路基施工技術(shù)及病害防治探討
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摘要:介紹了路基中常見的兩種病害，通過對(duì)路基現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研，分析了路基的整治流程，提出了具有針對(duì)性的路基病害治理方案，從而達(dá)到路基工程的施工要求，滿足施工效果。
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)水平的總體上升，各個(gè)行業(yè)的交通運(yùn)輸量及物流量快速增長(zhǎng)，公路橋梁的壓力在不斷地增大，使得國(guó)家對(duì)公路工程的施工質(zhì)量更加重視，其中路基施工技術(shù)及其病害的防治技術(shù)備受關(guān)注。路基的施工質(zhì)量在一定程度上決定著整個(gè)公路工程的質(zhì)量，只有高質(zhì)量的路基才能增加公路的使用壽命，才能夠有效地保證運(yùn)行后車輛的行駛安全。我們只有不斷地完善和提高路基施工技術(shù)，才能夠推動(dòng)我國(guó)公路工程的可持續(xù)發(fā)展的步伐。
1路基施工技術(shù)分析
1．1路基的施工流程
路基施工的流程大致上可分為:施工圖紙的設(shè)計(jì)→路基工程的初步放樣→清理路基的表面→路基的土方開挖→路基邊坡的修理→路基土的填筑→路槽的平整與壓實(shí)。在整個(gè)流程中要注意的是，必須建立排水系統(tǒng)，并保證路基的壓實(shí)度。
1．2路基的開挖
路基的開挖技術(shù)種類繁多，針對(duì)路程較短的公路采用橫挖方法，在施工中一般可以一次性地開挖到設(shè)計(jì)高程為止;如果遇到路塹深度較大的情況，可以采用分階段的、縱向開挖的方式，以一個(gè)臺(tái)階接一個(gè)臺(tái)階的形式依次開挖;如果遇到超長(zhǎng)的路塹，可以采取縱向分層法來開挖。雨季時(shí)要注意在開挖路段及時(shí)建立縱橫向排水系統(tǒng)，防止路塹發(fā)生積水現(xiàn)象，及時(shí)對(duì)邊溝、邊坡進(jìn)行修整防護(hù)措施，保證其穩(wěn)固性。
1．3路基的填筑技術(shù)
到了路基的填筑階段，要先將原地面進(jìn)行有效地處理，將有效范圍內(nèi)的垃圾等一切雜物全部清除出去。接著我們要認(rèn)真地分析一下泥土的成分，在考察中如果發(fā)現(xiàn)腐殖土就要將其全部挖除，并換填為適宜的優(yōu)質(zhì)土，根據(jù)公路工程的相關(guān)參數(shù)來確定土的厚度，填筑的最后階段是將路基土整平并且將其壓實(shí)。當(dāng)某一標(biāo)段的公路要穿過田地時(shí)，在路基筑填前就應(yīng)先將底土填平并壓實(shí)，這是由于田地中的有機(jī)質(zhì)和雜質(zhì)含量過多，會(huì)造成碾壓彈性過大，使土層的壓實(shí)度很難達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，因此必須嚴(yán)格把控路基土的質(zhì)量。路基的施工中，如果坡面基底的坡度大就要建成臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，這是為了防止路堤的滑移。這種情況下臺(tái)階的尺寸要由技術(shù)人員根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)靈活地掌握，臺(tái)階的高度應(yīng)該控制在30cm內(nèi)。壓實(shí)工作要采取分層夯實(shí)法，在碾壓夯實(shí)之前一定要做好整平工作，然后必須要遵循“從慢到快、從邊到中、從輕到重”的原則，以避免松土被機(jī)械推動(dòng)。在多次的實(shí)際的施工中，常常會(huì)遇到一些不良路基，諸如軟土路基、采空區(qū)路基、巖溶路基、黃土路基等，一定要加以特別地處理，可以有效地防止填方路堤施工后的沉降及路面縱橫坡變碎等現(xiàn)象。由此可知，路基施工時(shí)要根據(jù)地形、地質(zhì)、氣候以及公路的等級(jí)等來選擇科學(xué)合理的施工工藝，當(dāng)然還要注意日常的防護(hù)工作。
1．4排水系統(tǒng)的處理措施
在以往的路基施工中，會(huì)遇到地上水及地下水對(duì)路基施工的影響。針對(duì)地下水的排水處理，可以抬高路基最小填土高度，或在路基底部鋪設(shè)隔水墊層也是不錯(cuò)的辦法，另外在路基底部設(shè)置40cm厚的石灰穩(wěn)定層可起到更佳的效果;針對(duì)路基表面的積水，最簡(jiǎn)單的排水方法是通過邊溝及急流槽等將其排出，公路橋梁路面的積水可以設(shè)置泄水孔來將其迅速排除。針對(duì)路面滲水的情況，排水系統(tǒng)的設(shè)置可沿路面邊緣設(shè)置透水性填料集水溝以及橫向出水管進(jìn)行引流。路基排水溝及邊溝的開挖方式，可以采取先機(jī)械、后人工的組合方式，一般是當(dāng)采用機(jī)械開挖已經(jīng)完成基本形態(tài)后，再由人工進(jìn)行精細(xì)的鞏固成型及加固處理。
