市政道路橋梁工程施工管理及施工

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摘要：隨著社會(huì)發(fā)展進(jìn)步，國家對工程項(xiàng)目的要求逐漸增加，房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使市場競爭激烈，在此背景下，企業(yè)要想占得一席之地，就必須提升自身實(shí)力，就要進(jìn)行有效的施工管理工作。要進(jìn)行有效的施工控制，保證施工質(zhì)量，本文主要探討市政道路橋梁工程中的施工管理策略，研究如何開展施工管理工作，為相關(guān)工作提供參考資料。

關(guān)鍵詞：市政路橋；施工管理；控制措施

引言

在進(jìn)行市政道路工程工作時(shí)，要實(shí)行有效的施工管理，采取合理的控制措施，提升到橋施工的整體質(zhì)量。市政道路工程作為基礎(chǔ)民生工程,需要工程管理者提供全面的質(zhì)量保障，為日后運(yùn)營提供安全服務(wù)。所以，在市政路橋施工中，合理采取現(xiàn)場管控，完善管理流程，采用可靠的施工方案，提升控制力度，實(shí)現(xiàn)有效的安全管控。

1工程概況

實(shí)驗(yàn)小學(xué)天橋位于延壽北街荔城區(qū)一實(shí)小南側(cè)（項(xiàng)目地理位置見圖1），橋梁縱橋向橋長約42.25m，主梁橋面寬度為2.8m。主梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用0.5m花池+0.15m欄桿+3.5m人行道+0.15m欄桿+0.5m花池=4.8m;人行梯道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用0.15m欄桿+2.5m人行道+0.15m=2.8m;人非混行梯道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用0.15m欄桿+1m人行道+0.5m推車帶+1m人行道+0.15欄桿=2.8m。主梁上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室鋼箱梁，梁高1.3m，頂?shù)装搴穸染鶠?0mm，腹板厚度為16mm,橫隔板間距1.5m。為跨越實(shí)驗(yàn)小學(xué)及附屬醫(yī)院的消防通道，主梁西側(cè)與梯道主梁剛接，形成T型截面梁。梯道主梁頂?shù)装搴穸纫膊捎?0mm，腹板厚度采用16mm，單箱單室，橫隔板間距1.5m。梯道均采用梁高35cm鋼箱梁，單箱雙室封閉斷面，頂?shù)装搴穸染鶠?2mm，腹板厚度為12mm。主橋下部結(jié)構(gòu)采用花瓶型獨(dú)柱墩，墩底尺寸為1.3×1.lm，基礎(chǔ)采用2根直徑1.0m的承臺(tái)樁基礎(chǔ)。梯道墩采用直徑60cm橋墩接80cm鉆孔灌注樁。全橋樁基均采用摩擦樁設(shè)計(jì)。如圖1。

2本工程施工現(xiàn)場管理難點(diǎn)分析

2.1施工管理存在多種障礙

本工程周邊環(huán)境復(fù)雜，施工要求較多，涉及問題較為復(fù)雜，需要不同單位實(shí)現(xiàn)有效配合才能進(jìn)行順利施工，在進(jìn)行施工管理工作時(shí)，做好各個(gè)部門的銜接管理非常重要。通過調(diào)查可以了解到現(xiàn)階段的施工管理存在多種障礙，比如，在開始施工之前，要考慮到開展施工工作對交通運(yùn)行帶來的影響。同時(shí)要考慮到施工周期內(nèi)，對學(xué)校及周邊居民的影響。這需要進(jìn)行周密的準(zhǔn)備工作，還要做好日常施工時(shí)，周邊區(qū)域的交通引流。一般來說，道橋工程的規(guī)模較大，要根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行有效改造。如果路橋施工工程，和周圍的環(huán)境條件沖突較大，要充分考慮現(xiàn)場條件，選擇最恰當(dāng)?shù)氖┕すに?，提前編制施工方案，還要考慮到員工的工作能力，也要考慮到施工過程中可能發(fā)生的各類意外，這都給正常施工造成了許多障礙。

