高速公路機(jī)電工程的維護(hù)

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摘要：首先對我國高速公路的機(jī)電工程進(jìn)行了介紹，結(jié)合目前高速公路機(jī)電工程維護(hù)管理的現(xiàn)狀，分析了高速公路機(jī)電工程維護(hù)管理中存在問題，提出了提高我國高速公路機(jī)電工程維護(hù)管理水平的有效途徑，其中包括加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的可行性研究、完善高速公路機(jī)電工程的管理模式、建立機(jī)電設(shè)備的備件庫，提升維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)、建立高速公路機(jī)電維護(hù)管理的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和完善高速公路的規(guī)章制度并加強(qiáng)監(jiān)管等，希望對提高我國高速公路機(jī)電工程維護(hù)管理的水平能有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；維護(hù)管理

1高速公路機(jī)電工程的組成與特點(diǎn)

收費(fèi)管理與養(yǎng)護(hù)管理是高速公路運(yùn)營管理的主要組成部分，而作為高速公路實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理的重要工具，機(jī)電設(shè)備的配置對專業(yè)維護(hù)水平有較高的要求，一般具有投資大、技術(shù)含量高、構(gòu)成復(fù)雜等特點(diǎn)。高速公路機(jī)電設(shè)備的配置要做到與時(shí)俱進(jìn)和及時(shí)更新舊設(shè)備，許多新技術(shù)也隨著科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展被運(yùn)用到機(jī)電設(shè)備中，因此對機(jī)電設(shè)備的管理也有了更高的要求。通信系統(tǒng)、收費(fèi)信息、監(jiān)控系統(tǒng)與供配電系統(tǒng)是高速公路機(jī)電設(shè)備的主要組成部分[1]。我國高速公路的通信系統(tǒng)為高速公路的管理工作提供了巨大的便利，保證了高速公路各管理部門傳遞信息的及時(shí)性。收費(fèi)系統(tǒng)主要包括了收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與收費(fèi)控制系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)控組成，將采集到的視頻影像數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行分類存檔。供配電系統(tǒng)則是機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，主要由高速公路的照明系統(tǒng)組成，保證了高速公路夜間行車的安全。

2高速公路機(jī)電工程的重要性

作為高速公路安全正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，高速公路機(jī)電設(shè)備能夠幫助高速公路全面實(shí)施交通安全等各項(xiàng)指標(biāo)。安全穩(wěn)定有效運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備在高速公路的管理工作中起著重要的作用。更高層次的現(xiàn)代化與信息化的機(jī)電設(shè)備，可以加快高速公路的發(fā)展，幫助高速公路管理的監(jiān)督與執(zhí)行，進(jìn)而提高高速公路服務(wù)的質(zhì)量與管理水平。

3高速公路機(jī)電工程維護(hù)管理中存在的問題

機(jī)電設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)工作常常容易因?yàn)楦咚俟返慕ㄔO(shè)主要為土建工程而被建設(shè)單位所忽略。這些問題是我國高速公路機(jī)電工程普遍存在的現(xiàn)象，如果不能很好地解決這些問題，將會增加高速公路運(yùn)營期的成本投入且直接影響高速公路日常的運(yùn)營管理工作。這些問題集中體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

3.1高速公路所使用的機(jī)電設(shè)備缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

我國在建設(shè)高速公路中所需的機(jī)電設(shè)備必須是統(tǒng)一的整體配套設(shè)施，然而現(xiàn)實(shí)情況卻是高速公路施工中所用的機(jī)電設(shè)備有各種各樣的類型且花樣繁多。各個型號不同款型的機(jī)電設(shè)備自然在很多方面也都存在不同[2]。與此同時(shí)由于施工單位也不一樣，這樣一系列的原因就造成了高速公路機(jī)電工程維護(hù)起來工作量加大，也造成了人工和資金成本的大量浪費(fèi)，從而導(dǎo)致檢修效率被大大降低，因此各項(xiàng)施工和維護(hù)的項(xiàng)目都遭到了不同程度延誤。

