電商智能物流體系分析

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1“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下電商智能物流體系構(gòu)建問題

(1)物流體系智能化發(fā)展程度低。電商智能物流體系的構(gòu)建主要是指在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的影響下，將不同物流公司在網(wǎng)上的物流信息進(jìn)行整理和結(jié)合，通過互聯(lián)網(wǎng)讓廣大群眾找到自己想要了解的物流情況，電商智能物流體系的構(gòu)建，能夠助力貿(mào)易公司通過互聯(lián)網(wǎng)找尋適合公司未來發(fā)展的物流種類，其應(yīng)用的主要目的是為了結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，讓客戶的根本需求與實際物流公司發(fā)展進(jìn)行緊密相接，構(gòu)建一個良好的交易平臺，在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上成立物流公司，現(xiàn)在已經(jīng)有很多群眾享受到了智能物流體系所帶來的便利，但在當(dāng)前我國互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)發(fā)展的影響下，電商智能物流水平有待提升。很多物流企業(yè)在進(jìn)行配送路線的選擇過程中，一般是按照人工進(jìn)行判斷，物流公司的貨運司機(jī)會結(jié)合自己以往的經(jīng)驗制定出行車路線，司機(jī)的派送流程沒有經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)公司的全程監(jiān)督，這一發(fā)展形勢為物流企業(yè)帶了一定的經(jīng)濟(jì)損失，當(dāng)前貨物物流的更新速度較慢，經(jīng)常會出現(xiàn)物流公司早早發(fā)貨，但客戶查詢不到物流信息的情況，不利于客戶滿意度的提升，很多物流企業(yè)都是在日常事務(wù)管理的過程中采用計算機(jī)技術(shù)，而物流派送使得眾多決策并沒有得到有效地管理和監(jiān)督。例如：配售中心所選擇的運送地址和貨物的組配方案尚不完善，沒有選擇最佳的運輸路線，整體工作流程仍然處于半人工化的角色狀態(tài)。(2)智能物流管理機(jī)制不健全。結(jié)合當(dāng)前我國物流公司和企業(yè)的運行情況看，想要不斷的完善電商智能物流管理體系，就需要做好物流管理機(jī)制的建立，為物流行業(yè)未來的發(fā)展奠定一個良好的基礎(chǔ)，系統(tǒng)化的管理機(jī)制能夠保證物流企業(yè)發(fā)展決策制定的穩(wěn)定性，當(dāng)前我國物流公司在日常工作開展的過程中，僅僅依靠管理人員所具有的主觀意識進(jìn)行發(fā)展策略的判斷，這種派送形式雖然節(jié)約了派送時間，簡化了派送審核的程序，但是讓整個物流企業(yè)成為一盤散沙。嚴(yán)重缺乏具有結(jié)構(gòu)性的管理制度，長此以往會出現(xiàn)，物流管理體系漏洞，工作人員也因為缺少相關(guān)的管理機(jī)制而肆意妄為，不僅降低了工作熱情，減弱行動力，還缺失工作目標(biāo)，很容易造成網(wǎng)絡(luò)物流工作內(nèi)容的混亂，同時在我國很多物流企業(yè)，各個部門之間嚴(yán)重缺乏溝通和交流，在出現(xiàn)問題時互相推諉，沒有落實明確的責(zé)任義務(wù)，為企業(yè)帶來較高的經(jīng)濟(jì)損失。因此，建立完善的電商智能物流管理體系勢在必行，當(dāng)前我國交通運輸設(shè)施建設(shè)和物流配送需求之間存在著差異性，現(xiàn)有的交通運輸能力很難滿足用戶的運輸需求，物流行業(yè)所采用的技術(shù)裝備較為落后，智能化發(fā)展程度較低，運輸汽車主要是以中小型汽油車為主，具有較高的能耗，工作效率極低，貨物的裝卸和搬運，沒有采用機(jī)械化發(fā)展技術(shù)。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系

