船舶電子電氣工程專業(yè)創(chuàng)新能力培養(yǎng)

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關鍵詞：高校教學改革；工程創(chuàng)新意識；工程創(chuàng)新思維；工程創(chuàng)新能力

一、創(chuàng)新教學基地培養(yǎng)工程創(chuàng)新意識

在專業(yè)創(chuàng)新教學基地，教師運用傳統(tǒng)工程教學模式的同時，通過引入真實工程案例，比如以船舶機艙船舶電站動力系統(tǒng)為背景，積極改進實踐教學方法，創(chuàng)新教學模式，為學生們提供一個真實的、可交互的學習環(huán)境，充分激發(fā)學生主觀能動性。通過鼓勵學生創(chuàng)造性地提出新思路、新方案，應用船舶機艙船舶電站動力系統(tǒng)所介紹的專業(yè)知識解決同學們日常生活中的新問題、新需求。主講教師在介紹船舶電纜選型知識的同時，注意將此知識點擴展延伸至日常生活，解決室內的電線線徑選擇、開關選型等問題，讓學生們在真實的生活環(huán)境中完成“了解、熟悉、掌握、改進”的創(chuàng)新認識實踐過程，培養(yǎng)學生在專業(yè)方面的理想愿望、價值追求、求知欲等，激發(fā)并提高學生創(chuàng)新熱情及學習主動性，搭建科學的邏輯分析方法，著重增強學生的工程創(chuàng)新意識。為了充分利用實驗室設備資源，船舶電子電氣工程專業(yè)要求各門課程在有限的課內實驗時數(shù)以外，落實開放實驗室制度。利用開放實驗室，有組織地增設課外實驗項目，使學生獨立完成畢業(yè)設計選題、設計、安裝、調試、撰寫報告等環(huán)節(jié)，加強了學生實踐動手能力和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。同時，船舶電子電氣工程專業(yè)開展了優(yōu)秀本科生提前進實驗室的建設工作。每年在船舶電子電氣工程專業(yè)大三學生中按10%比例選拔優(yōu)秀本科生提前進實驗室，導師、學生雙向選擇，實行導師負責制，使優(yōu)秀本科生提前接觸導師的一些科研課題，為提高船舶電子電氣工程專業(yè)學生的實際動手能力和創(chuàng)新意識打下了堅實的基礎[3]。

二、實踐創(chuàng)新平臺培養(yǎng)工程創(chuàng)新思維

學生的創(chuàng)新意識得到啟發(fā)之后，如何有效培養(yǎng)專業(yè)創(chuàng)新思維尤為關鍵。為此，船舶電子電氣工程專業(yè)搭建實踐創(chuàng)新綜合平臺，建立具有開放性、靈活性、系統(tǒng)性特點的船舶電子電氣工程專業(yè)軟硬件實驗模塊。特別是進一步擴展的綜合層實驗創(chuàng)新平臺，可作為課程設計、畢業(yè)設計及電子競賽的綜合實驗開發(fā)平臺。該平臺整合面向單一課程的實驗，其構建既能突出各課程的特點又能將基礎層、專業(yè)層和綜合層實驗上下聯(lián)通，對幫助學生構建系統(tǒng)性知識結構起到積極作用。綜合性實踐平臺培養(yǎng)學生以個人獨特視角發(fā)現(xiàn)專業(yè)新問題，形成探索新穎解決方案的思維過程，迅速分析問題背后的諸多因素，抽絲剝繭迅速抓出事物主要矛盾，以知識、經驗為基礎，提出新思路、新方法、新途徑。以電力系統(tǒng)分析課程為例，專業(yè)教學中常見的潮流計算教學內容，可以通過編制電力系統(tǒng)程序，綜合運用多學科知識合理實現(xiàn)。整個教學內容幫助學生樹立了“大工程”理念，認識到學科交叉融合對于卓越工程師創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要性[4]。船舶電子電氣工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)計劃在教學內容、教學模式和方法上重點突破阻礙創(chuàng)新的固有思維，緊緊圍繞工程實踐教學核心，通過研究式教學、啟發(fā)式教學、引導式教學、討論式教學、案例式教學等多種教學模式，深入貫徹“學生為主體、教師為主導”教育理念，突破學生固有思維束縛，實現(xiàn)學生與教師之間雙向互動，進而培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維。

