流程管理論文精選(九篇)

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第1篇：流程管理論文范文

有專家認(rèn)為，現(xiàn)在藥品價(jià)格高，其中一個原因就是物流成本高。2003年我國物流成本占GDP的21.5%，發(fā)達(dá)國家是10%左右。如果按1200億元藥品銷售總額計(jì)算，我國的藥品物流成本就占了120億元，若降低到美國的水平，至少可節(jié)約80多億元流通費(fèi)用，要解決病人“看病貴”問題，首先應(yīng)從降低藥品的物流成本開始。本文將作業(yè)管理和供應(yīng)鏈管理的思想引進(jìn)藥品物流過程中，探討有效降低物流成本的方法。

我國醫(yī)藥傳統(tǒng)的物流模式

長期以來，我國藥品流通領(lǐng)域?qū)嵭袕摹皞}庫”到“倉庫”的物流模式。醫(yī)院設(shè)有自己的藥品倉庫，藥房日常用藥由藥品倉庫供應(yīng)。醫(yī)院根據(jù)倉庫藥品的庫存情況，決定是否從醫(yī)藥公司購進(jìn)藥品，當(dāng)醫(yī)院從醫(yī)藥公司購進(jìn)藥品時(shí)，藥品從醫(yī)藥公司倉庫發(fā)送至醫(yī)院的藥品倉庫。同樣，醫(yī)藥公司根據(jù)自己倉庫的藥品庫存情況，決定是否從制藥企業(yè)購進(jìn)藥品，當(dāng)醫(yī)藥公司從制藥企業(yè)購進(jìn)藥品時(shí)，藥品從制藥企業(yè)倉庫發(fā)送至醫(yī)藥公司倉庫。也就是說，制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)以及醫(yī)院都在投資建設(shè)自己的倉庫，各倉庫分別由各方管理，即他們在負(fù)責(zé)藥品生產(chǎn)、流通或銷售的同時(shí)，也全權(quán)負(fù)責(zé)商品流動或管理的事務(wù)。

從上面的分析可以看出，傳統(tǒng)的藥品物流模式存在著物流成本高、效率低的嚴(yán)重缺陷。本文用作業(yè)管理的思想對其進(jìn)行分析。所謂作業(yè)管理，是一種全系統(tǒng)范圍的、一體化的管理方法，將管理重心放在作業(yè)上，并以提高顧客價(jià)值和利潤為目標(biāo)。作業(yè)管理分析主要有三個步驟：動因分析、作業(yè)分析、作業(yè)業(yè)績考核。

動因分析的目的是揭示作業(yè)的根本動因，藥品物流過程可以細(xì)化為采購、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、倉儲等作業(yè)中心，每一作業(yè)中心包括與之相關(guān)的若干個作業(yè)。通過作業(yè)動因分析可以找出形成每個作業(yè)成本的根本原因，比如，運(yùn)輸作業(yè)的成本動因是運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，倉儲作業(yè)的成本動因是倉庫面積，一旦知道了引起成本的根本原因，就可以采取措施改善作業(yè)。

作業(yè)分析的核心是把作業(yè)劃分為增值作業(yè)和非增值作業(yè)，通過提高增值作業(yè)的效率，減少或消除非增值作業(yè)，可以有效消除浪費(fèi)，達(dá)到降低成本的目標(biāo)。傳統(tǒng)模式中間流通環(huán)節(jié)太多，從制藥企業(yè)生產(chǎn)出的藥品往往要經(jīng)過6～7個環(huán)節(jié)才能最終到醫(yī)院藥房，而且中間環(huán)節(jié)的各個藥品流通企業(yè)包括醫(yī)院都有自己的庫存。中間流通環(huán)節(jié)越多，藥品的運(yùn)輸作業(yè)成本就越高，因?yàn)榱魍ōh(huán)節(jié)的數(shù)量正是影響運(yùn)輸作業(yè)成本的根本動因；同樣道理，由于中間環(huán)節(jié)的各個藥品流通企業(yè)包括醫(yī)院都有自己的庫存，使倉儲作業(yè)的成本也偏高。根據(jù)作業(yè)管理的思想，運(yùn)輸作業(yè)、倉儲作業(yè)等都不能為消費(fèi)者增加任何價(jià)值，因此它們屬于非增值作業(yè)，我們有必要采取措施，改變傳統(tǒng)的物流模式來減少甚至消除這些非增值作業(yè)。其次，傳統(tǒng)模式中醫(yī)院、藥品流通企業(yè)和制藥企業(yè)并沒有開放的信息交流。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，很多醫(yī)院相繼使用了醫(yī)院信息系統(tǒng)，藥品流通企業(yè)和制藥企業(yè)也是用ERP等信息化系統(tǒng)，但是他們之間并沒有很好的數(shù)據(jù)交互。正是由于醫(yī)院與其供應(yīng)商的信息流不暢通，從而導(dǎo)致增值作業(yè)的低效率。因此，為了提高增值作業(yè)的效率，我們也有必要采取措施改變傳統(tǒng)的物流模式。

藥品物流的JIT模式

作業(yè)管理思想給我們提供了藥品物流成本控制的思路——提高增值作業(yè)的效率，減少或消除非增值作業(yè)。那么，如何實(shí)現(xiàn)這一成本控制的目標(biāo)呢？本文引入JIT模式。JIT模式是一種不同于傳統(tǒng)模式的全新模式。它是伴隨著供應(yīng)鏈管理思想，JIT生產(chǎn)制的產(chǎn)生，現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來的。JIT的基本思想是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰?/p>

藥品物流的JIT模式在國外已得到廣泛的應(yīng)用。在美國，藥品供應(yīng)商和醫(yī)院保持非常緊密的關(guān)系，并承擔(dān)著判別藥品需求和供應(yīng)的職能。此種方式下，藥品供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)單位通過整合資源和信息交流，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)藥品物流成本降低的目標(biāo)。

下文針對我國藥品傳統(tǒng)物流模式的缺陷，結(jié)合國外實(shí)施JIT的成功經(jīng)驗(yàn)，探討如何實(shí)現(xiàn)藥品物流的JIT模式。

（一）在醫(yī)藥物流領(lǐng)域中建立供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理是實(shí)現(xiàn)JIT模式的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈管理中的核心內(nèi)容是戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理。供應(yīng)商和用戶的合作關(guān)系，不是等同于一般買賣關(guān)系，而是兩者在新產(chǎn)品開發(fā)、數(shù)據(jù)和信息共享、利益的分配等各個方面的一種長期合作，最終達(dá)到雙贏的目的。英國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫認(rèn)為：“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭?！币虼?，現(xiàn)代醫(yī)藥物流應(yīng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，把醫(yī)藥供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)單位看成一個整體，建立一種面向市場的供應(yīng)系統(tǒng)，提高醫(yī)藥的分銷效率，并形成相對穩(wěn)定的產(chǎn)銷聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)。在這個聯(lián)盟內(nèi)，制藥企業(yè)、醫(yī)藥流通企業(yè)以及醫(yī)院等根據(jù)自身的資源條件進(jìn)行合理分工，面對最終市場的需求狀況，在生產(chǎn)品種、供貨數(shù)量、供貨時(shí)間、供貨方式等方面相互協(xié)作，從而形成一種新型的流通體制。

目前在醫(yī)藥領(lǐng)域中實(shí)施供應(yīng)鏈管理主要有兩大難題。其一，供應(yīng)商規(guī)模小，沒有能力實(shí)施JIT供應(yīng)；其二，醫(yī)院應(yīng)如何選擇供應(yīng)商，并與之建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國藥品生產(chǎn)企業(yè)有6300多家，藥品批發(fā)企業(yè)有1.65萬家，但近80%的企業(yè)屬于中小型企業(yè)。我國名列前10位的流通批發(fā)企業(yè)的銷售額占市場總額的20%左右；而對比美國，醫(yī)藥分銷的前3位即占到整個醫(yī)藥市場的95%以上，其中排名第一的麥卡森公司和第二的卡迪諾健康有限公司分別占據(jù)全美市場30%以上。與發(fā)達(dá)國家同類企業(yè)相比，我國醫(yī)藥流通企業(yè)的規(guī)模普遍偏小、專業(yè)性不強(qiáng)。我國醫(yī)藥流通企業(yè)的內(nèi)在缺陷不但造成“成本高，效率低”的問題，而且在一定程度上給實(shí)施JIT供應(yīng)帶來難度，因?yàn)闆]有適當(dāng)?shù)囊?guī)模和專業(yè)性，醫(yī)藥流通企業(yè)將難以對醫(yī)院以及消費(fèi)者的需求作出及時(shí)的反應(yīng)。要建立醫(yī)藥物流的JIT模式，各醫(yī)藥流通企業(yè)應(yīng)通過合并、收購等方式，做大做強(qiáng)，從而更好地整合資源，提高效率，更快速地滿足市場的需求。

第二大難題是，如何加強(qiáng)醫(yī)院與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理呢？本文認(rèn)為，首先，在供應(yīng)商的選擇上一定要謹(jǐn)慎，供應(yīng)商的選擇是供應(yīng)鏈合作關(guān)系運(yùn)行的基礎(chǔ)，JIT采購模式與傳統(tǒng)模式有很大的區(qū)別，一旦供應(yīng)商不能及時(shí)提供所需的藥品，造成的影響將會比傳統(tǒng)藥品供應(yīng)模式大，因此，在JIT模式下，恰當(dāng)?shù)剡x擇供應(yīng)商顯得比以前更重要了。設(shè)立一套科學(xué)的供應(yīng)商評價(jià)體系將影響著JIT模式的實(shí)施成功與否。醫(yī)院在選擇時(shí)，應(yīng)該對供應(yīng)商的綜合實(shí)力進(jìn)行總體的評價(jià)，除了考慮價(jià)格因素以外，質(zhì)量、交貨時(shí)間、企業(yè)經(jīng)營狀況和信息化水平等因素也是不容忽視的，因?yàn)檫@些因素將會對JIT模式的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造基礎(chǔ)。其次，醫(yī)院要和供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系，離不開完善的信任機(jī)制。在供應(yīng)鏈中典型的信任行動是向?qū)Ψ焦_自己的信息，實(shí)行信息共享。相互信任不可能在短時(shí)期內(nèi)建立起來，只能在較長的時(shí)期內(nèi)才能培養(yǎng)起來。因此一旦醫(yī)院在進(jìn)行謹(jǐn)慎考慮選擇出某個或者某幾個供應(yīng)商之后，應(yīng)該長期維持合作關(guān)系，不要輕易轉(zhuǎn)換供應(yīng)商。

（二）醫(yī)藥物流的JIT模式

在醫(yī)藥物流領(lǐng)域建立起供應(yīng)鏈管理后，也就是醫(yī)藥供應(yīng)鏈上、下游各節(jié)點(diǎn)單位建立起親密的戰(zhàn)略合作關(guān)系之后，就有可能實(shí)現(xiàn)JIT模式。如圖1所示。

