地鐵盾構(gòu)施工設(shè)備管理維保

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摘要：與普通交通工程相比，地鐵工程建設(shè)難度更大，技術(shù)要求相對較高。盾構(gòu)施工是地鐵工程施工最常用的技術(shù)，在此施工環(huán)節(jié)需用到相應(yīng)施工設(shè)備。機(jī)械設(shè)備的管理、維護(hù)與保養(yǎng)會對盾構(gòu)施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。分析地鐵盾構(gòu)施工設(shè)備的管理與維護(hù)保養(yǎng)策略，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備在地鐵盾構(gòu)施工中的作用。

關(guān)鍵詞：地鐵盾構(gòu)施工；設(shè)備管理；維保技術(shù)

引言

地鐵工程建設(shè)中，盾構(gòu)施工具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。在此施工過程中，機(jī)械設(shè)備是其中關(guān)鍵要素，機(jī)械設(shè)備是否正常，決定了施工作業(yè)能否順利開展。因此，施工企業(yè)在參與地鐵盾構(gòu)施工過程中，必須要充分加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的管理。結(jié)合施工要求，將各種機(jī)械設(shè)備加以分類管理，做好日常管理與維護(hù)保養(yǎng)工作，避免地鐵盾構(gòu)施工過程中因機(jī)械設(shè)備造成的質(zhì)量與安全問題，提高地鐵盾構(gòu)施工整體質(zhì)量，發(fā)揮機(jī)械設(shè)備在盾構(gòu)施工中的作用，延長設(shè)備使用壽命。

1盾構(gòu)施工設(shè)備管理與維保的現(xiàn)實意義

盾構(gòu)施工設(shè)備構(gòu)成相對復(fù)雜，包含多個子系統(tǒng)和設(shè)備，例如，機(jī)械子系統(tǒng)、潤滑子系統(tǒng)等都是其中重要構(gòu)成。在地鐵盾構(gòu)施工過程中，不同子系統(tǒng)之間保持相對獨(dú)立性與協(xié)調(diào)性，不僅保證各子系統(tǒng)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，還使得整個盾構(gòu)施工設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)，保障地鐵施工作業(yè)高效開展，使得在實際盾構(gòu)施工過程中，機(jī)械設(shè)備故障概率大大降低[1]。工程企業(yè)在日常管理工作中，必須要重視盾構(gòu)施工設(shè)備的管理與維保，密切關(guān)注各子系統(tǒng)運(yùn)行情況，做好故障排查工作。使得盾構(gòu)施工設(shè)備的整體性能良好，實現(xiàn)事前管理、事中協(xié)調(diào)、事后控制的結(jié)合。提前預(yù)防機(jī)械設(shè)備故障，降低機(jī)械設(shè)備故障對地鐵盾構(gòu)施工造成的不利影響。從總體看，地鐵盾構(gòu)施工設(shè)備的維保工作具有系統(tǒng)性，在實際工作中必須始終堅持“兼顧操作與保養(yǎng)、預(yù)防為主”的原則。使得在盾構(gòu)施工過程中，有關(guān)管理部門與人員能夠以工程現(xiàn)場的實際情況為主，構(gòu)建完善的設(shè)備管理與維保制度，鼓勵有關(guān)人員積極參與到設(shè)備管理、維保工作中來，規(guī)范相關(guān)人員的操作行為，提高地鐵盾構(gòu)施工的整體效率與質(zhì)量。

2地鐵盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備管理

2.1明確設(shè)備管理人員職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)

在地鐵盾構(gòu)施工過程中，包含多種施工設(shè)備，這些施工設(shè)備都是管理對象。為保障管理工作順利進(jìn)行，施工企業(yè)在盾構(gòu)施工設(shè)備管理過程中，必須要根據(jù)管理的任務(wù)，進(jìn)行相應(yīng)的職責(zé)劃分，明確確定各管理人員的職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，保障分工的明確性，落實嚴(yán)格的責(zé)任制度[2]。設(shè)備主管人員必須熟練掌握每一套設(shè)備的全部性能參數(shù)，對于一些重要施工設(shè)備，必須要做好重點(diǎn)管理工作。職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的制定使得在管理工作中，每個管理人員都能夠各司其職。

