樣本輪換技術(shù)公路運輸論文

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1現(xiàn)行公路運輸量抽樣調(diào)查方案存在的問題

現(xiàn)行公路運輸量抽樣調(diào)查方案雖然實施中取得巨大成績，但仍存在很多問題，需要進一步的改進和完善。

1.1缺乏長期實施的公路運輸量抽樣調(diào)查方案

2008年全國公路運輸量專項調(diào)查和2013年交通運輸業(yè)經(jīng)濟統(tǒng)計專項調(diào)查顯示了我國公路運輸統(tǒng)計的改革成果，奠定了我國公路運輸統(tǒng)計實務(wù)工作的最新基礎(chǔ)。專項調(diào)查摸清了底數(shù)，鍛煉了隊伍，對做好我國公路運輸統(tǒng)計工作意義重大。但兩次專項調(diào)查只是專門開展的一次性、非連續(xù)的調(diào)查工作，長期的、日常的公路運輸量數(shù)據(jù)如何調(diào)查，尚無明確的執(zhí)行方案。這就需要盡快總結(jié)經(jīng)驗，開展理論研究，拿出可行的方案，以便指導全國公路運輸統(tǒng)計工作長久、規(guī)范地開展。

1.2采用專項調(diào)查數(shù)據(jù)推算報告月運輸量數(shù)據(jù)僅是權(quán)宜之計

專項調(diào)查是針對公路運輸量所作的一次性專門調(diào)查，其調(diào)查組織嚴密，指標設(shè)計完整，調(diào)查內(nèi)容詳細。但是組織專項調(diào)查需要耗費大量的人力、物力和財力，不可能經(jīng)常性的開展。月度調(diào)查是日常開展的調(diào)查工作，通過月度調(diào)查可以獲取調(diào)查月的運輸量數(shù)據(jù)。目前，各省、市、區(qū)月度調(diào)查不是直接抽樣采集運輸量數(shù)據(jù)，而是采用間接的方法，即應用專項調(diào)查基期月運輸量數(shù)據(jù)，按比例推算各報告月運輸量數(shù)據(jù)，這種獲取月度運輸量方案的優(yōu)點是原理簡單，以專項調(diào)查摸清的運輸量數(shù)據(jù)為基數(shù)，避免以后各年或各月再實施抽樣調(diào)查工作，僅需各月測算各種車型的月度波動系數(shù)。但其缺點也較明顯，一是各種車型的月度波動系數(shù)測算比較繁雜，二是月度波動系數(shù)作為一種定基波動系數(shù)，會隨著時間的推移增大推算運輸量的誤差，如果說近期年份可以這樣近似推算，隨著年份的延長一直這樣做則不合適。針對現(xiàn)行公路運輸量抽樣調(diào)查方案存在的問題，本文應用抽樣調(diào)查理論中雙重抽樣技術(shù)與樣本輪換技術(shù)，結(jié)合實際應用的可行性，提出了改進、完善我國公路運輸量抽樣調(diào)查方案的新思路。

2公路運輸量抽樣調(diào)查方案的改進思路

2.1整體改進思路

在參加交通運輸部實施的兩次專項調(diào)查項目的基礎(chǔ)上，經(jīng)多次研究探討，筆者認為，我國公路運輸量抽樣調(diào)查方案整體改進思路應為：定期抽樣方案與年度抽樣方案相結(jié)合，雙重抽樣技術(shù)與樣本輪換技術(shù)相結(jié)合。抽樣調(diào)查以5年為一個統(tǒng)計周期，定期抽樣方案每5年實施一次，調(diào)查期為一個月，為大型抽樣調(diào)查活動，主要獲取一個統(tǒng)計調(diào)查周期的公路運輸量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；年度抽樣方案在其余4年每年實施一次，調(diào)查期也是一個月，為小型抽樣調(diào)查活動。年度抽樣方案與定期抽樣方案相配合采用雙重抽樣技術(shù)，主要獲取公路運輸量的月度數(shù)據(jù)；同時，年度抽樣調(diào)查采用樣本輪換技術(shù)，進行樣本數(shù)據(jù)的采集，確保調(diào)查的精度。

2.2定期抽樣方案的改進內(nèi)容

2.2.1專項調(diào)查轉(zhuǎn)為5年為周期的定期調(diào)查

2008年和2013年兩次有關(guān)公路運輸量專項調(diào)查的成功實施，為今后各省、市、區(qū)開展大型公路運輸量抽樣調(diào)查奠定了技術(shù)、人員、數(shù)據(jù)等方面的基礎(chǔ)。為了能夠持續(xù)獲取我國公路運輸量數(shù)據(jù)，應將專項調(diào)查轉(zhuǎn)為周期性的調(diào)查活動，定期開展。考慮到這種調(diào)查耗費大量的人力、物力和財力，建議統(tǒng)計調(diào)查周期定為5年。