2.2施工現(xiàn)場管理混亂

結(jié)合目前狀態(tài)來看，施工管理工作非常重要，要根據(jù)道橋施工的具體要求，進(jìn)行施工秩序的整體安排。但是在一些大規(guī)模的道橋施工工作中，施工現(xiàn)場較為混亂，為施工管理帶來了一定的難度。主要表現(xiàn)如下：其一，施工時(shí)間較長，施工人員流動(dòng)性較大，沒有較為完善的現(xiàn)場管理制度，造成施工現(xiàn)場混亂。其二，施工現(xiàn)場材料堆放無序，施工產(chǎn)生的垃圾沒有及時(shí)清理，在一定情況下可能會(huì)引發(fā)安全問題。這都造成施工現(xiàn)場的混亂問題，隨著時(shí)間延長，導(dǎo)致難以避免的安全隱患。部分管理人員的監(jiān)管意識(shí)不足，沒有進(jìn)行有效的現(xiàn)場管理，導(dǎo)致混亂局面越發(fā)嚴(yán)重。

2.3沒有進(jìn)行有效的材料管理

建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行材料采購時(shí)，沒有選擇具有良好工作能力的員工。要提升采購人員的監(jiān)管能力，這樣才能避免材料問題。我國對于建設(shè)材料有一系列標(biāo)準(zhǔn)的選購要求，監(jiān)管人員應(yīng)當(dāng)明確材料標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行采購過程中進(jìn)行有效的質(zhì)檢工作。完成采購后還要進(jìn)行各環(huán)節(jié)的材料保管監(jiān)督，確保不會(huì)對材料質(zhì)量造成不良影響。另外，施工人員領(lǐng)用材料時(shí)，要做好領(lǐng)用材料的類型、型號(hào)、數(shù)量等，做到按需取料，杜絕浪費(fèi)，確保材料都用到了刀刃上。如果不進(jìn)行有效的材料管理工作，可能會(huì)造成施工質(zhì)量問題，也可能造成非常嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

3市政道路橋梁工程的施工管理措施

3.1完善施工管理制度

在進(jìn)行道橋施工管理工作的過程中，為了提供有效的制度保障，以工程施工目標(biāo)為依據(jù)，編制現(xiàn)場管理制度，并制定相關(guān)激勵(lì)機(jī)制，從而為施工工作提供基礎(chǔ)保障。針對本工程特點(diǎn)以及市政道路橋梁工程管理的原理，對本工程質(zhì)量管理進(jìn)行概括，如圖2所示。通常來說，現(xiàn)場管理要做到以下幾點(diǎn)：其一，反復(fù)審核施工測量方案，提升控制工作的高效性。在道橋施工過程中，監(jiān)理工程師要合理安排人員工作，在施工測量階段，調(diào)派有經(jīng)驗(yàn)的測量員進(jìn)行現(xiàn)場測量，對注重測量環(huán)節(jié)要進(jìn)行反復(fù)校核，確保測量數(shù)據(jù)處于正常范圍，盡可能減少測量誤差。在施工過程中，進(jìn)行現(xiàn)場材料的有效控制，做好各項(xiàng)材料的檢驗(yàn)工作。比如，為了確保施工現(xiàn)場的鋼筋，水泥和其他材料的符合技術(shù)要求，要進(jìn)行試驗(yàn)工作，避免使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，造成安全隱患。還要進(jìn)行多方面的監(jiān)管檢測，提升施工現(xiàn)場的管理力度。其二，在進(jìn)行施工檢測的過程中，要做好各個(gè)施工環(huán)節(jié)的檢查工作，發(fā)現(xiàn)意外問題要及時(shí)補(bǔ)救，必要時(shí)候進(jìn)行施工方案的改動(dòng)，還要做好技術(shù)交底工作。另外，在進(jìn)行現(xiàn)場控制的過程中，要履行合同條款，做好各階段的施工管理。要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行工程監(jiān)管，提升路面強(qiáng)度，提升施工操作的精確性，為后續(xù)施工提供技術(shù)保障，提升數(shù)據(jù)測量的精準(zhǔn)性，實(shí)現(xiàn)有效的技術(shù)控制。

