談供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)搭建與效益

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關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流管理；倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；物控管理

1前言

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，某主機(jī)廠40%以上的本土零部件供應(yīng)商，仍采取傳統(tǒng)手工EXCEL表管理庫(kù)存；即使有倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的供應(yīng)商，80%仍采用手工的方式采集數(shù)據(jù)后向主機(jī)廠填報(bào)庫(kù)存數(shù)據(jù)，該類數(shù)據(jù)不僅滯后且準(zhǔn)確率偏低，對(duì)于生產(chǎn)排產(chǎn)、車型斷點(diǎn)迭代決策都缺乏足夠的數(shù)據(jù)；在物料組織及跟蹤控制管理過(guò)程中（簡(jiǎn)稱物控管理），大量運(yùn)用郵件、電話、微信等個(gè)人溝通工具獲取供應(yīng)商信息，其真實(shí)、可靠及可追溯性差不說(shuō)，且點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交互方式不利于整體數(shù)據(jù)分析和供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)，造成整個(gè)管理效率不高，有較大的提升空間（圖1）；

2系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路與主要功能模塊及技術(shù)特點(diǎn)

2.1設(shè)計(jì)思路

基于以上背景，一方面搭建基于云端的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，可免費(fèi)給供應(yīng)商使用，在精確管理其庫(kù)存的同時(shí)，建立系統(tǒng)通道，將數(shù)據(jù)同步共享給主機(jī)廠；建立起授人以漁、共享共贏的新型供應(yīng)鏈;一方面將整個(gè)供應(yīng)商物流管理活動(dòng)中，與零部件供應(yīng)商進(jìn)行信息交互的內(nèi)容進(jìn)行整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，梳理了物控管理的計(jì)劃編制與、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與管理、供貨過(guò)程跟蹤與控制、拉動(dòng)入廠、收貨結(jié)算等5大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)的供應(yīng)鏈管理新生態(tài)；最終通過(guò)電子軟件的開(kāi)發(fā)與使用，打通供應(yīng)鏈物流過(guò)程信息傳輸通道，為采購(gòu)及供應(yīng)鏈、智慧物流數(shù)據(jù)中臺(tái)提供數(shù)據(jù)支撐（圖2）。

2.2功能模塊搭建(表1)

2.3技術(shù)特點(diǎn)

1）設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜：該系統(tǒng)涉及12個(gè)主功能模塊，與主機(jī)廠的供應(yīng)鏈協(xié)同智造云、計(jì)劃統(tǒng)籌、LES等多個(gè)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)；2）數(shù)據(jù)接口多樣化：結(jié)合不同業(yè)務(wù)性質(zhì)與管理精細(xì)度要求，可支持人工導(dǎo)入、也可支持各個(gè)系統(tǒng)之間直接數(shù)據(jù)對(duì)接；3）閉環(huán)模式：將開(kāi)放的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和工作模式、跟蹤和控制方法統(tǒng)一，各項(xiàng)業(yè)務(wù)得到閉環(huán)管理；4）高度標(biāo)準(zhǔn)化：將主機(jī)廠各個(gè)基地、模塊的日常業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行梳理，重新定義相關(guān)業(yè)務(wù)語(yǔ)言，形成標(biāo)準(zhǔn)化的各類表單；5）用戶多元化：將主機(jī)廠工作日常辦公工具與供應(yīng)商基礎(chǔ)信息集成，并根據(jù)不同的組織結(jié)構(gòu)或?qū)蛹?jí)設(shè)定不同的權(quán)限，達(dá)到高效信息協(xié)同；6）大數(shù)據(jù)分析與可視化：通過(guò)收集物控管理活動(dòng)全過(guò)程的數(shù)據(jù)，形成多維度大數(shù)據(jù)分析圖表，供中高管理層及時(shí)掌握運(yùn)行狀態(tài)，決策參考。

3系統(tǒng)整體創(chuàng)新點(diǎn)分析

3.1倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)：

改變供應(yīng)商被動(dòng)接受和使用主機(jī)廠既成系統(tǒng)的方式，改以授人以漁，供應(yīng)商可管理所有客戶和物料，實(shí)現(xiàn)其自身管理水平的提高（圖3）。

3.2物控管理系統(tǒng)：

改變單點(diǎn)信息交互模式，13個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景集成，全供應(yīng)鏈在線互動(dòng)；可擴(kuò)展供應(yīng)商績(jī)效管理模塊，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商績(jī)效管理數(shù)字化（圖4）。4系統(tǒng)效益分析本項(xiàng)通過(guò)信息技術(shù)提升帶來(lái)管理水平和工作效率的提高：1）過(guò)程可視化：打通主機(jī)廠與600多家零部件供應(yīng)商端的物流管理活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在線信息互動(dòng)；將物流協(xié)同的各個(gè)環(huán)節(jié)通過(guò)大數(shù)據(jù)及監(jiān)控中心展示出來(lái)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈有效執(zhí)行率；2）管理標(biāo)準(zhǔn)化：通過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將四基地及零部件供應(yīng)商物流管理模塊，業(yè)務(wù)內(nèi)容及表單標(biāo)準(zhǔn)化；3）數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化：供應(yīng)商供貨表現(xiàn)評(píng)統(tǒng)（AEBS）進(jìn)行了裝置，加快了此類技術(shù)的應(yīng)用推廣，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。類似的技術(shù)狀態(tài)有外推式應(yīng)急窗，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，盤(pán)式制動(dòng)器裝置，車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，都是在標(biāo)準(zhǔn)下此類技術(shù)的應(yīng)用得到了推廣。

3.3促進(jìn)客車行業(yè)監(jiān)管升級(jí)

營(yíng)運(yùn)客車出廠時(shí)裝備了車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在駕駛區(qū)可監(jiān)控駕駛員有無(wú)開(kāi)車打電話、疲勞駕駛等不良操作行為；在乘客區(qū)可監(jiān)控乘客有無(wú)站立、不系安全帶、攜帶違規(guī)用品等不規(guī)范行為。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響安全駕駛的隱患。通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，智能網(wǎng)聯(lián)化在客車行業(yè)得到了推廣應(yīng)用。

4結(jié)語(yǔ)

營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件規(guī)定覆蓋面廣，實(shí)施上分為4個(gè)過(guò)渡期。便于國(guó)內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)大幅提升安全性能，從源頭上遏制因客車本身安全問(wèn)題導(dǎo)致傷亡的事故的發(fā)生，有利于道路客運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

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作者：劉娟 單位：上汽通用五菱汽車股份有限公司