車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡教學總結(jié)與思考
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摘要：本文通過《汽車構(gòu)造》、《汽車文化與鑒賞》兩門課程的網(wǎng)絡教學模式探索與實踐，總結(jié)上半年網(wǎng)絡教學取得的成績，指出存在的四大問題，并提供改進方案，具體從學校、教師、學生三個層面展開分析、總結(jié)與思考，為未來網(wǎng)絡教學應用到線下提供思路與參考。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡教學模式；改進方案；車輛工程；總結(jié)；思考
0引言
2020年初，一場疫情將全國成千上萬的課堂紛紛搬上互聯(lián)網(wǎng)進行教學，經(jīng)過半年的教學，筆者親自參與、設計、實踐了《汽車構(gòu)造》、《汽車文化與鑒賞》兩門課程，從線上主題式教學，到以課題任務為導向的教學方式的探索與實踐，總體上收獲不少經(jīng)驗，也思考了網(wǎng)絡教學存在的諸多問題，并試圖提供一些解決方案。
1網(wǎng)絡教學困惑
1.1傳統(tǒng)教學方法是否會被互聯(lián)網(wǎng)教學方式徹底替代
疫情剛出來的時候，大家都借助中國大學生MOOC/SPOC課程實現(xiàn)網(wǎng)絡教學[1-2]，當時筆者認為：全國這么多高校，大家都借助慕課等平臺上課，這門課程只要有兩三個團隊產(chǎn)出精品課程，其他學校紛紛購買，那么這門課的全國其他教師是否有必要再授課，這種互聯(lián)網(wǎng)教育是否對高校教學產(chǎn)生巨大沖擊？后來仔細琢磨發(fā)現(xiàn)兩點：一是網(wǎng)絡教育存在一些不足；二是傳統(tǒng)教學存在一些不可替代性。一兩個教師取代其他所有教師，目前這個階段不太現(xiàn)實，原因如下：一是學生自律性普遍不強。學生在家很難有安靜的學習環(huán)境，自律能力不強者，基本很難做到自主學習、完全理解消化視頻內(nèi)容；二是遇到問題需要及時溝通，線下答疑能最快縮短學習時間。線下優(yōu)質(zhì)人才培養(yǎng)是精耕細作，因材施教的過程，這樣容易孕育出大才。三是很多實驗專業(yè)課程需要實際操作、不斷試錯不斷總結(jié)，雖然看網(wǎng)絡教學視頻，看虛擬仿真實驗能明白大概操作，但是實驗環(huán)境復雜多變，不去親自操作，很難掌握關(guān)鍵性知識與操作細節(jié)，對于工程專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)，實踐出真知。四是校園的資源與環(huán)境更適合學習探討，學校的管理能形成相對自律和他律的環(huán)境，能真正做到四年獲取高密度知識。
1.2疫情教學監(jiān)管難度極大
自律是少數(shù)，大部分人還是需要他律和環(huán)境約束，被動監(jiān)管、督促進步、對于學校而言，課程量太大，全面監(jiān)管網(wǎng)絡教學需要很多老師進入學習課堂群，但是由于流量問題，進入群多后會導致網(wǎng)絡卡頓，所以全校層面的監(jiān)管實際難度很大。
2教學收獲
2.1掌握了互聯(lián)網(wǎng)教學的基本技巧
通過為期半學期的網(wǎng)絡直播教學、MOOC/SPOC課程教學[3-4]，筆者熟練使用了騰訊課堂、釘釘會議、QQ教學直播等互聯(lián)網(wǎng)教學平臺[5]，并通過重難點設計、權(quán)重匹配，靈活高效地運用網(wǎng)絡教學實現(xiàn)線上教育模式的最佳化。
2.2學會了多元教學模式
通過課后調(diào)查，學生與筆者感覺，學生真正掌握好線上教學內(nèi)容，教師保質(zhì)保量的完成教學任務，其付出的時間與精力是線下教學的2-3倍，在這個過程中，主題式教學方式、任務導向式教學方式、探討式教學方式、互動式教學方式等多種方式綜合運用，最大限度的挖掘出學生的自主性與教師教學的積極性。
