談交通工程道路安全防護(hù)施工技術(shù)

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【摘要】交通道路安全的發(fā)展速度直接決定了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度，且隨著交通工程事業(yè)的發(fā)展，城市之間的文化交流與融合也得到有效促進(jìn)。在此情況下，城市中各式各樣的道路交通工程項(xiàng)目也層出不窮?；诖?，論文對(duì)交通工程的道路安全防護(hù)施工技術(shù)展開(kāi)研究，分別從原材料質(zhì)檢、設(shè)備操作兩方面入手，對(duì)道路交通工程的施工質(zhì)量進(jìn)行把控，再以此為基礎(chǔ)，分析交通標(biāo)線施工、護(hù)欄施工、隔離柵施工情況，最后在新型材料與先進(jìn)測(cè)量?jī)x器的支持下，提出與交通工程道路安全防護(hù)施工有關(guān)的技術(shù)改革方案。

【關(guān)鍵詞】交通工程；安全防護(hù)；新型材料；測(cè)量?jī)x器

1引言

近年來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致各類(lèi)型交通事故的發(fā)生幾率不斷上升。隨著交通事故的發(fā)生，個(gè)人、家庭乃至社會(huì)都受到了不同程度的影響，因此，道路安全防護(hù)已經(jīng)成為一項(xiàng)亟待解決的發(fā)展難題。受到公路工程投資、防護(hù)服務(wù)理念、自然交通環(huán)境等因素的影響，相關(guān)部門(mén)對(duì)公路施工安全的重視程度尚且不足，且設(shè)計(jì)者缺乏對(duì)公路使用實(shí)用性的考慮，尤其是在路側(cè)設(shè)計(jì)方面更是沒(méi)有明確的應(yīng)用處理方案，這也是導(dǎo)致交通工程道路安全水平不斷下降的主要原因[1]。然而在新型施工材料的作用下，交通工程設(shè)計(jì)者開(kāi)始意識(shí)到規(guī)范化的設(shè)備操作，有助于提升安全防護(hù)施工的工程質(zhì)量，且能夠在實(shí)施建設(shè)的過(guò)程中，根據(jù)各項(xiàng)儀器所顯示出的數(shù)值結(jié)果，進(jìn)行及時(shí)的技術(shù)性創(chuàng)新與改革。

2工程質(zhì)量把關(guān)

交通工程道路安全防護(hù)施工的質(zhì)量把關(guān)，包含原材料質(zhì)量檢驗(yàn)、設(shè)備操作規(guī)劃兩個(gè)實(shí)用處理流程，具體分析方法如下。

2.1原材料質(zhì)量檢驗(yàn)

施工原材料的質(zhì)量能決定整個(gè)道路交通工程的建設(shè)水平，是所有施工活動(dòng)的實(shí)施基礎(chǔ)，只有在保證原材料質(zhì)量水平合格的基礎(chǔ)上，才能使整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量達(dá)到理想化水平，否則再先進(jìn)的技術(shù)手段也無(wú)法緩解不合格原材料對(duì)交通道路安全防護(hù)施工帶來(lái)的影響。從宏觀角度來(lái)看，原材料質(zhì)量檢驗(yàn)是把控整個(gè)防護(hù)施工過(guò)程的重點(diǎn)應(yīng)用步驟，通常情況下，需要從規(guī)范的廠家采購(gòu)材料設(shè)備，避免粗制濫造產(chǎn)品流入交通道路工程之中，且采購(gòu)人員應(yīng)提前對(duì)應(yīng)用市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，嚴(yán)格遵照國(guó)家所提出的安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，把控各項(xiàng)原材料的生產(chǎn)質(zhì)量，再通過(guò)單價(jià)對(duì)比、質(zhì)量對(duì)比的方式，對(duì)所有待選施工原材料進(jìn)行抽查與試驗(yàn)，并從中挑選出性?xún)r(jià)比最高的原材料制品，將不合格施工材料對(duì)交通道路工程防護(hù)安全性的影響降至最低。此外，還需提升各采購(gòu)人員的綜合素質(zhì)水平，避免因貪圖利益而使原材料的質(zhì)檢水平不斷下降。

