高速公路填砂路基施工技術(shù)論文

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1質(zhì)量控制措施

1.1路基填筑材料的控制

在實(shí)際的路基施工過(guò)程中，對(duì)于路基的填筑材料的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，只有選擇優(yōu)質(zhì)的填筑材料，才能保證路基的填筑質(zhì)量。因此，施工單位必須對(duì)填筑材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，相關(guān)技術(shù)人員還要對(duì)填筑材料性能進(jìn)行檢測(cè)，其必須具備國(guó)家檢驗(yàn)合格證等一切證明材料，在充分符合使用標(biāo)準(zhǔn)后，才可以投入到高速公路建設(shè)中，不僅能夠提高路基的施工質(zhì)量，還可以大大降低日后道路檢修工作的難度。其次，在進(jìn)行地表土的清理工作時(shí)，施工單位應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刂非闆r，選擇適合的機(jī)械設(shè)備，采取相應(yīng)的處理方法，這樣才可以確保清理工作的順利開(kāi)展。此外，通過(guò)相關(guān)調(diào)查表明，由于一般的土質(zhì)顆粒比較柔軟細(xì)小，彈性能力較差，而砂性土的彈性能力卻很高，是目前路基施工中主要的填筑材料，受到了道路建設(shè)單位的高度重視。

1.1路基土方施工

路基土方施工多為填方路基，很少有挖方路基。填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)一是分層填筑，滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層。壓實(shí)前必須對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi);二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確，對(duì)不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度不可以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。

1.2松鋪厚度的控制

松鋪厚度與土質(zhì)類(lèi)別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定，高速公路及一級(jí)路規(guī)定不超過(guò)30cm，二級(jí)及二級(jí)以下公路松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)50cm，以保證壓實(shí)度為原則，路床頂而層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性.

1.3機(jī)械作業(yè)的合理安排

如今，大多數(shù)的路基施工中，很多施工工序都要依靠機(jī)械設(shè)備的使用，那么，施工單位就要對(duì)機(jī)械作業(yè)的運(yùn)作流程進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃。如果要進(jìn)行路堤的開(kāi)挖施工，就需要采用大型推土機(jī)，并從路堤兩側(cè)分別進(jìn)行推填，在這一過(guò)程中，一定要特別注意土質(zhì)內(nèi)的水含量，對(duì)于一些含水量較多的土質(zhì)，施工人員可以采取翻曬的應(yīng)對(duì)措施，使其保持在允許的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。而對(duì)于無(wú)法達(dá)到含水量標(biāo)準(zhǔn)的土質(zhì)，將會(huì)使用灑水車(chē)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行澆灌。通常情況下，想要在施工現(xiàn)場(chǎng)使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行作業(yè)前，都要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的配置，這樣不僅能夠提高機(jī)械設(shè)備的利用率，還從很大程度上保證了機(jī)械作業(yè)的效率與質(zhì)量，確保高速公路的建設(shè)進(jìn)度。

2小涵洞及其他構(gòu)筑物控制的要點(diǎn)

2.1填料

一般應(yīng)選用滲水性土填筑:臺(tái)背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m，拱橋臺(tái)背不少子臺(tái)高的3~4倍;涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍。如果臺(tái)背采用滲水土有困難時(shí)，在冰凍地區(qū)自路堤項(xiàng)而起2.5m以下，非冰凍地區(qū)高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。

2.2填筑

橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱(chēng)均勻回填;涵頂填土的松鋪厚度小于50~100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車(chē)輛或施工機(jī)械;靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

2.3排水

橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入;對(duì)已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除。對(duì)于地下滲水，可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí)，應(yīng)在其上設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。

2.4壓實(shí)

應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過(guò)20cm。密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無(wú)專(zhuān)門(mén)規(guī)定，則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，填砂路基施工技術(shù)對(duì)于高速公路建設(shè)起到了重要的作用，更是高速公路整體安全穩(wěn)定性的有效保障，對(duì)于施工單位的生存和發(fā)展有著較大的影響。因此，施工單位要高度正式填砂路基施工質(zhì)量，加大對(duì)填砂路基施工過(guò)程的監(jiān)督力度，充分做好填砂路基施工管理工作，制定嚴(yán)格的施工管理制度，對(duì)路基的填筑材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確保填筑材料的使用質(zhì)量，有效防止了安全事故的發(fā)生，進(jìn)一步提升填砂路基施工技術(shù)水平，促進(jìn)我國(guó)高度公路建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

作者：池興濤 單位：黑龍江宏升道路橋梁有限責(zé)任公司