了解材料信息價(jià)格是做好結(jié)算的關(guān)鍵。例如：“318國(guó)道綜合整治工程”中花崗巖石97元／m3，弧形花崗巖站石另增加30元/m的加工費(fèi)，花崗巖立式單蓖雨水口蓖子350元／個(gè)，中央花壇貼面磚97／mm2等等，這些材料均由業(yè)主指定供貨商及單價(jià)，因此單價(jià)必須有投資方或相關(guān)負(fù)責(zé)人的簽字說(shuō)明，否則審計(jì)人員將會(huì)對(duì)公司提供的材料價(jià)持懷疑態(tài)度。對(duì)于其他自己購(gòu)買(mǎi)的材料，也應(yīng)了解市場(chǎng)價(jià)格以及本方的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，在結(jié)算以及投標(biāo)報(bào)價(jià)中對(duì)工程總價(jià)都能起到很好的控制作用。
3 審計(jì)工作
竣工結(jié)算一般先由業(yè)主審核，再由業(yè)主交財(cái)政部門(mén)，財(cái)政部門(mén)委托審計(jì)單位進(jìn)行審計(jì)，也有直接進(jìn)行審計(jì)的情況。
第8篇：公路竣工施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵字】公路建設(shè)；審計(jì)；對(duì)象；內(nèi)容；問(wèn)題
公路建設(shè)項(xiàng)目的審計(jì)內(nèi)容主要是公路建設(shè)單位的基本建設(shè)程序及項(xiàng)目的預(yù)算、結(jié)算和決算等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體的審計(jì)對(duì)象是公路建設(shè)單位及其相關(guān)的公路勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)等單位。
一、確定審計(jì)對(duì)象和內(nèi)容過(guò)程中存在的主要問(wèn)題
1、只把施工單位作為審計(jì)對(duì)象
我市近年由下屬單位實(shí)施的公路建設(shè)項(xiàng)目期間審計(jì)，審計(jì)對(duì)象均是承擔(dān)施工任務(wù)的公路工程公司和工程隊(duì)等公路施工單位。公路建設(shè)單位和道路施工單位雖有著一定的聯(lián)系，但是雙方的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)內(nèi)容完全不同，在審計(jì)的過(guò)程中，對(duì)施工單位進(jìn)行審計(jì)，調(diào)查是否存在違規(guī)轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象，但這僅是審計(jì)內(nèi)容的一部分。公路建設(shè)的審計(jì)應(yīng)該是對(duì)建設(shè)方進(jìn)行有針對(duì)性的審計(jì)，在進(jìn)行審計(jì)的時(shí)候應(yīng)把建設(shè)資金使用的真實(shí)性、合規(guī)性和合法性作為審查的重點(diǎn)，如果只把施工單位作為審查的對(duì)象，難以達(dá)到建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)的目的。
2、只進(jìn)行竣工決算審計(jì)，未開(kāi)展建設(shè)前期和建設(shè)期間審計(jì)
按照交通部制定的《交通建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)施辦法》的要求，公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)行建設(shè)前期、建設(shè)期間、竣工決算審計(jì)制度。但是由于審計(jì)部門(mén)的力度有限，各級(jí)政府的重視度等各種原因，一些公路建設(shè)項(xiàng)目只進(jìn)行竣工決算審計(jì)，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)前期的招投標(biāo)審計(jì)，施工期間的過(guò)程審計(jì)都沒(méi)有開(kāi)展，這就導(dǎo)致了審計(jì)的被動(dòng)性，很多事情沒(méi)有辦法進(jìn)行改變，導(dǎo)致一些項(xiàng)目投資較大，浪費(fèi)國(guó)家資源。
3、未對(duì)地方配套資金的使用進(jìn)行審計(jì)
目前，一些非收費(fèi)公路的改建或者擴(kuò)建項(xiàng)目，對(duì)于資金的來(lái)源主要是分兩部分，一是省交通廳的財(cái)政預(yù)算，根據(jù)公路的等級(jí)、長(zhǎng)度等給予財(cái)政補(bǔ)貼；二是地方配套資金，由地方政府籌資。無(wú)論是那種資金的來(lái)源，都應(yīng)該開(kāi)展全面的審計(jì)工作，否則，審計(jì)工作是片面的，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的目的。
二、存在問(wèn)題的原因
1、建設(shè)項(xiàng)目未明確建設(shè)單位
