地鐵信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信論文

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1信號系統(tǒng)中DCS網(wǎng)絡(luò)特點及傳輸信息類型

城市軌道交通信號系統(tǒng)的DCS網(wǎng)絡(luò)包含有線部分和無線部分。有線網(wǎng)絡(luò)部分是指軌旁設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信，為信號系統(tǒng)提供專用有線信息傳輸，為控制中心、車站、場段之間提供有線傳輸通道，建立局域網(wǎng)連接。無線部分主要是列車上的移動無線設(shè)備和地面軌旁無線單元之間建立的車地雙向通信。如上所述，在信號系統(tǒng)的DCS網(wǎng)絡(luò)中，可以根據(jù)不同的組網(wǎng)方式，構(gòu)建不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成連接信號系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的通信網(wǎng)。而在這樣的網(wǎng)絡(luò)中，傳遞的信息就包含大量的管理信息、行車數(shù)據(jù)信息、ATS信息、維護信息、數(shù)據(jù)記錄信息等。DCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備一般連接方式需要說明的是DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是多樣的，隨著實際地鐵線路情況、所連接的設(shè)備情況、以及技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用情況有不同變化。從圖1中可以看出，信號系統(tǒng)DCS網(wǎng)絡(luò)具有連接設(shè)備類型多、數(shù)量大，信息傳輸種類繁多的特點。如果在DCS網(wǎng)絡(luò)中信息沒有合理的傳輸定義，使網(wǎng)絡(luò)中任何一個數(shù)據(jù)幀的傳輸都要遍及整個網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致所有與網(wǎng)絡(luò)連接的設(shè)備都接收到，這樣就會嚴(yán)重的消耗掉網(wǎng)絡(luò)整體帶寬。因此，在DCS網(wǎng)絡(luò)傳輸信息量較大時（如早、晚運行高峰時等），如不對網(wǎng)絡(luò)進行合理設(shè)置，就可能產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴。網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴發(fā)生時，與網(wǎng)絡(luò)連接的部分設(shè)備也可能會由于無法應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)流量的大幅波動導(dǎo)致故障，進而引發(fā)故障面擴大的情況發(fā)生，對運營產(chǎn)生嚴(yán)重影響，這就需要對網(wǎng)絡(luò)中的信息傳輸進行合理優(yōu)化。

2VLAN技術(shù)特點及在DCS網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

VLAN技術(shù)是將局域網(wǎng)設(shè)備從邏輯上劃分成一個個網(wǎng)段，從而實現(xiàn)虛擬工作組數(shù)據(jù)交換。由于VLAN設(shè)置是在交換機上按邏輯來劃分，而不是傳統(tǒng)上的只能從物理上劃分，因此VLAN技術(shù)的出現(xiàn)，可以滿足根據(jù)實際應(yīng)用情況，將同一物理局域網(wǎng)內(nèi)不同用戶邏輯地劃分成不同的廣播域需求。在設(shè)計VLAN并實現(xiàn)應(yīng)用時，首先要確定如何劃分VLAN。較為常見的VLAN劃分方式包括：按照端口劃分，按照MAC地址劃分、基于網(wǎng)絡(luò)層劃分、以及基于IP廣播和基于規(guī)則等方式。其中應(yīng)用最為廣泛、也是最有效的，是按照端口劃分的方式，這種劃分方式是根據(jù)以太網(wǎng)交換機的交換端口來劃分的，將交換機上的物理端口分為若干個組，每個組構(gòu)成一個虛擬網(wǎng)。由于基于端口劃分VLAN的優(yōu)點是定義VLAN成員非常簡單，只要在接入交換機上進行相關(guān)設(shè)置即可，操作相對簡單，適合任何大小的網(wǎng)絡(luò)。同時，這種配置方式適用于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境比較固定的情況，與DCS網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建后即在運營中不會輕易改變的實際情況較為符合，因此在地鐵信號系統(tǒng)DCS網(wǎng)絡(luò)交換機的配置中，一般都可以使用按照端口劃分VLAN的配置方式。以赫斯曼交換機為例，按照端口劃分VLAN，為不同端口賦予不同ID后的界面顯示情況綜上所述，為了有效避免信號系統(tǒng)DCS網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的發(fā)生，可以將交換機端口劃分到不同VLAN中。其原理為：在不同端口發(fā)出的所有數(shù)據(jù)幀上增加一個代表所屬VLAN編號的ID，各個交換機端口只有在接收到所屬VLANID的信息時，才會對該信息進行拆分處理，而在收到標(biāo)有其他VLANID信息時，只會將該信息按照目的地址進行轉(zhuǎn)發(fā)。這樣就實現(xiàn)了通過在DCS網(wǎng)絡(luò)交換機上應(yīng)用VLAN技術(shù)，有效控制網(wǎng)絡(luò)流量、降低網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴發(fā)生概率的目標(biāo)。并且通過在交換機上進行VLAN的劃分，可以起到減少項目建設(shè)的設(shè)備投資成本、簡化DCS網(wǎng)絡(luò)管理、提高網(wǎng)絡(luò)安全性的作用。這里需要提出的是，有必要找到適合于信號DCS網(wǎng)絡(luò)的劃分原則，結(jié)合實際應(yīng)用情況，將不同級別的信息進行合理區(qū)分。

