機場航站樓的建筑設(shè)計

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摘要:經(jīng)濟的發(fā)展帶動人們生活水平的提升，在人們出行的過程中，越來越多的人選擇飛機出行，由此促進航空事業(yè)繁榮的發(fā)展，而客流量的增加促使機場擴大航站樓的規(guī)模，在建設(shè)航站樓的過程中，建筑設(shè)計有著十分重要的作用，本文在闡述機場航站樓建筑設(shè)計的特征及影響因素的基礎(chǔ)上，以分階段的方式提出了建筑設(shè)計的方法及要點，旨在提升機場航站樓建筑設(shè)計的科學(xué)性及合理性。

關(guān)鍵詞:機場；航站樓；建筑設(shè)計

旅游業(yè)的發(fā)展及經(jīng)濟的進步促使民航事業(yè)的繁榮，在機場每天所吞吐的客流量不斷增加的背景下，機場航站樓的建設(shè)勢在必行，而在進行航站樓建筑設(shè)計時，其所面臨的設(shè)計要求有別于普通的建筑設(shè)計，基于此，就需要在明確航站樓建筑設(shè)計特征及影響因素的基礎(chǔ)上，科學(xué)的展開設(shè)計，以便于保證航站樓設(shè)計的合理性，由此看來，本文關(guān)于機場航站樓建筑設(shè)計的研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。

1機場航站樓的建筑設(shè)計概述

1．1設(shè)計特征

從某種意義上來說，航站樓代表著機場的外在形象，因此，航站樓需要具備出眾的特點，以便于增加人們對機場航展樓的印象，同時，還能夠有益于航站樓的使用者，比如旅客、員工、航空公司等。航站樓建筑功能的復(fù)雜性非常高，建筑設(shè)計的過程中，要求設(shè)計者要具備非常優(yōu)秀的組織性、邏輯性以及資源性，且模糊性及混淆性是不允許存在的，建筑設(shè)計的使用說明中，必須要清楚、詳細的說明航站樓的各種功能。航站樓主要的服務(wù)對象為旅客，設(shè)計時，應(yīng)避免患者進入航站樓內(nèi)部后產(chǎn)生壓抑感和盲目感，要求航站樓內(nèi)部的環(huán)境較為安靜、空間上分區(qū)明確，且具備各個區(qū)域的功能說明及區(qū)域的指引圖［1］。具體說來，航站樓的建筑設(shè)計特征主要體現(xiàn)在兩個方面:第一，內(nèi)部變化及外部發(fā)展都會對航站樓產(chǎn)生一定的影響，設(shè)計過程中，要保證航站樓與其相協(xié)調(diào)，基于此，在進行空間設(shè)計時，靈活性是必須要具備的特征，同時，局部及整體應(yīng)具有良好的可擴展性;第二，機場航站樓每天吞吐的客流量非常大，由于恐怖組織及販毒分子的存在，為了實現(xiàn)控制及檢查的有效性，要求航站樓具有非常好的安全性，且隔離區(qū)與非隔離區(qū)要進行嚴格的區(qū)分。

1．2設(shè)計影響因素

機場航站樓的建筑設(shè)計影響因素主要包含兩個方面:第一，高峰時段客流量的影響，空中運輸系統(tǒng)中，機場、航站樓、飛機是重要的組成部分，為旅客提供服務(wù)時，三者相互作用、相互依賴，航站樓的建筑設(shè)計中，關(guān)鍵在于合理的布置其功能布局，而在高峰時段，航站樓的功能必須要能夠正常的使用，由此可見，高峰時段的客流量是設(shè)計中十分重要的影響因素，飛機的具體型號會直接影響高峰時段的和流量，二者成正比，設(shè)計時應(yīng)充分考慮這一因素［2］;第二，飛機機型的影響，空中運輸系統(tǒng)中，洲際級、洲級、地區(qū)級、轉(zhuǎn)換級為其中的四個等級，每個等級規(guī)定的形成距離是不相同的，比如地區(qū)級的形成為不超過1500米，在各個等級中，所對應(yīng)的機型是固定的，比如洲際級對應(yīng)的飛機機型為波音747型，具體的機型不同時，航站樓建筑設(shè)計的要求也有所不同，設(shè)計過程中同樣需要重點考慮。