醫(yī)院與醫(yī)藥供應(yīng)商通過信息共享平臺，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)傳達(dá)。藥品供應(yīng)商可以在信息共享平臺上了解醫(yī)院各藥品的存量以及需求情況，從而作出供應(yīng)決策；醫(yī)院也可以在信息共享平臺上了解供應(yīng)商的藥品配送情況。通過這一平臺，供應(yīng)商便能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)乃幤方o醫(yī)院。這樣，一方面有利于供應(yīng)商根據(jù)醫(yī)院的需求及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)或者庫存；另一方面，由于藥品是通過供應(yīng)商的藥品配送系統(tǒng)直接送到醫(yī)院藥房的，醫(yī)院便可以大大降低其倉庫的存貨甚至可以取消倉庫。

JIT模式與藥品招標(biāo)采購

藥品物流的JIT模式是基于供應(yīng)鏈管理和作業(yè)管理思想而提出的；藥品集中招標(biāo)采購是有關(guān)部門在2000年提出并實(shí)施的藥品流通體制改革的重要舉措。兩者的目的都是為了有效降低藥品價(jià)格以造福人民群眾，只是實(shí)現(xiàn)的手段各有不同：JIT模式通過在供應(yīng)商與醫(yī)院之間建立起親密的伙伴合作關(guān)系從而實(shí)現(xiàn)JIT供應(yīng)和管理；而藥品集中招標(biāo)采購則通過公開、公平、公正的操作來解決藥品價(jià)格虛高的問題。

第2篇：流程管理論文范文

我國在20世紀(jì)80年代從國外引進(jìn)物流的概念，近年來，隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，國家加大了物流教育的投入，大部分高職院校的物流管理專業(yè)已初具規(guī)模，物流管理專業(yè)建設(shè)取得了一定的發(fā)展，但是由于我國物流管理專業(yè)起步較晚，先天發(fā)展不足因素，物流管理專業(yè)教學(xué)手段單一、實(shí)訓(xùn)課程師資力量薄弱、實(shí)訓(xùn)資源不足、實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督考核機(jī)制缺失等因素造成實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)形同虛設(shè)，物流人才供給與市場需求嚴(yán)重脫節(jié)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

(一）教學(xué)中“重理論，輕實(shí)踐”現(xiàn)象嚴(yán)重，致使實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)形同虛設(shè)。

目前，市面上物流管理教材大部分是由缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的理論專家學(xué)者編寫，大多數(shù)是理論知識的系統(tǒng)性匯總，教材中缺乏對學(xué)生物流管理實(shí)踐知識的指導(dǎo)，老師在課程教學(xué)中，也僅工作流程視角下高職物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)探析文／齊君伶能從理論知識和一些簡單案例分析層面進(jìn)行面授講解，缺乏實(shí)踐操作演示，由此，造成學(xué)生對物流知識的理解是嘴上厲害,說得頭頭是道，但是拿到實(shí)際問題時(shí)缺乏實(shí)際動手經(jīng)驗(yàn)和解決問題的能力，是苦思冥想，毫無對策可言，久而久之，學(xué)生被就業(yè)市場所摒棄。然而，物流管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè),其實(shí)踐教學(xué)主要由校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)習(xí)兩大部分組成。其中，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)主要以實(shí)驗(yàn)室教學(xué)為主，校外實(shí)習(xí)主要是通過校企合作的方式建立校外的實(shí)習(xí)基地，主要以短期參觀和頂崗實(shí)習(xí)為主。由于校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地受資金、場地等條件的限制，導(dǎo)致校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，跟不上物流行業(yè)快速發(fā)展的步伐，影響實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)效果；而校外實(shí)習(xí)基地主要由企業(yè)負(fù)責(zé)，但是企業(yè)往往考慮生產(chǎn)經(jīng)營、數(shù)據(jù)保密、學(xué)生安全及短期實(shí)習(xí)等因素，對于短期參觀實(shí)習(xí)只能是走過場、匆匆?guī)н^，而對于校外的頂崗實(shí)習(xí)則很少被安排在與物流相關(guān)的崗位上，更多的是生產(chǎn)一線的操作工，這種走馬觀花式的實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)，導(dǎo)致學(xué)生并未真正了解、學(xué)習(xí)到物流管理工作的本質(zhì)，體驗(yàn)物流工作的真諦，使得實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)環(huán)節(jié)形同虛設(shè)。

(二）實(shí)訓(xùn)課程師資力量薄弱。

物流行業(yè)是一個新興行業(yè)，在我國，從事物流管理專業(yè)教學(xué)的大部分高職院校老師，并沒有受過系統(tǒng)地物流理論知識教育，大多是從管理科學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等相似專業(yè)轉(zhuǎn)移過來的，教學(xué)過程中難免會出現(xiàn)側(cè)重管理或運(yùn)輸技術(shù)現(xiàn)象，而對物流管理知識的深入研究往往不夠系統(tǒng)，很難做到二者的有機(jī)結(jié)合，且目前絕不大多從事理論教學(xué)的教師缺乏物流行業(yè)的從業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流專業(yè)師資力量薄弱，尤其是熟悉企業(yè)物流工作流程的實(shí)訓(xùn)師資力量更加薄弱。

(三）實(shí)訓(xùn)資源缺乏有效的篩選與整合，實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督體系缺失。

目前，由于物流管理專業(yè)發(fā)展起步較晚、專業(yè)實(shí)訓(xùn)人才匱乏等因素，使得高職院校不能對校內(nèi)、校外實(shí)訓(xùn)資源進(jìn)行有效合理的規(guī)劃，加上教師受從眾心理影響，在未充分篩選、整合實(shí)訓(xùn)資源和實(shí)訓(xùn)方案的基礎(chǔ)上，便蠢蠢欲動的去嘗試、開展實(shí)踐教學(xué)，結(jié)果是實(shí)訓(xùn)內(nèi)容單調(diào)、不符合實(shí)際等導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源不能被充分有效的利用，學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)沒有學(xué)到解決實(shí)際問題的能力，也不能從根本上熟悉、了解企業(yè)物流管理工作中的業(yè)務(wù)工作流程，造成“學(xué)非所愛、學(xué)無所成”的局面，進(jìn)而影響實(shí)訓(xùn)效果。同時(shí)由于在絕不多數(shù)高職院校除了班主任或輔導(dǎo)員外，專職教師不需要坐班，教師只需要根據(jù)教學(xué)計(jì)劃完成施教任務(wù)即可，在此背景下，教師更加愿意將理論教學(xué)轉(zhuǎn)換為實(shí)踐教學(xué)，但是由于高校院校還未從思想上予以高度重視，當(dāng)前實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)處于監(jiān)督失效或無監(jiān)督的“真空狀態(tài)”。

二、工作流程視角下提升物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果的改革措施

由于物流管理是一門對實(shí)踐性要求很高的專業(yè)，且涉及的知識面廣，因此，物流管理專業(yè)的教學(xué)應(yīng)將理論知識教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來，建立一套以“企業(yè)工作流程”為中心的教學(xué)體系，在三方實(shí)踐參與主體學(xué)生、教師和企業(yè)的共同參與下，共同提升高職院校物流實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)踐動手能力和綜合素質(zhì)的提升。

(一）建立以工作流程為導(dǎo)向的教學(xué)體系，將理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來，提高實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果。

為了適應(yīng)現(xiàn)代化社會對人才多方面能力的要求，傳統(tǒng)的教學(xué)模式僅注重知識的傳授必然讓位于知識與能力相結(jié)合、以能力培養(yǎng)為主的新教學(xué)模式。高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)應(yīng)緊緊圍繞教育部教高[2006]16號文件的精髓展開，通過合理有效的教學(xué)模式，為企業(yè)輸送合格的人才，在傳授理論知識的同時(shí)，應(yīng)從高職院校培養(yǎng)實(shí)用型人才使命的高度出發(fā)，積極探索、創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)，提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果。因此，在高職教育體系中，物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系應(yīng)建立在“以工作流程為導(dǎo)向”的基礎(chǔ)上有條不紊的開展。基于“工作流程為導(dǎo)向”的物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，應(yīng)關(guān)注以下幾個方面的內(nèi)容。一是物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)都是圍繞企業(yè)工作流程逐步展開，并在此基礎(chǔ)上形成實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)任務(wù)、實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)方法、實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果評估等實(shí)訓(xùn)教學(xué)方案；二是實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)的目標(biāo)與任務(wù)應(yīng)以提升學(xué)生解決實(shí)際問題的能力為出發(fā)點(diǎn)，即在物流管理工作實(shí)際過程中，學(xué)生應(yīng)該掌握或具備物流管理的知識與操作技能；三是實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)方式可以是多樣化的，即在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，可以通過頂崗實(shí)習(xí)、分組物流實(shí)景模擬演示、職業(yè)技能競賽等方式進(jìn)行；四是實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果的評估，通過企業(yè)點(diǎn)評、實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告、競賽成績等手段評價(jià)實(shí)訓(xùn)效果，并依據(jù)實(shí)訓(xùn)效果的評估反饋情況，改進(jìn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，最終形成物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系的“PDCA”良性循環(huán)。在工作流程為導(dǎo)向的指導(dǎo)下所開展的物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)能使學(xué)生更好的掌握理論知識和工作技能，有助于學(xué)生提升解決問題的能力。

(二）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，建立“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

由于物流管理專業(yè)具有操作性和實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，要求理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合。因此，必須加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，提升教師的理論水平和實(shí)踐水平。加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)可從以下幾個方面進(jìn)行。一是高職院?？筛鶕?jù)教學(xué)需要，有針對性開展“引進(jìn)來、走出去”工程，即根據(jù)需求引進(jìn)、培養(yǎng)一批物流管理專業(yè)師資力量，尤其是具有企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的物流實(shí)訓(xùn)教師力量，同時(shí)高職院校應(yīng)有系統(tǒng)的規(guī)劃，選派或鼓勵物流管理專業(yè)教師走出學(xué)校，為青年骨干教師提供企業(yè)實(shí)踐或參加高端學(xué)術(shù)會議的機(jī)會，從而有效把握市場最新資訊，有效促進(jìn)物流管理專業(yè)課程內(nèi)容改革與創(chuàng)新；二是創(chuàng)造、安排教師，利用寒暑假等時(shí)機(jī)到物流企業(yè)兼職或頂崗實(shí)習(xí)，深入到物流行業(yè)第一線，掌握行業(yè)發(fā)展趨勢和物流管理工作最新的技能，從而不斷提高理論水平和實(shí)踐能力，提升物流管理專業(yè)的教學(xué)效果；三是聘請行業(yè)專家或物流企業(yè)高級管理人員到學(xué)校擔(dān)任兼職教師，充實(shí)師資隊(duì)伍，形成一支專職與兼職相結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)；四是打造“理論+實(shí)踐”雙向師資人才，從事物流管理教學(xué)的老師，除了具備理論知識和從業(yè)資質(zhì)證書外，還應(yīng)具備與所從事教學(xué)工作相適合的專業(yè)技術(shù)等級證書，例如：物流師、高級物流師等。

(三）有效整合實(shí)訓(xùn)資源，建立健全物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督評價(jià)機(jī)制。

