土木工程道橋施工技術(shù)管理措施探討

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了土木工程道橋施工技術(shù)管理措施探討范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要:在土木工程建設(shè)中，道橋工程占據(jù)較大的工程施工比例。道橋施工具有繁瑣與復(fù)雜的特征，因此決定了道橋施工單位必須嚴(yán)格遵循土木工程的正確施工操作流程。本針對(duì)道橋工程施工技術(shù)，指出道橋施工過(guò)程中的工程管理要點(diǎn)，結(jié)合道橋建筑物的基本功能與結(jié)構(gòu)特性來(lái)實(shí)現(xiàn)最大化的道橋工程施工效益。

關(guān)鍵詞:土木工程;道橋施工技術(shù);管理措施要點(diǎn)

1土木工程道橋施工實(shí)例

某道橋工程位于高速路的重要結(jié)構(gòu)部位處，總體建筑長(zhǎng)度達(dá)到9．35km。為了杜絕車輛撞擊造成公路橋梁引發(fā)車禍的后果，對(duì)于上述工程擬定將5．6m車行道與0．9m防撞護(hù)欄的組合結(jié)構(gòu)布置于橫向的公路橋梁構(gòu)造斷面部位，布置現(xiàn)澆混凝土的預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)體系用于支撐上部的整體路橋構(gòu)造，并且限定12．4m+2×21m+18．2m的道橋結(jié)構(gòu)體系施工尺寸。施工單位針對(duì)道橋結(jié)構(gòu)中的高墩現(xiàn)澆箱梁的路橋支架支撐結(jié)構(gòu)實(shí)施了重點(diǎn)處理，嚴(yán)格控制在2．6m的懸臂總長(zhǎng)度以及7．3m的箱梁總體結(jié)構(gòu)寬度范圍，而且控制在22．7cm的腹板部位厚度以及21．4cm的箱梁底板厚度，充分滿足了道橋工程建筑物的基本施工質(zhì)量指標(biāo)。道橋建筑工程設(shè)計(jì)為7．9%的圓曲線超高值，擬定在曲線段布置橋面結(jié)構(gòu)，控制于30km/h的路段車輛通行最大速度。表1為道橋工程的施工流程及技術(shù)要點(diǎn)。

2土木工程道橋施工技術(shù)的具體運(yùn)用要點(diǎn)

