橋梁引線過渡段路基路面施工工藝

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摘要：針對某橋梁工程實(shí)際情況，對其引道路基和引道路面的施工工藝進(jìn)行分析，提出施工中各個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)需要注意的要點(diǎn)，實(shí)踐結(jié)果表明，該工程引道路基路面施工質(zhì)量合格，工程所用施工工藝合理可行，可為同類工程提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：橋梁引道；引道路基施工；引道路面施工

引言

橋梁引線過渡段即橋梁引道，其路基路面施工質(zhì)量在較大程度上影響橋梁的通行質(zhì)量和安全，因此必須引起相關(guān)人員的高度重視，根據(jù)工程實(shí)際情況，結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，制定合理可行的施工工藝，并在實(shí)際施工中嚴(yán)格執(zhí)行，以保證引道路基路面施工質(zhì)量。

1工程概況

某橋梁工程與上游鐵索橋相距1km左右，與下游溝相距1.2km左右，與電站壩址相距3km左右，該橋梁除了在電站施工中與運(yùn)營中承擔(dān)交通運(yùn)輸任務(wù)，也是電站中對重大件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈，F(xiàn)圍繞該橋梁工程實(shí)際情況，對其引道的路基和路面施工工藝進(jìn)行分析。

2引道路基施工工藝

2.1路基土方材料

施工開始前將填料試驗(yàn)結(jié)果提交至建設(shè)與監(jiān)理單位，以確定場地土能否達(dá)到填方施工要求。開挖后形成的借土場，需采取有效措施避免排水系統(tǒng)被阻礙與沖刷。借土場坡度應(yīng)能使山坡保持穩(wěn)定，同時(shí)采取有效措施，防止水土流失[1]。在路堤填筑之前，對填料進(jìn)行取樣檢測和試驗(yàn)，通過重型擊實(shí)確定土體最大干密度與最佳含水量。

2.2路基施工

（1）碾壓開始前先檢查路基的松鋪厚度、實(shí)際含水量及平整度，經(jīng)檢查確認(rèn)滿足要求后，開始碾壓。礫石土、細(xì)粒土與砂類土必須在最佳含水量范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，如果實(shí)際含水量不在這一范圍，則要進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚绶瓡窈蜑⑺異灹?，?jīng)檢測確認(rèn)達(dá)到要求后方可開始碾壓。將填料運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢貌⑵鋽偲胶?，如果含水量達(dá)到要求，應(yīng)盡快進(jìn)行碾壓，防止路基土長時(shí)間暴露。（2）碾壓應(yīng)按照經(jīng)試驗(yàn)段施工確定的碾壓參數(shù)進(jìn)行，如果試驗(yàn)段施工確定的碾壓遍數(shù)在10遍以上，則要考慮適當(dāng)減小層厚，完成碾壓且壓實(shí)度滿足要求后，進(jìn)入下一道施工工序。對不合格的位置進(jìn)行補(bǔ)壓后，應(yīng)再次檢驗(yàn)，直到合格。（3）采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的過程中，一般第一遍應(yīng)進(jìn)行靜壓，然后按照先慢后快和先弱振壓后強(qiáng)振壓的原則進(jìn)行振動(dòng)碾壓，碾壓的速度不能超出4km/h。對直線段進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)先碾壓兩邊，再碾壓中間；對半徑相對較小的曲線段進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)先碾壓內(nèi)側(cè)，再碾壓外側(cè)。碾壓應(yīng)無死角和漏壓，且保持均勻。（4）碾壓在線路方向上保持平行，相鄰兩次碾壓之間要有40～50cm的輪跡重疊。在每層碾壓過程中，都應(yīng)持續(xù)進(jìn)行整平，使碾壓后達(dá)到密實(shí)。對于局部不能采用壓路機(jī)碾壓的部位，可由人工使用夯實(shí)機(jī)將其夯實(shí)。（5）基底與路堤上每層施工結(jié)束后，都要對其寬度、厚度、高程及壓實(shí)度等進(jìn)行檢測，其中，壓實(shí)度檢測要按照相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行，同時(shí)檢測結(jié)果應(yīng)能滿足規(guī)程及設(shè)計(jì)要求。（6）在測量與取樣檢測均完成后，將結(jié)果上交至監(jiān)理人員進(jìn)行審核，經(jīng)審核確認(rèn)合格后，方可對下一層進(jìn)行施工。

