地鐵工程前期環(huán)境資料分類

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摘要:地鐵工程前期環(huán)境資料是設計的基礎和依據(jù)，是穩(wěn)定設計方案的邊界條件，是風險專項設計的前提，其種類繁多、內(nèi)容多樣、涉及面廣、難度大。對前期環(huán)境進行分類介紹，并根據(jù)各類環(huán)境對地鐵工程的影響特點明確調查的主要內(nèi)容，確保設計方案的合理性和可實施性。

關鍵詞：地鐵工程;環(huán)境資料分類;調查內(nèi)容

1概述

地鐵線路一般沿城市核心區(qū)主要市政道路敷設，沿線串聯(lián)商業(yè)中心、客運樞紐中心、醫(yī)療機構、教育機構、集中住宅區(qū)等，因此工程建設環(huán)境較為復雜，主要包含：地面建（構）筑物、地下構筑物、架空線纜、地下市政管線、河流和湖泊、鐵路、城市軌道、城市道路和隧道等。地鐵工程方案設計初期，設計人員需要進行工程周邊環(huán)境資料收集與核查，主要依據(jù)建設單位提供的《工程位置地形圖》、《地下管線調查報告》、《沿線建（構）筑物調查報告》等資料，對工程建設影響范圍內(nèi)、與設計相關的環(huán)境進行現(xiàn)場調研、核查、走訪及查閱相關歸檔文件，以期最大程度掌握影響工程的環(huán)境資料，并確保其準確性和合法性。

2環(huán)境資料分類及調查主要內(nèi)容

根據(jù)各類環(huán)境因素自身特征和屬性，及對地鐵工程建設的影響程度和特點，對各種環(huán)境收集資料的側重點應有所不同。全面掌握工程建設周邊環(huán)境資料是每個設計人員的必修課，也是減少工程反復，確保方案穩(wěn)定、合理、經(jīng)濟、可實施的前提，務必引起足夠重視。環(huán)境資料分類和調查的主要內(nèi)容如下：

2.1地上建（構）筑物

主要調查建（構）筑物的建設年代，產(chǎn)權單位，業(yè)態(tài)和使用情況，結構形式、層數(shù)，基礎形式、基礎埋深，地下室層數(shù)、地下結構邊緣線、地下室各層標高、地下室使用情況，建筑基坑的圍護結構、支護體系、支護參數(shù)等。還應了解結構破損程度（裂縫、剝落等），維修加固情況，必要時實測相關變形量。

2.2地下構筑物

主要調查構筑物的建設年代，權屬單位，使用性質，結構形式，基礎形式、平面尺寸，頂板標高、底板標高，圍護結構形式、支護體系、支護參數(shù)。當為人防工程時，還應掌握防護等級、防護單元出入口位置等。

2.3地下市政管線

此類管線種類較多，功能各異，保護要求也不盡相同，應根據(jù)管線自身屬性和地鐵建設對其影響的嚴重程度，區(qū)別調查相關內(nèi)容。地下市政管線主要分為以下四類：

2.3.1通信、信號類

主要調查產(chǎn)權單位，埋深，材質、直徑，股數(shù)及使用情況，檢查井間距、檢查井內(nèi)管線的預留長度。軍用光纜時，還應了解是一般的軍事通信類，還是專用軍事通信類。信號發(fā)射塔應了解權屬部門，使用情況，高度，塔桿和基礎的結構形式，基礎的深度（基礎底標高），基礎的平面尺寸等。

2.3.2重力流類

包含：雨水、污水、中水、排水等。主要調查管線埋深、類別、材質、管徑、流向、坡度、建設年代、使用情況、接頭形式、區(qū)域匯流情況等。

2.3.2壓力流類

包含：燃氣、給水、熱力、輸水管道等。主要調查管線埋深、建設年代、類別、權屬單位、材質、管徑、帶壓情況、使用情況、門閥設置、服務范圍、區(qū)域走向等。

2.3.3電力線纜

主要調查管線產(chǎn)權單位、結構形式（排管、管道）、埋深、材質、標稱電壓情況、使用情況、管道的結構尺寸、建設年代、檢查井間距、檢查井內(nèi)管線的預留長度（影響管線的遷改方案）等。

2.4架空高壓線

主要調查塔桿結構形式、塔桿標牌編號及相關信息、塔桿高度、塔桿基礎形式及基礎參數(shù)，線路名稱，標稱電壓，權屬單位，導線的股數(shù)，邊緣導線之間的寬度，導線距離建設場地的凈空尺寸等。