2.3學會了高效課堂的設計
通過多元教學方式的靈活有機設計，將互聯(lián)網(wǎng)大的信息密度結(jié)合課堂大的自由發(fā)言與課討論，極大地提升了學生的課堂自主性，將被動灌輸變成主動學習，課堂活躍程度較線下傳統(tǒng)課堂明顯增強。
2.4擴展了信息化教學的視野
信息化教學是未來發(fā)展的趨勢，5G技術(shù)的不斷發(fā)展促進線上教學模式的迭代更新，未來VR技術(shù)在汽車構(gòu)造、汽車發(fā)動機原理等課程中的應用等將變得越來越現(xiàn)實，線上教學模式將更多元更高效。
3存在問題
3.1過度重視過程考核，輕視結(jié)果考核
線上教育普遍的問題是重視過程考核，很多學校將過程考核提高至70%，如果只監(jiān)督課程過程學習，不重視課程教學結(jié)果，學生對該課程知識點的完全掌握不能準確反映。
3.2學校無法監(jiān)管所有師生的教學過程
在信息技術(shù)沒有完全搭建好的情況下，學校教務督察組很難完全進入師生的課堂，這需要極大的人力與財力，怎樣確保師生教學活動中的完全自律，杜絕師生消極懈怠應付心態(tài)是個很大的監(jiān)管難題。
3.3老教師線上教學面臨極大挑戰(zhàn)
很多老教師一是對于互聯(lián)網(wǎng)教學不是很熟練；二是有些基礎課老教師在屏幕前一天直播8-10個小時，對身體是個極大的考驗。3.4網(wǎng)絡教學分散科研團隊、弱化師生關(guān)系現(xiàn)代科研深度較之前大為增加、團隊作戰(zhàn)是攻堅克難的主要方式、而網(wǎng)絡教學容易分散力量、不利于集中討論、思維碰撞產(chǎn)出創(chuàng)新火花，從而影響教學效果。網(wǎng)絡教學師生之間聯(lián)系的紐帶為線上教學平臺，雖然能通過平臺實現(xiàn)真實教學內(nèi)容的傳遞，但是弱化了教師對學生學習行為與狀態(tài)的實時監(jiān)督，教師的主導作用大大減弱，也在一定程度上影響學生的積極性。
4改進方案
4.1加大MOOC課程建設與開放
MOOC更大程度的開放優(yōu)質(zhì)教學資源，促進名校與普通院校間學生接受教育資源上的平等，避免傳統(tǒng)教學方式的機械簡單灌輸模式，老師有更多的時間用于探討式、啟發(fā)式、專題式等多種互動型教學。
4.2建立互聯(lián)網(wǎng)教學論壇
不定期的針對線上多元教學模式舉行論壇交流與學習，通過共享經(jīng)驗教訓快速提高高校同行的信息化教學技能與水平。
4.3分門別類、因課施教
很多大學通識課程、選修課程、部分人文課程可以進行網(wǎng)上教學，但是多數(shù)專業(yè)課程、實踐課程、受限于實驗設備與現(xiàn)場第一手科研數(shù)據(jù)，這類課程還是以線下為主、線上為輔、借助“互聯(lián)網(wǎng)+”提升課程教學質(zhì)量。
4.4建立靈活的評價考核機制
教學考核應該針對課程特點，考核內(nèi)容、考核方式要靈活多樣。比如汽車文化與鑒賞應該鼓勵學生自主學習與討論，考核方面偏重過程考核。汽車構(gòu)造還是要以掌握知識為主，所以課堂作業(yè)，單元測試部分應該加大權(quán)重，總的測試權(quán)重不能減少。所以像汽車構(gòu)造、汽車發(fā)動機原理這類課程教學考核既要考核過程，也要考核教學結(jié)果，不能因網(wǎng)絡教學而輕視結(jié)果。
5具體實施
5.1學校層面
