智慧高速物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)創(chuàng)新思考

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了智慧高速物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)創(chuàng)新思考范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要:從業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求出發(fā)，面向智慧高速感知層，通過研究設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有終端設(shè)備的統(tǒng)一接入與管理，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)感知數(shù)據(jù)匯聚，實(shí)現(xiàn)異網(wǎng)感知設(shè)備接入，實(shí)現(xiàn)行業(yè)協(xié)議無(wú)縫對(duì)接，為上層智慧平臺(tái)的AI決策和智能分析提供良好的數(shù)據(jù)支撐。

關(guān)鍵詞:智慧高速;終端設(shè)備;物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái);標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議;大數(shù)據(jù)

0引言

隨著新基建和智慧高速的快速發(fā)展，各種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的廣泛應(yīng)用，高速公路機(jī)電系統(tǒng)整體的技術(shù)架構(gòu)面臨重塑，特別是在新的技術(shù)構(gòu)架下，前端感知系統(tǒng)面臨著碎片化設(shè)備與多樣網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致設(shè)備接入困難、海量設(shè)備難于管理、設(shè)備接入數(shù)量增加等一系列難題。因此，需要通過建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域ETC門架、超限檢查站、收費(fèi)廣場(chǎng)、路側(cè)監(jiān)控、橋隧、服務(wù)區(qū)等物聯(lián)感知設(shè)備統(tǒng)一接入，建立感知數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)建模，實(shí)現(xiàn)感知數(shù)據(jù)共享，進(jìn)而發(fā)揮感知層智慧交通數(shù)據(jù)感知、聯(lián)動(dòng)處置的重要功能，真正將人、車、路相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)有效鏈接與高效聯(lián)動(dòng)。

1高速公路數(shù)據(jù)感知體系現(xiàn)狀

1．1現(xiàn)有數(shù)據(jù)感知體系架構(gòu)

現(xiàn)有高速公路數(shù)據(jù)感知傳輸采用傳感器和業(yè)務(wù)系統(tǒng)直連的方式，前端傳感器采用各自私有協(xié)議或部分標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議直接將數(shù)據(jù)傳輸?shù)礁髯缘臉I(yè)務(wù)系統(tǒng)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，數(shù)據(jù)匯集和互通通過各業(yè)務(wù)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，沒有實(shí)現(xiàn)集中式的數(shù)據(jù)匯集和共享，數(shù)據(jù)感知體系架構(gòu)圖如圖1所示［1］。

1．2現(xiàn)有數(shù)據(jù)感知體系存在的問題

(1)智慧感知體系缺乏系統(tǒng)規(guī)劃與基礎(chǔ)支撐現(xiàn)有數(shù)據(jù)感知層僅僅是實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的基本采集功能，缺少對(duì)采集數(shù)據(jù)的整體規(guī)劃，缺少不同傳感器之間的功能協(xié)作，進(jìn)而導(dǎo)致采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)融合治理方面存在較大難度。(2)碎片化設(shè)備與多樣網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致接入困難在高速公路設(shè)備領(lǐng)域，需要連接的設(shè)備成千上萬(wàn)，包括機(jī)電設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、收費(fèi)站設(shè)施、服務(wù)器設(shè)施等，設(shè)備的類型千差萬(wàn)別，組網(wǎng)模式形態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)各異，異構(gòu)性是急需解決的關(guān)鍵問題。(3)海量設(shè)備難于管理在取消省界站時(shí)期，新增了大量的智能化終端設(shè)備，對(duì)設(shè)備管養(yǎng)要求進(jìn)一步提高，設(shè)備的實(shí)時(shí)在線狀態(tài)、設(shè)備屬性、服務(wù)和事件信息等需要進(jìn)行統(tǒng)一的管理，多語(yǔ)言、多網(wǎng)絡(luò)、多協(xié)議給設(shè)備維護(hù)和升級(jí)管理提出了巨大的挑戰(zhàn)。(4)感知數(shù)據(jù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，難于共享與聯(lián)動(dòng)在智慧高速的架構(gòu)體系下，多源數(shù)據(jù)的融合共享是打破各個(gè)獨(dú)立“煙囪”系統(tǒng)的關(guān)鍵，而要實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合就需要在數(shù)據(jù)采集過程中建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

2智慧高速物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)

2．1物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的含義

物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是指通過構(gòu)建一層標(biāo)準(zhǔn)化的接入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多語(yǔ)言、多網(wǎng)絡(luò)、多協(xié)議設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化接入和管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)ETC門架、超限檢查站、收費(fèi)廣場(chǎng)、路側(cè)監(jiān)控、橋隧、服務(wù)區(qū)等物聯(lián)感知設(shè)備統(tǒng)一接入，感知數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)建模、感知數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)以及跨域業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。

2．2物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的架構(gòu)