2.5市政道路

主要了解道路的結構形式，道路現(xiàn)狀與規(guī)劃的關系，道路的交通情況（車輛信息、流量信息、流量特征），建設場地周邊一公里內(nèi)市政道路路網(wǎng)情況及交通情況（影響交通疏解方案）等，路幅的斷面形式，道路的等級，道路的紅線和綠線寬度，

2.6橋梁

包含：城市道路橋梁，公園人行、景觀橋梁，公路橋梁，匝道橋，軌道交通高架橋等。主要調查橋梁的權屬部門，上部結構形式、橋面寬度、橋面分幅情況，下部結構形式、基礎埋深、承載樁樁長及樁底標高、樁的配筋情況（全長配筋，還是分段配筋），樁的直徑，建設年代。既有結構沉降和裂縫發(fā)展信息，維修加固歷史及相關資料，限速、限載情況等。

2.7隧道及過街通道

包含：城市隧道、共同溝、人行過街通道、特殊地下空間等。主要調查權屬單位，建設年代，頂板頂標高，底板底標高，斷面尺寸，運營情況，附屬結構情況（集水坑、出入口、洞門、設備室、管理用房等），主體結構形式，圍護結構形式，支護體系及主要參數(shù)，既有結構的損傷情況等。

2.8軌道交通

包含：客運鐵路、貨運鐵路、地鐵、有軌電車。主要調查權屬管理部門，道床結構形式，鐵路等級，鐵路用地及保護范圍，運營情況，變形控制標準，地下結構調查內(nèi)容詳見“隧道及過街通道”調查項目。

2.9水系

包含：灌渠、明渠、暗渠、河流、湖泊、水塘等。主要調查管理部門，水量、流速、流向、與地下水連通情況、與地面其他水系的聯(lián)系，最高水位、最低水位、防洪水位、河床沖刷高程，河床斷面形式，河床結構形式，清淤制度，規(guī)劃用地范圍，通航要求等。

2.10水源井

主要了解管理部門，保護等級，服務范圍，眼數(shù)，井深，井徑，井壁材質，出水量等。

2.11文物

主要了解文物的管理部門，名稱，保護等級，保護范圍，審批流程，自身特征調查同地上建（構）筑物和地下構筑物。

2.12軍事管轄區(qū)

一般戒備森嚴，切勿隨意靠近或拍照，記下名稱及時上報業(yè)主，由業(yè)主協(xié)調相關軍事管理部門解決相關問題。軍用光纜一般由明顯地面標示，調查時切勿隨便開挖或掀開井蓋查驗，應記下名稱、編號及線路走向，及時上報業(yè)主，由業(yè)主聯(lián)絡相關軍事管理部門協(xié)調解決。

2.13環(huán)境敏感建筑

主要包括：學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、圖書館、精密儀器廠、特殊實驗室等。此類建筑一般對環(huán)境要求較高，對軌道運營有特殊要求，需要有一定的保護距離及措施，對軌道結構和減震形式應進行特殊設計。前期調查時應重點關注軌道建設沿線是否有此類建筑，具體調查內(nèi)容同地上建（構）筑物，把相關信息及時反饋線路、軌道等專業(yè)，設計伊始考慮相關措施，征求權屬部門意見，穩(wěn)定方案。

結束語

a.地鐵工程前期環(huán)境資料種類繁多，調查內(nèi)容多樣，涉及面較廣，難度大，要詳盡掌握相關信息，需要建設各方共同努力。b.前期環(huán)境資料是設計的基礎資料和方案設計依據(jù)，是穩(wěn)定車站和區(qū)間方案的邊界條件，是風險專項設計的基礎，前期環(huán)境資料收集的完整度和深度關系到設計方案的正確性和可實施性，必須引起設計師足夠重視。c.因前期環(huán)境資料調查不明導致后期方案調整、工法調整、甚至調線的工程時有發(fā)生，對社會、環(huán)境、工程投資帶來不利影響，建設各方應共同努力，力爭避免此類事件的發(fā)生。

參考文獻

[1]城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范.（GB50652-2011）.

[2]城市軌道交通工程設計文件編制深度規(guī)定.(2013版).

[3]城市軌道交通土建工程設計安全風險評估規(guī)范.（DB11/1067-2014）.

作者：唐理想 單位：遼寧省交通規(guī)劃設計院有限責任公司