酒鋼企業(yè)物流管理的分析與優(yōu)化

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關鍵詞：企業(yè)物流；物流管理；鐵路運輸；系統(tǒng)

1內(nèi)部問題分析

1）酒鋼企業(yè)物流按流程基本上可劃分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流、回收物流，按物理區(qū)域劃分為廠外物流和廠內(nèi)物流。由于集團公司管理職能下放，這些部門處于不同的單位而且相互獨立，之間缺乏信息溝通，缺乏統(tǒng)一的管理和運作，企業(yè)內(nèi)部的供、產(chǎn)、銷、運銜接時常脫節(jié)，原燃料（氧化鋁粉、焦煤、肥煤、動力煤、球團礦、鐵精礦、生鐵等）到達不均衡。原燃料集中到達，造成卸車、倉儲、轉(zhuǎn)運成本增加；原燃料階段性到達少，造成酒鋼產(chǎn)品外發(fā)“以卸待裝”空車缺口嚴重，需要求函蘭州鐵路局公司進廠空車，造成酒鋼產(chǎn)品外發(fā)響應市場的時效性差，內(nèi)部物流不順暢，降低了物流活動的協(xié)調(diào)性，影響了物流效率。2）酒鋼企業(yè)物流通過資源整合，在全國雖擁有6家物流園區(qū)，但這些園區(qū)因倉儲限制、設備薄弱、地域限制、服務水平不高、基礎設施不完善，多數(shù)不具備開展第三方物流的條件，配送、租賃、貨代等增值服務能力低，造成吸引力不強，招商、合作滯后。3）隨著企業(yè)嘉策鐵路550萬t/a的運營，企業(yè)擁有1000輛C70E、317輛中興C64型自備車；租賃金阿鐵路C70E型138輛、租賃陽光溢新C64K型38輛，后期計劃再租賃C63A型249輛自備車。企業(yè)自備車數(shù)量之多，管理難度增加，由于缺乏自備車管理系統(tǒng)，造成自備車運行、檢修、開動率效率低。酒鋼企業(yè)物流目前涉及到的系統(tǒng)有：物資量系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、運輸運務管理系統(tǒng)、鐵路運輸管理系統(tǒng)、鐵路信息化系統(tǒng)和SAP系統(tǒng)，這些系統(tǒng)比較獨立、分散，各個信息系統(tǒng)之間信息傳遞不暢通,專業(yè)化、科學化和智能化程度比較低，不能實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，缺乏物流成本數(shù)據(jù)，嚴重影響物流數(shù)據(jù)的采集和統(tǒng)計，無法對物流管理形成有效支持，物流效益難以得到體現(xiàn)。4）廠區(qū)鐵路運輸組織由股份運輸部完成，物流鐵路運輸組織缺乏單一指揮。氧化鋁粉卸車由東興鋁業(yè)組織，其他大宗原燃料卸車由股份儲運部組織，原燃料集中到達時受卸車單位和卸車能力的影響，廠區(qū)鐵路運輸堵塞現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，造成企業(yè)鐵路運輸組織不能高效開展。5）這些年酒鋼企業(yè)物流改革、轉(zhuǎn)型進入快車道，物流管理人才和技術人才依舊缺乏，不能滿足物流企業(yè)長效的發(fā)展。

2外部問題分析

1）與酒鋼接軌的嘉峪關車站、綠化車站受地域、施工、特運、高鐵線和蘭新線運能等影響，時常造成酒鋼環(huán)城運輸不暢，嘉峪關站或者酒鋼廠區(qū)嚴重堵塞，降低了企業(yè)物流效率。2）鐵路運輸階段性受空車資源、流向、接卸、運能、天氣、自然災害、重點物質(zhì)保障等影響，酒鋼鐵路運輸受阻，往往不能將外發(fā)產(chǎn)品及時、準確的送達客戶目的地，影響外發(fā)產(chǎn)品的交貨期。

