氣體類危險(xiǎn)貨物鐵路運(yùn)輸論文

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1在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中的危險(xiǎn)性分析

1.1爆炸的危險(xiǎn)性

（1）物理爆炸：氣體在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中一般都是采用低溫或者高溫壓縮或者是液化的辦法，氣體分子始終都是處于壓縮的狀態(tài)，就會(huì)具有很大的動(dòng)能，因?yàn)槌溲b的容器是壓力容器，這就很容易就發(fā)生物理性的爆炸。

（2）化學(xué)爆炸：有部分的氣體是擁有很大的氧化作用的，在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中這些氣體都會(huì)被液化、壓縮，這就增大了氣體密度，導(dǎo)致氧化的作用也在不斷的增加，萬一和油脂等相遇，就會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的氧化作用然后發(fā)生爆炸?？扇夹缘臍怏w通常都是有著爆炸極限，如果爆炸的下線越低，爆炸的范圍就會(huì)越廣，這樣爆炸的危險(xiǎn)性也就會(huì)越強(qiáng)。

1.2易燃性

氣體類的危險(xiǎn)貨物絕大多數(shù)都是易燃性的氣體，易燃性的氣體最大的危險(xiǎn)系數(shù)就是易燃易爆，對于在燃燒濃度范圍當(dāng)中的易燃?xì)怏w，如果碰到火源就會(huì)導(dǎo)致爆炸或者著火，甚至還有一些僅僅需要極其微小的能量就會(huì)導(dǎo)致爆炸，易燃?xì)怏w相比于易燃固體或者液體，更容易燃燒，并且燃燒的速度快，火焰的溫度也高，著火并且爆炸的危險(xiǎn)性就會(huì)增大。

1.3擴(kuò)散性

因?yàn)闅怏w的分子之間距離很大所以相互作用力就小，這就非常容易發(fā)生擴(kuò)散，并且可以自發(fā)的充滿所有容器。氣體的擴(kuò)散是會(huì)受到比重的影響的，對于那些比空氣輕的氣體是會(huì)在空氣當(dāng)中無節(jié)制的擴(kuò)散的，就更容易和空氣混合形成爆炸物，比空氣重的氣體在擴(kuò)散之后，通常是會(huì)聚集在溝渠、死角、地表等地方，長時(shí)間無法擴(kuò)散，遇見明火就會(huì)爆炸或者引燃。

1.4液體的熱膨脹性

相比于固體來說液化氣體的熱脹冷縮是很顯著的，并且體積也會(huì)伴隨著溫度的上升而越來越大，另外一個(gè)方面隨著蒸汽壓的增大會(huì)導(dǎo)致罐車?yán)锩娴膲毫ι仙怨捃囀艿礁邷?、?qiáng)烈震動(dòng)或者日曬就會(huì)導(dǎo)致氣體膨脹并且壓力上升。如果沒有泄壓裝置或者泄壓排放不足的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致容器漲裂導(dǎo)致外泄。

1.5毒害性

除了壓縮空氣和氧氣以外，大多數(shù)的氣體都是有部分的毒害性的，例如：氨氣，氯氣等等，對畜和人都會(huì)有較大的毒害性，如果有毒氣泄漏的時(shí)候，毒氣在空氣當(dāng)中擴(kuò)散，就會(huì)導(dǎo)致大面積的空氣污染，大多數(shù)的有害氣體是比空氣重的，短時(shí)間之內(nèi)是不會(huì)再高空擴(kuò)散的，就可能會(huì)導(dǎo)致長時(shí)間與受到污染的空氣接觸的人和畜死亡。

1.6腐蝕性

包含有琉、氫元素的氣體通常都會(huì)有腐蝕性，例如氨、氫硫化氫等等都會(huì)腐蝕設(shè)備的，在嚴(yán)重的時(shí)候就可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備漏氣或者裂縫。而且具有腐蝕性的物質(zhì)還會(huì)因?yàn)閷捃嚬摅w腐蝕破壞而導(dǎo)致罐體的泄漏，如果發(fā)生大量泄漏就會(huì)導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失和人員的傷亡。

1.7窒息性

液化的氣體或者壓縮的氣體都會(huì)有一定的窒息性（壓縮空氣和氧氣除外），特別是那些無毒不然的氣體，例如：氮?dú)?、二氧化碳、氦氣、氬氣等這些惰性氣體，如果發(fā)生泄漏，都是可能會(huì)導(dǎo)致人窒息死亡的。