物流實(shí)訓(xùn)資源是高職院校教學(xué)資源的核心，決定實(shí)訓(xùn)成效的關(guān)鍵所在。高職院校物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)資源是多方面的，可以是校內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室基地、校外實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)訓(xùn)信息、人力資源以及與實(shí)訓(xùn)相關(guān)的其他資源。由于實(shí)訓(xùn)資源的零散化和多樣化，因此，必須加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)資源的有效管理與整合，通過優(yōu)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源配置，充分利用校內(nèi)、校外實(shí)訓(xùn)資源為實(shí)訓(xùn)教學(xué)服務(wù)，進(jìn)而提升實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，建立健全物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督評價(jià)機(jī)制，監(jiān)督評價(jià)的對象涵蓋校外實(shí)訓(xùn)基地（企業(yè)）、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師和實(shí)訓(xùn)學(xué)生。這種監(jiān)督評價(jià)機(jī)制是全面的，是雙向多維評價(jià)機(jī)制，一是通過實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師和實(shí)訓(xùn)學(xué)生對校外實(shí)訓(xùn)基地的評價(jià)，達(dá)成校企長期合作意向和合作機(jī)制；二是通過校外實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)訓(xùn)學(xué)生對實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師的評價(jià)，對實(shí)踐教學(xué)過程和效果的綜合評價(jià)，注重對實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師對實(shí)踐教學(xué)水平以及教學(xué)內(nèi)容質(zhì)量等的考評；三是通過校外實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師對實(shí)訓(xùn)學(xué)生的評價(jià)，對學(xué)生的滿意度評價(jià)評價(jià)以及在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，對于專業(yè)知識鞏固、實(shí)踐技能訓(xùn)練、職業(yè)道德培養(yǎng)等方面收獲和感悟的總體評價(jià)。

三、結(jié)論與啟示

第3篇：流程管理論文范文

1.1建設(shè)地點(diǎn)高度分散，點(diǎn)多、面廣

中小河流水文工程通常一個標(biāo)段包括多個雨量站、水位站和水文站建設(shè)任務(wù)，分布在交通不便的偏遠(yuǎn)的山谷地區(qū)、小河邊，遠(yuǎn)離后方基地，建設(shè)與管理難度大。

1.2建設(shè)項(xiàng)目多、內(nèi)容繁雜，涉及專業(yè)多、專業(yè)性強(qiáng)

中小河流水文工程所包含的項(xiàng)目、施工技術(shù)和大型水文工程是幾乎相等的，所不同的僅是規(guī)模大小的不同，其重要性和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)卻都是一樣的。規(guī)模大，施工較為集中、容易；規(guī)模小，施工人數(shù)較少，難管理。中小河流水文工程受地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件影響很大，施工圍堰截流、基坑、排水等是施工質(zhì)量的控制因素。

1.3有效施工期相對較短

中小河流水文工程建設(shè)時(shí)受汛期洪水等因素影響，同時(shí)還要考慮安全度汛問題，導(dǎo)致實(shí)際有效施工時(shí)間較短。

2工程建設(shè)中存在的問題

2.1存在著不同程度的分包與隱性轉(zhuǎn)包

中小河流水文工程的分包與隱性轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較普遍。由于多數(shù)分包商未經(jīng)嚴(yán)格資質(zhì)審查，使得監(jiān)理工程師的種種質(zhì)量控制措施和指令難以達(dá)到第一線工作面上。

2.2施工隊(duì)伍技術(shù)水平低

中小河流水文工程一個標(biāo)段是由一家施工企業(yè)的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)施工，考慮到施工企業(yè)自身的利益和建設(shè)點(diǎn)點(diǎn)多面廣、單站工程量小情況，常常不按投標(biāo)文件上所列人員配備，造成了管理、技術(shù)人員普遍不足。具體施工多由未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的民工進(jìn)行，大部分人不具備專業(yè)技能，而且流動性大，極難管理。為了獲取更多利益，不按規(guī)范施工，減少施工工序，弄虛作假，給工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重的隱患。

2.3監(jiān)理工作不到位

中小河流水文工程涉及專業(yè)多、專業(yè)性強(qiáng)，監(jiān)理公司對水文不熟悉，監(jiān)理工作深度和廣度不夠，質(zhì)量能力不強(qiáng)，缺乏有效的方法和手段；監(jiān)理人員少，不能每個站點(diǎn)都進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理；監(jiān)理人員素質(zhì)良莠不齊，存在部分人員工作責(zé)任心不強(qiáng)現(xiàn)象。

2.4前期勘測設(shè)計(jì)的深度、精度不夠

由于中小河流水文工程的施工地點(diǎn)基本為偏僻鄉(xiāng)下，不需辦理施工許可證即可施工，故基本不委托專業(yè)審查機(jī)構(gòu)進(jìn)行圖紙審查，只是內(nèi)部人員進(jìn)行圖審，致使部分中小河流水文工程的前期勘測設(shè)計(jì)深度、精度不足，在施工過程中遇到一些始料未及的情況時(shí)，難以做出正確判斷，直接影響到工程建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。

3提高工程質(zhì)量的途徑

中小河流水文工程的質(zhì)量控制工作極為重要，絕不可忽視。一是業(yè)主方要加強(qiáng)工程質(zhì)量全過程管理。要嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，嚴(yán)禁工程轉(zhuǎn)包、分包，進(jìn)一步規(guī)范質(zhì)量管理；堅(jiān)持質(zhì)量過程與質(zhì)量結(jié)果監(jiān)督并重、質(zhì)量行為與實(shí)體質(zhì)量監(jiān)督并重，強(qiáng)化工程質(zhì)量全過程控制。二是業(yè)主方要及時(shí)組織人員對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審查，及時(shí)組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，要對設(shè)計(jì)變更及時(shí)跟蹤管理。三是監(jiān)理方要加強(qiáng)工程質(zhì)量主動性管理。提高工程質(zhì)量必須將質(zhì)量管理作為主動行為，樹立工程質(zhì)量就是生命的意識，增強(qiáng)工程質(zhì)量危機(jī)感，實(shí)現(xiàn)從“要我抓質(zhì)量”到“我要抓質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變。要加強(qiáng)對施工工序?qū)彶榱Χ群褪┕げ牧蠝?zhǔn)入力度，使質(zhì)量隱患消除在萌芽中。四是施工方要加強(qiáng)工程質(zhì)量細(xì)節(jié)管理。要從微小處、細(xì)節(jié)處著手，抓重點(diǎn)部位，抓薄弱環(huán)節(jié)，做好預(yù)防措施。要堅(jiān)持質(zhì)量第一，樹立工程質(zhì)量無大小、輕重的理念，要嚴(yán)格依照有關(guān)工程建設(shè)法規(guī)、技術(shù)規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)文件、施工合同的要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量零缺陷。

4結(jié)束語

第4篇：流程管理論文范文

【關(guān)鍵詞】GPS野外作業(yè)工作流程

1引言

GPS（GlobalPositionSystem）即為全球定位系統(tǒng)的簡稱。它的含義是：利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時(shí)和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)，它具有全球性、全天候、連續(xù)性、實(shí)時(shí)性導(dǎo)航定位和定時(shí)功能，而且具有良好的抗干擾性和保密性，能為各類用戶提供精密的三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。近年來，隨著GPS接收機(jī)性能和數(shù)據(jù)處理技術(shù)逐漸完善，其應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓寬。

GPS技術(shù)分為外業(yè)施測和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理兩部分工作。外業(yè)施測是內(nèi)業(yè)工作的數(shù)據(jù)來源，也是整個GPS技術(shù)工作的基礎(chǔ)。如何做好GPS野外作業(yè)，對確保GPS外業(yè)觀測數(shù)據(jù)質(zhì)量，提高整個GPS技術(shù)的成果精度，顯得尤為重要。本文介紹了GPS野外作業(yè)的一些工作流程和應(yīng)該注意的一些問題。

2GPS野外作業(yè)流程及其注意事項(xiàng)

2.1網(wǎng)形規(guī)劃及時(shí)段安排：

GPS網(wǎng)形規(guī)劃與控制點(diǎn)分布有關(guān)，為使整個網(wǎng)形的點(diǎn)位中誤差值能夠均勻，最好網(wǎng)形能依控制點(diǎn)之分布規(guī)劃：

（1）平面控制點(diǎn)之分布：

網(wǎng)形測區(qū)：最好有至少三個已知控制點(diǎn)分布在測區(qū)的四個象限，若已知三角點(diǎn)（控制點(diǎn)）位于測區(qū)外面，則測區(qū)外緣與該已知點(diǎn)之距離最好不超過20km。

線狀測區(qū)：最好有至少三個已知控制點(diǎn)分布在測區(qū)之兩端及中央，且每隔30km左右最好有一個已知控制點(diǎn)。

（2）高程控制點(diǎn)之分布：

網(wǎng)狀測區(qū)：一般而言，在每10km×10km范圍內(nèi)需有4個已知水平點(diǎn)做為控制點(diǎn)，且分布于測區(qū)周圍。若欲得較高之高程精度時(shí)，可于測區(qū)內(nèi)加密水平高程控制點(diǎn)的數(shù)目，通常待測點(diǎn)與已知水平點(diǎn)相距最好不超過5km。

線狀測區(qū)：最好有至少四個已知控制點(diǎn)分布在測區(qū)之兩端及中央。當(dāng)線狀測區(qū)區(qū)域較大時(shí)，在每10km×10km范圍內(nèi)需有已知水平點(diǎn)做為控制點(diǎn)。

時(shí)段之安排最好能避開中午（AM11:00~PM1:00）時(shí)段觀測。時(shí)段安排后，填寫計(jì)劃時(shí)段表，并明確指示測量員測站行程。

2.2擺站程序：

外業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)明確告知擺站人員其所擺設(shè)測站點(diǎn)名、點(diǎn)號及開關(guān)機(jī)時(shí)間，若架站人員有未明了事項(xiàng)，也應(yīng)主動向負(fù)責(zé)人請示了解。以下是架設(shè)GPS時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)及操作程序：

（1）找尋點(diǎn)位：

該點(diǎn)若已去過，應(yīng)該不會發(fā)生問題；若是沒去過點(diǎn)位，而應(yīng)按點(diǎn)之記找尋，在到達(dá)點(diǎn)位之后應(yīng)確認(rèn)該點(diǎn)之標(biāo)石號碼，檢核無誤后再行架設(shè)儀器。

（2）架設(shè)儀器：

首先進(jìn)行儀器的定心及定平。通常要注意的是：

在定心及定平過程中，不要將天線盤架在腳架上，僅架上基座即可。

光學(xué)求心儀因儀器高及個人視力不同，而有不同的焦聚，所以在定心之前應(yīng)該要調(diào)整到最適合的焦聚，避免求心上有像差的發(fā)生。

天線盤掛上之后，將天線盤的指示方向指向北方（若不知道北方在那，可利用石樁上刻字判別之，字的正向?yàn)楸狈剑?，量測三個方向上的天線盤高（北方、東南及西南）及對應(yīng)之英吋數(shù)，記錄下來。開機(jī)后，將點(diǎn)號、天線高輸入接收儀中，并開始接收衛(wèi)星數(shù)據(jù)（注意每筆數(shù)據(jù)間隔秒數(shù)）。

（3）記錄觀測手簿：

手簿是數(shù)據(jù)下載及內(nèi)業(yè)計(jì)算最重要的信息記錄，外業(yè)所發(fā)生的錯誤都必須要經(jīng)由手簿的記載來改正之，因此手簿數(shù)據(jù)的記載務(wù)必要求正確、詳盡。注意事項(xiàng)：

