德國交通管理觀察啟發(fā)

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摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市道路交通系統(tǒng)在人們的日常生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。因此在城市交通的設(shè)計規(guī)劃過程中，人們應(yīng)加強交通系統(tǒng)的管理技術(shù)，對設(shè)計方案進行全面地研究，已進一步促進城市道路工程系統(tǒng)的一體化建設(shè)。本文主要從交通需求管理和交通系統(tǒng)管理兩個方面對城市交通進行了一定的分析，希望進一步促進城市道路交通工程設(shè)計技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市;交通;管理規(guī)劃;設(shè)計;技術(shù)

在經(jīng)濟技術(shù)不斷發(fā)展的時代下，我國的城市交通也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。隨著人們生活水平的不斷提升，人們對交通量的需求也不斷增大，促使在大多數(shù)城市中都存在著交通堵塞的現(xiàn)象，這在一定程度上給人們的生活造成了一定的困擾，對城市的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。當(dāng)下，隨著小型汽車的不斷涌入，城市的交通需求會越來越大，因此如何緩解城市交通問題成為人們首先應(yīng)當(dāng)解決的問題。下面主要就城市交通管理規(guī)劃方案設(shè)計技術(shù)進行了一定的探討，對城市需求管理策略和交通管理系統(tǒng)策略進行了一定的分析，希望對城市交通的發(fā)展起到一定的作用。

1、交通需求管理策略

在規(guī)劃城市交通的過程中，設(shè)計者應(yīng)認真分析交通的需求量、交通的發(fā)展趨勢及應(yīng)注意的事項等，以針對相應(yīng)的問題采取對應(yīng)的管理策略，從而使道路發(fā)展達到有效的實施。

1.1優(yōu)先發(fā)展策略

城市交通設(shè)計規(guī)劃技術(shù)應(yīng)始終與道路實際系統(tǒng)相聯(lián)系，在對道路進行規(guī)劃設(shè)計時，設(shè)計者應(yīng)抓住道路的特征進行合理的規(guī)劃，對交通的出行優(yōu)勢進行有效的利用。如在大多數(shù)城市交通運行的過程中，人們應(yīng)首先考慮利用率高、污染低、能源消耗少等優(yōu)良的交通出行方式，這樣不僅對城市道路發(fā)展起到有利的作用，還有助于人們生活質(zhì)量的提升。因此在當(dāng)前的道路系統(tǒng)中，人們采取優(yōu)先發(fā)展的措施對道路的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

1.2控制發(fā)展策略

隨著交通需求量不斷地增大，道路交通網(wǎng)絡(luò)已達到一定的負荷水平，持續(xù)地運行對交通的發(fā)展會產(chǎn)生不利的影響。因此，面對此類問題，人們應(yīng)該對道路交通實施方式采取有效的控制發(fā)展策略，進一步改善城市道路運行的狀況，以防止交通系統(tǒng)向不利的方向發(fā)展。如對交通運輸效率低、污染大、能源消耗較高的一些交通出行方式可采取一定的控制或限制，適當(dāng)控制大型貨車的出行數(shù)量、控制小型汽車的出行速度，從城市道路的具體情況上采取有效的改善策略，以緩解城市道路壓力。同時，人們對城市交通采取相關(guān)策略的時候，應(yīng)對可能產(chǎn)生的負面影響進行一定的分析與評價，并結(jié)合可能造成的正面影響，處理好控制發(fā)展策略與城市交通之間的關(guān)系。

1.3禁止出行策略

在道路交通運行的過程中，隨著交通車輛的逐漸增加，為了避免道路系統(tǒng)達到飽和的狀況，道路交通管理者應(yīng)根據(jù)不同的情形對車輛出行采取一定的禁止策略，以促進道路規(guī)劃更好地實施管理。例如，在城市某些重要的通道路口或極易出現(xiàn)交通擁擠的路段中，實施交通工具單雙號通行的策略，或者在某些重要的時段對車輛采取禁止通行的方式，從而在一定程度上避免產(chǎn)生交通擁堵的現(xiàn)象，對道路采取了有效的管理方案。但同時，禁止通行策略在一定程度上會給城市交通帶來一定的負面影響，管理者在實施時應(yīng)對此進行合理的分析與研究，以達到客觀評價的標(biāo)準(zhǔn)。