(1)可視化發(fā)展。可視化發(fā)展的目的是為了保證在任何時間段都能夠及時的掌握物流中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，通過及時地追蹤了解物流的整體運行情況，這種可視化發(fā)展形式在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)市場上很難實現(xiàn)，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷應(yīng)用，已經(jīng)逐漸做到全程可視化發(fā)展。例如：廈門的誠智達(dá)企業(yè)就專門針對于市場運輸做物流融資，電商經(jīng)常在發(fā)展過程中出現(xiàn)零售商押賬的問題，一般情況下，押賬的期限為半年左右，但是聘請的司機(jī)大多數(shù)都是農(nóng)民工，需要現(xiàn)錢交易，因此，誠智達(dá)電商針對當(dāng)前貨車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)整，提出了柴油分期和貨車分期的融資形式。與電商合作的運輸公司需要在智能車管理系統(tǒng)中，安裝GPS和智能車機(jī)，保證工作人員能夠?qū)崟r的監(jiān)控到車輛的運行速度以及耗油量，通過數(shù)據(jù)分析掌握司機(jī)的開車習(xí)慣，建立互聯(lián)網(wǎng)分析模型，篩選出最適合作為購油和購車融資的運輸公司，智能物流全程可視化發(fā)展，不僅是數(shù)據(jù)內(nèi)容的可視化，還需要做到工作畫面的可視化。(2)模塊化智能物流集成。在進(jìn)行智能物流建立的過程中，需要不斷收集合作伙伴所具有的價值資源，實現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的有機(jī)組合，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的條件下，做到隨時隨地的數(shù)據(jù)整理，借用模塊化方式保證智能物流集成，讓電商能夠更好地適應(yīng)激烈的市場經(jīng)濟(jì)競爭。與此同時，智能物流還能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)功能的快速定制，在傳統(tǒng)的工業(yè)鏈發(fā)展條件下，電商需要制造一個較為廣泛的生態(tài)系統(tǒng)，讓所有的數(shù)據(jù)資源都能夠在同一平臺上進(jìn)行處理，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓這一發(fā)展條件變?yōu)楝F(xiàn)實。例如：深圳一家叫創(chuàng)捷物流的電商，得到了全國的廣泛關(guān)注，創(chuàng)捷作為一款物流發(fā)展平臺，能夠?qū)⑺械氖謾C(jī)生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商、原料組裝廠全部集合到統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺上，幫助電商打造出智能物流柔性組織，電商物流發(fā)展計劃和最后的執(zhí)行過程需要保證實時性、互動性和互聯(lián)性。如：阿里巴巴旗下的綜合服務(wù)平臺，就是為中國的中小型電商做出口貿(mào)易服務(wù)的，介入到電商物流、報關(guān)、退稅等各個數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)中，同時還創(chuàng)建了信用數(shù)據(jù)統(tǒng)計平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)了解所有平臺用戶的信用情況，助力電商未來發(fā)展計劃的制定，認(rèn)真的執(zhí)行聯(lián)動任務(wù)。(3)物流績效實時化。互聯(lián)網(wǎng)分析在智能物流產(chǎn)生過程中具有重要作用，主要體現(xiàn)在能夠保證整個物流的成本和績效數(shù)據(jù)分析實時化處理，在物流發(fā)展的過程中會產(chǎn)生大量的成本消耗，同時也會帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益，因此電商管理者需要掌握不同發(fā)展環(huán)節(jié)的成本投入情況，通過成本控制保證物流總成本的最優(yōu)化發(fā)展。很多電商都認(rèn)為已經(jīng)實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，但其實離數(shù)據(jù)化經(jīng)營模式還相距甚遠(yuǎn)，電商想要切實做到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，就需要保證電商物流的智能化發(fā)展，因此需要借助互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)保證物流各個環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，這是成本控制、風(fēng)險控制的基礎(chǔ)。想要實現(xiàn)物流成本績效實時性發(fā)展，就需要做到信息治理形式的優(yōu)化，智能物流建立的基礎(chǔ)就是信息治理，電商在進(jìn)行數(shù)據(jù)收集過程中，不需要單一性的信息內(nèi)容，而是將各部門所產(chǎn)生的全面數(shù)據(jù)統(tǒng)計到一起，只有做到信息匯集，才能夠制定出正確的發(fā)展方案。