談共享經(jīng)濟(jì)的停車位系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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摘要：如今汽車數(shù)量日漸暴增，現(xiàn)有停車位盡管滿足了一部分泊車車主的需要，然而還是存在停車位資源利用緊張的現(xiàn)象，因此有必要提出共享停車位設(shè)計(jì)理念。建立在共享經(jīng)濟(jì)背景下，這一設(shè)計(jì)措施在保證固定停車位數(shù)量的前提下，改善先前停車緊張的狀態(tài)，其最大的特色是可以使私有停車位共享，以施展停車位的最大價(jià)值，從而使私有車位在空閑時(shí)，能夠直接轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)利益并便利其他車主臨時(shí)泊車需要，推進(jìn)停車資源的錯(cuò)時(shí)利用。本文從我國(guó)現(xiàn)有停車位存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，分析共享停車位系統(tǒng)的必要性。在視覺(jué)觀感設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新方面闡述了共享停車位的設(shè)計(jì)系統(tǒng)。作為共享停車系統(tǒng)的平臺(tái)為解決私家泊位共享提出實(shí)現(xiàn)途徑，并對(duì)共享停車系統(tǒng)進(jìn)行了完整的框架設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)停車位系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1共享經(jīng)濟(jì)概述

共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)術(shù)語(yǔ)最早由美國(guó)德克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜（MarcusFelson）和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊·斯潘思（Joel.Spaeth）于1978（CommunityStructureandCollaborativeConsumption：ARoutineActivityApproach）中提出。其主要特點(diǎn)是，包括一個(gè)由第三方創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場(chǎng)平臺(tái)。這個(gè)第三方可以是商業(yè)機(jī)構(gòu)、組織或者政府。個(gè)體借助這些平臺(tái)，交換閑置物品，分享自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)，或者向企業(yè)、某個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目籌集資金。經(jīng)濟(jì)牽扯到三大主體，即商品或服務(wù)的需求方、供給方和共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。共享經(jīng)濟(jì)的五個(gè)要素分別是：閑置資源、使用權(quán)、連接、信息、流動(dòng)性。共享經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵在于如何實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配，實(shí)現(xiàn)零邊際成本，要解決技術(shù)和制度問(wèn)題。共享經(jīng)濟(jì)是一種思維模式，改變對(duì)所有權(quán)和使用權(quán)的價(jià)值判斷。對(duì)于共享式停車的概念，他是基于共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下新型的停車方式，通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)的五個(gè)要素能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)約車位、精準(zhǔn)導(dǎo)航、反向?qū)ぼ嚒⒆詣?dòng)結(jié)算、超時(shí)提醒等功能。

2目前停車位存在的問(wèn)題

如今，因停車問(wèn)題引發(fā)的糾紛屢見(jiàn)不鮮，停車難，找不到停車位成為許多城市的痛楚。具體到城市的商業(yè)圈，學(xué)區(qū)，娛樂(lè)區(qū)等地方存在較為嚴(yán)重的停車?yán)щy問(wèn)題，原因在于停車位數(shù)量有限，在遇到高峰期時(shí)，停車位供應(yīng)不上來(lái)，而公寓區(qū)的停車位處于相對(duì)空閑狀態(tài)，加上地下停車場(chǎng)繞行距離較長(zhǎng)、進(jìn)出口不容易尋找等許多麻煩，車輛亂停亂放現(xiàn)象普遍。其次是環(huán)保受到破壞，交通擁堵會(huì)直接增加汽車尾氣排放時(shí)間，加重空氣污染的同時(shí)還帶來(lái)噪音污染。[1]目前，汽車尾氣排放和交通噪聲已成為如今城市環(huán)境污染的重要來(lái)源。停車位的缺失具體也表現(xiàn)在城市市中心較為嚴(yán)重，因此停車位存在供需不平衡的情況。

