產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下的鐵路貨物運輸發(fā)展戰(zhàn)略

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一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對鐵路物流發(fā)展的影響

（一）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整提升了鐵路物流的流通量在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展前提下，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整中趨于完善。工業(yè)機械化的不斷發(fā)展是鐵路貨物運輸量不斷增加的內(nèi)在驅(qū)動力，我國工業(yè)化程度已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某煽儯芏嗳匀惶幱诔跫夒A段向成熟過度階段，工業(yè)重型化的不斷發(fā)展，材料及相應(yīng)能源的需求提高，也促使著鐵路重型貨物運輸量的不斷提升。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的時代背景之下，我國的第三產(chǎn)業(yè)也得到了空前的發(fā)展，與第三產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的精密儀器、昂貴的電子設(shè)備通過鐵路進行遠距離運輸?shù)臄?shù)量明顯增多，在鐵路運輸貨物的占比也不斷的提高。隨著鐵路運輸成本相對較低，且全國鐵路網(wǎng)絡(luò)較為完善發(fā)達，能夠達到較為偏遠的地區(qū)，具有天然的優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整的過程中，隨著電子信息化進一步覆蓋，鐵路貨物運輸量會不斷攀升。

（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整促進了鐵路貨物運輸種類多樣化當(dāng)前，我國重工業(yè)的產(chǎn)能依舊占比比較高，其原材料及相關(guān)能源等重型貨物依然較多的采用鐵路物流為主的運輸方式。此外，在我國東部沿海發(fā)達地區(qū)，貨物供應(yīng)的種類豐富，較早的脫離工業(yè)化初中期階段，第三產(chǎn)業(yè)等相關(guān)高附加值的商品種類多，輻射全國各地。針對于不同的市場變化，鐵路物流也在產(chǎn)業(yè)調(diào)整的過程改變了運輸模式，特別是少量多次，朝發(fā)夕至、夕發(fā)朝至等具有針對性的特殊行業(yè)運輸、跨城快速運輸?shù)刃滦丸F路運輸模式的占比不斷提升，且新的運輸模式也不斷的被開發(fā)出來。由于鐵路運輸有著航空、陸路、水路運輸所比擬不了的安全性和準(zhǔn)時性，對于有冷藏、恒溫需求等貨物能夠提升其整體的運輸質(zhì)量，專業(yè)化的鐵路運輸車輛也在鐵路運輸中的使用不斷增加。

（三）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整促使鐵路運輸質(zhì)量得到飛躍提升傳統(tǒng)的鐵路貨物的運輸基本以初級原材料及重型機械等為主，運輸過程中無需特殊保存，對于運輸過程中的質(zhì)量要求不高，且對于運輸過程中的損耗不過多關(guān)注。而目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷推進，各行業(yè)高價值、高附加值的設(shè)備運輸需求不斷增加，對于運輸?shù)臈l件也有相應(yīng)的不同，從相反的方向促進著鐵路物流運輸調(diào)整改變運輸模式，提升運輸質(zhì)量。由于我國鐵路建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展，伴隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求，客戶群體對于鐵路運輸?shù)恼J識也不斷變化。除了傳統(tǒng)經(jīng)濟貨物單純的物流運輸外，對于運輸?shù)臅r效性、保管技術(shù)等方面有了新的要求，另外鐵路物流向著多方向、服務(wù)精細化的方向發(fā)展，運輸?shù)男实玫酱蠓鹊奶岣摺?/p>

（四）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整對貨運時間提出新的要求在以往的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，貨運發(fā)送方及收貨方對于貨運的時效性并沒有特別的要求，且運輸?shù)呢浳锊簧婕皶r效、保鮮等方面的要求，加之傳統(tǒng)的鐵路運輸采用集裝箱整裝運輸，只能對初加工的產(chǎn)品或沒有時效限制的產(chǎn)品進行運輸。在市場產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，市場競爭日益激烈，且隨著生活水平的提高，居民對于生活品的需求也不僅僅限于可本地獲取。在市場需求及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整雙重需求下，鐵路運輸必然要提高貨物運輸?shù)男?，滿足市場需求提高市場占有率。特別是在動車、高鐵開通的地區(qū)，利用閑散淡季進行高效的貨物運輸，既能夠保證貨主的時效性要求，也節(jié)約了貨物在運輸途中的保管成本，提高了鐵路物流運輸?shù)臅r效性，促進了鐵路貨運資源的最優(yōu)化使用。

（五）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下鐵路貨運價格的變動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來行業(yè)的變動及轉(zhuǎn)型，有時甚至?xí)硪粋€區(qū)、一個市或更大地域范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。相對于傳統(tǒng)類型的貨物鐵路貨物運輸，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下的新型產(chǎn)業(yè)貨物運輸，必然同以往貨物運輸有較大的差別，由于不同運輸要求，運輸?shù)馁M用將會根據(jù)不同的情況有較大幅度波動，將會在銷售價格中占比提高，帶來的將是鐵路物流運輸價格的不斷調(diào)整。