注意點(diǎn)名、點(diǎn)號書寫是否正確；

天線高、天線盤及接收儀的型號、序號記錄是否正確；

開關(guān)機(jī)時(shí)間務(wù)必記錄。

（4）意外狀況處理：

擺設(shè)GPS人員盡可能留在儀器旁邊，不要讓儀器離開視線范圍之外，數(shù)分鐘需至接收儀查看一次，注意數(shù)據(jù)有無持續(xù)接收、電池剩余電量等。

注意：任何意外造成儀器之定心、定平移動甚至傾倒，則立即關(guān)機(jī)重新架設(shè)，并在手簿上記錄關(guān)機(jī)及開機(jī)時(shí)間；斷電處理：換上新電池，重新開機(jī)，記錄斷電及重開機(jī)時(shí)間；若有本身無法排除之困難，則立即回報(bào)并記錄狀況。

2.3資料下載：

GPS外業(yè)收集之?dāng)?shù)據(jù)須經(jīng)由傳輸線之連接下載（DOWNLOAD），或經(jīng)由記憶磁卡（PCMCIA卡）傳輸至計(jì)算機(jī)中，再經(jīng)由儀器商所提供之計(jì)算軟件計(jì)算基線，最后再組成網(wǎng)形計(jì)算坐標(biāo)。因此，數(shù)據(jù)下載也是一門重要的課題，外業(yè)上所發(fā)生的一些錯誤就必須在這個階段完成偵錯及改正。下載軟件及硬件的連接這里不予討論，以下只提出幾點(diǎn)數(shù)據(jù)下載需注意事項(xiàng)供大家參考：

（1）收集手簿及接收儀：

數(shù)據(jù)下載時(shí)需要觀測手簿的信息來輔助下載。利用手簿上記載之接收儀序號找到對應(yīng)之接收儀進(jìn)行下載，若下載數(shù)據(jù)與手簿數(shù)據(jù)不符合者（如點(diǎn)號、天線高等），將該數(shù)據(jù)記錄于手簿上，待下載完成之后詢問該擺站人員哪項(xiàng)信息才是正確的。

（2）核對時(shí)段：

將所有接收儀數(shù)據(jù)下載完成之后，按當(dāng)日計(jì)劃時(shí)段表核對手簿上各時(shí)段之點(diǎn)號是否相符，若有不符者、或未擺設(shè)者，請于當(dāng)日計(jì)劃時(shí)段表上注記，并交由網(wǎng)形時(shí)段規(guī)劃者處理。規(guī)劃者應(yīng)找出不符之原因，若為遺漏則應(yīng)記錄下來，以備日后補(bǔ)測之用。

2.4資料檢核

測量工作首先最重要的就是數(shù)據(jù)的正確性，因此在最后外業(yè)交付內(nèi)業(yè)的最后階段，必須再次確認(rèn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否有誤，檢核后將下列各檔案移交內(nèi)業(yè)人：

（1）當(dāng)日計(jì)劃時(shí)段表：交付網(wǎng)形、時(shí)段規(guī)劃者。

（2）測站手簿、實(shí)際觀測時(shí)段表、下載磁性數(shù)據(jù)（rawdataRINEXdata）：交付內(nèi)業(yè)計(jì)算人員。

3結(jié)語

GPS外業(yè)流程至此就算完全結(jié)束，若能將上述各注意事項(xiàng)慬慎處理，避免不必要的錯誤發(fā)生，相信以GPS高自動化的作業(yè)流程，應(yīng)該可以節(jié)省許多時(shí)間及成本。所以GPS不失為一種先進(jìn)的測量技術(shù)，必將得到更加廣泛的應(yīng)用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GB/T18314-2001

第5篇：流程管理論文范文

本文為國家社會科學(xué)基金項(xiàng)目“國內(nèi)外知識管理理論發(fā)展與學(xué)科體系構(gòu)建研究”(項(xiàng)目編號:06CTQ009);安徽大學(xué)人才建設(shè)計(jì)劃項(xiàng)目“企業(yè)應(yīng)對危機(jī)的知識管理問題研究”成果之一。

對知識管理最常見的一種理解是對知識進(jìn)行管理的活動流程[1]。它可以是獨(dú)立流程,也可以是依附流程,即依附于業(yè)務(wù)或工作流程。即使是其他的理解,也都少不了對知識管理流程的描述。因此,知識管理流程成為知識管理研究的基本領(lǐng)域之一。

1從內(nèi)涵角度描述知識管理流程

1.1國外關(guān)于知識管理流程的描述

美國得而福集團(tuán)創(chuàng)始人之一、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡爾•費(fèi)拉保羅認(rèn)為:“知識管理就是利用集體的智慧提高應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力,是為企業(yè)實(shí)現(xiàn)顯性知識和隱性知識共享提供的新途徑?！盵2]該定義突出了知識管理的核心流程應(yīng)該是知識共享、知識轉(zhuǎn)移和知識創(chuàng)新。該觀點(diǎn)為多數(shù)學(xué)者所認(rèn)同。它不僅表明了企業(yè)的創(chuàng)新能力與知識管理有關(guān),而且表明了企業(yè)的危機(jī)管理能力與知識管理有關(guān)。

墨爾本工商學(xué)院副院長和Gartner公司的研究員M.Broadbent則將知識管理直接視為一種管理流程。他認(rèn)為:“知識管理”是挖掘并組織個人及相關(guān)知識以提高整體效益的一種目標(biāo)管理流程[3](PurposedManagementProcesses)。在他看來,整個知識管理的流程應(yīng)是知識獲取、知識組織及知識創(chuàng)新。巴斯(Bassi)認(rèn)為,知識管理是指為了增強(qiáng)組織的績效而創(chuàng)造、獲取和使用知識的過程[4]。在該定義中凸顯了知識獲取、知識創(chuàng)造、知識轉(zhuǎn)移和知識應(yīng)本論文由整理提供用的作用。約格什•馬爾香(Y.Malhotra)認(rèn)為:“知識管理是企業(yè)面對日益增長著的非連續(xù)性的環(huán)境變化時(shí),針對組織的適應(yīng)性、組織的生存和競爭能力等重要方面的一種迎合性措施。本質(zhì)上,它嵌涵了組織的發(fā)展過程,并尋求將信息技術(shù)所提供的對數(shù)據(jù)和信息的處理能力以及人的發(fā)明創(chuàng)造能力這兩方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合?！盵5]該定義比較完整地說明了知識管理的整個流程,并且還說到了信息技術(shù)對管理方式的支撐作用。

1.2國內(nèi)關(guān)于知識管理流程的描述

王廣宇在其著作《知識管理———沖擊與改進(jìn)戰(zhàn)略研究》一書中提出了一個相對全面和科學(xué)的知識管理定義,這個定義也被時(shí)下很多學(xué)者引用[6]。他認(rèn)為知識管理“包括知識的獲取、整理、保存、更新、應(yīng)用、測評、傳遞、分享和創(chuàng)新等基礎(chǔ)環(huán)節(jié),并通過知識的生成、積累、交流和應(yīng)用管理,復(fù)合作用于組織的多個領(lǐng)域,以實(shí)現(xiàn)知識的資本化和產(chǎn)品化”[7]。由其定義可以看出,對于知識管理流程的敘述是比較全面的,具體內(nèi)容包括知識獲取、知識整理、知識保存、知識更新、知識應(yīng)用、知識測評、知識傳遞、知識分享和知識創(chuàng)新,也就是我們常說的“K9”知識鏈。

丁蔚認(rèn)為:“知識管理包括兩方面的含義,一方面指對信息的管理,但其手段與方法比之信息管理更加先進(jìn)與完善。它充分利用信息技術(shù),使知識在信息系統(tǒng)中加以識別、處理和傳播,并有效地提供給用戶使用;另一方面是對人的管理,認(rèn)為知識作為認(rèn)知的過程存在于信息的使用者身上,知識不僅來自于編碼化信息,而且很重要的一部分存在于人腦中?！盵8]在該定義中可以分析出知識管理的一般流程包括知識識別、知識處理、知識傳遞和知識創(chuàng)造。褚峻認(rèn)為:“知識管理就是對企業(yè)內(nèi)部的知識進(jìn)行組織和管理,它包括兩方面的內(nèi)容:一是對顯性知識的管理;二是對隱性知識的開發(fā)與管理。由于隱性知識不是編碼化的,而是作為認(rèn)知的過程存在于人腦中,因而可以看做是對人的管理?！盵9]從他對知識管理的定義可以看出,知識流程應(yīng)該包括知識組織、知識創(chuàng)新。前者主要體現(xiàn)在顯性知識的管理上,后者體現(xiàn)在人力資源的管理上。劉冀生等認(rèn)為知識管理是一個組織作為一個整體在組織內(nèi)外知識的海洋中,充分利用各種工具和手段,對知識的捕獲、應(yīng)用和創(chuàng)新的過程,目的是將恰當(dāng)?shù)闹R在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間傳遞最恰當(dāng)?shù)娜?以便使組織中的個人能夠做出恰當(dāng)?shù)臎Q策,而作為組織則提高了應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力[10]。從該定義可以看出,知識管理中知識的流向應(yīng)是知識采集、知識應(yīng)用、知識創(chuàng)新、知識傳遞和知識應(yīng)用。烏家培教授認(rèn)為“知識管理是信息管理的延伸,是信息管理發(fā)展的新階段,是將信息轉(zhuǎn)換為知識,并用知識提高特定組織的應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力”[11]。從定義中得知知識的流向應(yīng)是知識獲取、知識轉(zhuǎn)換、知識傳遞和知識應(yīng)用。

1.3從知識管理內(nèi)涵的角度認(rèn)識

知識管理流程從以上諸定義可以看出,這些學(xué)者在研究知識管理內(nèi)涵時(shí)是圍繞著知識流程的分析進(jìn)行的,可以說,這是對知識管理流程最早也是最基本的認(rèn)識途徑之一。

縱觀國內(nèi)外學(xué)者對知識管理內(nèi)涵的理解,不外乎兩個方面:①知識管理就是對知識進(jìn)行的管理,這必然涉及到流程的問題,即知識如何實(shí)現(xiàn)從采集、組織、轉(zhuǎn)移、共享到應(yīng)用和創(chuàng)新。②知識管理就是運(yùn)用知識進(jìn)行的管理,即知識型的管理。任何管理活動都是由一系列的環(huán)節(jié)和過程組成的,在這些環(huán)節(jié)和過程中不可能離開知識的支撐,所以從這個意義上看,管理的過程也就是一個知識管理的過程。知識管理必須和業(yè)務(wù)流程結(jié)合起來才能創(chuàng)造更大的價(jià)值。同時(shí),知識管理的實(shí)施最終要落實(shí)到技術(shù)的應(yīng)用上來,只有具備了搭建知識流程各階段所需的技術(shù)手段,才能實(shí)現(xiàn)組織的知識管理[12]。所以知識管理還需要流程技術(shù)作為支撐。運(yùn)用詞頻分析的方法分析以上定義,得出關(guān)于知識管理流程關(guān)鍵詞頻如下:獲取(7)、組織(5)、保存(2)、更新(3)、應(yīng)用(5)、評價(jià)(2)、傳遞(8)、共享(3)、創(chuàng)新(8)。由此可以看出,在各流程中利用最多的是知識獲取、知識傳遞和知識創(chuàng)新,傳遞和共享實(shí)際上強(qiáng)調(diào)的是一個流程的不同側(cè)面。其次是知識組織和知識應(yīng)用。根據(jù)結(jié)果可知,知識管理的核心流程有5個,即知識獲取、知識組織、知識應(yīng)用、知識傳遞與共享、知識創(chuàng)新。

