符號學(xué)下地鐵視覺形象設(shè)計(jì)探究

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摘要：地鐵是都市人出行最常用的交通方式，文章旨在研究符號學(xué)理論下上海地鐵交通視覺形象設(shè)計(jì)的特征與發(fā)展，探索地鐵視覺形象設(shè)計(jì)發(fā)展新范式。本文以上海地鐵15號線為例，實(shí)地調(diào)研15號線中地域文化較濃的兩站公園地鐵站——桂林公園與長風(fēng)公園站，結(jié)合國內(nèi)外成熟發(fā)展的地鐵案例分析比較，對上海地鐵15號線視覺形象設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀特征與發(fā)展趨勢等問題進(jìn)行了深入分析和論述。改善早期地鐵的同質(zhì)化設(shè)計(jì)，為未來地鐵公共空間的多元化與創(chuàng)新性提供探索思路，由靜態(tài)主題轉(zhuǎn)變?yōu)槌两絼討B(tài)體驗(yàn)。地鐵視覺差異化更利于促進(jìn)上海城市海納百川文化的積極傳播與發(fā)展，從圖形、字體與主題多方面凸顯上海城市的價值取向，多維度形成視覺形象構(gòu)建模式。

關(guān)鍵詞：城市符號；上海地鐵15號線；桂林公園站；長風(fēng)公園站；視覺形象設(shè)計(jì)

引言

上海地鐵建設(shè)截止至2021年初，已開通19條線路。目前，作為移動的大媒體，地鐵承載著代表城市形象的廣宣作用，承載著喚起都市人城市記憶、人文故事與未來生活的回憶與期盼。最初的地鐵建設(shè)以線路規(guī)劃為重，近年來，上海地鐵逐步從功能性設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向情感化設(shè)計(jì)，注重地鐵視覺形象應(yīng)用與地鐵視覺形象設(shè)計(jì)的差異性，引入符號學(xué)理論呈現(xiàn)一站一色一圖形的地鐵交通視覺設(shè)計(jì)輔以情感化的空間，以便更好地傳遞城市人文精神。

一、符號學(xué)理論與地鐵公共空間概述

（一）符號學(xué)理論概念

符號學(xué)產(chǎn)生于20世紀(jì)初，符號學(xué)的理論框架發(fā)展至今經(jīng)歷百余年，已基本成熟。符號學(xué)的定義首次在索緒爾《普通語言學(xué)教程》[1]中提到“符號可以分為語言與言語兩部分”，羅蘭巴特進(jìn)一步解釋語言的深層結(jié)構(gòu)，提出“應(yīng)當(dāng)把一切的表達(dá)形式都堪稱符號，符號意義取決于慣例、關(guān)系和系統(tǒng)”。[2]索緒爾指出“能指”與“所指”互為關(guān)聯(lián)又相互對立的內(nèi)部聯(lián)系，前者指人可以視覺感受的元素，后者則指向符號所折射的深層次心理內(nèi)涵需要通過多感官感受。應(yīng)用于地鐵公共空間的符號學(xué)，所指注重于地鐵空間所帶來的視覺享受與城市精神的縮影折射。例如波浪型鋁制板給人直觀的感受為海浪，帶給人所指為夏天的清涼感與輕松的自然生活理念，這就是能指的視覺符號給人帶來的信息傳遞能力。

（二）地鐵公共空間概念

地鐵交通的定位從2000年前至今出現(xiàn)翻天覆地的變化，從交通工具至藝術(shù)空間的功能性情感化轉(zhuǎn)變，上海地鐵從注重于線路規(guī)劃至采用標(biāo)準(zhǔn)化車站設(shè)計(jì)至如今的公共藝術(shù)與地鐵交通全面融合。在地鐵交通網(wǎng)圖建設(shè)基本成型后，上海地鐵交通開始專向藝術(shù)空間的視覺傳播效果，逐漸消除地鐵特色危機(jī)，有效展示地鐵空間藝術(shù)文化的情感關(guān)照。[3]站在符號學(xué)角度，地鐵公共空間是文化傳承符號的同時也需要符號化的呈現(xiàn)。地下公共空間由于功能屬性，必備設(shè)計(jì)原則規(guī)范，例如：公共裝置不可以阻礙乘客的通行，色彩不可以太過艷麗造成乘客的視覺疲勞，功能性不能被裝飾所覆蓋等基本原則規(guī)范。

