工廠管理合同全文(5篇)

摘要：闡述了鐵路建設(shè)管理單位實(shí)施物資標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理的重要性和必要性，分析了建設(shè)單位在管理中存在的問題，結(jié)合工作實(shí)踐提出了施工單位物資標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理的建議，以期對項(xiàng)目施工單位的物資管理實(shí)施有效監(jiān)督。

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)；物資管理；標(biāo)準(zhǔn)化

實(shí)踐鐵路建設(shè)管理單位實(shí)施物資標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理，就是在做好建設(shè)管理單位自身標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的同時，對所負(fù)責(zé)建設(shè)項(xiàng)目各施工單位的物資標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，按照鐵路建設(shè)物資管理的要求進(jìn)行全面系統(tǒng)規(guī)范。作為鐵路建設(shè)管理單位，滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州公司對此進(jìn)行了積極探索，并積累了一些經(jīng)驗(yàn)。

1實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目物資標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理的重要性和必要性

1.1鐵路建設(shè)管理單位實(shí)施物資標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理

是打造精品工程的重要保證鐵路建設(shè)物資是鐵路建設(shè)質(zhì)量的源頭保證。沒有合格的物資質(zhì)量就沒有優(yōu)質(zhì)的鐵路建設(shè)工程，而沒有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的物資管理體系，就不可能有合格的物資質(zhì)量保證?？偨Y(jié)近年來高鐵建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)的缺陷問題，很多都與物資產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)，其根本原因是對施工單位物資產(chǎn)品質(zhì)量過程管控不到位，教訓(xùn)十分深刻。

1.2鐵路建設(shè)管理單位實(shí)施物資標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理

［摘要］鐵路工程與其他建筑工程項(xiàng)目相比，具有要求高，施工復(fù)雜，專業(yè)技術(shù)強(qiáng)等特點(diǎn)，因此，加強(qiáng)鐵路施工質(zhì)量監(jiān)理就顯得異常重要。故從鐵路工程監(jiān)理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了目前鐵路工程監(jiān)理存在的主要問題，從而引出解決這些問題的新思維。

［關(guān)鍵詞］鐵路工程；工程監(jiān)理；創(chuàng)新思維

鐵路建設(shè)的項(xiàng)目工程與其他的建筑工程項(xiàng)目有著很大的區(qū)別，相比而言多了很多非常復(fù)雜的工序，如鐵軌工程、橋梁工程、隧道工程、站點(diǎn)工程、給排水工程、通信及電力工程等。鐵路工程項(xiàng)目同時還具備點(diǎn)多、面廣、線長、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，其中涉及到的人力物力也非常廣泛，因此，對整個鐵路加工廠建設(shè)過程中的質(zhì)量控制及監(jiān)督就顯得尤為重要。通過對鐵路工程項(xiàng)目的監(jiān)督管理，可大幅提高鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)水平，但越來越多的問題也隨之浮現(xiàn)，鐵路工程監(jiān)理工作仍存在較大的不足，需鐵路監(jiān)理管理部門加強(qiáng)監(jiān)督能力，推動鐵路工程建設(shè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

1鐵路建設(shè)市場監(jiān)理現(xiàn)狀

（1）目前監(jiān)理市場環(huán)境下，較為突出的問題是市場需求與監(jiān)理部門的能力不匹配。目前從事鐵路工程監(jiān)理工作的單位約有60家，每家的資質(zhì)、能力、人員配置、規(guī)模等都各不相同，這導(dǎo)致工程現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員履約兌現(xiàn)率很低，約束及考核機(jī)制不完善，同時監(jiān)理人員工作也缺乏主動性，數(shù)量眾多的外聘人員組織觀念差，監(jiān)理工作中缺乏主動性與責(zé)任感，沒有長遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)和動力。（2）鐵路建設(shè)單位未嚴(yán)格按照合同來管理監(jiān)理人員，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員把控不嚴(yán)，對違規(guī)操作沒有及時追責(zé)，工程監(jiān)理過程也較為散漫。（3）鐵路建設(shè)單位也未充分重視監(jiān)理的作用，認(rèn)為監(jiān)理可有可無，監(jiān)理人員的從業(yè)環(huán)境不佳。上述這些問題極大地影響了監(jiān)理工作的進(jìn)步。因此，鐵路工程監(jiān)理無法發(fā)揮理想效果，不僅是監(jiān)理部門本身的問題，工程建設(shè)部門也有一定的責(zé)任。

