高速公路工程建設(shè)財(cái)務(wù)管理研究

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摘要：近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)總里程急劇攀升，高速公路總投資不斷加大，高速公路工程建設(shè)涉及項(xiàng)目資金總量越來(lái)越大，做好高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理具有愈來(lái)愈重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文從高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理作用與特點(diǎn)入手，分析了我國(guó)當(dāng)前項(xiàng)目建設(shè)的問(wèn)題和不足，并結(jié)合我國(guó)當(dāng)前實(shí)際，給出了可行性建議。

關(guān)鍵詞：高速公路；工程建設(shè)；財(cái)務(wù)管理

高速公路是一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的重要方面，關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活質(zhì)量提升的方方面面。近幾年，我國(guó)高速公路建設(shè)總里程急劇攀升，高速公路總投資不斷加大，高速公路工程建設(shè)涉及項(xiàng)目資金總量越來(lái)越大，由于材料價(jià)格和勞動(dòng)力價(jià)格的快速上漲，公路建設(shè)的成本也快速增長(zhǎng)。高速公路項(xiàng)目投資超過(guò)概預(yù)算數(shù)、建設(shè)單位管理費(fèi)用超支、征地拆遷費(fèi)用超支、利息超原批復(fù)預(yù)算的現(xiàn)象普遍存在。隨著公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，建設(shè)資金的籌措規(guī)模、籌措成本也不斷提高，建設(shè)資金的籌措將更加困難，因此加強(qiáng)管理，控制建設(shè)成本，提高建設(shè)資金使用效率變得更為重要。作為公路建設(shè)的管理者，財(cái)務(wù)管理部門必須積極參與到建設(shè)成本的控制工作中。如何加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，控制公路建設(shè)成本已成為目前公路建設(shè)投資者和管理者非常關(guān)注的問(wèn)題，做好高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理具有愈來(lái)愈重要的現(xiàn)實(shí)意義。本人多年從事高速公路財(cái)務(wù)管理，簡(jiǎn)要談?wù)劯咚俟方ㄔO(shè)財(cái)務(wù)管理的體會(huì)。

一、高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理作用與特點(diǎn)

財(cái)務(wù)管理指的是以組織財(cái)務(wù)工作、處理財(cái)務(wù)關(guān)系為內(nèi)容的一種經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)。財(cái)務(wù)管理的基本任務(wù)是籌集和合理使用項(xiàng)目資金，通過(guò)有效的財(cái)務(wù)管理，降低項(xiàng)目成本，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，監(jiān)督項(xiàng)目主體的生產(chǎn)工作以及執(zhí)行國(guó)家的財(cái)經(jīng)政策和紀(jì)律。高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理，是對(duì)高速公路各種建設(shè)項(xiàng)目資金的籌集、使用和分配分別進(jìn)行計(jì)劃、組織以及監(jiān)督。高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容則是由高速公路工程建設(shè)以及項(xiàng)目資金流動(dòng)的特殊性所決定，其內(nèi)容主要包括：工程資金的籌集、項(xiàng)目計(jì)劃、財(cái)務(wù)測(cè)算、工程支出、債務(wù)管理等，以及這些環(huán)節(jié)的督導(dǎo)工作。高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理的主要作用就是將工程建設(shè)資金進(jìn)行合理的分配并進(jìn)行有效的管理督導(dǎo)，確保建設(shè)資金的使用嚴(yán)格執(zhí)行審批程序，保證工程項(xiàng)目的建設(shè)資金?？顚Ｓ?，不被挪用。此外，建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理還有一個(gè)重要作用，那就是督促建設(shè)工程及時(shí)完工并交付使用，按時(shí)投入正常運(yùn)營(yíng)，從而盡早給國(guó)家、社會(huì)創(chuàng)造效益。由于高速公路工程的特殊性，使得其項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理也具有和其他工程項(xiàng)目不同的特點(diǎn)，主要是以下幾個(gè)方面：（1）管理的投資額巨大。由于高速公路建設(shè)費(fèi)用高，因此，高速公路工程項(xiàng)目投入資金量大，財(cái)務(wù)管理所涉及資金也多，一般就可達(dá)到幾十億甚至上百億。（2）管理周期長(zhǎng)，單位、人員眾多。高速公路建設(shè)是一項(xiàng)關(guān)系國(guó)家社會(huì)的大事，建設(shè)周期一般達(dá)到六年或更長(zhǎng)（含前期工作、建設(shè)期、竣工收尾期），而項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工作則要從最早期的項(xiàng)目論證階段介入進(jìn)來(lái)，因此管理工作周期較長(zhǎng)，不同工作階段所需要的人員單位也不盡相同，所以財(cái)務(wù)管理工作要面對(duì)的人員和單位也數(shù)量眾多。（3）管理難度大。由于高速公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部是由眾多獨(dú)立的單位中標(biāo)后組成的，這些單位又具有十分獨(dú)立的個(gè)性，在財(cái)務(wù)管理工作中必須考慮他們的獨(dú)立法人屬性，采用相對(duì)嚴(yán)格的管理制度，管理難度較大。（4）管理手段以合同管理為主。自從上世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)一直將項(xiàng)目招投標(biāo)制度和項(xiàng)目合同化管理作為高速公路建設(shè)工程管理的核心手段，合同化管理一直貫穿在整個(gè)項(xiàng)目工程始終。（5）高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理注重決策和督導(dǎo)功能。在工程項(xiàng)目中，前期的項(xiàng)目方案、資金預(yù)算以及資金籌集等工作都需要進(jìn)行決策，工程質(zhì)量和工程進(jìn)度、工程資金使用情況則需要全程不停地跟進(jìn)督導(dǎo)。