2.2規(guī)范化的設(shè)備操作

原材料質(zhì)量檢驗(yàn)是交通工程道路安全防護(hù)施工的基本保障，但對(duì)于操作設(shè)備的規(guī)范化使用也是保證施工有效性的重要實(shí)踐內(nèi)容。一般情況下，施工技術(shù)掌握者、施工設(shè)備操作者在所有參與施工人員中的占比相對(duì)較大，因此提升各工程項(xiàng)目參與者的個(gè)人操作水平，也是保證規(guī)范化設(shè)備操作的必要執(zhí)行環(huán)節(jié)。受到不同施工項(xiàng)目的影響，整個(gè)交通道路工程需要應(yīng)用到多種操縱設(shè)備，由于實(shí)踐方向的不同，很難有操作者能夠完全掌握所有設(shè)備的使用方法[2]。為解決此問(wèn)題，相關(guān)施工部門(mén)應(yīng)在員工正式上崗之前，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)方面的集中化培訓(xùn)，再按照實(shí)踐操作的具體方向，對(duì)個(gè)別員工進(jìn)行單一操作技能強(qiáng)化，直至所有員工的設(shè)備操作能力都能達(dá)到規(guī)范化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

3交通工程道路的施工技術(shù)

交通道路安全防護(hù)施工是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的實(shí)踐過(guò)程，需要多項(xiàng)工程技術(shù)及管理規(guī)范制度的共同配合與約束。在建設(shè)交通工程的同時(shí)，必須時(shí)刻將安全性防護(hù)看作頭等問(wèn)題，施工時(shí)應(yīng)對(duì)安全工程進(jìn)行嚴(yán)格的把控與要求，在保證施工項(xiàng)目順利進(jìn)行的同時(shí)，將交通工程的驗(yàn)收質(zhì)量提升至最高實(shí)施水平。

3.1交通標(biāo)線施工

交通標(biāo)線是道路的指示線，是交通規(guī)則的體現(xiàn)，在交通工程道路施工中，交通標(biāo)線施工至關(guān)重要。交通標(biāo)線受日曬、風(fēng)吹雨打，并被車(chē)輪碾壓，受天氣變化等因素影響均會(huì)造成交通標(biāo)線磨損，因此在施工前，應(yīng)對(duì)交通標(biāo)線原料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，并進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，檢測(cè)包含對(duì)材料來(lái)源與材料渠道的考察，相關(guān)施工參與者需要根據(jù)防護(hù)型產(chǎn)品的質(zhì)量水平，來(lái)對(duì)所選用原材料進(jìn)行挑選與匹配，再按照項(xiàng)目工程的具體應(yīng)用要求，確定后續(xù)的施工操作步驟。完成材料選取后，則需按照施工先后順序，將所有材料分批次引入工程現(xiàn)場(chǎng)，再由施工管理者對(duì)這些材料進(jìn)行有效且合理的分配，直至最終的施工成果能夠完全符合交通工程道路安全防護(hù)的實(shí)踐需求[3]。

3.2護(hù)欄施工

護(hù)欄在道路安全防護(hù)中可起到圍擋與防護(hù)的作用，也可以起到規(guī)范化的作用，使道路看起來(lái)更加整齊。護(hù)欄安置位置應(yīng)綜合考慮道路需要隔離的范圍，嚴(yán)格把控護(hù)欄間的距離。安全防護(hù)施工并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程，需要長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)維護(hù)，特別是在整個(gè)施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)參與人員往往會(huì)遇到許多的關(guān)鍵性技術(shù)要點(diǎn)，作為合格的施工監(jiān)管者，若想獲得良好的交通工程道路安全防護(hù)施工效果，就必須深入了解每一個(gè)工程項(xiàng)目的具體實(shí)踐流程。首先深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)交通道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘探與測(cè)量，再根據(jù)具體數(shù)值結(jié)果，確定與施工實(shí)施行為匹配的防護(hù)應(yīng)用措施，最后應(yīng)該對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性實(shí)踐制度進(jìn)行及時(shí)的協(xié)調(diào)與調(diào)度，從而使工程進(jìn)展得到有效保障。

