談公路路基施工技術(shù)要點及質(zhì)量控制

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摘要:隨著社會的飛速發(fā)展，公路建設(shè)質(zhì)量問題已然成為了關(guān)乎國計民生的大事，因此，對公路路基的施工技術(shù)要點和質(zhì)量控制進(jìn)行一定程度的研究，從實際施工情況出發(fā)，做出了一些合理的分析，以期能對公路施工質(zhì)量提升有所助益。

關(guān)鍵詞:公路路基;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1公路路基施工的技術(shù)要點分析

1．1路基施工技術(shù)之挖方

挖方是公路路基建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，也是路基是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)之一。首先，進(jìn)行挖方的地點需要有專業(yè)的設(shè)計人員進(jìn)行探測，要對施工路段的地理因素和水文地質(zhì)環(huán)境有所了解之后，依據(jù)實際情況做出合理的規(guī)劃。規(guī)劃包括前期適合此路段的施工技術(shù)和施工過程中可能出現(xiàn)的影響以及應(yīng)對方案。同時，施工管理者還應(yīng)當(dāng)提前讓專業(yè)的地質(zhì)勘探人員對施工路段的土壤和土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行實地考察，根據(jù)土層性質(zhì)確定適合的挖掘方式，這樣不但能最大限度的保證施工的安全性，還可以兼顧施工的效率性。經(jīng)過科學(xué)的考察和探索確定施工方式之后，施工管理者應(yīng)首先深入了解圖紙上的工程特點，在前期做好路段的清理工作之后，選擇挖掘的方法。路段的挖方工作需保持干燥整潔，因此挖掘過程中還要注意修建排水渠，以避免因雨水淤積而帶來的施工困難。

1．2路基施工技術(shù)之填埋

路基填埋工作的實際情況也是需要經(jīng)過綜合考量的，因為施工路段級別有高有低，因此采用的施工材料也必然不同。施工材料的審定，應(yīng)當(dāng)依據(jù)CBR的具體數(shù)據(jù)得出，它是確定土基或者路面承載能力的重要指標(biāo)，因此什么樣的填埋材料適合什么樣的施工路段，都會有相應(yīng)的審核標(biāo)準(zhǔn)。值得施工過程中管理人員注意的是，在確定填埋材料之后，施工人員必須嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行操作，以確保整體的工程質(zhì)量。填埋的過程由幾部分組成，首先利用平地機(jī)對路面做好平整工作，這個過程是為了碾碎比較大塊的土石顆粒等;然后再次使用壓路機(jī)進(jìn)行2次整平，這兩次的整平就是為接下來的碾壓做好鋪墊。最后再次將平地機(jī)開出，對此時的路面進(jìn)行由內(nèi)而外的刮平。填埋工序的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，直接關(guān)系到整條公路在投入使用之后人民群眾的交通安全。另外，顆粒較粗的材質(zhì)比較適合作為路面的基礎(chǔ)填埋材料，因為這些材料大都可以保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全，這樣就能在一定基礎(chǔ)上延長公路的使用年限。

1．3路基施工技術(shù)之壓實

路基經(jīng)過填埋之后，隨之而來的工序就是壓實。為了確保對土地的壓實可以達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在本道工序開展前就應(yīng)當(dāng)對土樣檢測中的最佳含水量和最大干密度指標(biāo)做好相關(guān)檢測。檢測達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，壓實工序向下推進(jìn)。第一步填充材料壓實法，用大型的壓路機(jī)對這些填充材料進(jìn)行壓實，壓實的密度應(yīng)當(dāng)不小于95%，因為這些填充材料能夠保證施工的質(zhì)量，因此在壓實工序中是十分關(guān)鍵的。壓實路基應(yīng)當(dāng)分層來進(jìn)行，每一層在壓路機(jī)行進(jìn)過后，都應(yīng)當(dāng)讓專業(yè)人員對壓實度做好檢驗，檢驗達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方能繼續(xù)下一層的壓實，若壓實標(biāo)準(zhǔn)度不夠，那么最后的路基強(qiáng)度也很難達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)。路基的壓實度關(guān)系到整條公路的承載力，也決定了公路的質(zhì)量，因此管理人員必須對每層的壓實度都能有效把控，這樣才能讓公路的建設(shè)達(dá)到最好的施工效果。

