道路橋梁建筑論文全文(5篇)

1優(yōu)化道路橋梁景觀建設(shè)設(shè)計的措施

在新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進行融合，就能夠有效延續(xù)地方文化。

1.1橋梁環(huán)境景觀

在道路橋梁景觀建設(shè)的過程中，橋梁景觀可以分為線型設(shè)計、平面布局設(shè)計、造型設(shè)計、裝飾設(shè)計、肌理設(shè)計以及色彩設(shè)計[2]。在橋梁景觀設(shè)計的過程中需要將地景、城市景色摻雜在內(nèi)，這樣的設(shè)計更具有意義。例如，沈陽一環(huán)內(nèi)的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實就是將環(huán)境中的景觀和諧進行設(shè)計。當(dāng)然，此過程中的環(huán)境包括了人文環(huán)境因素與自然環(huán)境因素。在道路橋梁景觀設(shè)計中，橋梁應(yīng)當(dāng)選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀對人文環(huán)境的尊重與共生及橋梁顏色對建設(shè)地點自然原聲景觀的保護具有重要影響。

1.2橋梁景觀元素的組織與設(shè)計方法

在道路橋梁景觀形象定位的過程中，需要將市民的行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以及城市的精神體現(xiàn)在橋梁景觀設(shè)計的理念中。在對道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應(yīng)的標(biāo)志物與標(biāo)志圖案。標(biāo)志物與標(biāo)志圖案應(yīng)盡可能多樣化，進行多樣化設(shè)計，更能體現(xiàn)城市生活的原動態(tài)。但是，標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的設(shè)計應(yīng)當(dāng)依據(jù)橋梁的尺度確定標(biāo)志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進行設(shè)計。針對橋梁的標(biāo)志顏色，在景觀設(shè)計的過程中可以沿用城市的標(biāo)志顏色。當(dāng)然也可以依據(jù)城市環(huán)境、文化標(biāo)志確定標(biāo)志顏色。在此過程中，應(yīng)當(dāng)選用一個量化的標(biāo)準(zhǔn)，還必須與標(biāo)志物和標(biāo)志圖案保持協(xié)調(diào)。另外，在道路橋梁景觀設(shè)計的過程中，相關(guān)的景觀元素應(yīng)當(dāng)依據(jù)道路橋梁的附屬結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。這樣不僅可以保持道路橋周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，還有助于整個橋梁建設(shè)的和諧統(tǒng)一。常見的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統(tǒng)元素。各種元素的相互統(tǒng)一，促進景觀效果的形成。

2結(jié)語

一、路橋沉降段路基施工要點分析

軟土地基的排水問題增加了整個路基排水的難度，因為路基容易沉降和塌陷，路基不好控制。我國南北土質(zhì)有著很大的區(qū)別，特別是南方，由于降水量充足，大部分土質(zhì)都是軟而容易變形，再加上南方自然災(zāi)害頻發(fā)，這使路基排水問題成了道橋建設(shè)的主要考慮問題。為了確保排水通暢，路基排水的施工以防侵蝕、便于水系統(tǒng)暢通為前提?？梢赃m當(dāng)在排水地方增加路面的高度，同時降低路基的坡度，就是道橋中間高，兩邊低，與周圍形成一定的角度，這樣有利于積水的排出。還有，若發(fā)現(xiàn)道橋路面有裂縫，應(yīng)及時處理，防止流水下滲，破壞路基的硬度，避免再次沉陷。

二、路橋現(xiàn)階段的沉降段路基施工技術(shù)

路橋地基會出現(xiàn)沉降問題，除了自身材質(zhì)質(zhì)量問題外，就是路橋之間的銜接部位不夠緊密，路基過渡段工作沒有做好。施工人員應(yīng)注意的是在施工中保持搭板和橋面面層在厚度和結(jié)構(gòu)上的一致，在一定程度上減少了沉降的可能性。在方法的選擇上則應(yīng)靈活處理，根據(jù)當(dāng)時需要作出決定，考慮每種方法的優(yōu)缺點，可以多種方法混合使用，盡量減少路基塌陷，最大程度上提升路基的承壓能力。還要考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驙顩r，比如月降雨量和年降雨量，土質(zhì)層下的水位變化情況等，然后做出最優(yōu)決定。處理臺后填充材料的時候，盡量降低它的含水量。