二、符號學(xué)理論下地鐵站設(shè)計(jì)價值取向

站在符號學(xué)視域下，以中國美學(xué)的“立象以盡意”的形象觀點(diǎn)與西方符號學(xué)結(jié)構(gòu)主義為切入點(diǎn)，從城市品牌、地域文化與人性化屬性三部分結(jié)合國內(nèi)外優(yōu)秀案例分析符號學(xué)理論下的地鐵視覺形象的構(gòu)建模式，分析富含使用價值與審美價值于一體的環(huán)境文化象征符號，從而得出“一站一形象”的系統(tǒng)性與多元化的思考，以下站在價值取向的角度具體分析符號學(xué)理論價值與視覺形象特征。

（一）塑造地鐵品牌形象

目前中國地鐵建設(shè)進(jìn)入全速發(fā)展期，地鐵線路建設(shè)綜合考量城市地鐵品牌形象的塑造，改善鋼筋混凝土的地鐵形象，逐漸使上海地鐵成為上海多元化的城市名片。作為城市文明的縮影，上海地鐵線路遍布上海的各個角落，統(tǒng)一的文化主題空間構(gòu)建城市人文橋梁，站在可行性與地域性的文化立場上設(shè)計(jì)專屬于上海的文化符號。作為“城市名片”，公共交通地鐵空間提煉和凝固城市的文化意象轉(zhuǎn)化為大眾容易理解的視覺符號，便于發(fā)揮城市文化的窗口宣傳功能。地鐵視覺形象設(shè)計(jì)結(jié)合傳統(tǒng)文脈意象，給予城市多元化發(fā)展動力來源，國外較早意識到地鐵公共藝術(shù)的重要性與藝術(shù)性，例如以地鐵公共空間藝術(shù)最發(fā)達(dá)的斯德哥爾摩地鐵為例（圖1），一百多位風(fēng)格各異的藝術(shù)家使用視覺形象代表性強(qiáng)的獨(dú)特元素符號例如繪畫、壁畫等各式各樣的藝術(shù)表現(xiàn)充分凸顯城市鮮明形象，符合西方符號學(xué)結(jié)構(gòu)主義理論，保留元素的基礎(chǔ)形態(tài)，多元素相互融合，全方位地構(gòu)建城市發(fā)展的沉浸式公共空間。介于視覺形象設(shè)計(jì)空間有限，站臺的造型視覺是沉浸式公共空間的重要成分，是乘客接觸地鐵公共交通的第一眼印象，相較于上海的標(biāo)準(zhǔn)化站臺，國外的完整視覺形象構(gòu)建案例較多，以莫斯科地鐵站（圖2）為例，帶有夏季邸宅所特有的建筑元素和斜坡屋頂與陽光相通，設(shè)計(jì)概念緊扣莫斯科環(huán)境與城市自然，使用原生木質(zhì)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于站臺與內(nèi)部空間，構(gòu)建統(tǒng)一的“一站一形象”。地鐵公共空間作為系列廣告的載體能夠增強(qiáng)乘客的參與度，通過符號學(xué)邏輯設(shè)計(jì)激發(fā)人們的內(nèi)心情感，深入感受“藝術(shù)性”與“公共性”并存的城市品牌形象，緩解長源于長時間密閉空間的壓抑情緒，創(chuàng)造地鐵空間的城市品牌效應(yīng)。利用地鐵交通的載體使得乘客記住站點(diǎn)從而進(jìn)行自發(fā)的推廣，滿足“打卡時代”的現(xiàn)代都市人的心理需求，網(wǎng)紅打卡地被多維、疊加地進(jìn)行傳播，有利于城市地鐵形象的情感化構(gòu)建與國際化發(fā)展。