目前，在一些地方對(duì)于投資額較小的低等級(jí)公路，未明確具體的建設(shè)單位，一般是由地方交通局直接負(fù)責(zé)，財(cái)政也由當(dāng)?shù)氐目h（市）交通局進(jìn)行核算，審計(jì)人員由單位內(nèi)容人員擔(dān)當(dāng)，這樣審計(jì)單位和建設(shè)單位就變成了一家子，這樣就造成了下屬單位在進(jìn)行公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)的時(shí)候，只把施工單位作為審計(jì)的對(duì)象，不會(huì)再對(duì)自己進(jìn)行審計(jì)。
2、公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)過(guò)程缺少制約
交通部印發(fā)的《交通建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)施辦法》明確規(guī)定，必須對(duì)項(xiàng)目的前期、建設(shè)期、竣工結(jié)算進(jìn)行審計(jì)，未經(jīng)過(guò)審計(jì)的項(xiàng)目，不得辦理竣工驗(yàn)收手續(xù)，不得報(bào)批竣工決算。雖然對(duì)于項(xiàng)目竣工結(jié)算有著一定的制約，但是對(duì)于項(xiàng)目前期和項(xiàng)目中期建設(shè)卻沒(méi)有起到制約的作用。在實(shí)際的一些工程中，項(xiàng)目竣工后，將項(xiàng)目建設(shè)前期和建設(shè)期間的內(nèi)容合并到一起進(jìn)行審計(jì)，就無(wú)法達(dá)到審計(jì)的目的，而且這樣也失去了項(xiàng)目前期和項(xiàng)目建設(shè)期間審計(jì)的意義。
3、審計(jì)依據(jù)有缺陷、不充分
《交通建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)施辦法》規(guī)定：建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)按照“誰(shuí)投資、誰(shuí)審計(jì)、分級(jí)負(fù)責(zé)”的原則來(lái)組織實(shí)施。如前所述，一些非收費(fèi)公路新（改）建項(xiàng)目的投資主要分為省廳投資和地方配套資金兩部分。按照上述原則要求，非收費(fèi)公路新（改）建項(xiàng)目審計(jì)，省廳可以組織實(shí)施（直接審計(jì)或委托相關(guān)市局審計(jì)機(jī)構(gòu)審計(jì)），地方政府審計(jì)機(jī)構(gòu)也可以實(shí)施。若雙方分別對(duì)項(xiàng)目的各自投資實(shí)施審計(jì)，勢(shì)必形成重復(fù)審計(jì)，既加重了被審計(jì)單位的負(fù)擔(dān)，也浪費(fèi)了審計(jì)資源，又造成人為拆分審計(jì)項(xiàng)目的局面；若只由省廳組織實(shí)施，對(duì)地方配套資金審計(jì)又缺少依據(jù)。
4、缺少公路建設(shè)資金籌集、使用管理辦法
交通部印發(fā)的《交通基本建設(shè)資金監(jiān)督管理辦法》明確規(guī)定了建設(shè)單位的職責(zé)，合理籌集建設(shè)資金是建設(shè)單位的職責(zé)之一。我省非收費(fèi)公路新（改）建項(xiàng)目是省交通廳和地方政府共同投資，由于缺少公路建設(shè)資金籌集、使用管理辦法，實(shí)際上公路建設(shè)單位難盡籌集建設(shè)資金之責(zé)，省交通廳和地方政府代行了公路建設(shè)單位部分職責(zé)，因此，擴(kuò)大了審計(jì)對(duì)象的范圍。
三、解決存在問(wèn)題的建議
1、制定公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦法
省交通廳應(yīng)該牽頭制定公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦法，對(duì)于規(guī)模達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的公路建設(shè)項(xiàng)目必須成立建設(shè)單位，明確建設(shè)單位應(yīng)該承擔(dān)的職責(zé)。對(duì)于未達(dá)到成立建設(shè)單位的公路建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)該設(shè)立能履行建設(shè)單位職能的機(jī)構(gòu)，并且明確其應(yīng)有的職責(zé)。對(duì)于未按規(guī)定成立建設(shè)單位或職能機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目，省交通廳應(yīng)該不予撥款，避免公路建設(shè)項(xiàng)目無(wú)明確建設(shè)方的情況。
2、制定公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)施細(xì)則
