生產(chǎn)車間安全總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：生產(chǎn)車間安全總結(jié)范文

根據(jù)xx公司司安[200*]1號(hào)文件精神，為加強(qiáng)“安全就是效益”的意識(shí)，確保安全生產(chǎn)，建立健全安全生產(chǎn)長效機(jī)制，xxx分公司xxx車間在公司安全生產(chǎn)月活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，以“掌握崗位安全規(guī)程、強(qiáng)化現(xiàn)場定置管理”為主題，在全車間所屬范圍內(nèi)深入開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。

xxx車間歷來重視安全生產(chǎn)工作，為保證今年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的順利開展，車間專門成立了以車間主任xxx為組長、車間技術(shù)員、及各班班組長為成員的安全生產(chǎn)月活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組及考核小組。召開班組長會(huì)議，對(duì)安全生產(chǎn)月活動(dòng)做了動(dòng)員安排，并以安全生產(chǎn)月活動(dòng)為契機(jī)，建立健全了以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心的各項(xiàng)安全操作規(guī)程，堅(jiān)持以人為本，規(guī)范生產(chǎn)管理。在1月份車間與專職安全員、各班班組長，層層簽定“安全生產(chǎn)責(zé)任書”，明確各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)。

車間結(jié)合自身生產(chǎn)性質(zhì)和特點(diǎn)對(duì)安全生產(chǎn)月活動(dòng)的開展作了詳盡的部署和安排。車間組織班組召開了安全生產(chǎn)月活動(dòng)動(dòng)員會(huì)，組織學(xué)習(xí)公司關(guān)于開展安全生產(chǎn)月活動(dòng)的通知精神，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，認(rèn)真按照車間“安全生產(chǎn)活動(dòng)月”計(jì)劃的安排深入開展各項(xiàng)工作。要求各班組認(rèn)真學(xué)習(xí)和討論公司“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)文件，同時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)責(zé)任書》和《車間安全操作規(guī)程》，做到學(xué)習(xí)討論有記錄，大大提高了員工的安全生產(chǎn)素質(zhì)和安全意識(shí)。

車間每月召開2次安全生產(chǎn)會(huì)，進(jìn)行2次安全大檢查。根據(jù)定置管理的要求，按照“責(zé)任到人”的原則，對(duì)車間所屬區(qū)域和設(shè)備進(jìn)行劃分，以小組為單位明確責(zé)任區(qū)，車間定期對(duì)各自責(zé)任區(qū)進(jìn)行檢查、評(píng)比。對(duì)檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題提出整改措施，通過崗位自查互查，消除危險(xiǎn)隱患，消除違章行為,消除麻痹思想。班組每月召開2次安全分析會(huì)、2次安全活動(dòng)，如：事故預(yù)想技術(shù)考問、現(xiàn)場安全問答等。各班組織對(duì)安全承包責(zé)任書的內(nèi)容和車間安全規(guī)程進(jìn)行了學(xué)習(xí)、討論，并提出了安全工作合理化建議若干條。各班組明確各自的安全生產(chǎn)責(zé)任，廣泛開展安全隱患自查、積極開展“安全接對(duì)子”活動(dòng)；并對(duì)每月兩次的安全活動(dòng)記錄齊全，認(rèn)真寫好篇安全生產(chǎn)體會(huì)。

活動(dòng)期間，車間團(tuán)支部推出2期以“安全在我心中”為主題的黑板報(bào)進(jìn)行“安全生產(chǎn)月”專題宣傳，向車間全體員工宣傳安全知識(shí)、安全問答，還通過張貼安全標(biāo)語、安全用語、警示標(biāo)語等形式，使全體職工充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和必要性，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，提高安全思想意識(shí)。

根據(jù)設(shè)備目前的狀況，車間對(duì)4#整流變壓器故障進(jìn)行了徹底清查，于2006年2月24日—3月6日對(duì)4#整流變壓器進(jìn)行了全面檢查檢修，并對(duì)變壓器做了全面預(yù)防性試驗(yàn)，隨后對(duì)其運(yùn)行狀況進(jìn)行了跟蹤檢查。并結(jié)合安全生產(chǎn)月活動(dòng)，對(duì)4#整流變壓器出現(xiàn)的問題進(jìn)行深入分析，組織進(jìn)行技術(shù)講演。