2鐵路工程監(jiān)理管理存在問題及不足

監(jiān)理組織要根據(jù)具體的鐵路工程項(xiàng)目來進(jìn)行布置，如要根據(jù)鐵路的工程施工地點(diǎn)、工程進(jìn)度、施工技術(shù)人員等因素來設(shè)置監(jiān)理部門的組織結(jié)構(gòu)、人員數(shù)量及專業(yè)等。筆者主要從新建鐵路阿勒泰—富蘊(yùn)—準(zhǔn)東線工程監(jiān)理管理中，闡述鐵路工程建設(shè)監(jiān)理中存在的主要問題。

城市軌道交通工程篇1

【摘要】最近幾年，中國經(jīng)濟(jì)得到了蓬勃發(fā)展，人們的生活質(zhì)量提高，出行需求也逐漸趨向于多元化，對交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提出了更多要求?；诖?，中國開始大力建設(shè)更為高效、便捷的軌道交通工程，旨在為廣大民眾的提供舒適、高效的出行服務(wù)。軌道交通項(xiàng)目建設(shè)周期相對較長，并且通信系統(tǒng)的接口數(shù)量較多、技術(shù)性要求較高，所以從多個層面、多個維度對軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行剖析，進(jìn)一步提高其管理水平具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】城市軌道；通信系統(tǒng)；交通；工程建設(shè)；項(xiàng)目管理

0引言

基于軌道交通的通信系統(tǒng)對整個城市而言非常關(guān)鍵，城市軌道交通的可靠性、安全性對城市市民出行具有重大的影響。因此，在設(shè)計城市軌道交通通信系統(tǒng)時，必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行，確保設(shè)計符合相關(guān)要求，如此才能推動整個城市建設(shè)與發(fā)展。面對建設(shè)管理的各種問題，除了要研究城市軌道交通項(xiàng)目的管理模式，還應(yīng)當(dāng)整合項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)，加快管理進(jìn)程。

1城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)的項(xiàng)目管理內(nèi)容

總承包商是整個城市軌道交通通信系統(tǒng)的組織者與管理者，負(fù)責(zé)施工過程的一切項(xiàng)目管理以及施工布局?？偝邪淘谕ㄐ畔到y(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能要求、運(yùn)營模式等方面的認(rèn)知程度將直接影響城市軌道通信系統(tǒng)工程項(xiàng)目是否可以順利開展。城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容包括下列三個方面，具體如下：

摘要：長期以來，我國企業(yè)的財務(wù)會計并沒有充分發(fā)揮自身的職責(zé)，除了整理財報數(shù)據(jù)之外，未能充分參與企業(yè)經(jīng)營管理決策?；诮?jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)概念以及新時期企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的需求，企業(yè)會計財務(wù)管理模式必須進(jìn)行整體提升。本文闡述了新時期企業(yè)會計財務(wù)管理需要承擔(dān)的新任務(wù)，提出明確會計財務(wù)管理戰(zhàn)略定位，引入全面預(yù)算管理機(jī)制等有效方式，希望為企業(yè)會計財務(wù)管理改革提供一定的思考。

關(guān)鍵詞：企業(yè)會計財務(wù)管理；全面預(yù)算管理機(jī)制；戰(zhàn)略定位；經(jīng)營發(fā)展需求

引言

對于勞動密集型的施工企業(yè)，人力資源管理方面的支出是企業(yè)整體成本的主要構(gòu)成部分。面對此種情況，會計財務(wù)管理不可繼續(xù)局限于財務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌與整理，而是應(yīng)該結(jié)合企業(yè)自身綜合實(shí)力、對行業(yè)市場進(jìn)行全面梳理后，找到企業(yè)發(fā)展過程中的成本構(gòu)成要素，并為戰(zhàn)略規(guī)劃提出建設(shè)性的意見。故在新時期、新形勢下，企業(yè)會計財務(wù)管理務(wù)必要開展計劃性的調(diào)整，盡量降低無效人力資源支出。

一、新時期企業(yè)會計財務(wù)管理需要承擔(dān)的新任務(wù)