省交通廳應(yīng)該指定公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)施細(xì)則，明確公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)的內(nèi)容，明確項(xiàng)目建設(shè)前期、建設(shè)中期，竣工結(jié)算階段審計(jì)的內(nèi)容，對(duì)于未按階段進(jìn)行項(xiàng)目審計(jì)的項(xiàng)目，應(yīng)該給予警告或者處罰，停撥項(xiàng)目資金。對(duì)于審計(jì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)該立即進(jìn)行制止和糾正，防止事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，充分發(fā)揮審計(jì)的監(jiān)督職能。
3、補(bǔ)充完善交通建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)施辦法
公路投資呈現(xiàn)出多元化的方式，但是在非收費(fèi)公路的建設(shè)中，還是以政府投資為主，只是因?yàn)樨?cái)政預(yù)算的級(jí)次不一樣，才有省交通廳投資和地方財(cái)政投資之分。因此，相應(yīng)的部門(mén)應(yīng)該對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)施辦法中的審計(jì)內(nèi)容和范圍進(jìn)行明確，明確配套資金使用的審計(jì)主體，使得公路審計(jì)的過(guò)程中不出現(xiàn)漏審或者重審的情況發(fā)生，確保公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)的完整性。
4、制定公路建設(shè)地方配套資金籌集、使用管理辦法
省政府（或市級(jí)政府）出臺(tái)非收費(fèi)公路建設(shè)地方配套資金籌集、使用管理辦法，明確各市、縣政府在相關(guān)方面的職責(zé)，規(guī)定所有地方配套資金均由各項(xiàng)目建設(shè)單位支付，既保證建設(shè)單位項(xiàng)目核算的統(tǒng)一和完整，也有利于審計(jì)對(duì)象和內(nèi)容的確認(rèn)，有利于達(dá)到審計(jì)目標(biāo)、發(fā)揮審計(jì)監(jiān)督作用。
第9篇：公路竣工施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路；施工技術(shù)；原則；管理
中圖分類(lèi)號(hào)：U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
目前，城市化建設(shè)的快速發(fā)展，使得我國(guó)公路也取得了快速的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，隨之也出現(xiàn)了一些質(zhì)量問(wèn)題，給國(guó)家和施工單位帶來(lái)?yè)p失。因此，公路施工單位要不斷改進(jìn)公路施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的管理，才能不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，保障施工作業(yè)的順利的進(jìn)行，從而在公路施工行業(yè)中占有一席之地。本文分析了公路施工技術(shù)管理遵循和依據(jù)的原則，論述了施工技術(shù)管理的重要性，從施工過(guò)程中三個(gè)重要階段，討論如何加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理。
一、公路施工技術(shù)管理原則
公路施工是一項(xiàng)很復(fù)雜的過(guò)程，涉及多個(gè)工種和多項(xiàng)技術(shù)，要求有較高的施工技術(shù)和水平。而公路施工技術(shù)管理就是依照簽訂合同和國(guó)家有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，采取各種各樣的辦法，在施工過(guò)程中，符合實(shí)際方案要求，在工程保質(zhì)保量的如期完成，具體管理的內(nèi)容包括施工方案的設(shè)計(jì)，施工工程中技術(shù)的監(jiān)管，測(cè)量和試驗(yàn)管理，工程變更和檔案管理等，從公路工程最初設(shè)計(jì)和最后竣工的全部過(guò)程。這就要求施工單位保證施工質(zhì)量的情況下，不斷降低施工成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化，不斷提高企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力。公路施工技術(shù)管理要符合規(guī)定，遵守技術(shù)秩序，不斷為施工服務(wù)，保證公路施工順利進(jìn)行。為了保證施工技術(shù)管理更好的貫徹和執(zhí)行，公路施工單位要遵循以下原則：