（二）維持可持續(xù)發(fā)展

視覺符號的社會性意義在于乘客、環(huán)境與社會的情感關(guān)照，地鐵交通連接城市路徑的同時，肩負(fù)城市可持續(xù)發(fā)展的使命，地鐵交通發(fā)展情況一定程度反映城市的文明進(jìn)程，是城市經(jīng)濟(jì)、社會、政治的正反向體現(xiàn)。地鐵視覺形象的介入使得公共空間有專屬的成熟歷史底蘊(yùn)，包括宗教信仰、地理環(huán)境、民風(fēng)民俗、歷史故事，用符號概括人們心中的城市形象并通過現(xiàn)代科技與藝術(shù)表現(xiàn)形式展現(xiàn)。例如最早重視建設(shè)地鐵視覺形象的倫敦地鐵，乘客通過全方位壁畫縱觀城市精神形象，生動描繪站臺在十八世紀(jì)的狀態(tài)。[4]城市文化與地鐵視覺形象的共生關(guān)系的強(qiáng)化日趨顯現(xiàn)，賦予城市更多的發(fā)展可能，在體驗(yàn)與互動中提升大眾對城市的認(rèn)同感。中國符號美學(xué)以“立象以盡意”的造物審美觀為例，使用視覺符號激發(fā)人們的本能反應(yīng)，西安地鐵善于使用地域特色—壁畫作為載體展現(xiàn)城市專屬的非物質(zhì)文化，《鼓顏歡天》（圖3）選擇使用暖色調(diào)輔以高飽和度的明亮色組合，運(yùn)用剪紙的藝術(shù)表達(dá)，展現(xiàn)黃土高坡的生活場景，使用具有普遍認(rèn)知性的壁畫傳承十三朝古都的城市傳統(tǒng)精神與傳統(tǒng)情感體驗(yàn)。從單一形式至全方面視覺形象構(gòu)建，地鐵公共交通視覺形象設(shè)計(jì)的價值與城市大環(huán)境緊密相連，乘客通過普遍認(rèn)知性的圖形、色彩與文字等視覺形象符號要素聯(lián)想城市文化，公共環(huán)境無形中轉(zhuǎn)化成城市文明的縮影，使乘客增強(qiáng)城市認(rèn)同感，立于國際化與地域化的平衡點(diǎn)，保持地鐵公共空間的可持續(xù)發(fā)展。

（三）增強(qiáng)人文關(guān)懷

在2020年《全球城市綜合排名》中（圖4），中國作為潛力城市，排名上升至12位得益于上海的品牌形象、商業(yè)活動與文化體驗(yàn)驅(qū)動。在物質(zhì)充裕的現(xiàn)代，乘客在基本需求滿足的基礎(chǔ)上尋求文化共鳴。地鐵空間設(shè)計(jì)經(jīng)歷追求功能良好至功能完備至沉浸式體驗(yàn)的時代型功能轉(zhuǎn)變，公共空間通過視覺符號傳遞地鐵交通文化底蘊(yùn)與增強(qiáng)地鐵站點(diǎn)的識別度，可以避免上下班的煩悶情緒，打破視覺上單一重復(fù)而產(chǎn)生的陌生感與疲倦感。[5]結(jié)合唐納德·A.諾曼在《情感化設(shè)計(jì)》中的情感化層次，從滿足乘客視知覺本能，至滿足乘客人性化行為層面，最高層次則是喚起乘客回憶與憧憬，三個層面相互遞進(jìn)互不可缺，視覺形象元素共同構(gòu)建可以滿足乘客審美需求的城市地鐵視覺形象模式。[6]公共空間使用環(huán)境象征符號注入情感，彰顯乘客與地鐵公共空間乃至與城市文化的關(guān)系，“一站一色一圖形”充分滿足乘客的藝術(shù)審美需求，給乘客打造沉靜式的藝術(shù)體驗(yàn)。地鐵空間藝術(shù)承載乘客與設(shè)計(jì)師的雙向情感。當(dāng)代公共藝術(shù)已不僅僅是單一的文化精神，需要結(jié)合城市情感、色彩情感、互動人情味。由于服務(wù)對象的特殊性，地鐵空間設(shè)計(jì)必須基于符號學(xué)意象呈現(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)今大數(shù)據(jù)與5G技術(shù)，豐富呈現(xiàn)效果的多元戶，全方位打造公共空間的情感化組織，朝全景式沉浸式動態(tài)體驗(yàn)的公共空間發(fā)展，將視覺層面體驗(yàn)上升至人文關(guān)懷。

三、上海地鐵15號線公共空間視覺形象設(shè)計(jì)

