交通港站與樞紐課程教學(xué)改革探索

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摘要：在闡述課程改革必要性的基礎(chǔ)上，對(duì)交通港站與樞紐課程教學(xué)的現(xiàn)狀進(jìn)行了問(wèn)題分析，并從教學(xué)理念革新、課程內(nèi)容整合、教學(xué)方法調(diào)整及考核評(píng)價(jià)方式創(chuàng)新等四個(gè)方面提出了課程改革的具體措施。實(shí)踐表明，教學(xué)改革有效提升了學(xué)生的雙創(chuàng)思維和意識(shí)。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育；交通港站與樞紐；教學(xué)改革

創(chuàng)新教育從古至今都是高等教育的靈魂[1]。但在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)高校一直將創(chuàng)新教育和創(chuàng)業(yè)教育作為高等教育人才培養(yǎng)的“平行線”，并沒(méi)有將兩者結(jié)合起來(lái)。2010年，教育部頒布的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育”政策成為兩者結(jié)合的新起點(diǎn)[2]。自此，國(guó)內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育在高校成為人才培養(yǎng)的主要落腳點(diǎn)，雙創(chuàng)教育也必將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展的重要保障之一。“交通港站與樞紐”作為交通運(yùn)輸類專業(yè)的核心課程，具有綜合性和實(shí)踐性的特點(diǎn)，內(nèi)容寬泛，知識(shí)面廣。如何有效地將雙創(chuàng)教育理念融入教學(xué)過(guò)程，是課程組一直在探索的課題。

1雙創(chuàng)背景下課程改革的必要性

1.1高等教育改革的內(nèi)在要求

高等教育的使命是培養(yǎng)能適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求的高級(jí)專門人才，因?yàn)槿瞬攀撬行袠I(yè)發(fā)展的核心資源，也是所有國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最主要的生產(chǎn)要素。為此，教育部明確要求高等學(xué)校要提高教學(xué)質(zhì)量，并給出了詳細(xì)具體的要求。本科教育應(yīng)把人才培養(yǎng)的質(zhì)量和效果作為檢驗(yàn)一切工作的根本標(biāo)準(zhǔn)[3]，而開(kāi)展基于雙創(chuàng)能力培養(yǎng)的課程教學(xué)改革是實(shí)施教學(xué)質(zhì)量提升的重要抓手。

1.2交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要

近年來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。2018年，交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為3.2235萬(wàn)億元，營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量達(dá)179.38億人次，營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量達(dá)506.29億噸。同時(shí)，隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，交通運(yùn)輸行業(yè)正在朝著智能化方向發(fā)展。2017年，我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1167.1億元，同比增長(zhǎng)15.1%[4]。行業(yè)智能化的發(fā)展要求高校能夠培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)和能力的復(fù)合型人才。

2“交通港站與樞紐”課程教學(xué)現(xiàn)狀

“交通港站與樞紐”是交通運(yùn)輸專業(yè)的一門專業(yè)必修課，因此，也承擔(dān)了實(shí)施創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的重要任務(wù)。雖經(jīng)歷了幾次教學(xué)內(nèi)容體系的調(diào)整，但在教學(xué)過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題。

2.1雙創(chuàng)教育與課程教學(xué)融合有待加深

雙創(chuàng)教育與專業(yè)教育實(shí)踐相結(jié)合的關(guān)鍵和核心應(yīng)該是課程體系[5]。從本課程的教學(xué)過(guò)程及考核結(jié)果來(lái)看，學(xué)生的創(chuàng)新思維培養(yǎng)不足，教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)及考核方式等方面不能充分體現(xiàn)雙創(chuàng)教育思想，說(shuō)明課程組成員對(duì)雙創(chuàng)教育的本質(zhì)理解不夠充分，教育教學(xué)理念有待轉(zhuǎn)變。

2.2課程教學(xué)內(nèi)容有待優(yōu)化

理論教學(xué)方面，一方面針對(duì)教材和參考資料撰寫教案和設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程，另一方面，結(jié)合所教授學(xué)生的現(xiàn)狀和前后課程之間的聯(lián)系優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。針對(duì)我校交通運(yùn)輸專業(yè)辦學(xué)定位，該教材的公路運(yùn)輸場(chǎng)站部分內(nèi)容偏少，且缺少規(guī)劃設(shè)計(jì)、場(chǎng)站方案評(píng)價(jià)等方面的知識(shí)安排，需要對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整；實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面，最新修訂的人才培養(yǎng)方案為本課程增加至16學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)，且均為綜合性實(shí)驗(yàn)，這顯然需要重新設(shè)計(jì)安排實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目。同時(shí)，還需要考慮本課程的教學(xué)與后續(xù)的課程設(shè)計(jì)及畢業(yè)設(shè)計(jì)等各教學(xué)環(huán)節(jié)的融會(huì)貫通問(wèn)題。

2.3課程教學(xué)方法有待改進(jìn)

近年來(lái)，本課程的教學(xué)主要采用了理論講授、案例教學(xué)、啟發(fā)教學(xué)、討論教學(xué)等方法，但總體上還是以理論講授和案例教學(xué)方法為主，其他教學(xué)方法為輔。知識(shí)的傳遞更多的是從教師到學(xué)生的單向傳遞，不能有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和創(chuàng)新思維?；ヂ?lián)網(wǎng)條件下的新型教學(xué)方法雖有所涉及，但使用強(qiáng)度顯然不夠。

