淺析現(xiàn)代鐵路通信技術研究
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通信網(wǎng)絡主要可以分成三個部分：第一個部分是接入網(wǎng)，接入網(wǎng)在通信網(wǎng)絡中占主要地位，接入網(wǎng)又可以分成有線接入網(wǎng)和無線接入網(wǎng)；第二個部分是局域網(wǎng)，它可以將同處于一個區(qū)域內(nèi)的計算機聯(lián)系到一起；第三個部分是主干網(wǎng)，主干網(wǎng)屬于大型的傳輸網(wǎng)絡，以供較大的區(qū)域進行互聯(lián)。①無線接入網(wǎng)。鐵路列車在運行時是處于高速運動中的，因而在鐵路列車中，大部分的鐵路通信網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸均是通過無線接入網(wǎng)進行連接的。當然，固定場所與固定場所之間的通信方式其首選的方案還是SDH光同步數(shù)字傳輸設備組建通信網(wǎng)絡，在選用此方案的同時還會搭配數(shù)字環(huán)路載波設備與遠端用戶單元來組合使用，這樣一來能夠使得組網(wǎng)更加的方便和靈活。在組網(wǎng)的過程中，并不是一味的謀求方便和快捷，同時還要考慮相關的效益和投資，因此在進行組網(wǎng)時，可以考慮到在滿足鐵路的需求時，同時滿足周邊用戶對網(wǎng)絡的需求。②集群通信系統(tǒng)。集群通信系統(tǒng)是一種非常強大的移動通信系統(tǒng)，它集微處理機技術、計算機網(wǎng)絡技術和程控交換技術于一身，能夠即時通信、交換和控制。它能夠自動給系統(tǒng)內(nèi)部的用戶分配信號，并采用無線撥號的方式，使得分配信號的效率也大大增加，同時還能夠最大限度的利用資源，并提供優(yōu)質(zhì)的服務，內(nèi)部的呼叫損耗也因此而大大降低。除此之外，它的功能也是格外的強大，它能夠隨時進行強拆、強插、群呼、組呼等強大功能，這也使得集群通信系統(tǒng)在應對指揮調(diào)度和應急搶險等場合時十分合適，同時它還解決了如何合理分配現(xiàn)代通信頻率的困難問題，這也使得國內(nèi)眾多運營管理部分對集群通信系統(tǒng)十分滿意，可以說它是現(xiàn)代移動鐵路通信的首要選擇。雖然它有著眾多的優(yōu)點，但人無完人，金無足赤，集群通信系統(tǒng)也有著一些缺點，主要有動態(tài)頻率分配不合理，與公用網(wǎng)絡融合不完全，在建立通路和自動過網(wǎng)時容易出現(xiàn)丟包現(xiàn)象等問題。這些問題也使得集群通信系統(tǒng)在數(shù)據(jù)通信要求較高的場合并不適用。
二、通信信號一體化
傳統(tǒng)的通信和信號這兩個相對獨立體系的融合在不斷的使用中，其內(nèi)部出現(xiàn)了一些弊端，因而隨著時代的發(fā)展，出現(xiàn)了通信信號一體化技術。通信信號一體化技術的優(yōu)點：①靈活性、通用性、穩(wěn)定性和安全性強。通信信號一體化技術支持雙向運行，因而在出現(xiàn)故障時，不需要其它設備的支持，它能夠在出現(xiàn)故障或其它情況時靈活進行反向運動控制，因而此時系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性并不會降低。②信息傳輸量大。隨著列車的速度不斷加快，其運行的密度也在不斷加大，因而列車的控制信號也大大增加，這也使得其對信號傳輸?shù)囊笞兊酶?，而隨著無線通信網(wǎng)能力的提升，其也有著能夠提供大量信息傳輸?shù)哪芰?，因而能夠完美的控制好信號。③運輸效率高。由于列車都會搭載無線設備系統(tǒng)，因而它在接收信息時具有較高的即時性和準確性。在使用無線通信方式傳送信號時，能夠實現(xiàn)自動閉塞，不僅其閉塞長度可以隨意變化，同時閉塞區(qū)還能夠隨列車而移動，這就使得列車能夠通過無線車載設備來接收信息。
三、結束語
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民的生活水平也不斷的提高，因而對各行業(yè)的服務要求也有所提高，這也使得鐵路運輸?shù)膲毫σ踩找嬖龃?。隨著我國的鐵路行業(yè)不斷的發(fā)展，其必然會衍生出更多適合鐵路行業(yè)運行的條件，而我國的鐵路通信也必須不斷地提升自己，并吸收先進的技術和經(jīng)驗，也只有這樣才能夠保證人們對于鐵路通信的需求，才能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需要。
作者：寇元召 單位：中鐵七局電務公司