第2篇：生產(chǎn)車間安全總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：汽車自動(dòng)化 安全控制 硬件 軟件

中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（b）-0006-02

汽車自動(dòng)化生產(chǎn)中的安全控制技術(shù)的運(yùn)用主要體現(xiàn)在軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施上，尤其是在汽車生產(chǎn)組裝的焊裝車間中，自動(dòng)化控制體系的安全技術(shù)對(duì)汽車的生產(chǎn)質(zhì)量起著重要的影響，提高自動(dòng)化安全控制水平也是增大企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的前提。

1 汽車自動(dòng)化安全控制硬件系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

汽車的生產(chǎn)線具有較高的連貫性，因此，自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用非常廣泛，而提高自動(dòng)化作業(yè)的安全控制水平則是確保企業(yè)安全長久生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。汽車焊裝車間承擔(dān)著汽車各個(gè)零部件的組合與安裝任務(wù)，焊接的質(zhì)量也直接關(guān)系到汽車的使用壽命和汽車生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)營的成本與利益，因此，汽車自動(dòng)化安全控制技術(shù)在焊接組裝車間的應(yīng)用就顯得格外重要。集中監(jiān)控和分散控制的管理模式在一定程度上可以增強(qiáng)生產(chǎn)過程的網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平，有效提高安全控制系統(tǒng)的整體作業(yè)水平，并且操作的過程非常簡便，企業(yè)為此支付的成本比較低，間接提高了經(jīng)濟(jì)利潤。該自動(dòng)化安全控制系統(tǒng)可以根據(jù)生產(chǎn)車間的情況將汽車焊接組裝的過程分成幾個(gè)部分來管理，而這幾個(gè)部分之間是有機(jī)聯(lián)系在一起的，缺一不可。在生產(chǎn)車間內(nèi)主要分為車間監(jiān)控層、生產(chǎn)過程控制層和設(shè)備管理層。每一層次中都有相應(yīng)的管理網(wǎng)絡(luò)與硬、軟件設(shè)施聯(lián)合控制，并發(fā)揮各自的功效，共同為汽車自動(dòng)化生產(chǎn)提供安全控制保障。

汽車自動(dòng)化焊接組裝車間控制層的硬件設(shè)備主要包括以下三個(gè)方面：

一是車間的監(jiān)控層，在該層中的自動(dòng)化安全控制管理服務(wù)器、ANDON服務(wù)器以及生產(chǎn)管理服務(wù)器主要設(shè)置在汽車焊接組裝車間的控制室中，發(fā)揮著監(jiān)督管理的作用。在生產(chǎn)運(yùn)行的過程中，這一層的監(jiān)控服務(wù)器能夠直接接收到廠級(jí)MES系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃和操作命令，對(duì)每一生產(chǎn)線進(jìn)行嚴(yán)格的要求，并督促其完成相應(yīng)的焊接組裝任務(wù)，車間的實(shí)際作業(yè)情況也會(huì)通過監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)直接反饋給廠級(jí)的管理系統(tǒng)，廠級(jí)的管理系統(tǒng)再對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析和總結(jié)，將評(píng)估的結(jié)果運(yùn)用于實(shí)踐的管理中，以此來提高全廠每一生產(chǎn)組成部分的工作效率。同時(shí)，該車間的生產(chǎn)管理監(jiān)控服務(wù)器還能夠?qū)ιa(chǎn)線實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，對(duì)各個(gè)生產(chǎn)步驟都可以進(jìn)行隨時(shí)的檢查與控制，如此不僅保證了生產(chǎn)線的順利作業(yè)，還為汽車焊接組裝車間的生產(chǎn)質(zhì)量提供了保證。

二是車間的控制層，硬件的組成部分主要是PLC控制系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際的需求安裝的位置也各不相同，通常包括地板線PLC控制系統(tǒng)、主拼線PLC控制系統(tǒng)、ANDON系統(tǒng)的PLC信息采集與控制系統(tǒng)等，每一區(qū)域間發(fā)揮的功能也略有差異，不過每一PLC控制系統(tǒng)最終都直接進(jìn)入到對(duì)應(yīng)區(qū)域中的以太網(wǎng)交換機(jī)中，然后再入車間的監(jiān)控系統(tǒng)中，為監(jiān)控技術(shù)的運(yùn)行提供必要的結(jié)構(gòu)支持。

