智慧港口的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)

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摘要：在闡述智慧港口時(shí)代的定義、關(guān)鍵技術(shù)和外延需求的基礎(chǔ)上，分析智慧港口時(shí)代對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)教育帶來的變革，提出智慧港口時(shí)代對(duì)人才培養(yǎng)的基本能力要求；進(jìn)而從交通運(yùn)輸師資及團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)、共享知識(shí)和技術(shù)交流平臺(tái)的構(gòu)建等方面出發(fā)，提出智慧港口時(shí)代交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)發(fā)展對(duì)策的思考。

關(guān)鍵詞：智慧港口；交通運(yùn)輸專業(yè)；人才培養(yǎng)

1引言

港口作為全球物流供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。隨著時(shí)代的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息的全球化、人工智能的完善以及大數(shù)據(jù)的興起，智慧港口也隨之成為港口發(fā)展的趨勢(shì)。港口通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、“互聯(lián)網(wǎng)+”等技術(shù)進(jìn)行了智慧化的轉(zhuǎn)變，延伸了港口的各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從而更好的響應(yīng)了“一帶一路”的口號(hào)，也為港口的一流建設(shè)奠定了基石。當(dāng)前，隨著“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)、一流港口”的出現(xiàn)，各港口也積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召使得港口智慧化、自動(dòng)化成為港口未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。2019年“5G+”的出現(xiàn)推動(dòng)了港口的作業(yè)效率，降低了人工成本，很大程度上的促進(jìn)了各地區(qū)智慧港口的轉(zhuǎn)變，具有重要的推廣意義。因此，智慧化體系的構(gòu)建已經(jīng)成為現(xiàn)代化港口發(fā)展的重要內(nèi)容，如何培養(yǎng)適應(yīng)于智慧港口經(jīng)營(yíng)管理的交通運(yùn)輸人才是迫切需要解決的重要問題。

2智慧港口概念及發(fā)展現(xiàn)狀

2.1智慧港口概念

智慧港口是以物聯(lián)網(wǎng)為核心，通過互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、決策優(yōu)化分析等技術(shù)工具，在實(shí)時(shí)收集感知信息和互聯(lián)互相信息的基礎(chǔ)上，進(jìn)行科學(xué)分析和決策，實(shí)現(xiàn)物流鏈中各方的協(xié)同配合，形成安全性高、效率高、服務(wù)品質(zhì)高、信息化、智能化、最優(yōu)化的現(xiàn)代港口。智慧港口以信息互聯(lián)互通和運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的協(xié)同為核心，以綜合線上物流服務(wù)為基礎(chǔ)，以科學(xué)化的決策和管理體制為前提，能夠進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)港口各個(gè)作業(yè)區(qū)間的協(xié)同，提升港口運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的質(zhì)量，展示出現(xiàn)代化港口智能、智慧的運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)。智慧港口的認(rèn)識(shí)與發(fā)展伴隨著港口從作為運(yùn)輸樞紐的第一代港口向著樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)整合型物流中心的第四代港口的發(fā)展[1]。

2.2智慧港口的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，國(guó)內(nèi)外港口都在積極發(fā)展智慧港口，尋求綠色港口與智慧港口的核心理念。以SMARTERPORT為理念的代表港口鹿特丹港、新加坡港等，在投資營(yíng)造、資源充分利用、體系重鑄、到港服務(wù)提供、港城融合、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)推動(dòng)等多個(gè)方面打造全新的港口新業(yè)態(tài)，通過各作業(yè)區(qū)協(xié)同、大數(shù)據(jù)與人工智能配合應(yīng)用，使得港口作業(yè)效率得以突破，通過建立的新服務(wù)體系、全球化布局，來完善港口服務(wù)、推動(dòng)港口與城市一體化、打造新的港口生態(tài)鏈。隨著大數(shù)據(jù)、信息化時(shí)代的到來，我國(guó)港口由傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)向數(shù)字化和自動(dòng)化港口也成了必然趨勢(shì)。今年交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，將打造包括智慧港口在內(nèi)的融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施作為其中重要內(nèi)容[2]。同時(shí)隨著5G的出現(xiàn)，加速了我國(guó)智慧港口的發(fā)展。寧波市梅山港區(qū)已成功的完成了“5G+集卡無人駕駛”的應(yīng)用以及將5G遠(yuǎn)程龍門吊操控普遍化[3]；2019年末，廈門市的遠(yuǎn)海碼頭達(dá)到了5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)港區(qū)，并且在今年中旬，同樣在廈門市遠(yuǎn)海碼頭首次成功的實(shí)現(xiàn)了集卡在“5G+無人駕駛”的情況下完成裝卸作業(yè)，這不僅是5G智慧港口所取得新成果，同時(shí)這也意味著5G為建設(shè)智慧港口起到了至關(guān)重要的作用。智慧港口的打造，不僅是踐行國(guó)家“新基建”的重要使命，也是不斷提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措。