三、道路橋梁沉降段路基施工的特點和具體要求

首先，道路橋梁的施工，不像一般修房子那樣，幾個月就可以完成。整個工程在施工中，由于長期是室外工作，所以經(jīng)常會受到各種外界自然環(huán)境和其他因素的影響，比如連續(xù)幾個月的下雨，或者遇到地質(zhì)災(zāi)害等難免會耽誤工期，再加上道橋施工涉及面廣，如地質(zhì)學(xué)、物理學(xué)等，再加上技術(shù)問題的困擾，所以復(fù)雜度和難度也是可想而知。整個工時消耗的時間因此會很長，有些甚至需要幾年才能完成，在資金和人力的投入上也是相當(dāng)大。

四、影響道路橋梁路基施工的因素分析

【摘要】在道路橋梁施工當(dāng)中，尤其需要對使用年限以及承載負荷等給予高度關(guān)注，從根本上確保道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。論文分析道路橋梁工程常見病害處理的意義，介紹道路橋梁工程常見病害及其施工處理技術(shù)，給相關(guān)工程提供參考。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；常見病害；施工處理

1引言

國民經(jīng)濟的不斷增長在一定程度上推動了人們生活水平的提高，在此背景下，機動車的數(shù)量有了很大的提升，這在根本上增加了道路橋梁的壓力，所以為了有效確保道路橋梁工程建設(shè)的安全性，在建設(shè)方面給予了較高的要求。本文就道路橋梁工程的幾種常見病害及其相應(yīng)的施工處理技術(shù)進行簡單的介紹和分析。

2道路橋梁工程常見病害的處理意義

2.1增強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性

如果在道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)了裂縫或者是沉降等問題，在對其外形美觀造成影響的同時，還使結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有了一定程度的減少，對于車輛的安全行駛十分不利。總的來講，產(chǎn)生質(zhì)量病害會使道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有所下降，從而對工程的安全運營造成嚴(yán)重的影響。針對已經(jīng)產(chǎn)生的病害問題，相關(guān)人員必須要在第一時間做好修復(fù)工作，進而從根本上保證結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，增加其承載力[1]。

【摘要】社會經(jīng)濟的發(fā)展使我國道路橋梁建設(shè)技術(shù)和建設(shè)水平也獲得了迅猛提升，在道路橋梁設(shè)計過程中加入結(jié)構(gòu)化設(shè)計有利于為后續(xù)道路橋梁的施工奠定堅實的基礎(chǔ)，有效提升道路橋梁建設(shè)的安全性、承載能力以及橋梁的耐久性能。論文主要針對道路橋梁設(shè)計中結(jié)構(gòu)化設(shè)計的具體應(yīng)用情況進行探討，希望能為道路橋梁設(shè)計工作提供一定的參考。

關(guān)鍵詞道路橋梁設(shè)計；結(jié)構(gòu)化設(shè)計；應(yīng)用

1引言

道路橋梁工程項目是我國主要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，其建設(shè)質(zhì)量以及應(yīng)用的可靠性直接關(guān)系著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。從當(dāng)前道路橋梁設(shè)計活動來看，結(jié)構(gòu)化設(shè)計會對道路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量和整體水平產(chǎn)生重要影響，因此，必須要加強結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁中的應(yīng)用，明確相關(guān)設(shè)計要求和設(shè)計規(guī)范，合理控制設(shè)計過程中的不確定性因素，優(yōu)化設(shè)計流程，從而提升道路橋梁的安全性、經(jīng)濟性以及適用性。

2結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁設(shè)計中應(yīng)用的必要性

傳統(tǒng)的道路橋梁設(shè)計主要按照橋梁雛形設(shè)計、橋梁結(jié)構(gòu)分析以及力學(xué)性質(zhì)分析的步驟來進行，設(shè)計人員結(jié)合自身的經(jīng)驗以及實際工程建設(shè)需求，形成簡單的橋梁雛形，并以橋梁雛形為基礎(chǔ)明確建設(shè)過程中所需要的原材料、大概的結(jié)構(gòu)尺寸和布局等，然后進行橋梁結(jié)構(gòu)的分析，形成初步的建設(shè)方案。最后，進行道路橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能分析，判斷該設(shè)計方案是否具有可行性，如果力學(xué)分析質(zhì)量合格，則可以直接采用該方法作為道路橋梁設(shè)計方案。但這種傳統(tǒng)的道路橋梁結(jié)構(gòu)沒有充分考慮到特殊條件下的道路橋梁建設(shè)情況，比如在當(dāng)前社會經(jīng)濟不斷發(fā)展以及土地資源日益短缺的背景下，道路橋梁結(jié)構(gòu)會越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)的方法明顯難以有效匹配復(fù)雜結(jié)構(gòu)的道路橋梁設(shè)計，因此，必須要加強道路橋梁設(shè)計方式的改革。結(jié)構(gòu)化設(shè)計具有典型的模塊化設(shè)計理念，應(yīng)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計進行道路橋梁設(shè)計可以針對道路橋梁的每一個模塊進行有效的分析和處理，使其具備單一獨立的功能。在道路橋梁建設(shè)中，結(jié)構(gòu)化設(shè)計主要應(yīng)用于混凝土施工、防水施工等施工活動中，包括概要設(shè)計和詳細設(shè)計兩部分內(nèi)容，結(jié)構(gòu)化設(shè)計可以利用結(jié)構(gòu)圖將整體道路橋梁的設(shè)計描述出來，對整體道路橋梁的后續(xù)建設(shè)具有十分關(guān)鍵的意義[1]。