二、對(duì)高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理的建議

1.財(cái)務(wù)管理全過(guò)程參與高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理。

1.1設(shè)立財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)、配齊財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員。對(duì)每一個(gè)新開工的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)管理單位都必需設(shè)立相對(duì)獨(dú)立的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)，配備符合技術(shù)要求的會(huì)計(jì)人員，以確保對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行概（預(yù)）算管理、合同管理、財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算等工作順利開展。

1.2建立健全內(nèi)部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)控制制度。有了財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)和財(cái)務(wù)人員，還要結(jié)合項(xiàng)目的具體情況，建立并完善以權(quán)責(zé)履行為核心、以內(nèi)部牽制為基礎(chǔ)的內(nèi)部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)控制體系，從項(xiàng)目決策、概（預(yù)）算控制、招投標(biāo)到合同管理、工程價(jià)款支付、竣工決算等環(huán)節(jié)，不斷細(xì)化內(nèi)部控制措施，切實(shí)抓好內(nèi)部控制制度的落實(shí)。

1.3積極創(chuàng)造條件培養(yǎng)一批懂得工程管理知識(shí)的專業(yè)財(cái)務(wù)管理人員，從在制度上入手，為財(cái)務(wù)人員參與高速公路建設(shè)工程管理創(chuàng)造有利的環(huán)境，加大對(duì)財(cái)務(wù)管理人員專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，在工程建設(shè)項(xiàng)目開始以前，要對(duì)財(cái)務(wù)管理人員進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn),財(cái)務(wù)部門參與建設(shè)前期工作，不僅關(guān)注公路建設(shè)項(xiàng)目的投資規(guī)模、資金來(lái)源及籌集情況,還要遵循投入產(chǎn)出原則，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的預(yù)測(cè)、分析，做出客觀的評(píng)價(jià)，以判斷項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性和決策的科學(xué)性；同時(shí)在工程建設(shè)過(guò)程中，財(cái)務(wù)人員要積極參與項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的成本控制,加強(qiáng)對(duì)建設(shè)資金的流程管控,充分發(fā)揮財(cái)務(wù)部門的財(cái)務(wù)管理職能。

2.嚴(yán)格合同管理，加強(qiáng)工程資金支付審核。

建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)是保證資金安全、提高資金效率，審核支付工程建設(shè)資金是基本建設(shè)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的重心。在高速公路項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程中主要支付的建設(shè)資金包括按合同規(guī)定比例支付工程動(dòng)員預(yù)付款、材料預(yù)付款、計(jì)量工程款。