三是車間的設(shè)備層，主要的硬件系統(tǒng)包括變頻器、閥島、遠(yuǎn)程控制模塊、光幕、激光掃描區(qū)域、自動(dòng)化控制系統(tǒng)等，這些都屬于汽車生產(chǎn)車間的電氣設(shè)備，也是PLC控制系統(tǒng)中的重要組成部分。隨著工業(yè)化和自動(dòng)化技術(shù)水平的不斷發(fā)展與完善，生產(chǎn)設(shè)備層的集中控制系統(tǒng)已全部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)集成化管理，自動(dòng)化操作水平也已經(jīng)達(dá)到了較高的層次，在現(xiàn)場總線的布局中通常采用Profibus，DeviceNet等類型的總線，并且能夠顯著提高自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用實(shí)效。但是總體來看我國的應(yīng)用技術(shù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上發(fā)達(dá)國家，因此，在實(shí)際生產(chǎn)中經(jīng)常配合使用安全繼電器或者是安全PLC非總線的控制技術(shù)來彌補(bǔ)控制技術(shù)中的不足之處，也在一定程度上限制了自動(dòng)化安全控制技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，因此提高硬件適用的效果是未來汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該重視的問題。

汽車焊接組裝車間的安全總線控制系統(tǒng)采用的是技術(shù)水平較好的SICK、OMRON等的合作開發(fā)產(chǎn)品，并且具有良好的技術(shù)兼容性，應(yīng)用起來開放性程度較高，可以應(yīng)用在多種類型的監(jiān)控系統(tǒng)中。在生產(chǎn)自動(dòng)化安全控制系統(tǒng)中采用安全總線的優(yōu)勢(shì)在于能將PLC標(biāo)準(zhǔn)類型和安全類型兩種集成在一個(gè)PLC中，利用一條物理總線就可以達(dá)到預(yù)期的控制目的，并且可以在相同級(jí)別的安全條件下節(jié)省成本的投入，也簡化的系統(tǒng)的安裝和操作過程，因此，具有很廣泛的使用范圍。安全總線控制系統(tǒng)的使用可以最大限度地提高汽車生產(chǎn)焊接組裝車間的自動(dòng)化控制水平，保證車間操作的安全高效化進(jìn)行。

2 汽車自動(dòng)化安全控制軟件系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用對(duì)汽車自動(dòng)化生產(chǎn)效率和質(zhì)量都有著重要的影響，為了進(jìn)一步提高PLC操作程序的一致性和時(shí)效性，采用結(jié)構(gòu)化和模塊化的編程方法是優(yōu)化軟件結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)。

結(jié)構(gòu)化的編程技術(shù)是在汽車焊接組裝生產(chǎn)線的不同結(jié)構(gòu)功能基礎(chǔ)上提出來的，是對(duì)以往編程方式的一種優(yōu)化形式，這樣也可以達(dá)到操作程序的一致性，最大限度提高了PLC程度的可讀性，也可以降低系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)成本，操作的過程也不復(fù)雜，這樣汽車生產(chǎn)企業(yè)可以依據(jù)自身的發(fā)展需求來設(shè)置內(nèi)部的控制程序，以便獲得企業(yè)內(nèi)部管理與控制的一致性，更好地協(xié)調(diào)各個(gè)監(jiān)控管理部門之間的工作，提高汽車自動(dòng)化生產(chǎn)的效率。

模塊化的編程方式是根據(jù)汽車自動(dòng)化生產(chǎn)焊裝線的實(shí)施情況差異而設(shè)計(jì)的，在一些焊接組裝的設(shè)備運(yùn)行中，運(yùn)行的方式各有差異，且選擇的焊接組裝方式的不同也會(huì)采用不同的方式對(duì)氣缸、安全門、機(jī)器人等加以管理和控制，因此，在每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都會(huì)設(shè)置自動(dòng)和手動(dòng)兩種操作方式，在汽車生產(chǎn)車間相同或者相似的設(shè)備運(yùn)行時(shí)，PLC處理程序會(huì)給與相應(yīng)的控制，其中需要對(duì)中間變量進(jìn)行選擇和分析，為了減少對(duì)中間變量的選擇數(shù)量，縮短工作量的編輯過程，就需要通過提高程序的一致性來實(shí)現(xiàn)，模塊化的編輯方式恰好可以滿足汽車生產(chǎn)廠家的實(shí)際需求。一般情況下，模塊化的編程方案主要體現(xiàn)在兩方面：一是變量編輯促使各個(gè)用戶采用自定義的編輯方式給變量定義；二是程序運(yùn)行相同的部分由PLC程序進(jìn)行統(tǒng)一的編制，再依據(jù)不同的變量采用功能相同的模塊來實(shí)現(xiàn)整體的編程步驟。