高速公路物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接平臺(tái)體系架構(gòu)分為物聯(lián)通信、協(xié)議解析、設(shè)備管理、應(yīng)用及服務(wù)四層［2］。2．2．1物聯(lián)通信物聯(lián)通信實(shí)現(xiàn)設(shè)備的快速接入、數(shù)據(jù)的封裝與轉(zhuǎn)發(fā)、指令的接收與響應(yīng)，是現(xiàn)實(shí)設(shè)備與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理云平臺(tái)直接連接的中間平臺(tái)，滿足快接入、高穩(wěn)定可用、高并發(fā)、高容量、高兼容等指標(biāo)要求，具有以下特點(diǎn):(1)兼容包括標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議以及自定義協(xié)議，包括MQTT、CoAP、MODBUS、HTTP、TCP、RGMP多種協(xié)議。(2)兼容2/3/4/5G、NB—loT、LoRa異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)，處理復(fù)雜多變的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。(3)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)作為設(shè)備和云平臺(tái)之間的連接橋梁，具備高并發(fā)、高可用、高性能、彈性可伸縮等特點(diǎn)，支持多設(shè)備的快速接入與操作控制。2．2．2協(xié)議解析。協(xié)議解析負(fù)責(zé)對(duì)消息內(nèi)容的解析服務(wù)，包括快速完成各種設(shè)備數(shù)據(jù)協(xié)議的解析，將設(shè)備上傳的原始數(shù)據(jù)解析成可分析、可洞察的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。平臺(tái)管理的對(duì)象為設(shè)備與云平臺(tái)之間傳遞的消息，包括消息路由、消息解析以及消息的存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)發(fā)等內(nèi)容，主要內(nèi)容如下:(1)消息路由機(jī)制。根據(jù)不同的設(shè)備傳遞的消息類型、主題以及優(yōu)先級(jí)，預(yù)設(shè)通配符，映射定義對(duì)應(yīng)的消息處理者，實(shí)現(xiàn)消息與消息處理者的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)。(2)消息解析模塊。該模塊為平臺(tái)的核心模塊，主要負(fù)責(zé)對(duì)消息內(nèi)容的解析。對(duì)于設(shè)備采集并傳輸上來(lái)的不同協(xié)議(MQTT、CoAP、MODBUS、HTTP、TCP、RGMP)的原始數(shù)據(jù)，根據(jù)配置的設(shè)備數(shù)據(jù)模型將其解析成能理解、能分析、能存儲(chǔ)的語(yǔ)義化的數(shù)據(jù)格式。(3)消息存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)發(fā)。實(shí)現(xiàn)消息解析后數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，滿足大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的各項(xiàng)技術(shù)要求。2．2．3設(shè)備管理。設(shè)備管理對(duì)需接入的設(shè)備通過后端控制臺(tái)進(jìn)行集中可視化管理的平臺(tái)，提供完整的設(shè)備生命周期管理功能，支持設(shè)備注冊(cè)、功能定義、遠(yuǎn)程配置、遠(yuǎn)程維護(hù)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、分組管理、設(shè)備刪除。2．2．4應(yīng)用服務(wù)。應(yīng)用層是為上級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用提供支撐的幫助平臺(tái)，方便應(yīng)用程序快速具備物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的能力，縮短開發(fā)周期及降低開發(fā)成本。應(yīng)用平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)服務(wù)的自動(dòng)注冊(cè)、負(fù)載均衡、限流和熔斷等功能，提升服務(wù)的高可用性與可伸縮性。(1)開放的API接口體系。平臺(tái)提供開放的API接口，用戶可以通過HTTP/HTTPS調(diào)用進(jìn)行設(shè)備管理、數(shù)據(jù)查詢、設(shè)備命令交互等操作，在API基礎(chǔ)上，根據(jù)需求搭建上層應(yīng)用。(2)主流語(yǔ)言版本的SDK。針對(duì)不同的應(yīng)用程序開發(fā)語(yǔ)義，提供封裝好的應(yīng)用接口訪問的開發(fā)組件，使不同的語(yǔ)言開發(fā)者能快速調(diào)用物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供的接口服務(wù)，縮短開發(fā)周期，提升應(yīng)用程序性能。