3.2做好施工人員管理和施工技術(shù)管理

施工人員的整體素質(zhì)對施工質(zhì)量影響很大，要想提高施工質(zhì)量，首先要提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平。首先要進(jìn)行有效的人員安排，強(qiáng)化人員的責(zé)任意識(shí)，適當(dāng)開展技能培訓(xùn)，在施工人員進(jìn)行實(shí)習(xí)工作前，要采用理論加實(shí)操的培訓(xùn)方式，確保每位施工人員都能掌握基本的施工技巧。發(fā)現(xiàn)他們的施工問題，要及時(shí)提醒，及時(shí)改正。另外由于本工程鋼梁施工工藝較為復(fù)雜，要進(jìn)行技術(shù)更新工作，采用合格的技術(shù)體系，提升施工管理力度，真正意義上解決施工管理問題。實(shí)行施工人員管理和施工技術(shù)管理，可以從根本上減少施工問題的發(fā)生。在鋼梁施工中，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)程進(jìn)行施工操作中，控制鋼梁的安裝偏差，鋼梁試拼裝階段，允許偏差見下表。

3.3進(jìn)行有效的安全規(guī)劃和安全管理

在施工準(zhǔn)備階段，對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提升他們的安全意識(shí)，從根本上避免安全問題。同時(shí)，要嚴(yán)格按照施工要求，進(jìn)行施工安排，確保各項(xiàng)施工操作符合安全要求。在施工過程中，要針對施工操作進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)改進(jìn)。施工單位要做好工作人員的安全教育，分析各種風(fēng)險(xiǎn)成因，采用有效的管理方式，進(jìn)行安全評(píng)估，采用可行性較強(qiáng)的施工方案，合理安排各項(xiàng)施工秩序。在開展實(shí)際施工之前，要做好周邊環(huán)境的評(píng)估工作，針對周邊環(huán)境和地質(zhì)特征，選擇合適的防護(hù)設(shè)備，做好安全設(shè)施的安裝。在現(xiàn)場醒目的位置張貼安全標(biāo)語，提醒工人注意施工安全，保障自身平安。同時(shí)，技術(shù)人員要編制安全施工方案，提出安全保障措施，確保技術(shù)體系達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還要現(xiàn)場的安全監(jiān)管，減少安全事故的發(fā)生。

3.4積極應(yīng)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)

在實(shí)際施工過程中，針對工程問題進(jìn)行有效監(jiān)管，做好施工準(zhǔn)備和安全檢查。同時(shí)要應(yīng)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，采取有效的監(jiān)控方式，做好建設(shè)材料的監(jiān)管工作。利用先進(jìn)的儀器設(shè)備，對材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。完成施工操作后，可以利用儀器設(shè)備，進(jìn)行施工質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，比如在主體驗(yàn)收中，合理采用超聲波等技術(shù)，對混凝土質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收?？梢?，要積極應(yīng)用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，為施工管理提供便利。

結(jié)語

總體來看，市政道路橋梁工程的施工管理工作非常重要。這關(guān)系到道橋工程的后續(xù)施工水平，也關(guān)系到工程的整體建設(shè)水平。在進(jìn)行施工管理工作時(shí)，工作人員要明確管理目標(biāo)，從細(xì)處著手，嚴(yán)格按照管理制度落實(shí)現(xiàn)場管理，從人、材、機(jī)等各個(gè)因素著手，控制現(xiàn)場施工，確保施工質(zhì)量，為我國建設(shè)事業(yè)提供力量。

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作者：陳火祥 單位：福建紅珊瑚景觀建設(shè)有限公司