3智慧港口的功能與基本特征

3.1智慧港口的功能

智慧港口的主要功能有感知、信息整合與共享、決策支持。感知是智慧港口主要功能中最基礎(chǔ)的一部分，是在港口作業(yè)時(shí)通過傳感設(shè)備、智能技術(shù)、衛(wèi)星等來感知收集在港口各個(gè)作業(yè)中的實(shí)時(shí)信息，作為智能化決策的基礎(chǔ)信息。信息整合與共享是將所收集到的實(shí)時(shí)信息進(jìn)行整理、分類建數(shù)據(jù)庫，并將其中的船舶信息、港口信息通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行向所有客戶共享，為智慧決策系統(tǒng)做最終決定提供有用的數(shù)據(jù)和信息并做到相關(guān)數(shù)據(jù)信息透明化。決策則是指在感知收集到信息后，通過信息整合處理，建立目標(biāo)模型、相關(guān)約束，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口作業(yè)生產(chǎn)的最佳決

3.2智慧港口的基本特征

智慧港口基本特征主要表現(xiàn)在港口設(shè)施裝備的現(xiàn)代化、信息技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的智能自動(dòng)化、運(yùn)營(yíng)組織的協(xié)同一體化、運(yùn)輸服務(wù)的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

3.2.1設(shè)施裝備現(xiàn)代化港口的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備決定智慧港口的作用，其通過現(xiàn)代化的技術(shù)影響智慧港口的作業(yè)效率。除了傳統(tǒng)的港口設(shè)施設(shè)備以外，主要有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、GPS地理信息系統(tǒng)、無人機(jī)應(yīng)用，部分港口也配有5G專網(wǎng)建設(shè)等現(xiàn)代化的設(shè)施裝備。

3.2.2信息技術(shù)與業(yè)務(wù)深度融合化智慧港口通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)提高業(yè)務(wù)的科學(xué)性與效率，同時(shí)也做到了信息互聯(lián)共享，以港口為中心，對(duì)船公司、其他港口、貨主、客戶等進(jìn)行信息共享，不僅促進(jìn)了雙方之間的信息交流協(xié)同化，同時(shí)也做到了向客戶提供實(shí)時(shí)信息，貫徹相關(guān)信息透明化，使得信息技術(shù)與其業(yè)務(wù)進(jìn)行深度融合。

3.2.3智能自動(dòng)化和協(xié)同一體化港口的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和組織的智能自動(dòng)化、協(xié)同一體化主要是指智慧港口通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)來提高港口運(yùn)營(yíng)管理的效力和經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)性，同時(shí)通過其全面感知的功能得到各個(gè)作業(yè)階段的信息，來促進(jìn)其運(yùn)營(yíng)組織之間的互相協(xié)同從而達(dá)到智能自動(dòng)化、協(xié)同一體化。

3.2.4敏捷柔性化和客觀智慧化運(yùn)輸服務(wù)的敏捷柔性化和決策的客觀智慧化主要體現(xiàn)在智慧港口的功能結(jié)構(gòu)，即感知層、互聯(lián)層、決策應(yīng)用層。通過感知層和互聯(lián)層獲取全方面的信息，幫助決策應(yīng)用層做出科學(xué)有效的管理方案并提升服務(wù)質(zhì)量，使得管理決策客觀智慧化，運(yùn)輸服務(wù)敏捷柔性化[5]。

4智慧港口時(shí)代對(duì)人才培養(yǎng)的基本能力要求

智慧港口對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)人才的基本能力提出了新的要求，不僅僅是熟練掌握某項(xiàng)技能或熟練使用某些設(shè)備；更是對(duì)交通運(yùn)輸人才提出了跨專業(yè)、多學(xué)科的要求。如今，交通運(yùn)輸、物流技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的融合已經(jīng)涉及到了技術(shù)、業(yè)務(wù)、行業(yè)和市場(chǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，由此帶來了交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和市場(chǎng)運(yùn)作的調(diào)整。交通運(yùn)輸專業(yè)的人才需求也發(fā)生了變化，具體體現(xiàn)如下幾個(gè)方面。