當(dāng)前我國很多電商開始將消費者數(shù)據(jù)據(jù)為己有，但仍然有一些成功電商在進(jìn)行數(shù)據(jù)分享，讓數(shù)據(jù)能夠在不同的電商之間實現(xiàn)分享和轉(zhuǎn)換，全面提高數(shù)據(jù)內(nèi)容的透明度，保證電商之間進(jìn)行通力合作，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，不僅改變了傳統(tǒng)的市場游戲規(guī)則，還推動了智能物流的建立。(4)智能物流系統(tǒng)化框架的建立?；ヂ?lián)網(wǎng)分析在智能物流管理中的有效應(yīng)用，需要建立系統(tǒng)化框架為基礎(chǔ)，結(jié)合市場的發(fā)展特點，合理的劃分物流區(qū)域，實現(xiàn)電商與物流發(fā)展各個環(huán)節(jié)之間的有效互動和聯(lián)合，保證數(shù)據(jù)分析的有效性，全面提高電商的市場競爭力，同時要建立市場認(rèn)同的策略性績效指標(biāo)，對區(qū)域發(fā)展特點有一個明確的評估。通過互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)的應(yīng)用能夠保證物流分區(qū)的準(zhǔn)確性，并且制定出分區(qū)優(yōu)先發(fā)展的工作內(nèi)容，同時要利用互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)整合電商的業(yè)務(wù)職能，保障電商的市場競爭力，明確物流各分區(qū)中的競爭。想要借助集中數(shù)據(jù)的發(fā)展優(yōu)勢，制定明確的發(fā)展目標(biāo)，電商還需要建立市場聯(lián)合策略模型，了解市場根本績效和產(chǎn)品的發(fā)展需求，在物流各個分區(qū)內(nèi)建立電商監(jiān)控反饋機(jī)制，方便智能物流建設(shè)過程中數(shù)據(jù)管理工作的開展。(5)智能物流管理工作。首先想要讓互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)在電商物流管理過程中發(fā)揮出應(yīng)用價值，就需要落實組織機(jī)構(gòu)，完善人才培養(yǎng)體系，成立互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中心，將傳統(tǒng)的電商信息部門改為數(shù)據(jù)分析部門，為互聯(lián)網(wǎng)分析在智能物流管理過程中的嵌入提供基本保障，在智能物流業(yè)務(wù)管理工作開展時，需要充分的體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)的搜索優(yōu)勢、分析優(yōu)勢和應(yīng)用優(yōu)勢。形成立體化互聯(lián)網(wǎng)收集管理模式，直接面向客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，搭建前端信息系統(tǒng)，為用戶提供前端交易數(shù)據(jù)，滿足市場發(fā)展的根本需求。智能物流的建立需要保證，一端連接需求者，一端連接供給者，數(shù)據(jù)的分析也需要在會員數(shù)據(jù)管理平臺進(jìn)行，實現(xiàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容的良性循環(huán)，對生態(tài)圈數(shù)據(jù)進(jìn)行充分地挖掘，借助數(shù)據(jù)平臺的應(yīng)用優(yōu)勢，利用互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)，打破數(shù)據(jù)信息的孤立狀態(tài)。提供智能化物流生態(tài)圈，讓物流的發(fā)展過程變得更加智能、簡化，智能物流的管理人員需要建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集渠道，實現(xiàn)物流上下游之間的無縫對接。

3結(jié)語

綜上所述，電商在發(fā)展過程中，還需要從其他的市場資源中整合出數(shù)據(jù)，獲取更多有價值的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可能源自于零售商，除了銷售數(shù)據(jù)以外，還需要收集庫存數(shù)據(jù)、促銷數(shù)據(jù)、商品投入市場數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)類型，對商品銷售過程中所采用的折扣和價格變化規(guī)律進(jìn)行了解，通過特定的產(chǎn)量規(guī)劃了解倉庫的儲存量，以及商店每月的銷售額。這些數(shù)據(jù)的形成都有利于智能物流的建立，電商還可以通過協(xié)同化管理，對物流進(jìn)行合理規(guī)劃，減少牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，保證智能物流發(fā)展過程中不同環(huán)節(jié)之間的相互協(xié)作。

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作者:葉莉媛 單位:對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院