3道路橋梁設(shè)計中結(jié)構(gòu)化設(shè)計的具體應(yīng)用

摘要：為了提升道路橋梁與渡河工程專業(yè)實驗教學(xué)質(zhì)量，實現(xiàn)普通高校培養(yǎng)合格道橋工程師的目標(biāo)，基于OBE理念分析了遼寧科技大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)實驗教學(xué)存在的問題，提出了該專業(yè)實驗教學(xué)的創(chuàng)新策略，使學(xué)生畢業(yè)時能夠達到最大工作能力的要求。在實驗教學(xué)改革過程中，根據(jù)學(xué)生的需求，制定了合理的教學(xué)內(nèi)容，靈活運用了教學(xué)方法和考核機制，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和動手能力得到了提高。以O(shè)BE為核心的教育理念，在該專業(yè)實驗教學(xué)上具有很好的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程；OBE；實驗教學(xué)；創(chuàng)新

一引言

OBE理論是以結(jié)果為基礎(chǔ)，將教育資源進行合理組織，從而引領(lǐng)學(xué)生走向成功之路的教育模式，其結(jié)果通常解釋為最大工作能力。該理論在泰勒原理PDCA、布魯姆掌握學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)上，設(shè)立了3條假設(shè)，一是任何一名學(xué)生均可以實現(xiàn)目標(biāo)從而獲得成功，二是學(xué)生在前一階段獲取的成功經(jīng)驗?zāi)軌驇胂乱浑A段的學(xué)習(xí)中，三是學(xué)校能夠積極的評價和改進學(xué)生的學(xué)習(xí)結(jié)果。OBE理論的特征是注重教育成果的實用性，彰顯教育成果的可測性和可操作性，對培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才具有很好的幫助[1-3]。實驗教學(xué)是本科人才培養(yǎng)中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容，是學(xué)生將理論知識轉(zhuǎn)換為工程應(yīng)用技術(shù)的橋梁，實驗教學(xué)對培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)新能力、解決與分析實際問題的能力有著舉足輕重的特殊作用。因此，許多高校已經(jīng)越來越重視實驗教學(xué)，不斷發(fā)展實驗教學(xué)的新模式[4,5]。道路橋梁與渡河工程是一門應(yīng)用性和實踐性較強的工科專業(yè)，相較于其他專業(yè)，實驗教學(xué)是提高學(xué)生整體素養(yǎng)、實踐能力和創(chuàng)新能力的有效保證，實驗教學(xué)已成為認識和解決復(fù)雜工程問題的銳利武器[6-12]。根據(jù)高校信息統(tǒng)計，截至2018年，我國共有100多所本科高校設(shè)有道路橋梁與渡河工程專業(yè)，其中80%左右的高校屬于普通本科院校。為培養(yǎng)出符合國家交通運輸網(wǎng)建設(shè)的新型道路橋梁與渡河工程人才，應(yīng)進一步根據(jù)交通建設(shè)需求，基于以最大工作能力為目標(biāo)的OBE理念，加強道路橋梁與渡河工程專業(yè)實驗教學(xué)的創(chuàng)新改革，以鍛煉學(xué)生的動手能力和觀察能力為基礎(chǔ)，逐步提高學(xué)生的創(chuàng)新思維、探索思維和解決實際問題能力，以培養(yǎng)能夠從事公路、市政、橋隧、機場等方向施工和設(shè)計的新型人才。遼寧科技大學(xué)是一所省屬高校，學(xué)校在2010年就明確提出了應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)自成立以來，經(jīng)過多年發(fā)展，已設(shè)置了道路建筑材料、道路工程測量、土力學(xué)、路基路面工程等專業(yè)基礎(chǔ)實驗，同時設(shè)置了橋梁檢測與維修加固、道路施工檢測等專業(yè)實驗，專業(yè)實驗總學(xué)時累計60學(xué)時。近年來，為了適應(yīng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要，我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)以專業(yè)評估為契機，以學(xué)生最大工作能力為目標(biāo)，在專業(yè)實驗設(shè)計和教學(xué)方面進行了一系列改革，獲得了一定的教學(xué)效果，學(xué)生的思維和實踐能力得到了很好的提升。本文在應(yīng)用型教育和專業(yè)評估的背景下，結(jié)合遼寧科技大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)實驗探索與實踐中的體會而作，期望為其他高校道路橋梁與渡河工程專業(yè)實驗教學(xué)體系的完善及發(fā)展提供借鑒。