1．4路基施工技術(shù)之排水

排水渠道對公路的重要性體現(xiàn)在公路修建的各個階段;我們知道路面積水對公路的維護(hù)和保養(yǎng)都會產(chǎn)生很大的影響，長時間的積水淤積，不但會軟化土層結(jié)構(gòu)，更會腐蝕路面，形成坑洼。因此，我們不但要在公路修建完成后注意排水的問題，更要在施工的過程中就避免雨水帶來的影響，所以雨水淤積，地下水滲漏對公路路基的損害，是影響路面施工中最主要的因素之一;自然環(huán)境中水損害的發(fā)生，可能會造成路基的軟化、下沉和材料滑移，甚至改變還未完成定型的公路結(jié)構(gòu)。所以，排水系統(tǒng)的設(shè)計和使用，能最大程度的避免這種情況的發(fā)生，還能對路基起到保護(hù)的作用。

1．5路基施工技術(shù)之防護(hù)

公路在建設(shè)階段會存在許多不確定因素，這些因素的存在可能會對路基造成一定程度的損害。路基修建的過程中，架設(shè)一個坡面防護(hù)的裝置，能夠很好的防止地下水的滲透或者地表水的流淌，更能有效的防止路基的坡面被風(fēng)化而產(chǎn)生的施工困難。坡面防護(hù)需要施工人員在邊坡處布滿栽種的草皮類植被，如果坡度非常抖，那么就先布置好石框格，然后再進(jìn)行栽種，這樣可以防止因水土流失對這些植被帶來的影響。如果路基建在河邊，施工人員還要在原來的基礎(chǔ)上增強(qiáng)防沖刷的防護(hù)裝置，因為沿河路基常年被雨水侵蝕沖刷，若防護(hù)措施不到位，那么路基必然會因為受到影響，從而縮短使用期限。

2公路路基的施工質(zhì)量控制

2．1施工材料控制決定公路的質(zhì)量

路基是一條公路未來承載力和安全性能的基礎(chǔ)，所以在對路基進(jìn)行修建的時候，材料的選擇至關(guān)重要，如果材料的選擇出現(xiàn)問題，那么無疑會產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。施工管理者應(yīng)當(dāng)根據(jù)真實的施工環(huán)境，對路基施工材料做出相應(yīng)的選擇。例如石灰，石灰適用于淤泥質(zhì)的土地或者含水量很高的耕地，這樣可以有效的控制施工路段中的含水量。施工材料的采購應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，在進(jìn)行先期檢測的基礎(chǔ)上購進(jìn)相應(yīng)的填埋材料，根據(jù)施工的時間，采購人員最好一次性將材料帶回施工現(xiàn)場，因為同一批次的材料的數(shù)據(jù)會帶來穩(wěn)定的施工效果。若因工程量巨大，需分批運送施工材料，也應(yīng)讓相關(guān)檢測人員分批做好數(shù)據(jù)檢測，堅決禁止渾水摸魚，以次充好的現(xiàn)象發(fā)生。

2．2施工過程監(jiān)督保障公路的品質(zhì)

路基施工的質(zhì)量會受到很多因素的影響，雨水會軟化路基的結(jié)構(gòu)，陽光的直射又會讓路基太過干燥;因此天氣問題對施工的影響，也在施工管理人員的考慮范圍內(nèi)。施工過程中，天氣因素會對路基建造的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此在整個過程設(shè)置專人進(jìn)行隨機(jī)檢查和監(jiān)督，可以確保公路施工的品質(zhì)。時刻注意天氣的變化，提前做好應(yīng)對方案，可以基本避免施工過程受到影響的可能。

2．3施工人員的選擇是速度質(zhì)量的前提

路基建設(shè)的施工人員管理，會對公路建設(shè)整體工程速度有很重要的影響。因為公路建設(shè)是專業(yè)技術(shù)很強(qiáng)的的工作，如果不能對各個環(huán)節(jié)的施工有整體的把握，那么就無法基于全局做好統(tǒng)籌指揮。因此，上到施工的管理者，下到施工人員，都要選用專業(yè)技能過硬的行業(yè)佼佼者，因為只有這樣才能提高施工速度，進(jìn)而較少因天氣因素給施工帶來的危害。

3結(jié)束語

公路是我國民生基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，因此公路的建設(shè)就是民生基礎(chǔ)的延伸。路基是一條公路修建的質(zhì)量保證，在施工過程中明確施工要點并且做好質(zhì)量控制都應(yīng)成為施工管理人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行重點把控的地方。在路基修建的過程中，根據(jù)實際情況對施工技術(shù)和材料做好相應(yīng)的選擇，是提升公路的實用性和承載力的最佳選擇。

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作者：李凱 單位：貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司