2知識管理核心流程模型的研究

知識型企業(yè)在經(jīng)營活動中以知識為中心,形成圍繞知識的投入—知識的轉(zhuǎn)化—知識的創(chuàng)新的無限循環(huán)過程,在這個過程中,所有的人都被一條無形的鏈所聯(lián)系起來,這條無形的鏈就是知識鏈[13]。國內(nèi)外很多學(xué)者研究知識管理流程模型的時(shí)候,往往都是從知識鏈引致的價(jià)值鏈來分析的?！皟r(jià)值鏈”是美國戰(zhàn)略學(xué)家邁克爾•波特提出的[14]。價(jià)值鏈把組織的每個業(yè)務(wù)流程看成一系列過程,每個過程都能向顧客提供的產(chǎn)品或服務(wù)添加一定的價(jià)值。顧客向組織支付利潤,就是因?yàn)檫@些過程為產(chǎn)品或服務(wù)增加了價(jià)值,如果我們把組織看成一個價(jià)值鏈,就可以識別為客戶增加價(jià)值的那些重要活動[15]。其他兩種角度的分析也比較多,不過區(qū)別在于側(cè)重點(diǎn)不同,本質(zhì)上是一致的。

2.1國外的知識流程模型研究

波特認(rèn)為,企業(yè)就是一個在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助產(chǎn)品生產(chǎn)的過程中進(jìn)行種種活動的集合體,所有這些活動都可以用價(jià)值鏈來表示(見圖1)

C.C.Lee等人模仿Poter的知識鏈模型,建立了他們的知識流程模型,使得Poter隱含的知識因素顯性化,如圖2所示[16]。

該模型中知識鏈由兩部分組成:知識管理基礎(chǔ)和知識過程管理。知識管理基礎(chǔ)包括CKO的管理活動、知識工作者的招聘、知識存儲能力和客戶與供應(yīng)商的關(guān)系。C.C.Lee等認(rèn)為知識管理的整個核心流程為知識獲取、知識創(chuàng)新、知識保護(hù)、知識整合和知識分散。YongLongChen整合了上述學(xué)者關(guān)于知識流程的研究成果,分析并得出了關(guān)于流程的模型,他的研究主要以彼得•杜拉克(P.Drucker)提出的知識工作者與Porter的知識鏈、Nonaka的知識螺旋[17]、Kaplan及Norton的平衡計(jì)分卡[18]與Gardner的多元智慧理論[19]所推演而成。該模型的知識鏈主要包含3部分:知識輸入端(InputKnowledge)、知識活動端(KnowledgeActivities)與價(jià)值輸出端(OutputValues)[20],如圖3所示。

知識輸入端的設(shè)計(jì)是以知識經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢與Drucker提出的知識工作者與下一個社會為基礎(chǔ);知識活動端主要是根據(jù)Porter的價(jià)值鏈與Nonaka的知識螺旋推演而得;價(jià)值(目標(biāo))輸出端則整合了Kaplan及Norton的平衡計(jì)分卡與Gardner的多元智慧理論。在該模型一系列知識后面隱含了價(jià)值鏈過程,明確了知識管理在價(jià)值創(chuàng)造過程中起基礎(chǔ)性作用。

2.2國內(nèi)有關(guān)知識流程模型研究

夏敬華認(rèn)為知識流程的核心正在于“在最合適的時(shí)間和場所,將最合適的信息和知識傳送給最合適的人”,有效實(shí)現(xiàn)“信息和知識”和特定“角色”以及“場景”的關(guān)聯(lián),進(jìn)而指導(dǎo)人們做出決策和行動[21]。這是關(guān)于知識管理流程模型最經(jīng)典的認(rèn)識之一。

在張潤彤,曹宗嬡,朱曉敏等編著的《知識管理概論》一書中介紹了基于知識的4種流向。包括:①知識的采集與加工知識的存儲和積累知識的傳播與共享知識的使用與創(chuàng)新;②知識的收集知識的編碼知識的轉(zhuǎn)移與擴(kuò)散知識的共享與交流知識的創(chuàng)新;③知識獲取知識選擇知識生成知識內(nèi)化知識外化;④知識生成、分享、應(yīng)用及創(chuàng)新的統(tǒng)一[22]。該論述基本反映了知識管理流程的全貌。林榕航在編著的《知識管理原理》中根據(jù)知識管理中知識流程的活動及表現(xiàn)提出常見的知識流的4類形式:①隱性知識(創(chuàng)新)植入實(shí)體產(chǎn)(商)品交換價(jià)值;②隱性知識(創(chuàng)新)顯性化實(shí)體產(chǎn)(商)品交換價(jià)值;③隱性知識(創(chuàng)新)顯性化智力結(jié)構(gòu)資產(chǎn)交換價(jià)值;④知識資產(chǎn)轉(zhuǎn)化知識資產(chǎn)投資價(jià)值[23]。其以分類的方法分析了知識管理的流程,指出不同類型的知識轉(zhuǎn)化為價(jià)值的路徑是不同的。這種分析具有較強(qiáng)的操作性。張綱在《企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展》一文中,通過在知識鏈與價(jià)值鏈分析的基礎(chǔ)上,提出了他自己的基于知識鏈的企業(yè)價(jià)值鏈,如圖4所示[15]。

該模型將知識流程置于核心地位,通過知識管理將合作伙伴(供應(yīng)商)與客戶聯(lián)系起來,并作用于企業(yè)的營銷、物流管理、資本、存貨和知識服務(wù)等企業(yè)經(jīng)營管理各環(huán)節(jié)。黃衛(wèi)國、宣國良在《知識價(jià)值鏈》一文中分析了前人關(guān)于知識管理流程的論述,提出了一個新的雙循環(huán)知識價(jià)值鏈模型,該模型由4個部分組成:愿景與戰(zhàn)略、投入、知識活動和產(chǎn)出,如圖5所示[24]。

該模型表達(dá)了一個重要思想,知識管理是一個流程,投入是智力資本,產(chǎn)出也是智力資本。作為中間的環(huán)節(jié)是知識活動,即知識管理活動。所有這些都與組織的愿景和戰(zhàn)略緊密關(guān)聯(lián),可見知識管理不僅是技術(shù)性、操作性的,更是戰(zhàn)略性的。王廣宇在其著作《知識管理———沖擊與改進(jìn)戰(zhàn)略研究》中得出知識管理的九大基本流程,并歸納為一個模型,即“PSCA”閉環(huán)模型[7]。儲節(jié)旺等在其《知識管理概論》中更加詳細(xì)地介紹了這九大流程,并補(bǔ)充了一個流程,將“K9”知識鏈發(fā)展成為形成了新的“PSCA”閉環(huán),見圖6[25]。

在該流程中,知識采集是知識鏈的入口,知識應(yīng)用和知識創(chuàng)新是知識鏈的出口。知識在知識鏈的循環(huán)中不斷增值,即不斷實(shí)現(xiàn)量的增加和質(zhì)的提高。這應(yīng)該說是目前最全面、最系統(tǒng)的知識管理流程模型之一。

>2.3國內(nèi)外知識流模型研究的比較

將上述學(xué)者的文獻(xiàn)進(jìn)行比較,可以發(fā)現(xiàn)以下特點(diǎn):

首先從組織內(nèi)外環(huán)境看,知識管理對組織內(nèi)外環(huán)境都會產(chǎn)生作用,并受到它們的影響。Poter,Yong2LongChen的知識鏈既從組織內(nèi)部尋找知識管理的流程,也考慮到了組織外的協(xié)調(diào)因素;而C.C.Lee的價(jià)值鏈則只是從組織內(nèi)來實(shí)現(xiàn)的[24]。在國內(nèi)學(xué)者的研究中不難發(fā)現(xiàn),張潤彤、林榕航等的知識鏈也只是從組織內(nèi)部總結(jié)的,并且沒有區(qū)分好知識鏈和知識價(jià)值鏈的關(guān)系;與此相反,張綱、黃衛(wèi)國等則考慮到了組織內(nèi)外結(jié)合所共同形成的知識價(jià)值鏈。其次,從知識管理的層次看,知識管理存在于組織的各個層次,既有戰(zhàn)略層次,也有業(yè)務(wù)層次。韓濱等在《企業(yè)知識管理系統(tǒng)的層次模型探討》一文中將企業(yè)知識管理系統(tǒng)劃分為知識資源層、知識生產(chǎn)層、知識處理層和知識應(yīng)用層四大部分[26]。但從戰(zhàn)略層面上,Yong2LongChen,C.C.Lee研究的知識鏈體系中并沒有加入戰(zhàn)略管理的思想,在國內(nèi)研究中,也缺少戰(zhàn)略管理和價(jià)值的循環(huán)利用,沒有體現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)新以及波特價(jià)值鏈基礎(chǔ)活動的要素。但這并不是說他們就承認(rèn)知識管理的戰(zhàn)略價(jià)值。因此知識管理最有活力的應(yīng)用就是服務(wù)戰(zhàn)略決策,只是一些觀點(diǎn)沒有將其顯性納入模型。再次,從知識管理流程的構(gòu)成上看,雖觀點(diǎn)各不相同,但基本認(rèn)同知識管理由知識獲取、知識組織、知識應(yīng)用、知識傳遞與共享、知識創(chuàng)新等環(huán)節(jié)構(gòu)成,尤其知識共享和知識創(chuàng)新被公認(rèn)為知識管理的兩大環(huán)節(jié)。其中王廣宇的“K9”和儲節(jié)旺等在該基礎(chǔ)上發(fā)展的“K10”知識鏈模型是目前較為全面、系統(tǒng)的流程模型。最后,從知識管理的目的看,幾乎所有觀點(diǎn)都認(rèn)為知識管理是為了促進(jìn)知識的應(yīng)用,服務(wù)于組織的競爭力的提高。知識管理是一個將知識在組織中循環(huán)推進(jìn)的過程,在這個循環(huán)的過程中,組織的核心能力得以不斷提高。李順才等認(rèn)為企業(yè)中知識的流動是呈網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的。在市場調(diào)研研究開發(fā)生產(chǎn)銷售過程中,伴隨著一個知識創(chuàng)新的過程。知識在轉(zhuǎn)化的各環(huán)節(jié)進(jìn)行大量的交流、反饋,從而達(dá)到知識共享,促進(jìn)本論文由整理提供企業(yè)核心能力的形成[27]。張建華認(rèn)為,一個能為企業(yè)知識管理有效服務(wù)的知識流程應(yīng)是在對企業(yè)知識進(jìn)行辨識、獲取、表示、求精與存儲的基礎(chǔ)上,依托有效實(shí)施策略和AI技術(shù),將分散在企業(yè)內(nèi)各層次各部門的編碼知識、員工頭腦中的非編碼知識以及企業(yè)業(yè)務(wù)過程進(jìn)行有機(jī)整合,形成較高系統(tǒng)性與協(xié)同性的知識體,以提升企業(yè)知識共享、應(yīng)用與創(chuàng)新能力[28]。超級秘書網(wǎng)