2、交通系統(tǒng)管理策略

在城市交通管理方案設(shè)計的過程中，交通系統(tǒng)的管理也是至關(guān)重要的。因此在實踐過程中，人們應(yīng)對此進行認真的研究與探討，加強交通系統(tǒng)的管理。

2.1交通節(jié)點管理

在城市道路中，交通主要節(jié)點是一個重要的管理范圍，應(yīng)受到人們的重視與關(guān)注。在對交通節(jié)點設(shè)計管理方案時，可根據(jù)不同的節(jié)點采取不同的規(guī)劃設(shè)計方案。如對交叉口進行交通管理時，可首先采用信號燈的設(shè)計方案，同時在對交叉口進行道路設(shè)計時，可增加道路的車道數(shù)，以提高交叉口的通行能力。對于車輛的轉(zhuǎn)向設(shè)計，即可充分利用信號燈的優(yōu)勢，通過設(shè)計信號燈的配設(shè)問題，從而使車輛在綠燈時間內(nèi)盡可能多地通行，以達到安全通行的目的。道路節(jié)點的設(shè)計在城市交通中是比較重要的管理區(qū)域，不僅要求設(shè)計者的設(shè)計方案合理有效，還需要增加對道路的使用率，因此對交通管理提出了更高的要求。

2.2主道路管理

城市道路分為主干道、次干道、支路，其中城市主干線是城市交通管理的一大重要部分，采取有效的技術(shù)策略可以有效地改善城市交通現(xiàn)狀，增加交通運輸量。城市主干線主要是以某條道路為中心，并由此展開網(wǎng)絡(luò)布局的交通系統(tǒng)，其主要用途即是能夠最大化地提高交通干線的運行效率，提升道路的通行效果，以達到交通運輸最大化。因此，交通主干線在一定程度上能夠體現(xiàn)城市交通的通行能力，體現(xiàn)城市道路的發(fā)展?jié)撃?。目前，城市道路中常用的交通主干線管理方式有單行線、公交專用線、自行車專用線等多種交通線路，明確的交通通行方式也極大地促進了城市交通的發(fā)展。

2.3區(qū)域交通管理

在城市的交通系統(tǒng)中，區(qū)域交通是城市交通的另一種形式，也是城市交通系統(tǒng)管理中的最高形式，需要引起人們極大的重視與關(guān)注。在交通實施過程中，區(qū)域交通管理主要是以提高區(qū)域范圍內(nèi)所有車輛運輸效率為主的，希望達到運輸效率最大化的目標(biāo)。在管理方式的選擇上，區(qū)域管理主要是借助信息技術(shù)的創(chuàng)新化來運行的，主要是以通訊技術(shù)、計算機技術(shù)為管理設(shè)備，從而達到現(xiàn)代化的管理模式。例如，目前使用的區(qū)域交通管理形式有智能化區(qū)域管理系統(tǒng)，其能夠為車輛導(dǎo)航、規(guī)避應(yīng)急路段或者突發(fā)狀況，為安全交通作出了一定的貢獻。結(jié)束語：在現(xiàn)代化的城市交通運行過程中，合理的道路規(guī)劃及有效的管理技術(shù)對于城市交通的發(fā)展起著一定的作用。因此，在城市道路建設(shè)的過程中，交通工程項目應(yīng)受到人們足夠的重視，且人們應(yīng)結(jié)合相應(yīng)的設(shè)計技術(shù)完善道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以合理緩解城市交通擁擠、污染嚴重等諸多的問題，為城市的發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。當(dāng)下，大部分城市也以開展城市交通管理規(guī)劃，但其設(shè)計方案中仍然存在一定的問題影響著交通的先進性、實用性。

參考文獻：

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[2]王仕春.城市軌道交通規(guī)劃選線存在問題及建議[J].鐵道工程學(xué)報,2011,06:76-80.

作者：田樾 單位：河南警察學(xué)院交通管理工程系