4.1具有將交通運(yùn)輸與其他學(xué)科知識(shí)融合的能力

隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)也快速向智能、智慧、綠色等方向轉(zhuǎn)型。智慧港口時(shí)代對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)人才提出了新的要求，對(duì)高層次交通運(yùn)輸人才的需求也從單一技能型逐漸向綜合性、智慧型轉(zhuǎn)變。除了要求掌握交通運(yùn)輸領(lǐng)域基本理論和從事水路交通運(yùn)輸工程和管理工作的專業(yè)知識(shí)外，更要對(duì)交叉學(xué)科例如物流技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等有一定的了解和掌握，提升交叉學(xué)科融合的能力。

4.2具有較強(qiáng)的創(chuàng)新實(shí)踐和應(yīng)用能力

創(chuàng)新實(shí)踐是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的決定性力量。在智慧港口時(shí)代背景下，交通運(yùn)輸專業(yè)人才迫切需要提升自身自主創(chuàng)新的意識(shí)和能力，這首先要求交通人才熟練運(yùn)用掌握基本理論知識(shí)和新的技術(shù)，尤其是信息科技方面的新技術(shù)，從而對(duì)創(chuàng)新實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)，提升創(chuàng)新和應(yīng)用能力。

4.3具有較高的綜合技能和職業(yè)素養(yǎng)

智慧港口改變了交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)需求，也是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的歷史機(jī)遇，這要求打造與交通強(qiáng)國(guó)地位相適應(yīng)的交通運(yùn)輸市場(chǎng)體系、現(xiàn)代治理體系、科技創(chuàng)新體系。因而急需一大批學(xué)有所精、技有所長(zhǎng)，對(duì)行業(yè)充分認(rèn)知，適應(yīng)當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需要同時(shí)又具有較高的綜合技能和職業(yè)素質(zhì)的知識(shí)型、復(fù)合型人才。

5對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的思考

智慧港口發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)人才需求的提高，需要積極開展交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)體系改革工作；為培養(yǎng)一批能夠順應(yīng)智慧港口時(shí)展、具有較強(qiáng)的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)具有較強(qiáng)的創(chuàng)新實(shí)踐和應(yīng)用能力，能夠與其他各種知識(shí)、能力有機(jī)結(jié)合的復(fù)合型交通人才，可以從以下幾個(gè)方面著手推進(jìn)。

5.1完善課程體系，更新教學(xué)內(nèi)容

智慧港口發(fā)展已是大勢(shì)所趨，盡快更新交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)一步完善課程體系建設(shè)成為專業(yè)人才培養(yǎng)的基本對(duì)策。通過更新課程教學(xué)內(nèi)容，使交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生了解有關(guān)港口智能化、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等方面的知識(shí)，順應(yīng)智慧港口發(fā)展，并滿足智慧港口背景下對(duì)人才知識(shí)體系的需求。

5.2加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，提升學(xué)生實(shí)踐能力

交通運(yùn)輸專業(yè)具有較強(qiáng)的工程實(shí)踐特點(diǎn)，與港航企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際關(guān)聯(lián)密切，因此需要更加重視學(xué)生實(shí)踐技能、動(dòng)手能力及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。在交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)今天，急需培養(yǎng)一大批具有創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力的交通人才。學(xué)校應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，引導(dǎo)青年學(xué)生堅(jiān)定創(chuàng)新自信、提升創(chuàng)業(yè)意識(shí)，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。

5.3構(gòu)建面向“新工科”建設(shè)的人才培養(yǎng)方案

根據(jù)“新工科”人才培養(yǎng)規(guī)格要求，分析智慧港口時(shí)代對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)人才的需求，融合新時(shí)代人才培養(yǎng)理念，依托專業(yè)教學(xué)反饋體系，制訂符合“新工科”人才培養(yǎng)定位的專業(yè)特色培養(yǎng)方案，引入交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展新技術(shù)，豐富交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)資源，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)出具有整合能力、實(shí)踐能力和領(lǐng)導(dǎo)能力的復(fù)合型人才。