知識管理流程的研究涉及到知識管理的各個方面,從某種意義說,知識管理就是一種關(guān)于知識的流程管理。

參考文獻(xiàn)

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第6篇：流程管理論文范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流措施探討

物流作為“第三利潤”源泉已越來越受到重視，有的企業(yè)甚至將物流提到企業(yè)核心競爭力的高度。高效率、低成本物流能給企業(yè)帶來巨額利潤，但在現(xiàn)實(shí)中怎樣降低物流成本卻是困擾企業(yè)的難題?？傮w而言我國企業(yè)的物流成本較高，這一點(diǎn)可以從我國物流成本占GDP的比重中看出。有資料顯示，美國物流成本占GDP的10%左右，而我國的這一比例卻高達(dá)18%，幾乎是美國的1倍。因此，分析我國企業(yè)物流成本管理存在的主要問題，降低企業(yè)巨額的物流成本，挖掘“第三利潤”源泉，對我國企業(yè)有著極其重要的意義。

一、我國企業(yè)物流成本管理存在的主要問題

（一）企業(yè)財(cái)務(wù)制度中無單獨(dú)項(xiàng)目反映物流成本，難以對各種物流費(fèi)用作明確全面的計(jì)算與分析。在我國現(xiàn)行的會計(jì)制度下，物流成本不是在物流活動的基礎(chǔ)上計(jì)算的各項(xiàng)費(fèi)用，不實(shí)行單獨(dú)核算，而是混合在“材料采購”、“管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”及“財(cái)務(wù)費(fèi)用”等項(xiàng)目之中。其弊端是企業(yè)管理人員不能確認(rèn)和分配每一項(xiàng)物流活動的費(fèi)用，無法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，無法準(zhǔn)確評價(jià)物流績效，自然也無法對物流成本進(jìn)行有效控制，結(jié)果使物流成本阻礙了成本的降低和利潤的增加。

（二）物流庫存、運(yùn)輸成本高。這主要是由于我國物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后造成的。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大大低于世界平均水平，交通運(yùn)輸矛盾日益突出。另外物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，與發(fā)達(dá)國家相比，貨運(yùn)的空載率高達(dá)60%，倉儲量則是美國的5倍。目前，我國多數(shù)物流企業(yè)的貨物流轉(zhuǎn)周期長、庫存量大、存貨成本高。

（三）信息技術(shù)落后。我國傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式以倉儲、運(yùn)輸、裝卸、養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)，對商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部信息化改造、物流信息搜集、處理及、物流技術(shù)的引進(jìn)等環(huán)節(jié)并不重視。目前，我國大部分物流企業(yè)的購貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，電子化水平低，信息加工和處理手段落后，物流企業(yè)的信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%。物流各環(huán)節(jié)成本居高不下，加劇了物流的高成本壓力，降低了企業(yè)市場競爭力。

（四）缺乏物流成本綜合控制。物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且沒有向生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的、確切的、有價(jià)值的資料；僅靠物流部門，而沒有從供應(yīng)鏈管理的視角同生產(chǎn)、銷售部門一起研究解決降低物流成本問題。

二、降低企業(yè)物流成本的主要措施

（一）實(shí)行物流成本單獨(dú)核算。為克服現(xiàn)行財(cái)務(wù)會計(jì)制度在物流成本核算方面的弊端，客觀地評價(jià)企業(yè)的物流績效，應(yīng)實(shí)行物流成本單獨(dú)核算。必須以物流活動為基礎(chǔ)確認(rèn)物流成本，根據(jù)企業(yè)會計(jì)原則，從會計(jì)核算年度各個期間的損益費(fèi)用中分離出物流費(fèi)用并對其進(jìn)行單獨(dú)集中核算。由于物流成本是在物流活動的各環(huán)節(jié)發(fā)生的，因此對物流成本的管理也要分環(huán)節(jié)、分階段進(jìn)行。與物流活動的主要階段相對應(yīng)，企業(yè)物流成本應(yīng)包括以下幾類:

（1）供應(yīng)物流費(fèi)。即原材料供應(yīng)過程中發(fā)生的費(fèi)用，主要包括采購費(fèi)用和原材料倉庫保管費(fèi)用。采購費(fèi)用目前被包含在材料購買價(jià)格當(dāng)中，雖然有時(shí)供應(yīng)企業(yè)送貨上門，但實(shí)質(zhì)上采購費(fèi)是由購買企業(yè)負(fù)擔(dān)的。原材料保管費(fèi)用包含的項(xiàng)目較多，其中的人員工資、設(shè)備折舊、水電材料費(fèi)用等，已被分別計(jì)入企業(yè)的其他成本和費(fèi)用項(xiàng)目中。

（2）生產(chǎn)物流費(fèi)。原材料到貨后，通過生產(chǎn)過程中的移動、加工最后做成成品，在整個過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用即生產(chǎn)物流費(fèi)，是發(fā)生在工序內(nèi)部和工序之間等物流過程中的費(fèi)用。其中還包括銷售包裝費(fèi)用，但不包括運(yùn)輸包裝費(fèi)用。目前，生產(chǎn)物流費(fèi)用一般計(jì)入生產(chǎn)成本。

（3）流通物流費(fèi)。產(chǎn)品出廠后也要對物流成本進(jìn)行管理。產(chǎn)品從廠商經(jīng)批發(fā)商、零售商賣給消費(fèi)者的整個流通過程中的物流費(fèi)用即流通物流費(fèi)。流通物流費(fèi)又可分為：公司內(nèi)部物流費(fèi)，即從對產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸包裝到確定最終消費(fèi)者這一段物流過程所發(fā)生的費(fèi)用，包括運(yùn)輸包裝、保管、分揀、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用；銷售物流費(fèi)，即從最終消費(fèi)者確定之后到把產(chǎn)品交到顧客手中為止的過程中產(chǎn)生的物流費(fèi)用，具體包括包裝、發(fā)貨、配送等費(fèi)用；退貨物流費(fèi)，即銷售出去的產(chǎn)品因發(fā)生退貨而產(chǎn)生的物流費(fèi)用，具體也包括檢驗(yàn)、分揀、運(yùn)輸、保管、裝卸等費(fèi)用；廢棄物流費(fèi)，即處理報(bào)廢產(chǎn)品和報(bào)廢的包裝用或運(yùn)輸用容器所發(fā)生的物流費(fèi)用，需注意的是生產(chǎn)過程中發(fā)生的廢棄物的成本及其處理費(fèi)用計(jì)算在生產(chǎn)物流費(fèi)中，不計(jì)算在廢棄物流費(fèi)用之中。

（二）實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如使現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)等過程的機(jī)械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。

（三）加強(qiáng)存貨成本控制。企業(yè)物流總成本與存貨水平有很大的關(guān)聯(lián)。存貨過多會占用企業(yè)更多的流動資金，同時(shí)造成倉儲費(fèi)、管理費(fèi)的直接上升。庫存期過長還會造成商品貶值、報(bào)廢等損失，對產(chǎn)品周期短、競爭激烈的行業(yè)，如PC機(jī)、電子產(chǎn)品、家電等的影響更加明顯。因此，加強(qiáng)對存貨的管理，設(shè)法降低庫存水平，是降低物流總成本較為有效的措施之一。

（四）努力擴(kuò)大銷售。銷售增長速度緩慢，勢必造成存貨積壓，存貨成本、倉儲成本難以控制。相反，企業(yè)如果能夠努力增加銷售量，加快存貨周轉(zhuǎn)速度，減少流動資金積壓，既可節(jié)省利息費(fèi)用、存貨成本，又可降低倉儲與管理費(fèi)用，同時(shí)也可減少倉儲與管理的壓力。銷售量的增長必然帶來利潤的增長，二者之間不是簡單的線性關(guān)系。受規(guī)模效應(yīng)影響，利潤的增長往往超過銷售量的增長，物流成本的節(jié)約帶來的利潤就包含在其中。因此，企業(yè)在尋求降低物流成本的同時(shí)應(yīng)盡量擴(kuò)大銷售。

（五）實(shí)施供應(yīng)鏈管理。隨著企業(yè)競爭的激化，供應(yīng)鏈物流管理體制不斷得到發(fā)展與普及，同時(shí)也為各企業(yè)廣泛認(rèn)同與效仿。這種新型的物流管理體制使用戶除了對價(jià)格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)期，真正做到迅速、正確、高效地進(jìn)行商品管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，僅僅是本企業(yè)的物流體制效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)（如供應(yīng)商）以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈活動的效率化。因此，應(yīng)實(shí)現(xiàn)物流一體化，對商品流通的全過程進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，使供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

（六）實(shí)現(xiàn)效率化配送。應(yīng)用戶的訂貨要求建立短期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送方式的發(fā)展更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來說，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃、提高裝載率、進(jìn)行車輛運(yùn)行管理。對于發(fā)貨量較多的企業(yè)，需要綜合考慮并組合車輛的裝載量和運(yùn)行路線。具體來說，可以通過縮短物流路徑，擴(kuò)大由工廠直接發(fā)送貨物的力度，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高車輛的裝載效率，設(shè)定每一客戶的最低訂貨量，選擇最佳運(yùn)輸工具等方式來實(shí)現(xiàn)綜合成本最小化。此外，可通過車輛追蹤系統(tǒng)來監(jiān)控貨物及車輛的在途狀況，同時(shí)還可有效利用空車信息合理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的效率化。

（七）削減退貨。退貨成本是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。為防止由于商品斷貨而產(chǎn)生機(jī)會成本是零售商或批發(fā)商過量進(jìn)貨的主要原因。雖然利用銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)可以根據(jù)不同商品過去的經(jīng)營績效調(diào)整進(jìn)貨量，但對于季節(jié)性或流行性商品，卻無法合理地進(jìn)行控制。在這種狀況下，一旦出現(xiàn)商品滯銷，必然會導(dǎo)致其退貨。要杜絕此類情況發(fā)生，就必須不斷掌握本企業(yè)產(chǎn)品在商店的銷售情況，對于銷量不佳的商品及時(shí)制定促銷策略，而對季節(jié)性產(chǎn)品或新產(chǎn)品應(yīng)在銷售預(yù)測的基礎(chǔ)上，根據(jù)所掌握的當(dāng)天銷售額來確定以后的生產(chǎn)量，即利用單品管理建立起實(shí)需型銷售體制。這就需要在用戶店鋪設(shè)置本企業(yè)的電子自動訂貨系統(tǒng)，使企業(yè)能及時(shí)掌握客戶的經(jīng)營情況，進(jìn)而不斷調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)量和產(chǎn)品種類，真正從根本上遏止退貨現(xiàn)象的發(fā)生，降低物流成本。造成退貨現(xiàn)象的另一個根本原因是生產(chǎn)方為片面追求自身的經(jīng)濟(jì)利益，采用推進(jìn)式銷售方式而引起的負(fù)效應(yīng)。很多企業(yè)為了追求最大銷售目標(biāo)，一味將商品推銷給最終用戶，而不顧商品實(shí)際的銷售狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。因而，要有效地降低退貨成本，重要的是改變企業(yè)片面追求銷售額的目標(biāo)戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)最終需求增加而實(shí)施銷售促進(jìn)策略。