2.2設(shè)備運(yùn)行動態(tài)管理制度

隨著地鐵盾構(gòu)施工作業(yè)的進(jìn)行，各類機(jī)械設(shè)備在使用過程中也常常會發(fā)生運(yùn)行狀態(tài)的變化。因此，在機(jī)械設(shè)備管理過程中，工程企業(yè)必須要制定設(shè)備運(yùn)行動態(tài)管理制度，不斷健全相應(yīng)管理標(biāo)準(zhǔn)。各管理部門需結(jié)合設(shè)備的運(yùn)行方式與特征，做好每一臺設(shè)備的檢查內(nèi)容確定、參數(shù)調(diào)整，確定最佳檢查周期。在設(shè)備運(yùn)行動態(tài)管理制度下，管理人員要全面掌握設(shè)備使用過程中的運(yùn)行狀態(tài)變化情況，提前進(jìn)行異常情況的分析與處理。

2.3加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理

地鐵盾構(gòu)施工設(shè)備的管理方面，機(jī)械設(shè)備的管理極為重要。這些機(jī)械設(shè)備多為大型設(shè)備，影響整個施工作業(yè)進(jìn)度。在機(jī)械設(shè)備管理方面，需結(jié)合不同機(jī)械設(shè)備的具體特征，選擇最佳管理策略與方式，將管理過程中了解到的內(nèi)容作為后期盾構(gòu)施工的重要依據(jù)。機(jī)械設(shè)備管理過程中，需開展分類管理，不僅要進(jìn)行倉儲管理，還需要在使用過程中進(jìn)行狀態(tài)管理。倉儲管理主要是為消除潛在的故障與威脅，狀態(tài)管理是要實施全過程的管理，維持機(jī)械設(shè)備在使用過程中的良好狀態(tài)。不同機(jī)械設(shè)備在管理過程中，還需要遵守行業(yè)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范。在機(jī)械設(shè)備管理過程中要嚴(yán)格執(zhí)行這些規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)管理部門需加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作，制定機(jī)械設(shè)備的維修規(guī)程、技術(shù)規(guī)范。尤其要利用信息技術(shù)等來構(gòu)建完善的盾構(gòu)施工監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行施工過程與各工程要素的全面管理，避免機(jī)械設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)各種故障與異常情況。

3地鐵盾構(gòu)施工設(shè)備維保策略

3.1點(diǎn)檢與巡檢

地鐵盾構(gòu)施工時，盾構(gòu)機(jī)是必不可少的機(jī)械設(shè)備，要提升施工設(shè)備維保水平，必須要做好點(diǎn)檢與巡檢工作。在地鐵盾構(gòu)施工過程中，點(diǎn)檢與巡檢主要是針對盾構(gòu)機(jī)的上百個點(diǎn)位而言。只有做好點(diǎn)檢與巡檢工作，才能夠在機(jī)械設(shè)備管理工作中做好對設(shè)備的全方位監(jiān)控與管理，及時發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備中存在的潛在故障。針對故障的表現(xiàn)特征、誘發(fā)原因，采取相應(yīng)處理策略，將故障消除在萌芽狀態(tài)，從源頭上降低設(shè)備故障概率[3]。工程企業(yè)需在日常工作中建立完善的點(diǎn)檢與巡檢制度，從選人、選點(diǎn)、選時、選標(biāo)、選項與選法的角度，保障機(jī)械設(shè)備維保工作高效進(jìn)行。