地鐵交通視覺形象設(shè)計(jì)是城市形象的縮影，基于海派上海的發(fā)展歷史，各站點(diǎn)都有獨(dú)特的站域文化與人文精神。大部分地鐵線路分為樞紐站、換乘站與重點(diǎn)站，區(qū)別于早期線路地鐵視覺設(shè)計(jì)的同質(zhì)化，基于符號學(xué)理論下建設(shè)完工的十五號線的情感化視覺設(shè)計(jì)偏向于打造全線路的上海地鐵藝術(shù)博物館，各處盡顯城市空間的藝術(shù)性與多元性。地鐵視覺形象設(shè)計(jì)分為基礎(chǔ)與應(yīng)用兩部分，以同屬性定位的重點(diǎn)站視覺形象——桂林公園與長風(fēng)公園，本文主要重點(diǎn)分析視覺形象的應(yīng)用部分，站在符號學(xué)理論視角分析其色彩、字體、圖形、主題等要素，以此激發(fā)人們內(nèi)心情感體驗(yàn)。

（一）主題設(shè)計(jì)

城市形象塑造依賴于多種元素符號，上海地鐵站于滿足上海城市形象的大框架內(nèi)，還需使用符號呈現(xiàn)各站點(diǎn)的站域文化。從視覺藝術(shù)的角度傳播城市文化并與乘客溝通互動，豐富海派文化形象傳播的輸出途徑。站在可行性角的文化立場上，視覺形象的符號呈現(xiàn)是地鐵視覺形象構(gòu)建的關(guān)鍵點(diǎn)，通過環(huán)境心理學(xué)與符號學(xué)理論的支撐使用視覺符號與載體體現(xiàn)“一站一色一圖形”的理論模式。作為十五號線最為中式的站臺，基于公園與上海之間的過去與未來時空聯(lián)系，不同于吳中路的科技與華東理工的理智，桂林公園與長風(fēng)公園是最為凸顯上海生活日常的站點(diǎn)。繼承我國園林藝術(shù)傳統(tǒng)的長風(fēng)公園站，作為上海市大型綜合性山水園林，是每個上海小孩童年的回憶，公園借鑒蘇州園林風(fēng)格大約有20余處園林景點(diǎn)，并且地處蘇州河與華東師范大學(xué)周圍，長風(fēng)公園可以作為見證上海部分歷史的園林公園。同樣見證上海歷史的桂林公園，前身是黃家私人別墅，園內(nèi)湖石立峰見證見證抗日戰(zhàn)爭與解放戰(zhàn)爭與上海起伏跌宕，各處凸顯堅(jiān)韌的人文精神。長風(fēng)公園以綜合性山水布局為主，桂林公園以各式桂花品種為主，兩者都符合上海文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)大會提出的文創(chuàng)五十條[7]，作為以金融為名的國際之都，上海近年來著重發(fā)展系列文化形態(tài)，在15號線空間視覺設(shè)計(jì)中，將園林文化非物質(zhì)表達(dá)與物質(zhì)形態(tài)相融合，向乘客傳達(dá)出上海多元化的文脈傳承。兩站由于地處位置不同，與桂林公園站的“立象以盡意”的中方古典美學(xué)表現(xiàn)形式些許不同，長風(fēng)公園站（圖5）關(guān)注于現(xiàn)代生活理念，周圍地標(biāo)包含長風(fēng)公園與長風(fēng)景畔在內(nèi)的綜合性商圈，在整體氛圍感突出園林文化的同時凸顯慢生活的生活理念，整體風(fēng)格使用木質(zhì)材質(zhì)與鋁制板，表現(xiàn)力量的當(dāng)代裝置與特色線條感吊頂相呼應(yīng)。與長風(fēng)公園充滿現(xiàn)代生活理念的視覺形象不同，桂林公園（圖6）多維度全是“立象以盡意”的符號造物審美觀念，以瓦片、壁畫、木質(zhì)中柱、屏風(fēng)構(gòu)成人文畫卷，訴說桂林公園見證的上海歷史。屬性相同的兩站公園站，風(fēng)格形成夏與秋、今與古的對比。桂林公園站換乘電梯的吊頂設(shè)計(jì)完善了乘客的換乘體驗(yàn)，從下車至出入口，圖形與材質(zhì)統(tǒng)一匹配符合上海的人文精神。在導(dǎo)視系統(tǒng)上突出人性化需求，使用統(tǒng)一的無裝飾字體向乘客展示信息的地鐵信息。運(yùn)用壁畫、裝置、燈光等多種形式增強(qiáng)藝術(shù)表現(xiàn)力，充分體現(xiàn)上海地鐵視覺形象的文化性與時代性，體現(xiàn)東方美學(xué)的真善美，讓乘客感受到古典與現(xiàn)代的交匯，深度體會“讓城市更美好”的城市生活理念。