（八）強(qiáng)化成本管理意識。降低企業(yè)的物流成本不僅僅是企業(yè)物流部門或生產(chǎn)部門的責(zé)任，同時(shí)也需要采購部門等員工共同努力，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。

第7篇：流程管理論文范文

煤炭企業(yè)最大的物點(diǎn)是安全風(fēng)險(xiǎn)較高，在安全方面的投入占生產(chǎn)成本比重較大，時(shí)刻確保在煤炭的生產(chǎn)過程中最大程度上降低生產(chǎn)成本，來提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和資源最大化利用。煤炭企業(yè)生產(chǎn)過程中所需要的物資都具有和其他很多行業(yè)不同的特點(diǎn)，露天井工聯(lián)合生產(chǎn)是平朔公司獨(dú)有的方式，生產(chǎn)、洗選所需設(shè)備類型多且雜，配件、材料類物資具有需求量大、資金成本高等特點(diǎn)。平朔公司另一個特點(diǎn)是露井聯(lián)采，生產(chǎn)過程比較復(fù)雜、環(huán)節(jié)比較多，但產(chǎn)品比較單一等等特點(diǎn)。煤炭企業(yè)在生產(chǎn)過程中地質(zhì)環(huán)境對設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的影響非常大，比如說，地質(zhì)條件、地下水等很多的安全隱患，在安全措施、安全設(shè)備方面投入也比較大，所以煤炭企業(yè)的生產(chǎn)在很多方面有著與其他行業(yè)不同的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)鑄就并決定了煤炭企業(yè)在能源行業(yè)的特殊地位。

2煤炭企業(yè)物資采購管理出現(xiàn)的問題

我國煤炭企業(yè)面臨了價(jià)格下行的壓力，全行業(yè)經(jīng)營形勢嚴(yán)峻。平朔公司一方面成本依然面臨巨大的上升壓力，采掘條件變化、村莊搬遷、設(shè)備大修、延期結(jié)算費(fèi)用、人工、折舊等剛性支出因素較多。

2.1經(jīng)濟(jì)體制流程的問題（管理體制的問題）

煤炭企業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制方面存在著一些問題，企業(yè)在物資采購中沒有完全形成經(jīng)濟(jì)體制成本管理意識。我國大部分的煤炭企業(yè)在這方面都缺少對物資具體的采購管理模式和管理流程理念，在采購的時(shí)候由于沒有很精細(xì)的采購制度，所以很盲目的進(jìn)行采購，有很大的隨意性。沒有具體規(guī)范化的管理流程導(dǎo)致了采購人員在對物資采購的過程中增加了采購的成本，并且由于呆滯、積壓庫存的存在，這樣在企業(yè)資金周轉(zhuǎn)和物資的利用上都很容易出現(xiàn)一些問題。

2.2企業(yè)物資采購效率的問題（環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)方面）

除了體制管理有問題以外，在物資采購效率上存在著一些問題。比如，在采購的技術(shù)設(shè)備上還沒有配備足夠的現(xiàn)代化設(shè)備，在對這些設(shè)備進(jìn)行管理的時(shí)候，缺少對這些設(shè)備專業(yè)操縱的管理人才，這就在一定程度上降低了物資采購的效率。這種效率低下的狀況還沒有建立起有效的采購管理模式，沒有真正與現(xiàn)代的市場經(jīng)濟(jì)接軌。

2.3采購計(jì)劃不到位

煤炭企業(yè)在采購計(jì)劃上做的不是特別到位，很多的企業(yè)在進(jìn)行計(jì)劃的時(shí)候，根本沒有按照生產(chǎn)任務(wù)來進(jìn)行編制企業(yè)物資供應(yīng)計(jì)劃，這就出現(xiàn)了在采購中進(jìn)行盲目采購，導(dǎo)致了倉庫過多的儲存或者儲存過少的情況，貨物的積壓就加大了成本。占用了很多的資金，資金利用率就變得很低，很有可能資金周轉(zhuǎn)不開，影響生產(chǎn)，阻礙了企業(yè)的發(fā)展。

2.4缺少完善的監(jiān)督機(jī)制和采購人員素質(zhì)問題

由于有些人員的素質(zhì)低下，在采購過程中缺少必要的監(jiān)督工作。物資采購的目的就是取得貨幣資金，它是直接跟利益聯(lián)系在一起的，所以必須要制定具體的監(jiān)督制度對其監(jiān)督。但是從目前煤炭行業(yè)來看，很多的企業(yè)物資采購?fù)怯尚〔糠值娜酥贫ú少徲?jì)劃，甚至一個人來制定采購計(jì)劃，大權(quán)掌握在一個部門或者幾個人手里。如果沒有制度對其公平約束的話，這樣長期下去，很容易就出現(xiàn)一些歪風(fēng)邪氣，直接影響企業(yè)的健康、正常的發(fā)展。由于一些采購人員的素質(zhì)不是很高，導(dǎo)致在監(jiān)督過程中監(jiān)督不到位，就會出現(xiàn)一些管理問題，所以，在建立完善的監(jiān)督機(jī)制的同時(shí)，還要把人員的素質(zhì)提高上去。煤炭企業(yè)對采購人員的安排和人員的數(shù)量配置的不是很合理。

3煤炭企業(yè)物資采購管理流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)

有很多的煤炭企業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)體制的影響，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況不是很好，在煤炭系統(tǒng)出現(xiàn)了疲軟，無能為力的狀態(tài)，很大程度上面臨著虧損的局面。直接消減了企業(yè)的順利發(fā)展，所以，我們要在提高采購效率的同時(shí)，把采購成本降下，只有這樣才能使煤炭企業(yè)采購繼續(xù)發(fā)展。下面的幾條是針對企業(yè)管理流程的合理設(shè)計(jì)方案：

3.1實(shí)現(xiàn)采購管理流程中的優(yōu)化設(shè)計(jì)

有很多方面影響著煤炭企業(yè)在發(fā)展過程中的經(jīng)濟(jì)效率，它主要包括物資質(zhì)量、物資價(jià)格等一些原因，現(xiàn)在煤炭市場存在著產(chǎn)品不規(guī)范和劣質(zhì)品的現(xiàn)狀。所以，保證購物的質(zhì)量是非常重要的。首先我們必須要建立起一個全方位的采購管理流程，丟掉那些陳舊的采購管理模式。運(yùn)用管理流程對物資的穩(wěn)定和周期性進(jìn)行全面的綜合管理。嚴(yán)格把關(guān)物資的采購渠道，做到安全采購。

3.2加強(qiáng)采購人員的培訓(xùn)和管理

對采購人員進(jìn)行自身的素質(zhì)培養(yǎng)也要作為采購管理中的一項(xiàng)內(nèi)容來實(shí)施，采購工作是一件非常辛苦的事情，需要企業(yè)對員工進(jìn)行心靈上的培養(yǎng)和精神上的鼓勵，要培養(yǎng)出一大批敬崗愛業(yè)的員工，培養(yǎng)他們的責(zé)任心，通過讓他們上培訓(xùn)班之類的課程來提高他們的素質(zhì)，讓他們在采購工作中有一個好的精神面貌來對待工作，保證他們完成采購質(zhì)量。對員工的教育也是采購中的一部分。

3.3加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理

煤炭企業(yè)在經(jīng)營過程中一個最重要的環(huán)節(jié)就是，對供應(yīng)商的管理。它是雙方在達(dá)成協(xié)議之后的一個承諾，它是物資的主要來源，煤炭企業(yè)要在企業(yè)內(nèi)部制度出一個明確的供應(yīng)商管理制度。要對供應(yīng)商定期考核。在對供應(yīng)商定期考核的內(nèi)容有很多，它包括供應(yīng)商提供物資的質(zhì)量、信譽(yù)度、售后等很多的考核事項(xiàng)。

3.4物資采購中的監(jiān)督管理

對采購中的監(jiān)督主要是企業(yè)要建立一個價(jià)格監(jiān)督管理部門。對凡是涉及到資金的部門都要進(jìn)行監(jiān)督，設(shè)立相應(yīng)的審計(jì)部、經(jīng)營管理部等對采購全過程的監(jiān)督部門。企業(yè)在對采購物資進(jìn)行計(jì)劃決策時(shí)，一定要按照各個部門進(jìn)行監(jiān)督式的決策方式，不允許個人決策。在日常的管理中，也要非常明確各個監(jiān)督部門之間的權(quán)利和負(fù)擔(dān)的責(zé)任，尤其是價(jià)格監(jiān)督部門。

4結(jié)束語

第8篇：流程管理論文范文

1.1嚴(yán)重的地區(qū)保護(hù)主義我國大部分汽車行業(yè)主要依靠省政府提供的優(yōu)惠政策，嚴(yán)重降低了運(yùn)力資源的使用效率，浪費(fèi)大量的人力物力財(cái)力。企業(yè)銷售整車的運(yùn)送中，大多出現(xiàn)單向載貨問題，增加了物流成本。各地區(qū)的保護(hù)政策，降低了國內(nèi)第三方汽車物流服務(wù)市場競爭的公平性、透明性。部分汽車企業(yè)難以通過公開招投標(biāo)的方式進(jìn)行選擇第三方物流服務(wù)，其選擇只能限制于本區(qū)域的汽車物流公司。另一方面，地區(qū)保護(hù)主義導(dǎo)致第三方物流難以獲取其他區(qū)域的汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)訂單，在跨區(qū)域運(yùn)輸過程中，難以消除單向載貨現(xiàn)象，無法實(shí)現(xiàn)成本的最小化。

1.2汽車物流工作缺乏標(biāo)準(zhǔn)性汽車物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)制定工作處于初級發(fā)展階段，物流運(yùn)輸工具和物流服務(wù)無法達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重沖突，無法充分提高設(shè)備的使用效率，導(dǎo)致物流成本逐漸增加。例如：在汽車零部件的物流工作中，發(fā)展水平較高的國家在早期就制定了標(biāo)準(zhǔn)的物料容器具，實(shí)現(xiàn)了自動化的搬運(yùn)與倉儲工作，合理減少了運(yùn)輸裝卸的時(shí)間，且保證了物流中產(chǎn)品質(zhì)量。但是國內(nèi)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致汽車物流工作程序相當(dāng)混亂，需要消耗大量的人力物力財(cái)力，從而難以從根本上降低各企業(yè)的物流成本。

1.3汽車企業(yè)缺乏物流專業(yè)人才作為汽車物流工作主要環(huán)節(jié)包括：運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及信息共享等。汽車整車及零部件的物流工作具有明顯的技術(shù)性特征，但是企業(yè)的物流一線工作人員大部分缺乏充足的專業(yè)理論知識，專業(yè)培訓(xùn)比較少，導(dǎo)致專業(yè)操作容易出現(xiàn)偏差，嚴(yán)重降低了工作的時(shí)效性，難以消除返工現(xiàn)象，不斷增加了物流的成本。汽車物流企業(yè)缺乏高級物流管理人才，難以從根本上提高企業(yè)的物流成本整體控制水平。