2.3路基排水

（1）在挖方路基的邊坡邊界開挖截水溝，以截流邊坡上的水，防止對坡腳造成沖刷。（2）對于截水溝和排水溝，如果地形的坡度相對較大，則需要設(shè)置急流槽，同時(shí)按照工程的設(shè)計(jì)要求借助漿砌片石進(jìn)行砌筑施工。（3）急流槽主要利用等級(jí)為M7.5的漿砌片石進(jìn)行砌筑。急流槽的長度和縱坡值需要與自然邊坡的坡度與高度相適應(yīng)。在槽體中，按照5～10m的間隔距離設(shè)置伸縮縫，并在砌體的轉(zhuǎn)折部位也設(shè)置伸縮縫，伸縮縫的寬度為2cm，在縫中填入瀝青麻筋。如果急流槽的長度較大，應(yīng)進(jìn)行分段修筑，每一段的長度控制在10m以內(nèi)，并按照3m的間隔距離設(shè)置防滑臺(tái)。

3引道路面施工工藝

3.1施工準(zhǔn)備

在引道路面施工開始前，應(yīng)先認(rèn)真做好以下準(zhǔn)備工作：（1）根據(jù)施工要求準(zhǔn)備好數(shù)量足夠且質(zhì)量滿足要求的各類原材料，包括水泥、砂石和外加劑，同時(shí)設(shè)置混凝土的拌和站用于混凝土的集中攪拌。（2）施工開始前對各種原材料進(jìn)行檢測試驗(yàn)，完成對混凝土的配合比設(shè)計(jì)后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，經(jīng)審批通過后方可開始混凝土的生產(chǎn)。3.2模板安裝在模板安裝施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）在完成驗(yàn)收并確認(rèn)合格的基層表面先做好測量放樣，同時(shí)設(shè)置若干水準(zhǔn)點(diǎn)，將路面上的邊線準(zhǔn)確放出并進(jìn)行模板支設(shè)，確定板塊分塊具體位置，確保模板的支架保持牢固，避免產(chǎn)生變形。（2）對模板的實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行檢查與復(fù)核，確認(rèn)平面位置準(zhǔn)確和穩(wěn)固與否，相互間的接頭是否達(dá)到緊密與平順，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)立即處理，以免產(chǎn)生質(zhì)量或安全隱患。（3）根據(jù)設(shè)計(jì)要求對邊緣鋼筋與角隅鋼筋進(jìn)行安裝，并在施工縫中設(shè)置傳力桿。