2.1加強(qiáng)預(yù)付工程款的支付審核。高速公路建設(shè)中的預(yù)付工程款包括工程動(dòng)員預(yù)付款和材料預(yù)付款兩種。建設(shè)初期，項(xiàng)目業(yè)主一般要按合同支付施工單位一定比例的工程動(dòng)員預(yù)付款。如中標(biāo)單位采用銀行保函作履約擔(dān)保的，在支付工程動(dòng)員預(yù)付款前還要求施工單位提供工程動(dòng)員預(yù)付款銀行保函。高速公路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主要對(duì)施工承包人提供的銀行保函認(rèn)真進(jìn)行函證，對(duì)出具保函機(jī)構(gòu)進(jìn)行資質(zhì)查證，確保保函真實(shí)、有效。其次，高速公路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主對(duì)銀行保函實(shí)行動(dòng)態(tài)臺(tái)賬專人管理，對(duì)于臨近到期的保函，要提前1個(gè)月對(duì)承包人發(fā)函要求承包人限期進(jìn)行展期或更換，確保保函的真實(shí)性、時(shí)效性。財(cái)務(wù)人員一定要按合同要求嚴(yán)格審核由施工單位提供、工程部門審核的計(jì)量證書，符合合同要求后才能按約定比例付款。

2.2加強(qiáng)計(jì)量工程款支付審核。工程計(jì)量款是支付給施工單位的實(shí)際完成工程量的資金，是項(xiàng)目建設(shè)中最主要也最基本的支出，項(xiàng)目管理人員能否控制好計(jì)量?jī)r(jià)款是能否控制好建設(shè)成本的關(guān)鍵。財(cái)務(wù)人員應(yīng)高度重視此類款項(xiàng)的審核與支付。計(jì)量支付證書必需經(jīng)施工單位、監(jiān)理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、業(yè)主工程部、合同計(jì)量部門簽字確認(rèn)，才到財(cái)務(wù)部門審核。財(cái)務(wù)部門在審核計(jì)量支付證書時(shí)，還應(yīng)注意：工程量變更手續(xù)，變更程序是否符合相關(guān)規(guī)定；按合同規(guī)定的比例和進(jìn)度扣回預(yù)付的動(dòng)員預(yù)付款和材料預(yù)付款；質(zhì)量保證金的扣留；其他代墊應(yīng)收款項(xiàng)的扣回；代扣稅金等；經(jīng)財(cái)務(wù)部審核后，報(bào)財(cái)務(wù)總監(jiān)、分管領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目業(yè)主審批后方可辦理財(cái)務(wù)結(jié)算手續(xù)。經(jīng)過(guò)這些程序保證建設(shè)資金的安全，有效控制工程建設(shè)成本。

2.3落實(shí)項(xiàng)目資金監(jiān)管三方協(xié)議，防止擠占、挪用建設(shè)資金。防止轉(zhuǎn)移挪用建設(shè)資金的有效措施和辦法科學(xué)有效地資金管理是項(xiàng)目建設(shè)的重要保障，為此，針對(duì)可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)移資金的行為，財(cái)務(wù)部門從資金的撥付開始，嚴(yán)格支付審批程序，使用過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)督，狠抓檢查的落實(shí)。

2.4加強(qiáng)農(nóng)民工工資發(fā)放監(jiān)督管理。采取定期檢查與不定期抽查結(jié)合的方法，督促落實(shí)民工工資發(fā)放監(jiān)管辦法，防范各種勞資糾紛。項(xiàng)目業(yè)主做好農(nóng)民工工資臺(tái)賬，并對(duì)承包人農(nóng)民工工資臺(tái)賬的格式、內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范，并定期更新報(bào)項(xiàng)目備案，工資發(fā)放監(jiān)督過(guò)程注重抓好結(jié)算情況公示和維權(quán)投訴舉報(bào)電話公示工作，同時(shí)在重大節(jié)假日和開學(xué)期間，分次拔付計(jì)量資金，優(yōu)先確保農(nóng)民工工資發(fā)放到位再拔付其他用途資金。