2.2.2保留營業(yè)性車輛和非營業(yè)性車輛的劃分，但各自獲取的運輸量指標側(cè)重不同

營業(yè)性車輛和非營業(yè)性車輛是具有我國特色的公路運輸車輛劃分方法。在公路運輸量統(tǒng)計調(diào)查中，營業(yè)性車輛側(cè)重于運量、周轉(zhuǎn)量、燃料消耗、運輸收入、運輸成本費用等數(shù)據(jù)調(diào)查；非營業(yè)性車輛側(cè)重于運量、周轉(zhuǎn)量、燃料消耗等數(shù)據(jù)調(diào)查。2.2.3將燃料消耗指標擴展為客、貨車的重要調(diào)查指標隨著國家實施節(jié)能減排戰(zhàn)略，作為能源消耗大戶的公路運輸業(yè)應更加重視對客、貨車燃料消耗指標的采集和分析，因此，新的定期調(diào)查方案應將燃料消耗指標與運輸量指標同等對待，并擴展到各類客、貨車的調(diào)查指標之中。

2.3年度抽樣方案的改進內(nèi)容

新的年度抽樣方案，以提高統(tǒng)計精度、減輕調(diào)查工作量為目標，改進了現(xiàn)行方案中需要每月調(diào)查樣本車輛，測算波動系數(shù)，并長期固定專項調(diào)查月為基期等諸多不足。

2.3.1年度抽樣調(diào)查的指標應少而精

年度抽樣方案應以營業(yè)性客車和營業(yè)性貨車為調(diào)查對象，快捷、準確地獲取運量、周轉(zhuǎn)量、燃料消耗三大指標。

2.3.2年度抽樣調(diào)查的方法與定期抽樣調(diào)查相關(guān)聯(lián)

年度抽樣調(diào)查與定期抽樣調(diào)查相互關(guān)聯(lián)，設(shè)計成采用雙重抽樣技術(shù)與樣本輪換技術(shù)的新方案。新方案以5年一周期的定期抽樣調(diào)查為基礎(chǔ)平臺，后4年以相同的調(diào)查月份抽取定期抽樣調(diào)查的10%~20%樣本量組織實施4次年度小型抽樣調(diào)查，每年的小型抽樣樣本采用樣本輪換技術(shù)進行取樣，以省為單位，各省自行組織樣本輪換的具體實施，每年可以輪換20%的樣本量。例如：某省第一年定期抽樣中抽取了1000個樣本車輛，在隨后的4年，采用樣本輪換技術(shù)進行樣本的抽取。第二年，采用隨機抽樣方法，抽取定期抽樣調(diào)查的20%樣本（即為200個單位的樣本量），進行小型抽樣調(diào)查。第三年，采用隨機抽樣方法，抽出第二年小型抽樣樣本量的20%（即40個單位的樣本量），這些樣本不再參與調(diào)查，并從其余未包括在樣本中的總體單位中800個樣本中抽取40個樣本，替代抽出的樣本，用新的200個樣本進行本年的小型抽樣調(diào)查。第四年，采用隨機抽樣方法，抽出第三年小型抽樣樣本量的20%（即40個單位的樣本量），這些樣本不再參與調(diào)查，并從其余未包括在樣本中的總體單位中760個樣本中抽取40個樣本，替代抽出的樣本，用新的200個樣本進行本年的小型抽樣調(diào)查。第五年的樣本輪換過程同上。樣本輪換過程，要始終貫穿并科學運用隨機抽樣方法，保證樣本輪換工作符合抽樣方案的技術(shù)規(guī)范，不能人為的指定調(diào)查樣本車輛。采用樣本輪換技術(shù)，可以避免樣本陳舊而帶來的偏差，使樣本數(shù)據(jù)更具有代表性，提高抽樣調(diào)查精度。通過年度抽樣調(diào)查，得到調(diào)查月運輸量，再通過報告月相對調(diào)查月的波動系數(shù)測算得到調(diào)查月后11個報告月的運輸量。

3結(jié)論

綜上研究，本文結(jié)合實際提出了我國新的公路運輸量抽樣調(diào)查方案改進思路，核心是以5年為一個完整的調(diào)查周期，由定期抽樣方案和年度抽樣方案所組成，采用雙重抽樣技術(shù)與樣本輪換技術(shù)相結(jié)合。大型的定期抽樣調(diào)查奠定了運輸量調(diào)查的基礎(chǔ)平臺，小型的年度抽樣調(diào)查解決日常月度的運輸量調(diào)查。根據(jù)我國已完成的兩次公路運輸量調(diào)查實踐，今后大型的定期抽樣調(diào)查可在尾數(shù)逢8和逢3的年份進行，如在2018年組織一次大型調(diào)查。這一新方案能提高調(diào)查效率，保證調(diào)查精度，減輕調(diào)查負擔，對進一步完善我國公路運輸量統(tǒng)計調(diào)查工作有積極的實踐意義。

作者：左慶樂 陳小葉 于秀偉 單位：長安大學經(jīng)濟與管理學院