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摘要:交通安全設(shè)施的建設(shè)施工目的，是為了給司機(jī)以及行人提供道路指示與安全警示。以此來保障道路行人行車的安全，使道路交通變得更加的順暢。為了確保人們出行的交通安全，施工建設(shè)方在實(shí)際的安全標(biāo)識及安全標(biāo)線的施工過程中，要注重交通安全設(shè)施工程施工的目的。在交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目的建設(shè)施工中，要對施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以此來確保行車及行人的道路使用安全，避免因交通安全設(shè)施質(zhì)量問題，造成交通事故的發(fā)生。因此，本文就針對交通安全設(shè)施施工工程項(xiàng)目的施工工藝進(jìn)行探討，與業(yè)內(nèi)人士共同參考交流。
關(guān)鍵詞:交通安全設(shè)施;工程項(xiàng)目;施工工藝
交通事故在任何國家地區(qū)，一直都屬于高發(fā)事故，在我國交通事故也是導(dǎo)致非正常死亡的主要原因。在道路橋梁的建設(shè)中，要完善交通安全設(shè)施的建設(shè)，在具體的項(xiàng)目施工中，要提高交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目全體施工人員的業(yè)務(wù)水平以及施工工藝，以此來保障交通安全設(shè)施的質(zhì)量安全。要讓每一個(gè)施工人員嚴(yán)格按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，并結(jié)合實(shí)際情況，運(yùn)用優(yōu)秀的施工工藝，認(rèn)真進(jìn)行施工操作，以此來確保道路橋梁中交通安全設(shè)施的質(zhì)量安全，進(jìn)而保障人們的道路交通安全，為人們的出行安全提供有效的警示及保障，從而減少交通事故的發(fā)生。本文就以沈海高速公路泉州機(jī)場連接線工程項(xiàng)目交通工程為例，對交通安全標(biāo)識施工工藝以及施工安全標(biāo)線施工環(huán)節(jié)的問題進(jìn)行分析和討論，具體如下。
1工程概況
工程名稱:沈海高速公路泉州機(jī)場連接線工程項(xiàng)目交通工程，主線起于泉州田安大橋，經(jīng)池店立交、市域3號路、雙龍路立交、止于和平北路蘇厝前溝橋，全長5．54km，主線高架橋上雙向6車道，橋下雙向4車道輔道，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，輔道設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h。
2交通安全標(biāo)識施工工藝
2．1關(guān)鍵點(diǎn)
交通安全設(shè)施主要目的就是為了幫助行人、行車排除橫向及縱向的干擾，并提供道路兩側(cè)的保護(hù)以及視線的誘導(dǎo)，同時(shí)也防止眩光對行車造成困擾，在提供指導(dǎo)和警示的作用的同時(shí)也能夠起到改善道路景觀的作用。由于交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目中需要根據(jù)不同的路段地形，進(jìn)行安全標(biāo)識的施工安裝［1］。因此交通安全標(biāo)識的施工建設(shè)過程較為復(fù)雜，在沈海高速公路泉州機(jī)場連接線工程項(xiàng)目交通工程具體的施工過程中，總結(jié)出了以下幾個(gè)交通安全標(biāo)識施工的關(guān)鍵點(diǎn):第一，在施工開始前，要結(jié)合道路交通安全標(biāo)識設(shè)計(jì)分布圖，結(jié)合實(shí)際施工路段，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全方位的綜合考察，分析設(shè)計(jì)圖紙的交通安全標(biāo)識布局規(guī)劃是否符合道路實(shí)際情況。同時(shí)也要將設(shè)計(jì)圖紙與施工圖紙進(jìn)行比對，并緊緊結(jié)合實(shí)際道路安全需要，對不合理的地方或違反交通法規(guī)制度的地方提出整改意見。第二，要進(jìn)行全面的實(shí)地考察，在考察過程中要觀察道路周圍有無高壓線路等危險(xiǎn)設(shè)施及裝置，并對預(yù)埋的部件進(jìn)行質(zhì)量審核。