3.3隔離柵施工

隔離柵施工與護(hù)欄施工相類(lèi)似，重點(diǎn)在于位置的選擇，合理運(yùn)用全站儀進(jìn)行定位，找到準(zhǔn)確的安放位置，既能美化道路，又能規(guī)劃道路交通，起到安全防護(hù)作用。在施工后，相關(guān)單位組織應(yīng)該在排查施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的同時(shí)，注重對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性偏差的核驗(yàn)與檢測(cè)。處于對(duì)應(yīng)用實(shí)踐性的考慮，交通工程道路安全防護(hù)施工應(yīng)當(dāng)注重對(duì)檢測(cè)設(shè)備主機(jī)的應(yīng)用，對(duì)于護(hù)欄等防護(hù)型設(shè)備來(lái)說(shuō)，施工后應(yīng)當(dāng)注重對(duì)結(jié)構(gòu)體穩(wěn)定性應(yīng)用能力的檢測(cè)。對(duì)于擺放在道路中間的交通格擋設(shè)備來(lái)說(shuō)，施工應(yīng)當(dāng)以維系防護(hù)持續(xù)性為主要目標(biāo)，在不干擾道路正常運(yùn)行功能的情況下，各項(xiàng)防護(hù)設(shè)備都必須具備較強(qiáng)的應(yīng)用安全性，一方面可在后續(xù)施工階段提升整個(gè)交通工程環(huán)境的防護(hù)實(shí)用性，另一方面也可使各項(xiàng)施工技術(shù)得到有效的發(fā)揮與實(shí)踐。

4交通工程道路的施工技術(shù)改革

4.1新型材料的應(yīng)用

在安全防護(hù)施工技術(shù)的支持下，每種交通工程道路設(shè)施都應(yīng)使用高質(zhì)量的新型材料。隨著這種新型材料制品的應(yīng)用，交通道路設(shè)備的外在表現(xiàn)形式逐漸變得更加美觀，且無(wú)論是在高溫還是在高寒環(huán)境下，這些材料制品都能始終保持原有的存在狀態(tài)，即便是強(qiáng)腐蝕或超高壓的外界環(huán)境，都很難對(duì)新型交通施工材料造成影響[4]。在理化性質(zhì)方面，新型交通工程道路應(yīng)用材料的出現(xiàn)，代表了安全防護(hù)施工在技術(shù)方面的新突破，不僅能為施工技術(shù)的改革提供全新的發(fā)展方向，也可解決原有材料在應(yīng)用性方面的多重受限問(wèn)題。

4.2先進(jìn)測(cè)量?jī)x器的應(yīng)用

為保證交通工程道路安全防護(hù)施工的有效性，在各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)中，都不可避免地要使用到多種測(cè)量?jī)x器及設(shè)備，這也充分說(shuō)明精準(zhǔn)性對(duì)于道路施工應(yīng)用是極為必要的。因此，為進(jìn)一步提升施工數(shù)據(jù)的測(cè)量準(zhǔn)確度，應(yīng)在正式施工前，采用先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行工程探測(cè)工作，再匯總所得數(shù)據(jù)，生成必要的技術(shù)性應(yīng)用文件，從而使交通工程道路施工的安全性得以保障。

5結(jié)語(yǔ)

安全防護(hù)施工技術(shù)是交通道路工程建設(shè)中的重要應(yīng)用內(nèi)容，可直接影響項(xiàng)目施工的質(zhì)量水平及安全性保障系數(shù)。隨著各部門(mén)施工水平的提升，交通工程防護(hù)措施也在不斷的更改與進(jìn)步，這就需要各工程單位在施工技術(shù)、操作設(shè)備方面加速探索，同時(shí)提出更加完善的管理技術(shù)理念，增強(qiáng)交通工程道路安全防護(hù)施工的應(yīng)用可行性。

【參考文獻(xiàn)】

【1】劉介平.滑動(dòng)式防撞護(hù)欄在道路安全防護(hù)中的理論及其工程應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2018,14(10):129-131+153.

【2】劉國(guó)平,郭葉麗,李莎.基于信息技術(shù)的城市軌道交通軌行區(qū)施工動(dòng)態(tài)防護(hù)策略[J].城市軌道交通研究,2019,22(05):192-195.

【3】連文峰,樊琳.關(guān)于公路波形梁鋼護(hù)欄工程施工安全控制研究[J].公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版,2019,15(01):176-178.

【4】林麟,李群.基于結(jié)構(gòu)化與數(shù)字化技術(shù)的軌道交通建設(shè)工程應(yīng)急預(yù)案體系設(shè)計(jì)與構(gòu)建方法研究[J].中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù),2019,15(12):135-142.

作者：徐家寬 單位：南京創(chuàng)固交通設(shè)施有限公司