3.2監(jiān)測與故障診斷

地鐵盾構(gòu)施工環(huán)境相對復(fù)雜，為發(fā)揮機(jī)械設(shè)備在施工作業(yè)中的重要作用，在機(jī)械設(shè)備維保工作中，需加強(qiáng)監(jiān)測與故障診斷。首先，監(jiān)測主要是對機(jī)械設(shè)備使用全時段的狀態(tài)、參數(shù)等獲取，通過監(jiān)測，有關(guān)人員可以預(yù)測機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中可能出現(xiàn)的故障。在此過程中，需對機(jī)械設(shè)備的各項參數(shù)實施全天候監(jiān)測。需利用專業(yè)的輔助工具、監(jiān)測設(shè)備來完成溫度、壓力、流量、電流、油液與振動等參數(shù)的監(jiān)測。通過獲取這些參數(shù)，相關(guān)人員能夠準(zhǔn)確判斷機(jī)械設(shè)備是否存在故障，如果存在故障，要制定相應(yīng)處理方案。對于不同機(jī)械設(shè)備，監(jiān)測內(nèi)容與對象有一定差異，需結(jié)合機(jī)械設(shè)備的復(fù)雜程度、重要程度來保障監(jiān)測內(nèi)容、方法的合理性。通常情況下，監(jiān)測診斷方式的選擇需要有明確的參考依據(jù)，工程企業(yè)需采取分級管理監(jiān)測診斷的方式，將監(jiān)測等級劃分為A、B、C三個等級，其中，A等級指的是關(guān)鍵設(shè)備，B等級指的是重要設(shè)備，C等級指的是一般設(shè)備。以地鐵盾構(gòu)施工中盾構(gòu)機(jī)作為監(jiān)測對象，根據(jù)相應(yīng)的監(jiān)測等級劃分，其狀態(tài)監(jiān)測見表1。其次，在故障診斷方面，需保障故障診斷方式的合理應(yīng)用，將故障診斷所獲得的故障表現(xiàn)、原因等作為維修、維保的基礎(chǔ)。為準(zhǔn)確、全面地診斷出故障，有關(guān)人員需全面了解設(shè)備的工作方式、功能、結(jié)構(gòu)組成等，進(jìn)而分析零件的運(yùn)動機(jī)理、損壞與磨損情況，最終進(jìn)行故障的全面分析。

3.3設(shè)備儀器監(jiān)控

由于地鐵工程施工的特殊性，在盾構(gòu)施工過程中，經(jīng)常面臨相對特殊的施工環(huán)境。為最大程度保障機(jī)械設(shè)備的合理有效利用，需在日常工作中做好設(shè)備儀器監(jiān)控工作。利用設(shè)備儀器監(jiān)測隧道內(nèi)的空氣、溫度與濕度等條件，為機(jī)械設(shè)備創(chuàng)造良好的運(yùn)行環(huán)境。地鐵盾構(gòu)施工時，一些機(jī)械設(shè)備對運(yùn)行環(huán)境的要求很高，維保工作中必須要充分發(fā)揮設(shè)備儀器的監(jiān)控作用，不僅要監(jiān)控隧道內(nèi)的運(yùn)行環(huán)境，還需要監(jiān)測結(jié)構(gòu)情況、地質(zhì)條件等。例如，在結(jié)構(gòu)監(jiān)控方面，需利用精密儀器，對隧道各個點(diǎn)位的受力情況、傾斜情況開展相應(yīng)監(jiān)測，分析隧道是否存在變形危險，保障機(jī)械設(shè)備使用環(huán)境的安全性。

3.4日常保養(yǎng)

地鐵盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備維保過程中，同樣需要做好機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，例如，對于盾構(gòu)機(jī)保養(yǎng)，每天保養(yǎng)時間需在4h以上，保養(yǎng)內(nèi)容主要為檢查、調(diào)整、固定、潤滑、清潔與防腐等。在盾構(gòu)機(jī)清潔過程中，主要需對主軸承內(nèi)的密封處、盾尾底部、管片安裝軌道相關(guān)部位實施清理?？傊?，有關(guān)維保人員需嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)維保，確保所有保養(yǎng)工作都能夠做到位。盾構(gòu)機(jī)的固定主要是機(jī)械與電氣的連接位置，需進(jìn)行液氣線路的緊固，降低泄漏發(fā)生風(fēng)險。在潤滑處理過程中，需檢查盾構(gòu)機(jī)自動潤滑系統(tǒng)，應(yīng)用手動方式進(jìn)行潤滑處理。

4結(jié)束語

近年，在城市現(xiàn)代化發(fā)展過程中，地鐵盾構(gòu)施工的項目逐步增多。由于盾構(gòu)施工的特殊性，在實際施工過程中往往會用到很多機(jī)械設(shè)備，為保障機(jī)械設(shè)備可靠運(yùn)行，施工企業(yè)必須要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理與維保工作，降低設(shè)備故障概率，延長設(shè)備使用壽命。

參考文獻(xiàn)

［1］李敦峰.地鐵盾構(gòu)施工設(shè)備管理及維保技術(shù)［J］.建材與裝飾，2019（3）：252-253.

［2］王志鵬.地鐵盾構(gòu)施工設(shè)備管理及盾構(gòu)維保技術(shù)［J］.數(shù)字化用戶，2019，25（6）：40，46.

［3］楊永剛.地鐵盾構(gòu)設(shè)備狀態(tài)故障與檢測關(guān)鍵技術(shù)［J］.設(shè)備管理與維修，2019（4）：59-60.

作者：李瀚林 單位：中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司