二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下鐵路貨運的優(yōu)劣分析

（一）優(yōu)勢分析鐵路物流運輸在我國國內(nèi)具有長久歷史，是貨物運輸?shù)闹匾M成方式，目前我國鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過長時間的發(fā)展，已經(jīng)形成了密集、完善的大型鐵路網(wǎng)絡(luò)，無論是東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，還是經(jīng)濟較為落后的西部地區(qū)，都能夠有相應(yīng)的鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋。鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，有相應(yīng)的車站等配套設(shè)置，無論是大宗的重型貨物還是第三產(chǎn)業(yè)的相關(guān)貨物都能夠通過鐵路物流運輸至相應(yīng)的地方。目前，我國的鐵路網(wǎng)絡(luò)在東部地區(qū)覆蓋更為密集，且大部地區(qū)已經(jīng)開始了動車、高鐵的運行，西部地區(qū)仍有傳統(tǒng)的鐵軌為主。鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋特點與我國現(xiàn)階段東西部經(jīng)濟發(fā)展不均衡的特點相適應(yīng)，既能夠滿足東部地區(qū)較高要求的貨物運輸，也能夠保證西部地區(qū)貨物運輸?shù)慕?jīng)濟性，能夠保持較長時間的穩(wěn)定發(fā)展，且有調(diào)整的空間。另一個重要優(yōu)勢則是鐵路貨物物流的準(zhǔn)時性，由于鐵路運營有專業(yè)調(diào)度管理，同時對于外界客觀因素的依賴較低，除非出現(xiàn)重大自然災(zāi)害等情況下會導(dǎo)致列車晚點，一般情況下鐵路物流運輸都能夠準(zhǔn)點到達，是陸路運輸所不能夠具備的重要優(yōu)勢。

（二）劣勢分析我國鐵路網(wǎng)絡(luò)雖然經(jīng)過長時間的發(fā)展，但諸多地區(qū)的鐵路仍舊處于初級階段，更多的是承擔(dān)客運及初級貨運的功能，對于倉儲及精細化運輸系統(tǒng)的建設(shè)并不完善，整體整合程度較低，在未來為新興行業(yè)的貨物運輸沒有預(yù)留足夠的發(fā)展空間，拓展能力不足。傳統(tǒng)鐵路貨物運輸中，往往不能夠針對特定客戶和貨物做出調(diào)整，需要客戶適應(yīng)鐵路運輸?shù)奶攸c，不主動的適應(yīng)市場需求，自身發(fā)展意識不足，沒有搶占新型行業(yè)物流市場的先機。此外，鐵路物流的組織及人員適應(yīng)不了市場化的變革，由于鐵路運行在長時間內(nèi)是屬于國家管控的行業(yè)，屬于國企“鐵飯碗”，內(nèi)部人員主動服務(wù)意識不高，且人才的專業(yè)化程度不足，貨物運輸管理程序不夠科學(xué)且繁瑣，不能夠滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的市場需求。

（三）外部機會在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整工業(yè)化水平不斷提高，第三產(chǎn)業(yè)不斷高速發(fā)展的背景下，貨物運輸?shù)姆N類及要求不斷提高及細化。在國家一系列政策的指引下，特別是扶貧等重要決策的制定，鐵路貨物物流調(diào)整方案將有極大的發(fā)展空間。特別是貨物集中運輸?shù)拇蠓秶l(fā)展，無論是集裝箱貨運還是調(diào)度運輸都有較大的市場發(fā)展機會。

（四）外部威脅現(xiàn)階段我國鐵路貨物運輸?shù)氖袌龈偁帀毫χ饕獊碓从陉懧愤\輸，特別是在高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷建設(shè)的情況下，公路能夠延伸至鐵路到不了的縣、鄉(xiāng)行政區(qū)，使得公路運輸在貨物運輸中的占比不斷增加。同時在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中，新型的電子商務(wù)由于其貨物運輸零散，運輸?shù)攸c分散，讓陸路運輸具有更多的優(yōu)勢條件。另一方面，在大宗重型貨物不限制時限的貨物運輸中，水路運輸因其運輸量大，空間相對不受限，其運輸成本低成為鐵路運輸?shù)闹匾偁帉κ帧?/p>