2氣體類的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)條件和分析

氣體類的危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸為什么危險(xiǎn)，就是因?yàn)槠鋬?nèi)在的因素是液化氣體大多數(shù)都是屬于劇毒物品或者易燃易爆的物品，化學(xué)性質(zhì)非常的不穩(wěn)定。氣體類的危險(xiǎn)貨物發(fā)生的事故的案例分析可以證明，對于那些在運(yùn)輸液化氣體過程當(dāng)中發(fā)生的事故，都會(huì)嚴(yán)重的威脅到行車以及人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全，這些危情的發(fā)生都是要有相應(yīng)的外界條件的，只有完全的了解了它們的性質(zhì)，才可以明白并且把握住其運(yùn)輸安全的技術(shù)和條件，就可以有效的避免液化氣體在運(yùn)輸時(shí)候的危險(xiǎn)發(fā)生，進(jìn)而保障氣體類的危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全。我國在鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸當(dāng)中，氣體類的危險(xiǎn)貨物的裝卸工作全都是在專用線（專用的鐵路）上來進(jìn)行的，所以加強(qiáng)鐵路危險(xiǎn)貨物的專用線（專用的鐵路）的技術(shù)安全條件就是保障氣體類的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的最基本要求。氣體類的危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸大多是包括承運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸以及移交等過程，在這些過程當(dāng)中，所有會(huì)涉及到的有關(guān)的條件種類和技術(shù)設(shè)備的類型是多樣的，此文當(dāng)中總結(jié)和分析了氣體類的危險(xiǎn)貨物在安全運(yùn)輸過程當(dāng)中所有涉及到的有關(guān)裝卸設(shè)備以及技術(shù)條件和運(yùn)載工具，并且對這些技術(shù)和條件的應(yīng)用進(jìn)行分析。這就可以把氣體類的危險(xiǎn)貨物的安全運(yùn)輸當(dāng)中所涉及到的技術(shù)條件分為：裝卸條件、儲(chǔ)罐條件、鐵路貨車條件以及安全防護(hù)的條件。氣體類的危險(xiǎn)貨物在鐵路上的運(yùn)輸和裝卸通常采用的是上裝上卸，整個(gè)裝卸車的工作流程是：發(fā)送：空罐車--軌道衡稱重--用卷揚(yáng)機(jī)拉往裝車車位填充液化的氣體--裝車；到達(dá)：重罐車--鐵路的裝卸線--卸載車和管--卸載車泵--管道--儲(chǔ)罐。所以，氣體在鐵路的運(yùn)輸主要裝卸設(shè)備就是儲(chǔ)罐，裝卸的作業(yè)線、鶴管、棧橋、運(yùn)輸管道，壓縮泵或者壓縮機(jī)，軌道衡，消防的設(shè)備，安全檢測以及報(bào)警的裝備，防靜電防雷的設(shè)備。由于對氣體類的危險(xiǎn)貨物進(jìn)行運(yùn)送的時(shí)候，危險(xiǎn)系數(shù)比較大，所以，為了確保運(yùn)輸過程的安全，針對不同的要求，要做出具有針對性的處理。

3在運(yùn)送的過程中可能會(huì)發(fā)生的事故以及原因的分析

3.1泄露

導(dǎo)致泄露的原因是多種多樣的，其主要原因就是在裝卸過程當(dāng)中的設(shè)備和操作問題，罐體的日曬、高溫、撞擊和腐蝕引起的設(shè)備的失效；罐車的零部件因?yàn)殚L期受到震動(dòng)就會(huì)導(dǎo)致材料疲勞；罐車的超載也是最常見的泄露因素。

3.2火災(zāi)爆炸

導(dǎo)致爆炸的因素有兩種：

（1）靜電或者雷電，在運(yùn)行狀態(tài)下的罐車，罐車經(jīng)過鋼軌和大地接觸，不會(huì)導(dǎo)致靜電的積累，也基本不會(huì)受到雷擊。但是在裝卸的過程當(dāng)中，因?yàn)檫\(yùn)送的速到太高就會(huì)導(dǎo)致靜電的積累。所以就應(yīng)該嚴(yán)格的接地導(dǎo)走靜電并且限制流速。

（2）明火，這里的明火就是包括打火機(jī)、火柴、電焊電器、黑色金屬的互相撞擊、罐體維修以及機(jī)械火星等等。所以在裝卸的過程當(dāng)中就要禁止吧打火機(jī)、火柴之類的火種帶到工作區(qū)域，也要禁止黑色金屬的撞擊，萬一在運(yùn)送的過場當(dāng)中有火災(zāi)事故的發(fā)生，就應(yīng)該盡可能的把罐車?yán)竭h(yuǎn)離火區(qū)的地方。

4結(jié)束語

氣體類的危險(xiǎn)貨物是屬于九種危險(xiǎn)貨物當(dāng)中安全技術(shù)條件要求比較高也比較特殊的一類。氣體類的危險(xiǎn)貨物的運(yùn)送因?yàn)樵谡麄€(gè)運(yùn)送的過程當(dāng)中是以壓縮壓縮狀態(tài)或者液態(tài)來運(yùn)送的，這就導(dǎo)致氣體類的危險(xiǎn)貨物在鐵路運(yùn)送的時(shí)候相比于其他類型的危險(xiǎn)貨物的運(yùn)送來說，在運(yùn)送的安全技術(shù)和條件上就會(huì)提出更高的要求。因?yàn)楸扇说闹R和水平有限，就會(huì)導(dǎo)致在論文當(dāng)中可能有一些不足的地方，以后我會(huì)多加對進(jìn)一步的細(xì)化影響氣體類的危險(xiǎn)貨物專用線的運(yùn)送能力的因素以及氣體類的危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全方面來進(jìn)行研究和分析，以此來完善運(yùn)送技術(shù)設(shè)備以及運(yùn)送安全的能力。

作者：孫毅 單位：中鐵十五局集團(tuán)第六工程有限公司