三、校企聯(lián)合實踐教學基地培養(yǎng)工程創(chuàng)新能力

創(chuàng)新思維與創(chuàng)新技能是卓越工程師創(chuàng)新能力培養(yǎng)的核心要素，創(chuàng)新能力培養(yǎng)在卓越工程師培養(yǎng)計劃中要一以貫之，并不斷優(yōu)化改進。傳統(tǒng)教學模式下，船舶電子電氣工程專業(yè)學生學習電氣材料、電氣工藝等方面的知識僅僅停留在理論層面，畢業(yè)后還需經過較為漫長的理論與實踐的再結合理解時期，尤其是學生在校期間對于甲板、機艙的被控對象不了解、不熟悉，對于電氣控制回路的原理難以深入掌握并運用，沒有充分理解專業(yè)知識、經驗做法，就難以形成工程創(chuàng)新能力。卓越工程師教學模式下，創(chuàng)新性提出在實現(xiàn)校內實踐教學與工程理論教學相結合基礎之上，通過校企聯(lián)合培養(yǎng)再次實現(xiàn)企業(yè)實踐教學與基礎理論教學相結合。學生在企業(yè)實習期間，充分感受企業(yè)文化，學習企業(yè)技術研發(fā)和工程創(chuàng)新流程，培養(yǎng)工程實踐創(chuàng)新能力、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。企業(yè)教師將現(xiàn)場工程模型與課堂理論相聯(lián)系，著重體現(xiàn)理論基礎對于工程技術問題解決和工程研究創(chuàng)新的支撐性作用，實現(xiàn)校企聯(lián)合探究式教學，通過企業(yè)實踐拓展環(huán)節(jié)更好地完成工程教育創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系，實現(xiàn)學生從學校內基礎知識積累、實踐能力培養(yǎng)到企業(yè)中產業(yè)知識拓展、知識運用能力提升，更好地滿足快速發(fā)展的航運業(yè)對于船舶電子電氣工程專業(yè)工程創(chuàng)新能力的要求。船舶電子電氣工程專業(yè)聘請中遠船務集團有限公司船舶設計院工程技術人員作為企業(yè)教師，遵循企業(yè)的標準設計流程，幫助學生基本掌握船舶電氣系統(tǒng)設計的流程方法，掌握船舶機電設備的管理維護方法。船舶電子電氣工程專業(yè)也聘請錦州航星集團的技術骨干作為企業(yè)教師，結合企業(yè)實際生產任務，針對多個品類的電子、電氣等船舶配套設備的設計、制造、調試的完整生產流程提升學生對于產品設計、電氣材料、制造工藝、設備聯(lián)調聯(lián)試的認識，為后續(xù)專業(yè)課程理論聯(lián)系實際的學習奠定堅實基礎。以培養(yǎng)工程創(chuàng)新能力為根本搭建全新教學法的同時，建立過程考核與結果考核相結合的綜合主動實踐考核方式是更為關鍵的創(chuàng)新導向引領。建立以考核委員會為依托的學校教師、企業(yè)教師、實習學生三方共同參與的綜合考核機制，借鑒國家教育部工程教育認證體系完善考核項目及要求，學生完成創(chuàng)新實操訓練并達到大綱等級要求就可獲得相應等級分值，建立實習學生主動實踐能力考核機制，強化創(chuàng)新能力考核，并著重檢驗學生在實際操作過程中的主觀能動性，將創(chuàng)新能力培養(yǎng)真正納入教學計劃體系。

四、結語

船舶電子電氣工程專業(yè)經過近幾年的卓越工程師工程創(chuàng)新能力全新教學法綜合改革，改革思路較為清晰，改革經驗得到進一步積累，學生創(chuàng)新能力得到進一步加強，教師工程實踐教學能力得到進一步鞏固，為進一步修訂教學計劃、改進教學方法、實施專業(yè)綜合改革奠定了堅實基礎。

參考文獻：

[1]林健.卓越工程師創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[J].高等工程教育研究,2012,(05):1-17.

[2]鄭其緒,宋彩風.論創(chuàng)新型人才的素質培養(yǎng)[J].山東理工大學學報(社會科學版),2010,26(03):88-92

作者：吳志良 徐智斌 姚玉斌 單位：大連海事大學