同時(shí)，要重點(diǎn)考慮安全標(biāo)識在施工建設(shè)完畢后的實(shí)用性，以及是否會對交通運(yùn)輸造成不利的影響，避免存在因交通標(biāo)識不符合行車需要，從而誤導(dǎo)行車人員。第三，在實(shí)際的施工中要注意保留一定的預(yù)留空間，并確保交通安全標(biāo)識及指示要配套，避免存在相互矛盾的情況。最后也要針對具體的施工要求及實(shí)際情況，對整體的施工環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的管理制度及施工標(biāo)準(zhǔn)要求。第四，相關(guān)技術(shù)人員及施工團(tuán)隊(duì)，要對施工要求以及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全面的了解，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行細(xì)致的地質(zhì)勘測及環(huán)境監(jiān)測，避免在施工過程中對電纜、光纜等設(shè)施造成破壞，進(jìn)而保障施工人員的生命安全。
2．2注意事項(xiàng)
在具體的安全標(biāo)識施工過程操作過程中，要注意以上幾點(diǎn)施工關(guān)鍵要素，并將其運(yùn)用到實(shí)際的施工過程中去，同時(shí)也注意以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)。第一，在標(biāo)識基坑挖掘的過程中，如有雜物要將其移除基坑并運(yùn)送至規(guī)定的地方，統(tǒng)一進(jìn)行保管萬不可隨意丟棄，從而對施工環(huán)境造成破壞。同時(shí)也要做好基坑的排水工作，具體施工操作要在監(jiān)理單位的驗(yàn)證監(jiān)督下進(jìn)行工作，進(jìn)而避免基坑出現(xiàn)滲水漏水的現(xiàn)象。第二，在實(shí)際的施工操作過程中，要提高施工人員的施工工藝，讓施工人員能夠把控好交通安全標(biāo)識的比例。對于標(biāo)識不適用、不合理的現(xiàn)象，要結(jié)合施工圖紙進(jìn)行原因分析，通常是因?yàn)榛A(chǔ)頂端位置的標(biāo)高作業(yè)有誤。因此，相關(guān)技術(shù)人員要協(xié)助施工人員挑戰(zhàn)好安全標(biāo)識的標(biāo)高，把控好標(biāo)高作業(yè)的相關(guān)施工流程及方案。第三，在交通安全標(biāo)識的施工建設(shè)中，要確保混凝土基礎(chǔ)中的地腳螺栓以及基底法蘭盤的預(yù)埋準(zhǔn)確性。特別是懸臂標(biāo)志預(yù)埋件以及門架標(biāo)志預(yù)埋件的位置一定要做到預(yù)埋準(zhǔn)確，注重預(yù)埋件的角度等問題，防止交通標(biāo)識在之后的使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。
3交通安全標(biāo)線施工環(huán)節(jié)與問題
在交通安全標(biāo)線施工開始前，相關(guān)管理人員要對施工圖紙以及現(xiàn)場情況作出綜合的分析考察，在具體的施工操作中，管理人員也要做好監(jiān)督管理工作，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照交通安全標(biāo)線施工要求進(jìn)行施工作業(yè)。在沈海高速公路泉州機(jī)場連接線工程項(xiàng)目交通工程施工環(huán)節(jié)中，總結(jié)出來以下三點(diǎn)問題，并對此提出意見和建議［2］。
3．1關(guān)鍵環(huán)節(jié)
交通安全標(biāo)線施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，首先就是施工工藝。施工人員的水平技術(shù)，直接決定了交通安全標(biāo)線的質(zhì)量以及整體的施工進(jìn)度問題。因此，在交通安全標(biāo)線施工前，要對機(jī)械操作人員嚴(yán)格履行持證上崗制度，并對全體施工人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，要讓施工人員掌握基本的交通安全知識，以及安全標(biāo)線相關(guān)施工要求。在充實(shí)施工人員理論知識的同時(shí)，也可以讓專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。