二道路橋梁與渡河工程實驗教學(xué)中存在的問題

回顧近些年道路橋梁與渡河工程專業(yè)實驗過程中的師生互動、畢業(yè)生座談會、校友返校座談會、外校專家反饋意見，我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)實驗課在教學(xué)方面存在如下問題。我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)實驗教學(xué)存在問題主要表現(xiàn)為實驗主體、實驗環(huán)節(jié)兩大方面。實驗主體問題客觀性較強，需要校院級領(lǐng)導(dǎo)持續(xù)政策引導(dǎo)、逐年改進；實施環(huán)節(jié)問題主觀性較強，急需探索與革新。在實驗主體方面，我校自設(shè)立道路橋梁與渡河工程專業(yè)以來，專業(yè)實驗課程均由道路橋梁與渡河工程專業(yè)的教師負責(zé)，大多數(shù)教師沒有經(jīng)歷工程實際錘煉，缺乏實驗與橋檢測知識基礎(chǔ)，在教學(xué)中只重視實驗項目的基本操作，沒有將實驗項目和實際施工問題相結(jié)合，這導(dǎo)致學(xué)生找不到專業(yè)實驗與實際工程問題的切入點，缺乏學(xué)習(xí)的興趣，更談不上實驗后的思考與創(chuàng)新。學(xué)校還處于應(yīng)用型教學(xué)的探索和實踐階段，實驗教學(xué)體系培養(yǎng)模式還存在缺陷，實驗教學(xué)質(zhì)量持續(xù)改進體系不盡完善。實驗主體問題影響了學(xué)生最大工作能力的產(chǎn)出，與OBE教育理念不匹配。在實驗環(huán)節(jié)方面，我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)內(nèi)容沒有隨著工程實踐發(fā)展而更新，有些實驗項目已經(jīng)不能體現(xiàn)本專業(yè)的新技術(shù)、新材料。例如：鋼筋實驗還停留在普通鋼筋的彎折實驗、拉伸實驗，高強度鋼筋和高強度纖維材料實驗根本沒有涉及。學(xué)生進入工程實踐工作中，自然不能適用單位需求，所以只有將專業(yè)實驗內(nèi)容與工程實踐結(jié)合起來，更新實驗教學(xué)目標(biāo)與教材，調(diào)大研究和綜合性實驗比例，才能實現(xiàn)最大工作能力的OBE教育理念。在教學(xué)過程中，實驗教學(xué)大多是機械地完成理論課的配套實驗，“填鴨式”、“注入式”較為典型，學(xué)生大多按照“照方抓藥”規(guī)律做實驗，記錄數(shù)據(jù)，這種教學(xué)效果并不理想，學(xué)生只是完成了實驗技能的訓(xùn)練，并沒有鍛煉和發(fā)揮創(chuàng)新實踐能力。保證實驗教學(xué)方法多元化，使實驗教學(xué)與理論教學(xué)不脫節(jié)，才能達成工程教育的要求。在考核這點上，傳統(tǒng)的考核方式延續(xù)多年不變，學(xué)生只是機械地完成實驗報告，而不深入地思考實驗項目在實際工程中的意義，而教師對實驗成績的評定缺乏實驗過程的評定，不能調(diào)動學(xué)生實驗的積極性和主動性，所以實驗成績評價機制存在明顯缺陷。因此，完善實驗考核機制是專業(yè)實驗教學(xué)改革的必要途徑。基于OBE理念，力爭普通高校道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)生的能力更符合實際單位需求，并且具有良好的競爭力，開展道路橋梁與渡河工程專業(yè)實驗教學(xué)的創(chuàng)新與實踐是有一定意義的。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中缺少自主選擇實驗和自主開展實驗的機會，而這正是OBE實驗教學(xué)改革的核心所在。

三基于OBE理念的道路橋梁與渡河工程實驗教學(xué)創(chuàng)新策略