（一）要充分利用一切人力物力財(cái)力，協(xié)調(diào)好各方面關(guān)系，運(yùn)用科學(xué)的方法制定合理的設(shè)計(jì)方案，不斷提高施工質(zhì)量和文明安全施工，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效益最大化的原則。同時(shí)，要遵循資源節(jié)約的原則，避免浪費(fèi)，這就要求施工單位處理好長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和當(dāng)前利益的關(guān)系，不斷降低施工成本，實(shí)現(xiàn)公路施工期的可持續(xù)發(fā)展。
（二）要嚴(yán)格遵守國(guó)家和合同相關(guān)規(guī)定的原則。施工單位要遵照科學(xué)發(fā)展觀的要求，要節(jié)約能源土地，保護(hù)環(huán)境農(nóng)田，禁止破壞施工地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，不斷提高公路的科學(xué)化施工管理水平。施工單位要嚴(yán)格遵守和履行合同規(guī)定，保證施工過(guò)程中的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性，避免出現(xiàn)施工斷斷續(xù)續(xù)和趕工的現(xiàn)象。
二、公路施工技術(shù)管理的重要性
公路施工技術(shù)管理具有很重要的作用，是掌握整個(gè)工程施工質(zhì)量的重中之重，工程技術(shù)管理貫穿整個(gè)施工過(guò)程中，對(duì)施工各要素，進(jìn)行規(guī)劃、決策和指揮，保證施工順利進(jìn)行，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)或者項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)公路施工造成不良影響。公路施工技術(shù)管理的好壞，直接影響了公路工程的效益和發(fā)展，施工單位要與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高施工技術(shù)管理水平；公路施工是多項(xiàng)工種交叉施工，需要綜合的應(yīng)用技術(shù)，工序繁多，而且容易受到地質(zhì)條件、氣候條件和生態(tài)條件的制約，這就要求施工單位必選要加強(qiáng)施工技術(shù)管理，保證施工有序進(jìn)行，達(dá)到預(yù)期質(zhì)量要求；科技的進(jìn)步為公路施工技術(shù)提供了便利，新的技術(shù)、工藝和裝備等，不斷更新?lián)Q代，因此，對(duì)施工技術(shù)管理的要求更高。
三、加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理
隨著當(dāng)前社會(huì)對(duì)公路質(zhì)量要求越來(lái)越高，施工成本也逐漸增加，因此，加強(qiáng)公路施工技術(shù)刻不容緩，公路工程單位要從以下幾個(gè)方面做起：
（一）加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段的管理
這一階段是公路施工的重要的階段，是工程能否順利完成的保證。施工單位要根據(jù)施工條件和情況分析公路工程施工的特點(diǎn)和要求，制定和設(shè)計(jì)合理的施工方案，建立健全設(shè)計(jì)審定、技術(shù)交底以及安全文明施工制度，保證施工管理技術(shù)，爭(zhēng)取為施工創(chuàng)造有利的條件。
1、明確各級(jí)技術(shù)管理責(zé)任制
完善各項(xiàng)施工管理制度，保證管理工作有章可依，提高制度的可操作性和科學(xué)性，明確施工各個(gè)步驟和環(huán)節(jié)的目標(biāo)、內(nèi)容和檢查規(guī)程，從而保證公路施工工作有條理、有秩序的進(jìn)行。同時(shí)，要明確上下級(jí)分級(jí)管理的認(rèn)識(shí)管理制度，各管理機(jī)構(gòu)和工程師、助理、各崗位技術(shù)負(fù)責(zé)人要盡職盡責(zé)，保證各項(xiàng)管理制度和措施能落實(shí)到位。
2、嚴(yán)格圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和技術(shù)變更審核制度
施工管理人員要對(duì)圖紙的合理性、科學(xué)性、完整性以及主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行多方面的審核和會(huì)審，不能忽視任何細(xì)節(jié)，避免出現(xiàn)重大缺陷和錯(cuò)誤。在采購(gòu)施工材料過(guò)程中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)材料的品種、性能以及規(guī)格等方面進(jìn)行檢查和檢測(cè)，防止因?yàn)椴牧狭淤|(zhì)引起技術(shù)問(wèn)題。對(duì)工程變更內(nèi)容，要組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠懻?、研究和協(xié)商，為施工管理提供便利和依據(jù)，不斷降低成本，提高施工效率。
3、推行技術(shù)交底措施