在實(shí)際的安全標(biāo)線工程施工開始前，機(jī)械操作人員要對施工機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，將設(shè)備狀態(tài)調(diào)整到符合施工要求的狀態(tài)，并定期對機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)，防止機(jī)械在施工中出現(xiàn)故障，以此來確保交通安全標(biāo)線施工進(jìn)度及質(zhì)量。由于交通安全標(biāo)線施工的特殊性，對環(huán)境溫度有一定的要求，因此，在施工環(huán)節(jié)中也要注意天氣環(huán)境的影響因素。一般情況下，交通安全標(biāo)線施工需要在5－32攝氏度的環(huán)境下施工作業(yè)。交通安全標(biāo)線的施工目的是為了疏導(dǎo)交通，讓行車有基本的安全保障，因此交通安全標(biāo)線一定要合理科學(xué)。因此，在具體的施工環(huán)節(jié)，要根據(jù)所屬路段的性質(zhì)，以及道路的具體承載負(fù)荷情況，選擇適合的標(biāo)線型號以及種類。機(jī)械操作人員要做好使用機(jī)械的狀態(tài)管理，避免在施工操作中因機(jī)械原因?qū)е聵?biāo)線形狀改變。
3．2解決質(zhì)量問題
在實(shí)際的交通安全標(biāo)線施工作業(yè)中，常常會出現(xiàn)標(biāo)線表明不平整、有氣泡或毛刺的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而對交通安全標(biāo)線的整體美觀性造成了破壞。通過實(shí)驗(yàn)觀察發(fā)現(xiàn)，標(biāo)線施工所用的涂料質(zhì)量，道路路面的結(jié)構(gòu)以及天氣環(huán)境溫度影響因素，都會導(dǎo)致標(biāo)線出現(xiàn)此類質(zhì)量問題。因此，要想解決標(biāo)線在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，就要對施工材料做出嚴(yán)格的把控，對入場的施工材料進(jìn)行檢驗(yàn)，選擇合格且符合施工要求的涂料進(jìn)行施工。由于城市路面多大是瀝青路面，因此在高溫作用下，會讓標(biāo)線出現(xiàn)氣泡等問題。因此在施工中要按照施工溫度標(biāo)準(zhǔn)要求，在溫天氣溫度適宜的環(huán)境下進(jìn)行施工作業(yè)。
3．3道路隔離欄施工關(guān)鍵
道路隔離欄的施工也是交通安全設(shè)施的關(guān)鍵，尤其是道路隔離欄的位置選擇，在整體的交通安全設(shè)施工程中至關(guān)重要。如果將隔離欄防治公路地界處，會在后續(xù)的施工作業(yè)中產(chǎn)生與其他設(shè)施產(chǎn)生矛盾問題。因此，為了保證施工放樣的精準(zhǔn)性以及合理性，可以先用全站儀來幫助道路隔離欄的施工建設(shè)。在實(shí)際的道路交通使用中，道路隔離欄不僅僅起到了高速公路與外界的分界作用，同時(shí)也啟動了與外界的連接作用。為了保證道路隔離欄的實(shí)用性以及美觀性，在實(shí)際的施工過程中要對不平整的路面進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)也要清理干凈路面上的雜物及雜草等干預(yù)性物質(zhì)，對于一些坡度較大的斜面，要順應(yīng)坡度的角度進(jìn)行道路隔離欄的施工建設(shè)。
4結(jié)語
從我國目前的交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目的建設(shè)施工中可以看出，當(dāng)下的交通安全實(shí)施施工作業(yè)已經(jīng)基本較為成熟，對于一些關(guān)鍵點(diǎn)還需要施工作業(yè)方加強(qiáng)認(rèn)識。進(jìn)而在施工工藝上做到進(jìn)一步的精進(jìn)，以此來保障交通安全設(shè)施建設(shè)施工的質(zhì)量安全，提升整體的交通運(yùn)輸安全。
參考文獻(xiàn):
［1］宗曉秀．交通安全設(shè)施主要工程項(xiàng)目的施工工藝概論［J］．科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018，(18):145－146．
［2］劉東月．交通安全設(shè)施主要工程項(xiàng)目的施工工藝［J］．北方交通，2017，(04):122－126．
作者：王金龍 單位：廈門市科發(fā)交通工程有限公司