地鐵車輛架修物資籌備研究

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摘要：本文對(duì)地鐵車輛架修物資籌備的目的和重要性進(jìn)行了闡述，同時(shí)，分析了國內(nèi)地鐵架修物資籌備的現(xiàn)狀，并總結(jié)了存在的問題，有針對(duì)性地提出了地鐵車輛架修物資籌備的幾點(diǎn)可行性建議。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；架修；物資籌備

根據(jù)地鐵車輛設(shè)計(jì)規(guī)范，地鐵車輛修程可分為日常檢修和定期維修，日常檢修包括日（列）檢、雙周（月）檢、三月檢、年檢，定期維修包括架修、大修(廠修)。由于地鐵車輛是由許多子系統(tǒng)和子部件構(gòu)成的一個(gè)龐大的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，在運(yùn)營初期，由于各個(gè)部件和各個(gè)系統(tǒng)之間存在磨合期，因此，在初期會(huì)出現(xiàn)比較高的故障率；而過了一定的磨合期后，故障率會(huì)逐漸下降并趨于平穩(wěn)；但是，隨著時(shí)間的推移和公里數(shù)的積累，車輛的一些零部件由于磨損、老化、蠕變等原因?qū)е缕湫阅芟陆?，可靠性也隨之降低，此時(shí)，故障率又會(huì)重新上升，甚至造成安全隱患。而定期維修則是將車輛大部分部件解體檢修的過程，目的是恢復(fù)車輛的性能，提升車輛的運(yùn)行質(zhì)量，所以，定期維修是車輛全壽命周期中必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在車輛全壽命的定期維修中，第一次的架修籌劃尤為關(guān)鍵。它基本上決定了車輛全壽命的維修方式，也很大程度地影響了車輛全壽命的狀態(tài)。要保證架修工作有條不紊的進(jìn)行的決定因素則是充足的物資籌備?！扒蓩D難為無米之炊”，沒有工具，沒有備件，沒有耗材，就無法出色地完成工作。對(duì)于地鐵車輛架修而言，物資籌備是放在第一位的。要順利完成物資籌備工作，則宜運(yùn)用科學(xué)和信息化相結(jié)合的方法，為地鐵車輛架修制定出合理的物資籌備方案，才能使現(xiàn)場(chǎng)維修工作與物資供應(yīng)緊密結(jié)合，保證架修工作的連續(xù)性。

1地鐵車輛架修物資籌備的目的

架修籌備的物資包括設(shè)備、周轉(zhuǎn)件、必?fù)Q件、檢換件、工器具、耗材等，這些物資分布于架修現(xiàn)場(chǎng)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，并與現(xiàn)場(chǎng)工作緊密相連。因此，籌備物資就是為了使架修工作能夠順利并且高效地完成，確保車輛的及時(shí)供應(yīng)和質(zhì)量，這也就保證了列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

2地鐵車輛架修物資籌備的重要性

地鐵車輛任何修程都離不開物資籌備，而架修在這一點(diǎn)上體現(xiàn)得尤為明顯。以下將從3個(gè)方面說明物資籌備在架修中的重要性：（1）修程方面：不同修程所需的物資的量是不同的，越是大的修程，所需的物資數(shù)量也就越多，種類也越復(fù)雜，物資籌備的重要性就更為突出。而架修是地鐵車輛中較大的修程，因此，物資籌備就尤為重要，它對(duì)架修能否順利完成有著重要影響。（2）費(fèi)用方面：架修項(xiàng)目費(fèi)用中，除去項(xiàng)目咨詢費(fèi)用、土建改造費(fèi)用以及一些部件的委外費(fèi)用，其余的費(fèi)用都可以歸為物資籌備費(fèi)用。一般情況下，物資籌備在整個(gè)架修項(xiàng)目費(fèi)用中所占的比例為50%以上，費(fèi)用數(shù)目龐大。因此，物資籌備是架修籌備中的重中之重。（3）架修連續(xù)性方面：架修是車輛行駛了5年或者600000萬公里的時(shí)候進(jìn)行的定期維修。但架修工作持續(xù)時(shí)間較長，一般需要1個(gè)月左右，因此，所有的車并不都能在額定的公里數(shù)時(shí)就可以進(jìn)行架修。所以國內(nèi)地鐵都會(huì)制定一個(gè)公里數(shù)維修區(qū)間，以保證所有列車可以得到有效的架修。如今隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會(huì)腳步的不斷加快，人們?cè)絹碓蕉嗟匾蕾囉诘罔F這種安全、便捷、舒適的交通工具，這就使得客流量大大增加，大客流現(xiàn)象已經(jīng)造成了地鐵車輛高強(qiáng)度的運(yùn)行，因此，需要增加地鐵車輛的上線時(shí)間和頻率，國內(nèi)各地鐵公司都會(huì)采取增加地鐵車輛數(shù)量的方法來解決這個(gè)問題。這就給架修帶來了很大的壓力，為了保證所有列車能在制定的公里數(shù)范圍內(nèi)完成架修，就必須縮短架修周期以及保證架修連續(xù)性。而完善的物資籌備則是保證架修連續(xù)性必不可少的條件，因此，物資籌備在架修中起著至關(guān)重要的作用。