2機場航站樓建筑設(shè)計的方法

2．1方案設(shè)計階段

航站樓建筑設(shè)計孕育的過程中就是設(shè)計階段的主要內(nèi)容，主要包含五個方面的內(nèi)容:第一，工藝流程設(shè)計，設(shè)計時，需要堅持簡潔、高效、通暢的原則，在航站樓建筑設(shè)計過程中，工藝流程設(shè)計具有基礎(chǔ)性的作用，可提升建筑設(shè)計的針對性及科學(xué)性，進行工藝流程設(shè)計時，設(shè)計師要對航站樓的相關(guān)資料進行深入的研究，包含流量數(shù)據(jù)、機場現(xiàn)狀、城市特點，保證工藝流程設(shè)計的科學(xué)性;第二，總平面構(gòu)型設(shè)計，對于不同城市的機場來說，其所具備的總平面構(gòu)型各具特點，主要原因在于機場所在地的經(jīng)濟水平、地形地貌、機場吞吐量等各不相同，因此，設(shè)計總平面構(gòu)型時，應(yīng)全面考慮上述因素，堅持動態(tài)性的設(shè)計原則，保證總平面構(gòu)型設(shè)計的合理性［3］;第三，建筑造型，通常，單元式、整體式、平行式為航站樓建筑的主要造型，確定具體的建筑造型時，應(yīng)與航站樓的發(fā)展歷史相符合，融合建筑設(shè)計師的靈感，避免盲目夸張、盲目強調(diào)特色;第四，室內(nèi)空間，進行航站樓建筑空間設(shè)計時，高大、通暢是必須要保證的，同時，還需要兼具美感，巧妙的處理各種室內(nèi)管線，保證空間功能的同時，體現(xiàn)出人性化的特點;第五，節(jié)能設(shè)計，近年來，建筑設(shè)計中越來越多的應(yīng)用綠色節(jié)能理念，機場航站樓的建筑也應(yīng)該緊隨時代潮流，融入節(jié)能設(shè)計，航站樓建筑的節(jié)能包含節(jié)約和環(huán)保兩個方面，節(jié)約是指設(shè)計中要注重節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地、節(jié)材料等，而環(huán)保是指建筑施工中減少對環(huán)境的污染。

2．2初步設(shè)計階段

航站樓建筑圖紙設(shè)計的全過程中，該階段為第二步，主要包含四個方面的內(nèi)容:第一，投資的合理性，機場航站樓的建設(shè)投資是有限的，為了實現(xiàn)經(jīng)濟性的目標(biāo)，在設(shè)計的過程中，設(shè)計師還應(yīng)該充分的考慮投資因素，在資金允許的范圍內(nèi)保證設(shè)計最佳;第二，各專業(yè)設(shè)計的合理性，在上一階段中，已經(jīng)明確航站樓建筑設(shè)計的主要方面，而各個方面的實現(xiàn)需要眾多的設(shè)計工藝及建筑工藝，而專業(yè)設(shè)計就是上述設(shè)計實現(xiàn)的基礎(chǔ)，因此，專業(yè)設(shè)計中，合理性是必須具備的，以便于保證各種工藝的設(shè)計滿足設(shè)計需求，并提升建筑效果;第三，建筑節(jié)能措施的系統(tǒng)化，關(guān)于建筑節(jié)能的設(shè)計，實際施工的過程中可能會存在設(shè)計中節(jié)能效果良好，但施工中節(jié)能效果變差的問題，基于此，還需要科學(xué)的協(xié)調(diào)各節(jié)能措施及方案，以便于在施工中真正的實現(xiàn)建筑節(jié)能設(shè)計［4］;第四，建筑消防性能化論證，消防系統(tǒng)是航站樓建筑中的重要系統(tǒng)，是航站樓安全運行的重要保障，在初步設(shè)計階段，設(shè)計師可通過咨詢專門的機構(gòu)、消防人員等，來保證消防設(shè)計的準(zhǔn)確性。