3.嚴(yán)格控制建設(shè)單位管理費(fèi)和征地折遷補(bǔ)償款，降低建設(shè)成本。

3.1加強(qiáng)對(duì)建設(shè)單位管理費(fèi)的控制。建設(shè)單位管理費(fèi)是高速公路項(xiàng)目的管理性支出。近年來(lái)，由于種種原因，高速公路項(xiàng)目建設(shè)單位管理費(fèi)超支的現(xiàn)象普遍嚴(yán)重，如何控制好這一專項(xiàng)資金，也項(xiàng)目管理的重點(diǎn)。本人多年從事這方面的管理工作發(fā)現(xiàn)，管理費(fèi)超支的主要原因有以下幾點(diǎn)：工程概預(yù)算編制的時(shí)間較早，且公路工程建設(shè)單位管理費(fèi)預(yù)算相對(duì)較低，不符合實(shí)際情況，而建設(shè)期的物價(jià)及人員薪酬上漲較快；建設(shè)管理單位人員配置不合理，如籌備期人員過(guò)多，項(xiàng)目通車后因種種原因沒(méi)有及時(shí)縮減人員編制；建設(shè)期車輛使用管理、業(yè)務(wù)接待費(fèi)和辦公會(huì)議費(fèi)控制不嚴(yán)等；竣工收尾時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致費(fèi)用超支。針對(duì)上述情況，建議在合理預(yù)算建設(shè)單位管理費(fèi)情況下，建立健全管理人員、經(jīng)費(fèi)控制制度，費(fèi)用開支審核制度，固定資產(chǎn)、辦公用品采購(gòu)及管理制度，車輛使用規(guī)定，管理人員出差、學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度，業(yè)務(wù)接待制度等，嚴(yán)格控制管理人員編制，嚴(yán)格控制各種不必要的開支，減少不必要的接待，嚴(yán)格控制接待標(biāo)準(zhǔn)，杜絕鋪張浪費(fèi)現(xiàn)象，合理安排工期，及時(shí)辦理竣工決算。

3.2加強(qiáng)對(duì)征地折遷補(bǔ)償費(fèi)的控制。隨著國(guó)家土地管理政策的變化，征地拆遷費(fèi)用越來(lái)越高，占高速公路建設(shè)項(xiàng)目總成本的比例也越來(lái)越大，對(duì)征地拆遷資金的管理和控制也就越顯重要。項(xiàng)目業(yè)主在依托高速公路沿線的各縣（市）、區(qū)的分指揮部進(jìn)行征地折遷的管理、補(bǔ)償兌付，還要熟悉國(guó)家及地方相關(guān)法規(guī)規(guī)定的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，特別要注意區(qū)分臨時(shí)用地與永久用地補(bǔ)償，因?yàn)榕R時(shí)用地與永久用地的補(bǔ)償依據(jù)、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)償主體都不一樣，財(cái)務(wù)部審核應(yīng)注意將其區(qū)分，按合同規(guī)定屬于業(yè)主負(fù)責(zé)的才能支付，否則不予以支付或是代施工單位預(yù)付；因線路變更或其他原因引起，與原設(shè)計(jì)的征地拆遷數(shù)據(jù)發(fā)生重大變化，必須附上相關(guān)變更資料和審批手續(xù)，如出現(xiàn)超支現(xiàn)象，財(cái)務(wù)人員有權(quán)要求征地部門解釋原因并提供相關(guān)說(shuō)明資料；通過(guò)上述幾方面認(rèn)真審核征地拆遷資料后，才能對(duì)征地拆遷費(fèi)用進(jìn)行控制，盡可能地保證征地拆遷成本不超出項(xiàng)目概（預(yù)）算。

4.充分利用全過(guò)程跟蹤審計(jì)成果，防范風(fēng)險(xiǎn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，項(xiàng)目業(yè)主較普遍忽視高速公路建設(shè)項(xiàng)目前期階段的征地折遷的控制，把主要精力放在招標(biāo)和施工結(jié)算階段的建設(shè)工程價(jià)款審核上，這樣做往往是亡羊補(bǔ)牢，事倍功半。這種事后審計(jì)，對(duì)于審計(jì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題有的已無(wú)法整改，或不具備整改的條件；有的整改起來(lái)比較被動(dòng)，整改后出現(xiàn)資料前后不一致情況，造成不必要的疑問(wèn)。全過(guò)程跟蹤審計(jì)可以對(duì)定期財(cái)務(wù)審計(jì)和階段性工程造價(jià)審核中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)提出整改方案和完善資料。因此要有效的控制高速公路建設(shè)工程造價(jià)，必須把造價(jià)控制貫徹到建設(shè)全過(guò)程，變被動(dòng)控制為主動(dòng)控制，變事后控制為事前、事中控制，以取得事半功倍的效果。充分利用審計(jì)成果，促進(jìn)項(xiàng)目業(yè)主建立健全內(nèi)控制度，促使項(xiàng)目業(yè)主對(duì)審計(jì)提出問(wèn)題作出認(rèn)真分析和思考，并督促落實(shí)整改，不僅提高了高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理水平，還提高了建設(shè)項(xiàng)目資金效益，發(fā)揮了制度保障作用。

作者：羅世東 單位：廣西交通實(shí)業(yè)有限公司