3國內(nèi)架修物資籌備現(xiàn)狀

通常在地鐵車輛首條線路開通運(yùn)營3年時(shí)，啟動(dòng)架修籌備工作，但為了能夠使架修工作更加順利地進(jìn)行以及維修質(zhì)量更加可靠，越來越多的地鐵公司將架修時(shí)間提前。雖然籌備時(shí)間增多，且還有咨詢公司的豐富經(jīng)驗(yàn)，但主要還是存在2個(gè)方面的問題。一方面，是主觀和經(jīng)驗(yàn)因素的影響。由于地鐵公司員工一般在架修方面經(jīng)驗(yàn)匱乏，需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。但架修籌備是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，主要包括項(xiàng)目策劃、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、工程招標(biāo)、物資籌備、人員招聘和培訓(xùn)、規(guī)章和技術(shù)文件編制、生產(chǎn)計(jì)劃編制、首車試修和評(píng)審等環(huán)節(jié)，因此，分配到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的時(shí)間并不長，深入調(diào)研工作就更加存在困難，在物資籌備時(shí)，主觀因素就占據(jù)了主導(dǎo)，工程師依據(jù)自己的主觀判斷，缺少科學(xué)的計(jì)算；雖然咨詢公司有著豐富的架修經(jīng)驗(yàn)，但是，物資種類繁多、數(shù)量大，在籌備時(shí)，由于時(shí)間等因素影響，咨詢公司可能會(huì)以經(jīng)驗(yàn)值法為主進(jìn)行判斷，缺少了科學(xué)的分析。另一方面，是與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況結(jié)合不緊密。由于地鐵公司員工在架修現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)上薄弱；咨詢公司也只是做的前期架修籌備，在架修現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)上存在不足；因此，在物資籌備時(shí)，很容易偏離現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。國內(nèi)的許多地鐵公司都遇到了這樣的情況，比如構(gòu)架翻轉(zhuǎn)機(jī)，其實(shí)現(xiàn)在有很多地鐵車輛已經(jīng)不需要翻轉(zhuǎn)構(gòu)架即可拆卸轉(zhuǎn)向架上的各部件，這就造成了資源浪費(fèi)；抗側(cè)滾扭桿的故障率很低，但許多地鐵公司未結(jié)合這個(gè)實(shí)際情況，購買了相應(yīng)的周轉(zhuǎn)件，結(jié)果這些周轉(zhuǎn)件都未使用，同樣也造成了資源浪費(fèi)。