3酒鋼企業(yè)物流優(yōu)化策略

1）結(jié)合酒鋼企業(yè)物流的實際情況，設立專門的物流管理部門，加強物流內(nèi)部管理，強化運輸組織，對原燃料進廠、卸車過程、中間存儲、產(chǎn)品輸出全過程實施統(tǒng)一計劃、組織、控制和管理，降低經(jīng)營成本、減少投資金額、改進客戶服務，形成內(nèi)部物流一體化[1]。合理規(guī)劃企業(yè)內(nèi)部物流，建立完善的物流管理體制，做好廠區(qū)車輛的卸車、裝車、調(diào)運、外發(fā)工作，做到企業(yè)物流順暢、保障有力。2）根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要，加大對本部鐵路站場的擴能建設，提高容車能力和裝卸車能力，做好生產(chǎn)和銷售物流服務。完善產(chǎn)業(yè)布局，推進園區(qū)建設和合作。嘉峪關內(nèi)陸港的成立是酒鋼集團公司積極融入國家“一帶一路”建設的實際舉措，對打通酒鋼原燃料進口和產(chǎn)品出口陸海聯(lián)運具有重要意義，通過集團合作，加快推進嘉峪關多式聯(lián)運物流園區(qū)建設，實現(xiàn)資源共享、合作共贏。其他園區(qū)要根據(jù)自身的需求特點，因地制宜、開拓創(chuàng)新，將物流園區(qū)建設成為運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工以及信息等功能為一體的、完整的集約化、網(wǎng)絡化、信息化和綠色高效的現(xiàn)代化物流園區(qū)[2]。3）向客戶提供更加完善和全面的物流服務，提高物流服務的增值服務、延伸服務，滿足客戶高層次物流需求的經(jīng)營模式，選擇合適的第三方，將企業(yè)物流的部分物流外包，如短倒、裝卸和汽車運輸?shù)?，降低物流設施和設備的投資成本。物流外包的好處是：（1）將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)，節(jié)約物流費用。（2）加速產(chǎn)品周轉(zhuǎn)，降低經(jīng)營風險。（3）提高企業(yè)形象，增強服務價值。（4）提升物流管理效率[3]。4）根據(jù)企業(yè)物流戰(zhàn)略和經(jīng)營模式，結(jié)合供應鏈進行設計和規(guī)劃，實現(xiàn)作業(yè)系統(tǒng)、管理控制、決策分析、戰(zhàn)略規(guī)劃四個層次功能，定制開發(fā)或者整合現(xiàn)有的物流信息化系統(tǒng)。物流信息化系統(tǒng)是由人員、設備和程序組成的，為物流管理者執(zhí)行計劃、實施、控制等職能提供信息交互系統(tǒng)[4]。通過新的物流信息化系統(tǒng)，在大數(shù)據(jù)背景下的，能及時獲取需要的信息，實現(xiàn)信息共享，從而提高了信息處理速度和準確性，降低了作業(yè)人員勞動強度，減少作業(yè)錯誤發(fā)生率，提高物流效率，節(jié)約物流成本。5）加強物流人才培養(yǎng)，開展多層次的物流培訓，加強物流隊伍建設，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律并有開拓精神的物流管理人員，切實解決影響現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的人才短缺問題。通過對物流人才的培養(yǎng)，對酒鋼物流領域進行研究和創(chuàng)新，培育社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)模化和現(xiàn)代化企業(yè)物流。6）注重對地方、鐵路總公司和國家運輸方針、政策、法規(guī)和指令性的研究，充分利用運費下浮、費用減免、班列運輸?shù)日?，減少物流費用支出，節(jié)約運輸成本，為企業(yè)物流創(chuàng)造更多的利潤。

4結(jié)束語

酒鋼企業(yè)物流通過加強管理和信息化系統(tǒng)的使用，大幅度降低了企業(yè)物流成本。企業(yè)物流在今后要拓寬物流服務，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制，積極探索租賃經(jīng)營、參股經(jīng)營、招商引資等多種經(jīng)營模式。修改和完善各子系統(tǒng)功能，整合各子系統(tǒng)為一體，將企業(yè)物流快速向數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化發(fā)展，最大限度的挖掘物流潛能，提高企業(yè)物流運輸指標，為企業(yè)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展提供有力保證。

參考文獻：

[1]劉同利.銷售物流[M].北京：中國物資出版社，2011.9：9.

[2]翁心剛.物流基礎管理[M].4版.北京：中國財富出版社，2014.8：243.

[3]宋櫟楠.生產(chǎn)物流管理[M].北京：中國物資出版社，2012.2：61-62.

[4]藍仁昌.物流企業(yè)運行管理[M].北京：中國物資出版社，2011.9：160.

作者：李勇 單位：酒泉鋼鐵（集團）有限責任公司物流中心