碼頭工程質(zhì)量控制中典型施工法的運(yùn)用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了碼頭工程質(zhì)量控制中典型施工法的運(yùn)用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：本文通過簡述在某高樁梁板結(jié)構(gòu)式碼頭工程建設(shè)過程中，通過在各主要分項(xiàng)工程運(yùn)用典型施工法（首建制），以策劃、實(shí)施、總結(jié)、改善的整個(gè)過程提升工程實(shí)體質(zhì)量水平的案例，供其他類似碼頭建設(shè)質(zhì)量控制管理中予以參考借鑒。

關(guān)鍵詞：碼頭工程；典型施工法；質(zhì)量控制；運(yùn)用

1項(xiàng)目背景

本工程設(shè)計(jì)建造2個(gè)30萬噸級散貨泊位（碼頭長度按同時(shí)靠泊一艘30萬噸和一艘25噸散貨船設(shè)計(jì)），碼頭年設(shè)計(jì)通過能力近1910萬噸,項(xiàng)目概算總投資約12億元。本碼頭工程采用引橋式碼頭布置形式，通過南北走向的123m引橋與后方陸域相連接。碼頭岸線總長856m，平臺寬度37m，碼頭面高程8.5m，前沿底高程-24.2m。碼頭主體結(jié)構(gòu)采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，樁基結(jié)構(gòu)采用直徑1200鋼管樁，排架間距16m，引橋樁基采用直徑1000PHC樁。30萬噸散貨碼頭2個(gè)泊位同期建設(shè)作為國內(nèi)少有的大型碼頭工程建設(shè)，且本碼頭作為鋼鐵基地項(xiàng)目的重要配套工程之一，整個(gè)包括建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分認(rèn)識到了本碼頭工程建設(shè)的重要意義，開工之初就提出了“確保交通部水運(yùn)工程質(zhì)量獎(jiǎng)，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”的高質(zhì)量目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)本工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在本工程建設(shè)過程中采取了一系列質(zhì)量控制措施，典型施工法作為一項(xiàng)重要的過程質(zhì)量管控措施，在本項(xiàng)目中大力推廣并運(yùn)用。

2典型施工法概念

典型施工法有很多種理解方式，本文關(guān)于典型施工法的定義融入了首建制的概念，指在工程某重要分項(xiàng)工程施工開展之前，以第一個(gè)施工單元作為“典型”組織開展施工，制定典型施工策劃方案，通過施工過程控制及成果評價(jià)，及時(shí)地進(jìn)行典型施工分析總結(jié)及問題整改完善的一系列過程。通過一系列典型施工，主要目的是檢驗(yàn)施工工藝及方法的正確性，分析施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn)，指導(dǎo)后續(xù)同樣工序大規(guī)模施工的開展。目前隨著我國碼頭工程建設(shè)主要施工工藝方法已經(jīng)成熟，因此典型施工的主要作用還是在于通過策劃、實(shí)施、總結(jié)、改進(jìn)整個(gè)PDCA的循環(huán)提升現(xiàn)場施工過程實(shí)體及質(zhì)量水平。

3典型施工案例及過程

本碼頭工程主要分項(xiàng)工程均開展了典型施工，包括沉樁、樁帽、上節(jié)點(diǎn)、面層澆筑等等，本文擬于本30萬噸級散貨碼頭工程集污池底板典型施工作為案例介紹典型施工法在本工程質(zhì)量控制中的運(yùn)用。

3.1集污池設(shè)計(jì)及底板施工工藝簡介

為實(shí)現(xiàn)零排放的高環(huán)保要求，本工程設(shè)計(jì)配置12個(gè)集污池，碼頭主體部分1-10#共10個(gè)集污池，引橋11-12#共2個(gè)集污池，主要工程參數(shù)表1。主要施工工藝采用鋼抱箍+桁架底模的工藝方法。施工期間，集污池底模均采用鋼抱箍支撐重量，上面鋪設(shè)兩根36a工字鋼主梁，采用大剛度桁架結(jié)構(gòu)作為底模次梁，次梁上面按300mm間距鋪設(shè)10分布梁，上鋪設(shè)2cm木模作為集污池底模模板。側(cè)模采用鋼模板，采用“側(cè)包底”的方式。