公路技術(shù)交底工作應(yīng)該在施工前進(jìn)行，技術(shù)人員要對(duì)施工人員設(shè)計(jì)方案交底，施工技術(shù)和工藝交底，材料規(guī)格和使用說(shuō)明交底，施工質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)交底，安全文明施工交底以及節(jié)省成本等措施，使技術(shù)管理技術(shù)人員和施工人員對(duì)施工任務(wù)的數(shù)量、施工要求以及技術(shù)水平等，做到有備無(wú)患，有效的進(jìn)行施工作業(yè)，對(duì)施工工期和質(zhì)量做一個(gè)合理的評(píng)估。
（二）加強(qiáng)公路施工過(guò)程中的管理
施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理是整個(gè)工程管理的最重要的內(nèi)容和重要環(huán)節(jié)，比如指揮、監(jiān)督、和檢查等各面的管理，要求施工人員要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和方案進(jìn)行施工，同時(shí)要保證施工速度和質(zhì)量，不得隨意進(jìn)行項(xiàng)目更改。加強(qiáng)公路施工過(guò)程中的管理，具體包括以下幾個(gè)方面：制定科學(xué)合理的施工方案，采取最優(yōu)化措施，確保施工方案的經(jīng)濟(jì)性；對(duì)施工單位的技術(shù)和質(zhì)量保證進(jìn)行嚴(yán)格考察，做好交底工作。檢查施工方案的具體實(shí)施和執(zhí)行情況，對(duì)出現(xiàn)的偏差和錯(cuò)誤進(jìn)行糾正，建立日記記錄制度，檢查每天工程進(jìn)度和完成情況，做好每天施工項(xiàng)目的整理和材料的積累，確保各方面協(xié)調(diào)順利進(jìn)行；在保證質(zhì)量的前提下，適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，加快工程進(jìn)度。
（三）加強(qiáng)公路竣工階段的管理
在工程竣工后，相關(guān)單位要進(jìn)行通車(chē)實(shí)驗(yàn)，做實(shí)地全面的檢查，并要如實(shí)的完成竣工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)。要嚴(yán)格工程驗(yàn)收制度，驗(yàn)收的工程必須符合合同要求和標(biāo)準(zhǔn)，必須達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)。施工單位和相關(guān)管理人員要把辦理工程竣工驗(yàn)收的文件材料進(jìn)行歸檔，必須在一個(gè)月內(nèi)把交工技術(shù)資料和竣工圖送到工程監(jiān)理工程師手中，在審查合格后，與業(yè)主辦理相關(guān)手續(xù)。至此，整個(gè)公路施工技術(shù)管理工作才算順利完成。總的來(lái)說(shuō)，公路施工技術(shù)管理人員要從實(shí)際出發(fā)，按照客觀規(guī)律辦事，要講求經(jīng)濟(jì)效果，遵照法律法規(guī)，嚴(yán)格施工技術(shù)管理制度，在做好基礎(chǔ)管理工作的前提下，做好三個(gè)重要環(huán)節(jié)的工作：一是公路施工開(kāi)始前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；二是施工過(guò)程中管理人員監(jiān)督、管理、協(xié)調(diào)以及各方面檢查；三十工程完工后，質(zhì)量驗(yàn)收和技術(shù)總結(jié)等，才能不斷完善提高公路施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量。
四、結(jié)語(yǔ)
低質(zhì)量公路不僅容易引發(fā)交通事故，而且減少公路壽命。因此，加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理刻不容緩，這對(duì)增強(qiáng)利潤(rùn)和企業(yè)信譽(yù)，改變企業(yè)形象具有重要的作用。公路施工單位要打破常規(guī)，經(jīng)常走出去，不斷進(jìn)行借鑒學(xué)習(xí)，借鑒先進(jìn)的施工技術(shù)和有效地管理經(jīng)驗(yàn)；要不斷提高公路工程技術(shù)管理水平，可以適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)的需要，引進(jìn)高素質(zhì)管理人才，運(yùn)用合理科學(xué)的管理方法，積累經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新，提高施工質(zhì)量和工作效率，增強(qiáng)施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國(guó)公路施工企業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化和規(guī)?；l(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
1、王勇，論公路施工技術(shù)管理的重要性，黑龍江交通科技，2011 年第8 期。
2、顏興全，公路施工技術(shù)管理分析，交通科技與經(jīng)濟(jì)，2009 年第5 期。