①組建校內(nèi)的網(wǎng)絡課程系統(tǒng)?，F(xiàn)在所有互聯(lián)網(wǎng)教學平臺少有較好的高校專業(yè)課程網(wǎng)絡考核系統(tǒng)，學校集資建立專業(yè)課程網(wǎng)絡考試題庫與系統(tǒng)、支持建設互聯(lián)網(wǎng)國家精品慕課，建立課程平臺軟件集成包或者教學資源數(shù)據(jù)庫。②徹查教風學紀。所有教務部門督查教師或者班主任、輔導員進入該班級學習教學群、督查師生的網(wǎng)絡實時教學，確保師生線上教學的真正落地，而不是消極怠工、流于形式。③加速高校互聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設。加速布局5G寬帶、推進師生校園網(wǎng)絡的提速降費，全面夯實網(wǎng)絡教學的底層硬件與軟件基礎，有效解決直播過程中卡頓、死機等網(wǎng)速問題。④盡早安排實習實訓。實習實訓是理論教學的有效補充與提升。應該盡快安排車輛工程專業(yè)課程實驗、汽車構(gòu)造拆裝實訓、金工實習、認識實習、車企生產(chǎn)實習等實習實訓內(nèi)容。
5.2教師層面
①教研室教師深入探討課程特點、講授方法。克服“單打獨斗”教學局面，形成“團隊研究、分工授課、協(xié)作解疑”的模式，保證線上教學知識點講解的全面深刻、線上課堂教育的活躍高效。②充分利用學校實驗室資源。線上教學應該充分調(diào)動一切有助于學生理解、思考的本校所有教學資源及外校開放式教學實訓資源，包括精品課程、本校虛擬仿真實驗室、理實一體化實驗、其他學校開放式相關(guān)重點實驗室等。③將科研成果引入課堂。筆者所在的機械與能源工程學院，大部分教師都教學科研雙肩挑，對于課堂教學，教師應該將最新的科技前沿技術(shù)與未來發(fā)展趨勢介紹給學生，盡管他們聽不懂，但是會激起他們對未來技術(shù)發(fā)展的關(guān)注與興趣。④增強實習實訓專業(yè)技能。作為應用型本科，教師應該加強職業(yè)技能培訓，克服理論與實踐脫節(jié)的弊端，努力成為雙師型教師、既懂理論又通實踐的雙師型人才。具體層面要掌握BH175F單缸柴油機的拆裝、486柴油機的拆裝、三軸式變速器的拆裝、膜片式離合器的拆裝、重型貨車驅(qū)動橋的拆裝、BH175F單缸柴油機機械效率測定、發(fā)動機速度特性、負荷特性測試、排放實驗、定容燃燒彈燃燒火焰測定與霧化實驗等，掌握汽車構(gòu)造、汽車發(fā)動機原理、汽車理論、汽車電子控制等專業(yè)實訓實驗技能。
5.3學生層面
①學生應該充分做好預習。筆者講授的兩門課程，在探討過程中，明顯發(fā)現(xiàn)有些學生沒有做好預習，相關(guān)推介的精品課件、視頻、微課都沒有仔細學習，很多低層次問題，只要課前預習就能搞懂，還拿到線上課堂討論，這個極大地浪費了線上教學的寶貴探討時間。②勤于搜索資料，善于思考自學。課程教學方式的多元后，教師講解的時間變少，學生由傳統(tǒng)的被動聽課變成主動參與，甚至主動講解，這個過程中，學生必須改變學習觀念，積極查詢論文等資料，勤于思考、善于提問，能獨自解決學習中的部分困惑，敢于跟更多教師同學交流自己的想法，不斷提升自己專業(yè)知識與技能。③組內(nèi)分工明確。對于探討式教學方式，學生分組一定要明確，誰是組長，誰負責課題演講，誰負責資料搜索，誰負責報告撰寫等要分工合作，互相包容理解，共同提高線上翻轉(zhuǎn)課堂的效果。④積極參與課程實訓、工廠實習。學生應該積極參與一切實習實訓活動，理論聯(lián)系實際，深刻領悟書本知識的驗證與產(chǎn)生過程，從而激發(fā)更大的學習興趣。
筆者結(jié)合疫情期間兩門課程與校內(nèi)教師間的交流學習，思考線上教學的未來解決方案，有針對性的提出了學校網(wǎng)絡教學的建設與管理方法，教師網(wǎng)絡教學方法與能力提升方向、學生網(wǎng)絡教學準備與學習方略，疫情后期應該將寶貴的網(wǎng)絡教學方法加以總結(jié)，應用到線下教學課堂。
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作者:黃啟科 李光明 伏軍 袁文華 李煜 張玉林 單位:邵陽學院機械與能源工程學院 邵陽學院高效動力系統(tǒng)智能制造湖南省重點實驗室 湖南交通工程學院交通運輸工程學院