不同用戶對(duì)信息數(shù)據(jù)的自定義可以解決對(duì)象變量的差異所帶來的問題。程序中的中間變量過多，會(huì)降低程序運(yùn)行的效率，且給變量的編程工作帶來很多不必要的處理環(huán)節(jié)，既浪費(fèi)時(shí)間又增加了運(yùn)行成本，因此，根據(jù)實(shí)際工作量的需求讓用戶對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自定義處理，能夠提高作業(yè)的自動(dòng)化水平，也簡化了操作的步驟。例如在汽車自動(dòng)化生產(chǎn)過程中采用PLC控制系統(tǒng)，每一控制系統(tǒng)又分別控制30個(gè)機(jī)器人，每一個(gè)機(jī)器人中又存在100個(gè)中間變量，對(duì)每一個(gè)中間變量都進(jìn)行單獨(dú)的定義，則需要定義3000次的變量，非常的麻煩，若是讓用戶自己定義，就可以利用事先建立的用戶定義數(shù)據(jù)類型來加以選擇，先定義30個(gè)變量的類型，再對(duì)100個(gè)自變量進(jìn)行定義，使用的時(shí)候加以組合，這樣就只需定義130次，節(jié)約了時(shí)間成本，也有利于達(dá)到變量之間相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一的目的。對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部功能的實(shí)現(xiàn)也可以采用內(nèi)部模塊化編程的方式，盡量減少程序之間的中間量編輯，也可以提高系統(tǒng)的操作正確率，在應(yīng)用中的調(diào)整速度也得到了充分的提高，不需要對(duì)程序進(jìn)行重復(fù)的編程工作，增強(qiáng)了控制系統(tǒng)操作的一致性和靈活性，便于日后運(yùn)行中的管理、調(diào)試與維護(hù)。

3 結(jié)語

綜上所述，汽車生產(chǎn)車間的自動(dòng)化安全控制水平的提高主要依賴于系統(tǒng)硬件設(shè)施和軟件技術(shù)的應(yīng)用上，現(xiàn)階段普遍采用的集中監(jiān)控和分散控制管理方式可以有效提高安全生產(chǎn)的自動(dòng)化水平，同時(shí)也可以對(duì)整個(gè)焊接裝配過程進(jìn)行全程管理，為達(dá)到集成控制的目標(biāo)奠定了良好的技術(shù)支撐。

參考文獻(xiàn)

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第3篇：生產(chǎn)車間安全總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】石油企業(yè)；安全管理；對(duì)策

石油企業(yè)鉆井安全責(zé)任事故時(shí)有發(fā)生，事故的頻繁發(fā)生，對(duì)該從事石油鉆井人員危害嚴(yán)重，即造成經(jīng)濟(jì)上的重大損失，同時(shí)也造成嚴(yán)重的社會(huì)影響。究其原因，主要是企業(yè)的安全投入不足，對(duì)石油安全重視程度不夠。石油企業(yè)管理者應(yīng)對(duì)企業(yè)的安全工作足夠重視，建立“安全經(jīng)濟(jì)觀”意識(shí)。

1.目前我國石油企業(yè)安全管理存在的問題

石油鉆井的安全生產(chǎn)意義重大，盡管當(dāng)前眾多石油企業(yè)及相關(guān)部門非常重視石油生產(chǎn)的安全管理，嚴(yán)格遵循“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，遵守國家關(guān)于安全管理的規(guī)章制度，認(rèn)真總結(jié)事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，探求石油安全生產(chǎn)和管理的新理論和新方法，為此積累了大量的安全管理與事故預(yù)防的經(jīng)驗(yàn)，但是在石油企業(yè)生產(chǎn)和管理中仍然存在許多的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1對(duì)安全事故隱患的處罰力度不夠

