鄉(xiāng)村振興下的農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式

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摘要：鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施，是農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展的新契機，也是我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的新機遇。文章首先闡述了我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送的現(xiàn)有主要形式，在此基礎(chǔ)上，立足于農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的良好政策環(huán)境，提出鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式發(fā)展實施的路徑。最后從政府和第三方物流企業(yè)兩方面提出保障鄉(xiāng)村振興下我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式發(fā)展的相關(guān)措施，有利于解決農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”難題，促進農(nóng)村共同配送長足發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略；農(nóng)產(chǎn)品物流；共同配送模式

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”和推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變的“潤滑劑”，其在產(chǎn)業(yè)鏈銜接上具有增強我國競爭力的重要作用。特別是農(nóng)產(chǎn)品物流，其作為將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與城市消費者連接起來的橋梁，是我國農(nóng)村物流和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力。2018年中央一號文件明確要求“重點解決農(nóng)產(chǎn)品銷售中的突出問題，倡導農(nóng)村物流、信息等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以促進電子商務(wù)在我國農(nóng)村地區(qū)的應(yīng)用與發(fā)展，鼓勵支持我國農(nóng)村地區(qū)各類市場主體依托互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，創(chuàng)新發(fā)展新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式”。且居民生活水平日益提高，城鄉(xiāng)居民對農(nóng)產(chǎn)品的需求逐步增大，對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要求也更嚴格。然而，包含蔬果、肉類、禽蛋奶在內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品對運輸環(huán)境要求較高，我國農(nóng)村現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施水平薄弱、配送水平低下，使得農(nóng)產(chǎn)品配送存在成本高、效率低等問題?；诖?，國內(nèi)外學者紛紛將研究的視角轉(zhuǎn)移到農(nóng)產(chǎn)品物流配送上，尤其是對農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式的研究，更是為我國“最后一公里”問題的解決提供了理論指導。CookSalhi（2007）分析得出，運用農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到配送中心，再由配送中心進行統(tǒng)一集中配送至各個終端零售商的共同配送模式有利于縮短農(nóng)產(chǎn)品的配送時間、降低壞損率、提升經(jīng)濟效益。JosephBlackburn等(2009)對混合型農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式進行研究，通過使用邊際時間價值法，發(fā)現(xiàn)混合型農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式有助于降低農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中由于時間差異等因素帶來的物流損耗。王玲（2015）看到了生鮮電商市場發(fā)展帶給農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展機遇，闡述了農(nóng)產(chǎn)品城市共同配送模式創(chuàng)新發(fā)展的必要性，提出了政府與企業(yè)共同創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品城市共同配送模式的構(gòu)想，為解決農(nóng)產(chǎn)品物流“最初一公里”問題，提供了借鑒思路。王志國（2017）運用協(xié)同與博弈論，提出了依托冷鏈物流、新型農(nóng)村合作經(jīng)濟組織的農(nóng)村冷鏈物流共同配送體系，為農(nóng)村共同配送體系的形成與發(fā)展提供了相關(guān)建議。曹園（2018）根據(jù)鮮活農(nóng)產(chǎn)品多品種、小批量、高頻次的特點提出了多對多、一對多、終端配送三種共同配送模式。徐文瑞(2018）提出共同配送模式下的配送路徑選擇要符合低碳環(huán)保物流協(xié)同發(fā)展的觀點，注重農(nóng)產(chǎn)品共同配送的現(xiàn)代化發(fā)展。上述文獻集中闡述了農(nóng)村物流、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展共同配送模式的優(yōu)勢及具體形式，鮮有學者看到鄉(xiāng)村振興下，我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送發(fā)展面臨的新機遇，將兩者結(jié)合探討的文獻較少。鄉(xiāng)村振興下，我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送發(fā)展的路徑是否有了新變化呢？為有效解決我國農(nóng)產(chǎn)品物流“最后一公里”問題，推動城鄉(xiāng)物流協(xié)同發(fā)展，文章在總結(jié)主要農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式的基礎(chǔ)之上，結(jié)合“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略，提出我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式優(yōu)化發(fā)展的途徑，在豐富已有理論研究的同時，為我國農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)村物流的進一步發(fā)展提供借鑒指導。