3.2高速公路的機(jī)電設(shè)備缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃

在高速公路的建設(shè)中機(jī)電設(shè)備配置是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，這就要求了設(shè)計(jì)者在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段需要對機(jī)電設(shè)備的規(guī)劃與建設(shè)有系統(tǒng)性認(rèn)識，因?yàn)樵O(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)機(jī)電設(shè)備的配置時(shí)既需要在機(jī)電設(shè)備功能的基礎(chǔ)上來協(xié)調(diào)連接機(jī)電設(shè)備的使用，同時(shí)又要能明確劃分各標(biāo)段機(jī)電設(shè)備的界限[3]。然而實(shí)際情況卻是大多數(shù)建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位在工程施工前缺乏對機(jī)電設(shè)備的合理規(guī)劃，這就導(dǎo)致了資源配備的不合理，造成了機(jī)電設(shè)備建設(shè)過程中不必要的物質(zhì)與資金的大量浪費(fèi)。

3.3高速公路缺乏設(shè)備備件且缺少機(jī)電設(shè)備人員

機(jī)電設(shè)備維護(hù)的任務(wù)量隨著高速公路的發(fā)展而越來越大，與此同時(shí)，機(jī)電設(shè)備的故障發(fā)生率也因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電設(shè)備的逐漸老化而越來越頻繁，此外，機(jī)電設(shè)備隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也需要不斷更新?lián)Q代，這些都在一定程度上增加了機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的難度。然而實(shí)際上大多數(shù)高速公路的機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員在整體數(shù)量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足實(shí)際需求。另外機(jī)電設(shè)備備件的缺乏也給機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員在檢修工作中需要更換設(shè)備零件來進(jìn)行維修工作帶來了極大的不方便，而這些情況都直接影響了高速公路的正常運(yùn)營工作。

3.4高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的技術(shù)素質(zhì)差別較大

我國高速公路不同的路段有可能是由建筑與維護(hù)水平都不同的施工單位來進(jìn)行建設(shè)與維護(hù)。由于是不同的施工單位來負(fù)責(zé)，所以沒有一個統(tǒng)一的模式去進(jìn)行維護(hù)，而我國的國情使得我國的機(jī)電設(shè)備缺乏完整的評價(jià)體系與質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這些原因使得施工的進(jìn)度被延誤且高速公路工程的質(zhì)量在很大程度上也被降低[4]。同時(shí)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)人員技術(shù)素質(zhì)差別較大，整體技術(shù)水平偏低，這就無法用一個統(tǒng)一且較為公平的標(biāo)準(zhǔn)來衡量技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，從而使得高速公路的養(yǎng)護(hù)工作更加困難。另外技術(shù)人員缺乏專業(yè)的水平就不容易發(fā)現(xiàn)某一段工程施工和維護(hù)中所存在的問題，從而使我國高速公路的暢通運(yùn)行遭遇阻礙。

3.5高速公路缺乏機(jī)電維護(hù)明確的標(biāo)準(zhǔn)與模式

機(jī)電設(shè)備維護(hù)的制度不健全，維護(hù)模式較為傳統(tǒng)和缺乏機(jī)電設(shè)備維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)等是我國高速公路機(jī)電維護(hù)普遍存在的問題。目前很多維護(hù)評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代高速公路發(fā)展的趨勢，缺乏完善的維護(hù)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有時(shí)甚至一定程度上阻礙了機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作，進(jìn)而給機(jī)電設(shè)備的使用帶來不利的影響。

4解決高速公路機(jī)電工程維護(hù)管理問題的有效途徑

高速公路的機(jī)電工程維護(hù)工作很重要，除了堅(jiān)持例行維護(hù)與定期維護(hù)的原則，做好定期的維護(hù)工作之外還應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防的措施。此外還要在最短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)有效地處理突發(fā)的事件，保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，可以通過以下幾點(diǎn)來加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的維護(hù)管理工作。