事故隱患的存在是石油企業(yè)安全事故發(fā)生的一個(gè)最重要原因，絕大多數(shù)事故發(fā)生源于安全隱患的存在，所以企業(yè)必須防患于未然，講隱患消滅于萌芽狀態(tài)。但同時(shí)依據(jù)法律規(guī)定，只要沒有出現(xiàn)重大的事故，對(duì)于個(gè)人只能追究行政責(zé)任，通常就是限期整改或者罰款為主，我們知道企業(yè)是以追求利益最大化為目的的經(jīng)濟(jì)組織，對(duì)于地方保護(hù)主義來說實(shí)在是缺少震撼感。為此相關(guān)專家提出應(yīng)將安全事故隱患納入刑法的范圍，事故發(fā)生后要追究責(zé)任人的刑事責(zé)任，加大事故的處罰力度，給予相關(guān)企業(yè)和責(zé)任人強(qiáng)有力的威懾，從而使安全事故發(fā)生機(jī)率降到最低，保證石油企業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。

1.2石油企業(yè)日常安全的執(zhí)法檢查力度不夠

經(jīng)過研究我們不難發(fā)現(xiàn)，那些事故頻發(fā)的企業(yè)，并非缺乏好的政策支持，而只是各種相關(guān)政策和法規(guī)很難在具體管理過程中落到實(shí)處?，F(xiàn)在相關(guān)部門已經(jīng)意識(shí)到在安全生產(chǎn)的重要性，并已在安全生產(chǎn)、經(jīng)營方面頒布了相關(guān)的法律法規(guī)，數(shù)量也較多。《安全生產(chǎn)法》的出臺(tái)，標(biāo)志著我國安全法制建設(shè)上了一個(gè)新臺(tái)階，相關(guān)部門開始注重安全生產(chǎn)的法制方面建設(shè)，也是石油行業(yè)職業(yè)從業(yè)人員盼望已久的結(jié)果，開創(chuàng)了我國建設(shè)中國特色的社會(huì)主義安全法制體系。作為安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)的基本大法，《安全生產(chǎn)法》對(duì)安全生產(chǎn)經(jīng)營單位安全保障制度、負(fù)責(zé)人安全責(zé)任制度、安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度、安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理制度、安全中介服務(wù)制度、事故應(yīng)急救援和處理制度、從業(yè)人員權(quán)利義務(wù)制度等七個(gè)方面，其中對(duì)于安全生產(chǎn)的基本法律責(zé)任進(jìn)行了完整、清晰的界定，對(duì)于現(xiàn)實(shí)的安全生產(chǎn)工作具有較強(qiáng)的可操作性及指導(dǎo)性等?！栋踩a(chǎn)法》的出臺(tái)對(duì)于企業(yè)搞好安全生產(chǎn)工作將起到積極的促進(jìn)作用。切實(shí)落實(shí)貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，并著重推進(jìn)安全生產(chǎn)法制化、規(guī)范化及制度化的進(jìn)程，以防范石油安全生產(chǎn)重特大事故的發(fā)生，對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國安全生產(chǎn)的長治久安，具有重大的歷史意義及現(xiàn)實(shí)意義。

1.3石油企業(yè)的職工權(quán)利意識(shí)及安全生產(chǎn)意識(shí)較差

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，許多安全事故的發(fā)生都是由企業(yè)的不安全狀態(tài)所引起的。尤其是在重特大安全事故的發(fā)生企業(yè)，許多職工的生產(chǎn)環(huán)境非常險(xiǎn)惡。在國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局及國際勞工組織所組織的研討會(huì)上，根據(jù)國家安全研究中心主任劉鐵民所公布的一份調(diào)查報(bào)告我們可以看出，報(bào)告中系統(tǒng)總結(jié)了安全生產(chǎn)重大傷亡事故發(fā)生的五個(gè)原因，是對(duì)現(xiàn)代化國家勞工行政一體化的任意踐踏，而其中許多重大安全事故的最大受害人則是第三方即勞動(dòng)者。這些勞動(dòng)者處于被雇傭的位置，無法自由的表達(dá)他們的意志，也沒有組織成一支強(qiáng)大的力量，來維護(hù)他們的合法權(quán)益，因此企業(yè)生產(chǎn)者及相關(guān)政府部門要引起足夠重視，保障石油企業(yè)勞動(dòng)者的合法權(quán)益。