4地鐵車輛物資籌備建議

4.1周轉(zhuǎn)件籌備建議

根據(jù)國內(nèi)地鐵經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)架修臺(tái)位的周轉(zhuǎn)件一般按照1.5列準(zhǔn)備。但實(shí)際籌備周轉(zhuǎn)件時(shí)，周轉(zhuǎn)件的數(shù)量和種類都需要結(jié)合自身實(shí)際情況確定。數(shù)量方面受到兩種因素的影響，一種是實(shí)際需求量因素影響，比如軸承，由于報(bào)廢率和技術(shù)壟斷的客觀因素，一般需配置3～4列才能滿足架修周轉(zhuǎn)；另一種是廠房面積大小和布局因素影響，比如轉(zhuǎn)向架周轉(zhuǎn)件，數(shù)量多，占用面積大，如果購置數(shù)量過多，還會(huì)出現(xiàn)存放位置不夠的麻煩情況。種類方面比如車鉤的壓潰管，如果壓潰管被破壞了，整個(gè)車鉤必定受到了很大的撞擊，此時(shí)，必須更換整個(gè)車鉤，所以壓潰管不需要準(zhǔn)備周轉(zhuǎn)件。因此，周轉(zhuǎn)件的配置，除有故障消耗的軸承外，一般建議按照1列數(shù)量加故障備件的配置方案。

4.2必?fù)Q件和檢換件建議

地鐵車輛是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，由許多個(gè)子系統(tǒng)組成，每個(gè)系統(tǒng)都包含眾多的部件。部件數(shù)量和類型繁多，確定各部件的必?fù)Q件和檢換件清單就存在較大困難。且如果存在不同的車型或不同的主機(jī)廠，難度就會(huì)更大。所以，必?fù)Q件和檢換件清單的梳理需大量的時(shí)間和精力，在架修籌備中必須盡早開展。在梳理必?fù)Q件和檢換件清單時(shí)，建議可參考主機(jī)廠的維護(hù)手冊(cè)和技術(shù)文件、周邊地鐵的經(jīng)驗(yàn)、咨詢公司的建議，并結(jié)合車輛各零部件的運(yùn)行狀態(tài)，梳理必?fù)Q件和檢換件；對(duì)于無法確定的部件，可以在架修開始的前幾列車做評(píng)估分析，并進(jìn)行評(píng)審，最終確定是否為必?fù)Q件。

4.3設(shè)備和工裝建議

設(shè)備和工裝是開展地鐵車輛架修作業(yè)的基礎(chǔ)，同時(shí)和廠房的布局也密切相關(guān)，因此，必須把設(shè)備和工裝放在架修籌備中主要的位置。架修所需要用到的設(shè)備和工裝種類多，數(shù)量也各不相同，建議盡早開展調(diào)研工作，吸取各個(gè)地鐵公司的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合咨詢公司和現(xiàn)場(chǎng)廠房面積與布局實(shí)際情況制定設(shè)備和工裝清單；由于現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)飛速發(fā)展，各種新型設(shè)備也層出不窮，建議可多了解市場(chǎng)新型設(shè)備，從而優(yōu)化架修工藝，提高工作效率，改善員工工作環(huán)境。如激光除銹設(shè)備，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)脫漆劑或是噴砂方式對(duì)部件進(jìn)行局部脫漆，避免了脫漆劑對(duì)人體的危害，降低了噴砂所需的高勞動(dòng)強(qiáng)度。

4.4工器具和耗材建議

工器具和耗材在籌備時(shí)應(yīng)盡可能齊全。建議以通用性工器具和耗材為主，結(jié)合市場(chǎng)主流廠家的建議和實(shí)際作業(yè)情況，制定工器具和耗材清單。同時(shí)，也可以考慮一些先進(jìn)的工器具，從而提高工作效率和作業(yè)質(zhì)量。如電動(dòng)扭力扳手，它的精度要高于風(fēng)動(dòng)扭力扳手，操作相對(duì)簡便和省力，可降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)準(zhǔn)確性。

5結(jié)語

架修物資籌備是一項(xiàng)內(nèi)容繁多、流程復(fù)雜的工作。本文是筆者根據(jù)所了解的國內(nèi)架修物資籌備情況進(jìn)行分析，從而提出的一些建議。在具體籌備架修物資時(shí)，首先，必須緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)廠房布局和面積、列車各部件運(yùn)行狀態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需求等實(shí)際情況；其次，應(yīng)充分考慮咨詢公司的建議和各地鐵公司的經(jīng)驗(yàn)；最后，考慮一些新型的產(chǎn)品和工藝，使架修物資籌備齊全、準(zhǔn)確，且實(shí)用，保證架修工作順利高效地完成。

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作者：陳虎 單位：無錫地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司