按照西方經(jīng)濟(jì)學(xué)對于企業(yè)會計財務(wù)管理的定義，該工作的職責(zé)在于，對企業(yè)已經(jīng)完成的資金運(yùn)動進(jìn)行全面、系統(tǒng)性地核算與監(jiān)督，從而為外部與企業(yè)有經(jīng)濟(jì)利害關(guān)系的投資人、債權(quán)人、政府有關(guān)部門提供企業(yè)的財務(wù)狀況與盈利能力等經(jīng)濟(jì)信息。在完成上述工作的同時，會計財務(wù)管理還需遵照一系列合理合法的會計程序，為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目開展決策提供有用的信息，并積極參與企業(yè)經(jīng)營管理，以期全面提升經(jīng)濟(jì)效益，最終促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展至健康、有序的水平[1]。但在我國社會，長期以來，很多企業(yè)的會計財務(wù)管理工作僅僅限于對財報數(shù)據(jù)進(jìn)行整理后，將之提供給企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，財務(wù)人員本身并無過多直接參與企業(yè)決策的機(jī)會。從發(fā)展的角度來看，財務(wù)人員是相關(guān)數(shù)據(jù)的“第一經(jīng)手人”，長期耳濡目染之下，具備財務(wù)敏感性。因此，在新時期，企業(yè)會計財務(wù)管理必須承擔(dān)如下新任務(wù)，目的在于為管理決策人員提供更多的“新視角”，從而降低成本投入，提升利潤空間。（1）會計財務(wù)管理需要為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及重點(diǎn)項(xiàng)目的開展決策提供有用的信息，并提升企業(yè)的透明度，規(guī)范企業(yè)行為。比如在勞動密集型施工企業(yè)，離職率常年較高、人員流動性較大。總體而言，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展過程中一半以上的成本，均產(chǎn)生于人力資源管理支出。但在現(xiàn)代視角下，年輕人普遍對工廠流水線、工程承包類的工作存在新的看法，導(dǎo)致無效的人工成本占比率激增。面對此種情況，企業(yè)會計財務(wù)管理必須在財報統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，對上述現(xiàn)象予以指出，并對企業(yè)成本與利潤對比情況、經(jīng)營成果及現(xiàn)金流量方面的信息進(jìn)行全面梳理，為投資者、管理者、債權(quán)人等進(jìn)行決策提供足夠的數(shù)據(jù)支撐。（2）會計財務(wù)管理必須為企業(yè)整體經(jīng)營管理提供助力，以期提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。比如建筑工程型企業(yè)與業(yè)主簽訂合同后，需要嚴(yán)格控制原材料采購成本。綜合來看，盡管材料費(fèi)用在總體支出方面的占比相對較小，但經(jīng)過科學(xué)調(diào)配之后，企業(yè)可以采取多種途徑，降低采購成本。如部分建筑工程需要使用的天然石膏，屬于不可再生資源，價格呈現(xiàn)逐年提升的趨勢。為了解決這一問題，企業(yè)會計財務(wù)管理人員可以通過多種渠道，了解天然石膏的替代品。比如火力發(fā)電廠優(yōu)化了煙氣脫硫工藝之后，能夠?qū)⒘蚧镏械牧蛩岣x子作為原材料，生產(chǎn)出硅酸鹽含硫石膏，該產(chǎn)品的性能與天然石膏幾無二致，但購入成本極低。故建筑企業(yè)可以與火電廠開展合作，以含硫石膏作為天然石膏的替代品，最終達(dá)到降低成本支出，提升利潤的目的。在此過程中，會計財務(wù)管理“功不可沒”。（3）會計財務(wù)管理需要切實(shí)發(fā)揮自身職責(zé)，幫助管理人員考核企業(yè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任的整體履行情況。很多勞動密集型企業(yè)規(guī)模較大（如富士康，作為世界聞名的產(chǎn)品代工廠，在多個國家均設(shè)有分公司），接受了包含國家中央或地方政府在內(nèi)的所有投資者和債權(quán)人的投資，故有責(zé)任按照預(yù)定的發(fā)展目標(biāo)及相關(guān)要求，將資源是否得到合理運(yùn)用、經(jīng)營管理過程是否符合法律法規(guī)等面向社會披露，最終目的在于，接受社會各界的考察和評價，促進(jìn)企業(yè)走在健康發(fā)展的道路上。

二、新時期提升企業(yè)會計財務(wù)管理質(zhì)量的有效方式綜述

摘要：就鐵路運(yùn)輸站段危險廢物產(chǎn)生現(xiàn)狀和處理方式進(jìn)行了分析，對如何合法合規(guī)高效處理好危險廢物同時給企業(yè)增收節(jié)支提效作出貢獻(xiàn)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：危險廢物處理集中增收

隨著國家對環(huán)保要求的不斷提高，環(huán)保部門對企業(yè)的要求也越來越高。鐵路站段目前危險廢物的處理主要采用的方式是按照當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求，由各站段聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐哂邢鄳?yīng)資格的企業(yè)進(jìn)行處置。但站段產(chǎn)生的危險廢物品種較多、數(shù)量極少，還涉及跨地區(qū)（或跨?。┑能囬g，運(yùn)輸站段處理難度越來越大。

1運(yùn)輸站段產(chǎn)生危險廢物分類

鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生危險廢物的主要站段集中在機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、供電、電務(wù)等系統(tǒng)，其他系統(tǒng)產(chǎn)生的量相對較小。

1.1按類別分

運(yùn)輸站段產(chǎn)生的危險廢物按國家劃分類別，主要分為廢礦物油與含油廢物（HW08）、其他廢物（HW49）兩類。