2.石油企業(yè)安全管理對(duì)策

2.1我國石油企業(yè)安全管理體系的建立

石油企業(yè)在探索改進(jìn)企業(yè)內(nèi)部安全管理機(jī)制的符合性、適用性方面開展了卓有成效的工作，積累了豐富的安全管理經(jīng)驗(yàn)和做法。這里結(jié)合石油行業(yè)特色，科學(xué)歸納、分析企業(yè)安全管理的成功經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)提出在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建安全組織、制度、計(jì)劃、教育等管理體系新觀念，建立安全管理內(nèi)部監(jiān)控操作運(yùn)行體系，增強(qiáng)安全管理體系運(yùn)行的實(shí)用性和符合性。

2.2建立嚴(yán)密的安全組織體系

石油企業(yè)首先應(yīng)建立組織機(jī)構(gòu)嚴(yán)密的金字塔型安全生產(chǎn)管理組織體系，保進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作形成統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、各司其職、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的工作格局。企業(yè)應(yīng)設(shè)立安全生產(chǎn)委員會(huì)，設(shè)置安全管理專職部門和安全總監(jiān)共同負(fù)責(zé)企業(yè)具體的安全管理事物，安全專職人員要按比例配備，明確工作職責(zé)、權(quán)利和義務(wù)。生產(chǎn)車間同樣要設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，足額配備專、兼職安全員，基層生產(chǎn)班組設(shè)立兼職安全員，形成網(wǎng)絡(luò)化安全管理組織體系，并扎實(shí)有效地開展工作。企業(yè)第一責(zé)任人要全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，制定強(qiáng)有力的措施確保國家、地方和集團(tuán)公司頒布、實(shí)施的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)內(nèi)部貫徹執(zhí)行；指定企業(yè)專人主管安全生產(chǎn)，承擔(dān)直接管理責(zé)任，其他分管生產(chǎn)、經(jīng)營和技術(shù)的廠級(jí)主管應(yīng)對(duì)所分管業(yè)務(wù)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)；并推行廠基層班組員工層層簽訂《安全生產(chǎn)承包合同》，明確考核的項(xiàng)目、目標(biāo)、指標(biāo)和獎(jiǎng)懲細(xì)則，這樣構(gòu)成一個(gè)橫向到邊、縱向到底、職責(zé)明確的安全管理網(wǎng)絡(luò)。

2.3建立安全考核體系

建立完善的安全考核體系是落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)管理責(zé)、權(quán)、利最有效的手段。企業(yè)應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)安全管理實(shí)際，制定詳細(xì)、可行的《安全生產(chǎn)管理考核細(xì)則》，明確考核項(xiàng)目、考核內(nèi)容、考核指標(biāo)、考核期限和獎(jiǎng)懲規(guī)定等細(xì)節(jié)，建立組織嚴(yán)密的考核體系并規(guī)范操作。即在企業(yè)內(nèi)部建立一個(gè)廠處（公司）考核大隊(duì)、大隊(duì)考核班組、班組考核個(gè)人的自上而下的考核體系，將員工人個(gè)經(jīng)濟(jì)利益與班組安全考核切實(shí)掛起鉤來，同時(shí)把安全業(yè)績作為提升或任免管理干部的重要依據(jù)之一，保證執(zhí)行業(yè)績考核的規(guī)范性、客觀性、真實(shí)性，實(shí)現(xiàn)保進(jìn)企業(yè)安全管理建設(shè)的目的。

3.結(jié)語

安全生產(chǎn)直接關(guān)系著企業(yè)存亡和發(fā)展，關(guān)系著每一位員工的身心健康、生命財(cái)產(chǎn)安全，一個(gè)企業(yè)如果沒有安全保障，就根本不可能在激烈的市場競爭中取勝，企業(yè)要走向市場爭取理想的經(jīng)濟(jì)效益，生產(chǎn)經(jīng)營就必須以企業(yè)安全管理是一項(xiàng)綜合性管理工作，建立和保持適用的安全管理體系是做好安全工作的關(guān)鍵安全為前提。

參考文獻(xiàn)

[1]劉炳新，馬向民.淺談石油石化企業(yè)安全管理模式的轉(zhuǎn)變[J].中國科技信息，2010（01）