1.4難以完善網(wǎng)絡(luò)物流信息平臺現(xiàn)階段，國內(nèi)部分企業(yè)可能還是沿襲落后的物流信息交換方式，在管理過程中無法構(gòu)建現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息平臺。在物流信息的交流中單純依靠手機(jī)溝通等人工手段，導(dǎo)致無法接通各個點(diǎn)，可能會造成物流信息鏈處于斷裂狀態(tài)，因此，嚴(yán)重影響到了物流信息傳遞的精確性，難以確保較高的企業(yè)生產(chǎn)效率，卻不斷增加了企業(yè)運(yùn)行中所需的物流成本。

2我國汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理有效策略

2.1打破地方保護(hù)主義地方保護(hù)主義是汽車物流發(fā)展障礙的重要因素，成為降低物流成本的重要因素。為了實(shí)現(xiàn)汽車物流市場的完善化，企業(yè)必須不斷打破各區(qū)域的物流服務(wù)限制，進(jìn)行拓展汽車物流服務(wù)大市場。我國各大汽車企業(yè)必須加強(qiáng)彼此之間的聯(lián)系與合作，通過銷售時(shí)企業(yè)間運(yùn)輸?shù)膶α?，共同降低企業(yè)所需的物流成本，從根本上保障企業(yè)競爭力的提升。將物流服務(wù)外包的汽車生產(chǎn)企業(yè)，在實(shí)際的招投標(biāo)過程中，必須堅(jiān)持公平、透明的原則，將招標(biāo)的范圍拓展至全國各地的第三方物流公司，同時(shí)，通過服務(wù)外包方式，以有效降低企業(yè)物流成本。

2.2制定汽車物流工作相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本控制的關(guān)鍵問題在于實(shí)現(xiàn)汽車物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，因此，汽車和物流的行業(yè)協(xié)會必須加強(qiáng)此方面的合作，共同降低企業(yè)整體成本。汽車生產(chǎn)企業(yè)在運(yùn)營過程中應(yīng)該根據(jù)發(fā)達(dá)國家汽車物流工作的標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合國內(nèi)的基本國情，切實(shí)推動汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。汽車物流工作標(biāo)準(zhǔn)化涉及到物流體系、汽車物流技術(shù)、計(jì)量、專業(yè)術(shù)語等方面的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在汽車生產(chǎn)企業(yè)管理過程中，必須建立統(tǒng)一的汽車物流標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)各汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本的降低。

2.3提高汽車物流專業(yè)人才整體綜合素質(zhì)在汽車企業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)該根據(jù)自身的發(fā)展情況，可進(jìn)行制定完善的物流專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃。生產(chǎn)企業(yè)必須立足于自身的發(fā)展中，進(jìn)行培養(yǎng)各方面專業(yè)的人才。在培養(yǎng)專業(yè)人才中，應(yīng)該不斷結(jié)合長期培養(yǎng)和短期集訓(xùn)的模式，加強(qiáng)高校系統(tǒng)培養(yǎng)和企業(yè)在職培訓(xùn)的相關(guān)性，相結(jié)合高級物流管理人才與物流一線工作人員的培訓(xùn)等。在培養(yǎng)高素質(zhì)人才的同時(shí)，加強(qiáng)對未來國際化競爭需要的關(guān)注，全面引進(jìn)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部凝聚力。

2.4構(gòu)建汽車物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺汽車生產(chǎn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)量逐漸擴(kuò)大，對專業(yè)技術(shù)水平要求較高，物流工作流程繁瑣復(fù)雜，物流信息傳遞時(shí)效性的低下，將造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，不斷增加物流信息傳導(dǎo)中存在的風(fēng)險(xiǎn)。因此，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該不斷加強(qiáng)自主汽車物流信息平臺的構(gòu)建，使運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)緊密銜接。構(gòu)建汽車物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺后，將有效提高企業(yè)的物流工作效率，降低總體物流成本，減少物流損失。

3結(jié)束語

第9篇：流程管理論文范文

在卷煙市場買方占主導(dǎo)地位的今天，在競爭日益加劇的情勢下，企業(yè)要想靠市場獲取更多的利潤日益困難。要想在新的一輪競爭中處于不敗之地，必須形成“制度管事、流程管人、

文化管魂”的企業(yè)管理程序，形成“制度管事、流程管人、文化管魂”合力，彼此之間相互作用，使得“卷煙上水平”不成為空喊的口號。

一、制度管事的作用

煙草行業(yè)是“統(tǒng)一管理、垂直領(lǐng)導(dǎo)、專賣專營”的壟斷行業(yè)，由于人財(cái)物高度集中、經(jīng)營管理相對壟斷等特殊性，在一些工作環(huán)節(jié)往往需要更強(qiáng)有力的監(jiān)督，如：領(lǐng)導(dǎo)者的決策過程“、兩煙”的日常經(jīng)營管理、煙草專賣許可行為、廉潔自律等方方面面，都需要從法律上、制度上加強(qiáng)監(jiān)管，包括事前把關(guān)、事中監(jiān)督和事后監(jiān)管，這些環(huán)節(jié)上的制度不到位，帶來的后果將不堪設(shè)想。

二、流程管人的作用

“人管流程”就是我們要去設(shè)計(jì)要構(gòu)造要維護(hù)這個系統(tǒng)，其實(shí)維護(hù)系統(tǒng)就是維護(hù)秩序，在古代這樣的維護(hù)大部分是依靠暴力進(jìn)行的，現(xiàn)代企業(yè)則希望系統(tǒng)能夠擔(dān)當(dāng)這個大任。“人管流程”從人治出發(fā)來設(shè)置法治秩序，這個時(shí)候人是系統(tǒng)的主人。

“流程管人”，則是完全的法治秩序，人將意志委托于系統(tǒng)，系統(tǒng)則通過“流程”來規(guī)范人的行為，以使人的自由意志自律或者他本文由收集整理律于系統(tǒng)，在系統(tǒng)的統(tǒng)治之下。

另外一個方面，在組織中人是兩面的，也就是一方面服從于系統(tǒng)，另外一個方面又可以改造系統(tǒng)。與我們平常所了解的都不一樣的是，雖然是同一個人，在行使這樣的兩類性質(zhì)完全不一樣的行為時(shí)候，規(guī)則是完全不同的。也就是說，大部分時(shí)候，你不可以“臨時(shí)”改變系統(tǒng)來再讓系統(tǒng)“照顧”到你行為的便利。

三、文化管魂的作用

企業(yè)文化所謂“授人以魚不如授人以漁”，“魚”只能滿足一時(shí)之需，而“漁”卻讓企業(yè)有謀生的本錢。同樣，“魚”好比企業(yè)的產(chǎn)品，而“漁”則是企業(yè)文化。

在企業(yè)發(fā)展的初期階段，很多活動是以人為中心運(yùn)轉(zhuǎn)的。比如管理靠的是某個“鐵碗”領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)創(chuàng)新依靠某個人的靈感。這就相當(dāng)于把企業(yè)的前途系在少數(shù)人的身上，他們個人的一舉一動，比如跳槽、去世。都將給企業(yè)帶來極大的動蕩。相反，注重企業(yè)文化建設(shè)的企業(yè)應(yīng)該將個人的決策轉(zhuǎn)化為企業(yè)文化，即團(tuán)隊(duì)意識、核心競爭力等。比如，建立塑造企業(yè)精神、提升企業(yè)理念、打造企業(yè)共同價(jià)值觀……這一切就好象一個人賦予其遠(yuǎn)大的目標(biāo)和深邃的思想，只有這樣才能使一個人走向成功。沒有思想和目標(biāo)的人，最終走向毀滅，同樣而言，沒有文化的企業(yè)，是愚蠢的企業(yè)，是一個永遠(yuǎn)無法長大的企業(yè)。

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)軟實(shí)力的核心內(nèi)容。正如索尼公司的創(chuàng)始人之一盛田昭夫說過：“索尼的成功之道并無任何秘訣和不可與外人言傳的公式。不是理論，不是計(jì)劃，也不是政府政策，而是人，只有人才能使企業(yè)獲得成功。“以人為本”的企業(yè)文化，可以為員工創(chuàng)造和諧的人際關(guān)系，提供充分發(fā)揮員工才能，實(shí)現(xiàn)個人價(jià)值的工作環(huán)境。“兩個至上”共同價(jià)值觀是煙草行業(yè)在多年發(fā)展的實(shí)踐中，不斷總結(jié)和提煉出來的，系統(tǒng)上下干部職工已經(jīng)完全認(rèn)同，以“兩個至上”作為衡量一切工作的標(biāo)準(zhǔn)，開展企業(yè)文化建設(shè)，能夠更好地將員工的智慧和力量凝聚到企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)上，使員工的行為逐步融入到企業(yè)行為中來，為推動企業(yè)發(fā)展提供動力和活力。

企業(yè)文化有助于增強(qiáng)品牌的影響力。品牌是企業(yè)“軟實(shí)力”的載體，把文化作成品牌，其市場潛力和無形價(jià)值無法估量，品牌影響曾給無數(shù)的知名企業(yè)帶來巨額財(cái)富。品牌的背后是文化，企業(yè)文化是企業(yè)品牌形成的助推器。蒙牛創(chuàng)立于1999年，僅用6年時(shí)間，蒙牛品牌價(jià)值就達(dá)到60億元人民幣，有學(xué)者著書揭示其品牌形成的內(nèi)在深刻原因是：蒙牛用經(jīng)營文化來推動蒙牛品牌的形成。由此可見，文化對一個企業(yè)何其重要。湖北省局趙局長提出“知行合一、凝心聚力，把企業(yè)文化建設(shè)作為一項(xiàng)事業(yè)來辦”，要求把企業(yè)文化建設(shè)擺在了更加突出的位置，就是這個道理。我們要把服務(wù)文化作為根本，深入實(shí)施創(chuàng)商業(yè)品牌戰(zhàn)略，努力打造“中國煙草·湖北”服務(wù)品牌，依托服務(wù)品牌的文化力推動企業(yè)的發(fā)展。

四、制度、流程、文化在企業(yè)管理中相鋪相成的作用

企業(yè)的制度和流程它是一種規(guī)范，他告訴我們要做什么，不要做什么，要這件事情怎么做。其實(shí)它是規(guī)范人的行為。比如說麥當(dāng)勞規(guī)定玻璃一定擦七遍。但是在這個制度的背后我們就可以體會出來他們對工作的一種精神和態(tài)度。再比如說麥當(dāng)勞也講系領(lǐng)帶，他們把系領(lǐng)帶分為四個步驟，流程化。嚴(yán)格說制度和文化都應(yīng)該視為文化，視為剛性的文化。我尤其喜歡流程為核心的東西，我把流程一般理解為作為一個企業(yè)它執(zhí)行力往下灌輸?shù)淖詈玫墓ぞ?。不要工作結(jié)果來評價(jià)工作，工作流程每一個細(xì)節(jié)都是產(chǎn)生好結(jié)果的必不可少的一環(huán)，所以流程很重要，他能夠傳承經(jīng)驗(yàn)，固化經(jīng)驗(yàn)，所以在建設(shè)企業(yè)文化的時(shí)候制度流程是不可忽略的，它告訴我們一些規(guī)范。文化更多是從價(jià)值觀的角度來談企業(yè)文化，而制度更多是從規(guī)范的角度談企業(yè)文化，兩者相輔相成。