1)道橋鋼筋的施工技術(shù)。鋼筋結(jié)構(gòu)屬于支撐道橋主體部分的關(guān)鍵工程結(jié)構(gòu)，因此，決定了工程施工人員務(wù)必保證道橋鋼筋的建筑主體連接部分滿足最基本的鋼筋荷載強(qiáng)度指標(biāo)［1］。對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，施工人員嚴(yán)格遵循現(xiàn)有的道橋主體框架圖紙來(lái)進(jìn)行鋼筋位置的合理選擇，禁止施工人員擅自改變鋼筋的道橋主體支撐部位的位置。這是由于，具有支撐性的鋼筋主體結(jié)構(gòu)一旦產(chǎn)生了位移的現(xiàn)象，則很容易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)碎裂或者產(chǎn)生其他的施工安全風(fēng)險(xiǎn)，不利于土木工程的基本安全性能得到保障［2］。2)道橋主體結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)。道橋主體結(jié)構(gòu)主要涉及到道橋路面以及道橋路基部位。道橋路面的重要工程部位容易遭到過(guò)往車輛產(chǎn)生的碾壓磨損影響，工程技術(shù)人員針對(duì)道橋路面的關(guān)鍵工程主體部位務(wù)必確保滿足穩(wěn)定性以及堅(jiān)固性的路面施工檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)［3］。具體針對(duì)砂石、卵石以及改性瀝青混凝土組合而成的道路與橋梁主體路面結(jié)構(gòu)來(lái)講，應(yīng)正確拌和各種不同的建筑工程材料，保證道橋主體路面結(jié)構(gòu)達(dá)到最佳的結(jié)構(gòu)完整程度以及結(jié)構(gòu)安全性［4］。3)道橋混凝土的施工技術(shù)。橋梁后澆帶在道橋整體結(jié)構(gòu)中占有關(guān)鍵性的地位，因此，施工人員必須保證橋梁后澆帶的施工操作嚴(yán)格按照正確流程予以展開。澆筑道橋結(jié)構(gòu)各個(gè)部位混凝土的時(shí)間間隔具有較長(zhǎng)的特征，施工人員必須結(jié)合建筑物附近樓板的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度來(lái)完成后澆帶的施工處理［5］。位于后澆帶周邊結(jié)構(gòu)部位的施工縫必須保證滿足特定的數(shù)目與長(zhǎng)度，施工人員對(duì)此最好選擇建筑側(cè)墻結(jié)構(gòu)與建筑結(jié)構(gòu)板的周邊區(qū)域。施工技術(shù)人員還需要略微調(diào)整現(xiàn)有的施工縫寬度與長(zhǎng)度，防止由于不均衡的外界受力影響導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生較為明顯的裂鍵。施工人員在留置超長(zhǎng)建筑物的內(nèi)部施工縫時(shí)，必須將止水鋼板布置在相應(yīng)的區(qū)域部位，對(duì)于分隔澆筑時(shí)間段不同的混凝土材料主要選擇中層板來(lái)完成。施工人員對(duì)于跳倉(cāng)施工方法有必要重點(diǎn)關(guān)注樓板跳倉(cāng)工程技術(shù)手段的有效運(yùn)用［6］。施工人員應(yīng)控制混凝土的配比，嚴(yán)格按混凝土材料配比摻入各種材料。道橋結(jié)構(gòu)中的混凝土材料應(yīng)滿足特定的材料性能強(qiáng)度，施工人員對(duì)此必須要嚴(yán)格加以控制。道橋結(jié)構(gòu)混凝土支架安裝施工的基本宗旨在于保證支架的堅(jiān)固性，因此必須結(jié)合混凝土建筑物所在區(qū)域的地基荷載限度來(lái)布置超長(zhǎng)混凝土工程的施工支架，運(yùn)用正確的支架拼接與支架安裝工藝手段來(lái)進(jìn)行處理。搭建混凝土模板以及布置鋼絞線屬于必不可少的超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)混凝土建筑物施工要點(diǎn)。施工技術(shù)人員針對(duì)超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)的整體模板結(jié)構(gòu)在進(jìn)行搭建與組裝時(shí)，首先需要確定模板的預(yù)留拱度，充分保證澆筑處理后的超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)混凝土能達(dá)到良好性能標(biāo)準(zhǔn)。工程技術(shù)人員在修正鋼絞線的引伸量過(guò)程中，關(guān)鍵參考要素就是鋼絞線本身的橫截面積，并且針對(duì)彈性模量進(jìn)行實(shí)地測(cè)量［7］。4)道橋路面的防水施工技術(shù)。公路分隔帶本身具有阻隔外部雨水浸入公路表層以下的重要功能，較為典型的就是中央的公路分隔帶［8］。設(shè)計(jì)人員針對(duì)公路分隔帶主要側(cè)重于選擇凹陷型或者凸起型的兩種不封閉公路分隔帶，或者通過(guò)設(shè)置封閉狀的瀝青鋪面層用于形成公路中間部位的分隔帶。橋梁與公路如果具有較小的公路坡度特征，那么最好選擇攔水帶的方式來(lái)阻隔外界雨水，然后運(yùn)用集中排放路面表層存積雨水的技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行處理［9］。