2．3施工圖設(shè)計階段

航站樓建筑設(shè)計在圖紙上實現(xiàn)的最后一個環(huán)節(jié)就是本階段的設(shè)計，包含四個方面:第一，協(xié)調(diào)設(shè)計專業(yè)綜合管線，在進行管線布設(shè)設(shè)計時，需要與室內(nèi)裝修控制設(shè)計方案相一致，專業(yè)管線的設(shè)計由各個專業(yè)的設(shè)計師來完成，設(shè)計時，需要加強與建筑設(shè)計師的溝通，以便于保證管線設(shè)計的合理性，并保證施工的準(zhǔn)確性，提升航站樓室內(nèi)空間的美觀度;第二，細化設(shè)計各個部位構(gòu)造節(jié)點，該部分的設(shè)計是航站樓建筑設(shè)計中所必須要進行的部分，設(shè)計時，設(shè)計師必須要十分詳細的完成，該部分的設(shè)計包含各個構(gòu)造部位的比例、尺寸等，設(shè)計師在設(shè)計時，可以先做出相應(yīng)的模型，確定模型中節(jié)點部位設(shè)計合理之后，再依照圖紙施工［5］;第三，控制設(shè)計室內(nèi)精裝修，航站樓建筑自身的特殊性決定了在進行建筑設(shè)計時，不僅包含建筑造型的設(shè)計，還包含室內(nèi)精裝修設(shè)計，在進行此項設(shè)計時，設(shè)計師應(yīng)采取控制設(shè)計的方式，科學(xué)的控制裝修的效果，并在施工階段進行嚴格的控制，以便于保證施工裝修效果與設(shè)計裝修效果相一致;第四，合理選擇幕墻材料及金屬屋面指標(biāo)節(jié)點材料，在施工圖設(shè)計的過程中，設(shè)計師應(yīng)在了解眾多材料特性的基礎(chǔ)上合理的設(shè)計，并在設(shè)計圖紙中明確的標(biāo)出各個設(shè)計指標(biāo)、節(jié)點所使用的材料的具體型號、材料的規(guī)格等，以便于施工時選材的合理性，從而有效地保證施工的質(zhì)量。

3結(jié)論

進行機場航站樓建筑設(shè)計的過程中，應(yīng)在綜合考慮影響設(shè)計因素的基礎(chǔ)上進行合理的設(shè)計，保證航站樓內(nèi)部空間區(qū)域的功能，同時提升航站樓建筑設(shè)計的美觀度，滿足建筑設(shè)計的需求，提高旅客對航展樓的視覺評價結(jié)果，從而使機場航站樓建筑人們的腦海中留下深刻的印象。

參考文獻

［1］夏令操，朱江，劉文利．大型民用機場航站樓建筑消防設(shè)計理念與實踐［J］．建筑科學(xué)，2010，(11):95－99．

［2］田晶．以圖表為語言的建筑設(shè)計:機場航站樓建筑設(shè)計大綱［J］．建筑創(chuàng)作，2012，(06):134－139．

［3］湯文?。鷳B(tài)綠色建筑在機場航站樓的應(yīng)用———云南騰沖駝峰機場航站樓設(shè)計實例［J］．建設(shè)科技，2014，(09):118－119．

［4］郭其軼．航站樓綠色建筑設(shè)計研究———以廣州新白云國際機場T2航站樓為例［J］．南方建筑，2014，(03):97－100．

［5］鄧衛(wèi)娟．人性化建筑設(shè)計理念在機場航站樓設(shè)計中的應(yīng)用［J］．科技展望，2015，(08):

作者：徐萱 單位：中南建筑設(shè)計院股份有限公司