2.4課程考核評(píng)價(jià)方式有待完善

課程考核主要采用閉卷筆試這一方式，雖然也結(jié)合了學(xué)生的日常表現(xiàn)和課內(nèi)實(shí)驗(yàn)，但是主要以考試為主。這種單一的考核方式，無(wú)法有效地衡量教師教學(xué)理念的實(shí)施；有些學(xué)生雖然出勤率很高，但其不在學(xué)習(xí)狀態(tài)，也無(wú)法有效判斷其作業(yè)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告的真實(shí)性，平時(shí)成績(jī)得分仍然較高。顯然，考評(píng)結(jié)果難以有效地考查學(xué)生的雙創(chuàng)意識(shí)和能力。

3課程改革的實(shí)踐措施

3.1革新教育教學(xué)理念

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育是一種教學(xué)理念[6]。所以，為了更好地培養(yǎng)高素質(zhì)人才、提高課程教學(xué)效果、實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，課程組將雙創(chuàng)教育納入課程研修的學(xué)習(xí)計(jì)劃，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的文件精神，研讀關(guān)于雙創(chuàng)教育的教研文獻(xiàn)，深刻理解雙創(chuàng)教育的內(nèi)涵及基本構(gòu)成要素，借鑒其他高校開(kāi)展雙創(chuàng)教育的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案，深入開(kāi)展雙創(chuàng)教育教學(xué)改革活動(dòng)，推進(jìn)教學(xué)理念的更新轉(zhuǎn)變。

3.2優(yōu)化課程內(nèi)容體系

首先，按照理論教學(xué)內(nèi)容的前后邏輯關(guān)系，將“交通港站與樞紐設(shè)計(jì)”課程知識(shí)體系劃分成三個(gè)部分：第一部分為交通港站與樞紐的基礎(chǔ)理論，包括港站樞紐概述、交通樞紐規(guī)劃布局理論、交通流線疏解理論，此部分為后續(xù)知識(shí)模塊奠定基礎(chǔ)；第二部分為不同運(yùn)輸方式的樞紐站點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括公路客貨場(chǎng)站、鐵路場(chǎng)站、港口及航空機(jī)場(chǎng)等規(guī)劃設(shè)計(jì)，并重點(diǎn)講解公路場(chǎng)站規(guī)劃設(shè)計(jì)模塊；第三部分為樞紐站點(diǎn)的綜合評(píng)價(jià)。其次，設(shè)計(jì)綜合性實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，包括公路客貨運(yùn)場(chǎng)站流線優(yōu)化設(shè)計(jì)（要求流線問(wèn)題識(shí)別及優(yōu)化設(shè)計(jì)等）、客貨運(yùn)場(chǎng)站設(shè)計(jì)（要求預(yù)測(cè)客貨流量，計(jì)算場(chǎng)站設(shè)施面積并進(jìn)行總平面布置設(shè)計(jì)等）和場(chǎng)站評(píng)價(jià)（要求設(shè)計(jì)指標(biāo)體系、設(shè)定權(quán)重及評(píng)價(jià)結(jié)果分析等）。理論知識(shí)體系的完善和綜合性實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)，既有利于學(xué)生掌握本課程的專業(yè)知識(shí)，又有利于對(duì)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。

3.3改革教學(xué)方法

在保留理論講解和案例教學(xué)方法之外，引入慕課、翻轉(zhuǎn)課堂等新型互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)模式，同時(shí)進(jìn)行分組教學(xué)，利用學(xué)校泛雅教學(xué)平臺(tái)提前教學(xué)任務(wù)和教學(xué)資料，基于任務(wù)導(dǎo)向，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，利用課外時(shí)間進(jìn)行理論知識(shí)學(xué)習(xí)、案例討論及實(shí)驗(yàn)思考，并在課堂上進(jìn)行成果檢查。在課堂教學(xué)過(guò)程中，加強(qiáng)師生互動(dòng)，通過(guò)實(shí)際交通案例來(lái)讓學(xué)生自主發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并用所學(xué)的知識(shí)設(shè)計(jì)解決方案，在方案設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)鼓勵(lì)學(xué)生采用頭腦風(fēng)暴，盡可能地提出多種解決方案，即使學(xué)生提出的方案有不足或者錯(cuò)誤，也實(shí)現(xiàn)了鍛煉學(xué)生創(chuàng)新能力的目的。

3.4完善課程考核方式

強(qiáng)調(diào)課程教學(xué)的過(guò)程管理，增加平時(shí)成績(jī)?cè)诰C合考評(píng)中的比重，減少期末理論考試成績(jī)比重。其中，平時(shí)成績(jī)包括課堂考勤、討論及互動(dòng)表現(xiàn)、分組任務(wù)考核、作業(yè)及實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)及報(bào)告等多個(gè)環(huán)節(jié)；期末考試加大主觀題分值，重點(diǎn)考核學(xué)生的知識(shí)掌握和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，從而實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)的全過(guò)程考核，這樣才能激發(fā)學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程的重視程度，從而促進(jìn)其實(shí)踐水平的提升。

4結(jié)語(yǔ)

著力于課程教育教學(xué)改革，有效培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，是高等教育的重要職責(zé)之一，也是落實(shí)國(guó)家創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的支撐所在。課程組將在教學(xué)實(shí)踐中不斷總結(jié)、不斷探索，把先進(jìn)的教學(xué)理念轉(zhuǎn)化成學(xué)生的創(chuàng)新素養(yǎng)和創(chuàng)造能力，為社會(huì)保持高質(zhì)量發(fā)展提供智力支持和人才供給。

參考文獻(xiàn)

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[6]胡金焱.創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育:理念、制度與平臺(tái)[J].中國(guó)高教研究,2018(7):7-11.

作者：盛旗鋒 費(fèi)瑞波 方超 單位：蚌埠學(xué)院