地鐵站智能建筑的施工管理探究

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【摘要】信息技術(shù)的迅速發(fā)展在一定程度上推動了我國地鐵站建筑系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展，各項技術(shù)的應(yīng)用都得到了很大提升。以地鐵站智能建筑系統(tǒng)為例，主要對地鐵站建筑系統(tǒng)施工管理從施工準(zhǔn)備、施工實(shí)施到施工驗(yàn)收與移交的全過程的智能化進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】地鐵智能建筑系統(tǒng)；施工管理；智能化研究

1前言

將地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工管理作為主題，重點(diǎn)是對地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工管理的意義，施工階段的管理，工程實(shí)施階段管理以及工程驗(yàn)收與移交管理等進(jìn)行具體探討，及時提出合理化建議。在地鐵站建筑系統(tǒng)施工管理的過程中需要積極應(yīng)用智能化，將信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，積極實(shí)現(xiàn)地鐵站建筑系統(tǒng)施工管理的智能化。隨著社會不斷發(fā)展，公共交通日顯擁堵，而地鐵具有安全，低能耗，集約性等特點(diǎn)，因此建設(shè)智能化地鐵站是解決公共交通問題的主要途徑。然而在地鐵建設(shè)實(shí)際施工中遇到了施工空間小、噪音大、空氣不流通、各個專業(yè)之間的交叉施工等問題，成為地鐵安全的主要影響因素。所以要想有效控制施工安全風(fēng)險的出現(xiàn)，就必須要積極進(jìn)行施工管理，從施工前的準(zhǔn)備階段，工程實(shí)施階段，工程驗(yàn)收與移交管理等方面進(jìn)行嚴(yán)格管理，積極應(yīng)用智能化，及時有效的控制地鐵施工中的安全風(fēng)險，充分將智能化技術(shù)的優(yōu)勢發(fā)揮出來。

2施工準(zhǔn)備階段的管理

認(rèn)真熟悉施工圖紙，并及時組織設(shè)計部門和施工部門共同展開設(shè)計施工圖紙的會審，全面掌握施工圖紙意識，從而明確地鐵站智能化建筑系統(tǒng)的施工流程。另外還要考慮各個子系統(tǒng)之間的接口問題。比如：設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)警報系統(tǒng)之間的接口，為了施工安全考慮，通常將通信接口設(shè)置在系統(tǒng)控制盤的接口端子上，利用總系統(tǒng)來發(fā)送火災(zāi)指令，將滅火系統(tǒng)設(shè)置在施工接口，認(rèn)真做好氣體滅火保護(hù)。需要安裝通風(fēng)系統(tǒng)：冷卻塔2臺，空調(diào)器6組；低壓配電與照明系統(tǒng)：低壓交流異步電動機(jī)39臺，接地母線2757m；給排水消防系統(tǒng)：離心式泵33臺，電伴熱保溫1130m。采用信息化集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計理念，在計算機(jī)軟件和硬件平臺的基礎(chǔ)上，及時將機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，電力自動化系統(tǒng)，自動報警系統(tǒng)等設(shè)備集成為一個綜合性的地鐵站大型監(jiān)控系統(tǒng)。將機(jī)電設(shè)備、信號系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動檢票系統(tǒng)等設(shè)施接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，促進(jìn)了各個系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)信息的及時交互。及時進(jìn)行技術(shù)交底，由監(jiān)理人員來主持進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計交底，同時施工單位，業(yè)主，設(shè)計單位都要積極參與進(jìn)來，認(rèn)真閱讀設(shè)計圖，重點(diǎn)考慮設(shè)計的深度，切實(shí)做好施工圖紙的會審與交底工作。為了保證施工活動的順利進(jìn)行，還需要及時協(xié)調(diào)好與承包商之間的關(guān)系，得到承包商的充分理解[1]。在會審資料上簽字確認(rèn)，對于會審中提出的需要修改的地方，一定要及時落實(shí)，將其充分體現(xiàn)在竣工文檔中。

3工程實(shí)施階段的管理

3.1明確防范要素

由于地鐵施工環(huán)境復(fù)雜，同時不可控的因素較多，一定要在工程實(shí)施階段正確的處理好施工人員與施工管理之間的關(guān)系，盡可能將施工階段的安全風(fēng)險降到最低。

3.2防范措施分析

3.2.1對人員進(jìn)行全程管控

對施工人員進(jìn)行定位并管控，認(rèn)真做好地鐵站施工中的巡檢工作，及時構(gòu)建安全檔案，不論是施工人員還是施工管理人員，都要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行操作、施工，堅決杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象的出現(xiàn)。參照地鐵車站具體情況，采用模塊信息系統(tǒng)來信息變更，有助于乘客第一時間接收到必要信息。在閘機(jī)口設(shè)計黏貼型模塊，及時利用模塊信息來解決當(dāng)前實(shí)際問題。