3.3面板施工

在橋面板施工過程中，應(yīng)注意以下要點(diǎn)：（1）在面板施工開始前，對準(zhǔn)備好的各類材料進(jìn)行檢測試驗(yàn)，然后按照相關(guān)規(guī)范提出的要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，以此確定最終的施工配合比。（2）借助能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)量的拌和機(jī)進(jìn)行混凝土拌和，也可使用普通的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行混凝土拌和，同時(shí)在施工開始前對各類施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)行檢查與必要的維修，配料嚴(yán)格按照確定的配合比進(jìn)行，在混凝土拌和過程中，需要對水灰比與拌和時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制。（3）將混凝土拌和完成后，利用自卸車或罐車將其運(yùn)輸及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，經(jīng)質(zhì)量檢查確認(rèn)合格后，方可卸入工作面中。（4）由人工使用鐵鍬通過反扣進(jìn)行混凝土的攤鋪，在攤鋪過程中盡量整平，同時(shí)預(yù)留一定振實(shí)的高度，此外還要注意對傳力桿具體位置進(jìn)行調(diào)整。（5）混凝土振搗以平板式振動(dòng)器為主，以插入式振搗器為輔，保證混凝土振搗的均勻性和密實(shí)性。（6）根據(jù)設(shè)計(jì)要求的部位布置好橫向真假縫，在角隅處根據(jù)要求進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的布置。（7）先借助電動(dòng)抹平機(jī)和人工實(shí)施第一次抹面，在完成真空吸水之后，檢查確認(rèn)混凝土表面沒有泌水后，進(jìn)行第二次抹面施工，抹面時(shí)隨時(shí)對混凝土表面的平整度進(jìn)行檢查，若不合格，應(yīng)立即進(jìn)行處理。在條件允許的情況下，也可直接使用整平機(jī)對板面進(jìn)行整平。在實(shí)際的抹面過程中，不可在面板上灑水和鋪灑水泥粉，如果施工時(shí)日照比較強(qiáng)烈或比較干旱，需在遮陰棚中進(jìn)行板面的抹面施工。（8）合理組織混凝土的進(jìn)料，將橫向施工縫盡可能留設(shè)于橫向真假縫當(dāng)中。（9）在抹平的板面上使用刻槽機(jī)沿橫坡方向進(jìn)行紋理的制作，此時(shí)面板澆筑時(shí)間應(yīng)達(dá)到48h以上?？滩蹤C(jī)中鋸片之間的距離需要得到監(jiān)理人員的批準(zhǔn)，通常單位寬度上分布60～100條紋路，每條槽的寬度為2.29～3.18mm，深度不小于2.5mm。在刻槽過程中，應(yīng)采取有效措施避免崩邊。完成刻槽后，紋理應(yīng)保持順直和清晰。

3.4養(yǎng)護(hù)施工

為避免風(fēng)裂，在氣候較干燥的地區(qū)，需在混凝土面板成活以后立即進(jìn)行覆蓋，在板面混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，開始養(yǎng)生，養(yǎng)生過程中，應(yīng)保持14d以上濕潤狀態(tài)，具體的養(yǎng)生方法以覆蓋灑水養(yǎng)生為宜。

3.5拆模與鋸縫處理

在拆模與鋸縫處理過程中，應(yīng)注意以下要點(diǎn)：（1）在混凝土的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的25%以上后，方可拆模，在拆模的過程中應(yīng)注意避免混凝土被損壞。（2）在混凝土的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到可以進(jìn)行鋸縫的要求后，一般為6～12MPa，方可開始鋸縫，及時(shí)進(jìn)行，不可延誤。完成切縫后，應(yīng)立即用填縫料進(jìn)行填縫。在實(shí)際的填縫過程中，縫隙應(yīng)始終保持潔凈，不能存在塵土與雜物。

3.6施工要點(diǎn)

（1）在設(shè)置傳力桿與拉力桿時(shí)，注意不可有歪扭，拉桿需要與邊模板保持垂直，安裝傳力桿的過程中應(yīng)使用支架將其固定，設(shè)置好傳力桿后，需要與板面和路面的中心線保持平行，在施工中安排專人進(jìn)行檢查與控制。（2）在所有脹縫中都要設(shè)置好預(yù)制填縫，常用的填縫板為木絲板與甘蔗板，正式使用前先用瀝青進(jìn)行適當(dāng)處理，確保板內(nèi)被瀝青完全浸透。（3）混凝土板上的每一條接縫都要用填縫料進(jìn)行填充，填縫料的類型既可以是瀝青橡膠，也可以是防水油膏，在無論采用哪一種填縫料，都要在填縫施工過程中保證縫隙保持潔凈，不能存在塵土與雜物，否則將對填縫的效果造成很大影響。（4）在混凝土板的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可開放路段的交通，但在正式開放路段交通前，需對路面進(jìn)行清掃，使其達(dá)到潔凈，并做好橫縱向縫的填充。

4結(jié)語

綜上所述，引道是橋梁的重要組成部分，目前該工程的引道路基路面施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢查，路基路面施工質(zhì)量合格，各項(xiàng)指標(biāo)都能達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，表明以上施工工藝合理可行，可供此類工程參考借鑒。

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作者：范新月 單位：中建路橋集團(tuán)有限公司