3適用于DCS的VLAN劃分原則

由于地鐵信號系統(tǒng)DCS網(wǎng)絡(luò)具有連接設(shè)備數(shù)量、類型較多，信息傳輸種類繁多的特點，在按照端口劃分的VLAN配置方法對信號DCS網(wǎng)絡(luò)交換機等進行配置時，需要尋找到合適的原則，將信號系統(tǒng)DCS網(wǎng)絡(luò)中不同設(shè)備、不同信息類型進行全網(wǎng)的統(tǒng)一配置，既能有效避免網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴，又有利于維護人員進行維修檢查。這就需要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)端口是否有用、該端口在網(wǎng)絡(luò)中的作用、所傳輸?shù)男畔?nèi)容和特點等特征，將網(wǎng)絡(luò)端口有序劃分。例如，在網(wǎng)絡(luò)的列車自動控制（ATC）信息、列車自動監(jiān)控（ATS）信息、維護管理信息等帶有不同功能及目地的信息，劃分到不同的VLAN中。在信息有效傳輸?shù)耐瑫r，也可以提高網(wǎng)絡(luò)的安全性能。建議按照以下原則進行層層劃分。

1）由于信號系統(tǒng)涉及列車行車安全，因此可先將交換機上多余端口統(tǒng)一劃入“無用端口”的VLAN中，這樣即使有其他設(shè)備接入到該端口上，也不會對有用端口間的網(wǎng)絡(luò)通信造成影響。

2）進一步將有用端口進行分類，如該端口在信號DCS網(wǎng)絡(luò)中只做收發(fā)，不對信息進行拆分和處理，即可將其劃入“管理類”的VLAN中。

3）在DCS網(wǎng)絡(luò)中，與“管理類”信息對應(yīng)的是“業(yè)務(wù)類”信息，在此類信息中，建議先將涉及到列車控制安全的ATC信息獨立劃分出來，同時由于此類信息較為重要，需設(shè)計兩路，可以劃分至兩個不同的VLAN中。

4）另外，“業(yè)務(wù)類”信息還包含其他非ATC信息，也就是非安全信息。對這類信息的劃分，首先將其中的ATS信息獨立劃分出來，同樣建議為兩路。

5）同時，非安全類的信息也包含維護管理類信息，如維護支持、電源監(jiān)控類等信息也需要劃分到單獨一個VLAN中，此類信息可以不進行冗余設(shè)置。

6）其他非安全類信息也可以通過實際情況進行VLAN設(shè)置，可以獨立VLAN，也可統(tǒng)一劃入一個VLAN，根據(jù)實際情況進行設(shè)置即可。建議的VLAN劃分原則，以及該原則對應(yīng)在信號系統(tǒng)中的傳輸內(nèi)容示意。

4總結(jié)

在當(dāng)前我國地鐵大面積建設(shè)的形勢下，地鐵在人們出行中起到越來越重要的作用。地鐵信號系統(tǒng)在保證列車高效、準(zhǔn)點運行過程中起到了關(guān)鍵作用，而確保DCS網(wǎng)絡(luò)正常、有序傳輸信息也是保證地鐵正常運營的重要部分之一。合理配置和優(yōu)化DCS網(wǎng)絡(luò)有著重要意義。根據(jù)不同網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和不同地鐵線路特點，合理的對網(wǎng)絡(luò)中不同信息進行VLAN配置，形成適宜于DCS網(wǎng)絡(luò)的配置方式，使其更穩(wěn)定的承載信息傳輸任務(wù)，是十分必要的。

作者：李莉 楊帆 單位：北京京港地鐵有限公司 中國鐵建電氣化局集團有限公司