2路基的病害種類及其防治措施
2．1路基主要病害的類型
2．1．1路基下沉
如果路基強(qiáng)度不足，或者是路基填筑物的壓實(shí)度不夠，就很容易造成路基的下沉。發(fā)生這種情況，多數(shù)的原因在于路基土的地基密度不足，較為松軟，承受荷載后局部會(huì)發(fā)生豎向變形。如若再遇到水或者負(fù)荷現(xiàn)象會(huì)加劇沉降的速度，造成坍塌，使整體線路不平順。
2．1．2翻漿冒泥
當(dāng)路基床土受周圍水源的長(zhǎng)時(shí)間浸濕而發(fā)生軟化或液化，最后進(jìn)化成泥狀，泥狀的路基床土遭受壓力后會(huì)被擠入道床，甚至發(fā)生外竄，這種現(xiàn)象被稱為翻漿冒泥。經(jīng)過多年來的總結(jié)與分析，翻漿冒泥現(xiàn)象是目前為止最為嚴(yán)重的路基病害，因?yàn)樗姆秶鷷?huì)逐漸擴(kuò)大，并且在經(jīng)過治理后還會(huì)迅速地重新出現(xiàn)。
2．1．3擠出變形
擠出變形現(xiàn)象的發(fā)生，一般是由于路基土的土體強(qiáng)度沒能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，發(fā)生了剪切破壞或是塑性流動(dòng)，并且路基土體受到基床內(nèi)部的影響較大，承受壓力后，基床發(fā)生了變形。2．1．4陷穴陷穴現(xiàn)象的發(fā)生，通常是在運(yùn)行后，某類動(dòng)物在路基附近修筑的洞穴影響了路基的穩(wěn)定性，如果洞穴較大較長(zhǎng)會(huì)造成基床或者道床的突然沉落。這種病害的發(fā)生后果相當(dāng)嚴(yán)重，會(huì)造成行車中斷。2．1．5邊坡沖刷路基的邊坡沖刷，一般情況下是風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石邊坡受到了水流的沖刷，水流沖刷的越久形成的沖溝就越深越廣。
2．2路基防治措施分析
2．2．1支擋防護(hù)
目前路基的支擋防護(hù)主要是利用擋土墻，重力式擋土墻可用在石料比較豐富、墻的高度較低、地基強(qiáng)度較好的地區(qū);鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的擋土墻，其受力情況較科學(xué)合理，墻身圬工體積小，在公路路基的支擋防護(hù)中被廣泛地應(yīng)用;還有采用預(yù)制構(gòu)件拼裝的垛式擋土墻，其高度可隨意調(diào)整，是一種可以滿足特殊情況下的使用方式。
2．2．2坡面防護(hù)措施
路基的坡面防護(hù)，傳統(tǒng)的形式是采用石砌的圬工防護(hù)結(jié)構(gòu)，路堤兩側(cè)邊坡用混凝土預(yù)制塊進(jìn)行防護(hù)，或是用連片的、帶窗孔的護(hù)面墻用于邊坡的防護(hù)，這些措施的好處在于可以防止地表水的沖刷以及坡面巖土的風(fēng)化，還有一點(diǎn)是提高外觀的協(xié)調(diào)性。已破裂的或易于風(fēng)化的巖石路塹邊坡，采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)防護(hù)措施、高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿防護(hù)措施也可以收到較好的效果。目前的防護(hù)措施應(yīng)用較為廣泛的是種草防護(hù)技術(shù)，如果邊坡較高的話則采用砌石與種草相結(jié)合的防護(hù)方式，就是在砌石框格內(nèi)種草，這樣既可以很好地改善生態(tài)、美化環(huán)境，又起到坡面防護(hù)的效果。這三種防護(hù)措施進(jìn)行比較，考慮到石砌圬工及混凝土防護(hù)的造價(jià)高且維護(hù)費(fèi)用高，建議大力推廣既改善生態(tài)又美化環(huán)境的種草防護(hù)技術(shù)，也適應(yīng)了環(huán)境保護(hù)的大背景。
2．2．3沖刷防護(hù)
傳統(tǒng)的路基的沖刷防護(hù)措施是利用砌石、鐵絲石籠及擋土墻等進(jìn)行防護(hù)，目前已將此技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，選用高強(qiáng)土工格柵做石籠，用聚脂類的土工織物做成混凝土護(hù)坡模袋，這種防護(hù)措施能夠更好地阻止水流沖擊邊坡，可以防止土體的不均勻沉降。
3結(jié)語
近年來，我國(guó)的公路事業(yè)發(fā)展迅速，路基施工技術(shù)也取得了前所未有的拓展。在目前的路基施工過程中，路基的壓實(shí)效果較以往有了明顯地改善，再加上運(yùn)用一些科學(xué)合理的技術(shù)，在一定程度上保證了路基工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)了我國(guó)公路工程整體的健康穩(wěn)步發(fā)展。
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作者:胡富平 單位:山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司