三、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下鐵路貨物運輸發(fā)展策略

（一）加快提高鐵路貨物運營程度依舊現(xiàn)階段我國對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化的調(diào)整，未來市場將會有大量的附加值高的第三產(chǎn)業(yè)貨物成為鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。因此，我國鐵路貨物運輸在保證自身大宗重型貨物運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)下，應(yīng)不斷的提高鐵路物流的覆蓋面，著重的發(fā)展對時效性、準(zhǔn)時性要求較高的貨物運輸。經(jīng)過長時間的發(fā)展，我國鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較為完善，能夠覆蓋全國絕大多數(shù)的區(qū)域，無論是大型城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有火車站及想配套的裝卸基礎(chǔ)設(shè)施，為進一步發(fā)展提供了基礎(chǔ)的人力、物力基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)之上引進相應(yīng)的專業(yè)化物流設(shè)備，在大型城市火車站周邊建立物流園區(qū)，配備專業(yè)的物流轉(zhuǎn)運、集散、配送，打造以物流配送為中心的小時經(jīng)濟圈，不僅能夠有效的降低企業(yè)的運輸成本，拉高鐵路物流運輸?shù)臉I(yè)務(wù)量，充分發(fā)揮鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋廣的特點。

（二）維持貨物運輸?shù)膫鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)鐵路物流運輸能夠大規(guī)模、長遠距離運輸，且價格具有較大的優(yōu)勢，在鐵路貨物運輸中煤礦、糧食、棉花等是其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)內(nèi)容，占用著極高比例。雖現(xiàn)今處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化調(diào)整的時代背景中，鐵路貨物的運輸應(yīng)當(dāng)立足于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)之上，保持好自身的優(yōu)勢地位之后再發(fā)展自身的運營調(diào)整，以便在優(yōu)勢市場中保持長久地位，增強客戶的粘度，為進一步發(fā)展其他業(yè)務(wù)提供發(fā)展時間及過渡期，穩(wěn)步拓展業(yè)務(wù)覆蓋面。

（三）建立信息化集裝箱化的貨運體系在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)展過程中，第三產(chǎn)業(yè)由于其貨運分散、體積不大，所需要運貨條件較高，需要不斷的提高信息化和集裝箱化，方能夠節(jié)約運營的成本。首先，需要進一步完善貨運設(shè)備的建設(shè)，使用現(xiàn)代化的集裝箱進行貨物的裝載，特別是集裝箱運輸車的采購，以便能夠滿足鐵路貨物運輸集裝箱之間的銜接。此外，對于鐵路物流運輸應(yīng)進一步的建立、健全信息化平臺，對接現(xiàn)代化的物流管理體系。針對不同類型的貨物進行有針對性的運輸及保存管理，實現(xiàn)對集裝箱的位置、內(nèi)部情況進行實時監(jiān)控，能夠發(fā)出預(yù)警信息，以便提前做出應(yīng)對反應(yīng)。同時在建立信息化管理的同時，注重同其他運輸方式之間的信息銜接，另外數(shù)據(jù)能夠相互共享，借助其他物流方式的優(yōu)勢彌補自身的劣勢。

（四）加緊鐵路物流規(guī)?；潭辱F路物流規(guī)?；粩嗤七M，將能夠大大降低貨物發(fā)送方及鐵路物流運輸本身的成本，無論是人力還是物力，都能夠得到更加優(yōu)化的分配。首先，傳統(tǒng)大宗重貨的運輸應(yīng)做到大客戶維護的模式，形成專門的、有針對性的運輸模式，保證大宗重型的運輸，對于裝車位置、車次、及規(guī)模做到相對的統(tǒng)一固定，減少分散發(fā)貨、轉(zhuǎn)運的情況，盡可能的采用直達的車次作為運輸?shù)氖走x。

（五）運用科學(xué)統(tǒng)籌，完善貨運結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)大宗貨物的運輸往往是初級產(chǎn)品，對于鐵路運輸而言利潤率相對較低，而新興產(chǎn)業(yè)的物流運輸貨物運輸分散，難以集中。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，鐵路運輸應(yīng)從整體著眼，將大宗重型貨物同新興行業(yè)的貨物運輸進行有機的、科學(xué)的整合，節(jié)約有限的鐵路運輸資源，最終實現(xiàn)鐵路貨物運輸?shù)睦麧櫬?。綜上所述，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整的背景下，貨物的種類及貨運運輸要求都在不斷的發(fā)生改變，鐵路貨物運輸應(yīng)從自身的優(yōu)勢著手，充分利用自身優(yōu)勢，牢牢把握住傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)，依據(jù)市場需求穩(wěn)步提升自身的業(yè)務(wù)服務(wù)范圍及水平，在不斷拓展新的業(yè)務(wù)模式時，同其它業(yè)務(wù)相輔助，最終實現(xiàn)鐵路貨物運輸在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下的快速增長。

作者：呂科 單位：寶豐縣發(fā)展和改革委員會