5.4多渠道校企合作，注重于職業(yè)需求的對(duì)接度

在智慧港口時(shí)代背景下，為增強(qiáng)交通運(yùn)輸專業(yè)人才對(duì)行業(yè)實(shí)際情況的掌握和理解，學(xué)校積極推動(dòng)多渠道校企合作，專注為學(xué)生尋找真正有價(jià)值、有收獲的實(shí)踐機(jī)會(huì)；從提升職業(yè)需求的對(duì)接度出發(fā)，深化校企合作關(guān)系，如聘請(qǐng)企業(yè)管理人員走進(jìn)課堂、校企共建教學(xué)隊(duì)伍、共同優(yōu)化課程體系等，更加全面深入提升交通運(yùn)輸專業(yè)人才的能力

5.5建立知識(shí)和技術(shù)共享的交流平臺(tái)，加快實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

建立多學(xué)科的知識(shí)資源整合、共享與技術(shù)交流平臺(tái)，推動(dòng)復(fù)合型交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)。智慧港口涉及交通、物流、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、信息控制、環(huán)境、法律、能源等各領(lǐng)域。作為海運(yùn)類多學(xué)科綜合性大學(xué)，可以嘗試推動(dòng)構(gòu)建知識(shí)和技術(shù)的共享交流平臺(tái)和實(shí)訓(xùn)基地。平臺(tái)能夠?qū)⒔煌ㄟ\(yùn)輸專業(yè)涉及到的知識(shí)綜合整理展示；基地能夠方便學(xué)生學(xué)者的溝通和技術(shù)交流，平臺(tái)能夠整合、共享多學(xué)科知識(shí)資源。

5.6加強(qiáng)具有工程實(shí)踐背景的師資及其團(tuán)隊(duì)的建設(shè)

在智慧港口時(shí)代背景下，具有多學(xué)科理論知識(shí)的學(xué)者（如交通運(yùn)輸與信息控制）應(yīng)受到學(xué)校高度重視，需加大培養(yǎng)或引進(jìn)力度。同時(shí)不拘泥于港航及物流業(yè)的交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)者的引進(jìn)，因?yàn)殛懮辖煌ㄅc海上交通有共通之處，特別是在當(dāng)下學(xué)科交叉融合的時(shí)代，兩種不同方向的交流溝通顯得尤為重要；在全球化的今天，更需要加大國(guó)外學(xué)者的引進(jìn)力度或者加強(qiáng)校內(nèi)師資團(tuán)隊(duì)的國(guó)際化交流，加快國(guó)際化的、有多學(xué)科理論知識(shí)的師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)。團(tuán)隊(duì)是人才培養(yǎng)的根基。智慧港口系統(tǒng)日漸復(fù)雜，對(duì)科研團(tuán)隊(duì)的各方面能力提出了更高水平的要求，科研團(tuán)隊(duì)內(nèi)部更要精誠(chéng)合作、做好分工協(xié)作和成果共享工作，為高水平人才培養(yǎng)提供豐沃的土壤。

6結(jié)語

我國(guó)港口正處于全面推進(jìn)水運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快提質(zhì)增效提升服務(wù)效能的關(guān)鍵時(shí)期，恰逢智慧港口時(shí)代來臨，可以說智慧港口的發(fā)展是中國(guó)港口提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，向港口強(qiáng)國(guó)發(fā)展的關(guān)鍵。因而急需一大批學(xué)有所精、技有所長(zhǎng)，對(duì)行業(yè)充分認(rèn)知，適應(yīng)當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需要同時(shí)又具有較高的綜合技能和職業(yè)素質(zhì)的知識(shí)型、復(fù)合型人才。在智慧港口時(shí)代的背景之下，學(xué)校應(yīng)當(dāng)把握發(fā)展機(jī)遇，關(guān)注交通運(yùn)輸學(xué)科發(fā)展，積極開展交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)體系改革工作；培養(yǎng)一批能夠順應(yīng)智慧港口時(shí)展、具有較強(qiáng)的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)具有較強(qiáng)的創(chuàng)新實(shí)踐和應(yīng)用能力，能夠與其他各種知識(shí)、能力有機(jī)結(jié)合的復(fù)合型交通人才。

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作者：肖青 李鳳翔 張豆航 單位：大連海事大學(xué)