一、我國現(xiàn)有的主要農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式

農(nóng)產(chǎn)品共同配送遵循資源共享理念，運用企業(yè)間聯(lián)盟的方式向城市消費者提供服務(wù)，開展的基礎(chǔ)是互信互利的共識。在縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村系統(tǒng)內(nèi)共享資源、優(yōu)化資源配置，進一步減少農(nóng)產(chǎn)品物資向城市配送過程中的資源浪費。不僅降低物流成本、提高農(nóng)產(chǎn)品的流通率、增強農(nóng)戶或企業(yè)的獲益能力，也使得城鄉(xiāng)資源得到雙向流通與協(xié)同利用。我國農(nóng)村可供選擇的農(nóng)產(chǎn)品共同配送具體模式：由共同配送衍生而來的共同配送模式，經(jīng)由貨主間相互投資合作，可按主體將其劃分為貨主主體型和以配送專業(yè)者為主體型。本文在此基礎(chǔ)上，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點，主要探討以下四種我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送可供選擇的具體形式。

（一）同產(chǎn)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)合作開展農(nóng)產(chǎn)品共同配送該配送形式下，同一產(chǎn)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)或經(jīng)營企業(yè)，依托物流配送中心、服務(wù)中心、中轉(zhuǎn)站等開展共同配送，以提高物流效率，提升物流服務(wù)水平。我國農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)用這一共同配送模式，主要有以下兩種方式。一是以相互委托或受托的方式進行配送。農(nóng)村地區(qū)的運輸資源往往難以集中，配送車輛和物流中心等都相對比較分散。需要發(fā)揮好資源基礎(chǔ)較好企業(yè)的優(yōu)勢，將那些豐富的農(nóng)產(chǎn)品交由他們進行統(tǒng)一運輸與配送，有助于減少農(nóng)產(chǎn)品，尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的在途損耗。二是合作各方共建物流中心完成共同配送。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)共同出資購買運輸車輛，并嚴格一致地規(guī)定農(nóng)產(chǎn)品貨物的包裝和運輸規(guī)格，再根據(jù)實際情況建立集中管理農(nóng)產(chǎn)品配送活動的站點和中轉(zhuǎn)站，凡是屬于合作各方的農(nóng)產(chǎn)品貨物均統(tǒng)一由配送中心向城市配送。

（二）不同企業(yè)融合多種產(chǎn)業(yè)開展共同配送借助物流配送中心的集散功能，不同類型的農(nóng)產(chǎn)品在此匯集，最后統(tǒng)一配送給各農(nóng)產(chǎn)品零售端。由于主導配送的主體差異，又可以分為以下兩種方式。一是主導農(nóng)產(chǎn)品共同配送的主體為大型連鎖企業(yè)時，特定的批發(fā)、生產(chǎn)商把農(nóng)產(chǎn)品匯集，集中統(tǒng)一管理、配送。我國農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)用這一共同配送模式可以節(jié)約農(nóng)村資源。它將農(nóng)村不同行業(yè)、不同生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中到某一共同配送中心，不再需要建立多個單獨行業(yè)的配送中心。在節(jié)省物流成本的同時，強化了農(nóng)產(chǎn)品各異質(zhì)產(chǎn)業(yè)間的企業(yè)交流與合作。二是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)與批發(fā)企業(yè)合作開展農(nóng)產(chǎn)品共同配送。針對一些頻次高、需求小的農(nóng)產(chǎn)品批量運輸，農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商和生產(chǎn)商集體出資，建立農(nóng)產(chǎn)品共同配送中心，統(tǒng)一化管理在此集聚的農(nóng)產(chǎn)品，最后由配送中心的運輸車輛將農(nóng)產(chǎn)品送至消費者手中。

（三）共同集配模式這種共同配送模式下，主導方是大型物流企業(yè)。當我國農(nóng)村地區(qū)眾多生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品多樣化，且需要銷往多個終端客戶時，可以利用當?shù)匕l(fā)展態(tài)勢較好、實力較為雄厚的運輸企業(yè)，將農(nóng)產(chǎn)品配送任務(wù)委托給他們，由他們對企業(yè)生產(chǎn)、批發(fā)的農(nóng)產(chǎn)品進行集中整理，最終準確及時地將農(nóng)產(chǎn)品送到終端客戶手中。

（四）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成員合作開展共同配送農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成員間的合作伙伴關(guān)系是開展這一共同配送模式的必要基礎(chǔ)，通過農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、分銷商、零售商等建立的合作關(guān)系，發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上縱向物流渠道的積極作用，整合合作伙伴擁有的各種物流功能，將要配送到城市的農(nóng)產(chǎn)品通過成員共同建立的配送中心向各地集散、配送。

二、鄉(xiāng)村振興下我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式的實施路徑

繼2003~2017年，國家持續(xù)關(guān)注“三農(nóng)”問題，重視農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通等發(fā)展問題。2018年，我國“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略也明確強調(diào)加快推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化進程。農(nóng)產(chǎn)品共同配送應(yīng)抓住這一契機，結(jié)合戰(zhàn)略指導的具體內(nèi)容，更好地實施應(yīng)用共同配送模式，為建設(shè)現(xiàn)代化美好新農(nóng)村做出貢獻。