（二）圖形設(shè)計(jì)

作為歷史文化名城之一，上海從吳國至上海鎮(zhèn)至通商口岸至如今的直轄市的地域變遷，不斷變化的是上海的范圍邊界，而不變的是海派文化的創(chuàng)作性與多元性，上海地鐵交通作為日常載體承托城市精神，從10號線的新天地站的里弄視覺形象設(shè)計(jì)至多線路換乘的徐家匯站的公共長廊，公共藝術(shù)空間屬性發(fā)生全發(fā)面功能性轉(zhuǎn)變。地鐵公共視覺形象設(shè)計(jì)由原先的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)至簡單的元素堆砌轉(zhuǎn)向15號線的全主題設(shè)計(jì)。15號線線路與上海西部形成的古海岸線平行，設(shè)計(jì)師從崗身線元素出發(fā)，將15號線分為四段不同的特色主題，顏色方面選擇棕、橙、金、藍(lán)象征著海岸向大海的過渡，并結(jié)合各站點(diǎn)周邊地域文化與歷史底蘊(yùn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，整條線構(gòu)成凸顯海納百川的城市格調(diào)。地鐵視覺形象是城市精神的凝練符號，有利于提升民眾的參與度，同時也有利于打造國際化大都市，向全世界宣傳城市精神。一個強(qiáng)記憶度的圖形符號可以直接傳達(dá)城市外貌特征與人文精神，經(jīng)歷歲月考驗(yàn)的符號永遠(yuǎn)留存于人們心中，替代于歷史底蘊(yùn)的圖形縮影。從文化與功能層面來看，長風(fēng)公園與桂林公園屬性相同，使用不同的圖形組合營造不同的氛圍感，打造不同的環(huán)境象征符號，營造屬于十五號線的夏與秋。桂林公園站走廊邊的壁畫與中式屏風(fēng)造型展示桂林公園的大氣磅礴，以地標(biāo)性建筑“桂林公園”符號元素（如圖7）為創(chuàng)作題材，與桂花、旗袍、蝴蝶穿插，彰顯渾然天成與妙趣匠心。兩邊的壁畫圖形以岸邊小橋流水、瓦片人文為主，站廳中柱運(yùn)用中式窗格元素，與燈柱中桂花寫實(shí)圖案相融構(gòu)成人文自然畫面，讓游客想停下腳步思考與欣賞上海的歷史與人文。長風(fēng)公園以公園內(nèi)的“鐵臂山”（如圖8）為主符號，抽象的幾何造型塑造山水宜人的代名詞，與此起彼伏的吊頂相符，整體營造輕松舒適的夏天，向乘客輸出輕松的氛圍感，降低乘客高峰期的疲倦感。長風(fēng)公園的換乘吊頂同樣是木質(zhì)網(wǎng)格，桂林公園是窗格造型，長風(fēng)公園則是更為密集的波浪形網(wǎng)格，圖形符號是主題理念的物質(zhì)縮影。與莫斯科地鐵的不同，上海地鐵視覺設(shè)計(jì)大多僅停留在平面圖形的堆砌，圖形的科技感與多元性尚為不足。

（三）色彩設(shè)計(jì)

符號的色彩從視覺上直接劃分公共空間的外貌特質(zhì)并帶給乘客視覺沖擊力。色彩是感官視覺沖擊中第一要素，早期的地鐵以統(tǒng)一的顏色區(qū)別，例如黃色的三號線與紫色的四號線，15號線全線除重點(diǎn)站以外，剩余站以棕、橙、金、藍(lán)為主。色彩規(guī)劃根據(jù)符號心理學(xué)設(shè)計(jì)，以低飽和度的冷色調(diào)輔以暖色調(diào)，帶給人們清新之意，結(jié)合地鐵內(nèi)的燈光，營造光亮都市生活之氛圍。[8]公園站在十五號線顏色的基礎(chǔ)上選擇了代表站點(diǎn)元素的色彩符號，長風(fēng)公園選用古銅色與巖石白，吊頂則是金屬灰，整體色彩飽和度適中，色調(diào)舒適，以黃與白作標(biāo)準(zhǔn)色輔以中性色，使得環(huán)境整體協(xié)調(diào)。桂林公園在色彩上與長風(fēng)公園無較大區(qū)別，增添桂花、綠葉等山水色彩，使整體符合人文山水色彩，營造滿園飄香、桂花盛開之意。與早期地鐵統(tǒng)一色彩區(qū)分，“一站一色一圖形”更能營造地鐵空間的專屬感，色彩與主題的統(tǒng)一有序的突出視覺元素的系統(tǒng)性，讓乘客看到色彩或圖形符號聯(lián)想到站域文化進(jìn)而轉(zhuǎn)向城市文化，符合中西方符號學(xué)色彩心理的人性化需求，改善乘客乘坐體驗(yàn)。

