探究隧洞的排水辦法

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1隧道表面的防水層施工

用素混凝土進(jìn)行抹面修復(fù)，在抹平處理后，其基坑的凸凹比例應(yīng)該控制在百分之十以內(nèi)，對(duì)于凹凸過大的混凝土平面，要用細(xì)骨料混凝土填充，確?；炷翆用鏌o明顯差異，表面平整。最后，要檢查防水板的質(zhì)量，若想做好排水工作，首要解決的就是防水問題，如果防水問題出現(xiàn)紕漏將為后續(xù)的排水工作帶來極大地障礙。在對(duì)于隧道面層的施工中，要先進(jìn)行隧道的基礎(chǔ)面處理，在進(jìn)行完整的處理后，開始鋪設(shè)防水層，在鋪設(shè)前還應(yīng)該進(jìn)行，還要對(duì)隧道施工中的支護(hù)混凝土進(jìn)行表面處理，而且，要對(duì)隧道表面的防水板的防水性能進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)其是否符合防水板的設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)該把支護(hù)板的錨頭和裸露鋼筋切除，在對(duì)表層進(jìn)行一系列的檢查后，還要對(duì)施工器械進(jìn)行相關(guān)檢查的測(cè)試，防止由于設(shè)備故障帶來的事故，在焊接防水板時(shí)，要將其至于干燥的地面，焊接完畢以后，進(jìn)行充氣密封試驗(yàn)，為了保證各個(gè)流程的順利進(jìn)展，對(duì)于施工人員要做好崗前培訓(xùn)。在進(jìn)行基層處理以后，接下來的步驟便是布設(shè)土工布，在鋪設(shè)土工布時(shí)，先利用簡(jiǎn)易操作車將土工布固定于預(yù)定位置，為了保證土工布良好的粘附于混凝土上，應(yīng)使用專用的墊襯及射釘槍，將其固定于混凝土上。在布置專用襯墊和射釘位置時(shí)，要嚴(yán)格按照梅花形分布，間距應(yīng)該保持在0.6公分左右，在土工布搭接中搭接寬度應(yīng)大于10cm以上，在設(shè)置應(yīng)力時(shí)，要保證應(yīng)力大小適中，使之可以更好地粘附于混凝土上，但又不至于應(yīng)力過大而斷裂，也不至于由于土工布褶皺過多而造成天然“蓄水池”。

2防水施工

對(duì)于防水層的養(yǎng)護(hù)問題而言，在圖層初凝完成以后，要及時(shí)進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，蒸汽必須選擇蒸餾水，如果不具備蒸餾水，可以使用盡量純凈的水進(jìn)行施工，以免防止圖層開裂，在養(yǎng)護(hù)期間要避免暴曬和雨雪侵蝕，最好連續(xù)養(yǎng)護(hù)三天以上。對(duì)于防水層的配置及粉刷施工。在拌制防水涂層時(shí)，要將品質(zhì)過關(guān)的防水涂料同一定比例的水調(diào)和，按照灰水比3∶1的比例進(jìn)行調(diào)配，對(duì)于防水層的調(diào)配比例要嚴(yán)格按照規(guī)程中的規(guī)定，在攪拌時(shí)，要用攪拌棒充分?jǐn)噭颍瑪嚢柚琳吵頎顣r(shí)，要盡快進(jìn)行施工操作，最遲應(yīng)該在半小時(shí)內(nèi)完成，而且，在使用中要保證不斷攪拌，如果發(fā)現(xiàn)涂料結(jié)塊，必須盡快攪勻，攪拌完畢以后，利用特制的毛刷子進(jìn)行粉刷，在涂刷前要保證墻面濕潤(rùn)。對(duì)于施工中的末端部位，以及防水層沉降縫等問題，也應(yīng)該引起足夠的關(guān)注。末端處理應(yīng)該選取厚度在5cm以上的木板制作而成，利用角鋼進(jìn)行末端固定，利用U形鋼材可以解決鋼材在鉸接后的不完整性的弊端，適應(yīng)防水層的不均勻沉降問題。在樹立端頭模板時(shí)，要特別處理好端頭縫隙的問題。除此以外，對(duì)于施工的防水條、防水帶的布置及鋪設(shè)問題，做出如下說明，止水帶一般采用橡膠材質(zhì)的止水帶，墊襯于襯砌內(nèi)部，利用熱熔式搭接方式，要使得下部的止水帶靠近隧道內(nèi)壁，相反，上部的止水帶的布置應(yīng)該位于隧道內(nèi)壁上端。在布置止水帶前必須清洗表面并利用銼刀打毛搭接的接頭長(zhǎng)度必須在10厘米以上，并且焊接良好，為了確保止水帶的抗壓強(qiáng)度，利用鋼筋固定于擋頭板上端，要保證止水帶的的止水質(zhì)量，位置不偏不倚，準(zhǔn)確定位，搭接良好。

3隧道排水的具體措施

要利用防水板阻水、配合透水管引流，聯(lián)合排水溝，灌注砂漿堵水、錨固定混凝土和襯砌結(jié)構(gòu)制作致密混凝土為輔助。在鐵路隧道的防排水施工中，要采用防、排、堵三者雙管齊下的方式進(jìn)行，確保防排結(jié)合，綜合整治的原則，如果遇到隧道穿越巖溶、斷裂帶的情況而言，考慮到防水困難的問題，應(yīng)該考慮以排水為主，如果要降低對(duì)自然生態(tài)的破壞，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，進(jìn)行最大程度采用堵水措施，限量排水，在保證堵水的前提下，利用抽水設(shè)備將滲漏的水轉(zhuǎn)移到其他區(qū)域。對(duì)于施工單位而言，在做好合理的防水措施以后，要全力做好排水工程，目前，國(guó)內(nèi)主要的排水方式主要有，在進(jìn)行混泥土灌注以后，在施工縫隙處，留下一定的排水溝槽，這樣便于在隧道發(fā)生滲漏以后，可以使用快硬水泥進(jìn)行封堵，這樣一來，滲漏的水便可以排至預(yù)留的凹槽內(nèi)部，因此，可以在短時(shí)間內(nèi)將滲漏的水，在最短的時(shí)間內(nèi)匯聚到排水通道內(nèi)，并且，可以依據(jù)滲漏的具體情況，將封堵材料進(jìn)行及時(shí)更換，從而實(shí)現(xiàn)排水工作的連續(xù)性。

4結(jié)語

根據(jù)以上分析，抓住前提和關(guān)鍵因素，制定嚴(yán)苛的操作規(guī)程，使得每一道工序均按照規(guī)定的順序完成，使得鐵路隧道質(zhì)量得到有效的控制與保證。

作者：梁軍 單位:中鐵十五局集團(tuán)第四工程有限公司