（一）統(tǒng)籌城鄉(xiāng)融合發(fā)展，擴大共同配送規(guī)模我國農(nóng)村物流普遍具有分散化、地域化特征，這就需要物流配送企業(yè)開展合作布局，將分散的農(nóng)產(chǎn)品資源進行整合，減少運輸車輛的空載率。鄉(xiāng)村振興下，國家鼓勵城鄉(xiāng)融合發(fā)展，推動城鄉(xiāng)要素自由流動，在此背景下，農(nóng)產(chǎn)品共同配送可依托農(nóng)村綜合服務(wù)站、村委會等公共服務(wù)機構(gòu)以及城市大型商超等建設(shè)共同配送網(wǎng)絡(luò)，推進城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品共同配送一體化發(fā)展，打通城鄉(xiāng)雙向物流快捷通道，擴大共同配送的規(guī)模。

（二）建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，提升配送服務(wù)質(zhì)量鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中明確提出開發(fā)適應(yīng)“三農(nóng)”特點的信息技術(shù)，大力建設(shè)具有廣泛性的促進農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，彌合城鄉(xiāng)數(shù)字鴻溝。我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送的參與主體可以依托國家對鄉(xiāng)村信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與投入，合作建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，依托互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物流資源共享與整合。首先，要針對縣級的倉配、分撥、快遞中心進行優(yōu)化整合，重組現(xiàn)有的結(jié)點樞紐功能，節(jié)約農(nóng)產(chǎn)品共同配送的成本。面對“快遞進村難”的難題，要加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站的建設(shè)，擴大鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)數(shù)量，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展。其次，還要積極建設(shè)縣級物流中轉(zhuǎn)點，形成農(nóng)產(chǎn)品“門到門”末端配送的流通格局，提升農(nóng)產(chǎn)品共同配送服務(wù)質(zhì)量。

（三）培育農(nóng)村物流經(jīng)營主體，提高各方參與的積極性我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式尚處于發(fā)展階段，需要企業(yè)間的協(xié)作。我國鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略也指出要帶動各方參與到農(nóng)產(chǎn)品共同配送的發(fā)展建設(shè)中，激發(fā)農(nóng)產(chǎn)品共同配送的活力。首先，發(fā)揮農(nóng)村物流龍頭企業(yè)的帶動作用，圍繞其打造一體化、多層次、全方位的農(nóng)產(chǎn)品共同配送物流體系；其次，推動農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體進一步發(fā)展，建立既有地域化特色的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動農(nóng)產(chǎn)品共同配送朝著規(guī)模化、標準化的方向發(fā)展。最后，促進農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體與銷地批發(fā)市場、電商企業(yè)的融合發(fā)展，特別是要重視農(nóng)村電商服務(wù)站點建設(shè)，實現(xiàn)我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送的現(xiàn)代化發(fā)展。

三、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式的保障措施

（一）政府保障政府可以發(fā)揮積極作用，通過完善基礎(chǔ)道路建設(shè)，大力整合農(nóng)村資源，為農(nóng)村物流市場打造優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境。針對農(nóng)村低于較為分散的特點，政府需重視農(nóng)村運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，規(guī)劃布局好農(nóng)村末端基礎(chǔ)網(wǎng)點的節(jié)點建設(shè)。政府仍需大力支持農(nóng)產(chǎn)品配送物流資源交易平臺的建設(shè)，如生鮮電商平臺、第三方物流配送平臺等，建設(shè)一個綜合性的物流信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息的交流和共享。最后，政府應(yīng)加大對農(nóng)產(chǎn)品共同配送人才的扶持力度，落實鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中加強物流人才培養(yǎng)的工作要求，提高農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品共同配送的專業(yè)化水平。

（二）第三方物流企業(yè)主體保障第三方物流企業(yè)之間要能夠共享信息、相互合作、形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)揮物流企業(yè)之間的協(xié)同效應(yīng)。專業(yè)化的第三方物流配送企業(yè)還應(yīng)重視共同配送人才的培養(yǎng)。合理利用大學、科研機構(gòu)等加強彼此間的合作，使我國農(nóng)產(chǎn)品共同配送專業(yè)人員具備專業(yè)化的信息技術(shù)與操作能力，保障終端消費者享受到優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品共同配送服務(wù)。

作者：賓厚 庾雪 王歡芳 單位：湖南工業(yè)大學商學院