3共享經(jīng)濟(jì)下的停車位系統(tǒng)設(shè)計(jì)的必要性

共享經(jīng)濟(jì)既能保留傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)方式，滿足人們的物質(zhì)需求，也能改變?nèi)藗兊南M(fèi)觀念，給人們?nèi)碌南M(fèi)方式，共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)用在停車位上是存在必要性的，隨著汽車數(shù)量的逐漸增長(zhǎng)，許多城市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平均下來(lái)三輛汽車要競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)停車位，現(xiàn)有停車位數(shù)量已經(jīng)不能滿足車輛停放使用，參考共享停車影響的系數(shù)從而得出名目泊車位數(shù)量，與配建停車數(shù)量3813個(gè)相比，共享?xiàng)l件下停車位設(shè)置3328個(gè)即可滿足需求，相對(duì)節(jié)約12.7％的停車位。在這個(gè)條件下，周一至周五工作日期間的早頂峰辦公泊車需要使用商業(yè)空余停車位，周六日周末頂峰期，商業(yè)停車需要使用城市綜合體項(xiàng)目停車共享辦公空余停車位。[2]共享經(jīng)濟(jì)理念下的停車位數(shù)量配置不僅可以滿足一些固定停車數(shù)量的使用，也可以滿足臨時(shí)停車位的均衡利用，大大提高了停車位設(shè)施的使用率。共享經(jīng)濟(jì)與停車位結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)資源更加充分利用，在停車位車主和用戶之間可以呈現(xiàn)精確配置，幾乎無(wú)縫隙的資源利用狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是共享經(jīng)濟(jì)的主要內(nèi)容，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)—APP界面實(shí)現(xiàn)停車車戶在車內(nèi)完成解鎖上鎖的功能，實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)真正的價(jià)值目標(biāo)。[3]共享經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必須之路是探尋符合市場(chǎng)規(guī)律發(fā)展模式，所以共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)用在停車位中實(shí)現(xiàn)共享停車位概念是必要的。

4共享停車位在視覺(jué)感官上的設(shè)計(jì)

視覺(jué)感官設(shè)計(jì)是為了傳播特定事物通過(guò)可視形式的主動(dòng)行為。大部分或者部分依賴視覺(jué)和感覺(jué)，并且以標(biāo)識(shí)、排版、繪畫、平面設(shè)計(jì)、插畫、色彩及電子設(shè)備等二度空間的影像表現(xiàn)。換句話說(shuō)，視覺(jué)感官設(shè)計(jì)就是感官藝術(shù)，視覺(jué)感官設(shè)計(jì)就是我們眼睛能夠直接接受的藝術(shù)設(shè)計(jì)，主要表現(xiàn)在物體的外形變化和多媒體的各種表現(xiàn)形式，如手機(jī)app等。[4]如今處于科技發(fā)達(dá)的時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)理念也是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，這使視覺(jué)感官設(shè)計(jì)被賦予了新的設(shè)計(jì)潮流，所以對(duì)在共享經(jīng)濟(jì)下的停車位進(jìn)行再設(shè)計(jì)。共享停車位設(shè)計(jì)必然離不開手機(jī)APP界面的設(shè)計(jì)，APP界面設(shè)計(jì)又需要有一個(gè)代表性的APP小圖標(biāo)進(jìn)入大眾眼球作為突破點(diǎn)，APP小圖標(biāo)外觀設(shè)計(jì)主要通過(guò)共享停車位車鎖和定位圖標(biāo)結(jié)合又簡(jiǎn)化而演變來(lái)的。針對(duì)停車車主的需求，又使手機(jī)APP界面融入其設(shè)計(jì)中，方便快速解決停車問(wèn)題，同時(shí)共享停車位APP軟件應(yīng)具有精準(zhǔn)定位，搜查停車位，實(shí)時(shí)導(dǎo)航，預(yù)定停車位，支付，語(yǔ)音通話等功能。共享停車位的APP軟件開發(fā)擁有獨(dú)立的完整系統(tǒng)停車管理方式，讓使用用戶對(duì)停車計(jì)時(shí)收費(fèi)和二維碼開鎖等情況一目了然，當(dāng)用戶進(jìn)行支付時(shí)，停車位車主會(huì)收到用戶的支付結(jié)果。在私人停車場(chǎng)設(shè)置了共享停車場(chǎng)后，他們可以通過(guò)我們的APP在智能手機(jī)上設(shè)置自己的共享泊車狀態(tài)，附近的其他司機(jī)可以搜索APP中的“在線”泊車位，這樣用戶就可以馬上找到它?？萍蓟ヂ?lián)網(wǎng)移動(dòng)時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)給市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為猛勢(shì)上升的情況，共享停車位的手機(jī)APP軟件開發(fā)的市場(chǎng)潛力巨大。