3.2典型施工策劃

典型施工目標(biāo)：優(yōu)化施工工藝及方案；確定合理的技術(shù)組織措施；確定合理的施工人員及設(shè)備配置數(shù)量；確定合理的施工進(jìn)度計(jì)劃安排；分析施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn)。典型施工過程策劃：（1）施工工序策劃，11#集污池底板澆筑共分三次澆筑，先后澆筑高度為30cm，40cm，50cm，各工序嚴(yán)格按照施工方案要求進(jìn)行。模板鋪設(shè)，鋼筋綁扎、側(cè)模安裝、預(yù)埋件安裝后，由監(jiān)理工程師驗(yàn)收通過后，進(jìn)行現(xiàn)澆施工。（2）過程質(zhì)量控制要點(diǎn)策劃。一是質(zhì)量通病的預(yù)控措施。本集水池施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病主要有鋼筋綁扎、焊接不規(guī)范，混凝土蜂窩、麻面以及氣泡，底板混凝土表面裂縫、砂斑砂線等等。二是對底模撓度的起拱過程觀測以確定預(yù)拱的取值。由于集水池跨度近19m，為了增加對底模跨中撓度的控制，采用了桁架底模工藝，首先施工的11#集水池對于跨中預(yù)拱的取值有重要參考意義。因此施工共設(shè)置了四角及跨中六個(gè)沉降觀測點(diǎn)，對于混凝土澆筑施工前、后分別進(jìn)行跟蹤測量，記錄觀測結(jié)果，以確定合理的跨中預(yù)拱值。三是透水模板布使用的效果及注意要點(diǎn)。為了減少施工過程混凝土質(zhì)量通病，提升混凝土表觀質(zhì)量，本工程采用了透水模板布粘貼于鋼模內(nèi)側(cè)，但對于模板布的使用效果以及施工過程中注意的要點(diǎn)應(yīng)予以積累。本集水池施工過程中現(xiàn)場對模板布施工過程予以全程關(guān)注，混凝土澆筑完成拆模后對于混凝土外觀質(zhì)量進(jìn)行全面檢查。

3.3典型施工過程

底模鋪設(shè)工藝較簡單，10月5日開始鋼抱箍安裝施工，至10月10完成底模鋪設(shè)施工。鋼筋綁扎從10月11日至10月16日完成，監(jiān)理驗(yàn)收通過。10月17日開始澆筑底板第一層混凝土（厚30cm），歷時(shí)4小時(shí)，澆筑方量84方。底板第二層（厚40cm）于10月24日澆筑，歷時(shí)7小時(shí)，澆筑方量112方。底板第三層（厚50cm）于10月31日，歷時(shí)5小時(shí)，澆筑方量140方。11月2日開始拆除側(cè)模，底模拆除采用“葫蘆”反吊方法，歷時(shí)4天，整個(gè)集水池施工工期近一個(gè)月完成。

3.4典型施工總結(jié)

拆模后建設(shè)、監(jiān)理及施工單位共同對11#集水池典型施工質(zhì)量效果進(jìn)行了檢查，結(jié)合撓度觀測等施工過程數(shù)據(jù)，本集水池總體施工質(zhì)量較好，底模支撐及側(cè)模加固系統(tǒng)安全可靠，混凝土表面光潔密實(shí)外觀質(zhì)量良好。根據(jù)典型施工策劃，針對性作了如下總結(jié)：（1）施工工藝及方案及技術(shù)組織措施的驗(yàn)證?？傮w集水池“鋼抱箍+桁架底摸工藝方法可行，底模支撐系統(tǒng)安全可靠，側(cè)模加固措施可行，混凝土分層澆筑對澆筑控制有良好作用。（2）施工人員及設(shè)備配置基本可行。但對于鋼筋綁扎，由于錯(cuò)位焊點(diǎn)較多，焊接工作量大，因此對于焊工人數(shù)可適當(dāng)增加2到4人以加快施工進(jìn)度。

4結(jié)束語

典型施工法的主要作用體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1、對于質(zhì)量管理采用策劃、實(shí)施、總結(jié)、整改的整個(gè)PDCA循環(huán)管理方法，提升施工質(zhì)量管理的整體水平。2、通過“首件”運(yùn)用典型施工法驗(yàn)證施工工藝及方法的合理性，優(yōu)化施工工藝及方案。3、通過“首件”施工運(yùn)用典型施工法對過程質(zhì)量問題的發(fā)現(xiàn)及質(zhì)量管控要點(diǎn)的分析指導(dǎo)后續(xù)同類施工工序的全面開展。本工程通過在各主要分項(xiàng)過程中使用典型施工法的運(yùn)用，使碼頭施工技術(shù)質(zhì)量水平有了一定程度的提高，可以在其他碼頭工程建設(shè)過程中采納使用。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.JTS202-2011水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范[S].北京：人民交通出版社,2011.

[2]中交四航院.30萬噸級散貨泊位水工結(jié)構(gòu)施工圖.

[3]中交四航局某碼頭工程項(xiàng)目部.集污池典型施工策劃方案.

[4]中交四航局某碼頭工程項(xiàng)目部.集污池典型施工總結(jié).

作者：王偉 羅荊川 單位：寶鋼湛江鋼鐵有限公司