（四）字體設(shè)計(jì)

字體在一定程度上也是圖形符號，文字可以有效增強(qiáng)信息傳遞，字體又氛圍中文字體、英文字體與數(shù)字，數(shù)字與中文字體在上海地鐵站使用更為頻繁。長風(fēng)公園與桂林公園站的站牌字體（圖9）使用書法字體，賦予靈動的人文底蘊(yùn)，書法字體只在站牌字體中使用，在導(dǎo)視字體中使用常見的無裝飾黑體字體，以便于乘客識別重要信息。但單一的特殊字體無法突出站點(diǎn)的特征，乘客的沉浸式體驗(yàn)感不強(qiáng)。字體形式的多樣化保證文字可讀性的同時凸顯“一站一主題”，符合功能與形式適度結(jié)合之視覺形象設(shè)計(jì)規(guī)范。數(shù)字與圖片具有更強(qiáng)的信息傳達(dá)能力，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊，上海地鐵十五號線的數(shù)字字體（圖10）使用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)字體，在無裝飾黑體字體的基礎(chǔ)上做了簡單的分割與切角，字號較大，給予人上海的科技與創(chuàng)新感。以單一站點(diǎn)視覺整體來看，科技感的數(shù)字字體與書法字體的站牌風(fēng)格不符，可見上海地鐵十五號線字體設(shè)計(jì)的整體性較弱，削弱了部分地鐵視覺形象的差異化構(gòu)建。

四、結(jié)語

綜上所述，站在可行性與地域性的文化立場上，上海地鐵公共空間的情感化視覺設(shè)計(jì)需要從色彩、主題、字體與圖形全方位的展現(xiàn)上海“海納百川、追求卓越”的上海城市精神，逐步解決上海地鐵“特色危機(jī)”的問題。分析國內(nèi)外優(yōu)秀案例，多數(shù)站臺通過符號與地域文化結(jié)合的方式展現(xiàn)城市精神，以壁畫、吊頂?shù)然舅囆g(shù)形式占多數(shù)，少數(shù)使用互動裝置與藝術(shù)裝置。上海地鐵十五號線視覺設(shè)計(jì)較早期地鐵視覺設(shè)計(jì)來說發(fā)展成熟，已具備“一站一色一圖形”的符號心理學(xué)原則，以桂林公園為代表的站點(diǎn)完美體現(xiàn)中國傳統(tǒng)符號審美觀念，與國際化理念的站點(diǎn)融合，打造全線路多文化的十五號線，賦予地鐵品牌性、人情味與地域文化屬性，鏈接地域環(huán)境與城市市民的溝通交流。在遵循視覺文化系統(tǒng)構(gòu)建規(guī)范基礎(chǔ)上，保證整體性與系統(tǒng)性的統(tǒng)一。目前上海地鐵視覺設(shè)計(jì)還存在單一形式的問題，在色彩、圖形差異化較強(qiáng)的基礎(chǔ)上，還需要完善字體、導(dǎo)視的符號統(tǒng)一度，以及結(jié)合5G下的特殊時代背景，使用多媒體技術(shù)更全面的凸顯地域文化的顯性價值，技術(shù)融合公共空間情感化組織，賦予地鐵空間秩序感與多元化，將地域特征結(jié)合當(dāng)代美學(xué)傳達(dá)給乘客。打造沉浸式系統(tǒng)的地鐵公共空間是未來發(fā)展趨勢。

作者:朱怡霏 楊明剛 單位:華東理工大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)與傳媒學(xué)院