5共享停車位在技術(shù)創(chuàng)新上的設(shè)計(jì)

5.1共享停車位解鎖方式的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

為了實(shí)現(xiàn)停車車主在車內(nèi)解鎖開鎖的功能，運(yùn)用普遍的手機(jī)APP媒介，車主在車內(nèi)通過(guò)掃描停車柱上的二維碼，然后點(diǎn)擊“確定開鎖”使停車柱開鎖成功，實(shí)現(xiàn)車輛停放在指定停車位的整個(gè)進(jìn)程中，然后進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，這樣車主可以更舒適快捷停放車輛，省略了下車開鎖的動(dòng)作，使智能停車位設(shè)計(jì)得到了更好的詮釋；當(dāng)停車車主離開共享停車位停止使用時(shí)，在手機(jī)上支付相應(yīng)的停車費(fèi)用后停車柱再次自動(dòng)上鎖。整個(gè)過(guò)程中，停車位解鎖方式的創(chuàng)新設(shè)計(jì)給用戶大大提高了使用效率。

5.2共享停車位的加工工藝設(shè)計(jì)

共享停車位作為公共設(shè)施的重要部分，考慮到批量生產(chǎn)問(wèn)題，其加工成本應(yīng)該相對(duì)較低，作為全自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的模型，其體積不應(yīng)過(guò)重，選用相對(duì)堅(jiān)固較輕的材質(zhì)，以防出現(xiàn)因模型過(guò)重只能倒下不能抬起來(lái)的情況；停車柱的底座與柱身接觸面應(yīng)該為弧形面，弧形面的中心點(diǎn)（最低點(diǎn)）處設(shè)有洞孔，其作用是當(dāng)面臨雨雪天氣時(shí)，淤積的雨水或雪水可以順著模型底部最低點(diǎn)的洞孔流出，保持停車柱凹形面內(nèi)處于干凈狀態(tài)，便于清潔和停車位的正常使用。停車鎖活動(dòng)的模型部分抬起時(shí)與底座的模型成大約85°角而不是90°角，以便讓車主在車內(nèi)可以更清楚的看到停車鎖的使用狀態(tài)，避免鏡面反射的問(wèn)題。

6結(jié)語(yǔ)

共享停車位不僅可以應(yīng)用在私家車位和公司車位，還可以作為全自動(dòng)化的公共停車位。共享經(jīng)濟(jì)下的停車位符合未來(lái)發(fā)展潮流，自動(dòng)化的解鎖開鎖方式和自動(dòng)結(jié)算方式也大大提高了停車的時(shí)間效率，不僅給停車位車主帶來(lái)日常收益，還節(jié)約土地開發(fā)再利用，停車設(shè)施建設(shè)的空間還不用較大改動(dòng)，節(jié)約了很大一部分成本。共享停車位和現(xiàn)有停車位也存在很大的對(duì)比，共享停車位能夠及時(shí)解決舊停車位出現(xiàn)的資源不能完全利用等問(wèn)題，共享停車位還滿足其他使用地區(qū)停車位使用緊張的停車需求，為許多城市的停車位資源配置預(yù)留一定的使用空間。共享停車問(wèn)題的實(shí)現(xiàn)不僅要靠創(chuàng)業(yè)企業(yè)、科技互聯(lián)網(wǎng)公司、政府部門聯(lián)合配同，還要靠科技互聯(lián)網(wǎng)的大力支持，智能終端系統(tǒng)的運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張靖雯.基于城市發(fā)展現(xiàn)狀的共享汽車停放網(wǎng)點(diǎn)選址調(diào)研分析[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020（10）：254-255.

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[3]桑博.“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下城市智慧停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J].山西電子技術(shù)，2020（04）：85-87.

[4]鄭亦菲，楊劍.基于公眾號(hào)的共享停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J].信息與電腦（理論版），2020，32（11）：90-93.

作者：薛文凱 李夢(mèng)潔 單位：魯迅美術(shù)學(xué)院