2．3物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的主要功能

2．3．1設(shè)備接入。面向高速機(jī)電設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、收費(fèi)站設(shè)施、服務(wù)器設(shè)施，可以實(shí)現(xiàn)多語(yǔ)言、多網(wǎng)絡(luò)、多協(xié)議設(shè)備的快速接入。主要能實(shí)現(xiàn)三種方式的設(shè)備接入，一是基于設(shè)備SKD二次開發(fā)，支持行業(yè)多語(yǔ)言，包括JAVA/PYTHON/NODE．JS/PHP/C#．NET等;二是支持多網(wǎng)絡(luò)適配，包括NB－IOT/蜂窩通信/LORA/WIFI/ZIGBEE/有線等;三是支持行業(yè)主流的多協(xié)議，包括MQTT/COAP/HTTPS/GB1818/GA1400/MODBUS等。遵循通用標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理平臺(tái)，讓各類設(shè)備廠商遵循標(biāo)準(zhǔn)連接設(shè)備，形成不同廠家設(shè)備之間的協(xié)同和聯(lián)動(dòng)，最終逐步實(shí)現(xiàn)體系化的高速公路物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。2．3．2物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理主要是通過構(gòu)建設(shè)備模型，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位管理［3］。設(shè)備模型信息包含設(shè)備狀態(tài)信息，例如設(shè)備在線/離線、激活/未激活等信息;設(shè)備的檔案信息，例如設(shè)備安裝位置、歸屬權(quán)等靜態(tài)信息;設(shè)備的基本屬性，例如設(shè)備運(yùn)行時(shí)的溫度和濕度;設(shè)備的服務(wù)信息，例如設(shè)備被遠(yuǎn)程調(diào)用執(zhí)行的動(dòng)作、指令;設(shè)備事件信息，例如設(shè)備主動(dòng)上報(bào)的信息、告警、故障通知等。通過對(duì)上述設(shè)備信息的分組和標(biāo)識(shí)，形成基礎(chǔ)資源庫(kù)，再利用基礎(chǔ)資源庫(kù)拼接組合成相關(guān)功能模塊。2．3．3實(shí)現(xiàn)全生命周期的設(shè)備維護(hù)通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的全生命周期設(shè)備維護(hù)［4］，主要實(shí)現(xiàn)在線升級(jí)、日志服務(wù)、消息軌跡和遠(yuǎn)程調(diào)試四個(gè)功能。(1)在線升級(jí)。為海量的前端設(shè)備提供設(shè)備升級(jí)通道，支持固件、軟件等升級(jí)。同時(shí)具備固件版本管理、固件升級(jí)策略和固件統(tǒng)計(jì)分析等功能，實(shí)現(xiàn)固件推送和消息同步等功能，提高設(shè)備升級(jí)維護(hù)的效率和質(zhì)量，保障設(shè)備能及時(shí)更新至最新軟件版本。(2)消息軌跡查詢。通過對(duì)設(shè)備信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以追蹤設(shè)備消息的軌跡，為精準(zhǔn)定位設(shè)備故障提供參照依據(jù)，例如在對(duì)門架ETC天線故障排查時(shí)，可以利用消息軌跡查詢，確定消息在傳輸路徑是否正常，在某一個(gè)傳輸環(huán)節(jié)是否存在異常情況等等，提高設(shè)備故障排查效率和運(yùn)維時(shí)效性。(3)設(shè)備遠(yuǎn)程調(diào)試。通過接入層的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的統(tǒng)一，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程SSH設(shè)備登錄，實(shí)現(xiàn)屬性設(shè)置調(diào)試，服務(wù)調(diào)用調(diào)試和設(shè)備模擬器功能等多種設(shè)備遠(yuǎn)程調(diào)試手段，減少現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維的頻次，豐富維護(hù)手段，提高設(shè)備維護(hù)的效率。2．3．4實(shí)現(xiàn)感知數(shù)據(jù)高效匯聚利用物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的設(shè)備接入和整合能力，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控圖像、收費(fèi)數(shù)據(jù)、道路環(huán)境感知等異構(gòu)數(shù)據(jù)的匯聚，有利于形成統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)資源池，對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一匯聚、統(tǒng)一建模管理，構(gòu)建數(shù)據(jù)秩序，充分挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，不斷完善數(shù)據(jù)的生產(chǎn)要素屬性，讓數(shù)據(jù)更好找、更好看、更好用。

3結(jié)束語(yǔ)

分析了高速公路現(xiàn)有數(shù)據(jù)感知系統(tǒng)的現(xiàn)狀，根據(jù)感知系統(tǒng)存在的問題和信息技術(shù)手段的發(fā)展趨勢(shì)，提出了面向智慧高速的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)異構(gòu)感知數(shù)據(jù)匯聚、異網(wǎng)感知設(shè)備的接入，實(shí)現(xiàn)行業(yè)協(xié)議無(wú)縫對(duì)接，為智慧高速上層應(yīng)用集約調(diào)用提供了有效支撐。

參考文獻(xiàn)

［1］張錦，徐君翔，郭靜妮，等．我國(guó)智慧高速公路總體架構(gòu)設(shè)計(jì)研究［J］．綜合運(yùn)輸，2020(2):1－6+31．

［2］蔣在文．基于MQTT協(xié)議的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［D］．西安:長(zhǎng)安大學(xué)，2012．

［3］張偉剛．基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路隧道智慧照明節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)［D］．武漢:華中師范大學(xué)，2018．

［4］蘇冠群，鹿海洋，王明磊，等．智慧高速及其標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀［J］．中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，2016(2):70－76．

作者:王楊 單位:遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司