3土木工程道橋施工技術(shù)的管理改進(jìn)措施

1)道橋施工中的設(shè)備儀器保養(yǎng)。道橋框架結(jié)構(gòu)的土木建筑工程本身屬于規(guī)模較大的土木建筑工程，客觀上決定了此類土木建筑物將會(huì)產(chǎn)生較高的施工成本消耗，其中重點(diǎn)包含了某些大型土木施工設(shè)施以及施工機(jī)械的物質(zhì)資源投入。相關(guān)負(fù)責(zé)人員如果沒(méi)有全面養(yǎng)護(hù)以及定期保養(yǎng)現(xiàn)有的土木施工大型設(shè)施與機(jī)械，那么很容易造成某些施工機(jī)械產(chǎn)生零部件銹蝕的安全事故后果，導(dǎo)致施工技術(shù)人員在操作上述土木施工機(jī)械時(shí)，發(fā)生傷害人員安全的不良現(xiàn)象。因此，土木施工單位針對(duì)施工大型儀器的定期養(yǎng)護(hù)必須給予全面的關(guān)注。針對(duì)道橋施工必需的混凝土攪拌機(jī)械設(shè)施、道橋路面的大型碾壓設(shè)施以及運(yùn)輸車輛設(shè)施在實(shí)施全面養(yǎng)護(hù)的工程實(shí)踐中，土木施工企業(yè)必須做到指派特定的施工機(jī)械養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人員，并且要求上述的專門養(yǎng)護(hù)責(zé)任人員通過(guò)實(shí)施嚴(yán)格的機(jī)械養(yǎng)護(hù)與設(shè)備日常維護(hù)舉措，全面保證道橋施工大型設(shè)施與機(jī)械的良好安全性能。對(duì)于專門用于運(yùn)輸?shù)罉蚴┕げ牧系拇笮瓦\(yùn)輸車，有必要定期實(shí)施全面的車輛潤(rùn)滑保養(yǎng)，避免出現(xiàn)過(guò)度磨損機(jī)械運(yùn)輸車輛的現(xiàn)象。2)道橋施工中的安全質(zhì)量控制。道橋工程的具體施工操作人員要具備安全防護(hù)的意識(shí)，確保土木施工操作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)某些細(xì)小的道橋框架結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用防患未然的思維方式對(duì)于現(xiàn)有的土木工程安全缺陷進(jìn)行及時(shí)與全面的糾正。土木施工單位對(duì)于負(fù)責(zé)從事道橋現(xiàn)場(chǎng)施工的具體執(zhí)行操作人員有必要展開全面的施工前期培訓(xùn)，要求上述土木施工人員充分掌握道橋施工的基本流程，按照土木工程特有的安全防護(hù)流程來(lái)進(jìn)行正確的施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)操作。土木施工人員對(duì)于道橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中的細(xì)小裂縫、結(jié)構(gòu)滲水部位以及金屬銹蝕部位都要及時(shí)進(jìn)行全面的查找，如此才能保證道橋施工企業(yè)全面防控各個(gè)典型部位的建筑安全質(zhì)量缺陷，實(shí)現(xiàn)最大化的土木工程風(fēng)險(xiǎn)防控效益。3)道橋施工中的工程材料監(jiān)管。道橋施工材料包含了鋼筋、水泥、瀝青砂石、混凝土以及水等，在道橋框架建造與施工中，施工技術(shù)人員必須科學(xué)、合理地配制各種建筑施工材料。近些年來(lái)，很多新型的土木工程建筑材料陸續(xù)出現(xiàn)。土木施工企業(yè)針對(duì)現(xiàn)有的各種不同類型建筑工程材料都必須嚴(yán)格進(jìn)行全面的核查，通過(guò)實(shí)施嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)室測(cè)驗(yàn)，才能判斷出某些混合建筑施工材料是否達(dá)到最基本的材料技術(shù)性能以及材料安全性能指標(biāo)。

4結(jié)束語(yǔ)

道橋施工技術(shù)能否達(dá)到保障土木建筑物整體構(gòu)造堅(jiān)固性的目標(biāo)，取決于道橋施工技術(shù)的管理運(yùn)行措施。近些年以來(lái)，某些土木建設(shè)項(xiàng)目由于沒(méi)有達(dá)到最基本的道橋施工監(jiān)管質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，客觀上造成了道橋施工事故的頻繁產(chǎn)生。為了達(dá)到強(qiáng)化土木工程運(yùn)行管理的宗旨與目標(biāo)，土木工程的相關(guān)監(jiān)管負(fù)責(zé)部門必須致力于嚴(yán)格確保道橋建筑結(jié)構(gòu)體系的安全性，避免道橋施工過(guò)程發(fā)生質(zhì)量安全事故。

參考文獻(xiàn):

［1］任為東．大瑞鐵路瀾滄江特大橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究［J］．鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2019，47(4):78－79．

［2］張舜，楊耀生，徐贊．預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁高速匝道橋常見病害及防治措施分析［J］．現(xiàn)代鹽化工，2019，47(4):78－79．

［3］朱麗平．混凝土技術(shù)在市政道橋施工中的應(yīng)用分析［J］．科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，28(22):33－34．

［4］張德存．市政工程道橋施工質(zhì)量問(wèn)題的成因及措施思路構(gòu)架實(shí)踐［J］．工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018，66(15):173－175．

［5］劉超．道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的有效運(yùn)用研究［J］．綠色環(huán)保建材，2018，5(8):94－95．

作者：郭銳 單位：山西省公路局運(yùn)城分局