4.1加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的可行性研究

高速公路的設(shè)計(jì)單位針對機(jī)電工程的設(shè)計(jì)缺乏系統(tǒng)性的問題，可以在項(xiàng)目初期對機(jī)電設(shè)備的分布與管理進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)地調(diào)研。設(shè)計(jì)單位可以積極采集各方以及后期維護(hù)管理的意見和建議，通過可行性研究來對機(jī)電設(shè)備的配置進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，認(rèn)真做好機(jī)電設(shè)備使用及維護(hù)方案從而進(jìn)一步完善機(jī)電設(shè)備的建設(shè)與運(yùn)行的管理方式。與此同時(shí)，高速公路的設(shè)計(jì)單位也可以與相關(guān)的科研單位合作來延長機(jī)電設(shè)備的使用壽命并提高使用效率，在對機(jī)電設(shè)備建設(shè)與維護(hù)有系統(tǒng)性認(rèn)識的基礎(chǔ)上做到科學(xué)化管理，從而達(dá)到資源配備效率的最大化。

4.2完善高速公路機(jī)電工程的管理模式

高速公路在建立全面的機(jī)電工程管理模式中要結(jié)合機(jī)電設(shè)備的整體性并加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的監(jiān)管。高速公路機(jī)電設(shè)備由于類型與型號都不相同，對機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量與要求也不一樣，因此要將不同品牌和類型的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行分類并加強(qiáng)管理，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、系統(tǒng)化的管理[5]。

4.3建立機(jī)電設(shè)備的備件庫，并提升維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)

高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)環(huán)境一般都比較復(fù)雜，因?yàn)樯婕暗接?jì)算機(jī)通信、機(jī)械電力等領(lǐng)域且本身具有復(fù)雜性，這就要求機(jī)電維護(hù)人員有較高的技術(shù)水平與專業(yè)素質(zhì)。各地方單位應(yīng)嚴(yán)格篩選機(jī)電維護(hù)人員，加強(qiáng)對機(jī)電維護(hù)人員的培訓(xùn)，杜絕機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍中有不合格者的出現(xiàn)。同時(shí)各地方單位也應(yīng)當(dāng)建立機(jī)電配件的備件庫，使維護(hù)人員能及時(shí)更換故障設(shè)備的配件，提高檢修的效率，進(jìn)而保證高速公路的正常運(yùn)行。

4.4建立高速公路機(jī)電維護(hù)管理的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)電設(shè)備的管理者與維修技術(shù)人員無法準(zhǔn)確判斷機(jī)電設(shè)備的達(dá)標(biāo)情況，是由于高速公路在機(jī)電設(shè)備的維護(hù)方面缺少相關(guān)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)造成的。高速公路的機(jī)電維護(hù)只有建立科學(xué)、完善、合理的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)才能讓機(jī)電設(shè)備的管理者與維護(hù)工人判斷當(dāng)前的機(jī)電設(shè)備是否滿足正常運(yùn)行的要求，進(jìn)而保證高速公路運(yùn)營的安全性。

4.5完善高速公路的規(guī)章制度并加強(qiáng)監(jiān)管

高速公路機(jī)電設(shè)備不能盲目追求新技術(shù)，應(yīng)當(dāng)完善規(guī)章制度并加強(qiáng)監(jiān)管，結(jié)合自身的實(shí)際情況來引進(jìn)設(shè)備。另外也需要對相關(guān)維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的工作能力和預(yù)防排除故障的水平，加強(qiáng)對高速公路上的機(jī)電設(shè)備的嚴(yán)密監(jiān)管。

5結(jié)語

高速公路機(jī)電工程的維護(hù)與管理對于高速公路的正常運(yùn)行至關(guān)重要。正確合理的維護(hù)工作可以延長機(jī)電設(shè)備的使用壽命，減少故障的發(fā)生。同時(shí)機(jī)電設(shè)備的配置也應(yīng)緊跟科學(xué)技術(shù)的發(fā)展做到與時(shí)俱進(jìn)，這樣才能更好地保證我國高速公路的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[5]王澤宇.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016（31）：88-89.

作者：梁佳良 單位：河北省高速公路承唐承德管理處