3.2.2加強(qiáng)對不安全狀態(tài)的定時檢測

為確保施工管理活動的有序進(jìn)行，必須要對地鐵站施工過程中的運(yùn)輸車輛，危險源，盾構(gòu)機(jī)以及關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)作出科學(xué)檢測，使施工設(shè)備在安全的狀態(tài)下運(yùn)行。在施工中需要用到單軌小車，鍍鋅鋼管，閥門以及管道絕熱。智能化和信息化的背景下，在地鐵站系統(tǒng)施工中積極運(yùn)用了自動化變形監(jiān)測技術(shù)，該技術(shù)具有自動分析，自動監(jiān)測和智能報警等多項功能，使用自動化變形監(jiān)測技術(shù)來搜集地鐵結(jié)構(gòu)的變形信息，充分了解地鐵結(jié)構(gòu)的受力狀況，并對其變形趨勢做出科學(xué)有效的預(yù)測，認(rèn)真做好應(yīng)急預(yù)案，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，以此方式實(shí)時掌握地鐵結(jié)構(gòu)變形全貌，為整個施工管理活動的有序進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。

3.2.3對施工環(huán)境的監(jiān)控

充分利用智能化技術(shù)，積極使用智能化來對施工作業(yè)中的危險源進(jìn)行科學(xué)、迅速的辨識，評估和控制，將施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的風(fēng)險因素降到了最小，有效保證了作業(yè)環(huán)境的可靠性和安全性。采用Alliswell區(qū)域+精確定位，按需定位，能夠根據(jù)客戶需求，及時采用多網(wǎng)合一的方式，及時解決了地鐵站施工現(xiàn)場的安全管控問題，這種智能化技術(shù)還具有不干擾其他無線，信息傳輸速度快等優(yōu)勢，在出現(xiàn)同頻信號時，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動調(diào)整，從而有效避免了碰撞情況發(fā)生。一旦有事故發(fā)生，工作人員可以及時根據(jù)系統(tǒng)提供的圖形與數(shù)據(jù)等信息，全面掌握施工現(xiàn)象具體情況，同時快速找到事故發(fā)生的具體位置，有助于及時采取有效措施，避免事故影響范圍擴(kuò)大，也大大提升了救援工作效率。

3.2.4核心工作

要求人員在施工現(xiàn)場密切配合，同時在各個門禁系統(tǒng)上安裝防火門，在此過程中需要提前和設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行分析，從而確定磁力鎖的安裝技術(shù)要求。當(dāng)用戶需求與實(shí)際施工不符時必須要及時做好技術(shù)更改記錄，努力協(xié)調(diào)好業(yè)主與施工人員之間關(guān)系，認(rèn)真整理好施工中的相關(guān)資料，同時對其進(jìn)行統(tǒng)一保存。

4工程驗(yàn)收與移交管理

4.1工程驗(yàn)收的基本條件

工程設(shè)計以及合同約定相關(guān)內(nèi)容以及完成，根據(jù)工程實(shí)體質(zhì)量來進(jìn)行工程驗(yàn)收和移交，行政主管部門委托的工程質(zhì)量監(jiān)督責(zé)令整改問題已經(jīng)得到了及時整改。目前已經(jīng)通過了環(huán)保，消防，衛(wèi)生防疫，安全設(shè)施以及特種項目的專項驗(yàn)收，同時取得了相應(yīng)行政主管部門出具的許可文件。承包商已經(jīng)按照要求提交了竣工工程的數(shù)量清單以及竣工結(jié)算報告等資料。

4.2設(shè)備驗(yàn)收

當(dāng)施工設(shè)備通過了初步驗(yàn)收，還需要對相應(yīng)設(shè)備單體調(diào)試和接口進(jìn)行分析，由工程驗(yàn)收專業(yè)人員來對施工設(shè)備單體調(diào)試質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。在符合合同約定使用功能后，方可隨著安裝工程的驗(yàn)收進(jìn)行進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。監(jiān)理人員對設(shè)備在廠內(nèi)的組裝，調(diào)試和自檢進(jìn)行出廠驗(yàn)收，同時還需要接管單位，工程管理單位，供應(yīng)商以及設(shè)計單位一起參與此次驗(yàn)收。

4.3工程驗(yàn)收與移交內(nèi)容

在通常情況下，作為項目部門工作人員需要發(fā)出工程竣工驗(yàn)收申請，承包人整理好相關(guān)文件，按照約定程序來進(jìn)行正式驗(yàn)收。在工程驗(yàn)收之前及時將有關(guān)問題及時整改好。有組織部門，監(jiān)理人員，施工部門，檔案管理部門一起對地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工的整個過程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，竣工驗(yàn)收工作完成后表示該工程建設(shè)時期結(jié)束，開始步入地鐵站生產(chǎn)運(yùn)營時期。

5總結(jié)

目前我國地鐵站的智能化建設(shè)還處于不斷完善的關(guān)鍵時期，因此為了充分體現(xiàn)地鐵站智能化系統(tǒng)的規(guī)范化和產(chǎn)業(yè)化，需要加強(qiáng)施工管理，認(rèn)真做好施工前的準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)對施工階段做好嚴(yán)格管控。要求施工人員自覺遵循地鐵站智能化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，積極應(yīng)用智能化技術(shù)，從而在保證地鐵站智能化建設(shè)穩(wěn)定發(fā)展同時，積極推動地鐵站智能化建設(shè)的高效運(yùn)行，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大動力。

參考文獻(xiàn):

[1]王敏潔.地鐵站綜合開發(fā)與城市設(shè)計研究[D].上海:同濟(jì)大學(xué),2006(5):93-94.

作者:肖衛(wèi)杰 單位:青島市地鐵一號線有限公司