工程機(jī)械維修存在的主要問(wèn)題

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1當(dāng)前工程機(jī)械維修發(fā)展存在的主要問(wèn)題

首先是在與傳統(tǒng)行業(yè)的其他維修領(lǐng)域進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊臅r(shí)候，工程機(jī)械受制于我國(guó)改革開(kāi)放時(shí)間的短暫，其發(fā)展速度并不如意，相對(duì)來(lái)說(shuō)起步的速度也很晚，同時(shí)進(jìn)行維修的設(shè)備和工藝也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較落后，同時(shí)因?yàn)檫@是一個(gè)全新的領(lǐng)域，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)專業(yè)人才的積淀數(shù)量不夠，高精尖的專業(yè)人才數(shù)量十分匱乏，發(fā)展速度比較緩慢。其次是在現(xiàn)有的生產(chǎn)模式下，機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)廠家和當(dāng)前地方進(jìn)行設(shè)備維修的部門是完全分離的，廠家不提供資料，地方無(wú)法對(duì)現(xiàn)有修理技術(shù)進(jìn)行升級(jí)換代，新產(chǎn)品核心技術(shù)也沒(méi)有可能進(jìn)行及時(shí)的推廣和實(shí)踐使用，整體的維修難度就會(huì)大幅度的增加。再次，在當(dāng)前的傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式構(gòu)建下，所有的企業(yè)都對(duì)“大而全”的構(gòu)建情有獨(dú)鐘，即使規(guī)模無(wú)法做大也要保證所有的項(xiàng)目都做全。這些企業(yè)的內(nèi)部都有自己的維修車間或者是設(shè)備的維修廠，這些修理中心是沒(méi)有獨(dú)立的財(cái)政權(quán)的，所有的財(cái)務(wù)流向都是由整個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)部門進(jìn)行整體控制的。雖然說(shuō)這些年這些修理廠以及維修車間逐步走向了社會(huì)化構(gòu)架，但是因?yàn)閲?guó)有資產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)和維修的核算進(jìn)行了各種形式上的細(xì)化，這些維修部門的社會(huì)化和專業(yè)化無(wú)法得到足夠的支持力度，也沒(méi)有辦法利用其自身最有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)設(shè)備和人力資源為整個(gè)社會(huì)進(jìn)行服務(wù)，因此整個(gè)維修資源的閑置浪費(fèi)情況十分嚴(yán)重。最后，當(dāng)前現(xiàn)階段的機(jī)械維修構(gòu)架一般來(lái)說(shuō)都不具有相應(yīng)設(shè)備的專業(yè)性，而是和常規(guī)的汽車修理合二為一進(jìn)行補(bǔ)貼式經(jīng)營(yíng)。這種方式的好處就是因?yàn)槠嚨男蘩硐鄬?duì)來(lái)說(shuō)更加普遍，所以在營(yíng)業(yè)收入方面，較冷門的特種機(jī)械修理也能維持在一個(gè)比較好的狀態(tài)。但是這種方式有一個(gè)缺點(diǎn)，在進(jìn)行裝備的配置時(shí)忽略了工程機(jī)械的維修自身所具有的特點(diǎn)，完全是把汽車修理的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行生搬硬套，直接放到特種機(jī)械上。誠(chéng)然，汽車的修理本身和工程機(jī)械的修理確實(shí)有一些要點(diǎn)是相通的，但是它們之間也有很大的區(qū)別。特別是一些施工專用的特種機(jī)械，很多修理的技藝是跟傳統(tǒng)汽車修理完全相反的。因此，兩種修理盡管有可以互相借鑒的地方，但是其本質(zhì)是完全不能夠互相取代的。

2針對(duì)性的對(duì)策以及改進(jìn)思路構(gòu)建

2.1建立完善的機(jī)械維修市場(chǎng)框架

整個(gè)工程機(jī)械的維修市場(chǎng)并不是一個(gè)獨(dú)立的小結(jié)構(gòu)，而是指有各種分工明確的獨(dú)立個(gè)體構(gòu)成的有機(jī)體以及它們互相之間的分工關(guān)系。整個(gè)完整的維修市場(chǎng)一般來(lái)說(shuō)分成兩個(gè)部分：主體部分和客體部分。所謂的主體部分就是指那些能夠直接參與到維修服務(wù)以及維修交易當(dāng)中的實(shí)際接觸者，這還分為可以提供技術(shù)供給的主體當(dāng)事人以及獲得服務(wù)的需求主體當(dāng)事人，還有為這兩者進(jìn)行牽線搭橋并對(duì)相應(yīng)的交易進(jìn)行服務(wù)提供的技術(shù)中介機(jī)構(gòu)等。相對(duì)于主體部分，整個(gè)維修市場(chǎng)當(dāng)中的客體部分則包括整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行交易服務(wù)的對(duì)象，這就是整個(gè)市場(chǎng)交易所能進(jìn)行維持并存在的必要條件。這部分主要表現(xiàn)的就是整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中所具有的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，也是各種經(jīng)濟(jì)利益構(gòu)建下的實(shí)際承擔(dān)者。整個(gè)課題構(gòu)建框架下應(yīng)該保持有相對(duì)完整的商品性，并且在進(jìn)行交換當(dāng)中表現(xiàn)出實(shí)際應(yīng)該具有的價(jià)值。

2.2構(gòu)建區(qū)域性框架下的RCM服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

隨著當(dāng)前的工程機(jī)械技術(shù)含量的不斷上升，當(dāng)前以企業(yè)為單位的機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)力量已經(jīng)無(wú)法完全滿足當(dāng)前現(xiàn)實(shí)的維修實(shí)際需求。尤其是在進(jìn)行儀器的具體維修時(shí)，檢測(cè)和調(diào)試這兩項(xiàng)含金量最高的維修力量更是跟不上當(dāng)前現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)當(dāng)中的進(jìn)步需求。正是基于這種實(shí)際需求，要以區(qū)域?yàn)閱挝贿M(jìn)行高效專業(yè)的RCM服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)成為了一個(gè)無(wú)法回避的需求。工程機(jī)械的生產(chǎn)廠家可以根據(jù)實(shí)際的需要和各個(gè)地方的RCM服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行合作，對(duì)于產(chǎn)品系列的維護(hù)采用租賃制，就是廠家推出產(chǎn)品，RCM進(jìn)行售后維修，同時(shí)進(jìn)行技術(shù)資料的合作共享，對(duì)市場(chǎng)反饋進(jìn)行反饋，廠家進(jìn)行及時(shí)有效的改正和跟進(jìn)。

2.3加強(qiáng)維修管理工程的管理

當(dāng)前工程管理的主要任務(wù)構(gòu)架就是，基于系統(tǒng)工程的理論框架，以裝備全壽命管理思路框架為模板，在整個(gè)工程的設(shè)計(jì)以及制造階段開(kāi)始進(jìn)行對(duì)裝備的維修規(guī)劃設(shè)計(jì)和維修保障設(shè)計(jì)思路構(gòu)建。整個(gè)工程機(jī)械的維修管理制度必須從整體的規(guī)劃以及設(shè)計(jì)的階段就開(kāi)始執(zhí)行，也就是說(shuō)在整個(gè)工程機(jī)械的設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段就要對(duì)整個(gè)機(jī)械自身的可靠性和維修性進(jìn)行保障和構(gòu)架。當(dāng)整體工程施工的機(jī)械可靠性指數(shù)達(dá)到一定高度的時(shí)候，機(jī)器故障發(fā)生率就會(huì)變得極低，整個(gè)用戶對(duì)這些機(jī)械進(jìn)行維修所消耗的成本就會(huì)大幅度降低，同時(shí)因?yàn)闄C(jī)械的維修性能良好，維修所耗費(fèi)的人力物力降低，難度也會(huì)同時(shí)降低，就可以通過(guò)最低的修理成本進(jìn)行修理的高效處理，無(wú)需對(duì)整體的新零件進(jìn)行更換，甚至在遇到較大問(wèn)題的時(shí)候也無(wú)需進(jìn)行新機(jī)器的更換，進(jìn)而大幅度地縮減這方面的維修費(fèi)用，也會(huì)直接縮短維修時(shí)間。當(dāng)機(jī)械自身的維護(hù)保障處于良好狀態(tài)的時(shí)候，并且配合良好的售后服務(wù)，就可以讓客戶省心省力，提高生產(chǎn)效率。

2.4重視設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理

整臺(tái)設(shè)備從最開(kāi)始的投產(chǎn)到最后的報(bào)廢都屬于整套現(xiàn)場(chǎng)管理的核心內(nèi)容。從設(shè)備運(yùn)作的整體流程進(jìn)行分析，這個(gè)過(guò)程所耗費(fèi)的時(shí)間是最為漫長(zhǎng)的，流程分析會(huì)直接影響到整個(gè)企業(yè)進(jìn)行管理設(shè)備的水平，因此我們建議采用如下的方式進(jìn)行處理：在制度的改革方面堅(jiān)持實(shí)行多樣化的方針政策，讓企業(yè)根據(jù)具體情況進(jìn)行自主選擇；讓不同的設(shè)備針對(duì)不同的維修模式進(jìn)行優(yōu)化，相同的設(shè)備則應(yīng)該對(duì)機(jī)器采用不一樣的維修方式；通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的構(gòu)架進(jìn)行多個(gè)方面的有機(jī)維修；盡量減少維修次數(shù)，在故障的萌芽期就對(duì)其進(jìn)行排除；在進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)的時(shí)候就采取維修系數(shù)較高的產(chǎn)品，對(duì)維修技術(shù)的人才體系進(jìn)行培訓(xùn)和分析，利用當(dāng)前的現(xiàn)代管理技術(shù)進(jìn)行制度的建設(shè)，以確保當(dāng)前的維修質(zhì)量構(gòu)架。

作者：李兵 單位：東營(yíng)市公路管理局東營(yíng)分局